Estudio de pre factibilidad para la constitución de una empresa para medios de transporte

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(1)ESTUDIO DE PRE-FACTIBILIDAD PARA LA CONSTITUCIÓN DE UNA EMPRESA PARA MEDIOS DE TRANSPORTE. TRABAJO DE GRADO JULIO CESAR GAVIRIA MESA JUAN CAMILO SILVA OROZCO. Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY-SA. UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, ADMINISTRATIVAS Y AFINES PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS MEDELLÍN-ANTIOQUIA 2019.

(2) ESTUDIO DE PRE-FACTIBILIDAD PARA LA CONSTITUCIÓN DE UNA EMPRESA PARA MEDIOS DE TRANSPORTE. Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY-SA. JULIO CESAR GAVIRIA MESA JUAN CAMILO SILVA OROZCO Monografía presentada como modalidad de grado para optar el título de Administrador de Empresas Mg. ÁLVARO JAVIER CORREA VÉLEZ Asesor. UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, ADMINISTRATIVAS Y AFINES PROGRAMA ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS MEDELLÍN-ANTIOQUIA 2019.

(3) Nota de aceptación. ______________________________ ______________________________ ______________________________. ______________________________ Asesor. ______________________________ Evaluador ______________________________ Evaluador. Medellín, mayo 6 de 2019.

(4) DEDICATORIA Este proyecto de investigación se lo dedico primeramente a Dios, ya que sin Él nada podemos hacer. Dios quien me ha dado el privilegio de tener vida y me brinda lo necesario para lograr las metas que me propongo, gracias rey de reyes porque cada vez que sentía desfallecer tú me brindabas la fortaleza y sabiduría necesaria para afrontar cada reto que se me presentaba durante este proceso. A mi padre, Julio Cesar Gaviria Zapata, porque siempre me has sido ejemplo de constancia, responsabilidad y amor para con tus hijos. Siempre voy a estar agradecido con el Dios de la vida por tener un padre como tú que a diario nos demuestra que para él somos lo primero y más importante. A mi madre, Alba Luz Mesa Giraldo, porque siempre has sido mi mayor motivación, el motor que me impulsa a salir adelante, me has enseñado que con amor y sacrificio se obtienen grandes cosas, simplemente gracias por ser mi madre, por tu amor y por tus oraciones. A mis hermanos, Simón y Ana Sofía, porque son los mejores y verdaderos amigos que Dios y mis padres me han dado, a ustedes dos agradezco su amor y apoyo incondicional desde que era un niño este triunfo también es de ustedes. Los amo mis hermanos.. JULIO CESAR.

(5) DEDICATORIA Desarrollar una investigación de grado, es tarea que exige planeación y dedicación de cada uno de los integrantes del equipo investigador, por lo tanto, debemos darle las gracias a Dios Todopoderoso, que siempre nos apoyó en este proceso. Agradezco muy especial a mis padres quienes fueron las primeras personas que confiaron en mí, que estuvieron directamente apoyándome y dándome ánimo para alcanzar las metas trazadas y logradas en mi vida. Alfredo Silva, mi padre, gran ser humano que siempre ha tenido la disponibilidad en ayudarme, apoyarme y comprender mis sacrificios para lograr finalizar la carrera de administración de empresas. Mi madre Gabriela Orozco, quién es el ser más valioso en mi vida la cual le debo todo lo que soy y lo que he podido lograr como ser humano. Gracias a sus sacrificios he podido estudiar y finalizar la carrera. Mauricio Silva, mi hermano, me apoyó financieramente para poder finalizar mis estudios y siempre me brinda su comprensión, para que pueda lograr mis sueños. Luisa Fernanda López, estuvo siempre apoyándome y comprendiéndome, gracias a tu cariño y voluntad, pude superar los obstáculos y poder finalizar mi carrera. Martha Cecilia Silva Díaz, mi tía quién me brindo su confianza y respeto, dispuesta a brindarme ayuda en todo lo que requería.. JUAN CAMILO.

(6) AGRADECIMIENTOS A la empresa COMBUSES S. A, por abrirnos las puertas para llevar a cabo esta investigación, y en especial a su gerente Luis Jaramillo por habernos brindado toda la información requerida en el proceso de investigación. A los docentes en general de la Facultad de Ciencias Administrativas Contables y afines, a su decano John Freddy Acevedo Restrepo y al docente, Álvaro Javier Correa Vélez por su asesoría y acompañamiento en todo este proceso de investigación..

(7) CONTENIDO TABLA DE IMÁGENES ..................................................................................................... 11 LISTA DE TABLAS ............................................................................................................ 12 ANTEPROYECTO. ............................................................................................................. 13 1. EL TEMA DE INVESTIGACIÓN. .............................................................................. 13 2. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN. ............................................................................. 14 2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. .................................................................. 14 2.1.1 CAUSAS. ............................................................................................................. 14 2.1.2 PRONÓSTICO. .................................................................................................... 14 2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA: ...................................................................... 15 2.2.1 ESTUDIO DEL MERCADO: .............................................................................. 16 2.2.2 TÉCNICO: ........................................................................................................... 16 2.2.3. ADMINISTRATIVO .......................................................................................... 16 2.2.4. FINANCIERO ..................................................................................................... 16 2.2.5. LEGAL: ............................................................................................................... 16 2.2.6. IMPACTO AMBIENTAL: ................................................................................. 17 2.3.. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................ 17. 2.3.1 RIESGO: .............................................................................................................. 17 2.3.2. INVERSIÓN RIESGO: ....................................................................................... 17 2.3.2. PRONÓSTICO .................................................................................................... 17 3. OBJETIVOS DEL PROBLEMA ..................................................................................... 18 3.1 OBJETIVO GENERAL. ............................................................................................. 18 3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS. .................................................................................... 18 4. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. ............................................................... 19 4.1 TEÓRICA ................................................................................................................... 19 4.2 METODOLÓGICA: ................................................................................................... 19 4.3 JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA: ................................................................................. 19 5. MARCO DE REFERENCIA............................................................................................ 20 5.1 TEÓRICO ................................................................................................................... 20 5.1.1 COMERCIAL ...................................................................................................... 20.

(8) 5.1.2 TÉCNICA............................................................................................................. 20 5.1.3 ORGANIZACIONAL .......................................................................................... 20 5.1.4 LEGAL ................................................................................................................. 20 5.1.5 AMBIENTAL ...................................................................................................... 21 5.1.6 FINANCIERA ...................................................................................................... 21 5.1.7 SOCIAL ............................................................................................................... 21 5.1.8 VIAL .................................................................................................................... 21 5.1.9 EMOCIONAL ...................................................................................................... 21 5.1.10. ESTUDIO COMO PROYECTO CÍCLICO...................................................... 21 5.1.11. ESTUDIO TÉCNICO DEL PROYECTO: ....................................................... 22 5.1.12. EL ESTUDIO DEL MERCADO: ..................................................................... 22 5.1.13. EL ESTUDIO FINANCIERO:.......................................................................... 22 5.1.14 EL ESTUDIO AMBIENTAL: ........................................................................... 22 5.1.15. EL ESTUDIO ORGANIZACIONAL ADMINISTRATIVO Y LEGAL ......... 22 5.2. MARCO CONCEPTUAL. ........................................................................................ 22 5.3 MARCO ESPACIAL. ................................................................................................. 22 5.4 MARCO TEMPORAL. .............................................................................................. 22 6. HIPÓTESIS DEL TRABAJO .......................................................................................... 23 6.1 HIPÓTESIS DE PRIMER GRADO. .......................................................................... 23 6.2 HIPÓTESIS DE SEGUNDO GRADO. ...................................................................... 23 6.3 HIPÓTESIS DE TERCER GRADO........................................................................... 23 7. ASPECTOS METODOLÓGICOS. .................................................................................. 24 7.1 TIPO DE ESTUDIO. .................................................................................................. 24 7.2 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN. ............................................................................ 24 7.3 FUENTES TÉCNICAS DE LA RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN. ........ 24 7.3.1 FUENTES SECUNDARIAS. .................................................................................. 24 7.3.2 FUENTES PRIMARIAS. ........................................................................................ 24 7.4 TÉCNICAS ESTADÍSTICAS .................................................................................... 24 8 TABLA DE CONTENIDO. .............................................................................................. 26 8.1 BIBLIOGRAFÍA PRELIMINAR. .............................................................................. 26 8.3 ASPECTOS FINANCIEROS. .................................................................................... 26 9. BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................. 27.

(9) 10. CRONOGRAMA. .......................................................................................................... 28 10.1 CRONOGRAMA...................................................................................................... 29 10.2 DIAGRAMA DE GANTT........................................................................................ 30 11. PRESUPUESTO............................................................................................................. 31 12. ESTRUCTURA ECONÓMICA DEL MERCADO. ...................................................... 32 12.1 FUNCIÓN DE LA DEMANDA. .............................................................................. 32 12.2 LA DEMANDA. ....................................................................................................... 32 13. ESTUDIO DEL MERCADO. ........................................................................................ 33 13.1 EL MERCADO DE PROYECTO. ........................................................................... 33 13.2 OBJETIVOS DEL MERCADO. .............................................................................. 33 13.3 ETAPAS DEL ESTUDIO DEL MERCADO ........................................................... 33 13.3.1 ANÁLISIS HISTÓRICO DEL MERCADO: .................................................... 33 13.3.2 ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN VIGENTE .................................................... 33 13.3.3 ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN PROYECTADA........................................... 33 13.4 EL CONSUMIDOR. ................................................................................................. 34 13.5 LA ESTRATEGIA COMERCIAL. .......................................................................... 35 14. TÉCNICAS DE PROYECCIÓN DEL MERCADO ...................................................... 36 15. INGENIERÍA DEL PROYECTO. ................................................................................. 37 15.1 ELECCIÓN ENTRE ALTERNATIVAS TECNOLÓGICAS .................................. 37 15.2 CAPACIDAD PRODUCTIVA ÓPTIMA. ............................................................... 37 16. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LAS VARIABLES TÉCNICAS. ......................... 38 16.1 INVERSIÓN EN OBRA FÍSICA. ............................................................................ 38 16.2 INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO. .................................................................. 38 16.3 BALANCE DE PERSONAL.................................................................................... 38 16.4 COSTO. .................................................................................................................... 42 16.5 OTROS COSTOS. .................................................................................................... 42 17. DECISIONES DE TAMAÑO. ....................................................................................... 43 17.1 ANÁLISIS DEL TAMAÑO DE UN PROYECTO .................................................. 43 17.2 VARIABLES DETERMINANTES DE UN PROYECTO. ..................................... 43 17.3 OPTIMIZACIÓN DEL PROYECTO. ...................................................................... 43 18. DECISIONES DE LOCALIZACIÓN ............................................................................ 44 18.1 ESTUDIOS DE LOCALIZACIÓN. ......................................................................... 44.

(10) 19. INCIDENCIAS EN LOS COSTOS DE LOS ASPECTOS ORGANIZACIONALES. . 46 19.1 ESTUDIO DE LA ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO. ..................................... 46 19.2 EFECTOS DE LAS VARIABLES ORGANIZACIONALES EN LA PREPARACIÓN DEL PROYECTO ................................................................................ 46 19.3 FACTORES ORGANIZACIONALES. ................................................................... 47 19.4 INVERSIONES EN LA ORGANIZACIÓN. ........................................................... 47 19.5 COSTOS DE LA OPERACIÓN ADMINISTRATIVA. .......................................... 48 20. ESTUDIOS LEGALES. ................................................................................................. 49 21. ESTUDIO FINANCIERO .............................................................................................. 51 21.1 INVERSIÓN ............................................................................................................. 51 21.2ANÁLISIS DE LOS EGRESOS................................................................................ 51 21.3 OTROS EGRESOS................................................................................................... 52 21.4 DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN. ................................................................ 54 21.5 INGRESOS ............................................................................................................... 54 21.6 ESTRUCTURA FINANCIERA. .............................................................................. 55 21.7 SERVICIO ALA DEUDA. ....................................................................................... 55 21.8 ESTADO DE RESULTADOS. ................................................................................ 56 21.9 CAPITAL DEL TRABAJO. ..................................................................................... 57 21.10 CÁLCULO CAPITAL DEL TRABAJO. ............................................................... 57 21.11 FLUJO DE CAJA ESTADO DE LIQUIDEZ. ....................................................... 58 21.12 BALANCE. ............................................................................................................. 59 21.13 FLUJO DE CAJA DEL INVERSIONISTA. .......................................................... 60 21.14 FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO. ................................................................... 60 CONCLUSIÓN .................................................................................................................... 61 BIBLOGRAFIA ................................................................................................................... 62 ANEXOS. ............................................................................................................................. 63 ANEXO 1: ........................................................................................................................ 63 ANEXO 2: ........................................................................................................................ 68.

(11) TABLA DE IMÁGENES IMAGEN 1 MAPA RUTA ZAMORA ............................................................................................. 34 IMAGEN 2 CALCULADORA DE COSTO .................................................................................... 39 IMAGEN 3 COSTO DEL CONDUCTOR ....................................................................................... 40 IMAGEN 4 CALCULADORA DEL COSTO .................................................................................. 41 IMAGEN 5 COSTO ADMINISTRADOR ....................................................................................... 41 IMAGEN 6 UBICACIÓN DE LA OFICINA ................................................................................... 44 IMAGEN 7 LUGAR DE UBICACIÓN DE LA OFICINA .............................................................. 45 IMAGEN 8 INVERSIÓN ................................................................................................................ 51 IMAGEN 9 ANÁLISIS DE LOS EGRESOS ................................................................................... 51 IMAGEN 10 TABLA DE EGRESOS .............................................................................................. 52 IMAGEN 11 OTROS EGRESOS ..................................................................................................... 52 IMAGEN 12 OTROS EGRESOS ..................................................................................................... 53 IMAGEN 13 OTROS EGRESOS ..................................................................................................... 53 IMAGEN 14 DEPRECIACIÓN........................................................................................................ 54 IMAGEN 15 INGRESOS ................................................................................................................. 54 IMAGEN 16 ESTRUCTURA FINANCIERA.................................................................................. 55 IMAGEN 17 SERVICIO ALA DEUDA .......................................................................................... 55 IMAGEN 18 ESTADO DE RESULTADOS .................................................................................... 56 IMAGEN 19 CAPITAL DEL TRABAJO ........................................................................................ 57 IMAGEN 20 CÁLCULO CAPITAL DEL TRABAJO .................................................................... 57 IMAGEN 21 ESTADO DE LIQUIDEZ ........................................................................................... 58 IMAGEN 22 BALANCE .................................................................................................................. 59 IMAGEN 23 FLUJO DE CAJA DEL INVERSIONISTA ............................................................... 60 IMAGEN 24 FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO ......................................................................... 60.

(12) LISTA DE TABLAS. TABLA 1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .............................................................. 29 TABLA 2 DIAGRAMA DE GANTT .................................................................................. 30 TABLA 3 PRESUPUESTO ................................................................................................. 31 TABLA 4 ASPECTOS LEGALES ...................................................................................... 49.

(13) ANTEPROYECTO. 1. El TEMA DE INVESTIGACIÓN.. Esta investigación, tiene como objetivo central: Conocer la pre factibilidad para la constitución de una empresa de transporte, con una unidad de bus puesta al servicio de una empresa privada dueña de la ruta 002 de Zamora..

(14) 2. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.. 2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ¿Es rentable para el inversionista, invertir o aumentar el parque automotor con una unidad nueva de bus a disposición de una compañía privada en el Valle de Aburrá, cubriendo la ruta de Zamora? Para ello se requiere conocer: . Tiempo de recuperación de la inversión.. . Los costos para el buen funcionamiento del servicio.. . Las condiciones de legalidad requerida sobre el uso de la unidad puesta en funcionamiento.. . Las novedades que alteran el servicio público de transporte en la ruta señalada, por accidentabilidad, bloqueos en las vías.. . Las novedades con el personal que presta el servicio de transporte (Incumplimiento de las normas internas de la empresa y con las entidades oficiales).. 2.1.1 Causas.  Unidades para la movilización y prestación del servicio que lo dará el volumen de pasajeros que ingresan y salen. . Pérdida de usuarios por el incumplimiento.. . El costo económico de las coberturas de accidentes.. . Unidades paradas por factores mecánicos.. . Tardanzas en el servicio por factores internos y externos.. 2.1.2 Pronóstico.  Si las unidades para la prestación del servicio son bajas, se puede generar inconformidad de los pasajeros, sustitución de los servicios por otra compañía. . Si, se registran pérdidas de usuarios por incumplimiento, deben estudiarse decisiones administrativas que resuelvan el problema.. . Analizar, si dichos costos por cobertura de accidentes impactan financieramente en los costos de operación y si se requiere tomar decisiones tomarlas oportunamente..

(15) . Estudiar las causas de factores mecánicos en el área de mantenimiento del parque automotor.. 2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA: Entregar un servicio oportuno, rápido y seguro que alcance un crecimiento de la operación de dicho proyecto. Para ello, debe trabajarse en los siguientes frentes: . Estructurar un plan estratégico y controlar el cumplimiento de éste, en la forma que genere valor agregado a la hora de prestar directamente el servicio de transporte público hacia la cobertura de ruta Zamora.. . Controlar que la planeación y seguridad en los trayectos recorridos establecidos en los contratos, cumplan las necesidades que tengan los transportadores a la hora de asumir las responsabilidades, en la prestación del servicio de transporte de la ruta Zamora, en lo siguiente ítems:. . Tiempos y horarios en las rutas.. . Seguridad de los pasajeros.. . Cobertura en los casos de accidentes.. . Servicio al cliente.. . Medición y control de la velocidad en las rutas.. . Cumplimiento con el plan de rescate de rutas.. . Cumplimiento en contratación y los proveedores de transporte.. . Cobertura rápida en el sistema de transporte.. ¿Sería pre factible, agregar una unidad de bus adicional que cubra la ruta Zamora, en la ciudad de Medellín? Sí, siempre y cuando, la información obtenida permita observar la aceptabilidad y operación de una unidad nueva de bus, puesta en servicio adicional de la ruta Zamora. Si se crea la necesidad del mercado, se requiere de tener en cuenta: un sistema de control administrativo personalizado en la prestación del servicio de transporte, que registre. . Sistema de protección al usuario..

(16) . Restricción de velocidad.. . Monitorización del sistema operativo.. . Cumplimiento de los itinerarios de las rutas.. . Un sistema que registre el pago automatizado del costo del pasaje.. . Control de velocidad.. 2.2.1 Estudio del mercado: Se analizará frente al volumen de pasajeros que se movilizan a diario en la ruta Zamora hacia la ciudad de Medellín . El costo real de la unidad de transporte.. . El ingreso por pago del servicio.. . El costo de mantenimiento operativo.. . El costo mecánico del servicio.. 2.2.2 Técnico: Se establece el cumplimiento del proyecto a través del análisis y la resolución directa del sistema de transporte ya sea en la parte operativa o en la prestación y cobertura del servicio. 2.2.3. Administrativo: Se establece el seguimiento y cumplimiento del servicio a través de lo pactado en el contrato, se crea una relación directa del departamento con los transportadores para mejorar el servicio y cumplir con las responsabilidades pactadas por ambas partes. Se obtiene un control de regulación de servicios, el cual se administra de manera profesional, con planes de seguridad, manejo y seguimiento, de los factores críticos de la operación 2.2.4. Financiero: Se establece el pago a entregar por la ejecución del proyecto en seguimiento y cumplimientos del contrato por la prestación del servicio y utilización de la unidad de bus adicional. 2.2.5. Legal: Cumplimiento e implementación de las leyes creadas por el sistema de transporte nacional pautadas en el cumplimiento de normas, anticipando el soporte legal de la organización que controle, vigile y analice el cumplimiento de los operadores, y la verificación de beneficios tales, como seguridad social, cesantías, fondos de pensiones, verificación de los permisos y requisitos para el cumplimiento legal del servicio..

(17) 2.2.6. Impacto Ambiental: Verificar el estado real de los vehículos que buscan controlar el funcionamiento correcto del equipo que presta el servicio, cumpliendo directamente con las condiciones establecidas por el departamento de transporte.. 2.3. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA ¿El inversionista generará rentabilidad por su inversión? A través del estudio de pre factibilidad se analiza el resultado, ya sea positivo o negativo de la investigación de mercado, que proporcionará datos de satisfacción o insatisfacción de cumplimiento y demanda del servicio y de las condiciones económicas del inversionista en poder recuperar rápidamente el dinero invertido, en la compra de la unidad de bus puesta para la cobertura de la ruta Zamora. 2.3.1 Riesgo: exige una alta rentabilidad sobre la inversión. 2.3.2. Inversión riesgo: Los riegos pueden ser altos o bajos y lo recomendable es de obtener un riesgo bajo. Si, el riesgo es bajo, que es lo deseado por las condiciones del mercado, que muestren la demanda alta de transporte de viajeros frecuentes y satisfacción del servicio de la comunidad. El inversionista, con la propuesta puede encontrar que no arriesga el capital a invertir, porque existe una necesidad grande por el alto costo de los servicios auxiliares ya sean particulares u otros servicios tales como taxis. 2.3.2. Pronóstico: Es sumamente importante, evaluar correctamente el servicio creado para lograr los resultados esperados a través de los indicadores definidos para el servicio prestado..

(18) 3. OBJETIVOS DEL PROBLEMA 3.1 OBJETIVO GENERAL. Conocer la pre factibilidad para la constitución de una empresa para medios de transporte 3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS. . Analizar el volumen de personas por día (24 horas,) que utilizan el servicio público en la ciudad de Medellín.. . Analizar el volumen de personas que utilizan la ruta Zamora diariamente.. . Realizar un análisis directo de los beneficios de cobertura de la ruta con la utilización de la nueva unidad de bus puesta en servicio.. . Identificar los tiempos de los trayectos en el incremento de pasajeros transportados.. . Identificar los costos de operación, los costos directos e indirectos del servicio..

(19) 4. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. 4.1 TEÓRICA “El proyecto, debe evaluarse en términos de conveniencia de manera que se asegure que resolverá una necesidad de servicio adicional de transporte eficiente, seguro y rentable” según Nassir Sapag Chain. | Reinaldo Sapag Chain”. 4.2 METODOLÓGICA: Para lograr el cumplimiento de los objetivos de la investigación se procede a utilizar la metodología propuesta por Sapag y Sapag para le evaluación privada de proyectos de inversión.. 4.3 JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA: Es un requisito para optar el título de administrador de empresas en la Universidad Cooperativa de Colombia..

(20) 5. MARCO DE REFERENCIA. 5.1 TEÓRICO Este estudio del proyecto pretende contestar un interrogante: ¿Si es o no conveniente realizar una determinada inversión? El objetivo de un estudio de pre factibilidad y viabilidad debe simular con máxima precisión lo que sucedería en el proyecto, si fuese implementado en su estructura financiera y en los indicados res de bondad del proyecto: la tasa interna de retorno y el valor presente neto.. Alcance del estudio de proyectos. Son varios estudios particulares que se deben realizar para evaluar el proyecto:. 5.1.1 Comercial ¿Es valorado por el mercado final?. Indica si el mercado es sensible a. 5.1.2 Técnica ¿Se dispone de la. Analiza las posibilidades físicas,. tecnología, los recursos y las condiciones?. materiales o químicas.. 5.1.3 Organizacional ¿Se dispone del. Define si existen condiciones. know how y capacidad administrativa?. mínimas necesarias para garantizar. él bien ofrecido.. la viabilidad tanto estructural como funcional. 5.1.4 Legal ¿Existe alguna restricción que. Ninguna regla o ley impide si el. lo impida?. cumplimiento del servicio si se cumple los parámetros del servicio..

(21) 5.1.5 Ambiental ¿Genera un impacto. Si, el estudio técnico de la unidad. ambiental negativo?. en servicio arroja el cumplimiento de las leyes establecidas por el departamento ambiental.. 5.1.6 Financiera ¿Se tiene acceso a. Mide la rentabilidad que retorna la. recursos? O Económica ¿Son los ingresos. inversión.. mayores que los costos?. 5.1.7 Social ¿Cumple con los intereses de. Permite analizar la calidad del. la comunidad interna y externa”. servicio, y la aceptación de los pasajeros que utilizan el servicio local diariamente.. 5.1.8 Vial ¿Genera algún impacto vial. Si, se cumplen las leyes de tránsito. negativo? (EIV) ÉTICA ¿El proyecto es. y movilidad no generara ningún. acorde con los principios y valores de. impacto negativo en la comunidad. quienes lo ejecutan?. de Zamora.. 5.1.9 Emocional ¿Me motiva la iniciativa?. Sí, porque mejora la movilidad y comodidad de los pasajeros que utilizan diariamente la ruta.. 5.1.10. Estudio como proyecto Cíclico: Dicho estudio costa de tres momentos . La idea.. . La inversión..

(22) . La operación.. 5.1.11. Estudio técnico del proyecto: Determinara los requerimientos de equipos de fábrica para operación y el monto de la inversión correspondiente. 5.1.12. El estudio del mercado: Es más que el análisis de oferta y la demanda o precios del proyecto. 5.1.13. El estudio financiero: La ordenación y la sistematización de la información financiera consiste en identificar todos los ítems de inversión costos e ingresos que puedan deducirse de los estudios previos. 5.1.14 El estudio Ambiental: Es importante, ya que se fundamenta, a través del cumplimiento de las normas legales de calidad y servicio estipulados para la parte ambiental. 5.1.15. El estudio organizacional administrativo y legal: Se debe definir la estructura organizacional que más se adapte a los requerimientos de la posterior operación. Al igual que los estudios anteriores es preciso simular el proyecto en operación. 5.2. MARCO CONCEPTUAL. La cubertura del estudio investigativo se centra en el municipio Medellín y la trayectoria de la ruta Zamora. Descripción: la unidad nueva de bus es un modelo nuevo con capacidad para 28 pasajeros con aire acondicionado, que goza con sistema de seguridad tanto para el conductor y pasajeros. Además, cuenta con sistema de rastreo satelital.. 5.3 MARCO ESPACIAL. La investigación se realizará en la ciudad de Medellín que cubre a ruta Zamora. 5.4 MARCO TEMPORAL. Se estudiará se realizará para el período comprendido entre el 28 de febrero del 2019 al 30 de mayo del 2019. Es de anotar que habrá una semana especial, al final, que permitirá la sustentación del trabajo que se está realizando..

(23) 6. HIPÓTESIS DEL TRABAJO Es pre factible o rentable el montaje del negocio colocando en circulación la unidad nueva de bus en la ruta 002 de Zamora. 6.1 HIPÓTESIS DE PRIMER GRADO. . La compañía COMBUSES S.A.S cuenta con toda la información de los recorridos completos que se realizan en las 24 horas de servicio.. . Igualmente, la información completa de los costos operativos del servicio.. . Con el conocimiento de las variables, costo beneficio, se sabrá el valor a cobrar por pasajero.. 6.2 HIPÓTESIS DE SEGUNDO GRADO. . El sistema operativo de la unidad registrará automáticamente el número de pasajeros diarios que utilizan la unidad nueva de bus puesta en circulación en la ruta Zamora y el funcionamiento de la unidad puesta en servicio.. . El mantenimiento de la unidad nueva, demandará menos tiempo que el de las unidades antiguas en operación.. 6.3 HIPÓTESIS DE TERCER GRADO. . Por entregar una unidad nueva de servicio, los impuestos asumidos por la tenencia del vehículo deben ser menores..

(24) 7. ASPECTOS METODOLÓGICOS. 7.1 TIPO DE ESTUDIO.. Estudio Descriptivo: El diseño es transaccional descriptivo, porque se realizarán observaciones en un momento único en el tiempo 7.2 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN. El método es deductivo dado que con el conocimiento que tiene la empresa del comportamiento por las unidades en circulación, que son verdades particulares se vuelven explicitas para el caso. . Se analizan los resultados estadísticos sobre el flujo de personas que viajan o utilizan el sistema de transporte diariamente.. . Permite que se tenga el conocimiento económico sobre las utilidades del negocio.. . Se analiza los valores de inversión, y porcentaje de recuperación de dicha inversión.. 7.3 FUENTES TÉCNICAS DE LA RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN. 7.3.1 Fuentes secundarias. . Para esta investigación se aplicó la información entregada directamente por la empresa.. 7.3.2 Fuentes primarias. . Será la cotización del tipo de vehículo a comprar y las formas de financiación que existen en el mercado.. 7.4 TÉCNICAS ESTADÍSTICAS Dichas técnicas son la recopilación de la información suministrada por la organización y respaldada para analizar los datos obtenidos en el proceso de la investigación, los cuales corresponden: . información de balances. . Número de pasajeros transportados diariamente. . Flujos de caja.

(25) . Cobertura de rutas.

(26) 8 TABLA DE CONTENIDO. 8.1 BIBLIOGRAFÍA PRELIMINAR. . es.scribd.com/document/324262554/MÉTODOLOGIA-DE-LAINVESTIGACIÓN-CARLOS-MENDEZ-1-pdf. . http://www.delfabro.cl/preparacinyevaluacindeproyectos_nassirsapag5ed i.pdf. 8.1 ASPECTOS LEGALES Y GENERALES. Se identifican la parte legal de la organización tales como los requisitos de registro, -. Crear la empresa.. -. Registrar la empresa.. -. Obtener el Rut.. -. Obtener cámara de comercio.. -. Obtener industria y comercio.. -. Obtener el cupo.. -. Obtener el crédito de una unidad de bus.. -. pagar impuesto a haciendo.. -. conseguir la ubicación de la oficina.. 8.3 ASPECTOS FINANCIEROS. Conocer directamente el manejo y control de la organización a través del proyecto de investigación, tales como recursos: . Fuentes de ingresos.. . Tiempo costos e inversión total.. . Flujo de caja del inversionista..

(27) 9. BIBLIOGRAFÍA Carlos Eduardo Méndez Alvarez. Metodología, Diseño y Desarrollo de Investigación con Énfasis en Ciencias Empresariales. Editorial Limusa S.A de C.V. Grupo Noriega Editores. Balderas México D.F.

(28) 10. CRONOGRAMA. Crear la empresa: . Constitución de Sociedad Cámara de Comercio. (Un día). . Impuesto de Registro. (Un día). . (Cuantía) Cámara de comercio. (Un día). . Matrícula, Persona Jurídica- Cámara de Comercio- (Un día). . Formulario de Registro Mercantil. Cámara de Comercio- (Un día). . Inscripción de los libros Cámara de Comercio. (Dos días). Organización del proyecto: . Obtener el certificado del RUT. (Un día). . Inscripción en Industria y Comercio. (Un día.). . Obtener el cupo para el vehículo. (Dos semanas.). . Obtener el crédito de una unidad de bus. (Quince días.). . Pagar los impuestos a Secretaría de Hacienda. (Se debe pagar después de la obtención del RUT.). . Conseguir la ubicación de la oficina. (Un día.). . Adecuar la oficina. (Una semana.). . Equipar la oficina. (Dos días.). . Conseguir la administración. (Una semana.). . Conseguir el conductor. (Diez días.). Equipación del proyecto: . Adquirir la unidad de bus, Dos semanas.. . Muebles. (Un día).. . Equipo. (Un día).. . Encares. (Un día).. . Internet. (Un día).. . Luz. (Un día)..

(29) . Acueducto. (Un día).. 10.1 CRONOGRAMA. Tabla 1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES CRONOGRAMA ANTEPROYECTO. ESTUDIO DE PROYECTO. FEBRERO 10 HASTA 10 DE FEBRERO DEL 2019. ESTUDIO DE MERCADO. FEBRERO 20 HASTA EL 1 DE MARZO DEL 2019. ESTUDIO TÉCNICO MARZO 1 HASTA EL 11 DE MARZO DE 2019 REDACCIÓN TRABAJO. MARZO 12 HASTA EL 21 DE MARZO DEL 2019. SUSTENTACIÓN. MARZO 22 HASTA EL 1 DE ABRIL DEL 2019. AGENTES. DESDE EL 2 DE ABRIL HASTA ABRIL 11DEL 2019 Realizado por: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco..

(30) 10.2 DIAGRAMA DE GANTT. Tabla 2 DIAGRAMA DE GANTT DEL 2 DE. 20 DE. 2 DE. 12 DE. ABRIL. MAZO. MARZO. HASTA. FEBRERO AL 12. AL 22. DEL 22. EL 11. AL 1 DE. DE. DIAGRAMA DE. 10 AL 20. AL 2 DE. DE. DE. GANTT. FEBRERO. MARZO. MARZO. MARZO ABRIL. ESTUDIO DE PROYECTO ESTUDIO DE MERCADO ESTUDIO TÉCNICO REDACCIÓN TRABAJO SUSTENTACIÓN AGENTES Realizado por: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. ABRIL.

(31) 11. PRESUPUESTO. Tabla 3 PRESUPUESTO INVESTIGADORES. VALOR. JULIO CESAR GAVIRIA. $150.000. JUAN CAMILO SILVA. $100.000. GASTOS TRANSCRIPCIÓN. $320.000. TRANSPORTE. $230.000. PUBLICACIÓN. $100.000. GASTOS EXTRAS (FOTOCOPIAS, MAPAS, ETC.) TOTAL. $100.000 $1.000.000 Realizado por: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco..

(32) 12. ESTRUCTURA ECONÓMICA DEL MERCADO. 12.1 FUNCIÓN DE LA DEMANDA. La demanda calculada del servicio es: Diarios; Trescientos cuarenta pasajeros Mensual: Ocho mil ciento sesenta pasajeros Anual: Noventa y siete mil novecientos veinte pasajeros Bienes sustitutos. . los taxis.. . las plataformas digitales.. 12.2 LA DEMANDA. La oferta de transporte de servicio público en esta zona son las 31 unidades de bus de la empresa COMBUSES S. A que tiene destinadas a cubrir la ruta de Zamora..

(33) 13. ESTUDIO DEL MERCADO. 13.1 EL MERCADO DE PROYECTO. El mercado consumidor del proyecto: será la población del barrio Zamora. El mercado proveedor: será la estación de servicio móvil los ángeles ubicada en la Cl. 22d #45-39, Bello, Antioquia, también será el taller ubicado en la Carrera 45 #20c16, BelloAntioquia, el cual suministrará el mantenimiento de la unidad de bus, los juegos de llantas, el cambio de aceites, y todo lo relacionado con la parte de carrocería de la unidad de bus. Otro proveedor, también será el centro automotriz CDA el diamante ubicado en la Cl. 51 #69-2, Medellín, Antioquia los cuales serán los proveedores de los aspectos legales para que la unidad de bus se pueda movilizar sin ningún inconveniente, tal como lo es el SOAT y la técnica mecánica. El mercado competidor directo del proyecto: serán los integrados del metro de Medellín. 13.2 OBJETIVOS DEL MERCADO. Determinar el mercado al cual va a atender el proyecto, el entorno donde va a brindar el servicio y con quiénes va a competir con dicho proyecto. 13.3 ETAPAS DEL ESTUDIO DEL MERCADO 13.3.1 Análisis histórico del mercado: La compañía a la cual se va a direccionar la unidad nueva de bus, cuenta con una trayectoria más de 10 años de servicio en la misma ruta, ´´Que se moviliza trecientos cuarenta pasajeros diarios´´ (Gerente COMBUSES S.A). 13.3.2 Análisis de la situación vigente: la situación vigente es ‘´ Que se movilizan trecientos cuarenta pasajeros diarios´´ (Gerente COMBUSES S.A). 13.3.3 Análisis de la situación proyectada: la situación proyectada es ´´De trecientos cuarenta pasajeros diarios´´ (Gerente COMBUSES S.A)..

(34) 13.4 EL CONSUMIDOR. El consumidor será las personas del barrio Zamora y los habitantes a barrios cercanos a la ruta que desarrolla la empresa, que contrata la unidad de transporte. (ver imagen 1) IMAGEN 1 MAPA RUTA ZAMORA. Fuente: jefe de operaciones COMBUSES S.A. Trayectoria del cubrimiento de la ruta Zamora (ver anexo 1) Ruta 002 directa Santa Cruz -Zamora Sistema: 6B Tipo de Vehículo: Bus Longitud: 19 kilómetros +310 metros aproximadamente. Modificaciones: Resolución 6872 de septiembre 7 del 2017..

(35) 13.5 LA ESTRATEGIA COMERCIAL. . La estrategia comercial será la realización de la ruta.. . El mercado se encuentra en su etapa de madurez ‘´ Ya que se movilizan trecientos cuarenta pasajeros diarios históricamente´´ (Gerente COMBUSES S.A). El precio tendrá un costo inicial de dos mil doscientos pesos, y cada año ira aumentando de a cien pesos ya que esto es lo que aumenta históricamente.. . Antecedentes de aumento de pasajes: (Ver anexo 2). . Año 2019, costo de pasaje: $2.200. . AÑO 2018, costo del pasaje $2.100. . Año 2017, costo de pasaje $2.000. . Año 2016, costo de pasaje $1.900. Fuente: Periódico El Colombiano y Caracol radio.. 13.6 LA DEMANDA. ´´La demanda es de trecientos cuarenta pasajeros diarios´´ (Gerente COMBUSES S.A)..

(36) 14. TÉCNICAS DE PROYECCIÓN DEL MERCADO ´´Históricamente se han movilizado trecientos cuarenta pasajeros diarios´´ (Gerente COMBUSES S.A)..

(37) 15. INGENIERÍA DEL PROYECTO. 15.1 ELECCIÓN ENTRE ALTERNATIVAS TECNOLÓGICAS Alternativas: -. Gas.. -. Electricidad.. -. ACPM.. -. Gasolina.. La alternativa tecnológica que se usará será la compra de una unidad de bus la cual funcionará con ACPM, ya que esta fue la alternativa recomendada por la empresa 15.2 CAPACIDAD PRODUCTIVA ÓPTIMA. ´´La capacidad máxima de transporte es 1200 personas al día´´ (Gerente COMBUSES S.A)..

(38) 16. VALORACIÓN ECONÓMICA DE LAS VARIABLES TÉCNICAS. 16.1 INVERSIÓN EN OBRA FÍSICA. Las inversiones en obra física que tendrá la organización será la adecuación de una oficina la cual contará con un área de 10 metros cuadrados con un costo de adecuación de 250.00 por metro cuadrado, total 2.500.000 16.2 INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO. . Equipo de cómputo: $1.799.900. . Silla: $199.900. . Escritorio: $349.900. . Red de internet: $75.900. . Nevera: $564.900. . Ventilador: $144.900. . Bus + matrícula + carrocería: $233.732.450. . Cupo: $150.000.000. 16.3 BALANCE DE PERSONAL . Operario: $1.362.007 sin horas extra. (Ver imagen 2 y 3). . Dotación de uniformes conductor $300.000 cuatrimestral, valor anual: $900.000. . Conductor con horas extra mensual: $1.776.055$ conductor con horas extra anual: $21.312.660 salario..

(39) IMAGEN 2 CALCULADORA DE COSTO. Fuente:https://www.elempleo.com/colombia/Files/Companies/Calculadora/index.aspx.

(40) IMAGEN 3 COSTO DEL CONDUCTOR. Fuente:https://www.elempleo.com/colombia/Files/Companies/Calculadora/index.aspx. Salario del administrador: $1.949.866 mensuales ( ver imagen 4 y 5)con jornadas de trabajo de 8 horas salario del administrador anual: $23.398.392.

(41) IMAGEN 4 CALCULADORA DEL COSTO. Fuente:https://www.elempleo.com/colombia/Files/Companies/Calculadora/index.aspx. IMAGEN 5 COSTO ADMINISTRADOR.

(42) Fuente:https://www.elempleo.com/colombia/Files/Companies/Calculadora/index.aspx. 16.4 COSTO. . Llantas 2 juegos: $7.200.000. . Aceite y filtros: $ 3.600.000. . ACPM: $45.000.000. . Grasa + tensión: $200.000. 16.5 OTROS COSTOS. . Administración: $12.000.000. . Parqueadero y celaduría: $2.000.000. . SOAT: $944.450. . Técnica mecánica: $300.670. . Mesa de trabajo: $144.000. . Administración componente tecnológico: $840.000. . Mantenimiento (cambio de bandas, correas, bujes, pasadores, caja): $3.300.000. . Servicios públicos: $1.200.000. . Póliza responsabilidad civil contractual y extracontractual: $4.000.000. . Contador: $3.000.000. . Arriendo: $3.000.000.

(43) 17. DECISIONES DE TAMAÑO. 17.1 ANÁLISIS DEL TAMAÑO DE UN PROYECTO El tamaño de este proyecto es el de una unidad de bus. 17.2 VARIABLES DETERMINANTES DE UN PROYECTO. Históricamente se han movilizado 340 pasajeros diarios y se espera permanezca la demanda en el barrio como Zamora. 17.3 OPTIMIZACIÓN DEL PROYECTO. Sólo la inversión de un bus con su capacitad para movilizar 34 pasajeros.

(44) 18. DECISIONES DE LOCALIZACIÓN 18.1 ESTUDIOS DE LOCALIZACIÓN. La oficina de la organización estará ubicada en el barrio robledo bello horizonte en la dirección calle 77BB#85ª-34 (ver imagen 6 y 7) IMAGEN 6 UBICACIÓN DE LA OFICINA. Fuente:https://www.google.com/maps/place/Cl.+77BB,+Medell%C3%ADn,+Antioquia/@6.2811088,75.5914409,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x8e442930f2911095:0xe55c6ee4853dc81d!8m2!3d6.2811035!4d-75.5892522.

(45) IMAGEN 7 LUGAR DE UBICACIÓN DE LA OFICINA. Fuente: https://www.google.com/maps/place/Cl.+77BB,+Medell%C3%ADn,+Antioquia/@6.2811088,75.5914409,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x8e442930f2911095:0xe55c6ee4853dc81d!8m2!3d6.2811035!4d-75.5892522.

(46) 19. INCIDENCIAS EN LOS COSTOS DE LOS ASPECTOS ORGANIZACIONALES.. 19.1 ESTUDIO DE LA ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO. El proyecto se va a realizar de una forma en la cual la parte administrativa hará el control y el seguimiento del proyecto en la operatividad de la unidad de bus. Las actividades necesarias para la implementación y operación del proyecto son las siguientes: . Crear la empresa.. . Registrar la empresa.. . Obtener el RUT.. . Obtener Cámara de Comercio.. . Inscripción en industria y Comercio.. . Obtener el cupo en la empresa.. . Obtener el crédito de una unidad de bus.. . Pagar impuestos en la Secretaría de Hacienda Municipal.. . Conseguir la ubicación de la oficina.. . Adecuar la oficina.. . Equipar la oficina.. . Conseguir la administración.. . Conseguir el conductor.. 19.2 EFECTOS DE LAS VARIABLES ORGANIZACIONALES EN LA PREPARACIÓN DEL PROYECTO. Inversionista 1. Inversionista 2. Administrador. contador. Conductor Construyó: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.

(47) Inversionista 1: Es la persona que aportará el capital de 150 millones de pesos como inversión inicial para el desarrollo de la operación. Inversionista 2: Agregará un capital de 100 millones para garantizar el proyecto y la operación de la unidad. Administrador: Es el encargado de administrar el proyecto que cumpla con las actividades operativas de la unidad de bus puesta en circulación a la compañía privada, y el cual verificará directamente el cumplimiento del proyecto evaluando y analizando el comportamiento del mercado y de la cobertura de ruta. Dado el porcentaje de inversión es necesario acudir a un préstamo para la puesta en marcha del proyecto. 19.3 FACTORES ORGANIZACIONALES. . Participación de unidades externas al proyecto:. . La participación de las unidades externas al proyecto será la empresa COMBUSES S.A la cual es la dueña de la ruta y será esta quien administre la unidad de bus.. . Tamaño de la estructura organizativa: el tamaño de la estructura organizacional es de una sociedad anónima.. . Tecnología administrativa: la tecnología que se utilizará será la de los sensores la cual permitirá el conteo de los pasajeros movilizados.. . Complejidad de las tareas administrativas: serán tareas sencillas que consisten en realizar actividades de liquidación de pasajeros todos los días.. 19.4 INVERSIONES EN LA ORGANIZACIÓN. . Equipo de cómputo: $1.799.900. . Silla: $199.900. . Escritorio: $349.900. . Red de internet: $75.900. . Nevera: $564.900. . Ventilador: $144.900.

(48) 19.5 COSTOS DE LA OPERACIÓN ADMINISTRATIVA. Bus + matrícula + carrocería: $233.732.450 Cupo: $150.000.000 Muebles y equipos: $3.135.400.

(49) 20. ESTUDIOS LEGALES. Tabla 4 ASPECTOS LEGALES. DESCRIPCIÓN. ENTIDAD. VALOR. Constitución de Sociedad. Cámara de Comercio. $34.000. Cámara de Comercio. $70.000. Cámara de Comercio. $131.000. Cámara de Comercio. $4.500. Cámara de Comercio. $12.000. TOTAL. $251.500. Impuesto de registro (Con cuantía) Matrícula persona jurídica Formulario de registro mercantil Inscripción de los libros. Fuente: Cámara de Comercio de Antioquia.. . Obtener el Rut: $50.000.. . Inscripción en la oficina de Industria y Comercio.. . Obtener el cupo: $150.000.000.. . Obtener el crédito de una unidad de bus: $140.252.650 al 11% con el banco de Bogotá.. . Pagar impuesto a hacienda: $163.800.. . Conseguir la ubicación de la oficina: $50.000.. . Arriendo oficina: $200.000.. . Tarjeta de operación: $158.000.. . Contratos: $212.000.. . Contrato afiliación vehículo.. . Contrato a término indefinido del conductor.. Hora extra diurno.. $4.313. =Valor hora ordinaria + 25%.

(50) Fuente: Código laboral del trabajo. Total de horas extras diarias 4: $17.252$ * 24 días al mes: $ 414.048 Conductor con horas extra mensual: $1.776.055$ conductor con horas extra anual: $21.312.660 salario. Salario del administrador: $1.949.866 mensuales con jornadas de trabajo de 8 horas salario del administrador anual: $23.398.392. La compañía, se va a constituir como una sociedad anónima, dado el caso que, si en algún momento la compañía entra en quiebra, la empresa cubrirá sus obligaciones financieras y legales con su patrimonio, sin perjudicar el patrimonio propio de los inversionistas. El conductor de la organización entrará a la empresa bajo un contrato a término indefinido, en el cual se estipula que el conductor trabajará jornadas de doce horas en las cuales la empresa le pagará el monto adicional de las cuatro horas extras trabajadas cada día y a este se le cancelará cada ocho días. El administrador de la organización entrará bajo contrato a término indefinido y a este se le solventará el salario cada quince días. El contador de la organización estará bajo un contrato por prestación de servicios donde se le pagará mensualmente de acuerdo con lo acordado entre las partes. El estatuto tributario nacional de Colombia que le aplica a la organización es el de declarar renta, y pagar impuestos bajo el artículo 14. La unidad de bus entrará a ser administrada por la empresa COMBUSES S.A para la ruta de Zamora bajo un contrato de afiliación. El conductor del bus le liquidará a la empresa los pasajeros movilizados cada día al finalizar su jornada laboral; los salvamentos de la organización serán los valores en libros del estudio financiero..

(51) 21. ESTUDIO FINANCIERO 21.1 INVERSIÓN (ver imagen 8). IMAGEN 8 INVERSIÓN INVERSIÓN:. Flujo No. 1 TOTAL. 0. 2.019. 0 233.373.245 1.799.900 150.000.000 1.355.000 885.300 387.413.445. 0 0 0 0 0 0 0. 233.373.245 1.799.900 150.000.000 1.355.000 885.300 387.413.445. 2.500.000 0 2.500.000. 0. 2.020. 2.021. 2.022. 2.023. 2.024. 2.025. (%). (%). Activos fijos: bus Equipo intangible(CUPO) Muebles y Enseres formalización empresa Subtotal Activos Fijos Activos Diferidos: MEJORAS Otros G. Preop. (Int.s Preop.) Subtotal Activos Diferidos Subtotal Activos no corrientes Acum Activos no corrientes Capital de Trabajo Inicial Ver Nota 1. Infra Inversión Total. 10 1 0 10 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 2.500.000 0 2.500.000. 0. 0. 0. 0. 0. 0. 389.913.445. 0 0. 389.913.445 389.913.445. 0 389.913.445. 0 389.913.445. 0 389.913.445. 0 389.913.445. 0 389.913.445. 0 389.913.445. 10.348.677. 0. 10.348.677. 400.262.122. 0. 400.262.122. 5 5. 858.373 0. 0. 0. 0. 0. 858.373. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 21.2ANÁLISIS DE LOS EGRESOS. (ver imagen 9 y 10) IMAGEN 9 EGRESOS. ACPM Aceite y filtros grasa + tension llantas total sueldo conductor sueldo contador total. 2019 45.000.000 3.600.000 200.000 7.200.000 56.002.019. 2020 2021 47.250.000 49.612.500 3.780.000 3.969.000 210.000 220.500 7.560.000 7.938.000 58.802.020 61.742.121. 2022 52.093.125 4.167.450 231.525 8.334.900 64.829.227. 2023 54.697.781 4.375.823 243.101 8.751.645 68.070.688. 2024 57.432.670 4.594.614 255.256 9.189.227 71.474.223. 2019 21.312.660 3.000.000 24.314.679. 2020 2021 22.378.293 23.497.208 3.150.000 3.307.500 25.530.313 26.806.729. 2020 24.672.068 3.472.875 28.146.963. 2023 25.905.671 3.646.519 29.554.213. 2024 27.200.955 3.828.845 31.031.824. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 5%. 5%. 0 0 0 0 0.

(52) IMAGEN 10 ANÁLISIS DE LOS EGRESOS ANÁLISIS DE LOS EGRESOS: Flujo No. 2 ANÁLISIS DE COSTOS Período>>> Total Costo Pesos ANÁLISIS DE OPERACIÓN Total Costo operación. 0. 2.019. 2.020. 2.021. 2.022. 2.023. 2.024. 2.025. 1. 2. 3 56.002.019. 4 58.802.020. 5 61.742.121. 6 64.829.227. 7 68.070.688. 8 71.474.223. 24.314.679. 25.530.313. 26.806.729. 28.146.963. 29.554.213. 31.031.824. Pesos. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 21.3 OTROS EGRESOS. (ver imagen 11, 12 y 13) IMAGEN 11 OTROS EGRESOS. ANALISIS DE OTROS EGRESOS Gastos Generales de Admón Otros Gastos Fijos Subtotal Otros Gastos. 35.398.392 16.029.120 51.427.512. 37.168.312 16.832.596 54.000.908. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 39.026.727 40.978.064 17.498.855 18.200.548 56.525.582 59.178.611. 43.026.967 18.937.325 61.964.292. 45.178.315 19.710.941 66.889.256.

(53) IMAGEN 12 OTROS EGRESOS gastos administrativos administracion administrador total. 2019 12.000.000 23.398.392 35.398.392. 2020 2021 12.600.000 13.230.000 24.568.312 25.796.727 37.168.312 39.026.727. 2022 13.891.500 27.086.564 40.978.064. 2023 14.586.075 28.440.892 43.026.967. 2024 15.315.379 29.862.936 45.178.315. 5%. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. IMAGEN 13 OTROS EGRESOS otros gastos fijos 2019 parqueadero y arriendo 4.400.000 soat 944.450 técnico mecánica 300.670 mesa de trabajo 144.000 administración componente 840.000 mantenimiento 3.300.000 dotación uniformes 900.000 servicios públicos 1.200.000 poliza contractual y extra contractual 4.000.000 total 16.029.120. 2020 2021 2022 2023 2024 4.620.000 4.851.000 5.093.550 5.348.228 5.615.639 991.673 1.041.256 1.093.319 1.147.985 1.205.384 315.704 331.489 348.063 365.466 383.740 151.200 158.760 166.698 175.033 183.785 882.000 926.100 972.405 1.021.025 1.072.077 3.465.000 3.638.250 3.820.163 4.011.171 4.211.729 945.000 992.250 1.041.863 1.093.956 1.148.653 1.260.000 1.323.000 1.389.150 1.458.608 1.531.538 4.200.000 4.410.000 4.630.500 4.862.025 5.105.126 16.832.596 17.672.105 18.555.710 19.483.496 20.457.670. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 5%.

(54) 21.4 DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN. (ver imagen 14) IMAGEN 14 DEPRECIACIÓN. DEPREC & AMORT Período>>> bus equipo Muebles y Enseres Subtotal Deprec. Activos Fijos Amortiz. Gastos Preoperativos amortización cupo Total Deprec &Amortiz Acumulada Deprec & Amort. 3 23.337.325 1.799.900 271.000 25.408.225 125.000 15.000.000 40.533.225 40.533.225. 4 23.337.325 0 271.000 23.608.325 125.000 15.000.000 38.733.325 79.266.549. 5 23.337.325 0 271.000 23.608.325 125.000 15.000.000 38.733.325 117.999.874. 6 23.337.325 0 271.000 23.608.325 125.000 15.000.000 38.733.325 156.733.198. 7 23.337.325 0 271.000 23.608.325 125.000 15.000.000 38.733.325 195.466.523. 8 23.337.325 0 0 23.337.325 0 15.000.000 38.337.325 233.803.847. Valor libros Año 8 93.349.298 0 0 93.349.298 1.875.000 60.000.000 155.224.298. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 21.5 INGRESOS (ver imagen 15) IMAGEN 15 INGRESOS ANALISIS DE LOS INGRESOS: Flujo No. 2.020 3 2.021 2.022 2.023 2.024 Período>>> 3 4 5 6 7 Capacidad de Utilización (%) 100 100 100 100 100 pasajeros movilizadosUn. 98.784 98.784 98.784 98.784 98.784 Precio Unitario Pesos 2.200 2.310 2.426 2.547 2.674 Valor recaudado Pesos 217.324.800 228.191.040 239.600.592 251.580.622 264.159.653 Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 2.025 8 100 total de pasajaeros atendido98.784 anual 98.784 2.808 0,05 277.367.635.

(55) 21.6 ESTRUCTURA FINANCIERA. (ver imagen 16) IMAGEN 16 ESTRUCTURA FINANCIERA ESTRUCTURA FINANCIERA: Período>>> Préstamos M.Plazo Subtotal Total Fuentes. Flujo2.019 No. 5 2. total a prestar Plazo Interés aporte de los socios 250.000.000 (años) (%) valor total del proyecto 389.913.445 5 11,000 suma a prestar 139.913.445. 139.913.445 139.913.445 139.913.445 139.913.445 139.913.445 139.913.445. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 21.7 SERVICIO ALA DEUDA. (ver imagen 17). IMAGEN 17 SERVICIO A LA DEUDA SERVICIO DE LA DEUDA: Período>>> Préstamos M.Plazo M.Plazo: TTL Abonos a capital Saldo Insoluto Intereses TTL Reembolso (abonos a cap) TTL Balance (préstamos) TTL Interés. 0 1 0. 0 0 0. Flujo No. 2.019 6 2 139.913.445 0 139.913.445 0 0 139.913.445 0. 2.020 3. 2.021 4. 2.022 5. 2.023 6. 2.024 7. 27.982.689 111.930.756 15.390.479 27.982.689 111.930.756 15.390.479. 27.982.689 83.948.067 12.312.383 27.982.689 83.948.067 12.312.383. 27.982.689 55.965.378 9.234.287 27.982.689 55.965.378 9.234.287. 27.982.689 27.982.689 6.156.192 27.982.689 27.982.689 6.156.192. 27.982.689 0 3.078.096 27.982.689 0 3.078.096. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco..

(56) 21.8 ESTADO DE RESULTADOS. (ver imagen 18) IMAGEN 18 ESTADO DE RESULTADOS. ESTADO DE RESULTADOS Item Período>>> TOTAL VENTAS COSTOS DIRECTOS COSTOS OPERACIÓN MARGEN BRUTO DE VENTAS Gastos de Admón, Ventas, etc. DEPREC. & AMORT. UTIL. OPERACIÓN (UAII) INTERESES OPERACIONALES UTIL. ANTES DE IMP. (UAI) IMPUESTOS UTILIDAD NETA GCIAS NO DISTRIBUIDAS ACUM. GCIAS NO DISTRIB.. 33,0. 2.020 3 217.324.800 80.316.698 56.002.019 24.314.679 137.008.102 51.427.512 40.533.225 45.047.366 15.390.479 29.656.887 9.786.773 19.870.114 19.870.114 19.870.114. 2.021 4 228.191.040 84.332.333 58.802.020 25.530.313 143.858.707 54.000.908 38.733.325 51.124.475 12.312.383 38.812.092 12.807.990 26.004.101 26.004.101 45.874.215. 2.022 5 239.600.592 88.548.850 61.742.121 26.806.729 151.051.742 56.698.832 38.733.325 55.619.586 9.234.287 46.385.299 15.307.149 31.078.150 31.078.150 76.952.365. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 2.023 6 251.580.622 92.976.190 64.829.227 28.146.963 158.604.432 59.533.774 38.733.325 60.337.333 6.156.192 54.181.142 17.879.777 36.301.365 36.301.365 113.253.730. 2.024 7 264.159.653 97.624.902 68.070.688 29.554.213 166.534.751 62.510.462 38.733.325 65.290.964 3.078.096 62.212.869 20.530.247 41.682.622 41.682.622 154.936.352. 2.025 8 277.367.635 102.506.047 71.474.223 31.031.824 174.861.589 67.635.985 38.337.325 68.888.279 0 224.112.577 73.957.150 150.155.427 150.155.427 305.091.779.

(57) 21.9 CAPITAL DEL TRABAJO. (ver imagen 19) IMAGEN 19 CAPITAL DE TRABAJO. SALDO DE EFECTIVO REQUERIDO EN CAJA Item Período>>> Días de Coeficiente operación 1 360 Gastos Generales de Administración 1 360 Saldo efectivo requerido en caja Incremento saldo efectivo req.. 3 67.541 98.329 165.870 165.870. 4 70.918 103.245 174.163 8.293. 5 74.463 108.408 182.871 8.708. 6 78.186 113.828 192.014 9.143. 7 82.095 119.519 201.614 9.600. 8 86.200 125.495 217.250 15.636. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 21.10 CÁLCULO CAPITAL DEL TRABAJO. (ver imagen 20) IMAGEN 20 CÁLCULO CAPITAL DEL TRABAJO CALCULO DEL CAPITAL DE TRABAJO Item Período>>> Días de Coeficiente Cobertura de Renov. 1. ACTIVO CORRIENTE 1.1 CAJA (Saldo efect. requer.) 1.2 CxC 1 360 COSTOS 1 30 OPERACIÓN 1 30 ADMINISTRACIÓN 1 30 TTL ACTIVO CORRIENTE 2. PASIVO CORRIENTE 2.1 CxP 45 8 TTL PASIVO CORRIENTE 3. CAPITAL DE TRABAJO (inic>>> 80% 4. INC/DECR C. DE T.. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 8.845.618. 165.870 241.472 1.866.734 4.391.474 4.391.474 11.057.023. 174.163 253.546 1.960.067 4.611.108 4.611.108 11.609.992. 182.871 266.223 2.058.071 4.841.589 4.841.589 12.190.343. 192.014 279.534 2.160.974 5.083.665 5.083.665 12.799.853. 201.614 293.511 2.269.023 5.337.845 5.337.845 13.439.839. 217.250 308.186 2.382.474 5.604.734 5.671.401 14.184.046. 0 5.600.202 3.245.416 3.245.416. 7.000.252 7.000.252 4.056.771 811.354. 7.350.253 7.350.253 4.259.739 202.969. 7.717.765 7.717.765 4.472.578 212.839. 8.103.653 8.103.653 4.696.200 223.622. 8.508.836 8.508.836 4.931.003 234.803. 8.934.278 8.934.278 5.249.768 318.765. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco..

(58) 21.11 FLUJO DE CAJA ESTADO DE LIQUIDEZ. (ver imagen 21) IMAGEN 21 ESTADO DE LIQUIDEZ FLUJO DE CAJA: ESTADO DE LIQUIDEZ - MOD. 2.019 2 Período>>> 2 Capacidad de Utilización FUENTES 139.913.445 Utilidad Operacional (UAII) 0 Depreciación& amort 0 Préstamos 139.913.445 USOS 393.158.861 Variación en Capital de Trabajo 3.245.416 Intereses Abonos a Capital Impuestos Dividendos EXCESO/DEFICIT -253.245.416 CAJA FINAL: ACUM. Saldo efect. (Exc/defic) -253.245.416 Saldo efect. req. en caja 0 BALANCE CAJA FINAL -253.245.416 CAJA INICIAL 0 INC. Minima requerida 0 Exceso/Deficit -253.245.416 BALANCE CAJA FINAL -253.245.416. 2.020 3 100 85.580.590 45.047.366 40.533.225 0 53.971.295 811.354 15.390.479 27.982.689 9.786.773 0 31.609.295. 2.021 4 100 89.857.799 51.124.475 38.733.325 0 53.306.031 202.969 12.312.383 27.982.689 12.807.990 0 36.551.768. 2.022 5 100 94.352.910 55.619.586 38.733.325 0 52.736.963 212.839 9.234.287 27.982.689 15.307.149 0 41.615.947. 2.023 6 100 99.070.658 60.337.333 38.733.325 0 52.242.279 223.622 6.156.192 27.982.689 17.879.777 0 46.828.379. 2.024 7 100 104.024.289 65.290.964 38.733.325 0 51.825.835 234.803 3.078.096 27.982.689 20.530.247 0 52.198.454. 2.025 8 100 262.449.901 68.888.279 38.337.325 0 78.275.916 318.765 0 0 73.957.150 0 184.173.986. -221.636.121 165.870 -221.470.251 -253.245.416 165.870 31.609.295 -221.470.251. -185.084.353 174.163 -184.910.190 -221.470.251 8.293 36.551.768 -184.910.190. -143.468.406 182.871 -143.285.535 -184.910.190 8.708 41.615.947 -143.285.535. -96.640.027 192.014 -96.448.013 -143.285.535 9.143 46.828.379 -96.448.013. -44.441.573 201.614 -44.239.959 -96.448.013 9.600 52.198.454 -44.239.959. 139.732.413 217.250 139.949.663 -44.239.959 15.636 184.173.986 139.949.663. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco..

(59) 21.12 BALANCE. (ver imagen 22) IMAGEN 22 BALANCE. BALANCE 2.019 Período>>> 2 Capacidad de Utilización ACTIVOS 1. ACTIVO CORRIENTE 1.1 CAJA: FINAL -253.245.416 1.2 CxC 0 1.3 EXISTENCIAS COSTOS 0 OPERACIÓN 0 ADMINISTRACIÓN 0 TTL ACTIVO CORRIENTE 8.845.618 ACTIVOS NO CORRIENTES ACUM. INV. ACTIVOS NO CORR. 389.913.445 ACUM. DEPRECIACIÓN 0 ACTIVOS NO CORRIENTES NETOS 389.913.445 TTL ACTIVOS 398.759.063 Período>>> 2 PASIVOS 2. PASIVO CORRIENTE 2.1 CxP 0 TTL PASIVO CORRIENTE 5.600.202 PRESTAMOS M&L.Plazo 139.913.445 TTL PASIVO 145.513.647 RESERVAS 0 GCIAS NO DISTRIBUIDAS 0 TTL PATRIMONIO 0 TTL PASIVO+PATRIMONIO 145.513.647 253.245.416. 2.020 3 60. 2.021 4 80. 2.022 5 100. 2.023 6 100. 2.024 7 100. 2.025 8 100. -221.470.251 241.472. -184.910.190 253.546. -143.285.535 266.223. -96.448.013 279.534. -44.239.959 293.511. 139.949.663 308.186. 1.866.734 4.391.474 4.391.474 -210.579.098. 1.960.067 4.611.108 4.611.108 -173.474.361. 2.058.071 4.841.589 4.841.589 -131.278.063. 2.160.974 5.083.665 5.083.665 -83.840.174. 2.269.023 5.337.845 5.337.845 -31.001.734. 2.382.474 5.604.734 5.671.401 153.916.459. 389.913.445 -40.533.225 349.380.221 138.801.122 3. 389.913.445 -79.266.549 310.646.896 137.172.535 4. 389.913.445 -117.999.874 271.913.572 140.635.509 5. 389.913.445 -156.733.198 233.180.247 149.340.073 6. 389.913.445 -195.466.523 194.446.923 163.445.188 7. 393.913.445 -233.803.847 160.109.598 314.026.057 8. 7.000.252 7.000.252 111.930.756 118.931.008 0 19.870.114 19.870.114 138.801.122 0. 7.350.253 7.350.253 83.948.067 91.298.320 19.870.114 26.004.101 45.874.215 137.172.535 0. 7.717.765 7.717.765 55.965.378 63.683.143 45.874.215 31.078.150 76.952.365 140.635.509 0. 8.103.653 8.103.653 27.982.689 36.086.342 76.952.365 36.301.365 113.253.730 149.340.073 0. 8.508.836 8.508.836 0 8.508.836 113.253.730 41.682.622 154.936.352 163.445.188 0. 8.934.278 8.934.278 0 8.934.278 154.936.352 150.155.427 305.091.779 314.026.057 0. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco..

(60) 21.13 FLUJO DE CAJA DEL INVERSIONISTA. (ver imagen 23). IMAGEN 23 FLUJO DE CAJA DEL INVERSIONISTA. FLUJO DE CAJA DEL INVERSIONISTA 2.019 Período>>> 2 EXCESO/DEFICIT -253.245.416 FLUJO DE CAJA DEL INV. -253.245.416 Costo de Oportunidad 6,0% (==>supuesto) VPN (i) del Inversionista 44.482.685 TIR del Inversionista 10,54%. 2.020 3 31.609.295 31.609.295. 2.021 4 36.551.768 36.551.768. 2.022 5 41.615.947 41.615.947. 2.023 6 46.828.379 46.828.379. 2.024 7 52.198.454 52.198.454. 2.025 8 184.173.986 184.173.986. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 21.14 FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO. (ver imagen 24) IMAGEN 24 FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO. FLUJO DE CAJA DEL PROYECTO 2.019 Período>>> 2 FLUJO DE CAJA DEL INV. -253.245.416 Préstamos -139.913.445 Intereses 0 Abonos a Capital 0 Ingresos por Beneficios Tributarios FLUJO DE CAJA DEL PROY. -393.158.861 Costo de Capital 6,0% (==>supuesto) VPN(i) del Proyecto 48.961.599 TIR del Proyecto 9,73%. 2.020 3 31.609.295 0 15.390.479 27.982.689 -5.078.858 69.903.605. 2.021 4 36.551.768 0 12.312.383 27.982.689 -4.063.086 72.783.754. Elaborado: Julio Cesar Gaviria Mesa y Juan Camilo Silva Orozco.. 2.022 5 41.615.947 0 9.234.287 27.982.689 -3.047.315 75.785.608. 2.023 6 46.828.379 0 6.156.192 27.982.689 -2.031.543 78.935.716. 2.024 7 52.198.454 0 3.078.096 27.982.689 -1.015.772 82.243.467. 2.025 8 184.173.986 0 0 0 0 184.173.986.

(61) CONCLUSIÓN El proyecto se acepta ya que la TIR del inversionista es de 11.27% lo cual es mayor que la tasa de oportunidad (6%)..

(62) BIBLOGRAFIA . ´´https://www.exito.com/products/PMK0000002628060/portatil-asus-x441u-intelcore-i3-6006u-sexta-generacion´´.. . ´´https://www.homecenter.com.co/homecenter-co/product/186683/Silla-EjecutivaCromada-con-Brazos-Negra/186683´´.. . https://www.homecenter.com.co/homecenter-co/product/281066/Escritorio-MetalVidrio-Tripoli-Negro-120x60x76cm/281066.. . https://www.claro.com.co/personas/servicios/servicioshogar/internet/planes/0_0_8/?type=Des&producto=internet&formId=internet_Intern et_10_Megas&canal_trafico=ORGANICO.. . https://www.exito.com/products/0003085889926630/frigobar-mabe-2pc-45-lt-inox.. . https://www.exito.com/products/0002973148887898/vent-turb-silenc-extremepared.. . https://www.elempleo.com/cross/calculadora-laboral-salario-neto-mesual´´.. . https://www.elempleo.com/cross/calculadora-laboral-salario-neto-mesual.. . Todo el resto de información fue proporcionada por la empresa COMBUSES S.A.. . http://www.ivesurcolombia.com/?page_id=396.. . https://www.elcolombiano.com/antioquia/movilidad/precio-del-pasaje-de-bus-enmedellin-para-2019-DM9952432.. . https://caracol.com.co/emisora/2017/01/05/medellin/1483613844_429027.html.. . https://www.elcolombiano.com/antioquia/movilidad/tarifas-de-buses-y-microbusesen-medellin-durante-2016-JB3366391.. . http://www.utntyh.com/wp-content/uploads/2013/03/Preparacion-Y-EvaluacionDe-Proyectos-Sapag-Sapag.pdf.. . https://www.gerencie.com/estatuto-tributario.html.

(63) ANEXOS.. ANEXO 1: Número de paradas en la cobertura de la ruta Zamora: Esta ruta cuenta con 73 paradas Establecidas la trayectoria empieza en el barrio Zamora . Calle 21 N 40b-62 • 41 f donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Calle 21 b, 40 c 1 •donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Calle 21 b # 41 f-70 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Calle 20 e # 43 c-31 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Carrera 52 # 20 d-21 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Carrera 52 # 124-0 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Carrera 52 # 117-76 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Avenida Carabobo, 1101-11061 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Carrera 52 Con Calle 108 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Integración Acevedo donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . • Avenida Carabobo, 100 c 1-100 c 51 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida.. . Avenida Carabobo, 1001-10031 donde hace una parada registrado para recoger pasajeros y continuar con la ruta establecida..