Honda Motor. 2010
Esta motocicleta está diseñada para transportar al conductor y a un pasajero. No exceda nunca la capacidad del peso máximo.
Preste especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen a lo largo del manual. Estos mensajes se explican detalladamente en la sección ‘‘Mensajes de seguridad’’ que aparecen antes de la página del Índice.
Este manual ha de considerarse como parte permanente de la motocicleta y deberá permanecer con la motocicleta si el usuario la vende.
Esta motocicleta ha sido diseñada para ser utilizada solamente en carretera.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
CONDUCTOR Y PASAJERO
Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del producto disponible en el momento de aprobarse la impresión. Honda Motor se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligación.
Ninguna parte de este manual puede reproducirse sin permiso por escrito.
Honda C 100 Wave
Para hacer frente a todos los retos con seguridad, y para gozar plenamente de la aventura, usted deberá familiarizarse completamente con el contenido de este manual de instrucciones ANTES DE CONDUCIR LA MOTOCICLETA.
Esta motocicleta le ofrece el reto de dominar una máquina, un reto a la aventura. Usted conducirá a través del viento, unido a la carretera por un vehículo que responde a sus órdenes como no responde ningún otro. A diferencia de un automóvil, no existe caja metálica que le rodee. Como en un avión, solo una inspección antes de conducir y un mantenimiento regular son esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad.
Durante la lectura de este manual encontrará información precedida del símbolo . Esta información tiene como objetivo ayudarle a evitar daños a su motocicleta, a otras propiedades, o al medio ambiente.
Cuando el servicio sea necesario, recuerde que su concesionario Honda es el que mejor conoce su motocicleta. Si usted posee los ‘‘conocimientos’’ mecánicos necesarios y dispone de las herramientas, podrá obtener un Manual de taller oficial de Honda en su concesionario para ayudarle a realizar muchas tareas de mantenimiento y de reparaciones.
En este manual los códigos siguientes indican cada país.
Latinoamérica (Tipo )
Las especificaciones pueden cambiar con cada lugar. LA
Las ilustraciones se basan en el modeloNF100 3SH . III
Su seguridad, y la de otras personas, es muy importante. Y la conducción de esta motocicleta es una responsabilidad importante.
Para ayudarle a tomar decisiones acertadas sobre seguridad, hemos provisto una serie de procedimientos de operación y otra información en etiquetas y en este manual. Esta información le alerta sobre peligros potenciales que podrían herirle a usted o a otras personas.
Por supuesto, no es práctico o posible alertarle sobre todos los peligros asociados con la utilización o el mantenimiento de la motocicleta. Usted deberá tomar decisiones utilizando el buen sentido común. La información de seguridad importante podrá encontrarla en una variedad de formas, incluyendo:
–– en la motocicleta.
–– precedidos de un símbolo de aviso de seguridad y de una de las tres palabras de alerta siguientes:
o Estas palabras de alerta significan:
Etiquetas de seguridad Mensajes de seguridad
PELIGRO, ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN.
–– tales como Notas importantes de seguridad o Precauciones importantes de seguridad.
–– tal como Seguridad en motocicleta.
–– cómo utilizar la motocicleta de forma correcta y segura.
Este manual está repleto de información importante de seguridad; léalo detenidamente.
Encabezamientos de seguridad
Sección de seguridad Instrucciones
Si no respeta las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o SUFRIRÁ LESIONES GRAVES.
Si no respeta las instrucciones PUEDE PERDER LA VIDA o SUFRIR LESIONES GRAVES.
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA
EQUIPO DE PROTECCIÓN INSTRUMENTOS E INDICADORES SUSPENSIÓN FRENOS EMBRAGUE COMBUSTIBLE ACEITE DEL MOTOR NEUMÁTICOS
INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDAD
MANDOS DEL MANILLAR IZQUIERDO
MANDO DEL MANILLAR DERECHO
Página Página 1 2 4 11 14 15 20 21 25 26 31 32 33
OPERACIÓN
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS
COMPONENTES PRINCIPALES (Información que usted necesita para utilizar esta motocicleta)
SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALES
1
8
14
INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR RODAJE
CONDUCCIÓN
SUGERENCIAS PARA EVITAR ROBOS ESTACIONAMIENTO
FRENADO
CAMBIO DE MARCHA
CAJA DEL FARO CUBIERTA DELANTERA TAPA LATERAL DERECHA COMPARTIMIENTO CENTRAL BOLSA DE DOCUMENTOS PORTACASCOS
CERRADURA DEL ASIENTO
AJUSTE VERTICAL DEL ENFOQUE DEL FARO DELANTERO
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN Página Página 43 44 47 48 49 52 53 54 34 35 36 37 38 39 40 41 42 OPERACIÓN CARACTERÍSTICAS
(No son necesarias para el funcionamiento)
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO DESMONTAJE DE RUEDAS CABALLETE LATERAL CADENA DE TRANSMISIÓN RALENTÍ JUEGO DE VÁLVULAS BUJÍA
ACEITE DEL MOTOR RESPIRADERO DEL CÁRTER FILTRO DE AIRE ETIQUETA DE COLOR NÚMEROS DE SERIE JUEGO DE HERRAMIENTAS PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DE LA SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA
DESGASTE DE ZAPATAS DE FRENO BATERÍA
CAMBIO DE FUSIBLE
REEMPLAZO DE LA BOMBILLA
ALMACENAMIENTO
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
PARA VOLVER A UTILIZAR LA MOTOCICLETA Página Página 55 56 57 58 61 62 63 64 66 67 71 73 75 76 77 83 84 85 89 90 95 98 99 108 110
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO LIMPIEZA GUÍA DE ALMACENAMIENTO ESPECIFICACIONES–
Su motocicleta puede ofrecerle muchos años de servicio y placer si se responsabiliza de su propia seguridad y entiende los retos con los que se puede encontrar en la carretera.
Algunos conductores no se percatan de las motocicletas porque no esperan encontrarlas. Para hacerse visible, póngase ropa brillante reflectora, sitúese en posición donde otros conductores puedan verlo, ponga el intermitente antes de girar o cambiar de línea, y utilice la bocina cuando sirva de ayuda para que otros se percaten de usted.
Hay muchas cosas que usted puede hacer para protegerse durante la circulación. Encontrará muchas recomendaciones útiles en todo este manual. A continuación mencionaremos algunas que consideramos ser de mayor importancia. Es un hecho probado: Los cascos reducen de manera significativa el número y la gravedad de las lesiones en la cabeza. Por consiguiente, póngase siempre el casco de motocicleta homologado y asegúrese de que el pasajero haga lo propio. También le recomendamos que utilice protección para los ojos, se ponga botas resistente, guantes y otros accesorios de protección (página ).
Otra de las principales causas de accidentes de motocicleta es el excederse en los límites. No conduzca nunca superando sus propias habilidades ni a mayor velocidad de lo que las condiciones seguras lo permitan. Recuerde que el alcohol, las drogas, la fatiga y la falta de atención pueden reducir de forma significativa su habilidad para tomar buenas decisiones y conducir con seguridad.
2
SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA
INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDADHágase fácil de ver en carretera
Conduzca siempre con el casco puesto
Alcohol y conducción no son compatibles. Incluso solo una copa puede reducir la capacidad de respuesta en los continuos cambios de condiciones, y su tiempo en reaccionar empeorará con cada copa adicional. Por lo tanto, no beba y conduzca, y tampoco deje que sus amigos beban y conduzcan.
Para una conducción segura, es importante inspeccionar la motocicleta todos los días antes de conducirla y realizar todas las tareas de mantenimiento recomendadas. No exceda nunca los límites de carga, y utilice solamente los accesorios que hayan sido homologados por Honda para esta motocicleta. Consulte la página
para más detalles.
Por su propia seguridad, le recomendamos encarecidamente que lleve siempre un casco homologado para motocicletas, protección en los ojos, botas, guantes, pantalones, y camisa o chaqueta de manga larga siempre que conduzca. Aunque una protección completa sea algo imposible, si lleva las prendas adecuadas para conducir podrá reducir las posibilidades de sufrir lesiones.
A continuación se ofrecen algunas sugerencias que le ayudarán a seleccionar las prendas adecuadas.
4
No beba y conduzca
Mantenga la motocicleta en buenas condiciones
EQUIPO DE PROTECCIÓN
La no utilización del casco aumenta la posibilidad de sufrir lesiones de gravedad o incluso de perder la vida en caso de colisión.
El casco es la pieza más importante durante la conducción porque le ofrece la mejor protección posible contra las lesiones en la cabeza. El casco se debe adaptar en su cabeza de forma confortable y segura. Un casco de color brillante puede hacerle más destacable en el tráfico, del mismo modo que las bandas reflectoras.
Un casco de tipo abierto puede ofrecerle cierta protección, pero uno que la cubra completamente le ofrecerá aún más. Póngase siempre una protección facial o gafas de seguridad para proteger sus ojos y ayudarle a ver mejor.
Además del casco y de la protección para los ojos, también le recomendamos usar:
Botas robustas con suela antideslizante para ayudarle a proteger sus pies y tobillos. Guantes de cuero para mantener sus manos calientes y ayudarle a prevenir ampollas, cortes, quemaduras y contusiones.
Un traje o chaqueta de motociclista para su propia seguridad y buena protección. Las ropas de color brillante y reflectoras le ayudarán a ser más destacable en el tráfico. Asegúrese de evitar las ropas holgadas que puedan engancharse en cualquier parte de la motocicleta.
El peso que ponga en la motocicleta, y cómo lo cargue, son factores de seguridad importantes. Siempre que conduzca con un pasajero o carga deberá tener en cuenta la siguiente información. La motocicleta ha sido diseñada para llevar el
conductor y un pasajero. Cuando lleve un pasajero, podrá sentir algunas diferencias al acelerar y al frenar. Pero en tanto que conserve la motocicleta en buen estado de mantenimiento, con buenos neumáticos y frenos, podrá llevar cargas de forma segura dentro de los límites y recomendaciones.
Sin embargo, si excede el peso máximo permitido o si transporta carga mal equilibrada la conducción, el frenado y la estabilidad de la motocicleta podrán verse afectados seriamente. Los accesorios que no sean de Honda, las modificaciones no apropiadas, y la falta de mantenimiento también podrán reducir su margen de seguridad.
En las páginas siguientes se ofrece información más específica sobre la carga, accesorios y modificaciones.
Carga LÍMITES Y DIRECTRICES DE CARGA
Una carga excesiva o incorrecta puede dar lugar a un accidente en el que podrá sufrir lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
A continuación se muestran los límites de carga para la motocicleta:
Incluye el peso de conductor, el del pasajero, y el de toda la carga y accesorios
La carga inadecuada de la motocicleta puede afectar su estabilidad y manejo. Aunque la motocicleta esté correctamente cargada, deberá circular a velocidades moderadas siempre que transporte carga.
Siga estos consejos siempre que lleve a un pasajero o carga:
Para evitar crear un riesgo de accidente a causa de objetos sueltos, antes de conducir asegúrese de que toda la carga esté atada de forma segura.
Ponga el peso de la carga lo más cerca posible del centro de la motocicleta.
Equilibre el peso de la carga de forma uniforme en ambos lados.
Compruebe que ambos neumáticos estén adecuadamente inflados (página ).
Si cambia su carga normal, es posible que tenga que ajustar la suspensión trasera (página
).
Si desea llevar más carga, pida consejo a su distribuidor Honda, y no se olvide de leer la información relacionada con los accesorios en la página .
La motocicleta ha sido concebida principalmente para transportar al conductor y a un pasajero. Cuando no lleve pasajero, podrá si lo desea sujetar una chaqueta u otros objetos pequeños en el asiento.
6
14
26
Límites de carga
Capacidad máxima de carga:
Peso máximo de la carga del portaequipajes trasero:
Consejos sobre la carga
170 kg
La modificación de la motocicleta o la utilización accesorios que no sean de Honda podrán hacer que ésta resulte poco segura. Antes de considerar hacer modificaciones o utilizar accesorios que no sean de Honda, asegúrese de leer la siguiente información:
Le recomendamos encarecidamente que emplee sólo accesorios genuinos de Honda que hayan sido específicamente diseñados y probados para su motocicleta. Puesto que Honda no puede probar todos los demás accesorios, usted será el responsable de la correcta selección, instalación y utilización de los accesorios que no sean de la marca Honda. Solicite asist encia a su concesionario y siga siempre estas directrices:
Asegúrese de que el accesorio no interfiera con ninguna luz, reduzca la distancia al suelo ni el ángulo de inclinación lateral, así como que no limite el recorrido de la suspensión, movimiento de la dirección, ni altere su postura de conducción o interfiera con la operación de ninguno de los controles. Asegúrese de que el equipo eléctrico no exceda la capacidad del sistema eléctrico de la motocicleta (página ). Un fusible fundido puede ocasionar una pérdida de luz o de potencia de en el motor.
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Accesorios y modificaciones Accesorios
Los accesorios o modificaciones no apropiadas pueden dar lugar a un accidente en el que podrá sufrir lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
No enganche un remolque ni sidecar a la motocicleta. Esta motocicleta no ha sido diseñada para llevar estos accesorios, y su uso puede perjudicar seriamente la conducción de la misma.
Le recomendamos encarecidamente que no quite nada del equipo original ni modifique la motocicleta de forma alguna que pueda cambiar su diseño o funcionamiento. Este tipo de cambios puede perjudicar seriamente a la conducción, la estabilidad y el frenado de la motocicleta, haciendo que su conducción resulte poca segura. El quitar o modificar las luces, silenciadores, sistema de control de emisiones u otras partes del equipamiento original también puede hacer de ella un vehículo ilegal.
Retrovisor
Interruptor del faro
Velocímetro
Botón de arranque Indicadores
Botón de la bocina
Interruptor de encendido Interruptor de intensidad del faro
Indicador de posición de marcha
Indicador de combustible
Retrovisor
Maneta del freno delantero
Puño acelerador Interruptor de
señales de dirección
Batería Fusible Estribera Portacascos Regulador de precarga de la suspensión trasera Estribera para el
acompañante Pedal dearranque Pedal delfreno trasero
Juego de herramientas
Estribera
Portacascos
Tapa del depósito de combustible
Manual del propietario Compartimiento de documentos Portaequipajes trasero Cerradura del asiento Caballete lateral Soporte central Pedal de cambio Válvula de combustible Filtro de aire
Palanca del estrangulador
Regulador de precarga de la suspensión trasera
Los indicadores están incluidos en el tablero de instrumentos. Sus funciones se describen en las tablas de las páginas siguientes.
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
(9)
(7) (8) (1) Velocímetro
(2) Indicador de intermitente izquierdo (3) Indicador de luz de carretera (4) Indicador de intermitente derecho (5) Alcance de velocidades
(6) Indicador de combustible (7) Cuentakilómetros
(8) Indicador de posición de marcha (9) Indicador de punto muerto
Velocímetro Muestra la velocidad de conducción.
Parpadea cuando se utiliza el intermitente izquierdo.
Parpadea cuando se utiliza el intermitente derecho. Muestra la gama de velocidades apropiada para cada marcha.
Muestra aproximadamente la cantidad de combustible disponible (página ).
Muestra los kilómetros acumulados.
Se enciende cuando la transmisión está en punto muerto. Se enciende cuando está encendida la luz larga del faro. Indicador de intermitente
derecho (verde) Gama de marchas Indicador de combustible Cuentakilómetros
Indica las marchas de transmisión a engranar. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Indicador de intermitente izquierdo (verde) Indicador de posición de marcha
Indicador de punto muerto (verde)
Indicador de luz de carretera (azul)
13
Cuando la aguja del medidor se introduce en la banda roja ( ), significa que queda poco combustible y que deberá repostar tan pronto como sea posible.
La cantidad de combustible que queda en el depósito cuando la aguja entra en la banda roja con el vehículo recto es aproximadamente de:
Cada amortiguador ( ) tiene 5 posiciones de ajuste para diferentes cargas o condiciones de conducción.
Emplee una llave de clavija ( ) para ajustar los amortiguadores traseros.
La posición del amortiguador debe ser ajustada en secuencia (1-2-3-4-5 o 5-4-3-2-1).
El intentar ajustarla directamente de 1 a 5 o de 5 a 1 puede dañar el amortiguador.
Las posiciones 2 a 5 aumentan la carga previa del resorte para que la suspensión trasera sea más dura, y pueden utilizarse cuando la motocicleta lleve cargas muy pesadas. Asegúrese de ajustar ambos amortiguadores en la misma posición. Posición normal: 1 (1) Amortiguador (2) Llave de gancho (2) (1) 1 2 3 45 1 2
COMPONENTES PRINCIPALES
–
Los frenos son ítemes de seguridad personal y deben mantenerse siempre bien ajustados. La distancia recorrida por la palanca del freno delantero o pedal del freno trasero antes de que el freno empiece a frenar recibe el nombre de juego libre.
Mida el juego libre en la punta de la palanca del freno delantero ( ). El juego libre deberá ser de: Ajuste el juego libre de la palanca del freno con la rueda delantera orientada en el sentido de avance en línea recta.
(1)
(1) Maneta del freno delantero 1
FRENOS
Freno delantero
Ajuste:
Ajuste el juego libre de la palanca del freno con la tuerca de ajuste del freno delantero ( ). Girando la tuerca hacia la derecha se reducirá el juego libre, y girándola hacia la izquierda se incrementará el juego libre.
Asegúrese que el corte de la tuerca de ajuste se asiente en el pasador del brazo del freno ( ) después de haber realizado el ajuste final del juego libre.
1. ( (AA)) ( (BB)) (2) (3)
(2) Tuerca de ajuste del frenodelantero (3) Posador del brazo del freno (A) Disminuye el juego libre (B) Aumenta el juego libre 2
Otras comprobaciones:
Compruebe el cable del freno por si estuviese retorcido o desgastado, lo que podría causar agarrotamientos u otros fallos.
Accione el freno varias veces y compruebe si la rueda gira libremente al soltar la palanca del freno.
Después del ajuste, empuje el brazo del freno ( ) para confirmar que hay cierta holgura entre la tuerca de ajuste del freno delantero ( ) y el pasador del brazo del freno ( ).
Si no pudiese lograr los ajustes apropiados siguiendo este método, póngase en contacto con su concesionario Honda.
Después del ajuste, confirme el juego libre de la maneta del freno.
Lubrique el cable del freno con un lubricante de cables de venta en el comercio especializado para evitar que se desgaste o corroa prematuramente. Asegúrese que la leva del freno, resorte y dispositivos de f ijación estén en buenas condiciones.
(5)
(6) (4) 2.
(4) Brazo del freno
(5) Tuerca de ajuste del frenodelantero (6) Posador del brazo del freno
–
Mida la distancia recorrida por el pedal del freno trasero ( ) antes de que el freno empiece a frenar.
El juego libre deberá ser:
Realice el ajuste girando la tuerca de ajuste del freno trasero media vuelta cada vez. Asegúrese de que el corte de la tuerca de ajuste esté asentado en la base de la leva del freno ( ) después de haber realizado el ajuste final del juego libre.
Ajuste:
Apoye la motocicleta en su soporte central.
Si fuese necesario realizar ajustes, gire la tuerca de ajuste del freno trasero ( ). 2. 1. 3. (2) (3) (B) ( (AA)) (1)
(1) Pedal del freno trasero
(2) Tuerca de ajuste del freno trasero (3) Posador del brazo del freno (A) Disminuye el juego libre (B) Aumenta el juego libre 1
3
2
Freno trasero
Accione los f renos varias veces para comprobar que la rueda gira libremente después de soltar el pedal del freno.
Si no pudiese lograr los ajustes apropiados siguiendo este método, póngase en contacto con su concesionario Honda.
Asegúrese que la brazo del freno, el varilla del freno, el resorte y los dispositivos de ajuste estén en buenas condiciones.
Otras comprobaciones: Después del ajuste, confirme el juego libre del
pedal del freno trasero.
Después del ajuste, empuje el brazo del freno ( ) para confirmar que hay cierta holgura entre la tuerca de ajuste del freno trasero ( ) y el pasador del brazo del freno ( ).
4.
(2) Tuerca de ajuste del freno trasero (3) Posador del brazo del freno (4) Brazo del freno
Ajuste:
Si no puede obtener el ajuste apropiado, o si el embrague no funciona correctamente, póngase en contacto con su concesionario Honda. Afloje la contratuerca del ajustador ( ).
Gire el ajustador del embrague ( ) hacia la derecha una vuelta; no lo gire excesivamente. Gire lentamente el ajustador hacia la izquierda hasta que note un poco de resistencia. Desde esta posición, gire el ajustador 1/8 de vuelta hacia la derecha, y apriete la contratuerca.
Después del ajuste, efectúe una circulación de prueba para asegurarse que el embrague funciona correctamente.
El motor deberá ponerse en marcha fácilmente mediante el pedal de arranque sin que patine el embrague. A l cambiar de velocidad, el funcionamiento del embrague debe ser suave y ligero, especialmente cuando se cambia a punto muerto. 1. 2. 3. 4. 5. (2)
(1) Contratuerca del ajustador (2) Ajustador del embrague
(1) 1
2
La válvula de combustible de dos vías ( ) está en el lado izquierdo cerca del carburador.
Con la válvula del combustible en la posición ON, el combustible circulará desde el suministro principal del combustible al carburador.
El depósito de combustible está debajo del asiento. L a capacidad del depósito de combustible es:
Después de repostar, asegúrese de apretar con seguridad la tapa de relleno girándola hacia la derecha.
Asegúrese de que la marca de la flecha ( ) de la tapa de relleno de combustible esté alineada con la del depósito de combustible.
No llene demasiado el tanque. El combustible no deberá llegar al cuello de llenado ( ).
Suba el asiento ( página ). Extraiga la tapa de relleno de combustible ( ) girándola hacia la izquierda. (1) (2) (3) 35 1 3 2
(1) Tapa del depósito de combustible (2) Boca orificio de relleno
(3) Marcas de flecha Depósito de combustible
3,8 La gasolina es muy inflamable y explosiva.Manejando el combustible se podrá quemar o lesionar gravemente.
Si las ‘‘detonaciones’’ o el ‘‘golpeteo’’ se producen a una velocidad estable del motor con carga normal, cambie de marca de gasolina. Si las detonaciones o el golpeteo persisten, consulte a su concesionario Honda. Si no lo hace así, se considerará como utilización incorrecta, y los daños causados por la utilización incorrecta no quedan cubiertos por la garantía limitada de Honda.
Utilice combustible sin plomo de 91 octanos o más.
Si desea emplear un combustible con contenido de alcohol (gasohol), asegúrese de que su octanaje sea por lo menos tan alto como el recomendado por Honda.
Hay dos tipos de ‘‘gasohol’’: uno que contiene etanol, y otro que contiene metanol.
No emplee combustible que contenga más del 10 % de etanol.
No emplee combustible que contenga metanol (metilo o alcohol de madera) si no contiene cosolventes e inhibidores contra la corrosión para metanol.
No emplee nunca combustible que contenga más del 5 % de metanol, aunque tenga cosolventes e inhibidores contra la corrosión.
El empleo de gasolina con un contenido superior al 10% de etanol (o del 5% de metanol) puede:
Dañar la pintura del depósito de combustible. Dañar los tubos de goma de la línea de combustible.
Causar corrosión del depósito de combustible. Causar una marcha deficiente.
Antes de adquirir combustible de una gasolinera desconocida, compruebe si el combustible tiene alcohol. Si lo tuviese, asegúrese del tipo y porcentaje de alcohol utilizado. Si notase algún síntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol, o una que usted cree que tiene alcohol, cambie la gasolina por otra que usted sepa que no tiene alcohol.
Compruebe diariamente el nivel de aceite del motor antes de conducir la motocicleta.
El nivel debe ser mantenido entre las marcas de nivel superior ( ) e inferior ( ) en la tapa/varilla de nivel ( ) para colocar aceite.
Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 3 a 5 minutos.
Pare el motor y sostenga la motocicleta en su soporte central en un piso firme y nivelado. Después de 2 ó 3 minutos, extraiga el tapón de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, límpera y vuelva a insertar la tapa de relleno/ varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla. Extraiga el tapón de relleno/varilla de medición del nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar entre las marcas del nivel superior e inferior del tapón de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
Vuelva a instalar el tapón del orificio de llenado de aceite/varilla de nivel. Compruebe si hay fugas de aceite.
El funcionamiento del motor sin suficiente presión de aceite podría ser causa de que éste sufriese serias averías.
Si fuese necesario, añada el aceite especificado hasta alcanzar (vea la página ) la marca de nivel superior. No llene excesivamente.
5. 1. 2. 3. 4. (3) (1) (2)
(1) Marca de nivel superior (2) Marca de nivel inferior
(3) Tapa del orificio de llenado de aceite/ vorilla de nivel de aceite
1 2
3
67
ACEITE DEL MOTOR
Unos neumáticos correctamente inf lados proporcionan la mejor combinación de manejo, duración de la parte de rodadura, y confort de marcha. Por lo general, los neumáticos insuficientemente inflados se desgastan sin uniformidad, afectan adversamente el manejo, y son más sensibles a los fallos debidos al s o b r e c a l e n t a m i e n t o . L o s n e u m á t i c o s insuficientemente inflados también pueden causar daños en las ruedas cuando se pasa por terreno rocoso. Los neumáticos excesivamente inflados hacen que la motocicleta sea dura, se dañan con mayor facilidad en terrenos en mal estado y se desgastan sin uniformidad.
Para utilizar la motocicleta de forma segura, los neumáticos deberán ser del tipo y tamaño apropiados, estar en buenas condiciones con las estrías adecuadas, y correctamente inflados.
Asegúrese de que las tapas del vástago de las válvulas estén bien apretadas. Si es necesario, instale tapas nuevas.
Presión de los neumáticos NEUMÁTICOS
Si utiliza neumáticos excesivamente gastados o incorrectamente inflados podrá dar lugar a un accidente en el que podrá sufrir lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
–
– –
Compruebe siempre la presión de los neumáticos en ‘‘frío’’ cuando la motocicleta haya estado aparcada durante tres horas por lo menos. Si comprueba la presión en ‘‘caliente’’ después de haber conducido la motocicleta aunque sólo hayan sido unos cuantos kilómetros , la lectura será más alta que si los neumáticos hubieran estado en ‘‘frío’’. Esto es normal, y en estas condiciones no deberá desinflarlos hasta las presiones en ‘‘frío’’ indicadas más abajo. Si lo hace, los neumáticos estarán menos inflados de lo requerido.
Cada vez que compruebe la presión de los neumáticos, deberá examinar también el dibujo y perfiles para ver si están desgastados, dañados, o tienen incrustados objetos extraños:
Observe si hay:
Golpes o bultos en los laterales del neumático o en del dibujo. Sustituya el neumático si encuentra cualquier golpe o bulto.
Cortes, rajas o grietas en el neumático. Sustituya el neumático si puede ver la carcasa. Desgaste excesivo del dibujo.
También, si pilla un bache o golpea algún objeto duro, pare en el arcén de la forma más rápida y segura que pueda e inspecciones cuidadosamente los neumáticos para ver si están dañados. Las presiones en ‘‘frío’’ de los neumáticos son:
Reemplace los neumáticos inmediatamente cuando aparezca el indicador de desgaste en el neumático.
(1)
(2)
(1) Indicador de desgaste
Si se pincha o daña una cámara, deberá sustituirla lo antes posibles. Una cámara reparada podrá no proporcionar la misma fiabilidad que una nueva, y podrá fallarle cuando esté conduciendo.
Si necesita hacer una reparación temporal poniendo un parche a la cámara o utilizando un aerosol de sellado, conduzca con mucha precaución a velocidad reducida y sustituya la cámara antes de volver a conducir. Cada vez que se cambie la cámara, deberá inspeccionarse cuidadosamente el neumático como se describe en la página27.
–
– Los neumáticos con los que salió de fábrica su
motocicleta han sido diseñados según el rendimiento y capacidades de su motocicleta y le ofrecen la mejor combinación de conducción, frenado, durabilidad y comodidad.
L os neumáticos recomendados para su motocicleta son:
Siempre que sustituya un neumático, utilice uno que sea equivalente al original y asegúrese de que la rueda esté equilibrada después de instalar un neumático nuevo.
Recuerde también sustituir la cámara siempre que sustituya el neumático. La cámara vieja probablemente se haya estirado y, si la instala en un neumático nuevo, podría fallar.
Delantero: Trasero: Tipo: Cambio de la rueda 2.50 17 38L CHENGSHIN C6511 2.75 17 47P CHENGSHIN C6512 tejido al sesgo, cámara La instalación de neumáticos no
apropiados en su motocicleta puede afectar a la conducción y la estabilidad. Esto puede dar lugar a un accidente en el que podrá sufrir lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
El interruptor de encendido ( ) está en el lado derecho debajo de la pipa de la dirección.
La llave puede retirarse La llave puede retirarse La llave no puede retirarse La dirección está bloqueada. El motor y
las luces no se pueden utilizar.
Ni el motor ni las luces pueden utilizarze. El motor y las luces funcionan.
LOCK (bloqueo de la dirección) (OFF) (ON) (1) (1) Interruptor de encendido 1
Cuando se presiona el botón de arranque, el motor de arranque hace girar el motor. Consulte el procedimiento de arranque en la página . El botón de arranque ( ) está al lado del puño del acelerador.
(1) (1) Botón de arranque
1
44
Faro, luz de cola y luces de medidores encendidas. Luz de posición, luz de cola y luces de medidores encendidas. Faro, luz de cola, luz de posición y luces de medidores apagadas.
Presione este botón para que suene la bocina. El interruptor del faro ( ) tiene tres posiciones:
, y ‘‘OFF’’, marcada con un punto blanco debajo de .
Mueva el interruptor hacia la posición para indicar un giro hacia la izquierda, y hacia la posición para indicar un giro hacia la derecha. Presiónelo para apagar los intermitentes. El faro sólo opera cuando el motor está en marcha.
Presione el interruptor de intensidad de luz del faro hacia la posición (HI) para seleccionar la luz de carretera, y hacia la posición (LO) para seleccionar la luz de cruce.
(1) (2) (4) (3) : : (OFF):
(1) Interruptor del faro
(2) Interruptor de intensidad del faro (3) Interruptor de señales de dirección (4) Botón de la bocina
1
MANDOS DEL MANILLAR IZQUIERDO
Interruptor del faro ( ) Botón de la bocina ( )
Interruptor de intermitentes ( )
Interruptor de intensidad de luz del faro ( )
1
2
3
La dirección puede bloquearse cuando el interruptor de encendido ( ) está en la posición ‘‘LOCK’’.
Para desbloquear la dirección, gire la llave a la posición OFF.
Para bloquear la dirección, gire el manillar completamente hacia la izquierda o derecha, y gire la llave de encendido ( ) a la posición LOCK mientras la empuja. Extraiga la llave.
No ponga la llave en la posición LOCK mientras conduce la motocicleta porque podría perder el control del vehículo.
(A) ( (BB)) ( (CC)) (1) (2) 1 2 (1) Interruptor de encendido (2) Llave de contacto (A) Empuje hacia adentro (B) Gire hacia la posición LOCK (C) Gire hacia la posición OFF
CARACTERÍSTICAS
(No son necesarias para el f uncionamiento)
BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN
El cierre ( ) del asiento, está en el costado izquierdo por debajo del asiento.
Para levantar el asiento, inserte la llave de encendido ( ) y gírela hacia la derecha.
Para bloquear el asiento, bájelo y presiónelo hacia abajo hasta que se bloquee. Antes de conducir asegúrese de que el asiento esté bien sujeto.
(1) (2)
(2) Llave de contacto (1) Cerradura del asiento 1
2
El portacasco elimina la necesidad de llevar consigo el casco después de estacionar.
Los portacascos están debajo del asiento. Levante el asiento (página ).
Cuelgue el casco ( ) en los ganchos ( ) que hay en la bisagra del asiento y baje el asiento para bloquearlo. Para sacar un casco, desbloquee el asiento. Levante el casco para extraerlo del portacascos y baje el asiento, asegurándose de que queda bloqueado antes de circular. (1) (2) (1) Casco (2) Ganchos 35 1 2 PORTACASCOS
Si conduce con un casco sujetado en el soporte para casco, el casco podrá interferir con la rueda trasera o con la suspensión y provocar a un accidente en el que podrá tener lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
La bolsa de documentos ( ) está en el compartimiento de documentos ( ) del lado inverso del asiento ( ).
El compartimiento central ( ) está debajo del asiento. Apertura y cierre:
Consulte ‘‘CERRADURA DEL ASIENT O’’ (página ).
El compartimiento central podrá calentarse con el ca lo r de l mo t or. No gua rde en e st e compartimiento comida ni otros artículos que sean inflamables o que puedan deteriorarse con el calor.
Debe extraerse la cubierta lateral derecha para realizar el mantenimiento de la batería y de los fusibles.
Baje la cubierta lateral ( ) para liberar las lengüetas ( ).
La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje.
Montaje:
Extraiga el saliente ( ). Quite los tornillo ( ). Desmontaje: 1. 2. 3. (3) Tapa lateral (4) Lengüetas (4) (2) (3) (1) (1) Tornillo (2) Punta 1 2 3 4
Desmontaje:
Montaje:
La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje.
La cubierta frontal debe extraerse para poder extraer la caja del faro.
Extraiga la cubierta frontal ( ) extrayendo los tornillos A ( ) y los tornillos B ( ).
Empuje hacia atrás las cubiertas guardapolvo de goma ( ).
La caja del faro deberá extraerse para poder reemplazar la bombilla del faro.
Desmontaje:
Quite la cubierta delantera (página ).
Extraiga la caja del faro ( ), y desconecte entonces el conector ( ) y el receptáculo ( ). Extraiga el perno ( ).
Quite los tornillos ( ).
Afloje las contratuercas ( ) y extraiga los espejos retrovisores ( ).
Montaje:
La instalación puede hacerse en el orden inverso al desmontaje.
Para instalar los espejos retrovisores.
Instale los espejos retrovisores hasta que no puedan girar más.
A f l o j e l o s e s p e j o s r e t r o v i s o r e s aproximadamente 2 vueltas.
Ajuste los espejos retrovisores.
Apriete las contratuercas e instale las cubiertas contra el polvo.
2. 3. 4. 5. 6. 2. 1. 3. 4. 1. (2) (7) (6) (3) (1) (2) (4) (4) (8) (4) (5) 1 2 3 4 5 6 7 40 8
(1) Cubiertas guardapolvo de goma (2) Contratuercas
(3) Espejos retrovisores (4) Tornillos
El ajuste vertical podrá realizarse moviendo el faro ( ) como sea necesario.
Para mover el faro, afloje el perno ( ). Apriete el perno después del ajuste. Respete las leyes y regulaciones locales.
(2) (1) (A) Arriba (B) Abajo (1) Faro (2) Perno ( (AA)) ( (BB)) 1 2
–
– –
– Por su propia seguridad, es muy importante que
antes de cada conducción dedique unos momentos para caminar alrededor de la motocicleta comprobando su condición. Si detect a algún problema, asegúrese de solucionarlo, o de pedirle al distribuidor Honda que lo haga por usted.
Nivel de aceite del motor: añada aceite de motor si f uese necesario (página ). Compruebe si hay fugas.
Cadena de transmisión: compruebe su condición y holgura ( página ). Ajuste y lubrique si fuese necesario.
Neumáticos: compruebe su estado y presión (páginas ).
Compruebe la operación y ajuste el juego libre si es necesario (páginas , ). Frenos delantero y trasero
Nivel de combustible: llene el depósito cuando sea necesario (página ). Compruebe si hay fugas.
Acelerador: compruebe si se abre suavemente y si se cierra por completo en cualquier posi-ción que se ponga el manillar.
Luces y bocina compruebe que el faro, la luz del f reno/int er mit ent es, t arsera, los i n d i c a d o r e s y l a b o c i n a f u n c i o n a n correctamente. 1. 3. 2. 4. 5. 6. 7. 28 25 22 15 17 18 19 77 26
OPERACIÓN
INSPECCIÓN ANTES DE CONDUCIR
Si no dispensa un mantenimiento apropiado a la motocicleta o si no corrige un problema antes de conducir podrá dar lugar a un accidente en el que podrá sufrir lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
Siga siempre el procedimiento correcto de arranque descrito a continuación.
Los humos de escape de su motocicleta contienen gas de monóxido de carbono que es venenoso. En lugares cerrados tales como en un garaje se pueden acumular rápidamente altos niveles de monóxido de carbono. No arranque el motor teniendo cerrada la puerta del garaje. Aún con la puerta abierta, tenga en motor en marcha solamente el tiempo suficiente necesario para sacar la motocicleta del garaje.
Antes de arrancar, inserte la llave, gire el interruptor de encendido (ON) y confirme lo siguiente:
La válvula de combustible está abierta. La transmisión está en punto muerto (el indicador de punto muerto está encendido).
No accione el pedal de arranque mientras el motor esté en marcha porque podría dañarse el motor. No aplique fuerza excesiva en el pedal de arranque.
Levante el pedal de arranque para plegarlo una vez el pedal de arranque haya vuelto al tope del pedal.
No emplee el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos. Suelte el botón y espere unos 10 segundos antes de volver a presionarlo.
– – –
Para volver a poner en marcha un motor que está caliente, siga el procedimiento indicado en
‘‘Temperatura alta del aire.’’ Caliente el motor abriendo y cerrando ligeramente el acelerador.
Aproximadamente medio minuto después de ponerse en marcha el motor, empuje la palanca del estrangulador completamente hacia abajo, hacia la posición de desactivación completa ( ).
Si el ralentí no fuese estable, abra ligeramente el acelerador.
Pise ligeramente el pedal de arranque hasta que note resistencia.
Entonces, el pedal de arranque retornará a la posición superior de su carrera.
Con la mariposa de gases abierta de 1/8 1/4, opere el pedal de arranque.
Empuje el pedal desde la posición superior de la carrera hasta abajo con un movimiento rápido y seguido.
Con la mariposa de gases abierta de 1/8 1/4, presione el botón de arranque.
Empuje la palanca del estrangulador ( ) hacia la posición de activación completa ( ). Temperatura normal del aire
10° 35°C
Inmediatamente después de haber arrancado el motor, empuje hacia abajo la palanca del estrangulador a la posición intermedia ( ).
1. 3. 2. 4. ( (AA)) ( (BB)) 5. (1) ( (CC)) (Emplee el botón de arranque)
6. (Emplee el pedal de arranque)
(1) Palanca del estrangulador (A) Posición de apertura completa (B) Posición intermedia
(C) Posición de cierre completo C
1
B
A
Temperatura alta del aire 35 °C o más No utilice el estrangulador.
Con la mariposa de gases un poco abierta, presione el botón de arranque.
Temperatura baja del aire 10 °C o menos
Siga los pasos 1 al 2 de ‘‘Temperatura normal del aire’’.
Caliente el motor abriendo y cerrando ligeramente el acelerador.
Continúe calentando el motor hasta que el ralentí sea suave y responda al acelerador cuando la palanca del estrangulador esté desactivada completamente ( ).
La utilización excesiva del estrangulador puede estropear la lubricación del pistón y cilindro. Pise ligeramente el pedal de arranque hasta
que sienta resistencia.
Después deje que el arrancador retorne al punto superior de su carrera.
Con el acelerador ligeramente abierto, accione el arrancador. Acciónelo desde el punto superior de su carrera hasta el punto inferior con un movimiento rápido y continuo.
No deje que el pedal de arranque vuelva libremente contra su tope porque el cárter del motor podría estropearse.
1. 1.
2. 3. 2.
C (Emplee el botón de arranque)
<
<
>
>
Si el motor no arranca después de varios intentos, es posible que esté anegado con demasiado combustible. Para restaurar el motor cuando está anegado, gire el interruptor de encendido a la posición (ON), y mueva la palanca del estrangulador para cerrarlo por completo (Fully OFF) ( ). Abra por completo la mariposa de gases y presione el botón de arranque durante 5 segundos. Si el motor se pone en marcha, cierre rápidamente la mariposa de gases, y luego ábrala un poco si el ralentí es inestable. Si no arranca el motor, espere 10 segundos, y luego siga el Procedimiento de arranque.
Si no arranca el motor después de varios intentos repetidos, es posible que se haya anegado con demasiado combustible. Para restaurar el motor, desconecte el interruptor de encendido y mueva la palanca del estrangulador para cerrarlo por completo (Fully OFF) ( ). Abra por completo la mariposa de gases y vire el motor varias veces con el pedal de arranque. Gire el interruptor de encendido a la posición (ON) y abra un poco
la mariposa de gases; arranque el motor empleando el pedal de arranque.
Contribuya a garantizar la f iabilidad y rendimiento futuros de su motocicleta prestando atención especial a la forma en que conduce durante los primeros 500 km.
Durante este período, evite las salidas a todo gas y las aceleraciones rápidas.
Emplee el botón de arranque
C
Emplee el pedal de arranque
C
Motor ahogado
–
Revise la sección Seguridad de la motocicleta (páginas ) antes de conducir.
Asegúrese de que el soporte lateral esté completamente retraído antes de circular con la motocicleta. Si el soporte está extendido, puede interferir con el control durante un giro hacia la izquierda.
Coordine el acelerador y el freno para desacelerar suavemente.
El freno delantero y trasero deben utilizarse al mismo tiempo y no deben aplicarse con tanta fuerza que las ruedas queden bloqueadas. De lo contrario, la eficacia del frenado se reducirá y será difícil controlar la motocicleta.
Caliente el motor.
Mientras el motor está al ralentí, cambie a primera (baja) pisando la palanca de cambios con la punta del pie.
Abra lentamente la mariposa de gases para que la motocicleta empiece a avanzar con suavidad y, cuando la motocicleta alcance una velocidad moderada, cierre la mariposa de gases y pise la palanca de cambios con la punta del pie para cambiar a segunda.
Esta secuencia se repite para cambiar progresivamente a la siguiente marcha más alta.
La reducción de las marchas se realiza pisando la palanca de cambios con el talón del pie.
Cuando se mueve se usa el sistema de retorno de 4 pasos hacia adelante.
No se puede hacer directamente el cambio de 4 a punto muerto.
Retorne siempre la empuñadura del acelerador en primer lugar antes de cambiar de marcha. Opere ligeramente con las puntas de los dedos del pie hasta empujar hacia abajo la palanca de cambios.
Evite los cambios de marcha innecesarios y la circulación con el pie posado sobre la palanca de cambios porque podría dañar el mecanismo de cambios y el mecanismo del embrague.
El cambio de marcha correcto evitará dañar el motor y la transmisión.
El límite de alta velocidad de cada engranaje está mostrado en los límites de cambio de marcha (página ).
Realice el cambio a una velocidad mayor antes de exceder el límite superior de velocidad.
El cambiar a una velocidad mayor a velocidades más altas que el límite superior de velocidad puede dañar el motor.
El cambio a una velocidad menor a velocidades más altas que las indicadas en la tabla de abajo, pueden hacer que el motor sobrepase el límite de revoluciones y dañando el motor y la transmisión. Siga la tabla de abajo cuando cambie a una velocidad menor.
11
Velocidad aceptable para cambiar a marcha inferior Cuarta Tercera Tercera Segunda Segunda Primera
Cambio a una velocidad mayor
Cambio a una velocidad menor
Cuando se conduzca bajo la lluvia o con suelo mojado, o sobre superficies deslizantes, se reducirá la capacidad de maniobra y de parada. En estas condiciones todas sus acciones deberán ser suaves. Una aceleración, frenada o giro rápido podrá causar la pérdida del control. Por su propia seguridad, extreme las precauciones cuando frene, acelere o gire. Cuando sea posible, reduzca la velocidad o frene antes de entrar en una curva, porque si cierra el acelerador o frena a media curva la rueda podrá patinar. El patinaje de la rueda reducirá el control de la motocicleta.
El accionamiento de la maneta del freno o del pedal del freno solamente, reducirá la acción de parada.
Si se accionan excesivamente los controles del freno, se podrá bloquear la rueda, lo cual reducirá el control de la motocicleta.
Notas importantes de seguridad:
Para frenar normalmente, aplique poco a poco el freno delantero y el trasero al mismo tiempo mientras cambia a una velocidad inferior apropiada.
Para lograr la máxima desaceleración, cierre el acelerador y aplique firmemente el freno delantero y el trasero.
La motocicleta está provista de frenos de tambor de accionamiento mecánico. Al operar la palanca del freno se aplica el freno de tambor delantero. Al pisar el pedal del freno se aplica el freno de tambor trasero.
Cuando descienda una pendiente larga, muy pronunciada, utilice el frenado de retención del motor cambiando a una marcha más baja, y empleando ambos frenos intermitentemente. Si se accionan los frenos de forma continua, éstos podrán recalentarse y se reducirá su eficacia.
Si conduce con el pie apoyado en el pedal del freno o con la mano en la maneta del freno, es posible que se active la luz del freno, dando una indicación falsa a los otros conductores. También pueden sobrecalentarse los frenos, lo cual reduce su eficacia.
Después de parar la motocicleta, ponga la transmisión en punto muerto, gire la válvula del combustible a la posición OFF, gire el manillar completamente hacia la izquierda, gire el interruptor de encendido a la posición
(OFF) y extraiga la llave.
Emplee el soporte lateral o el central para apoyar la motocicleta cuando la estacione.
Bloquee la dirección para evitar robos (página ).
Estacione la motocicleta en un piso firme y nivelado para evitar que se caiga.
Bloquee siempre la dirección y no deje nunca la llave de contacto en el interruptor de encendido. Esto parece muy sencillo pero, a menudo, nos olvidamos de ello.
Asegúrese que la información del registro de su motocicleta sea precisa y esté actualizada. Siempre que sea posible, estacione su motocicleta en el interior de un garaje cerrado. Utilice dispositivos antirrobo adicionales para evitar que le roben la motocicleta.
Escriba su nombre, dirección y número telefónico en este Manual de Instrucciones y guárdelo junto con la motocicleta en todo momento.
En muchos casos, el propietario de una motocicleta robada puede localizarse fácilmente gracias a la información escrita en el Manual de Instrucciones que se encuentra con la motocicleta. NOMBRE: DIRECCIÓN: N.° DE TELÉFONO: 1. 2. 3. 4. 5.
Si la motocicleta vuelca o sufre un accidente, asegúrese de que el concesionario Honda inspeccione todas las partes principales, aunque pueda hacer usted mismo algunas reparaciones.
Para ayudarle a que pueda cuidar debidamente de su motocicleta, en las paginas siguientes se han incluido un programa de mantenimiento y un registro de mantenimiento con los que podrá realizar un mantenimiento programado regular. Estas instrucciones están basadas asumiendo que la motocicleta va a ser utilizada exclusivamente para el fin que ha sido diseñada. Una conducción continuada a altas velocidades o en carreteras más mojadas o polvorientas de lo normal requerirá un servicio más frecuente que el especificado en el programa de mantenimiento. Consulte con su distribuidor para que le aconseje sobre las recomendaciones aplicables a sus necesidades y uso personales.
Para una conducción segura, económica y libre de problemas será esencial dispensar un buen mantenimiento a la motocicleta. Con ello ayudará además a reducir la contaminación del aire.
MANTENIMIENTO
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
Si no dispensa un mantenimiento apropiado a la motocicleta o si no corrige un problema antes de conducir podrá dar lugar a un accidente en el que podrá sufrir lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
–
Esta sección incluye instrucciones sobre algunas tareas de mantenimiento importantes. Con las herramientas proveidas usted podrá realizar algunas de estas tareas si tiene conocimientos mecánicos básicos.
Las tareas que resultan más difíciles y que requieren de herramientas especiales es mejor dejarlas en manos de prof esionales. El desmontaje de las ruedas deberá ser realizado generalmente por un técnico de Honda u otro mecánico cualificado; las instrucciones incluidas en este manual solamente son para asistirle en caso de emergencia.
A continuación se ofrecen algunas de las más importantes precauciones de seguridad. Sin embargo, nos resulta imposible alertarle de todos los riesgos concebibles que puedan surgir al realizar el mantenimiento. Solamente usted podrá decidir si deberá o no realizar una tarea.
SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO
Si no sigue debidamente las instrucciones y precauciones podría sufrir lesiones de gravedad o incluso perder la vida.
Asegúrese de que el motor esté apagado antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar varios peligros potenciales:
Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que ponga en marcha el motor.
Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de tocarlos.
No tenga encendido el motor a menos que lo indiquen las instrucciones.
Para reducir la posibilidad de provocar un incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje alrededor de gasolina o baterías. Utilice solamente disolventes no inflamables; nunca petróleo, para limpiar las piezas. Mantenga los cigarrillos, las chispas y las llamas alejados de la batería y de las partes relacionadas con el combustible.
Lea las instrucciones antes de comenzar, y asegúrese de que tiene todas las herramientas y conocimientos requeridos.
Para ayudar a evitar que la motocicleta pueda volcarse, apárquela en una superficie firme y nivelada utilizando el soporte central o un soporte para tareas de mantenimiento para apoyarla.
Recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su motocicleta y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación.
Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo piezas nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
De intoxicación por monóxido de carbono del escape del motor.
Realice la inspección antes de conducir (página ) al cumplirse cada uno de los períodos de mantenimiento programado. I:INSPECCIONE Y LIMPIE, AJUSTE, LUBRIQUE O CAMBIE SI FUESE NECESARIO
C: LIMPIE R: CAMBIE A: AJUSTE L: LUBRIQUE
El servicio deberá ser realizado por un concesionario Honda, a menos que el propietario disponga de las herramientas apropiadas y de los datos de servicio de mantenimiento y esté cualificado mecánicamente. Consulte el Manual de taller oficial Honda.
Por motivos de seguridad, le recomendamos que el servicio de estos elementos sea realizado solamente por un concesionario Honda. Honda recomienda que su proveedor Honda pruebe en carretera la motocicleta después de haber realizado cada mantenimiento periódico. Los siguientes elementos requieren cierto conocimiento mecánico. Algunos elementos (particularmente los marcados con y ) podrán requerir más información técnica y herramientas. Consulte con su concesionario Honda.
Cuando las indicaciones del cuentakilómetros sean mayores, repita el trabajo de mantenimiento al cumplirse los intervalos aquí indicados.
Realice el servicio con mayor frecuencia cuando conduzca por zonas con mucho polvo o agua.
Atienda más frecuentemente cuando conduzca la motocicleta con frecuencia a la máxima aceleración o bajo la lluvia. Haga el servicio más frecuentemente cuando se conduzca fuera de la carretera.
x x – – – – 1.000 km 1.000 mi MESES 1 0,6 4 2,5 6 8 5 12 12 7,5 18 Consulte la página 75 64 66 71 73 67 76 I R I I I C I I R I I I C R I R I I I C I I R C C I I NOTA NOTA (2) NOTA (3) NOTA (4) NOTA (5) LÍNEA DE COMBUSTIBLE
OPERACIÓN DEL ACELERADOR FILTRO DE AIRE
RESPIRADERO DEL CÁRTER BUJÍA
HOLGURA DE VÁLVULAS ACEITE DE MOTOR
REJILLA DEL COLADOR DE ACEITE DE MOTOR FILTRO CENTRÍFUGO DE ACEITE DE MOTOR VELOCIDAD DE RALENTÍ DEL MOTOR SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO LO QUE ACONTEZCA PRIMERO FRECUENCIA ITEMS Cada 16.000 km R
– – – – CADENA DE TRANSMISION BATERÍA 1.000 km 1.000 mi MESES
DESGASTE DE LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS SISTEMA DE FRENOS
INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO ORIENTACION DE LOS FAROS SISTEMA DEL EMBRAGUE CABALLETE LATERAL SUSPENSION
TUERCAS, TORNILLOS Y FIADORES RUEDAS Y NEUMATICOS
COJINETES DEL CABEZAL DE DIRECCION RUEDAS Y NEUMATICOS 1 0,6 I I I I I 4 2,5 6 I I I I I I I I I 8 5 12 I I I I I I I I I I 12 7,5 18 I I I I I I I I I I Consulte la página 77 90 89 15, 89 98 42 20 84 83 NOTA NOTA (4) NOTA (4) ITEMS FRECUENCIA LO QUE ACONTEZCA PRIMERO
LACTURA DEL ODOMETRO [NOTA (1)]
x x
El juego de herramientas ( ) está situado en el compartimiento central ( ) de debajo del asiento (página ).
Mango de destornillador Destornillador estándar/Phillips
El destornillador estándar/de punta en cruz ( ) y el mango del destornillador ( ) están en el lado opuesto del asiento (página ).
Bolsa de herramientas
Llave para la suspensión trasera Llave de bujías
Llave fija de dos bocas de 14 17 mm Llave fija de dos bocas de 10 12 mm
Con las herramientas de este juego podrá realizar algunas reparaciones en carretera, ajustes menores y cambios de piezas.
(1) (2)
(5) (3)
(4) (1) Juego de herramientas
(2) Compartimiento central
(3) Destornillador estándar/de punta en cruz (4) Mango del destornillador
Los números de serie del bastidor y del motor son necesarios para poder registrar su motocicleta. También se los puede pedir su concesionario cuando pida piezas de recambio. Anote los números para que le sirvan como referencia.
El número de bastidor ( ) está estampado en la parte posterior del bastidor, debajo del asiento. El número de motor ( ) está estampado en el lado inferior izquierdo de cárter.
N.° DEL BASTIDOR N.° DEL MOTOR (1)
(2)
(1) Número del bastidor (2) Número del motor 1
2
La etiqueta de color ( ) está adherida al depósito de combustible, debajo del asiento (página ). Sirve para pedir piezas de recambio. Anote en los espacios de abajo el color y el código para que le sirvan como referencia.
Consulte las precauciones de seguridad de la página .
Extraiga el elemento del filtro de aire ( ). Retire la cubierta ( ) del alojamiento del filtro de aire quitando los tornillos ( ).
El filtro de aire debe atenderse a intervalos regulares (página ). Atiéndalo con más frecuencia cuando conduzca en zonas con mucho polvo o agua. 1. 2. (1) (2) (2) (4) (3)
(1) Tapa de la caja del filtro de aire (2) Tornillos
Instale el nuevo elemento del filtro de aire. Emplee el elemento del filtro de aire genuino de Honda o un elemento del filtro de aire equivalente especificado para su modelo. Si se emplea un elemento del filtro de aire Honda erróneo o un elemento del filtro de aire que no sea Honda de una calidad que no sea equivalente, el motor puede desgastarse prematuramente o pueden producirse problemas en el rendimiento.
Esta motocicleta está provista de un elemento del filtro de aire del tipo viscoso.
La limpieza soplando aire o cualquier otro tipo de limpieza pueden degradar el rendimiento del elemento viscoso y causar la entrada de polvo. No efectúe el mantenimiento.
Instale las partes retiradas en el orden inverso al desmontaje.
3.
Consulte las precauciones de seguridad de la página .
Efectúe el servicio con mayor frecuencia cuando conduzca bajo la lluvia, a plena aceleración, o después de haber lavado o forzado la motocicleta. Efectúe el servicio si puede verse el nivel del depósito en la parte transparente del tubo de drenaje.
Extraiga el tubo de drenaje ( ) y drene los residuos en un recipiente adecuado.
Vuelva a instalar el tubo de drenaje.
(1) 1. 2. (1) Tubo de drenaje 57 1
Consulte las precauciones de seguridad de la página .
Su motocicleta no necesita aditivos en el aceite. Emplee el aceite recomendado.
No emplee aceites con aditivos de grafito o molibdeno. Pueden afectar negativamente la operación del embrague.
No emplee aceites de clasificación API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API ‘‘energy conserving’’ en el recipiente. Podrían afectar la lubricación y el rendimiento del embrague. Cl asi f i caci ón API SG o superior con e x c e p c i ó n d e l o s aceites etiquetados como de conservación d e e n e r g í a e n l a etiqueta circular de servicio API Norma JASO T 903 MA Viscosidad SAE 10W-30
Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ (aceite de 4 tiempos para motocicletas) u otro equivalente.
Aceite recomendado
No utilice aceites de competición no detergentes, vegetales o con base de aceite de risino.
57
ACEITE DEL MOTOR
Recomendación del aceite
Norma JASO T 903
La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos.
Hay dos tipos: MA y MB.
El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite. Por ejemplo, la etiqueta siguiente muestra la clasificación MA.
El grado de viscosidad del aceite del motor debe basarse en la temperatura atmosférica media de la zona donde conduce. A continuación le ofrecemos una guía para seleccionar el grado o viscosidad más adecuado del aceite que va a utilizarse a diferentes temperaturas atmosféricas.
(1)
(2)
(1) Número de código de la compañía fabricante del aceite
La calidad del aceite de motor es el factor que más directamente afecta a la vida de servicio del motor. Cambie el aceite del motor como se especifica en el programa de mantenimiento (página ).
Cuando se conduzca en condiciones de mucho polvo, los cambios de aceite deberán realizarse a intervalos más cortos que los especificados en el programa de mantenimiento.
El aceite del motor usado puede causar cáncer en la piel si se deja en contacto con ella durante largos períodos de tiempo. A pesar de que esto es improbable, a menos que usted utilice aceite diariamente, le recomendamos que se lave perfectamente las manos con jabón y agua, tan pronto como sea posible, después de haber manipulado aceite usado.
Para cambiar el aceite es necesario utilizar una llave de torsión. Si no tiene la llave y la preparación necesaria, le recomendamos que pida a su distribuidor Honda que realice esta tarea por usted.
Le rogamos que elimine el aceite de motor usado de manera respetuosa con el medio ambiente. Le sugerimos que lo recoja en una lata cerrada y lo lleve a un centro de reciclaje o estación de servicio para reciclarlo. No lo tire a la basura ni lo derrame en el suelo, ni en un sumidero.
Cambie el aceite del motor estando el motor a la temperatura de funcionamiento normal y la motocicleta apoyada en su caballete lateral para asegurar un drenaje completo y rápido.
Si no emplea una llave de apriete para esta instalación, verifique lo antes posible el montaje correcto en el centro de su concesionario Honda. 59
Para drenar el aceit e, quit e el t apón de llenado/varilla del nivel de aceite, el tapón de vaciado del aceite ( ) y la arandela de sellado ( ).
Accione el pedal de arranque varias veces para ayudar a que el aceite que quede dentro se drene completamente.
Compruebe que la arandela de sellado del tapón de drenaje esté en buen estado e instale el tapón. Reemplace la arandela de sellado cada dos veces que cambie el aceite, o cada vez si es necesario.
Torsión del tapón de drenaje de aceite:
Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí durante 3 a 5 minutos.
2 ó 3 minutos después de haber parado el motor, compruebe que el nivel del aceite esté en la marca de nivel superior de la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite con la motocicleta en posición vertical y sobre una superficie firme y nivelada. Asegúrese de que no haya fugas de aceite.
Llene el cárter con el aceite de grado recomendado; aproximadamente: 2. 1. 3. 4. 5. (2) Arandela de sellado 6. 7. (2) (1) 1
(1) Tapón de vaciado de aceite 2
0,7
Consulte las precauciones de seguridad de la página .
Desconecte de la bujía la pipa de la bujía ( ).
Nunca utilice una bujía de gama térmica inapropiada porque de lo contrario podría causar serías averías en el motor.
Para largos recorridos a alta velocidad: Estándar:
Bujías recomendadas:
Limpie la suciedad que haya en torno a la base de la bujía.
Extraiga la bujía empleando una llave de bujías incluida en el juego de herramientas.
–
Inspeccione los electrodos y la porcelana central para ver si están sucios, corroídos o tienen acumulaciones de carbonilla. Si la corrosión o acumulaciones de carbonilla fuesen grandes, cambie las bujía. Limpie la bujía mojadas o sucias con un limpiador de bujía o, si esto no fuese suficiente, utilice un cepillo de alambre.
Compruebe la holgura entre los electrodos de la bujía ( ) empleando galga. Si fuese necesario tener que realizar ajustes, doble con cuidado el electrodo lateral ( ).
El huelgo debe ser:
Estando instalada la arandela, coloque la bujía con la mano para evitar dañar la rosca. Asegúrese que la arandela de la bujía esté en buenas condiciones.
Apriete la bujía:
Si la bujía usada está en buen estado: 1/8 de vuelta después de haberse asentado. Si instala una bujía nueva, apriétela en dos pasos para evitar que se afloje:
Primero, apriete la bujía:
NGK: de vuelta después de haberse sentado.
Luego, afloje la bujía.
Después, apriete de nuevo la bujía: 1/8 de vuelta después de haberse sentado.
Una bujía incorrectamente apretada puede causar daños en el motor. Si la bujía está demasiado floja, puede dañarse un pistón. Si la bujía está demasiado apretada, pueden dañarse las roscas.
Vuelva a instalar la tapa de la bujía. Tenga cuidado para evitar que algún cable o alambre quede pellizcado. a) b) c) 1 3. 4. 5. 6. 7. (3) (2) (3) Electrodo lateral 8. (2) Separación entre electrodos
2
Consulte las precauciones de seguridad de la página .
La comprobación o el ajuste del juego de válmulas debe realizarse estando el motor frío. El juego cambiará según aumenta la temperatura. Un juego de válvulas excesivo causará ruidos y a
la larga se averiará el motor. Un juego pequeño o la falta total de él evitará que las válvulas se cierren dañandose éstas y el motor esté frío, al cumplirse los intervalos especificados.
Quite el tapón del agujero del cigüeñal ( ) y el tapón del agujero de sincronización ( ). Gire hacia la izquierda el volante de motor del generador hasta que la marca T ( ) del volante de motor se alinee con la marca de referencia ( ) del orificio de distribución. En esta posición, el pistón puede estar en la carrera de compresión o en la de escape. El ajuste debe realizarse cuando el pistón esté en el punto superior de la carrera de compresión cuando las válvulas de admisión y de escape estén cerradas.
Esta condición puede determinarse moviendo los balancines. Si están liberados, significa que las válvulas están cerradas y que el pistón está en la carrera de compresión. Si están tensados y las válvulas están abiertas, gire el volante de motor 360° y vuelva a linear la marca T con la marca de referencia. 1. 2. (3) (2) (1) (4) 57 (3) Marca T (4) Marca de referencia (1) Tapa del orificio del cigüeñal
(2) Tapón del orificio de regulación del encendido
1
4
2 3
Extraiga la tapa del orificio de ajuste del alzaválvulas ( ).
Instale las partes retiradas en el orden inverso al desmontaje.
Finalmente, vuelva a comprobar la holgura para asegurarse de que el ajuste no ha sido perturbado. Vuelva a instalar la tapa del orificio de ajuste del alzaválvulas, la tapa de ajuste, y la tapa del orificio de distribución. Si f uera necesario ajust ar, af loje la contratuerca ( ) del tornillo de ajuste y gire el tornillo de ajuste de forma que se sienta una ligera resistencia cuando se inserte la galga de espesor.
Una vez completado el reglaje, apriete la contratuerca del tornillo de ajuste mientras sujeta el tornillo de ajuste para impedir que gire.
Compruebe la holgura de ambas válvulas insertando una galga de espesor ( ) entre el tornillo de ajuste ( ) y la cola de la válvula. La holgura deberá ser:
(5) Tapa del orificio de ajuste del alzaválvulas (6) Galga de espesores
(7) Tornillo de ajuste
–
Consulte las precauciones de seguridad de la página .
Después del ajuste, apriete con seguridad la contratuerca y vuelva a colocar la funda del cable del acelerador.
Para ajustar el juego libre, afloje la contratuerca ( ) y gire el ajustador ( ).
Mida el juego libre de la empuñadura del acelerador en la brida de la empuñadura del acelerador.
E l j u e g o l i b r e e s t á n d a r d e b e s e r aproximadamente de:
Compruebe si la empuñadura del acelerador gira suavemente desde la posición de abertura completa a la posición de cierre completo, girando completamente la dirección en las dos direcciones. 1. 2. (2) (1) (1) Contratuerca (2) Regulador 57 1 2
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR
