DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
I.1. Datos generales del proyecto.
Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría). Nombre del proyecto.
“Construcción de L. B. N. de 3’’ Ø x 684.07 m. de Red de B. N. de 6’’ Ø a pozo Jujo No. 24”.
Datos del sector y tipo de proyecto. 3.1. Sector.
Petrolero.
3.2. Subsector.
Obras y actividades terrestres.
3.3. Tipo de proyecto.
Ductos Terrestres.
Estudio de riesgo y su modalidad.
Estudio de Riesgo Ambiental, modalidad Riesgo Ductos Terrestres (Nivel 0).
5. Ubicación del proyecto.
5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.
La Línea de Bombeo Neumático de 3’’ Ø, se localiza en el Campo Jujo, perteneciente al municipio de Huimanguillo, Tabasco, siendo la localidad donde se ubicará la línea; el poblado Ocuapan.
5.2. Código postal. 86400. 5.3. Entidad federativa. Tabasco. 5.4. Municipio(s) o delegación(es). Huimanguillo. 5.5. Localidad(es). Poblado Ocuapan.
5.6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos, según corresponda.
Tabla 1.1.- Localización en coordenadas Universal Transversal de Mercator
(U.T.M.) y Geográficas.
Coordenadas U.T.M. Geográficas Proyecto
Y (m) X (m) Latitud Norte Longitud Oeste R. B. N. 6’’ Ø
Batería Jujo-Jujo 438 (inicio) 1’973,988.070 445,852.530 17° 51’ 14.413’’ 93° 30’ 39.803’’ Pozo Jujo No. 24 (final) 1,973, 512.060 446,325.950 17° 50’ 58.965’’ 93° 30’ 23.674’’
Fuente: Plano de Trazo y Perfil No. Q-102. R. B. N.: Red de Bombeo Neumático. 6. Dimensiones del proyecto.
Tabla 1.2.- Dimensiones del proyecto.
Características del proyecto Dimensiones
Longitud total. 684.07 m.
Longitud de los tramos parciales. 12 m.
Ancho del Derecho de Vía. 10 m.
I.2. Datos generales del promovente. 1. Nombre o razón social.
Pemex Exploración y Producción, Subdirección Región Sur.
2. Registro Federal de Causantes (RFC).
PEP-920716-7XA.
3. Nombre del representante legal.
4. Cargo del representante legal.
5. RFC del representante legal.
6. Clave Única de Registro de Población (CURP) del representante legal.
7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones.
7.1. Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.
Centro Técnico Administrativo. Edificio Istmo No. 3, Planta Baja. Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Avenida Campo Sitio Grande No. 2000. 7.2. Colonia, barrio. Fraccionamiento Carrizal. 7.3. Código postal. 86038. 7.4. Entidad federativa. Tabasco. 7.5. Municipio o delegación. Centro. 7.6. Teléfono(s). 01 (993) 3-16-45-98. 7.7. Fax. 01 (993) 3-16-45-98. 7.8. Correo electrónico.
Carlos Hernández García/Rsur, SIPA.
1.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental. Nombre o Razón social.
Consultoría Ambiental e Ingeniería S. A. de C. V.
RFC.
CAI - 001114 – 881.
3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio.
.
4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio.
.
5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio.
6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio.
7. Dirección del responsable del estudio.
7.1. Calle y número o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal.
7.2. Colonia, barrio. . 7.3. Código postal. . 7.4. Entidad federativa. . 7.5. Municipio o delegación. 7.6. Teléfono(s). 7.7. Fax.
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG
01 (993) 3-54-76-13.
7.8. Correo electrónico.
Email addres: .
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. II.1. Información general del proyecto. II.1.1. Tipificación del proyecto.
B. Terrestres. B.3. Conducción.
B.3.1. Ductos terrestres. B.3.1.1. Nuevo.
II.1.2. Naturaleza del Proyecto.
El proyecto es una obra nueva y se denomina “Construcción de L. B. N. de 3’’ Ø x 684.07 m. de Red de B. N. de 6’’ Ø a pozo Jujo No. 24”.
La obra del presente estudio, referente a la construcción de una Línea de Bombeo Neumático (L. B. N.) de 3’’ Ø en el Campo Jujo, del Activo de Producción Jujo – Tecominoacán, será la instalación por el método tradicional; de una tubería de transporte de gas de bombeo neumático. La tubería de acero al carbón de 3’’ Ø que se utilizará, será de especificación API 5L, Grado X-52, espesor de pared de 0.216’’, sistema de protección interior y exterior, extremos biselados y será proporcionada en lingadas de 12 m.
Debido a la declinación natural en la producción de los pozos del campo Jujo, a pruebas de campo, estudios y análisis efectuados al yacimiento, se requiere implementar un sistema artificial de recuperación mejorada por medio de Bombeo Neumático (B. N.), con la finalidad de proporcionar energía adicional a los hidrocarburos desde el fondo para agilizar la columna, de esta manera se aprovecharán las reservas y, en particular, se prolongará la vida productiva del pozo Jujo No. 24.
Cabe mencionar, que este proyecto no se llevará a cabo dentro de área natural protegida alguna, por lo que no requiere de autorización en la materia por cambiar de uso de suelo de áreas forestales, selvas ni zonas áridas, así como tampoco en ecosistemas costeros, obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos y lagos conectados con el mar.
II.1.3.Justificación y objetivos. Justificación.
Incorporar al pozo Jujo No. 24 a la vida productiva o aumentar su producción, empleando un sistema de explotación artificial adecuado y seguro, con la finalidad de utilizar todos los recursos disponibles, para el aprovechamiento de las reservas existentes en el yacimiento.
Objetivo.
Suministrar gas dulce con la presión y gasto requerido al sistema artificial de bombeo neumático que se instalará en el pozo Jujo No. 24, con la finalidad de proporcionar energía adicional a los hidrocarburos desde el fondo, hasta la superficie del pozo, aligerando la columna de fluidos de manera gradual y, por ende, permitir alargar la vida productiva del mismo.
II.1.4. Inversión requerida.
El monto total que se requiere para realizar el proyecto es una inversión de $1,200,000 en moneda nacional y equivalentes a $113,207.54 dólares norteamericanos.
La paridad del dólar intercambiario para el día 20 de Mayo de 2003 se cotizó a la compra en $10.60 y a la venta $10.61.
II.1.5. Duración del Proyecto.
II.1.6. Políticas de crecimiento a futuro.
En el momento del acuerdo sobre los términos del proyecto, no se tuvieron planteadas acciones con propósitos a futuro en el sitio.
II.2. Características particulares del proyecto.
El presente proyecto consistirá básicamente en la construcción e instalación de una tubería de transporte de gas dulce, que tendrá como función, el de estimular o acrecentar la producción del pozo Jujo No. 24, el cual ha experimentado en los últimos años una baja en su obtención de hidrocarburos.
Actualmente, se tiene en operación la Red de Bombeo Neumático de 6’’ Ø (línea principal), que corre del cabezal de distribución de gas dulce, ubicado en Batería de Separación Jujo hasta el pozo Jujo No. 438, la cual alimentará de gas dulce a la Línea de Bombeo Neumático de 3’’ Ø del pozo Jujo No. 24 (ramal).
La línea está diseñada para soportar una presión máxima de 100 Kg/cm2, una temperatura de 40 oC y un flujo de 3.0 MMPCD (Millones de Pies Cúbicos por Día) de gas dulce. Ésta funcionará por 24 horas los 365 días del año, durante un período estimado de 20 años de vida útil y contará con dispositivos de seguridad integrados de monitoreo y control local y remoto sobre las condiciones de operación desde la Batería Jujo. El tendido de la tubería se realizará por un derecho de vía nuevo de 10 metros.
La descripción de las actividades del proyecto, se harán de acuerdo a la opción “E” del Apéndice I de esta guía, en virtud que esta corresponde a una obra relativa a ductos terrestres.
E. Ductos terrestres.
a).- Ubicación física del ducto, considerando coordenadas geográficas o UTM (anexar plano topográfico escala 1:50 000 con la ubicación del proyecto y fotografías de los sitios seleccionados) incluido el uso actual del suelo.
Tabla 2.1.- Coordenadas de localización.
Coordenadas U.T.M. Geográficas Proyecto
Y (m) X (m) Latitud Norte Longitud Oeste R. B. N. 6’’ Ø
Batería Jujo-Jujo 438 (inicio) 1’973,988.070 445,852.530 17° 51’ 14.413’’ 93° 30’ 39.803’’ Pozo Jujo No. 24 (final) 1,973, 512.060 446,325.950 17° 50’ 58.965’’ 93° 30’ 23.674’’
Fuente: Plano de Trazo y Perfil No. Q-102. R. B. N.: Red de Bombeo Neumático.
En el Anexo “B”, se agrega la cartografía del INEGI, Huimanguillo E15C18, escala 1:50 000, donde se muestran los puntos de origen y destino de la Línea de Bombeo Neumático, así como la trayectoria de la misma. Asimismo, en el inciso VIII.1.2. del capitulo VIII, se presenta la memoria fotográfica del proyecto, en la cual se pueden observar las características del área que abarcará el proyecto para su desarrollo.
b).- Clasificación del ducto y características operativas.
De acuerdo a la Norma de Pemex CID-NOR-N-SI-0001 “Requisitos Mínimos de Seguridad para el Diseño, Construcción, Operación, Mantenimiento e Inspección de Ductos de Transporte” (Ver Anexo “G”), la clasificación para la Línea de Bombeo Neumático, es Clase Tipo 2.
En la siguiente tabla se describen las características operativas.
Tabla 2.2.- Características de operación de la Línea de Bombeo Neumático.
Operación (MMPCD) Gasto Temperatura (°C) Presión (kg/cm2)
Máxima 3.0 40 100
Normal 1.0 28 56
Mínima 0.2 14 45
Fuente: Bases de Diseño.
MMPCD: Millones de Pies Cúbicos por Día. c) Tipo de fluido transportado.
El fluido a transportar será gas dulce.
d) Especificaciones de diseño.
La línea regular de la Línea de Bombeo Neumático, se realizará con tubería de acero al carbón de 3’’ Ø, especificación API 5L, Grado X-52, 0.216’’ de espesor de pared, cédula 80, conformado por tramos de 12 metros de longitud promedio.
e).- Número, características y localización de estaciones de compresión, válvulas de seccionamiento, trampas de diablos, etc.
Con respecto a las válvulas de seguridad empleadas para la línea regular de 3’’ Ø, estas deben ser bridadas y estarán de acuerdo con el estándar API-6D de paso completo para el manejo de fluido de gas dulce y deberán cumplir con el NACE MR-01-75.
Las válvulas estarán accionadas por actuadores inteligentes y montados en la propia válvula para su operación. Estarán fabricadas a prueba de condiciones ambientales locales y operar bajo condiciones húmedos y corrosivos.
La operación de las válvulas será:
Remoto – Automático: Las válvulas cerraran en forma automática bajo
condiciones anormales de operación (alta o baja presión y/o temperatura).
Manual: Las válvulas podrán operarse desde el mismo cuarto de control a
criterio del operador, sin necesidad de disponer del automático y sin afectar la funcionalidad de estas.
f).- Tipo de instalaciones de origen y destino.
Tipo de instalación de origen: Red General de Bombeo Neumático de 6’’ Ø. Tipo de instalación de destino: Pozo Jujo No. 24.
g).- Longitud total del ducto (en kilómetros); indicar instalaciones de origen y destino.
La longitud total de la Línea de Bombeo Neumático es de 0+684.07 Km., teniendo como punto de origen la Red General de Bombeo Neumático de 6’’ Ø (Fotografía 1) y como punto final al pozo Jujo No. 24 (Fotografía 6).
h).- Ancho del derecho de vía (en metros), en caso de ser existente, indicar si existen otros ductos en el mismo, así como sus características.
La Línea de Bombeo Neumático tendrá 10 m. de ancho de derecho de vía y se trata de una línea nueva. Cabe mencionar que del kilómetro 0+000.00 al kilómetro 0+673.60, la línea mantiene su propio derecho de vía. A partir del kilómetro 0+673.60, se alojará sobre el derecho de vía existente de la línea de descarga de 10’’ Ø del pozo Jujo No. 24, hasta el kilómetro 0+684.07, que es el punto final de la línea de 3’’ Ø.
i).- Obra civil desarrollada para la preparación del terreno.
Se requerirá llevar a cabo las siguientes actividades:
¾ Levantamiento topográfico del derecho de vía donde se alojará la Línea de Bombeo Neumático.
¾ Trazo y levantamiento de detalles. ¾ Nivelación del perfil.
¾ Conformación del derecho de vía. ¾ Limpieza y desmonte.
j).- Perfil topográfico de diseño.
El perfil topográfico del terreno donde correrá la línea, se puede observar en el plano de Trazo y Perfil No. Q-102, el cual se incluye en el Anexo “D”.
k).- Profundidad de la zanja.
La profundidad de la zanja para la Línea de Bombeo Neumático, será de 1.20 m al lomo de tubo.
l).- Lugar exacto de disposición del material producto de la excavación para el establecimiento del ducto.
De manera ilustrativa, en la siguiente figura, se indica el lugar utilizado para la disposición del material mientras se tiende la línea, misma que será usada nuevamente para el tapado de la zanja. Lo anterior, debido a que el diámetro de la tubería no será importante y que implique un acarreo del material desalojado.
Área para material
producto de excavación posteriormente para relleno
Figura 1.- Lugar de disposición temporal, del producto de excavación para la zanja.
m).- Indicar si existen cruzamientos de ríos u otros cuerpos de agua, así como de caminos u otras instalaciones.
Durante la trayectoria de la Línea de Bombeo Neumático de 3’’ Ø, no se tendrá ningún tipo de cruzamiento, por lo que este punto no se desarrolla.
n).- Características de las obras constructivas en caso de ubicarse en zonas inundables o pantanosas.
La ubicación de la línea, no contiene en su topografía y conformación áreas de pantanos o inundables, por lo que este apartado no aplica.
o).- En caso de atravesar zonas urbanas, presentar cartas topográficas a escala 1:20 000 e indicar los tramos que afectan dichas zonas (cuando el detalle lo amerite, presentar fotografías aéreas escala 1:50 000).
Como se puede observar en el plano de Trazo y Perfil No. Q-102 (Ver Anexo “D”), el ducto no cruzará con zonas urbanas, ya que se tenderá sobre un área de tipo rural.
30 Cm. mínimo
Ancho de la zanja
Profundidad de la zanja
II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.
∙ Instalaciones sanitarias.
Durante la etapa de construcción, se instalarán sanitarios portátiles, mismos que serán suministrados por la compañía contratista encargada de la ejecución del proyecto, la cual será la responsable del retiro de las aguas negras, su traslado y disposición final al lugar apropiado para su tratamiento y reciclaje.
∙ Campamento provisional.
Durante las actividades de construcción, se requerirá de la instalación de un almacén provisional a base de madera y/o lamina, para el resguardo de herramientas y equipos menores de la compañía contratista, ya que la maquinaria y equipo será acomodada a lo largo del derecho de vía correspondiente a la Línea de Bombeo Neumático de 3’’ Ø del pozo Jujo No. 24.
II.2.3 Ubicación y dimensiones del proyecto.
II.2.3.1. Ubicación física del sitio o trayectoria (para el caso de oleoductos, gasoductos o poliductos).
Estado: Tabasco.
Municipio: Huimanguillo (Ver Carta 1 en Anexo “B”).
II.2.3.2 Dimensiones del proyecto.
Tabla 2.3.- Distribución de la superficie del proyecto.
En áreas naturales agropecuarias y eriales En áreas rurales, Línea de Bombeo Neumático Longitud (m) Superficie Total (m2)1
Superficie Porcentaje Superficie Porcentaje
0+000.00 al 0+303.26 303.26 3,007.06 - - 3,007.06 44.1
0+303.26 al 0+684.07 380.81 3,814.63 - - 3,814.63 55.9
Total 684.07 6,821.69 - - 6,821.69 100.00
1 La superficie total es la suma de la superficie ocupacional (longitud del tramo por el ancho del derecho de vía).
II.2.3.3. Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad.
El acceso principal al sitio donde se realizará el proyecto en estudio, es a través de la vía terrestre. Considerando como punto de partida la ciudad de Villahermosa, se toma la carretera federal No. 180 Villahermosa-Cárdenas, hasta llegar al puente Samaria II, cruzando el puente, se localiza una desviación a la izquierda que comunica al municipio de Huimanguillo, la cual se recorre completamente hasta llegar a la carretera federal No. 187 Cárdenas-Huimanguillo, de la cual se recorren aproximadamente 13 Km. Posteriormente, se toma la desviación a la derecha que comunica al poblado de Ocuapan, recorriéndose una distancia de 12 Km., al llegar al poblado se toma el camino que lleva al Ejido San Antonio, donde se recorre una distancia aproximada de 7.0 Km. y de ahí la desviación a la derecha que comunica al pozo Jujo No. 24, punto final de la Línea de Bombeo Neumático de 3’’ Ø.
En el Anexo “C”, se incluye el mapa de vías de comunicación elaborado por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), donde se especifica el sitio de ubicación del proyecto.
II.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos.
La ejecución del proyecto, no requerirá de infraestructura de bienes y servicios en operación o en proceso de aplicación adicionales para su desarrollo en alguna de sus etapas, como se mencionó previamente, sólo consiste en la construcción de un ducto, para proporcionar energía adicional al pozo Jujo No. 24, con el fin de reincorporar reservas de hidrocarburos y permitir alargar la vida productiva del mismo.
II.3 Descripción de las obras y actividades a realizar en cada una de las etapas del proyecto.
II.3.1. Programa general de trabajo.
Con base en las diferentes etapas del proyecto, a continuación se describe el programa general de trabajo.
Tabla 2.4.- Programa general de trabajo.
Meses Años
Etapas
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Preparación del sitio Construcción Operación y mantenimiento
Abandono
II.3.2. Selección del sitio o trayectoria (para el caso de oleoductos, gasoductos y poliductos).
Para llevar a cabo la selección del sitio más apropiado para la construcción de la Línea de Bombeo Neumático de 3’’ Ø, se siguieron los criterios que a continuación se mencionan.
Inicialmente, se llevo a cabo un recorrido del área comprendida para el proyecto y de esta manera seleccionar el trazo o trayectoria más adecuada,
apoyándose en cartas topográficas, escala 1:50 000, evadiendo asentamientos humanos, zonas inaccesibles y aprovechando al máximo el derecho de vía existente de la línea de descarga de 10’’ Ø del pozo Jujo No. 24, para facilitar el acceso y mantenimiento futuro. Por último, se realizo el trazo final de la Línea de Bombeo Neumático de 3’’ Ø (ver plano de Trazo y Perfil No. Q-102 en Anexo “D”).
Para el presente proyecto, no se tienen sitios alternativos propuestos, ya que el sitio seleccionado sugiere el trazo más conveniente para conducir el gas dulce desde la Red General de Bombeo Neumático hasta su inyección al pozo Jujo No. 24.
II.3.2.1. Estudios de campo.
∙ Topografía.
Se inició con recorridos por la zona para precisar los factores que se requieren en el estudio, que son de índole Topográficos. Para la realización de tal estudio, se utilizaron aparatos topográficos tales como una Estación Total, que consta de: Tránsito electrónico que realiza lecturas a través de rayo de láser, con una precisión de más o menos 2 milésimas y nivel fijo de precisión de un segundo.
∙ Estudio florístico.
Se identificó la variedad, distribución y tipos de vegetación existentes en el área de sitio y de influencia del proyecto en un radio de 200 metros del eje de la Línea de Bombeo Neumático, obteniendo un listado florístico, el cual se incluye en el Anexo “F”. El material con que se contó para el levantamiento florístico, fue la siguiente:
Lápiz.
Libreta de campo.
Libros de guía de campo para la identificación de flora. ∙ Estudio faunístico.
Se identificó la variedad, distribución y abundancia de especies faunísticas existentes en el área de sitio y de influencia del proyecto, obteniendo un listado faunístico, el cual se incluye
en el Anexo “F”. El material con que se contó para el levantamiento faunístico, fue la siguiente:
Lápiz.
Libreta de campo.
Libros de guía de campo para la identificación de fauna.
∙ Estudio socioeconómico.
Se identificaron los aspectos sociales de la localidad más cercana al trazo de la línea (poblado Ocuapan), tomando en cuenta lo siguiente:
¾ Tipo de vivienda.
¾ Disponibilidad de servicios básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica).
¾ Medios de comunicación existentes (vías de acceso, medios de transporte, telégrafo, teléfono, correo, etc.).
¾ Infraestructura educativa.
¾ Infraestructura de salud y seguridad social.
¾ Aspectos culturales (presencia de grupos étnicos y religiosos).
¾ Equipamiento (plantas de tratamientos de aguas negras, recolección de residuos sólidos, basurero, etc.).
¾ Actividades productivas.
∙ Otros.
¾ Se identificaron las características físicas del área de estudio, como el tipo de suelo, clima imperante, litología, geomorfología, fisiografía, hidrología superficial y subterránea.
¾ Se tomaron fotografías a los puntos de inicio y final de la Línea de Bombeo Neumático, al trazo del derecho de vía y de los aspectos naturales del área.
El material con que se contó para la visita de campo fue la siguiente: Lápiz.
Libreta de campo.
Cámara fotográfica digital Mavica, marca Sony. Cámara fotográfica profesional, marca Canon.
Carta topográfica del INEGI, Huimanguillo E15C18, Escala 1:50 000.
Cartas temáticas del INEGI, Villahermosa E15-8, escala 1:250 000 (geológica, edafológica, climáticas, uso del suelo y vegetación e hidrológicas).
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas.
En virtud de la aplicación de los criterios mencionados, no se tienen trayectorias alternativas, ya que no cumplirían con dichos criterios.
II.3.2.3. Situación legal del predio y tipo de propiedad.
Se cuenta con un contrato de ocupación superficial a favor de Pemex Exploración y Producción, con los propietarios de cada unos de los terrenos que serán afectados. Los pagos de afectación serán únicamente a los dueños de los predios donde tendrá trayectoria la Línea de Bombeo Neumático, a los cuales se les devolverá una vez concluida la vida útil de la obra.
Tabla 2.5.- Listado de propietarios que se verán afectados por el proyecto.
Tramo Propietario afectada (m) Longitud afectada (mSuperficie 2)
0+000.00 al 0+303.26 Sr. Lucio García 303.26 3,007.06 0+303.26 al 0+681.04 Sr. Roberto Arias Mondragón 377.78 3,784.39
II.3.2.4. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias.
Según las unidades de clasificación de los suelos FAO/UNESCO con apoyo de la cartografía elaborada por el INEGI (1987), el uso actual del suelo en el paso del derecho de vía de la Línea de Bombeo Neumático, así como su área de influencia, es la actividad petrolera y ganadera (ganadería extensiva), ya que se observaron a lo largo del recorrido, diversas asociaciones de pastizales tanto naturales como inducidos, así como instalaciones petroleras (pozos, líneas, cabezales, baterías, etc.).
Respecto a los cuerpos de agua cercanos al proyecto, se tienen los siguientes usos: abastecimiento público, pesca, además de uso agrícola y pecuario.
II.3.2.5. Urbanización del área.
La construcción de la Línea de Bombeo Neumático, se encuentra proyectada a desarrollarse en la periferia del poblado Ocuapan, la cual se ubica a una distancia aproximada de 1.8 Km. al Noreste del trazo de la línea. Dicho poblado cuenta con todos los servicio necesarios para llevar a cabo la realización del proyecto como son agua potable, electricidad, vías de comunicación, etc.
II.3.2.6. Área natural protegida.
Este apartado no aplica, debido a que el trazo de la línea no se encuentra cerca o dentro de un Área Natural Protegida, como se mencionó anteriormente, estos terrenos están dedicados a actividades petroleras y ganaderas.
El proyecto no se encuentra cerca o dentro de otra área de atención prioritaria que revista importancia histórica o zona arqueológica, así como tampoco comunidades o zonas de importancia indígena, humedales, corredores biológicos, así como tampoco de interés para la conservación de la biodiversidad.
II.3.3. Preparación del sitio y construcción. II.3.3.1. Preparación del sitio.
En esta etapa sólo se considerarán el trazo, nivelación, conformación del derecho de vía y limpieza del sitio, las demás etapas a partir del apartado B), se considerarán en la etapa de construcción.
A) Desmontes y despalmes.
a).- Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados.
El plano correspondiente al proyecto (Trazo y Perfil), se incluye en el Anexo “D”, donde se muestran los propietarios que se verán afectados por la realización de la obra.
b).- Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados).
La superficie que se verá afectada por las actividades de desmonte es de 342.05 m2.
c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.
En la siguiente tabla, se describen los tipos de vegetación que se verán afectadas por la realización del proyecto.
Tabla 2.6.- Tipos de vegetación que se verán afectadas por los trabajos de
desmonte.
Tramo Tipo de vegetación afectada afectada (m) longitud afectada (mSuperficie 2) aprox. (mVolumen 3)
0+000.000 al 0+303.26 Pastizales 303.26 151.63 15.2 0+303.26 al 0+684.07 Pastizales 380.81 190.405 19.0
Total - 684.07 342.035 34.2
Nota: Se considera la longitud total de la Línea de Bombeo Neumático por el ancho de la zanja (0.50 m.) para calcular la superficie afectada (m2). Asimismo, se considera la superficie afectada por el espesor aproximado de la materia vegetal (10 cm) para obtener un volumen aprox. (m3).
d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-ECOL-1994 y el grado de afectación en la población de dichas especies, indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares.
Como resultado de los estudios realizados en el sitio del proyecto, se concluyó que en el área de estudio no se encuentran especies florísticas amenazadas o con algún estado de vulnerabilidad de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001 (antes NOM-059-ECOL-1994).
e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etc.).
Se realizará la limpieza del área vegetal existente, la cual se removerá con maquinaria y/o manualmente. Con esta limpieza se removerá dicho vegetal, a fin de preparar el terreno para la excavación de la zanja.
f) Especies de fauna silvestre (terrestre y/o acuáticas) que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059 ECOL-1994 y describir las medidas que se adaptarán para su protección, y en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.
Como se mencionó anteriormente, la vegetación tipo terrestre se encuentra dominada principalmente por vegetación típica de ambientes transformados, lo cuál ofrece pocas posibilidades para que haya una diversidad notable de fauna, toda vez que impiden su desarrollo las prácticas agrícolas y el manejo de ganado.
Como resultado de los estudios realizados en el sitio de proyecto, se determinó que en el área de estudio no se encuentran especies florísticas amenazadas o con algún estado de vulnerabilidad de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001.
g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etc).
El tipo de material de desmonte es materia vegetal y el volumen será de 34.2 m3, considerando el tipo de vegetación y una superficie de 342.035 m2.
B).- Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones.
Para el proyecto en estudio no se hará ningún terraplén. La excavación para alojar la tubería tendrá un ancho de 0.50 m y una profundidad de 1.20 m. Debido a la profundidad de la excavación y al tiempo que estará
expuesto, no se requieren de medidas para prevenir la erosión o como prevención de garantizar la estabilidad de taludes. Asimismo, no se requerirán de obras especiales de drenaje pluvial. El material sobrante que se generará durante el desarrollo de estas actividades, será reintegrado a su posición original.
C).- Cortes.
No se requerirá de esta actividad para la realización del proyecto.
D).- Rellenos.
La ejecución de este proyecto no requerirá de esta actividad.
E).- Dragados.
Esta obra no requerirá de actividades de dragado.
F).- Desviación de cauces.
No se aplica ninguna desviación de cauce para este proyecto.
G).- Otros.
Debido a las características del proyecto, que consiste en efectuar una zanja con un ancho de 0.50 m y una profundidad de 1.20 m, en la cual se alojará el tubo de 3’’ Ø, se tapará con el material producto de la zanja, compactándose y dejándose debajo del suelo; con esto se evita la alteración del suelo, cuerpos de agua etc. dejando el terreno en las mismas condiciones de su estado original.
II.3.3.2. Construcción.
a).- Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y temporales de construcción.
Tabla 2.7.- Programa de trabajo para la construcción de la Línea de
Bombeo Neumático.
Meses Concepto
1 2 3 Días
Excavación de zanja para tubería de conducción en terreno seco, inundado o pantanoso con retroexcavadora hasta 1.20 m de profundidad.
25
Selección, carga y transporte de tuberías de acero al carbón, para su almacenamiento o
distribución en el derecho de vía. 8
Carga, transporte, descarga y estiba para el almacenamiento de los materiales anticorrosivos, para su almacenamiento en bodega.
5
Selección, carga, acarreo y estiba de tuberías de acero, accesorios y estructuras
en el derecho de vía de la línea. 8
Doblado, alineado y soldado de tuberías. 15
Protección mecánica a tubería, consistente en limpieza con chorro de arena comercial y recubrimiento de tubería desnuda de acero en planta con maquinaría.
10
Parcheo de juntas y bajado de tubería
cuando se recubra en planta. 12
Tapado de tubería en terreno seco, inundado o pantanoso con maquinaria o herramienta manual.
15
Doblado de tubería recta en curvas para formar bayonetas verticales y horizontales, para válvulas de seccionamiento y obras especiales.
5
Empates de la tubería en la obra especial a
la línea regular. 5
Manejo y erección de tubería recta. 7
Meses Concepto
1 2 3 Días
Manejo y erección de codos, bridas o
reducciones. 5
Manejo y erección de tee o cruz de acero al
carbón. 5
Instalación de tornillos o espárragos y
empaques. 7
Corte y biselado en tubería de acero al carbón con biselador y cortador oxiacetileno de cédula 10 a 80.
12 Soldadura y uniones de igual diámetro de
las líneas que forman parte. 15
Pintura de letras de diferentes dimensiones
en superficies metálicas hasta 5 m de altura. 7
Pintado de fondos rectangulares para
letreros en superficies metálicas. 7
Prueba hidrostática y limpieza interior en
tubería. 4
Llenado y levantamiento de presión en
tubería. 4
Limpieza final del sitio. 5
b).- Procedimiento de construcción de cada una de las obras que constituyen el proyecto.
1).- Excavación de zanja para tubería de conducción en terreno seco, inundado o pantanoso con retroexcavadora hasta 1.20 m. de profundidad.
Trazo del eje de la zanja con varas de madera. Ruptura y aflojo de material.
Remoción y extracción a un lado de la zanja.
Colocación del material producto de la excavación a un lado de la zanja, formando un camellón paralelo del lado opuesto en el que se distribuya la tubería con acarreo libre horizontal de la orilla de la capa, dejando libre
por lo menos 30 cm. del borde para que el material no se derrumbe sobre la zanja.
Remoción y extracción de raíces o materias que invadan el interior de la zanja, retirando los pedazos que salgan con el material excavado, de manera que, al rellenar la zanja no se introduzcan en ella.
Afine de paredes y fondo de la zanja para evitar daños a la protección anticorrosiva y a la tubería por salientes.
Sobreexcavación del 15%.
La excavación se realizará con retroexcavadora.
I) Las dimensiones mínimas de la zanja serán de 0.50 m. de ancho x 1.20 m. de profundidad.
2).- Selección, carga y transporte de tuberías de acero al carbón para su almacenamiento o distribución en el derecho de vía.
Recepción de la tubería en los sitios ordenados por P.E.P. o en las plantas de esmaltado.
Selección de la tubería en los casos que sean necesarios.
Sujeción de la tubería por medio de cadenas, estrobos de cable o ganchos especiales.
Elevación y carga a plataforma de trailer.
En el manejo de los tubos debe capacitarse al personal para tener cuidado y prevenir abolladuras, aplastamientos y otros daños a los tubos, biseles y a la protección anticorrosiva.
Los equipos de carga deben estar equipados con malacate, cables, ganchos y otros equipos convenientes para elevar y bajar los tubos sin dañar el cuerpo del tubo, biseles o la protección anticorrosiva.
Para la tubería recubierta, deben tenerse cuidados adicionales para no dañar el recubrimiento, empleando bandas de lona y vigilando que el personal o la maquinaria de construcción no maltraten los tubos o la protección anticorrosiva mientras estén expuestos.
Acuñado y desflejado sobre plataforma remolcable. Desflejado para la descarga.
Descarga y estiba en los lugares indicados por la supervisión para almacenar la tubería temporalmente.
Descarga y tendido de la tubería en el derecho de vía, que consiste en descargar y acomodar los tubos a lo largo del derecho de vía uno tras otro traslapados, paralelos a la zanja del lado del tránsito del equipo. Toda la tubería debe ser manejada en su transporte, carga y descarga bajo las
condiciones de conservación y seguridad, tanto para la tubería como para el personal que interviene.
3).- Carga, transporte, descarga y estiba para el almacenamiento de los materiales anticorrosivos, para su almacenamiento en bodega.
Selección, carga, transporte, descarga y recepción de los materiales en los sitios indicados por P.E.P.
Cuidar que el transporte de los materiales anticorrosivos se haga en forma adecuada y en vehículo cubierto para proteger los materiales, guardando las precauciones necesarias durante el transporte.
Almacenamiento y control de los materiales en lugares secos y cubiertos, de tal manera que no deben permanecer en contacto con el terreno natural. Descarga y estiba a planta de encintado incluyendo su carga.
4).- Selección, carga, acarreo y estiba de tubería de acero, accesorios y estructuras en el derecho de vía de la línea.
Selección del material y carga del mismo con malacate acoplado al camión.
Acomodo a la plataforma debiéndose hacer una buena distribución de la carga y pérdida en el espacio.
Acarreo y sobre acarreo.
Limpieza y preparación del sitio de descarga. Estiba del material en el sitio de descarga.
F) Regreso del acarreo y sobreacarreo.
5).- Doblado, alineado y soldado de tuberías.
Doblado.
Desplazamiento de la cuadrilla de doblado a lo largo del derecho de vía para llegar a los sitios donde los dobleces son requeridos.
Cuantificar la magnitud del doblez requerido.
Elevar el tubo con tractor pluma, manejo e inserción a la máquina dobladora.
Doblado, incluyendo el número de “piquete” necesario hasta dar el doblez requerido.
Verificación y colocación del tramo doblado sobre polines o costales rellenos de arena o tierra.
Carga, transporte y distribución a lo largo del derecho de vía de polines o costales de arena o tierra.
Biselado y limpieza de biseles.
Desplazamiento de la cuadrilla a lo largo del derecho de vía.
Revisión de biseles y corrección de daños ocasionados por golpes pequeños.
Manejo de tubería de los biseles que sean necesarios reponer.
Limpieza y ajuste de biseles, quitando toda materia extraña como aceite, tierra, rebabas, óxido, etc., utilizando solventes, lija y/o esmeril; colocando finalmente el tramo sobre polines o costales de tierra o arena.
Suministro y colocación de polines o costales rellenos de arena o tierra (2 o más por juntas).
Alineado y soldado.
Desplazamiento de la cuadrilla a lo largo del derecho de vía. Fijación del alineador en el exterior de la lingada.
Maniobras para alinear la tubería, desplazamiento hasta tener un tubo, enganchado, levantado y llevarlo al área de alineado.
Alineado de cada tubo con la lingada a la que se va a soldar.
Alineado del tubo de manera que no sea visible ninguna desviación angular entre tubo y tubo.
Con el alineador debidamente- colocado y abierto, el equipo debe mantener el tubo perfectamente alineado a una altura mínima de 0.40 m. sobre el terreno y se aplica el primer cordón de soldadura (fondeo).
Remoción de escoria del cordón de soldadura empleando las herramientas adecuadas (rasquetas, punzón, lima o esmeril).
Retirar el equipo de alineado y el alineador pasará a fijarse al nuevo extremo de la lingada.
Colocación de un segundo cordón de soldadura (paso caliente). Remoción de escoria.
Y) Colocación de la soldadura de rellenos.
6).- Protección mecánica a tubería consistente en limpieza con chorro de arena comercial y recubrimiento de tubería desnuda de acero en planta con maquinaría.
Transporte de los materiales para protección mecánica de la estiba al patio de utilización.
Limpieza con chorro de arena comercial.
Aplicación de pintura primaria por aspersión con máquina pintadora.
Corrección de defectos de la pintura en forma manual, tales como chorreaduras, gotas, discontinuidades de espesor, puntos desnudos, etc. y limpieza de la misma, eliminando polvo y humedad.
Inspección eléctrica del recubrimiento, pasando a lo largo de la tubería un detector eléctrico de tensión mayor a 12,100 volts.
Corrección de los defectos encontrados mediante la aplicación manual de los mismos materiales del recubrimiento (parchado).
Carga de la tubería, de las guías, transporte y estiba en patios destinados para tal efecto, apoyando la tubería en polines acolchonados o costales rellenos de material suave para prevenir daños al recubrimiento.
7).- Parcheo de juntas y bajado de tubería cuando se recubra en planta.
Transporte de los materiales anticorrosivos del almacén de campo al sitio de utilización.
Parcheo de la junta que es la protección anticorrosiva de los extremos de la tubería que no se protegen en planta (aproximadamente 50 cm. de cada lado del tubo) que se efectúa de la siguiente manera:
Rasqueteo de la tubería en forma manual, utilizando cepillos de alambre y rasquetas hasta eliminar totalmente el herrumbre, costras y otras impurezas de tal forma que la tubería tenga un aspecto gris mate.
Aplicación de pintura primaria con brocha dejando una capa uniforme y cubriendo totalmente la junta.
Aplicación de los materiales para protección mecánica que soporte hasta 60° C.
Corrección de los defectos encontrados mediante la aplicación manual de los mismos materiales del recubrimiento.
Extracción de la zanja, de los herrumbres y azolves hasta un 10% del volumen de la zanja, para dejar en el fondo de la misma una superficie uniforme para apoyo de la tubería.
Levantar la tubería de los apoyos y colocarla dentro de la zanja, utilizando bandas de nylon con un ancho que sea igual a una vez el diámetro del tubo, con objeto de no dañar el recubrimiento.
8).- Tapado de tubería en terreno seco, inundado o pantanoso con maquinaria o herramienta manual.
El tapado de la zanja se efectuará vertiendo el producto de la excavación dejando en forma de camellón paralelo.
El relleno se efectuará hasta un nivel que como mínimo estará a 0.20 m. arriba de la corona del tubo, con material suave producto de la excavación libre de rocas o partículas agudas, en caso de que el material de excavación no sea de estas características, se deberá colocar una cama y colchón con material suave como tierra o arena.
El material sobrante de la excavación se alineará en forma de camellón sobre la zanja.
9).- Doblado de tubería recta en curvas para formar bayonetas verticales y horizontales para válvulas de seccionamiento y obras especiales.
Trazo del doblez requerido.
Levantar el tubo con el equipo necesario o inserción a la máquina dobladora. Doblado en frío, incluyendo el número de piquetes necesarios hasta dejar el
dobles requerido con el equipo (zapata o dobladora). Retiro del tubo de la maquinaria usada para el doblado. Presentación y verificación del doblado.
Correcciones en caso necesario.
10).- Empates de la tubería en la obra especial a la línea regular.
Manejo, trazo, corte y biselado de las tuberías a empatar y/o del carrete del ajuste necesario.
Alineado de las tuberías por empatar y/o carrete de ajuste en el fondo de la zanja.
Soldadura de los extremos de las tuberías a empatar y/o del carrete de ajustes necesarios, según norma de referencia D.10 B.2 VIII.
Tiempo de espera necesario para que las juntas se radiografíen 100 % según norma de referencia D.10 B.2 IX.
E) Protección anticorrosiva de las juntas y tramos dañados durante la maniobra, según norma de referencia D.10 B.2 XII.
11).- Manejo y erección de tubería recta.
Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de P.E.P. hasta el sitio de instalación, utilizando camión plataforma con redilas de 6 a 8 toneladas de capacidad.
Selección de tubería por diámetro y cédula.
Elevación de tubería sobre soporte en forma manual de 8 m. de altura.
Alineación sobre soportes de tuberías hasta dejarla a la distancia entre biseles especificados de 3 mm.
Punteo de tubería, utilizando electrodos indicados en la especificación.
Fijación a los soportes, colocación de calzas fabricadas con ángulos y fijación a la base con puntos de soldadura.
12).- Manejo y erección de válvulas.
Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de P.E.P. hasta el sitio de colocación utilizando camión plataforma con redilas de 3 toneladas de capacidad.
Revisión de la operación correcta del mecanismo de las válvulas y sus sellos.
Erección de las válvulas al sitio de instalación en forma manual. Soporte provisional para poder alinear.
Alineación de la tubería para proceder a su fijación.
Punteado en unión, válvulas con tubería, utilizando el electrodo indicado en la especificación, en caso de que la válvula sea de tipo soldable.
Fijación provisional a las bridas a las que se acoplará, en caso de que la válvula sea bridada.
13).- Manejo y erección de codos, bridas o reducciones.
Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de P.E.P. hasta el lugar de la obra, utilizando un camión con redilas de 3 toneladas de capacidad.
Selección de pieza.
Erección al sitio de instalación en forma manual. Soporte provisional para poder alinear y nivelar
Alineación y nivelación respecto a la tubería de donde va a ser parte o donde se instalará de acuerdo a especificaciones.
Punteo de la pieza, utilizando electrodos indicados de acuerdo a especificaciones.
14).- Manejo y erección de tee o cruz de acero al carbón.
Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de P.E.P. hasta el lugar de la obra, utilizando camión plataforma con redilas de 3 toneladas de capacidad.
Selección de la pieza.
Erección al sitio de instalación en forma manual. Soporte provisional para poder alinear y nivelar.
Alineación y nivelación respecto a la tubería de donde va a ser parte o donde se instalará de acuerdo a especificaciones.
F) Punteo de la pieza, utilizando electrodos indicados de acuerdo a especificaciones.
15).- Instalación de tornillos o espárragos y empaques.
A) Carga, acarreo, descarga y estiba en forma manual desde el almacén de P.E.P. hasta el lugar de la obra.
B) Desempaque y revisión de los tornillos o empaques para comprobación de estado.
C) Colocación de empaques en forma manual.
D) Colocación de tornillos a las bridas en forma manual. E) Ajuste inicial con herramienta manual.
F) Apriete final.
Verificación e inspección en forma manual.
16).- Corte y biselado en tubería de acero al carbón con biselador y cortador oxiacetileno de cédula 10 a 80.
Carga, transporte y descarga del equipo necesario para el corte, desde el almacén de P.E.P. hasta el lugar de las obras.
Armado de andamios (en su caso).
Trazo de la tubería a cortar. Cortar, biselar la tubería.
Limpieza del corte, eliminando rebabas y/o escorias.
17).- Soldadura y uniones de igual diámetro de las líneas que formen parte.
Sacar el equipo de soldar, máquina de combustión interna a diesel de 300 amperes de capacidad, montado sobre chasis con llantas y equipo oxiacetileno con tanque sobre diablo, mangueras, manómetros, maneral con boquillas para transportarlo al sitio donde se ejecutará la soldadura.
Limpieza de biseles de la junta que ya está alineada.
Precalentamiento de la junta con la finalidad de llevarla a la temperatura mínima para soldar.
Aplicación de los diferentes cordones de la soldadura de la junta, fondeo paso caliente, relleno y soldadura de vista, limpiando en cada caso la soldadura con rasqueta y cepillo o con polaridad.
Reparación de las juntas que no pasen satisfactoriamente la prueba de inspección radiográfica.
Retiro de los equipos de soldar y el oxiacetileno.
18).- Pintura de letras de diferentes dimensiones en superficies metálicas hasta 5 m de altura.
A) Se realizará con RA-26 epóxico altos sólidos en los lugares que asigne la supervisión.
19).- Pintado de fondos rectangulares para letreros en superficies metálicas.
Se realizará con RA-26 epóxico altos sólidos en los lugares que asigne la supervisión.
20).- Prueba hidrostática y limpieza interior en tubería.
Manejo del tramo de tubería que se utilizará para fabricar el tapón. Corte del tramo para formar el tapón.
Tramo de los gajos en una plantilla marcando después sobre tubería. Corte y biselado de las sangrías necesarias para formar el tapón.
Doblado de los gajos, utilizando equipo oxiacetileno para calentar la tubería y marro para doblarla hasta lograr la unión de los gajos entre si.
Soldadura de los gajos según norma de referencia D.10 VIII.
Colocación y soldadura de dos coples sobre la parte recta del tapón (para instalar bomba de llenado, manómetro y/o manógrafo).
21).- Llenado y levantamiento de presión en tubería.
Conectar la tubería de descarga de la bomba al cople instalado en el tapón para llenado de tubería.
Llenado de la tubería mediante el bombeo de agua. Cambio de bomba de llenado a bomba de alta presión.
Bombeo de agua con la bomba de alta presión hasta alcanzar la presión de prueba de la tubería que deberá ser 1.5 veces la presión de trabajo (esta presión deberá mantenerse invariablemente durante 24 horas sin que sea necesario bombear más agua).
En caso de que la presión de prueba disminuya, deberá localizarse la fuga y volver a llenar la tubería y levantar la presión.
22).- Limpieza final del sitio.
A) Retiro del equipo de trabajo.
B) Depósito del material sobrante de las soldaduras (tramos de tubería) al Patio de Chatarras “El Castaño”.
C) Transporte de la basura al basurero municipal de Huimanguillo, Tabasco. D) La empresa encargada de la ejecución del proyecto, deberá entregar a PEP, el oficio correspondiente a la terminación y limpieza total del sitio.
II.3.4. Operación y mantenimiento. II.3.4.1. Programa de operación.
Una vez concluida la etapa de construcción, la Línea de Bombeo Neumático entrará en operación, las 24 horas del día, los 365 días del año, excepto cuando se vayan efectuar actividades de mantenimiento.
II.3.4.2. Programa de mantenimiento.
a).- Actividades de mantenimiento y su periodicidad.
En el Anexo “H”, se incluye el programa de mantenimiento que aplica para este tipo de obras (ductos), establecidas y ejecutadas por Pemex Exploración y Producción.
b).- Calendarización desglosada de los equipos y obras que requieran mantenimiento.
En el Anexo “H” se muestra la frecuencia con que se realizan las actividades de mantenimiento predictivo, así como correctivo con base a normatividad de Pemex y códigos internacionales.
c).- Tipo de reparaciones a sistemas, equipos y obras, incluir aquellos que durante el mantenimiento generen residuos, líquidos y sólidos peligrosos y no peligrosos.
Para el mantenimiento de los componentes de la Línea de Bombeo Neumático (tuberías, válvulas, bridas, etc.), se emplearán materiales de recubrimiento anticorrosivo, lo que generará residuos líquidos y sólidos, los cuales deberán ser aquellos que no contaminen el entorno ecológico.
II.3.5. Abandono del sitio.
Estimación de la vida útil del proyecto.
La vida útil de la Línea de Bombeo Neumático se estima para un periodo de 20 años.
Cronograma de abandono y desmantelamiento de las instalaciones. Una vez alcanzada la vida útil del proyecto, el programa de abandono consistirá en el retiro de la línea, reintegrando los predios a sus propietarios. Efectuándose dicha actividad de acuerdo a las posibilidades económicas con que cuente PEP en el momento.
Programa de restitución o rehabilitación del área. Tabla 2.8.- Programa de restitución del área.
Semanas Actividad
1 2 3
Inspección del área dañada Fertilización con tierra vegetal
Rehabilitación de la vegetación nativa
II.4. Requerimiento de personal e insumos. II.4.1. Personal.
Tabla 2.9.- Requerimiento de personal.
Tipo de empleo Etapa Tipo de mano de obra
Permanente Temporal Extraordinaria
Disponibilidad regional
No calificada Si Si - Si
Preparación
del sitio calificada - - - Si
No calificada - - - Si Construcción calificada Si Si - Si No calificada - - - Si Operación y mantenimiento Calificada Si - - Si No calificada - - - Si Abandono del sitio Calificada Si - - Si
Tabla 2.10.- Requerimiento de personal por área de trabajo.
Área de
trabajo Preparación del sitio Construcción mantenimiento Operación y Abandono del sitio
Operativa 5 46 2 4
Administrativa 1 1 1 -
Supervisión 1 2 1 1
Cabe mencionar, que la zona donde se llevará a cabo la obra, tiene la capacidad suficiente para aportar la mano de obra en la preparación del sitio y construcción, así como de los insumos necesarios para la realización del proyecto.
insumos en la zona, o bien, que la carencia temporal de alguno de ellos pueda afectar a las comunidades aledañas o provocar aprovechamiento inapropiado de los recursos naturales.
II.4.2. Insumos.
II.4.2.1. Recursos naturales renovables.
∙ Agua.
Tabla 2.11.- Consumo de agua aproximada para la realización del proyecto.
Consumo ordinario Consumo excepcional o periódico
Etapa Agua
Volumen Origen Volumen Origen Periodo Duración
Cruda - - - - - -
Tratada - - - - - -
Preparación del sitio
Potable 120 lts. Embot. de agua - - Día 15 días
Cruda 15 m3 Batería Jujo - - 1 Vez 24 horas
Tratada - - - - - -
Construcción
Potable 60 lts. Embot. de agua - - Día 90 Días
Cruda - - - - - - Tratada - - - - - - Operación Potable - - - - - - Cruda - - - - - - Tratada - - - Mantto. Potable 20 lts. Embot. de
agua - - Día 1 Semana
Cruda - - - - - -
Tratada - - - - - -
Abandono
Potable 20 lts. Embot. de
agua - - Día 3 Semanas
Nota: Debido a la temporalidad de la obra y a la cantidad del insumo a utilizarse, no se considera un riesgo de desabasto de este recurso.
II.4.2.2. Materiales y sustancias.
Tabla 2.12.- Lista de materiales.
Material Etapa Unidad Forma de manejo y traslado
Cantidad requerida Tubería de 3" ∅ nominal de acero al carbón Const’n. m Proveedor 685.0
Material Etapa Unidad Forma de manejo y traslado Cantidad requerida con o sin costura, extremos biselados para
soldar a tope, especificación API-5L Grado X-52 (línea regular).
nacional vía terrestre Válvula de compuerta de conducción de
paso completo auto soportada, extremos bridados clase 600 LBS ASME, cuerpo de acero al carbón fundido ASTM-A-216 GR-WCB, tornillo interior y yugo, bonete atornillado, vástago de acero inoxidable 17-4 PH compuerta de placa plana y asientos recambiables de acero al carbón ASTM-A-515 GR 70 recubiertos de estelita, empaques de teflón, operada con volante de hierro maleable ASTM-197, fabricación de acuerdo a códigos ASME B16.5, B16.10, MSS-SP-61, API-6D, temperatura de operación de 20° a 250 °F y presión de servicio 42 a 63 kg/cm² de 3” de diámetro. Tipo RTJ. Const’n. Pieza Proveedor nacional vía terrestre 4.0
Media caña a 360° interfase tubo-soporte de fibra de vidrio sellado con aislante
resistente a altas temperaturas. Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 8.0 Brida de cuello soldable tipo RTJ clase 600
lbs ASME cara realzada de acero forjado ASTM-A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP.6 de BORE 1.687” de 3” de diámetro, presión de servicio 42 a 63 kg/cm². Const’n. Pieza Proveedor nacional vía terrestre 12.0
Válvula de globo tipo aguja extremos roscables hembra-macho clase 3,000 LBS API cuerpo, vástago, bonete prensa empaques y tubería prensa empaque de acero al carbón inoxidable AISI 316, asiento integrado, bonete roscado, volante de hierro maleable, fabricado de acuerdo a los códigos ASME B16.10, B16.11 API-602 MSS-SP-61 temperatura de operación de –40° a 500 °F y presión de operación máxima 6000 psi y deberán cumplir con el NACE MR-01-75 ultima edición de 3’’ de diámetro.
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 2.0
Brida de cuello soldable tipo RF clase 600 lbs ASME cara realzada de acero forjado ASTM-A-105, fabricada de acuerdo a los códigos ASME B16.5, MSS-SP.6 de BORE 1.687” de 3” de diámetro, presión de servicio 42 a 63 kg/cm². Const’n. Pieza Proveedor nacional vía terrestre 8.0
Material Etapa Unidad
Forma de manejo y traslado
Cantidad requerida
Material Etapa Unidad Forma de manejo y traslado Cantidad requerida Válvula reguladora de flujo extremos
roscables hembra-macho clase 5,000 LBS API cuerpo, vástago, bonete prensa empaques y tubería prensa empaque de acero al carbón inoxidable AISI 316, asiento integrado, bonete roscado, volante de hierro maleable, fabricado de acuerdo a los códigos ASME B16.10, B16.11 API-602 MSS-SP-61 temperatura de operación de –40° a 500 °F y presión de operación máxima 6000 psi y deberán cumplir con el NACE MR-01-75 ultima edición de 3’’ de diámetro.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
2.0
Brida clase 5000 lbs API tipo GB cara junta de anillo (RTJ) de acero al carbón API 60K fabricada de acuerdo al código API-6A de 2 1/16” de diámetro.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
4.0
Codos de 45° de acero al carbón ASTM-A-234 GR-WPB (A-105) de 2” Ø, céd 60, sin costura, extremos biselados, fabricados de acuerdo a los códigos ASME B.16.9 y B.16.25.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
15.0
Codo 90° de radio largo extremos biselados para soldar, sin costura acero al carbón ASTM-A-234 GR WPB, fabricado de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25, presión de servicio 42 a 63 kg/cm². Const’n. Pieza Proveedor nacional vía terrestre 9.0
Reducción concéntrica extremos biselados sin costura de acero al carbón ASTM-A-234 GR-WPB, fabricado de acuerdo a los códigos ASME B16.9 y B16.25, de 4” x 2” de diámetro presión de servicio 42 a 63 kg/cm².
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 12.0
Tee recta extremos biselados para soldar sin costura de acero al carbón ASTM-A-234 GR-WPB, de 2” de diámetro presión de servicio 42 a 63 kg/cm².
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
8.0
Empaque tipo junta de anillo (RTJ) de acero inoxidable HRB-83 para bridas clase 5000 lbs API-tipo GB de 2 1/16” de diámetro tipo BX-151 o 152.
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 16.0 Empaque tipo junta de anillo (RTJ) de acero
inoxidable HRB-83 para bridas clase 5000 lbs API tipo GB de 2” de diámetro tipo R23.
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre
13.0 Empaque tipo RF, de acero inoxidable
relleno de asbesto de 3/16 de espesor para brida clase 600 lbs, fabricado de acuerdo al código ASME B16.20 de 2” de diámetro.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
12.0
Niple de acero al carbón ASTM-A-106, sin
Material Etapa Unidad Forma de manejo y traslado Cantidad requerida cedula 160 de 2 x 4” de diámetro por 4” de
longitud. terrestre
Niple de extremos roscables de tubería, de acero al carbón, cedula 160 de 15 x 152 mm (2” x 6”) para válvulas de aguja.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
12.0 Espárrago (tornilleria) ASTM-A-193 GR-2M
cadminizado con dos tuercas hexagonales ASTM-A-194 GR-2M cadminizadas, para bridas clase 600 lbs ASME cara RF de 5/8” x 7 ¼” de longitud para junta de 2” de diámetro.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
90.0
Espárrago (tornilleria) ASTM-A-193 GR-B7 cadminizado con dos tuercas hexagonales ASTM-A-194 GR-2H cadminizadas, para bridas clase 600 lbs ASME cara RTJ de 5/8” x 4 ½” de longitud para junta de 2” de diámetro.
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 75.0 Espárrago (tornilleria) ASTM-A-193 GR-B7
cadminizado con dos tuercas hexagonales ASTM-A-194 GR-2H cadminizadas, para bridas clase 600 lbs ASME cara RF de 5/8” x 4 ¼” de longitud para junta de 2” de diámetro.
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 45.0 Brida porta orificio clase 600 lbs ASME RF
de acero al carbón ASTM-A-105 fabricada de acuerdo al código ASME B16.5 de 2” de diámetro.
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 6.0 Niple de acero al carbón ASTM-A-106
GR-B sin costura extremos plano y roscado de 13 mm (1/2”) ced. 160.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
16.0
Sockolet de acero forjado ASTM-A-105 de
6000 lbs ASME de 5-4 x ½” de diámetro. Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 12.0 Tubing de acero inoxidable ASTM-A-213 tipo
316 sin costura de ½” de diámetro x 0.065 de espesor.
Const’n. Metro nacional vía Proveedor terrestre
16.0 Conector macho ½” de diámetro de acero
inoxidable tipo 316, diseño de doble cono para conexión entre tubing y accesorio roscado.
Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
terrestre 65.0 Codo conector macho inoxidable de 316 ½”
de diámetro interior x ½”, diseño de accesorio roscado.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
14.0 Carrete de transición, fabricado con tubería
de acero al carbón API 5L Grado X-52 de 0.312” espesor. Const’n. Pieza Proveedor nacional vía terrestre 16.0
Tee recta exterior roscados de acero forjado
ASTM-A-105 de ½” Ø 6000 #. Const’n. Pieza
Proveedor nacional vía
Material Etapa Unidad Forma de manejo y traslado Cantidad requerida Tapón macho roscado de acero forjado
ASTM-A-105 de ½” Ø 6000 #, cabeza hexagonal.
Const’n. Pieza nacional vía Proveedor terrestre
8.0
Sustancias.
El proyecto no empleará sustancias no peligrosas o peligrosas que requieran de un manejo específico por su peligrosidad o toxicidad.
Explosivos.
Este proyecto no utilizará explosivo en etapa alguna. II.4.2.3. Energía y combustible.
Energía.
Se requerirá energía eléctrica generada en sitio, por lo tanto, se utilizará una planta generadora de 300 Amps. en los trabajos de soldadura de la línea y obras especiales.
Combustible.
Se utilizará diesel, gasolina y aceite para la operación de los equipos de combustión interna, estos combustibles serán suministrados por el contratista, transportándolo en tambores de 200 litros desde la cabecera municipal de Huimanguillo, Tabasco, el aceite para las máquinas se transportará en cubetas con capacidad para 19 lts.
II.4.2.4. Maquinaria y equipo.
Tabla 2.13. Equipo y maquinaria utilizados durante cada una de las etapas
Equipo Etapa Cantidad Empleado Tiempo en la obra Horas de trabajo diario Decibeles emitidos Tipo de combustible Tránsito con
precisión de 1’’ Prep’n 1 Días 8 - -
Nivel montado sobre
tripie Prep’n 1 Días 8 - -
Equipo Etapa Cantidad Empleado Tiempo
en la obra Horas de trabajo diario Decibeles emitidos Tipo de combustible Camioneta Pick Up de ¾ de tonelada de carga Prep’n y
const´n. 3 Días 8 60 Gasolina
Retroexcavadora Prep’n. y const´n. 2 Días 8 80 Diesel
Biseladora y cortadora Const´n. 1 Días 8 76 Diesel
Bomba autocebante Const´n. 1 Días 8 70 Diesel
Bomba de émbolo Const´n. 1 Días 8 75 Diesel
Bomba de llenado Const’n. 1 Días 8 70 -
Camión plataforma
con redila Const´n. 2 Días 8 75 Diesel
Cortadora de varilla Const´n. 2 Días 8 - -
Chorro de arena con recipientes y
accesorios
Const´n. 1 Días 8 60 -
Doblador para varilla de acero de alta
resistencia
Const´n. 2 Días 8 65 -
Equipo de
oxiacetileno Const´n. 3 Días 8 65 -
Equipo para
aplicación de pintura Const´n. 2 Días 8 70 -
Esmeriladora
eléctrica Const´n. 4 Días 8 75 -
Camión plataforma con malacate (winche
de 5 toneladas)
Const´n. 1 Días 8 75 Diesel
Camión plataforma equipado con grúa hidráulica de tres
toneladas
Const´n. 1 Días 8 75 Diesel
Maquinas para soldar Const´n. 4 Días 8 65 -
Doblador de tubería Const´n. 1 Días 8 70 -
Camioneta Pick Up de ¾ de tonelada
de carga
Manteni-