PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS QUE HA DE REGIR EL CONTRATO DE SUMINISTRO CON INSTALACIÓN Y SERVICIO DE CONSERVACION DE LA
SEÑALIZACION FIJA EN EL TERMINO MUNICIPAL DE MADRID Y DE LAS ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DERIVADAS DEL MISMO.
INDICE
1. Objeto y ámbito de aplicación
2. Ámbito de actuación: zonas de trabajo
3. Descripción de los Trabajos objeto del Pliego
3.1. Trabajos de instalación y conservación de señalización fija 3.1.1. Definiciones
3.1.2. Metodología: desarrollo de los trabajos
3.2. Trabajos auxiliares y complementarios del servicio de instalación y conservación de la señalización fija
4. Medios a aportar por cada adjudicatario de zona: recursos humanos y materiales
4.1. Recursos Humanos:
4.2. Recursos Materiales:
4.2.1. Instalaciones y Maquinaria 4.2.2. Medios de Locomoción
4.2.3. Medios de Comunicación móvil
5. Documentación técnica a presentar con la oferta
6. Responsabilidades
ANEXO I.- Condiciones Técnicas de la Señalización Vertical y Horizontal
I.1.-Condiciones Técnicas de la Señalización Vertical 1. Definiciones
2. Normativa Técnica 3. Características 4. Recepción
5. Medición y Abono
I.2.-Condiciones Técnicas de la Señalización Horizontal 1. Definición
2. Normativa Técnica 3. Materiales
4. Equipo necesario para la ejecución de las obras 5. Ejecución de las obras
6. Limitaciones de la ejecución
7. Control y criterios de aceptación y rechazo 8. Seguridad y Señalización de las obras 9. Medición y Abono
I.3.-Condiciones Técnicas para los materiales que se emplean en Señalización Horizontal
1. Definiciones
2. Normativa Técnica
3. Características. Métodos de ensayo 4. Identificación. Métodos de ensayo 5. Identificación de los envases 6. Identificación de la pintura
7. Identificación de microesferas y granulados antideslizantes 8. Recepción y Control
9. Criterios de aceptación y rechazo 10. Medición y Abono
ANEXO II.- Cuadro de Precios
a) Suministro e Instalación de Señalización Vertical en el Término Municipal de Madrid
b) Suministro e Instalación de Señalización Horizontal en el Término Municipal de Madrid
c) Conservación y Mantenimiento de la Señalización Vertical en el Término Municipal de Madrid
d) Conservación y Mantenimiento de la Señalización Horizontal en el Término Municipal de Madrid
OBJETO Y AMBITO DE APLICACION
El presente contrato tiene por objeto la realización de los trabajos de suministro con instalación de la señalización fija, y, el servicio de mantenimiento y conservación de la señalización fija, incluyendo la reposición de la nueva y la existente, en el término municipal de Madrid.
Por señalización fija se entiende las señales verticales, ya sean de advertencia de peligro, reglamentación e indicación como la informativa urbana, las señales horizontales y de balizamiento que sean del interés y de la competencia de la Dirección General de Movilidad.
Asimismo, constituye su objeto la realización de aquellas actividades auxiliares y complementarias que resultan necesarias e imprescindibles para la realización de las prestaciones de los trabajos de instalación y conservación de la señalización fija en los términos previstos en el presente pliego.
Se excluye del ámbito de aplicación del presente contrato la instalación y mantenimiento de la señalización provisional de obras, y, de la señalización fija que no resulte de la competencia de la Dirección General de Movilidad en aplicación de las normas municipales de determinación de la estructura orgánica y funcional.
ÁMBITO DE ACTUACION: ZONAS DE TRABAJO
A efectos de adjudicación del presente contrato el término municipal de Madrid se divide territorialmente en tres zonas geográficas denominadas:
• Zona 1 que se corresponde con la zona Este
• Zona 2 que se corresponde con la zona Oeste
• Zona 3 que se corresponde con la zona Sur
Dichas zonas comprenden los siguientes Distritos completos:
ZONA 1 (Este): Retiro, Salamanca, Chamartín, Ciudad Lineal, Hortaleza, San Blas y Barajas.
ZONA 2 (Oeste): Centro, Arganzuela, Tetuán, Chamberí, Fuencarral – El Pardo, Moncloa – Aravaca y Latina.
ZONA 3 (Sur): Vicálvaro, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Moratalaz, Villaverde y Villa de Vallecas.
El suministro e instalación de las señales y el servicio de mantenimiento y conservación de las mismas se llevará a cabo por el adjudicatario en su zona, efectuando todos los trabajos de señalización, tanto vertical como horizontal y de balizamiento, con los medios personales y materiales que como mínimo se fijan en este Pliego. Los concursantes harán sus ofertas indicando el orden de preferencia de las zonas, adjudicándose la ejecución de los trabajos en cada zona al licitador que en su conjunto presente la proposición más ventajosa.
A efectos de la ejecución del contrato y durante la vigencia del mismo, esta distribución zonal por Distritos entre las que resulten Adjudicatarias podrá ser objeto de ampliación, reducción, modificación o rectificación como consecuencia de necesidades técnicas, económicas, jurídicas o territoriales, a requerimiento de los servicios técnicos municipales de la Dirección General de Movilidad. Esta distribución zonal se podrá alterar previa modificación contractual por razón de interés general, según el procedimiento y requisitos fijados en la Ley de Contratos del Sector Público.
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS OBJETO DEL PLIEGO
En la actualidad se encuentran inventariadas en Madrid un total de 168.099 unidades de señales verticales.
La aplicación informática que se está utilizando nos permite obtener, los datos de señalización vertical y horizontal que anualmente se realizan tanto en las labores de conservación como de instalación. Este sistema de gestión de Inventario de Señalización actual es una aplicación informática (INVESIG), y se trata de un documento vivo en el que se van introduciendo diariamente las modificaciones que se producen en la señalización vertical y horizontal en función de las labores de instalación y conservación que se ejecutan.
En la Tabla I de la Memoria Justificativa del Precio del Contrato constan el número de señales verticales que desde el 1 de Enero de 2008 hasta la fecha se han instalado, ascendiendo a una cantidad de 3.540 ud, las que se han conservad 8.338 ud, los m2 de pintura que se ha instalado 4.675 m2 y los que se han conservado 544.693 m2.
3.1. Trabajos de instalación y conservación de la señalización fija 3.1.1. Definiciones
Las señales habrán de ser suministradas, almacenadas, cargadas, transportadas y descargadas en el lugar donde vayan a ser colocadas en la vía pública, ya sean de nueva instalación o por reposición, por las empresas que resulten adjudicatarias de los trabajos objeto del presente pliego, que consistirán en los siguientes:
• La instalación de la señalización vertical, horizontal e informativa urbana implica la realización por parte de la Adjudicataria de Zona de todas aquellas actuaciones encaminadas a su materialización, lo cual comprende, según proceda, su localización, disposición, replanteo, marcado, cimentación etc…previa petición y a requerimiento de los servicios municipales competentes.
• La conservación de la señalización comprende la realización, por parte de la que resulte Adjudicataria, del mantenimiento preventivo y correctivo de los elementos de señalización objeto del presente pliego, sin necesidad, según los casos y de acuerdo con las instrucciones del Director de Servicios, de orden previa por parte de los servicios municipales.
o El mantenimiento preventivo requiere el desempeño de actuaciones de vigilancia e inspecciones periódicas y graduales por parte de la Adjudicataria.
o El mantenimiento correctivo implica la rectificación, reparación y/o reposición de los elementos de señalización que resulten defectuosos, deteriorados o inapropiados de acuerdo con las condiciones técnicas previstas en el presente pliego para cada tipo de señalización.
El licitador dispondrá de un lugar de almacenamiento para la recepción o traslado del material y se hará cargo de todas las tareas de manipulación, transporte y custodia. Este local cumplirá todos los requisitos que indican las ordenanzas municipales vigentes, instrucciones de los servicios técnicos municipales, así como cualquier norma de obligado cumplimiento.
Será responsabilidad del adjudicatario velar por la seguridad de los materiales y será el responsable de las sustracciones que puedan sufrir sus medios técnicos y materiales durante la vigencia del contrato. Deberá de cuidar el embalaje, carga, transporte y descarga en el lugar de ubicación de la instalación, y disponer de los correspondientes seguros, de todos los equipos, elementos y materiales.
Todas las actuaciones de señalización en la vía pública estarán a lo dispuesto en las normas municipales reguladoras en materia de Señalización y Balizamiento de las ocupaciones de las Vías Públicas por la realización de Obras y Trabajos. Por ello el adjudicatario está obligado a disponer y colocar, a su costa, el número suficiente de señales de circulación y protección necesarias para evitar cualquier incidencia que pueda poner en peligro manifiesto a personas o causar
daño en los bienes y que las circunstancias exijan o el Ayuntamiento disponga, siendo en cualquier caso el adjudicatario el responsable de los accidentes que puedan ocurrir por incumplimiento de esta prescripción. Por todo ello deberán cumplirse las disposiciones vigentes dictadas por la autoridad competente.
Cuando en el desarrollo de los trabajos se produzca una afección a instalaciones y/o entorno existentes deberá efectuar la totalidad de las reparaciones, obras o remates para dejar la zona afectada en el mismo estado en el que se encontraba con anterioridad a su actuación.
Durante la realización de los trabajos la totalidad de residuos generados a consecuencia de los trabajos de instalación y conservación, incluidos los restos de poste de señal, serán retirados de la vía pública por el adjudicatario de forma inmediata.
3.1.2. Metodología: desarrollo de los trabajos
Los Servicios Técnicos Municipales dictarán las correspondientes instrucciones y órdenes de trabajo de instalación y conservación de la señalización a través del Sistema de Gestión de Órdenes y Partes de Trabajo actualmente operativo en la Dirección General de Movilidad. El adjudicatario de Zona dará respuesta de lo actuado (partes de trabajo) por medio de dicho Sistema, que una vez verificado por los responsables municipales servirá de base para la formulación de las correspondientes relaciones valoradas de los trabajos ejecutados. Todo ello se entiende sin perjuicio de las comprobaciones que a juicio de la Dirección de Servicios se estime oportuna realizar.
Recibida por el Adjudicatario de Zona la orden de trabajo relativa a la instalación y/o conservación de la señalización, deberá ser ejecutada en un plazo que no exceda de 24 horas, tratándose de trabajos de señalización vertical y balizamiento, o, 48 horas si es de señalización horizontal. Lo cual se entiende, sin perjuicio de las mejoras en cuanto a la reducción de dicho plazo que puedan ser ofertadas por las licitadoras para situaciones de urgencia. Se consideran urgentes aquellos trabajos cuya necesidad haga ineludible o inaplazable su prestación por afectar a la seguridad vial y así se especifique expresamente en el correspondiente Sistema de Gestión de Órdenes y Partes de Trabajo.
Durante la prestación del servicio de conservación preventiva y con el fin de garantizar unos niveles óptimos de seguridad vial, el Adjudicatario de Zona cuidará especialmente de garantizar la realización de los siguientes trabajos:
• la conservación de las señales de prioridad (R-1 y R-2) y las que indiquen sentidos de circulación (R-101, R-400 y S-11)
• la eliminación de restos de postes que sobresalgan de la rasante de la acera o calzada
• el enderezamiento de postes de señal, pórticos y banderolas
• el mantenimiento de la pintura de los pasos de peatones y de las marcas longitudinales discontinuas o continuas que habiliten o no giros, de acuerdo con las condiciones técnicas mínimas exigidas en el presente pliego
• la comprobación de todos los pórticos, banderolas, mariposas y conjuntos unitarios de la señalización vertical, incluida la informativa urbana
• la verificación y reparación de todas aquellas deficiencias que observe, tales como: oxidaciones interiores o exteriores, golpes, mal estado de las soldaduras, estados de anclajes, cimentaciones, tornillos y aprietes, y en general todas aquellas causas que pudieran poner en peligro su estabilidad.
• la verificación y reparación, en su caso, de todas aquellas deficiencias conocidas por terceros, ya sean provenientes de particulares o requeridos por otros servicios municipales, especialmente provenientes de los partes de accidentes de tráfico de la Unidad de Atestados de Policía Municipal Durante la vigencia del contrato, todos los trabajos de instalación y/o conservación de la señalización fija en el término municipal de Madrid motivados por actuaciones de terceros, ya sean provenientes de la propia Administración municipal a través de los servicios o concesiones municipales, o de la Administración autonómica o estatal, deberán someterse a la autorización previa de los Servicios Técnicos Municipales de Señalización, en tanto que le corresponde la determinación de los criterios técnicos en los términos previstos en el presente pliego.
En cuanto a la garantía de los trabajos de instalación y conservación de la señalización fija, los plazos de amortización serán los siguientes:
• Señales Verticales, vallas y elementos de balizamiento: 3 años
• Pintura acrílica, en aglomerado: 4 meses
• Pintura acrílica, en adoquín: 1 mes
• Termoplástico en frío aplicación a mano: 24 meses
• Termoplástico en frío (dos componentes) aplicación a máquina: 12 meses
• Termoplástico en caliente (sprayplastic): 18 meses
• Termoplástico en frío/caliente (resaltos): 24 meses
En cualquier momento del proceso de fabricación, instalación y conservación de la señalización, los Servicios Técnicos municipales o persona delegado por ellos, podrá realizar las comprobaciones que estime oportunas en relación con la calidad de los materiales, su montaje y ejecución, para la cual la Adjudicataria de Zona pondrá a disposición de los servicios municipales de un vehículo híbrido con conductor.
3.2. Trabajos auxiliares y complementarios de la instalación y conservación de la señalización fija
Los Trabajos auxiliares y complementarios de la instalación y conservación de la señalización fija, estarán bajo la dirección y supervisión de un Gerente técnico, que será el interlocutor válido con representatividad y capacidad para la toma de decisiones en las cuestiones propias relativas al servicio prestado, siendo preferiblemente un titulado superior.
Sus funciones se centrarán en dirigir, coordinar y supervisar el trabajo del personal adscrito a su cargo, incluyendo la organización de vacaciones, permisos y sustituciones, así como planificar y programar, junto con el Director de Servicios, los Sistemas de Gestión adaptados por las adjudicatarias: Ordenes y Partes de Trabajo, GPS, GIS para el Inventario de Señalización, peticiones en materia de señalización y ocupaciones de la vía pública que sean del interés de la Dirección General de Movilidad y cualesquiera otros previstos por las adjudicatarias y aceptadas por los servicios municipales.
• El establecimiento de un Plan de Actuación para el Aseguramiento de la Calidad de los elementos que componen la señalización vertical, horizontal y de balizamiento, y, de la unidad ejecutada. La propuesta individual de cada licitador deberá ser indicada en su oferta técnica, desarrollándose por parte de las que resulten adjudicatarias una propuesta conjunta de normalización en el plazo máximo que se prevea desde la fecha de inicio de los trabajos.
• La explotación, actualización y adaptación a GIS del Inventario de Señalización Vertical y Horizontal propiedad del Ayuntamiento de Madrid.
Dicho Inventario recoge la plasmación gráfica de todas las actuaciones que sobre señalización vertical y horizontal se realicen durante el plazo de vigencia del contrato, el historial de las señales y estadísticas. Las labores de explotación requiere el desempeño de tareas de edición, consulta y elaboración de estadísticas por parte de un titulado, aportado por cada Adjudicataria de Zona sin coste para el Ayuntamiento, especialista en el manejo de programas de diseño gráfico tipo Autocad o Microstation, GIS y gestión de Bases de Datos. Estas labores implican el mantenimiento preventivo, reparación de averías, así como la conservación y reparación de la programación. El adjudicatario dispondrá y explotará la totalidad de la información de instalación y conservación en un Sistema de Información Geográfica compatible con los requerimiento técnicos e informáticos del Ayuntamiento de Madrid, cuyos Servicios Técnicos podrán acceder para el seguimiento de los trabajos desde dispositivos móviles tipo PDA o similar, suministradas y mantenidas por el adjudicatario.
El proyecto técnico que presente el licitador deberá contener al menos los
-Migración de todos los datos gráficos y alfanuméricos de la señalización, y, la cartografía histórica de la ciudad.
-Arquitectura de red en web que permita compartir en tiempo real los datos por Internet con una única Base de datos SQL Server.
-Ficha de cada elemento de señalización Vertical, Horizontal y de balizamiento que contenga sus características técnicas, fechas de instalación y/o reposición, histórico, asociación de ficheros como partes de trabajo, planos y fotografías, incluida su visualización.
-Gestión de actuaciones de edición y consulta.
-Consultas de todo tipo de información gráfica y alfanumérica.
-Edición y consulta de todo tipo de datos desde dispositivos móviles.
-Especificaciones técnicas del hardware y software, y, disponibilidad de las licencias necesarias.
• La implantación, adaptación y mantenimiento de los sistemas de gestión para el desarrollo de los trabajos de instalación y conservación de señalización fija, sin coste alguno para el Ayuntamiento:
o La adaptación y mantenimiento, preventivo y correctivo, de los sistemas existentes a costa de la adjudicataria: Sistema informatizado de gestión de órdenes y partes de trabajo en materia de señalización vertical y horizontal, sistema de localización de los vehículos de los equipos de trabajo de señalización en calle (GPS) o Implantación, desarrollo, puesta en funcionamiento y
mantenimiento de sistemas que cumplan los requerimiento funcionales y técnicos del Ayuntamiento de Madrid: Sistema de gestión y control de peticiones en materia de ordenación y señalización y ocupaciones de la vía pública, Sistema de comunicación de reparaciones, averías e incidencias en tiempo real.
Estas labores implican el mantenimiento preventivo, reparación de averías, así como la conservación y reparación de la programación.
• La vigilancia, inspección, seguimiento y realización de propuestas de ordenación viaria con definición de los elementos de la señalización fija y su ejecución (horizontal, vertical y de balizamiento), tanto durante la existencia de obras en la vía pública, que sean del interes de la Dirección General de Movilidad, como la resultante tras las desocupaciones de la vía por finalización de las obras, previa conformidad de los servicios técnicos municipales.
• Propuestas de mejora de los sentidos de circulación de las calles con definición de los elementos de señalizacion informativa urbana de acuerdo con el Plan Director de Señalizacion Informativa Urbana, siendo obligación del Adjudicatario de Zona proponer soluciones, justificar, aclarar e informar
• Los asuntos y peticiones específicas formuladas por los Servicios Técnicos en relación con la ordenación del tráfico en Madrid.
• La gestión de peticiones en materia de señalización y ocupaciones de la vía pública que resulten afectados por la señalización existente, de las autorizaciones complementarias de circulación, de acuerdo con la normativa que resulte de aplicación, disponiendo la Adjudicataria de Zona de un licenciado en Derecho y dos auxiliares de apoyo, sus incidencias y comunicaciones, con conocimientos precisos sobre la materia.
• La elaboración, actualización y ejecución del Plan Director de Señalización Informativa Urbana para la ciudad de Madrid.
Para la realización de estos trabajos y de los medios humanos y materiales, incluidos los dispositivos de comunicación móviles, necesarios para su desempeño, se presentará por los licitadores en su oferta técnica fórmulas de colaboración y coordinación entre las que resulten adjudicatarias con el fin de habilitar para la ciudad de Madrid un modelo de gestión y respuesta únicos en el desempeño de estos trabajos auxiliares y complementarios.
Los sistemas de gestión y de la información técnica propuestos por los licitadores serán en todo caso compatibles con los requerimientos técnicos, funcionales e informáticos del Ayuntamiento de Madrid.
Para la elaboración de la documentación técnica necesaria para el desarrollo de los trabajos descritos, el Adjudicatario de Zona dispondrá, sin coste alguno para el Ayuntamiento, de un Ingeniero técnico de obras públicas que acredite la realización de trabajos similares a los que se definen en el presente pliego, y, para las labores de dirección y supervisión técnica de los mismos, igualmente dispondrá, sin coste alguno para el Ayuntamiento, de un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
Los trabajos que se realicen en cualquiera de sus fases, serán propiedad del Ayuntamiento, que podrá recabar en cualquier momento la entrega del trabajo realizado, siempre que sea compatible con el programa de elaboración y no afecte al desarrollo correcto del mismo.
El adjudicatario no podrá utilizar para sí ni proporcionar a terceros, lo que será causa de resolución del contrato, dato alguno del trabajo realizado ni publicar total o parcialmente, el contenido del mismo, sin autorización escrita del Ayuntamiento. En todo caso, el contratista será responsable de los daños y perjuicios que se deriven del incumplimiento de esta obligación.
MEDIOS A APORTAR POR CADA ADJUDICATARIO DE ZONA: RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES
4.1. Recursos Humanos
Para la realización de los trabajos previstos en el presente pliego se contará con profesionales de cada uno de los sectores o ramas de la actividad técnica, jurídica y administrativa que comprende, que a su vez estarán apoyados técnica y profesionalmente por la estructura de la empresa a la cual pertenecen.
El adjudicatario está obligado al cumplimiento de las disposiciones vigentes en materia laboral, de Seguridad Social y de Prevención de Riesgos Laborales, eximiéndose el Ayuntamiento de Madrid de cualquier tipo de vinculación a este respecto.
Con el fin de satisfacer adecuadamente la prestación de los servicios derivados del contrato, el Adjudicatario de Zona deberá poner a disposición de los trabajos el personal mínimo previsto en el presente pliego y el que se derive de su oferta técnica, en coordinación con el resto de las que resulten adjudicatarias y de acuerdo con las instrucciones que a este respecto reciba de la Dirección del Servicio, en el plazo máximo de quince días contado desde la fecha de formalización del contrato.
A petición de los servicios municipales y con el fin de facilitar la identificación de las personas responsables de las diversas tareas objeto del contrato, el adjudicatario proporcionará el organigrama del servicio que comprende la estructura de los medios humanos destinados la realización de las tareas objeto del contrato, especificando la composición por puestos, su categoría profesional y dedicación de cada uno de ellos y detallando sus datos personales, nombre y apellidos y DNI, teléfono de contacto y/o correo electrónico.
Cualquier modificación o variación del personal adscrito al organigrama deberá comunicarse por escrito con una antelación mínima de 15 días y recibir la conformidad de los Servicios Técnicos Municipales. Cuando a juicio de la Dirección del Servicio la capacitación profesional de algún trabajador no resulte adecuada a los fines del contrato, se comunicará al Responsable del Servicio (Director de los trabajos) a efectos de que por ésta se realicen las actuaciones que se consideren.
Los medios personales que se destinen al cumplimiento de las labores de instalación y conservación de la señalización fija formarán parte de la estructura propia de la que resulte adjudicataria.
El adjudicatario de Zona deberá presentar, como dotación mínima, el siguiente equipo humano asignado de manera exclusiva a la realización de los trabajos de instalación y conservación de la señalización fija descritos en el presente contrato:
Responsable del Servicio: Como director de los trabajos, figurará un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, sin coste para el Ayuntamiento y con dedicación laboral exclusiva al cumplimiento de las obligaciones
derivadas del contrato, con capacidad suficiente para asumir las siguientes funciones:
A) Ostentará la representación técnica de la Adjudicataria de Zona, siendo el interlocutor oficial válido ante los servicios técnicos del Ayuntamiento de Madrid, quien podrá formar parte al mismo tiempo del personal técnico titulado adscrito al servicio que presta la empresa.
B) Llevará el control, supervisión y gestión técnica de los recursos propios de la Adjudicataria de Zona, organizando los trabajos de instalación y conservación, preventiva y correctiva.
C) Pondrá en práctica las órdenes de trabajo recibidas en el plazo previsto por la Dirección del Contrato y emitirá los partes de trabajo correspondientes, ajustándose al Sistema de Gestión de Órdenes y Partes de Trabajo previsto por el Ayuntamiento de Madrid.
D) Asumirá la total y absoluta responsabilidad en relación con los daños y perjuicios que se originen a personas, animales y cosas, propia o ajenas, durante y como consecuencia de las actividades que se realicen para el cumplimiento del contrato.
Equipos de Trabajo: La Adjudicataria de Zona dispondrá para la ejecución de los trabajos de instalación y conservación de los siguientes equipos de trabajo de señalización horizontal y vertical, sin coste para el Ayuntamiento:
• DEFINICIÓN DE LOS EQUIPOS: Cada equipo de trabajo deberá estar a disposición única y exclusiva del servicio de instalación y conservación de la señalización fija del Ayuntamiento de Madrid, de acuerdo con las instrucciones del Responsable del Servicio.
• COMPOSICIÓN DE LOS EQUIPOS: Cada equipo se compone de un número mínimo de tres personas: un jefe de equipo, con experiencia acreditada de más de 5 años en instalación de señalización, y dos operadores, con experiencia de más de 2 años.
• NÚMERO DE EQUIPOS: La dotación mínima por zona será de un (1) encargado y tres (3) equipos de Señalización Vertical, y, un (1) encargado y tres (3) equipos de Señalización Horizontal, ajustándose al siguiente criterio de disponibilidad:
o La disponibilidad de tres (3) equipos de señalización vertical en el horario comprendido entre las 8 y las 18 horas, de lunes a viernes.
Durante los días y horario restante para situaciones de emergencia y necesidad, y, a petición de los servicios municipales se requerirá la
o La disponibilidad de al menos tres (3) equipos de señalización horizontal en el horario comprendido entre las 22 y las 8 horas, de lunes a viernes. Durante los días y horario restante y para responder a situaciones de emergencia y necesidad a requermiento de los servicios municipales se dispondrá de al menos un (1) equipo de señalización horizontal.
Cuando no estén desempeñando labores de instalación o conservación correctiva, se deberá cumplir las labores de conservación preventiva marcadas en el presente pliego.
El personal de los equipos de trabajo estará dotado del vestuario necesario para su buena identificación y visibilidad tanto diurna como nocturna. A estos efectos, las que resulten adjudicatarias propondrán su diseño en el plazo de un mes, contado a partir de la firma del contrato.
Personal de apoyo: la Adjudicataria de Zona dispondrá de dos auxiliares de apoyo.
El personal adscrito a los servicios auxiliares y complementarios deberá llevar una tarjeta de identidad plastificada, que será facilitada por la Adjudicataria, en la que se hará constar su identificación personal y categoría profesional, la cual irá firmada por el Gerente Técnico.
4.2. Medios Materiales
4.2.1. Instalaciones y Maquinaria
El licitador detallará en su oferta la ubicación, superficie y descripción de las instalaciones que pondrá al servicio de los trabajos de instalación y conservación de la señalización fija, con indicación de la maquinaria y aparatos utilizados en dicha labor.
Cada licitador deberá aportar la ficha técnica con su correspondiente fotografía de la maquinaria adscrita exclusivamente al cumplimiento de las obligaciones derivadas del presente contrato, que contará al menos:
• 3 máquinas de aplicación automática de pinturas plásticas para la obtención de marcas en pavimentos.
• 3 máquinas de aplicación manual de pinturas plásticas para la obtención de marcas en le pavimento.
• 1 Fresadora
• 1 Retroexcavadora
• 1 Máquina hincadora de perfiles
• 2 Carros móviles de señalización
• 1 Máquina de limpieza de señales
Cada equipo de señalización vertical deberá contar además con la siguiente dotación:
• Martillo eléctrico
• Generador de corriente
• Grupo de soldadura eléctrico
• Sierra radial
Se deberá disponer de un almacén y oficina dentro de la Comunidad Autónoma de Madrid, o en los términos limítrofes, donde se pueda dar cabida tanto a los vehículos y maquinaria exigida, así como a los materiales objeto del contrato.
4.2.2. Medios de Locomoción
Cada equipo de trabajo contará con un vehículo tipo camión adecuado para la realización de los trabajos objeto del presente contrato, que deberá ir rotulado con la imagen corporativa del Ayuntamiento de Madrid y en la forma que determine la Dirección de Servicios. Cada licitador aportará la ficha técnica y fotografía de los vehículos adscritos exclusivamente al cumplimiento del contrato.
A estos efectos, las que resulten adjudicatarias propondrán en el plazo de un mes, contado a partir de la firma del contrato, su diseño.
Igualmente cada adjudicataria de Zona pondrá a disposición de los servicios técnicos municipales de un vehículo tipo turismo para el desempeño de la labor de inspección y seguimiento de los trabajos objeto del contrato, sin necesidad de rotulación.
4.2.3. Medios de comunicación móvil y material ofimática
Igualmente, cada vehículo de los equipos de trabajo deberá contar con un sistema GPS, junto con el software, a implantar sin coste para el Ayuntamiento, que permita la localización de los vehículos de los equipos de trabajo en tiempo real y en cualquier momento. Dicho software deberá ser compatible con los requerimientos técnicos exigibles y los programas informáticos existentes del Ayuntamiento de Madrid.
El adjudicatario de Zona pondrá a disposición de los equipos de trabajo, del personal técnico ofertado y de los servicios técnicos municipales de terminales PDA, telefonía móvil, conexión a Internet (fija o móvil en caso necesario), cámara fotográfica digital, impresoras, plotter de dibujo, escáner, proyector, video cámara
digital y el hardware necesario que permita el desarrollo de las labores auxiliares y complementarias del servicio de señalización fija
RESPONSABILIDADES
Serán responsabilidad del contratista los daños o perjuicios que se puedan ocasionar a terceros durante la ejecución del contrato, con ocasión del funcionamiento normal o anormal del servicio, así como las indemnizaciones que deba satisfacer como consecuencia de las lesiones que aquellos sufran en sus bienes y derechos, todo ello con arreglo a la legislación de contratos y responsabilidad patrimonial de las Administraciones Públicas. En particular, el Adjudicatario y su personal serán responsables de la calidad técnica de los trabajos que desarrollen, así como de las consecuencias que se deduzcan para el Ayuntamiento o para terceros de las insuficiencias, omisiones, errores, métodos inadecuados o conclusiones incorrectas durante la ejecución del presente contrato.
Para cubrir las responsabilidades a que hubiere lugar si se produjeren daños a terceros, cada Adjudicatario de Zona suscribirá una póliza de responsabilidad civil, por un importe mínimo de 600.000 euros por siniestro, que asegurará las responsabilidades en que puedan incurrir en el ejercicio de sus funciones.
El adjudicatario suscribirá también una póliza de seguro de responsabilidad civil y profesional que incluirá a todos los técnicos municipales que intervengan en la dirección del contrato, por un importe de 600.000, euros por siniestro y que ampare las reclamaciones que puedan formularse contra los asegurados y las incidencias que estos comuniquen al asegurador durante el plazo de duración del contrato.
Todos los gastos correspondientes a las dos pólizas citadas serán de cuenta del adjudicatario.
ANEXO I.-CONDICIONES TÉCNICAS PARA LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL
ANEXO I.1.- CONDICIONES TÉCNICAS DE LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL 1. DEFINICIONES
1) Este artículo tiene por objeto determinar las características que deben cumplir las señales metálicas retrorreflectantes de tráfico utilizadas en la señalización vertical, así como los métodos de ensayo que permitan valorar dichas características.
2) El carácter retrorreflectante de las señales se consigue adhiriendo a la misma, láminas prefabricadas con microesferas de vidrio y con microprismas.
3) Para que una señal de tráfico informe de una manera clara, rápida e inequívoca sobre lo que el usuario de la vía pública puede o debe hacer para actuar con seguridad y dentro de las normas, ésta debe cumplir cuatro requisitos: visibilidad, legibilidad, comprensibilidad y credibilidad.
2. NORMATIVA TÉCNICA
2.1. Reglamentación
a) Norma 8.1-IC. Señalización vertical, de la Instrucción de Carreteras (Ministerio de Fomento, 2000). Orden de 28 de diciembre de 1999. BOE num. 25, 29/01/2000.
b) Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3). 2000.
c) Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación. BOE num. 306 de 23/12/2003.
d) Recomendaciones para la señalización informativa urbana. AIMPE, Asociación de Ingenieros Municipales y Provinciales de España, 1995.
e) Normalización de elementos constructivos para obras de urbanización.
Tomo 2. Ayuntamiento de Madrid.
2.2. Normas básicas de referencia
a) UNE 135330. Señalización vertical. Señales, carteles, y paneles direccionales metálicos utilizados en señalización vertical permanente. Zona retrorreflectante. Características y métodos de ensayo.
b) UNE 135331. Señalización vertical. Señales metálicas permanentes. Zona no retrorreflectante. Pinturas. Características y métodos de ensayo.
c) UNE 135334. Señalización vertical. Láminas retrorreflectantes con microesferas de vidrio. Características y métodos de ensayo.
d) UNE 135340. Señalización vertical. Láminas retrorreflectantes microprismáticas poliméricas de clase o nivel 3. Características y métodos de ensayo.
3. CARACTERÍSTICAS
3.1. Del sustrato
I. La forma, dimensiones y colores, se ajustarán a lo que se especifique en:
- Señales Verticales de Circulación. MOPT 1992. Catálogo y significado de las señales. Tomo II.
- Recomendaciones para la señalización informativa urbana. AIMPE, Asociación de Ingenieros Municipales y Provinciales de España, 1995.
- Normalización de elementos constructivos para obras de urbanización.
Tomo 2. Ayuntamiento de Madrid.
II. Las características del acero base utilizado en la fabricación de las señales (excepto señalización informativa urbana), serán las descritas en la norma UNE 135310 “Señalización vertical. Placas embutidas y estampadas de chapa de acero galvanizada. Características y métodos de ensayo”.
III. Todas las señales deberán ir pintadas en el reverso de color gris.
También figurará al dorso, la fecha de fabricación y las referencias del
fabricante. Estas inscripciones son aplicables también a los carteles complementarios.
IV. Las pinturas que se empleen en la fabricación de las señales, se ajustarán a la norma UNE 135331.
V. El material que constituye los carteles informativos será de lamas de chapa de acero galvanizada según la norma UNE 135320
“Señalización vertical. Lama de chapa de acero galvanizada. Tipos A y B. Características y métodos de ensayo” y de lamas de aluminio conformes a la norma UNE 135321 “Señalización vertical. Lamas de perfil de aluminio obtenido por extrusión. Características y métodos de ensayo”.
En determinados casos (principalmente por motivos de tamaño) pueden emplearse también para la fabricación de carteles informativos, carteles de chapa de acero galvanizada según la norma UNE-EN 10327.
VI. Todas las señales (excepto señalización informativa urbana) tendrán un refuerzo perimetral de veinticinco milímetros (25 mm) de anchura, que estará formado por la misma chapa de señal doblada en ángulo recto. Se tolerarán variaciones de dos milímetros y medio (2,5 mm).
VII. 07. Las señales tipo R-400 a R-403B, dispondrán de borde perimetral de ocho pares de orificios. Los centros de cada par se corresponderán con los vértices de un octógono regular inscrito en la circunferencia que forma el borde exterior de la señal.
VIII. 08. La señalización informativa urbana, se atendrá a lo especificado en la “Normalización de elementos constructivos para obras de urbanización. Tomo 2. Ayuntamiento de Madrid”.
3.2. De los soportes
• Los postes, piezas de anclaje, barandillas, vallas de encauzamiento peatonal, horquillas, etc., serán de chapa o perfil de acero galvanizado. Las dimensiones de estos elementos se atenderán a las que figuren en los planos del correspondiente proyecto, y el recubrimiento galvanizado se ajustará a lo que se especifica en las normas UNE 135312 “Señalización vertical. Anclajes para placas y lamas utilizadas en las señales, carteles y paneles direccionales metálicos. Características y métodos de ensayo” y UNE 135314
“Señalización vertical. Perfiles de acero galvanizado empleados
direccionales. Elementos móviles de sustentación. Tornillería.
Características y métodos de ensayo”.
Los elementos separadores de la señalización informativa urbana, se ajustarán a lo especificado en la “Normalización de elementos constructivos para obras de urbanización. Tomo 2. Ayuntamiento de Madrid”.
• El tipo de recubrimiento de los postes de señales informativas urbanas, será por galvanización en caliente según la norma UNE-EN ISO 1461. Además, los postes de señalización informativa urbana europea, irán posteriormente pintados.
• La tornillería empleada satisfará los requisitos de la norma UNE 135314 “Señalización vertical. Perfiles de acero galvanizado empleados como postes de sustentación de señales, carteles laterales y paneles direccionales. Elementos móviles de sustentación. Tornillería. Características y métodos de ensayo”.
• El diámetro de los orificios para facilitar la suspensión será de máximo nueve milímetros (9 mm). Los taladros podrán ser rasgados hasta una longitud de cuatro veces el diámetro anteriormente indicado.
3.3. De las láminas retrorreflectantes
1. Clasificación
Existen tres clases o niveles de láminas retrorreflectantes en función de su nivel de retrorreflexión: nivel 1, 2 y 3.
Las láminas de clase o nivel 1 y 2 son láminas retrorreflectantes con microesferas de vidrio y las láminas de clase o nivel 3 son láminas retrorreflectantes microprismáticas poliméricas.
2. Descripción, características y métodos de ensayo de las láminas de clase o nivel 1 y 2
Deben cumplir lo establecido en las normas UNE 135330 “Señalización vertical. Señales, carteles, y paneles direccionales metálicos utilizados en señalización vertical permanente. Zona retrorreflectante. Características y métodos de ensayo” y UNE 135334 “Señalización vertical. Láminas retrorreflectantes con microesferas de vidrio. Características y métodos de ensayo”.
3. Descripción, características y métodos de ensayo de las láminas de clase o nivel 3
Deben cumplir lo establecido en las normas UNE 135330 “Señalización vertical. Señales, carteles, y paneles direccionales metálicos utilizados en señalización vertical permanente. Zona retrorreflectante. Características y métodos de ensayo” y UNE 135340 “Señalización vertical. Láminas retrorreflectantes microprismáticas poliméricas de clase o nivel 3. Características y métodos de ensayo”.
4. RECEPCIÓN
• Cuando el material llegue a obra con Certificado de Origen Industrial que acredite el cumplimiento de las condiciones exigibles, la recepción podrá efectuarse comprobando solamente sus características aparentes.
• No obstante, el Director podrá fijar los ensayos de recepción y su intensidad con objeto de comprobar las características del material.
5. MEDICIÓN Y ABONO
La medición y abono de los elementos de señalización vertical se realizará de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de la que forme parte.
I.2.-CONDICIONES TÉCNICAS PARA LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
1.- DEFINICIÓN
1. Se define como marca vial, reflectorizada o no, aquella guía óptica situada sobre la superficie de la calzada, formando líneas o signos, con fines informativos y reguladores del tráfico.
2. Las marcas viales pueden ser permanentes o temporales. La vida útil de las marcas viales temporales está limitada a la duración de las obras en la vía pública. Por razones de seguridad, la vida útil de las marcas viales permanentes, debería ser tan larga como fuera posible.
3. La forma, dimensiones y colores de las marcas viales, se ajustarán a la Normalización de Elementos Constructivos.
2.- NORMATIVA TÉCNICA
2.1.- Normas básicas de referencia
1. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes de la Dirección General de Carreteras (PG-3).
2. Norma UNE EN 1436 < Materiales para señalización vial horizontal.
Comportamiento de las marcas viales aplicadas sobre la calzada>.
3.- MATERIALES
1. En la aplicación de las marcas viales se utilizarán pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente, plásticos de aplicación en frío, o marcas prefabricadas que cumplan lo especificado en el presente Artículo.
2. En aquellos casos excepcionales, en los que su empleo resulte justificado, se podrá reflectorizar la marca vial mediante la incorporación, por postmezclado, de microesferas de vidrio a cualquiera de los materiales anteriores. La presencia de microesferas de vidrio permite la retrorreflexión de las marcas cuando son iluminadas por los faros de un vehículo.
3. Los materiales cumplirán lo especificado en el Artículo de “Pinturas a emplear en marcas viales” del Pliego de Condiciones Técnicas del Ayuntamiento de Madrid.
4.- EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIÓN DE OBRAS
1. La maquinaria y equipos empleados para la aplicación de los materiales utilizados en la fabricación de las marcas viales, deberán ser capaces de aplicar y controlar automáticamente las dosificaciones requeridas y conferir una homogeneidad a la marca vial tal que garantice sus propiedades a lo largo de la misma.
2. El método de aplicación queda a la libre elección del fabricante, si bien éste deberá especificar el método que va a utilizarse, de acuerdo con lo especificado en la Norma UNE 135277, con el fin de poder llevar a cabo el posterior control de calidad del material tanto, durante la aplicación como en su identificación en el laboratorio.
3. En el CUADRO 1 se recogen las dosificaciones y métodos de aplicación recomendados para los materiales de señalización horizontal a emplear tanto sobre mezclas bituminosas en caliente como sobre emulsiones de naturaleza bituminosa, se trate o no de repintados.
CUADRO 1
DOSIFICACIONES Y MÉTODOS DE APLICACIÓN RECOMENDADOS
Dosificación (g/m2) Tipo de
aglomerado asfáltico
Material de señalización
horizontal Material
Base Microesf. De vidrio (*)
Método de aplicación
Alcídico 720 480 Pulverización
Acrílico 900 500 Pulverización
Termoplástico
en caliente 3.000 600 Pulverización Termoplástico
en caliente 4.000-6.000600 Extrusión Termoplástico
en caliente 4.000-6.000600 Zapatón Plástico en
frío de dos
componentes 1.000-2.000500-600 Pulverización 1ª capa sobre MBC
< convencional> o para repintado independientemente del tipo de MBC
Cinta
prefabricada - - Automático
Antideslizante con
macrotextura Termoplástico
en caliente 4.000-6.000600 Extrusión Termoplástico
en caliente 4.000-6.000600 Zapatón Termoplástico
en caliente 4.000-6.000600 Extrusión Plástico en
frío de dos
componentes 3.000-5.000600 Zapatón Drenante
Cinta
prefabricada - - Automático
(*) Sólo se emplearán microesferas de vidrio en casos excepcionales, o cuando lo juzgue necesario el Director de Obras.
5.- EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, la relación de empresas suministradoras de los materiales a utilizar en la fabricación de las marcas viales objeto de la aplicación, así como la marca comercial, o referencia, que dichas empresas dan a esa clase y calidad.
5.1.- Preparación de la superficie de aplicación
1. Antes de proceder a la aplicación de la marca vial se realizará una inspección del pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Si la superficie presentara defectos o huecos notables, se corregirán los primeros, y se rellenarán los últimos, con materiales de análoga naturaleza que los de aquella, antes de proceder a la extensión de la pintura.
2. Es condición indispensable para la aplicación de la pintura sobre cualquier superficie, que ésta se encuentre completamente limpia, exenta de material suelto o mal adherido, y perfectamente seca.
3. Cuando sea necesario se llevará a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad, arena, barro y otros elementos contaminantes que influirían negativamente en la calidad y durabilidad de la marca vial. Para eliminar la suciedad, y las partes sueltas o mal adheridas, que presenten las superficies de morteros u hormigones, se emplearán cepillos de púas de acero; pudiéndose utilizar cepillos con púas de menor dureza en las superficies bituminosas. La limpieza del polvo de las superficies a pintar se llevará a cabo mediante un lavado intenso con agua.
4. La marca vial que se aplique será, necesariamente, compatible con el sustrato (pavimento o marca vial antigua, ver CUADRO 2 y CUADRO 3, en caso contrario deberá efectuarse el tratamiento superficial más adecuado (borrado de la marca vial existente, aplicación de una imprimación, etc.).
CUADRO 2
CRITERIOS DE COMPATIBILIDAD ENTRE TIPOS DE PINTURA
Material base
Capa nueva Pintura
acrílica
Pintura acrílica en base agua
Plástico de
aplic.en frío Termoplástico en caliente
Pintura acrílica Excelente Buena Buena Baja
Pintura acrílica en base agua Buena Excelente Buena Excelente Plástico de aplic.en frío Buena Buena Excelente Nula Termoplástico de aplic.en caliente Baja Baja Baja Excelente
CUADRO 3 CRITERIOS DE COMPATIBILIDAD ENTRE TIPOS DE PINTURA Y PAVIMENTO
Tipo de pavimento
Familia
Tipo de pintura y método de aplicación
MBC convencional nueva
MBC convencio nal vieja
Lechada
bituminosa Mezcla
drenante Hormigón Acrílica -
pulverización Buena Excelente Nula Buena Excelente
(1) Excelente
Pinturas Acrílica base
agua -
pulverización Excelente Baja Buena
Buena Excelente (1)
Excelente
(1) Buena
Imprim a- ciones
Acrílica -
pulverización - - - - Excelente
(2) Plástico de
aplicación en frío -pulverización -extrusión - zapatón
Excelente Excelente Excelente (4)
Excelente Buena Buena (4)
Buena Baja Baja (4)
Baja/Buena (2) Buena Buena
Excelente Excelente Excelente (4)
Larga duración Termoplástico
de aplicación en caliente -pulverización -extrusión - zapatón
Excelente Excelente Nula
Buena Baja Nula
Nula Nula Nula
Baja/Buena (1) Excelente Excelente
Nula/Baja (3) Nula/Baja (3) Nula
(1) Dos
manos. (2) Para rebordeo negro.
(3) Con imprimación. (4) Sólo aplicación manual.
5. Para la eliminación de marcas viales, queda expresamente prohibido el empleo de decapantes así como los procedimientos térmicos. Por ello, deberá utilizarse alguno de los siguientes métodos de eliminación que, en cualquier caso, deberá estar autorizado por el Director de las Obras:
- Agua a presión.
- Proyección de abrasivos.
- Fresado, mediante la utilización de sistemas fijos rotatorios o flotantes horizontales.
6. En el caso específico de pavimentos de hormigón, antes de proceder a la aplicación de la marca vial, deberán eliminarse todos aquellos materiales utilizados en el proceso de curado del hormigón que aún se encontrasen sobre su superficie. Si el factor de luminancia del pavimento fuese superior a quince centésimas (0,15), evaluado de acuerdo con la Norma UNE-EN 1436, se rebordeará la marca vial a aplicar con un material de color negro a ambos lados y con un ancho aproximadamente igual a la mitad (1/2) del correspondiente a la marca vial.
5.2.- Premarcado
Previamente a la aplicación de los materiales que conformen la marca vial, se llevará a cabo un cuidadoso replanteo de las obras que garantice la correcta terminación de los trabajos. Para ello, cuando no exista ningún tipo de referenciación adecuada, se creará una línea de referencia, bien continua o bien mediante puntos como se estimen necesarios separados entre sí por una distancia no superior a cincuenta centímetros (50 cm).
6.- LIMITACIONES DE LA EJECUCIÓN
1. La aplicación de una marca vial se efectuará, cuando la temperatura del sustrato (pavimento o marca vial antigua) supere al menos en tres grados centígrados (3ºC) al punto de rocío. Dicha aplicación, no podrá llevarse a cabo si el pavimento está húmedo o la temperatura ambiente no está comprendida entre los cinco y los cuarenta grados centígrados (5ºC a 40ºC), o si la velocidad del viento fuera superior a veinticinco kilómetros por hora (25 km/h).
2. Sobre las marcas recién pintadas deberá prohibirse el paso de todo tipo de tráfico mientras dure el proceso de secado inicial de las mismas.
7.- CONTROL Y CRITERIOS DE ACEPTACIÓN Y RECHAZO
1. El control de calidad de las obras de señalización horizontal incluirá la verificación de los materiales acopiados, de su aplicación y de la unidad terminada.
2. El Contratista facilitará, diariamente, un parte de ejecución y de obra en el cual deberán figurar, al menos, los siguientes conceptos:
- Marca o referencia y dosificación de los materiales consumidos.
- Tipo y dimensiones de la marca vial.
- Localización y referenciación sobre el pavimento de las marcas viales.
- Fecha de aplicación.
- Observaciones e incidencias que, a juicio del Director de las Obras, pudieran influir en la durabilidad y/o características de la marca vial aplicada.
7.1.- Control de recepción de los materiales
1. Se comprobará la marca o referencia de los materiales acopiados, a fin de verificar que se corresponden con la clase y cantidad comunicada previamente al Director de las Obras, según se especifica en el Apartado 5.
2. Los criterios de control de calidad de materiales se describen en el Artículo de “Pinturas a emplear en marcas viales” del Pliego de Condiciones Técnicas del Ayuntamiento de Madrid. Asimismo, las marcas viales prefabricadas serán sometidas a los ensayos de verificación especificados en la Norma UNE-EN 1790.
7.2.- Control de la aplicación de los materiales
1. Durante la aplicación de los materiales que forman parte de la unidad de obra, se realizarán controles con el fin de comprobar que son los mismos de los acopios y comprobar que cumplen las dotaciones especificadas en el proyecto.
2. La toma de muestras, para determinaciones posteriores, de pintura, termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío se realizará de acuerdo con los criterios especificados en la Norma UNE 135200-2.
3. La toma de muestras de microesferas de vidrio y marcas viales prefabricadas se llevará a cabo de acuerdo con las Normas UNE-EN 1423 y UNE-EN 1790, respectivamente.
7.2.1.- Aplicación a pistola
1. Se tara una chapa metálica de dimensiones 300 mm x 150mm x 2 mm con precisión de una décima de gramo (0,1 g) (G1) en laboratorio.
2. Se fija la chapa anterior transversalmente al sentido de aplicación de la marca vial sobre el pavimento, en el lugar previsto para el paso de la máquina aplicadora.
3. Se retira la chapa metálica inmediatamente después de la aplicación y se deja secar.
4. Una vez seca la chapa, en laboratorio, se mide el área aplicada de marca vial sobre la chapa con una precisión de una décima de centímetro cuadrado (0,1 cm2) (A), mediante una regla graduada o cinta métrica y se pesa la chapa con una precisión de una décima de gramo (0,1g)( G2).
5. El peso de la marca vial (Gmv) aplicada en gramos por metro cuadrado (g/m2), se obtendrá por la expresión:
GMV= (G2 – G1) / A .10,000
7.2.2.- Aplicación manual
1. Esta determinación se realiza in situ. Se determina el peso de producto a aplicar, con una balanza con una precisión de una décima de gramo (0,1g) (G2).
2. Una vez que el aplicador ha terminado la aplicación se determina el área aplicada en centímetros cuadrados (cm2) (A), con una cinta métrica y se pesan los botes de material vacíos con la balanza (G1).
3. El peso de la marca vial (Gmv) aplicada en gramos por metro cuadrado (g/m2), se obtendrá por la expresión anterior.
7.3.- Control de la unidad terminada
A criterio de la Dirección de Obra, podrán solicitarse los controles de la unidad terminada para verificar las características de la marca vial.
7.3.1.- Visibilidad nocturna
1. Para la medida de la retrorreflexión bajo iluminación de los faros de un vehículo, se emplea el coeficiente de luminancia retrorreflejada, RL. Es decir, el cociente entre la luminancia, L, de la zona de la marca vial en la dirección de observación y la iluminancia E( de esa zona, medida perpendicularmente a la dirección de la luz incidente.
2. Este coeficiente deberá medirse conforme a lo especificado en la Norma UNE-EN 1436 y se expresa en milicandelas por metro cuadrado y por lux (mcd m-2 lx-1).
3. Las marcas viales en seco deberán cumplir con lo especificado en el CUADRO 4.
4. (Tabla del PG3, pero donde aquí aparece “365 días”, en el PG3 aparece
“730 días”)
CUADRO 4
COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN Tipo de
marca vial Coeficiente de retrorreflexión (mcd m-2 lx-1) 30 días 180 días 365 días
Permanente (color
blanco) 300 200 100
Temporal (color
amarillo) 150
7.3.2.- Visibilidad diurna
1. Para marcas viales en seco los valores mínimos del factor de luminancia, deberán cumplir lo siguiente:
- Factor de luminancia de las marcas viales de color blanco sobre pavimento bituminoso: 0,30
- Factor de luminancia de las marcas viales de color blanco sobre pavimento de hormigón: 0,40
- Factor de luminancia de las marcas viales de color amarillo, sobre ambos pavimentos: 0,20
2. El color de una marca vial, expresado en coordenadas cromáticas, debe estar representado por un punto ubicado en el interior de los polígonos de color definidos por los vértices indicados en el CUADRO 5.
3. Las medidas deberán realizarse conforme a lo especificado en la Norma UNE-EN 1436.
CUADRO 5
VÉRTICES DE LOS POLÍGONOS DE COLOR DE LAS MARCAS VIALES BLANCAS Y AMARILLAS Coordenadas cromáticas de los vértices de color
1 2 3 4
x 0,355 0,305 0,285 0,335
Marca vial blanca
y 0,355 0,305 0,325 0,375
x 0,443 0,545 0,465 0,389
Marca vial amarilla
(Clase Y1) y 0,399 0,455 0,535 0,431
x 0,494 0,545 0,465 0,427
Marca vial amarilla
(Clase Y2) y 0,427 0,455 0,535 0,483
Nota: Las clases de marcas viales Y1 e Y2, están previstas para marcas viales permanentes y
Temporales, respectivamente.
7.3.3.- Relación de contraste
La relación de contraste entre la marca vial y el pavimento, no será inferior a uno con siete (1,7), cuando se determine según lo especificado en la Norma UNE 135214. Este requisito debe ser objeto de comprobación exclusivamente en pavimentos de hormigón.
7.3.4.- Resistencia al deslizamiento
El valor del coeficiente de resistencia al deslizamiento de una marca vial no será en ningún caso inferior a 45, cuando se determine según lo indicado en la Norma UNE-EN 1436.
7.4.- Criterios de aceptación y rechazo
1. Se rechazarán todas las marcas viales aplicadas en cada uno de los tramos en los que se haya dividido la obra si en los correspondientes controles se da alguno de los siguientes supuestos:
- Las dotaciones de aplicación medias de los materiales obtenidas, no cumplen lo especificado en el proyecto.
- La dispersión de los valores obtenidos sobre las dotaciones del material aplicado sobre el pavimento, expresada en función del coeficiente de variación (v), supera el diez por ciento (10 %).
2. En el caso de obtenerse valores inferiores a las dotaciones exigidas, el Contratista deberá proceder al repintado de las marcas de forma que se alcancen dichas dotaciones.
3. Si uno o varios valores de factor de luminancia, relación de contraste, color y resistencia al deslizamiento son inferiores al mínimo exigido, el Director podrá exigir el repintado a costa del Contratista.
4. En caso de demolición y reconstrucción de cualquier obra defectuosa, y en su caso borrado y pintado de marca vial defectuosa, la Dirección podrá exigir del Contratista la propuesta de las pertinentes modificaciones del Programa de Trabajos, maquinaria, equipo y personal facultativo que garanticen el cumplimiento de los plazos o la recuperación, en su caso, del retraso padecido.
5. Los materiales o en su caso marcas viales rechazadas, en ningún caso serán abonables por la Administración, y el Contratista será además responsable de los daños y perjuicios que por esta causa puedan derivarse para la Administración.
8.- SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS
Antes de iniciarse la aplicación de las marcas viales, el Contratista
comunicará al Director de las Obras los sistemas de señalización para protección del tráfico, personal, materiales y maquinaria durante el período de ejecución, así como las marcas, recién pintadas, hasta su total secado.
9.- MEDICIÓN Y ABONO
1. La medición y abono de los elementos de señalización vertical se realizará de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de la que forme parte.
2. No se abonarán las operaciones necesarias para la preparación de la superficie de aplicación y premarcado, que irán incluidas en el abono de la marca vial aplicada.
I.3.-CONDICIONES TÉCNICAS PARA LOS MATERIALES QUE SE EMPLEAN EN SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
1.- DEFINICIONES
1. Este Artículo tiene por objeto establecer los requisitos que deben cumplir los materiales empleados en la señalización horizontal y los métodos de ensayo de laboratorio necesarios para comprobar su cumplimiento y permitir su posterior identificación.
2. Los materiales a que hace referencia este Artículo son:
- Pinturas,
- Termoplásticos de aplicación en caliente, - Plásticos de aplicación en frío, y
- Microesferas de vidrio y granulados antideslizantes
2.- NORMATIVA TÉCNICA
2.1.- Pliegos de condiciones básicos de referencia
Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes de la Dirección General de Carreteras (PG-3).
2.2.- Normas UNE
1. Norma UNE 135200-2 < Equipamiento para la Señalización Vial.
Señalización horizontal. Parte 2: Materiales. Ensayos de laboratorio>.
2. Norma UNE – EN 1436 < Materiales para señalización vial horizontal.
Comportamiento de las marcas viales aplicadas sobre la calzada>.
3. Véase el Capítulo de “Pinturas” del Pliego de Condiciones Técnicas Generales del Ayuntamiento de Madrid.
3.- CARACTERÍSTICAS. MÉTODOS DE ENSAYO
1. Cuando se requiera la verificación y/o identificación de materiales de señalización horizontal, la toma de muestras se llevará a cabo según la Norma UNE 135200-2.
2. La preparación de las muestras para ensayo, en todo lo que no contradiga al presente Artículo, se llevará a cabo siguiendo las instrucciones de la Norma UNE-EN 12802.
3. Los métodos de ensayo correrán de cuenta de la Adjudicataria hasta un máximo del 2% del importe total adjudicado.
3.1.- Pinturas
3.1.1.- Resistencia al sangrado
Realizado el ensayo según indica en la Norma UNE-EN 1871, la diferencia entre el factor de luminancia de la película seca de pintura aplicada sobre la parte de la probeta recubierta con el material bituminoso y el de la aplicada sobre la parte cubierta con cinta de celofán, no será superior a cinco centésimas (0,05), tanto para el color blanco como para el amarillo.
3.1.2.- Color (coordenadas cromáticas)
1. Para determinar el color (coordenadas cromáticas) y factor de luminancia de pinturas, aplicar un espesor de película húmeda de pintura de 400 μm
± 50 μm, mediante un aplicador tipo Doctor Blade, sobre una probeta de aluminio de aproximadamente 150 mm x 75 mm x 0,6 mm previamente desengrasada con disolvente, y dejar secar durante 24 h en posición horizontal a 23 ºC ± 2 ºC y (50 ± 5) % de humedad relativa y protegida de la radiación solar directa y del polvo.
2. Realizado el ensayo según la Norma UNE 48073-2, empleando como observador patrón 2º, geometría de medida 45/0 y un iluminante estándar D65, las coordenadas cromáticas (x, y) estarán dentro del respectivo polígono de color especificado en la tabla 1 de la Norma UNE 135200-2.
3.1.3.- Factor de luminancia
1. Preparar una probeta según se describe en el Apartado 3.1.2.
2. Realizado el ensayo según la Norma UNE 48073-2, empleando como observador patrón 2º, geometría de medida 45/0 y un iluminante estándar D65, el factor de luminancia (ß) será al menos de ochenta y cinco centésimas (0,85) para la pintura blanca y de cuarenta centésimas (0,40) para la pintura amarilla.
3.1.4.- Poder cubriente
Realizado el ensayo según la Norma UNE 135213 EX, la relación de contraste (rc) de la película seca de pintura será al menos de noventa y cinco
centésimas (0,95) para la pintura blanca y de noventa centésimas (0,90) para la amarilla.
3.1.5.- Tiempo de secado
Realizado el ensayo según la Norma UNE 135202 EX, el tiempo de secado a la rodadura (“no pick- up”) no será superior a treinta minutos (30 min).
3.1.6.- Estabilidad en envase lleno
Realizado el ensayo según la Norma UNE 48083 después de haber sometido la pintura a sesenta más menos dos grados centígrados (60 ºC ± 2 ºC) durante dieciocho (18) horas en un envase metálico herméticamente cerrado, no se producirá una variación en su consistencia mayor a cinco unidades Krebs (5 U.K.), ni se apreciará la formación de pieles, coágulos o depósitos duros.
3.1.7.- Envejecimiento artificial acelerado
1. Preparar las probetas según se describe en el apartado 3.1.2. y dejarlas secar durante 7 días en las condiciones allí indicadas.
2. Realizado el ensayo según indica la Norma UNE-EN 1871 procedimiento de envejecimiento UVB, la variación del factor de luminancia no será superior a cinco centésimas (0,05) respecto al valor original, y las coordenadas cromáticas (x, y) del material envejecido estarán dentro del respectivo polígono de color especificado en la tabla 1 de la Norma UNE 135200-2.
Las muestras ensayadas no presentarán ninguna anomalía respecto a la de referencia, ni defecto superficial alguno.
3.1.8.- Resistencias a los álcalis. (Pinturas para aplicación directa sobre pavimentos de hormigón)
El ensayo y la valoración de los resultados se realizará conforme indica la Norma UNE-EN 1871.
3.2.- Termoplásticos de aplicación en caliente 3.2.1.- Punto de reblandecimiento
Realizado el ensayo según la Norma UNE 135222 EX, el punto de reblandecimiento no será inferior a noventa y cinco grados centígrados (95 ºC).
3.2.2.- Resistencia al flujo
Realizado el ensayo según indica la Norma UNE 135223 EX, la disminución de altura del cono de material termoplástico, después de haber sido sometido a sesenta más menos dos grados centígrados (60 ºC ± 2 ºC) durante veinticuatro (24) horas no será superior al cinco por ciento (5%).
3.2.3.- Temperatura de inflamación
1. El material termoplástico se funde en un baño de aceite, homogeneizándolo mediante agitación durante al menos dos horas. Una vez lograda una perfecta homogeneidad y fluidez de la muestra, se vierte en el vaso de ensayo de manera que su menisco quede a un centímetro (1cm) de la marca de llenado, con el fin de prevenir desbordamientos del material durante el posterior calentamiento en la realización del ensayo. Si se añade un exceso de muestra, se puede eliminar con una espátula o cucharilla en caliente.
2. Realizado el ensayo según la Norma UNE 104281-1-12, la temperatura de inflamación en vaso abierto Cleveland no será inferior a doscientos treinta y cinco grados centígrados (235 ºC).
3.2.4.- Color (coordenadas cromáticas)
Realizado el ensayo según indica la Norma UNE-EN 1871, calentando el material hasta la temperatura de aplicación recomendada por el fabricante, las coordenadas cromáticas (x, y) estarán dentro del respectivo polígono de color especificado en la tabla 1 de la Norma UNE 135200-2. Las medidas pueden realizarse sobre la superficie superior, si ésta no es muy rugosa, o sobre la parte inferior que ha estado en contacto con el soporte.
3.2.5.- Factor de luminancia
Realizado el ensayo según indica la Norma UNE-EN 1871, calentando el material hasta la temperatura de aplicación recomendada por el fabricante, el valor del factor de luminancia (β) será al menos de ochenta centésimas (0,80) para el material de color blanco y de cuarenta centésimas (0,40) para el amarillo.
Las medidas pueden realizarse sobre la superficie superior, si ésta no es muy rugosa, o sobre la parte inferior que ha estado en contacto con el soporte.
3.2.6.- Estabilidad al calor
Realizar el ensayo según indica la Norma UNE 135221 EX empleando una muestra de aproximadamente un kilogramo (1 kg) de material. Después de mantenerlo a doscientos más menos dos grados centígrados (200 ºC ± 2 ºC) durante seis horas (6 h) con agitación continua, la variación del factor de luminancia no será superior a tres centésimas (0,03) para el color blanco ni a diez
