Evaluación de la factibilidad en la reutilización de los residuos derivados de bloques de hormigón no conformes en la UEB “Eladio Rodríguez Méndez” de la Empresa de Materiales de Construcción de Villa Clara

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(1)Facultad de Ingeniería Industrial y Turismo Departamento de Ingeniería Industrial. Trabajo de diploma Título:. Evaluación de la factibilidad en la reutilización de los. residuos derivados de bloques de hormigón no conformes en la UEB “Eladio Rodríguez Méndez” de la Empresa de Materiales de Construcción de Villa Clara.. Autor: Leonel Ortega Lara Tutor: Ms. C.. Ráynel Domínguez Martínez. Curso: 2013 - 2014.

(2) Pensamiento.

(3) "Cualquier persona que deja de aprender es viejo, ya tenga veinte u ochenta años. Cualquier persona que sigue aprendiendo se mantiene joven.” Henry Ford.

(4) Dedicatoria.

(5) A mis padres por su confianza absoluta en este sueño, por inspirarme a hacerlo realidad. Sin ellos todo esto no hubiera sido posible. A mi esposa por compartir conmigo estos cinco años de sacrificio y por su apoyo incondicional en todo momento. A todas aquellas personas que quiero y que me quieren, y hacen de mi vida la razón de mi existencia..

(6) Agradecimientos.

(7) A todos mis familiares, principalmente mis padres, por su gran preocupación y a mi esposa por su compañía, amor y por ayudarme en todo cuanto estaba a su alcance. A todos mis compañeros de estudio, porque juntos crecimos, compartimos sueños; tristezas y alegrías. A todas mis amistades y en especial a mi amigo más cercano Yulibany por su gran apoyo en todo este tiempo. A mi tutor Ráynel por todo su apoyo, su ayuda y por la confianza que siempre depositó en mí. A todos los profesores y maestros; por enseñarme cuanto sabían de la mejor manera que conocían. A todas las personas que han colaborado de una forma u otra a la buena realización y desarrollo de esta investigación. A todas aquellas personas que he conocido, a las que me conocen, a las que quiero y me tienen aprecio, que de todas he aprendido algo y me han ayudado a ser cada día un poco mejor..

(8) Resumen.

(9) Resumen La presente investigación desarrolla un estudio de factibilidad para la inversión en tecnología destinada a recuperar bloques de hormigón no conformes, tomando como objeto de estudio a la Empresa de Materiales de Construcción y dentro de ésta la UEB “Eladio Rodríguez Méndez”, la cual se especializa en la producción de bloques, tubos de hormigón y baldosas. El trabajo incluye como punto de partida el trabajo con grupo de expertos a partir de la selección de los mismos; con la ayuda de ellos se definieron indicadores para la selección de tecnologías. Posteriormente mediante un estudio técnico son verificadas las condiciones tecnológicas necesarias y la viabilidad de las mismas. A partir de los datos obtenidos de ambas etapas, se plantea un estudio económico que permite ver de manera detallada el comportamiento del proyecto en cuestión. Además se tuvo en cuenta todo lo relacionado al medioambiente. Como punto culminante de la investigación se demuestran los beneficios asociados a la ejecución del proyecto y la conveniencia del mismo para la empresa, empleando para ello, indicadores de evaluación financiera universalmente reconocidos como son el VAN, el PR y la TIR, válidos para la toma de decisiones..

(10) Summary.

(11) Summary This research develops a feasibility study for investment in technology for recovering nonconforming concrete blocks, taking as a case study to Construction Materials Company and within this the UEB "Eladio Rodríguez Méndez" which specializes in the production of blocks, tiles and concrete pipes. The work includes as a starting point the work group of experts from the selection thereof; with the help of these indicators for the selection of technologies defined. Subsequently by a technical study are verified necessary technological conditions and feasibility of the same. From the data obtained from both stages, an economic study that lets you see in detail the behavior of the project in question arises. Also took into account everything about the environment. As a highlight of the research the benefits associated with project implementation and suitability for the company, employing, financial evaluation indicators are universally recognized as the VAN, TIR and the PR valid for decision are shown making..

(12) Índice.

(13) Índice Introducción ....................................................................................................................................... 1 Marco Teórico Referencial ............................................................................................................ 5 1.1. Introducción ......................................................................................................................... 5. 1.2. Cadena de Suministro .................................................................................................... 5. 1.3. Logística ............................................................................................................................. 7. 1.4. Logística Inversa .............................................................................................................. 9. 1.5 Actividades de la Logística Inversa .............................................................................. 13 1.6 Reutilización.......................................................................................................................... 15 1.7 Reutilización de materiales de construcción ............................................................. 16 1.8 La logística inversa en Cuba ........................................................................................... 18 1.9 Situación actual de la reutilización y el reciclaje de los residuos de construcción. ............................................................................................................................... 18 1.10 Reutilización y el reciclaje de los residuos de construcción en Cuba ........... 20 1.11 Impacto medioambiental ................................................................................................ 22 1.12 Estudio de Factibilidad ................................................................................................... 24 1.13 Conclusiones parciales ................................................................................................... 29 Capítulo II. Evaluación de la factibilidad del reciclaje de los bloques de hormigón no conformes en la EMC/VC. ...................................................................................................... 31 2.1 Caracterización del proceso de obtención de bloques de hormigón no conformes ..................................................................................................................................... 31 2.2 Definición y selección de alternativas ......................................................................... 32 2.3 Estudio de prefactibilidad ................................................................................................ 40 2.4 Evaluación de indicadores de valoración de la inversión ..................................... 42 Conclusiones generales ............................................................................................................... 46 Recomendaciones .......................................................................................................................... 47 Bibliografía Anexos.

(14) Introducción.

(15) Introducción Para la empresa cubana de hoy, con las nuevas transformaciones en el modelo económico y la implementación de los lineamientos de la política económica y social aprobados en el VI Congreso de Partido Comunista de Cuba alcanzar ventajas competitivas sobre las nuevas formas de producción no estatales resulta de vital importancia. La logística y todas las actividades relacionadas con el proceso de tener productos de alta calidad en el lugar indicado, en el momento preciso pueden hacer la diferencia entre las organizaciones. Así mismo la logística inversa parte encargada de gestionar el retorno de las mercancías en la cadena de suministro, de la forma más efectiva y económica posible y a la vez de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estaciónales, incluyendo el adelanto al fin de la vida útil de un producto, con el objetivo de darle salida en mercados con mayor rotación. También puede determinar que la empresa tenga un comportamiento exitoso. En la actualidad, debido a la enorme escasez de materias primas y los problemas económicos existentes en todo el mundo las empresas se han visto obligadas a reutilizar sus producciones no conformes o defectuosas, buscando con esto elevar su eficiencia, reducir los costos y disminuir así los daños ambientales que estos ocasionan. La reutilización de materiales se incrementa cada día más en el mundo debido al gran interés que se ha venido fomentando a nivel empresarial en el tema de la logística inversa lo cual ha traído consigo la aparición, en estos últimos años, de nuevos proyectos enfocados en la reutilización de residuos, permitiendo esto un mejor aprovechamiento de los recursos que cada día son más escasos y costosos, siendo para muchas empresas cada vez más difícil obtenerlos. Nuestro país no está exento de esto, así que se hace urgente tomar medidas que lleven a la concientización de las empresas en este importante tema que es la reutilización de los residuos, porque aunque ya el país ha avanzado en ese tema, todavía existen varias organizaciones donde ya sea por cuestiones económicas o. 1.

(16) por falta de organización no se adoptan medidas que permitan el aprovechamiento de sus producciones defectuosas o no conformes. Durante las últimas cuatro décadas nuestra sociedad viene proponiendo, impulsando cada vez con mayor compromiso, políticas medioambientales que tratan de reducir la continua degradación a la que está viendo sometido nuestro planeta, la utilización masiva de los recursos naturales por el hombre para su propio provecho ha sido una constante a través de los tiempos, colaborando de manera inconsciente en la degradación paulatina de su entorno y en el progresivo deterioro del medio natural en el que desarrolla sus actividades. Por lo que se hace obvia la necesidad de establecer políticas encaminadas al mejor aprovechamiento de dichos recursos. Las empresas que se dedican a la producción y distribución de materiales de construcción son de gran importancia para el país ya que se encargan de garantizar los materiales necesarios para la construcción y reparación de viviendas, edificios públicos, organizaciones estatales llevadas a cabo en todo el país. Estas empresas pertenecen al Grupo Empresarial Industrial de la Construcción (GEICON) y juegan un papel decisivo en el desarrollo de la infraestructura constructiva de la nación. Entre estas empresas se encuentra es la Empresa de Materiales de la Construcción de Villa Clara (EMC/VC), que se encarga de la distribución de sus producciones terminadas (áridos, elementos de pared y elementos de piso), a los patios del MINCIN de cada municipio de la provincia de Villa Clara. Esta empresa ha venido presentando problemas de decisión con la constante acumulación de residuos de hormigón provenientes de los bloques no conformes que le son devueltos a la empresa y los que salen de la producción. Los bloques no conformes son aquellos que sufren algún tipo de rotura durante la transportación y manipulación a la que son sometidos, además son encontrados por parte de la empresa en el control de la calidad de este producto al encontrar en ocasiones bloque que salen del proceso con menor cantidad de ojos o por problemas de medidas, esto debido en su mayor parte a tecnología con la que se trabaja la cual no posee las condiciones óptimas. Producto de la gran cantidad de 2.

(17) residuos de hormigón que se generan cada día se va creando la acumulación de éstos lo cual se ha convertido en un gran problema para la institución. Debido a esta situación es de vital importancia para este centro que se investigue más a fondo este tema y tratar así de encontrar vías de solución a este problema que se está abordando, constituyéndose así la. Situación Problemática de la. investigación., Problema de Investigación: Como evaluar si es factible la realización de inversiones en equipamientos para la reutilización de los residuos de bloques de hormigón no conformes en la UEB ”Eladio Rodríguez Méndez” perteneciente a la Empresa de Materiales de Construcción Villa Clara (EMC/VC). Preguntas de la investigación 1. ¿Por qué es tan importante la logística inversa? 2. ¿Cuáles son sus principales funciones? 3. ¿Qué técnicas y herramientas se deben utilizar para evaluar la factibilidad de la reutilización de residuos de bloques de hormigón? 4. ¿Qué beneficio brindará a la empresa la realización de esta evaluación de factibilidad? 5. ¿Cómo impacta la recuperación y reutilización de éstos residuos en el medio ambiente? Objetivo General Aplicar un procedimiento para evaluar la factibilidad en la reutilización de bloques de hormigón no conformes con el fin de lograr una mayor eficiencia en la EMC/VC. Objetivos específicos 1. Definir las herramientas que permitan evaluar la factibilidad en la reutilización de bloques de hormigón no conformes. 2. Aplicar los métodos y técnicas definidos que permitan evaluar la factibilidad en la recuperación de bloques de hormigón no conformes. 3. Proponer medidas que garanticen un mejor aprovechamiento de los bloques de hormigón no conformes por parte de la empresa. Alcance. 3.

(18) La investigación se centra en la búsqueda de un procedimiento que permita dentro de la empresa de Materiales de Construcción de Villa Clara evaluar específicamente la factibilidad de la reutilización de los bloques no conformes existentes en la entidad. Se espera con este estudio ayudar a la empresa en la toma de sus decisiones. Viabilidad Se encuentra disponible toda la información requerida para llevar a cabo la investigación. La empresa ha mostrado su apoyo facilitando datos e informaciones referidos a su situación actual. Las personas que participan en el estudio tienen los conocimientos y habilidades necesarias sobre la logística inversa y sus aplicaciones. La investigación no tendrá consecuencias negativas para la sociedad, solo se va a obtener beneficios.. 4.

(19) Capítulo 1.

(20) Marco Teórico Referencial 1.1 Introducción El objetivo de este capítulo es abordar la parte teórica con toda la información que servirá como base para el desarrollo de la investigación. Los temas a tratar se enfocan principalmente en la Logística, Logística Inversa, reutilización y por otro lado todo lo relacionado con factibilidad y las herramientas para su evaluación, lo cual permite trabajar sobre el tema referido a la evaluación de la factibilidad en la reutilización de los residuos del Hormigón. El Hilo Conductor de la presente investigación se muestra a continuación en la figura 1.1 Cadena de suminstro Logística inversa en Cuba Logística. Logística inversa. Actividades de la logística inversa. Impacto medioambiental. Estudio de factibilidad. Evaluación medioambiental. Evaluación económica. Reutilización. Reutilización de materiales de la construcción. Situación de la reutilización de los residuos de construcción. Situación en Cuba. Marco teórico - referencial. Figura 1.1: Hilo conductor para el marco teórico - referencial de la investigación Fuente: Elaboración propia 1.2 Cadena de Suministro Cadena de Suministro es la red de organizaciones que están involucradas a través de lazos hacia arriba y hacia abajo, en los diferentes procesos y actividades que producen valor en forma de productos y servicios que se entregan al consumidor (Christopher 1992). Otra definición nos dice que la Cadena de Suministro es una serie de firmas que pasan materiales hacia delante. Normalmente, varias firmas independientes están involucradas en la producción de un producto y su ubicación en las manos del 5.

(21) cliente al final de la Cadena de Suministro – materia prima, componentes, ensambladores, vendedores al por mayor, al por menor y compañías de transporte, son todos miembros de esta cadena (Tompkins, 2000). También el (CLM, 2003) define la SCM (supply chain managament) como la integración estratégica y sistémica de las funciones comerciales tradicionales y las tácticas de los proveedores originales hasta los usuarios finales que proporcionan los productos, servicios, e información que agregan valor para el cliente. La Gestión de la Cadena de Suministro es la planificación, organización y control de las actividades de la cadena de suministro. En estas actividades está implicada la gestión de flujos monetarios, de productos o servicios de información, a través de toda la cadena de suministro, con el fin de maximizar, el valor del producto/servicio entregado al consumidor final a la vez que disminuimos los costes de la organización (Pilot, 2004). La representación gráfica de esta definición se ilustra con el siguiente esquema: Proveedor. Fabricante. Distribuidor. Vendedor. Consumidor. PRODUCTO / SERVICIO EFECTIVO. INFORMACIÓN. Figura 1.2. Gestión de la Cadena de Suministros. Fuente: Pilot, 2004 Otras definiciones de cadena de suministros  Es un conjunto integrado de forma eficiente por los proveedores, los fabricantes, distribuidores, y vendedores mayoristas y detallistas coordinados que busca ubicar uno o más productos en las cantidades correctas, en los lugares correctos y en el tiempo preciso, que busca el menor costo de las actividades de valor de los integrantes de la cadena y satisfacer los requerimientos de los consumidores (Simichi, 2000). 6.

(22)  Es un conjunto de actividades funcionales (transporte, control de inventario, etc.) que se repiten muchas veces a lo largo del canal de flujo, mediante las cuales la materia prima se convierte en productos terminados y se añade valor para el consumidor. (Ballou, 2004).  Es una red de instalaciones y medios de distribución que tiene por función la obtención de materiales, transformación de dichos materiales en productos intermedios y productos terminados y distribución de estos productos terminados a los consumidores. La misma consta de tres partes: el suministro, la fabricación y la distribución. (Sasson, 2005).  Es una red global usada para suministrar productos y servicios desde las materias primas hasta el cliente final, a través de un flujo diseñado de información, distribución física y soporte financiero. La cadena de suministro constituye en sí misma un nivel superior de integración, que va más allá de los niveles empresariales, de subsistemas o procesos. Su configuración está determinada en gran medida por el servicio al cliente proyectado y las estrategias de tercerización y alianzas que se diseñen. (Acevedo, 2007). Teniendo en cuenta todas estas definiciones se puede decir que muchos de los autores coinciden en que la cadena de suministros se basa en una serie de actividades dentro de una empresa como por ejemplo, el transporte, inventarios, gestión de flujos monetarios, suministros de materias primas las cuales son procesadas para que luego los productos terminados sean distribuidos a los consumidores pero es de gran importancia destacar las definiciones planteadas por los autores (Simichi, 2000) y (Acevedo, 2007) los cuales ven el termino integración dentro de la cadena de suministros. 1.3 Logística En la época de la “Revolución Industrial”, la Logística fue un subproducto que posibilitó minimizar los costos de posesión de inventarios. Luego surgió la era de la administración de los transportes, en la que la mayor preocupación fue la de disminuir los costos en esta área. Por la década del 60 el campo de la Logística se amplió con la era administrativa de la distribución física, en la que se reúnen el manejo de los costos de fabricación de inventarios y de transporte. Luego aparece 7.

(23) la era de la administración del material, en la que mediante la Logística se hace el abastecimiento de las materias primas. Por último, ha aparecido la era del servicio al cliente, en la que el proceso logístico abarca una variada gama de funciones, desde el suministro de materias primas, su transformación y, finalmente, la disposición, distribución y entrega del producto terminado a quien lo demanda. Siempre que se escucha la palabra Logística, lo primero que viene a la mente es transporte, distribución de productos pero en realidad existen innumerables definiciones de diferentes autores que permiten ver en profundidad el verdadero significado de la Logística. A través de los años han surgido diferentes criterios conceptuales sobre la logística, definida por la Real Academia Española como el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución. Según el Council of Supply Chain of Management Professionals “la Logística es aquella parte de la gestión de la Cadena de Suministro que planifica, implementa y controla el flujo -hacia atrás y adelante y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los consumidores”. También (Cespón y Auxiliadora, 2002), argumentan que la logística como el proceso de gestionar los flujos material e informativo de materias primas, inventario en proceso, productos acabados, servicios y residuales desde el suministrador hasta el cliente, transitando por las etapas de gestión de los aprovisionamientos, producción, distribución física y de los residuales. Por otro lado se dice que es un conjunto de técnicas que de por sí tienen cuerpo propio, no formando parte de ninguna en específico y sirviéndose de elementos de diferentes áreas como: la matemática, la informática económica, la administración de empresas y otras (Torres Gemeil, 2003). Según Uhia (2005), es la parte de la administración de la cadena de suministro que planea, implementa y controla, efectiva y eficientemente, el flujo directo e inverso, el almacenamiento de bienes y la información relacionada entre el punto de origen y el punto de consumo, para conocer los requerimientos del consumidor. 8.

(24) Las actividades logísticas deben coordinarse entre sí para lograr mayor eficiencia en todo el sistema productivo. Por dicha razón, la logística no debe verse como una función aislada, sino como un proceso global de generación de valor para el cliente, esto es, un proceso integrado de tareas que ofrezca una mayor velocidad de respuesta al mercado, con costos mínimos. (Cespón Castro, 2002) El estudio de estas y otras definiciones permiten detallar las diferencias existentes entre los puntos de vista de los autores en el tema de la logística ya que algunos la ven como un eslabón dentro de la cadena de suministros mientras que otros plantean que ambas son la misma cosa. Lo que sí es seguro es que sean o no sean lo mismo, la logística y la gestión de cadena de suministros están interrelacionadas entre si y dependen una de la otra para lograr sus objetivos claves tanto dentro como fuera de las empresas. 1.4 Logística Inversa La logística inversa abarca los procesos de reutilización, reciclaje y refabricación de deshechos o residuos industriales y hogareños para disminuir los costos en la fabricación y a la vez lograr un impacto favorable en el alargamiento de la vida útil del planeta. El interés por la logística inversa se ha incrementado en los últimos años gracias a las posibilidades que esta brinda de introducir mejoras en la optimización de los costes a través de la reutilización de piezas y materiales y la reducción del impacto negativo en el medioambiente. Las cadenas de este tipo también son llamadas cadenas de suministro circular (ya que el flujo inverso cierra el ciclo) mejora el aprovisionamiento de los productos, servicios e información mejor de lo que lo haría una cadena de suministro tradicional. El flujo material de los residuos posee particularidades que deben ser estudiadas para lograr el diseño y la gestión de sus cadenas de suministro, buscando racionalidad, integralidad y efectividad. Estas variables posibilitan la aplicación de las filosofías de gestión logística, las cuales han llegado, incluso, a permitir la integración de varias organizaciones que persigan objetivos comunes para lograr la satisfacción de los clientes finales, facilitando así la toma de decisiones tácticas y operativas en los marcos de la cadena de suministro. (Knudsen González, 2005) 9.

(25) Según estudios realizados, en el año 2005 se estimaba que aproximadamente un 7% de los beneficios de las empresas estaban relacionados con los costes de devoluciones, mientras que por otro lado las actividades relacionadas con la logística inversa suponían alrededor del 15% del beneficio de las empresas especializadas en la rama de la logística. Se dice que en los próximos años la logística inversa va a suponer una importante revolución en el mundo empresarial y, muy probablemente, se convertirá en uno de los negocios con mayor crecimiento en el inicio del tercer milenio. La logística inversa comprende todas las operaciones relacionadas con la reutilización de productos y materiales. [...] se refiere a todas las actividades logísticas de recolección, desensamblaje y proceso de materiales, productos usados, y/o sus partes, para asegurar una recuperación ecológica sostenida (Revlog, 1998). Según Stock, (2001), es un término utilizado frecuentemente para referirse al papel de la logística en la devolución de productos, reducción de suministros, reciclaje, sustitución y reutilización de materiales, eliminación de desperdicios, reprocesamiento, reparación y refabricación. La logística reversa es la gestión, de manera eficiente y costo efectiva, del flujo de materiales,. inventarios. en. proceso,. productos. terminados e. información. relacionada, destinados al reprocesamiento, reciclaje, reutilización o disposición final, desde el eslabón donde perdieron o disminuyeron su vida útil, para recuperar total o parcialmente su valor, disminuyendo el impacto medioambiental y los costos asociados. Incluye todas las actividades, físicas y de gestión, que apoyan la recolección de dichos productos, adecuación, transportes y manejo, desde la manufactura, la distribución o el punto de consumo, hasta el punto de recuperación o punto de disposición adecuada. Es decir, es básicamente el proceso inverso de la logística tradicional, porque en lugar de llevar un producto de la fábrica al consumidor, la Logística Reversa es el proceso de llevar un bien desechado, (ya sea por defectos o por el fin de su vida útil), del consumidor a la fábrica o al sitio de disposición final. (Antún, 2002.). 10.

(26) Es la gestión del retorno de las mercancías en la cadena de suministro, de la forma más efectiva y económica posible y a la vez se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estaciónales, incluyendo el adelanto al fin de la vida útil de un producto, con el objetivo de darle salida en mercados con mayor rotación (Pilot, 2003). La logística inversa comprende todas las operaciones relacionadas con la reutilización de productos y materiales. {…} se refiere a todas las actividades logísticas de recolección, desensamblaje y proceso de materiales, productos usados, y/o sus partes, para asegurar una recuperación ecológica sostenida. (REVLOG, 2004) Evia, 2008 define que la logística inversa es el proceso de diseño y gestión de la Cadena de Suministro Inversa para garantizar, planificar, implementar, controlar y mejorar eficiente y continuamente el flujo de residuos, la información y los recursos financieros relacionada con ellos, desde el punto de consumo hacia el punto de origen con el propósito de definir su estrategia transitando por todos los procesos necesarios que contribuya a la disminución de un impacto ambiental desfavorable. 1.4.1 Ventajas y desventajas de la utilización de la Logística Inversa Según Lacoba, (2003); PILOT, (2003); Soto; (2003), Díaz, (2004); Pérez, (2003) y Roger-Tibben (2007), la utilización de la logística inversa presenta una serie de ventajas y desventajas: Ventajas: . Mejor aprovechamiento de algunos recursos materiales.. . Mejora considerablemente la imagen de la empresa ante los consumidores.. . Todos los departamentos de la empresa están involucrados cuando se trata de implementar un sistema de Logística Reversa.. . Las entradas a un proceso de este tipo son imprescindibles.. Desventajas:. 11.

(27) . La nueva cadena inversa incluye un número de procesos inexistentes en la directa.. . Las devoluciones y el tratamiento de residuos en pequeñas cantidades y tienden a incrementar los costos.. Necesidad de la logística inversa Al desarrollarse una estrategia es muy importante tener bien definidas las razones que llevan a necesitarla. Según Rogers, y Tibben-Lembke (1998) estas razones son las siguientes: . Razones competitivas. La mayoría de los minoristas y fabricantes han liberalizado sus políticas de retorno durante los últimos años debido a presiones competitivas. Las empresas creen que un cliente satisfecho es su recurso más importante y parte de satisfacer a sus clientes involucra la devolución de productos no deseados o productos que los clientes creen no satisfacen sus necesidades. . Eliminar el inventario de los clientes. Las estrategias de la logística inversa también se utilizan para eliminar el inventario del cliente, para que puedan comprar más productos nuevos. Generalmente los minoristas tienen menos capacidades en el manejo de inventario y por tanto gestionarlo desde nuestra empresa aumenta la satisfacción de los mismos. . Proteger el margen de ganancia. Esta variable estratégica es muy parecida a la anterior es decir también es eliminar el inventario de los clientes con el objetivo de tener siempre en venta productos frescos con los que demandarían mejores precios. . Problemas legales y medioambientales de vertedero. Esta es una variable a tener en cuenta pues los nuevos requerimientos legales sobre vertederos e impacto ambiental restringen el vertido de residuos peligrosos sin un correcto tratamiento lo cual pueden suponer demandas legales millonarias a las empresas. . Recuperar el valor del producto y/o los recursos. Algunas empresas han empezado los programas de recuperación de recursos y 12.

(28) encontraron que una porción sorprendentemente grande de sus ganancias se deriva de estos. 1.5 Actividades de la Logística Inversa La logística inversa abarca una serie de actividades de gran importancia dentro de la rama de la logística. Muchas de estas actividades se vinculan mucho con la parte del medioambiente, como por ejemplo el reciclaje y recuperación de los productos ayudando así en la conservación del medioambiente. Por otro lado otras se inclinan hacia la mejora dentro de los procesos productivos y el abastecimiento de mercados. Entre los autores que han abordado el tema está Angulo, (2003) el cual plantea las actividades de la siguiente forma:  Retirada de mercancía  Clasificación de mercadería  Reacondicionamiento de productos  Devolución a orígenes  Destrucción  Procesos administrativos  Recuperación, reciclaje de envases y embalajes y residuos peligrosos Por otro lado Rogers & Tibben-Lembke, (1998) listaron las actividades de la logística inversa como indica la tabla1: Tabla 1.1: Actividades de la Logística Inversa Material. Actividades de la logística inversa. Productos. Devolución al proveedor Reventa Salvamento Reacondicionamiento Restauración Reprocesamiento Salvamento de los materiales Reciclaje Vertedero Reutilización Restauración Salvamento de los materiales Reciclaje Salvamento. Envase y embalaje. Fuente: Rogers & Tibben-Lembke, (1998) 13.

(29) Tomado de estos autores (Rogers & Tibben-Lembke, 1998) a continuación se explican cada una de estas actividades que son clave dentro de la logística inversa  Reducir: acciones para reducir la producción de objetos susceptibles de convertirse en residuos.  Reutilización: Consiste en recuperar el producto en sí para darle un nuevo uso. En general, la reutilización es la forma que menor impacto produce en el entorno (excepto cuando se utilizan tecnologías consumidoras de mucha energía o que sean muy contaminantes). Por otro lado, la reutilización está limitada a determinados tipos de productos. Es difícil su aplicación de forma generalizada, en gran parte a causa de la rápida obsolescencia de los productos en una época de fuerte cambio tecnológico.  Reparación, restauración, remanufactura y canibalización: Las tres primeras opciones implican un reacondicionamiento y mejora de la calidad del producto. Estas opciones se diferencian por la complejidad del tratamiento, de manera que la reparación supone un menor esfuerzo que la restauración, y ésta, a la vez, menor que la remanufactura. La canibalización se basa en la recuperación de determinados componentes o partes para ser incorporados a otros productos.  Reciclaje: Comúnmente se entiende por reciclaje el reaprovechamiento de materiales, es decir, la recuperación de materiales para ser de nuevo utilizados como materia prima en un nuevo proceso de fabricación. El reciclaje de materiales, en general, produce una cierta pérdida a causa de la mezcla de materiales o a la degradación de las propiedades de éstos. Esto dificulta la creación de un mercado del reciclaje, sobre todo porque todavía existe la idea de que los materiales reciclados son de menor calidad que los no reciclados.  Recuperación de energía: Esta alternativa consiste en extraer, por combustión, el contenido energético de determinadas partes de los productos. Esta opción no es muy recomendable ya que, en realidad, no se está aprovechando óptimamente la fuente de materias primas que suponen los. 14.

(30) residuos. Además, la combustión de éstos provoca una nueva fuente de emisiones contaminantes que ha de ser estrictamente controlada.  Vertedero: Aunque realmente no sería una alternativa válida de recuperación, éste sería el último recurso en la eliminación de los productos al final de su vida útil. Y no sólo porque se ha de intentar no desestimar materiales que pueden ser susceptibles de reutilización o reciclaje, sino también por los crecientes requerimientos, dificultades y costes que suponen los vertederos. Este trabajo se va a centrar en una sola de estas actividades, la reutilización, siendo esta, según el análisis conceptual que se ha realizado en la bibliografía, la que más se adecua al tipo de proceso en el que se está trabajando. 1.6 Reutilización Siendo este uno de los temas principales a tratar en la investigación se hace necesario mostrar de manera selectiva algunas de las definiciones de este proceso en las cuales se puede apreciar como los autores coinciden la mayoría en la ventaja de la reutilización por ser esta, de las actividades de la logística inversa, una de las que menos gastos de energía requiere en su proceso de ejecución. Además es importante ver la importancia de la reutilización y su aplicación en los materiales de construcción y para eso se muestran también otras definiciones referidas a los materiales de construcción y su reutilización. La reutilización es el intento de prolongar la vida útil de un producto, a diferencia del reciclaje que toma la materia prima de un artículo y la convierte en algo más, dándole una segunda vida. Reutilizar es importante porque hace que la primera vida útil sea más larga, evitando la necesidad de reciclar y ahorrando energía, materiales y dinero en el proceso. (Bond, 1999). En general, la reutilización es la forma que menor impacto produce en el entorno (excepto cuando se utilizan tecnologías consumidoras de mucha energía o que sean muy contaminantes). Por otro lado, la reutilización está limitada a determinados tipos de productos. Es difícil su aplicación de forma generalizada, en gran parte a causa de la rápida obsolescencia de los productos en una época de fuerte cambio tecnológico.. 15.

(31) La reutilización produce menos contaminación en la atmósfera y el agua. Según Jonathan Essex, Gerente de Materiales Recuperados en el Grupo de Desarrollo Bioregional, si recuperamos el 50 por ciento del hierro y el acero reutilizable, el ahorro de carbono sería equivalente a sacar 29.000 automóviles de las carreteras. 1.7 Reutilización de materiales de construcción Una gran parte de los residuos deriva de los deshechos de la construcción, entre los que se encuentran normalmente los provenientes de: . Demolición de viejos edificios y estructuras.. . Rehabilitación y restauración de edificios y estructuras existentes.. . Construcción de nuevos edificios y estructuras.. Los residuos de construcción también provienen de la producción de materiales de construcción por ejemplo, máquinas de hacer hormigón, componentes del hormigón, entre otros. La reutilización de los RCD (residuos de construcción y demolición), lleva a una economía en los gastos de la construcción eliminando los gastos de transporte, lo cual resulta costoso en obras de magnitud. Representa también un ahorro de materiales y recursos naturales. (Natalini, Klees, Tirner, Jirina, 2000) Argentina. Desde hace años, se han dedicado numerosos estudios a la calidad y cumplimiento de las especificaciones técnicas de las materias recicladas. Estos informes llevados a cabo por RILEM TC- 37- DCR (Reunión Internacional de Laboratorios. de. Ensayos. e. Investigación. sobre. los. Materiales. y. las. Construcciones) sobre la demolición y reutilización del hormigón y elementos de mampostería, se hicieron en el período 1981-1988. Los resultados de estos estudios muestran como los fragmentos de hormigón triturados pueden usarse para muchas cosas y que el hormigón triturado es capaz de cumplir las especificaciones para los materiales agregados utilizados en el hormigón, y emplearse en muchas estructuras diferentes. Nordisk Rad/ Nordisk Ministerrad (1990) El hormigón es 100% reciclable, siempre que no esté contaminado. Dependiendo de la calidad del hormigón con el que se esté tratando, triturado puede ser usado con diferentes fines, por ejemplo, como agregado para un nuevo hormigón. 16.

(32) La tabla 1.2 ilustra las diferentes posibles aplicaciones para los materiales reciclados como resultado de la investigación realizada en Dinamarca. En esta tabla se puede apreciar la inmensidad de aplicaciones que se le puede dar a los residuos del hormigón y sus derivados Tabla 1.2.: Ejemplos de las posibilidades de reutilización de los RCD Aplicación Agregados en hormigón nuevo. Proyecto ejemplo. Material residual. Carreteras de hormigón Aeropuertos, puertos y autopistas Pavimentos de hormigón en general Cañerías de hormigón Alcantarillado de hormigón Puentes Construcciones portuarias Plantas medioambientales: - planta de tratamiento de agua - estación de bombeo - depósito de fertilizante - vertedero. Hormigón triturado. Edificios (casas, comercios): - cimientos - suelos - divisiones horizontales - paredes Cimientos en general Agregado en asfalto Materiales de base suelta en nuevo pavimentos y parques Método de base suelta. Pasos de bicicletas Pavimentos Carreteras forestales Carreteras internas en la zonas residenciales Carreteras nacionales Carreteras comarcales Autopistas, aeropuertos y puertos Garajes y otros. Material de relleno. Zanjas de cables. Hormigón/Ladrillo triturado. Hormigón triturado Hormigón/Ladrillo triturado. Asfalto/Hormigón /Ladrillo triturado. Ladrillo/Hormigón triturado. Fuente: Natalini, Klees, Tirner, Jirina, 2000 17.

(33) 1.8 La logística inversa en Cuba En Cuba los estudios de logística inversa no se iniciaron con mucho retardo respecto al resto del mundo y se han enfocado esencialmente hacia la solución de problemas de carácter nacional, local y específico de grupos de empresas tanto del sector productivo como de los servicios. La creación de las Empresas de Recuperación de Materias Primas en los años ´60, destinadas al reciclaje; los Servicios Comunales, encargados de recoger y procesar los residuos urbanos y las políticas, resoluciones y leyes nacionales dirigidas al ahorro y sustitución de importaciones mediante una mejor utilización de los recursos internos del país , así como al cuidado del medio ambiente. La actividad de Logística Reversa la centra a nivel nacional la Unión de Empresas de Recuperación de Materias Primas (UERMP) perteneciente al Ministerio de la Industria Sideromecánica (MINSIME). El sistema de recuperación de materias primas, materiales, residuos y desechos abarca más de tres mil empresas estatales e instituciones sociales del país, dividido en dos grandes subsistemas: Subsistema para empresas industriales y de servicios y el Subsistema que atiende la comunidad. En los últimos años se ha producido un incremento en la generación de residuos y desechos: productos devueltos, ociosos, el cambio de equipos por tecnologías más novedosas en la industria y en la población en general, en lo que ha influido la política que sigue nuestro país en la sustitución de equipos eléctricos y electrónicos. 1.9 Situación actual de la reutilización y el reciclaje de los residuos de construcción. La gestión de los RCD en los países de la Comunidad Europea se realiza de manera desigual, si bien hay países que reciclan un porcentaje importante de los residuos generados como es el caso de los Países Bajos, otras naciones logran un porcentaje de reciclado, según Monografía sobre residuos de construcción y demolición (2004) en Holanda, Bélgica y Dinamarca se alcanzan más del 90% de reciclaje para hormigones, ladrillos cerámicos, tejas etc., dentro de los RCD, mientras en los dos primeros se logra un excelente grado de reciclaje del 18.

(34) hormigón hidráulico del asfalto procedente del residuo de construcción de carreteras. Este elevado porcentaje de reciclaje se corresponde principalmente, a la escasez de materias primas para la obtención de áridos vírgenes, junto a la dificultad de encontrar terrenos para emplazamientos de vertederos, unidas a medidas de carácter legal y económico. En muchos países, incluyendo a Estados Unidos y Japón, la trituración de residuos de construcción y la reutilización de materiales para relleno la realizan habitualmente los contratistas de demolición. Estas actividades de reciclaje se llevan a cabo de acuerdo a la propia iniciativa de los empresarios, quienes evalúan los costos de la operación o las condiciones concernientes al depósito de residuos de la construcción sin regulación real o coordinación desde las autoridades. En Estados Unidos, la Asociación Federal de Carreteras, recicla los pavimentos de hormigón de manera habitual. Por ejemplo, durante la ampliación de siete mil carreteras en Wyoming, en 1985, el agregado fue una mezcla de materiales naturales y reciclados, con los que se ahorraron un 16%. El uso de materiales reciclados supuso un ahorro de 35.000-100.000 dólares USA por mil, en comparación a los métodos tradicionales. En un proyecto piloto realizado en Dinamarca relativo a la demolición de dos puentes, aproximadamente 1.400 toneladas de hormigón sirvieron para los cimientos y las baldosas del suelo de nuevos edificios, lo que significó un ahorro total de 100 coronas danesas (unos 15 dólares aproximadamente) por tonelada con respecto a la demolición y depósito del material siguiendo los métodos tradicionales. Otros países como Finlandia, Austria y el Reino Unido consiguen reciclar del 40 - 45% de los residuos básicos de construcción y demolición. Los factores que en estos países han impulsado el reciclaje, residen en una política de gestión de residuos que ha utilizado instrumentos de tipo económico (impuestos sobre el vertido) y legales (obligación de demoler selectivamente, acuerdos voluntarios, planificación y control). Suecia, Alemania y Francia reciclan el 15 ‐ 20% de los residuos básicos de construcción y demolición. La baja cuota de reciclaje en Alemania contrasta con el 19.

(35) elevado número de machacadoras operativas que hay en este país (1.000 con capacidad media de triturar 120.000 T/año). Lo contrario sucede con los datos para el Reino Unido, donde se estiman solamente entre 50 ‐ 100 machacadoras y sin embargo reciclan en tomo al 45% de los RCD. Italia e Irlanda reciclan entre el 6 y el 9% de los RCD básicos y están impulsando el reciclaje de estos residuos. Finalmente, Portugal, Grecia y España presentan una situación de reciclaje de RCD que puede calificarse de marginal. 1.10 Reutilización y el reciclaje de los residuos de construcción en Cuba Según datos oficiales hasta enero de 2007 (http://intranet.uermp.cu e Informe de balance de la UERMP de 2006) los volúmenes de generación de residuos se han incrementado. En el caso de las chatarras hay un aumento de 3,6 veces con un 79 % de residuos tratados; en el caso de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) se ha incrementado en 2,5 veces en toneladas al año, donde solo han sido tratadas un 58 % y en el caso de las botellas de las cervezas de 16,2 veces en miles de botellas con un 90 % de reutilización. Se conoce, además, que en Ciudad de la Habana se generan 15 294 m3 mensuales de residuos sólidos y de ellos el 15,3 % pertenece a residuos industriales (Suplemento Científico Técnico del Periódico Juventud Rebelde, 2007), lo cual provoca la contaminación del medio ambiente con el daño que ocasiona a las personas, animales y plantas. Para determinar la generación de Residuos de Construcción y Demolición (RCD) en Ciudad de la Habana los principales organismos responsables de la generación y recogida de RCD en la ciudad son: (Soler, 2007) . Dirección Provincial de Servicios Comunales: es la encargada de recoger y verter los residuos urbanos. Se recoge como promedio mensual 36 651 toneladas de escombros.. . Grupo Empresarial de la Construcción. (GECONS): Atiende todas las empresas constructoras de Ciudad de La Habana. Existe un total de 21 empresas que están distribuidas por toda la ciudad. Las construcciones generan residuos promedio de 30 m3 diario de puro hormigón utilizable. Las 20.

(36) plantas de prefabricado consumen para la prefabricación de sus elementos 35,23 m3 diarios y de estos se desecha 5,23 m3 diario de hormigón. . Oficina del Historiador de La Habana: Las estructuras promedio presentes en La Habana son de 150 a 200 años. Las demoliciones no se realizan totalmente en una estructura, sino de forma parcial tratando siempre de rescatar algo de la instalación realizando trabajos de restauración. La Oficina del Historiador genera un total de residuos de 100-150 m3 por hora. Todos los residuos se reciclan, nada va a los vertederos.. . Grupo Empresarial Industrial de la Construcción. (GEICON): Es la industria de materiales que se encarga de la fabricación de los productos de la construcción, como: Bloques, bovedillas, viguetas pretensadas, terrazos, losetas hidráulicas, baldosas, jardineras y adoquines.. La mayoría de los RCD generados por los organismos antes mencionados son llevados a los vertederos de la ciudad y solo una mínima parte de ellos a las plantas de reciclaje. Los llevados a los vertederos no reciben ningún tipo de tratamiento previo. Existen dos tipos de plantas de tratamiento de residuales, una de ellas se encuentra en los alrededores del Parque Metropolitano de La Habana cercana al río Almendares que se encarga de procesar residuos mayoritariamente cerámicos y de mampostería, la materia prima obtenida es un árido fino que se utiliza fundamentalmente en morteros de albañilería. (Soler, 2007) El otro tipo de planta existente se encuentra en la Habana Vieja perteneciente a la Oficina del Historiador, la cual posee 10 plantas móviles que constituyen pequeños molinos donde el resultado final del residuo que pasa por estas plantas constituye árido fino. Estas plantas móviles tienen un rendimiento de 3 o 4 m 3 en ochos horas, es decir, las diez máquinas generan 40 m 3 diarios y el resultado final es árido fino para colocar ladrillos, bloques y para el revestimiento. (Soler, 2007) Según el artículo de Rafael Freyre en el periódico Granma (12 de Febrero de 2014) en Holguín el procesamiento de escombros provenientes de demoliciones de inmuebles aportó materia prima para fabricar el pasado año más de 51 mil bloques de diferentes medidas, empleados en inversiones sociales, esencialmente viviendas. Mediante esta vía asumida desde el 2012 por el Centro de Producción 21.

(37) de Materiales de la Construcción en el territorio se suple la carencia de áridos, un fenómeno que frecuentemente entorpece planes en desarrollo. 1.11 Impacto medioambiental La generación de Residuos de Construcción y Demoliciones (RCD) va estrechamente ligada a la actividad constructiva, siendo el sector que más volumen de residuos genera, en la mayoría de los casos se produce como consecuencia de derribos de edificaciones que agotaron su vida útil, fueron derribadas por desastres naturales o son consecuencia de actividades como la demolición, las reformas o la rehabilitación (López, 2008). La mayor parte de estos residuos se depositan en vertederos, con frecuencia incontrolados, provocando un considerable impacto visual debido a la gran cantidad de espacio que ocupan y el escaso control ambiental de los terrenos en que se depositan, su importante volumen hace que su gestión, valorización y reciclaje sea una tarea de creciente interés. La reducción del impacto ambiental de este sector gira sobre tres puntos: . Control del consumo de recursos.. . Reducción de las emisiones contaminantes, y la minimización y la correcta gestión de los residuos que se generan a lo largo del proceso constructivo.. . Considerar los residuos como un bien, es decir, aprovecharlos como materia prima mediante reciclaje o reutilización, e incorporarlos de nuevo en el proceso productivo, imitando en cierto modo a los ciclos naturales.. El empleo de los residuos de construcción y demoliciones aporta innumerables beneficios al medio ambiente, protege recursos naturales con la reducción de residuos de tasas elevadas de generación, evita el empleo de recursos naturales no renovables extraídos de canteras, además de propiciar una importante disminución del nivel de ocupación del suelo por vertederos. Desde el punto de vista medio ambiental, el reciclaje de escombros resulta atractivo al contribuir a frenar la sobreexplotación de los áridos naturales procedentes. de. canteras,. además. no. solamente. reporta. ventajas. medioambientales, sino también económicas. Con el aprovechamiento de los materiales reciclados triturados una vez clasificados, se puede obtener 22.

(38) significativos ahorros en el empleo y tiempo de transporte de los residuos y materias primas a obras y plantas. (Cabrera, 2010) Estudio de factibilidad medio-ambiental En la actualidad existe un interés marcado y cada vez mayor por los impactos ambientales que puedan generar los diferentes proyectos de desarrollo ejecutados a todos los niveles de la actividad económica de la sociedad. Las consecuencias ambientales de tales proyectos pueden presentarse tanto en el ámbito nacional como internacional. Las políticas y/o proyectos dependiendo del sector en que se ubiquen, pueden generar una gran variedad de impactos ambientales, donde la importancia y la ponderación de tales efectos dependen en gran parte de la magnitud y del grado de irreversibilidad del daño ambiental causado por estos. Evaluación de impacto ambiental Se conoce como Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) al proceso formal empleado para predecir las consecuencias ambientales de una propuesta o decisión legislativa, la implantación de políticas y programas o la puesta en marcha de proyectos de desarrollo (Ramírez Almaguer D, 2009). La EIA ha tenido su creciente aplicación en proyectos individuales, dando lugar a nuevas técnicas, como los estudios fitosanitarios y los de impacto social. Una EIA suele comprender una serie de pasos: 1. Un examen previo, para decidir si un proyecto requiere un estudio de impacto y hasta qué nivel de detalle. 2. Un estudio a priori para identificar los impactos claves y su magnitud, significado e importancia. 3. Una determinación de su alcance para garantizar que la EIA se centre en cuestiones claves y determinar dónde es necesaria una información más detallada. 4. Realizar meticulosas investigaciones para predecir y evaluar el impacto. A este último paso se hace imprescindible agregar uno que es de suma importancia, el cual consiste en la toma de medidas correctivas. Es necesario aclarar que hay impactos que pueden producir determinados proyectos sobre el medio que no es posible su corrección debido a su magnitud, en tal caso el 23.

(39) proyecto debe rechazarse para su inversión puesto que no será factible desde el punto de vista ambiental. Por otra parte existen situaciones en que sí es posible mitigar el impacto de la inversión a realizar. En tales casos es que se procede a tomar medidas correctivas. Este proceso suele implicar igualmente la preparación de un informe llamado “Declaración de Impacto Ambiental” y el subsiguiente seguimiento y evaluación. En caso de llevarse a cabo el proyecto se realiza una auditoría sobre el terreno, para determinar hasta qué punto las predicciones de la EIA se ajustan a la realidad (Ramírez Almaguer D, 2009). 1.12 Estudio de Factibilidad La consulta bibliográfica realizada permitió determinar un alto grado de consenso en cuanto a la estructura y composición general de los estudios de factibilidad. Baca Urbina (2001) refiere la necesidad de ejecutar de manera ordenada un estudio de mercado, un estudio técnico y un estudio económico-financiero. Desarrollando cada uno si y solo si el anterior demostró la viabilidad del proyecto. Koch Tovar (2006) y Luna (1999) concuerdan con este enfoque de manera casi exacta. Almaguer López (2007), autor cubano además, propone efectuar el estudio técnico de manera más precisa dividiéndolo en estudio técnico e ingeniería de proyecto y el económico de manera independiente a la evaluación financiera y como base de esta. Un estudio de factibilidad es el análisis detallado de las variables que intervienen en la realización de un proyecto de inversión, dichas variables pueden ser de tipo económico-financieras, de mercado, técnicas y medioambientales, incluso existen autores que le agregan el aspecto legal. (Villamil Nuñez, 2014) El desarrollo del estudio de factibilidad demuestra que el proyecto en cuestión es: técnicamente razonable, posible de ser ejecutado y administrado, financiera y económicamente viable, social y ambientalmente aceptable. Sirve como antecedente para la realización de estudios técnicos, de ingeniería, financiera y económica para determinar la viabilidad de un negocio. Ayuda a reducir el grado de incertidumbre que existe antes de realizar un proyecto (Loroña Alarcón, 2009).. 24.

(40) Según (Villamil Nuñez, 2014) un proyecto factible, es decir que se puede ejecutar, es el que ha aprobado tres estudios básicos: 1. Estudio de factibilidad de mercado 2. Estudio de factibilidad medio ambiental 3. Estudio de factibilidad económica-financiera Para esta investigación se obvia el estudio de mercado ya que en este caso no se trabajará con la oferta-demanda o con la comercialización del producto, el trabajo se va a centrar más bien en si la reutilización de este tipo de desechos origina beneficios para la empresa y al mismo tiempo para el medio ambiente. 1.12.1 Estudio de factibilidad económica financiera El último resultado tangible para aprobar un proyecto de inversión es la evaluación económica financiera, pues mide el grado en que superan o son inferiores los beneficios obtenidos con la ejecución del proyecto respecto a los costos y gastos en su materialización. Según Duffus Miranda (2007), plantea que el objetivo fundamental de la evaluación económico-financiera es evaluar la inversión a partir de criterios cuantitativos y cualitativos de evaluación de proyectos empleando las pautas más representativas usadas para tomar decisiones de inversión. Criterios de evaluación Partiendo del criterio expuesto por García Machado (2001), la evaluación de proyectos por medio de métodos matemáticos- financieros es una herramienta de gran utilidad para la toma de decisiones por parte de los administradores financieros, ya que un análisis que se anticipe al futuro puede evitar posibles desviaciones y problemas en el largo plazo. El resultado de la evaluación se mide a través de distintos criterios que, más que optativos, son complementarios entre sí. Los criterios que se aplican con mayor frecuencia son: el Valor Actual Neto (VAN), la Tasa Interna de Retorno (TIR), y el Período de recuperación de la inversión (PR) (Santos Santos, 2008). Valor actual neto (VAN) El Valor Actual Neto, “es un procedimiento que permite calcular el Valor presente de un determinado número de flujos de caja futuros originados por una inversión. 25.

(41) La metodología consiste en descontar al momento actual (es decir, actualizar mediante una tasa) todos los cash – flows futuros del proyecto. A este valor se le resta la inversión inicial, de tal modo que el valor obtenido es el Valor Actual Neto del Proyecto”. Según (Santos Santos, 2008) el período de vida útil del proyecto “es el período en el que se van a enmarcar los flujos netos de caja.” A lo anterior se añade como criterio de selección que el valor del VAN debe ser mayor que cero. El estudio y análisis realizado en relación con el criterio del Valor Actual Neto (VAN) permite establecer las principales ventajas y limitaciones que se le atribuyen. Dentro de las principales ventajas se destacan las siguientes: 1. Sencillez de cálculo (su operatoria se reduce a operaciones de matemáticas elementales). 2. Tiene en cuenta toda la vida del proyecto y las corrientes de liquidez. 3. Toma en consideración el carácter temporal de los flujos. Esta última constituye la principal ventaja del VAN, por la utilización de los Flujos de Caja Descontados (FCD). 4. FCD, tiene como objetivo maximizar la riqueza de los inversionistas en el largo plazo (Santos Santos, 2008). Sin embargo Rodríguez Mesa (2007) destaca las limitaciones siguientes: 1. Dificultad para determinar la tasa de descuento adecuada. 2. La hipótesis de reinversión de los flujos intermedios de caja a la tasa k. 3. No indica la tasa de rentabilidad total del proyecto. Si el VAN toma valor igual 0, entonces pasa a llamarse Tasa Interna de Rendimiento, la cual se definirá a continuación. El Valor Actual Neto (VAN) de un proyecto mide en términos de valor absoluto el incremento del patrimonio del inversionista en el momento de aceptar la inversión si está se comporta en el futuro como se prevé. Se define como el valor actualizado del flujo de ingresos netos obtenidos durante la vida útil económica del proyecto a partir de la determinación por año de las entradas y salidas de efectivo. Estos saldos anuales que pueden ser positivos o negativos y que se producen en diferentes momentos no es válido compararlos directamente porque la unidad 26.

(42) monetaria, cualquiera que sea, dentro de un determinado número de años no tendrá igual valor que en el momento actual, es por ello, que para comparar una unidad monetaria en distintos momentos se actualizan los saldos en el momento cero de la inversión, es decir en el año en que se incurre en el primer gasto en la ejecución del proyecto, utilizando para ello una tasa de actualización o tasa de descuento que se fija predeterminadamente y que homogeniza los saldos que se han obtenido en diferentes momentos, reduciéndolos a una unidad común. Tasa interna de retorno (TIR) La tasa interna de retorno o rendimiento (TIR), representa la rentabilidad general del proyecto y es según el Manual para la preparación de estudios de Viabilidad Industrial, 1994, “la tasa de actualización a la cual el valor actualizado de los ingresos de efectivo es igual al valor actualizado de las salidas de efectivo. Dicho de otro modo, es la tasa de actualización a la cual el valor actualizado de los ingresos netos del proyecto es igual al valor actualizado de la inversión, y el VAN es cero” (Rodríguez Mesa 2007). Existe consenso en que las principales ventajas y limitaciones de la TIR (Rodríguez Mesa, 2007) son las siguientes: Ventajas: 1. Su ventaja fundamental es muy similar a la del VAN pues como criterio dinámico, refiere a un mismo momento del tiempo todas las cantidades de dinero que produce el proyecto. 2. Tiene en cuenta toda la vida del proyecto y las corrientes de liquidez. 3. No requiere para su cálculo conocer el valor de k, aunque esta es realmente una ventaja relativa pues para tomar la decisión de inversión se necesita conocer que r > k. La TIR es coincidente con el VAN en cuanto a su principal ventaja, al utilizar el método FCD y permitir maximizar los beneficios de los accionistas, aunque difiere del VAN en cuanto a que relaciona estos beneficios con la inversión realizada, presentándolos en forma de porcentaje. Limitaciones:. 27.

(43) 1. Implica determinadas dificultades de cálculo, pues constituye una ecuación de n grados en que la incógnita a despejar es la TIR. 2. La existencia de más de una TIR en determinados proyectos de inversión. Se puede aceptar el proyecto propuesto si la TIR es mayor o igual que el costo externo del capital determinado en los mercados financieros. En caso contrario, no es propicio ejecutarlo. Si el capital invertido es prestado la TIR debe ser al menos dos veces la tasa de interés del capital prestado (Ramírez Almaguer D, 2009). La tasa interna de retorno o rendimiento (TIR) representa la rentabilidad general del proyecto y es la tasa de actualización o de descuento a la cual el valor actual del flujo de ingresos en efectivo es igual al valor actual del flujo de egresos en efectivo. En otros términos se dice que la TIR corresponde a la tasa de interés que torna cero el VAN de un proyecto, anulándose la rentabilidad del mismo. De esta forma se puede conocer hasta qué nivel puede crecer la tasa de descuento y aún el proyecto sigue siendo rentable financieramente. El procedimiento para calcular la TIR es similar al utilizado para calcular el VAN, estimándose diferentes tasas de actualización que aproximen lo más posible el VAN a cero a partir de un proceso iterativo, hasta llegar a que el VAN sea negativo. La TIR se encontrará entre esas dos tasas y mientras más cercana sea la aproximación a cero mayor será la exactitud obtenida, debiendo estar la diferencia entre las tasas en un rango no mayor del ± 2% si se quiere lograr una buena aproximación. Período de recuperación (PR) Una definición de período de recuperación aportada por Rodríguez Mesa (2007) es, “el período de tiempo en que se recupera la inversión mediante los ingresos generados por el proyecto. Existen varias formas para determinar el período de recuperación, estas pueden ser: a partir del momento en que se realiza el primer gasto de inversión, excluyendo de los costos los gastos financieros, no considerando el costo del terreno y del capital de trabajo, etc.” Y el criterio de selección sería PR = Mínimo, es el proyecto con menor período de recuperación (Rodríguez Mesa, 2007). Dentro de las ventajas y limitaciones que este criterio posee están: Ventajas 28.

(44) 1. Facilidad de cálculo. 2. Fácil comprensión. 3. Preferencia por la liquidez. Limitaciones 1. Es un criterio estático, es decir, no considera el valor del dinero en el tiempo. 2. No considera toda la vida útil del proyecto, es decir, descarta todos los ingresos generados por el proyecto después del período de recuperación (Rodríguez Mesa 2007). Este indicador mide el número de años que transcurrirán desde la puesta en explotación de la inversión, para recuperar el capital invertido en el proyecto mediante las utilidades netas del mismo, considerando además la depreciación y los gastos financieros. En otros términos se dice que es el período que media entre el inicio de la explotación hasta que se obtiene el primer saldo positivo o período de tiempo de recuperación de una inversión. Periodo de recuperación descontado (PRD) Con objeto de paliar una de las limitaciones del plazo de recuperación simple surge el denominado plazo de recuperación descontado que es semejante al anterior salvo en lo que se refiere al descuento de los flujos de caja de la inversión que este método sí lo refleja en sus cálculos. Así pues, se trata de averiguar el tiempo mínimo en que se recupera el desembolso inicial de un proyecto de inversión y para ello iremos sumando los diversos flujos de caja actualizados hasta obtener la cifra de dicho desembolso inicial. La tasa de actualización será el costo de oportunidad del capital. 1.13 Conclusiones parciales Luego de concluido el desarrollo del marco teórico referencial de la investigación se puede concluir. 1. Las consideraciones planteadas por diferentes autores, reconocidos en el tema de cadenas de suministro, logística, logística inversa y sus principales actividades, resaltan la necesidad de llevar a un nivel superior el comportamiento de las organizaciones con respecto al uso de sus residuos.. 29.

(45) 2. En las literaturas consultadas varios autores definen la importancia que tienen las inversiones para la recuperación de residuos de la construcción y las demoliciones, ya que la decisión de invertir favorece el crecimiento y/o el mejoramiento de las capacidades de producción necesarios para su desarrollo económico en beneficios de la sociedad. 3. La bibliografía a la que se tuvo acceso demuestra que la logística inversa en Cuba es un área poco estudiada y fundamentalmente en el caso de los residuos de materiales de construcción, producciones a las que se dedica el objeto de estudio de esta investigación, lo que demuestra la importancia de esta investigación. 4. El conjunto de indicadores financieros reseñados en la literatura consultada permiten una toma de decisiones que minimicen el grado de incertidumbre o de riesgo, resaltando como los más importantes para esta investigación el Valor Actual Neto (VAN), la Tasa Interna de Retorno de la inversión (TIR) y el Período de Recuperación de la inversión (PR).. 30.

(46) Capítulo 2.

(47) Capítulo II. Evaluación de la factibilidad del reciclaje de los bloques de hormigón no conformes en la EMC/VC. 2.1 Caracterización del proceso de obtención de bloques de hormigón no conformes Para caracterizar la obtención de los bloques no conformes se debe partir de la premisa que el proceso productivo de los bloques está previamente definidos como se describe a continuación: El proceso de producción de Bloques de Hormigón comienza con la dosificación de los componentes que conformarán la mezcla (cemento, agua, árido fino, árido grueso y aditivo), luego estos componentes son mezclados. Posteriormente se realiza el llenado y prensado de la mezcla en los moldes. Más adelante son transportados en porta tablillas al área de fraguado inicial, después se dejan un tiempo para el fraguado inicial y curado de los bloques. Finalmente son clasificados y almacenados. De esta clasificación pueden salir bloques de hormigón no conformes, que son el objeto de estudio para esta investigación. Esta descripción se refleja a través del diagrama de flujo de proceso que aparece en el Anexo 1. Con la aplicación de esta herramienta de análisis del proceso productivo y su comparación con la realidad, se pudo detectar algunas de las posibles causas o variaciones que pueden estar contribuyendo con la obtención de un gran número de bloques de hormigón no conformes. Estas causas son las siguientes: 1. Bloques no conformes por dimensiones, esto se debe a que las guías de la máquina conformadora presentan desniveles que atentan contra la calidad. del. producto. 2. No existen rackets suficientes y los que hay están en mal estado para el almacenamiento y fraguado inicial del producto. 3. Vagón para la medición y vertido del cemento en la mezcla en mal estado. 4. El molde que se está utilizando, presenta desniveles y abolladuras que impiden que el bloque salga uniforme por todas sus caras. 5. Las tablas presentan deterioros marcados y alabeos, contribuyendo a la mala conformación del bloque o a su rotura. 31.