Tornado

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No. 67

Año 2005

Tornado 2005

D e D e s c s c r i r i p c p c i ó i ó n n B á B á s i s i c ac a • • A n A n á l á l i s i s i i s s d d e e R R e p e p a r a r a b a b i i l i l i d d a a dd

Descriptivo

y

d

e

Reparabilidad

Descriptivo

y

d

e

Reparabilidad

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No. 67

Año 2005

Tornado 2005

D e D e s c s c r i r i p c p c i ó i ó n n B á B á s i s i c ac a • • A n A n á l á l i s i s i i s s d d e e R R e p e p a r a r a b a b i i l i l i d d a a dd

Descriptivo

y

d

e

Reparabilidad

Descriptivo

y

d

e

Reparabilidad

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INTRODUCCIÓN INTRODUCCIÓN 1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1.Características técnicas 1.1.Características técnicas

1.2.Identificación del vehículo

1.3.Dimensiones

1.4.Elementos exteriores de materiales compuestos

1.5.Elementos de la carrocería que suministra el fabricante

1.6.Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2.-REPARABIL

2.-REPARABILIDAD DE LIDAD DE LA CARROCERÍAA CARROCERÍA

2.1.Parte delantera 2.1.Parte delantera 2. 2.1.1.1.1. CCononjujuntnto do defefenensa sa dedelalantntereraa 2 2..11..22.. PPaarrrriillllaa 2 2..11..33.. CCoonnjjuunntto o ffaarroo 2. 2.1.1.4.4. GuGuarardadafafangngos dos delelananttereroo 2 2..11..55.. SSaallppiiccaaddeerraa 2.

2.1.1.6.6. TTraravevesasaño sño supeuperirior dor del mel mararco dco del rel radadiadiadoror

2 2..11..77.. CCooffrree 2. 2.1.1.8.8. PuPuntnta da del el lalargrgueuero ro dedelalantntereroo 2.2.Parte central 2.2.Parte central 2 2..22..11.. PPuueerrttaa 2 2..22..22.. EEssttrriibboo 2.3.Parte trasera 2.3.Parte trasera 2 2..33..11.. FFaacciia ta trraasseerraa 2 2..33..22.. CCaallaavveerraa 2 2..33..33.. TToollvva da de ee essccaappee 2 2..33..44.. TTaappa ba baatteeaa 2 2..33..55.. CCoossttaaddoo 2 2..33..66.. BBaasse de de ce caallaavveerraa 2 2..33..77.. LLarargugueerro o ttrraasseerroo 5 5 6 6 6 6 7 7 10 10 13 13 14 14 17 17 18 18 18 18 18 18 19 19 20 20 20 20 21 21 22 22 22 22 23 23 25 25 25 25 28 28 29 29 29 29 30 30 30 30 31 31 32 32 33 33 34 34

(5)

2.

2.4.4.2.2. MeMedidia a sususpspenensisión ón dedelalantntereraa

2.

2.4.4.3.3. CCononjujuntnto so sususpepensnsióión tn traraseserara

2.4

2.4.4..4. CoConjunjuntnto o motmotor-or-tratransmnsmisiisión-ón-sussuspenpensiósión n deladelantnteraera

2

2..44..55.. SSiissttemema a dde e eessccaappee

2.

2.4.4.6.6. DeDepópósisitto do de ce comombubusstitiblblee

2.5.

2.5.TTablero de instrumentosablero de instrumentos

2. 2.5.5.1.1. PiPieezazas qs que ue lo lo ccononfoformrmanan 2. 2.5.5.2.2. MéMéttododo o de de ssusustitittucucióiónn 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 42 42 43 43

(6)

El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio,con relativa

frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o

bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados.

A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas,

periódicos,boletines técnicos,etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia

de las principales características de funcionamiento, construcción, conducción,

comportamiento activo y pasivo,consumo y mantenimiento del vehículo;pero esta

información no es suficiente para los profesionales del sector, especialmente para

ajustadores de crucero,peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el

conocimiento previo del detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos

que intervienen en su reparabilidad.

La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados

por CESVI MÉXICO,es proporcionar a los ajustadores de crucero,peritos valuadores y

técnicos de reparación los datos necesarios para efectuar con rigor su trabajo en

beneficio de los usuarios y del sector en general.

Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y

mecánica de colisión,su contenido está orientado hacia el estudio de las características

técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales,así como a la descripción

de cada uno de sus elementos y a la reparabilidad de la carrocería.En ellos se indica

además,la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales

contempladas por el fabricante.

Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil

determinado,a través de su análisis en CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y

Seguridad Vial México).

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1 . D E S C R I P C I Ó N B Á S I C A

1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El Chevrolet Tornado 2005 es un vehículo de 2 plazas,comercializado en México en la versión de 2 puertas.

Cuenta con control electrónico de inyección de combustible (multipunto secuencial).El motor es de cuatro cilindros en línea.Se sitúa en la parte delantera del vehículo,colocado de forma transversal.

Motor.

Posición delantero transversal (tracción delantera).

Suspensión.

Delantera:Independiente tipo McPherson. Trasera:Semi independiente.

Dirección.

Tipo cremallera y piñón con asistencia hidráulica.

Frenos.

Sistema de doble circuito en diagonal. Delanteros:discos ventilados.

Traseros:tambores.

NÚMERO DE CILINDROS DIÁMETRO DEL PISTÓN (MM.) CARRERA (MM.)

CILINDRADA (CM3₎

POTENCIA ÚTIL, [email protected]. PAR MÁXIMO,[email protected]. RELACIÓN DE COMPRESIÓN

RELACIÓN PESO/POTENCIA, KG./HP DEL VEHÍCULO

MOTOR DESIGNACIÓN COMERCIAL 1.8 Lts.

4 en línea 84.0 79.5 1796 102@5400 121.69@2800 9.4:1 11.37

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1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Las características del vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular (NIV o VIN: Vehicle Identification Number),el cual se encuentra impreso en una pequeña placa colocada en la parte superior izquierda del tablero de instrumentos,así como en la base del amortiguador delantero izquierdo.

En la figura siguiente se indica su localización:

Figura 1 Localización del VIN

V I N e n l a p l a c a s o b r e e l t a b l e r o d e i n s t r u m e n t o s

V I N e n l a b a s e d e l a m o r t i g u a d o r d e l a n t e r o

(9)

El VIN está compuesto de 17 caracteres,entre números y letras,cuyo significado se explica a continuación: Número de serie VIN. 93CXM80R95C224668

9 Brasil. 3 GM (Chevrolet). C Camioneta. XM Tornado. 8 2 Puertas Pickup. 0 Cinturones de 3 puntos. R 1.8L L4 MPFI. 9 Dígito verificador. 5 Año modelo 2005. C Brasil.

224668 Número consecutivo de producción.

Carácter 1 – PAÍS DE ORIGEN. 9- BRASIL.

Carácter 2 – MARCA. 3- GM (CHEVROLET).

Carácter 3 – TIPO DE VEHÍCULO. C- CAMIONETA.

Carácter 4 y 5 – MODELO. XM- TORNADO.

Carácter 6 – CARROCERÍA. 8- 2 PUERTAS PICKUP.

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Carácter 7 – SISTEMA DE SEGURIDAD. 0- CINTURÓN DE 3 PUNTOS.

Carácter 8 – MOTOR. R- 1.8L L4 MPFI.

Carácter 9 – DÍGITO VERIFICADOR. DEL 0 AL 9 ó X.

Carácter 10 - AÑO MODELO DEL VEHÍCULO. 4- 2004.

5- 2005.

Carácter 11 - PLANTA DE ENSAMBLE. C- BRASIL.

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1.3. DIMENSIONES

Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los elementos portantes sometidos a grandes esfuerzos (largueros, travesaños,caja de rueda, etc.), deben ser comprobadas mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de puntos situados en la parte baja del autoportante.

Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión,ya que se pueden presentar problemas de maniobra-bilidad,desgaste incorrecto en los neumáticos y en general disminución de la seguridad del vehículo.

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES

Largo total 4436 mm.

Ancho total 1646 mm.

Alto Total 1456 mm.

Distancia entre ejes 2714 mm.

Entrevía delantera 1387 mm.

Entrevía trasera 1427 mm.

(12)

Figura 2 Dimensiones exteriores del vehículo

Figura 3 Dimensiones de huecos de puerta, cofre y tapa batea

Nota:Medidas tomadas con juntas y molduras desmontadas

Cotas= mm. Cotas= mm. 1387 1646 1427 1 4 5 6 1307 922 1449 1449 1318 1318 2714 4436

(13)

Figura 4 Cotas del vehículo D = Punto de referencia I = Izquierdo D = Derecho Anchura (mm.) Longitud (mm.) Altura (mm.) Punto Lado 462 2276 435 D A 462 2276 435 I A´ 467 2162 287 D B 454 2162 305 I B ´ 408 1291 188 D C 408 1291 188 I C´ 450 661 204 D D 450 661 204 I D´ 547 0 319 D E 547 0 319 I E´ 463 1352 463 D F 443 1379 463 I F´ 199 962 507 D G 199 962 507 I G´ 483 1539 454 D H 483 1622 454 I H´ A B C D E F G H B´ C´ D´ E´ F´ G´ H´ A´

A-A’= Primer barreno de larguero delantero B-B’= Soporte de subchasis anterior

C-C’= Tercer barreno de larguero delantero D-D’= Último barreno de larguero delantero

E-E’= Último barreno de habitáculo

F-F’= Barreno de travesaño anterior del larguero trasero G-G’= Barreno elíptico de larguero trasero

(14)

1.4. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS

Entre los elementos exteriores de la Chevrolet Tornado 2005 se encuentran los fabricados en materiales plásticos que contribuyen a la reducción del peso en el automóvil y evitan el ataque de la corrosión que sufren las piezas metálicas.

Estas piezas de plástico pueden repararse mediante procedimientos técnicos adecuados sin perder por ello sus propiedades y su resistencia,obteniendo un buen acabado estético final.

1.-Facia delantera >PP+EPDM<

2. -Conjunto faro (carcasa>PP+T40<) (lente>PC<)

3.-Calavera >PP+T40<

4. -Cantonera trasera >PP+EPDM+ 11% TC<

5. -Facia trasera >PP+EPDM<

6. -Guardafangos >PP+EPDM<

7.- Cantonera delantera >PP+EPDM+ 11% TC<

8. -Espejo lateral >ASA<

9. -Parrilla >ABS<

Figura 5 Elementos plásticos exteriores

9 1 2 3 4 7 8 6 5

(15)

1.-Cofre.

2.-Salpicadera.

3.-Base de faro.

4.-Alma metálica de la defensa delantera.

5.-Larguero delantero.

6.-Travesaño superior del marco de radiador.

7.-Pared de fuego.

8.-Refuerzo de pared de fuego.

9.-Sección superior de pared de fuego.

10.-Sección inferior de pared de fuego.

11.-Poste delantero.

12.-Sección inferior de poste delantero.

13.-Cubierta de pared de fuego.

Figura 6 Elementos exteriores de la carrocería parte frontal

1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE

En las figuras 6, 7 y 8 se detallan las piezas de la carrocería de la Chevrolet Tornado 2005 que comercializa el fabricante.

1 3 2 8 9 10 12 7 6 4 5 11 13

(16)

14.-Puerta.

15.-Lienzo de puerta.

16.-Barra de seguridad de puerta.

17.-Lateral.

18.-Pared de cabina.

19.-Refuerzo de costado anterior.

20.-Refuerzo de estribo.

21.-Travesaño anterior de piso del habitáculo.

22.-Piso del habitáculo.

23.-Travesaño anterior de toldo.

24.-Toldo.

25.-Travesaño posterior de toldo.

Figura 7 Elementos exteriores de la carrocería parte central 14 16 15 24 25 10 22 17 18 19 20 21 23

(17)

26.-Tapa batea.

27.-Piso batea.

28.-Estructura inferior trasera completa.

29.-Larguero trasero.

30.-Caja de rueda trasera.

31.-Refuerzo superior de costado.

32.-Refuerzo de costado posterior.

33.-Tolva de escape.

34.-Refuerzo exterior de tolva de escape.

35.-Refuerzo lateral de piso del habitáculo.

36.-Refuerzo interior de tolva de escape.

37.-Travesaño posterior de piso del habitáculo.

38.-Refuerzo de base de calavera.

39.-Base de calavera.

Figura 8 Elementos exteriores de la carrocería parte trasera 26 28 27 37 38 35 34 29 30 6 32 33 39 31 36

(18)

1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE

Para la reparación de la Chevrolet Tornado 2005 el fabricante tiene prevista la sustitución parcial o de ahorro de diver-sas piezas de la carrocería,de esta forma se consigue un ahorro de tiempo de reparación,reduciendo su costo y así mismo se evi-tan daños en otras partes de la carrocería que no han sido afectadas,tal y como ocurre en una sustitución completa.

En la figura 9 se indican las piezas con posibilidad de sustitución parcial.

1.-Estribo.

2.-Costado.

3.-Punta de larguero delantero.

Figura 9 Partes con posibilidad de sustitución parcial 3

2

(19)

2.1.1. Conjunto defensa delantera Comercialización

La planta armadora comercializa el conjunto defensa delantera como se ilustra en la figura 11.

A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones y métodos para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y magnitud del daño.

2 . R E P A R A B I L I D A D D E L A C A R R O C E R Í A

1.-Conjunto defensa delantera.

2.-Parrilla.

3.-Conjunto faro.

4.-Guardafangos delantero.

5.-Salpicadera.

6. -Travesaño superior del marco del radiador.

7.-Cofre.

8.-Punta de larguero delantero.

2.1. PARTE DELANTERA

En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera de la Chevrolet Tornado 2005 que pueden ser afecta-dos con mayor frecuencia en un impacto delantero.

Figura 10 Elementos de la parte frontal

Figura 11 Comercialización del conjunto defensa delantera F a c i a d e l a n t e r a A l m a m e t á l i c a d e l a d e f e n s a d e l a n t e r a A b s o r b e d o r d e i m p a c t o s 1 3 4 7 8 5 6 2

(20)

2.1.2. Parrilla

Comercialización

El fabricante comercializa la parrilla como se muestra en la figura 13.

Figura 13 Comercialización de la parrilla

Unión de la pieza

En la figura 14 se muestra la unión de la parrilla con el resto de la carrocería.

Figura 14 Unión de la parrilla

Operaciones previas para su sustitución o reparación

Para la sustitución de la parrilla será necesario desmontar pre-viamente los siguientes elementos:

• Apertura de cofre.

• Parrilla (6 tornillos de cruz).

3 P i j a s d e c r u z a c o f r e

Unión de la pieza

En la figura 12 se detalla la unión de la facia delantera con el resto de la carrocería.

Figura 12 Unión de la facia delantera y el alma metálica

Accesibilidad

No se ilustra la accesibilidad de la facia delantera.Por ser de un material plástico es necesario desmontarla para su reparación.

Operaciones previas para su sustitución

Para la sustitución de la facia delantera será necesario desmontar los siguientes elementos.

• Cantoneras (6 tornillos T-20,2 tuercas plásticas,1 pija T-25 y 1 grapa plástica).

• Facia delantera (2 tornillos T-20,2 tornillos T-25 y 3 grapas plásticas).

• Absorbedor de impacto delantero (a presión). • Alma metálica (4 tornillos hexagonales 13 mm.).

2 T o r n i l l o s a c a n t o n e r a 2 T o r n i l l o s a c a n t o n e r a 2 T o r n i l l os a l a l m a m e t á l i c a d e l a d e f e n s a d e l a n t e r a 3 G r a p a s p l á s t i c a s a s u b - c h a s i s 1 C o n e c t o r 4 T o r n i l l o s a l a r g u e r o d e l a n t e r o 4 T o r n i l l o s a l a r g u e r o d e l a n t e r o P a r r i l l a E m b l e m a d e p a r r i l l a 3 P i j a s d e c r u z a c o f r e

(21)

2.1.3. Conjunto faro

Comercialización

El fabricante comercializa el conjunto faro como se muestra en la figura 15.

Figura 15 Comercialización del conjunto faro

Unión de la pieza

En la figura 16 se presenta la unión del conjunto faro con el resto de la carrocería.

Figura 16 Unión del conjunto faro

Para la sustitución del conjunto faro será necesario desmontar los siguientes elementos:

• Cantoneras (6 tornillos T-20, 2 tuercas plásticas, 1 Pija T-25 y 1 grapa plástica).

• Conjunto faro (3 pijas T-20 ).

2.1.4. Guardafangos delantero

Comercialización

El fabricante comercializa el guardafangos delantero como refacción independiente.

Figura 17 Comercialización del guardafangos delantero

Unión de la pieza

En la figura 18 se muestra la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

Figura 18 Unión del guardafangos delantero

Para la sustitución del guardafangos delantero será necesario desmontar previamente los siguiente elementos:

C o n j u n t o f a r o 2 P i j a s a b a s e d e f a r o 1 P i j a a b a s e d e f a r o G u a r d a f a n g o s d e l a n t e r o 3 G r a p a s p l á s t i c a s a c a j a d e r u e d a 3 G r a p a s p l á s t i c a s a c a j a d e r u e d a _{1 T o r n i l l o a} s a l p i c a d e r a

(22)

• Cantonera (6 tornillos T-20, 1 grapa plástica, 2 tuercas 10 mm. y 1 pija T-25).

• Guardafangos (6 grapas plásticas y1 tornillo T-20).

2.1.5. Salpicadera

Comercialización

El fabricante comercializa la salpicadera como se muestra en la figura 19.

Figura 19 Comercialización de la salpicadera

Unión de la pieza

En la figura 20 se muestra la unión de la salpicadera con el resto de la carrocería.

Figura 20 Unión de la salpicadera

Accesibilidad

En la figura 21 se muestra la accesibilidad de esta pieza.

Figura 21 Accesibilidad de la salpicadera

Para la sustitución de la salpicadera será necesario desmontar los siguientes elementos:

• Cantonera (4 tornillos T-20 , 1 grapa plástica, 2 tornillos T-20, 2 tuercas 10 mm. y 1 pija T-25).

• Conjunto faro (3 pijas T-20). • Apertura de puerta.

• Salpicadera (1 tornillo 13 mm., 1 tornillo 13 mm.y 4 tor-nillos hexagonales).

• Guías plásticas (a presión). • Guía de facia (1 tornillo T-20). • Templador de cofre (a presión).

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

S a l p i c a d e r a 4 T o r n i l l o s a r e f u e r z o d e S a l p i c a d e r a 4 T o r n i l l o s a c a n t o n e r a 1 T o r n i l l o a p o s t e d e l a n t e r o 1 T o r n i l l o a p o s t e d e l a n t e r o 1 G r a p a p l á s t i c a a c a n t o n e r a N u l a a c c e s i b i l i d a d B u e n a a c c e s i b i l i d a d

(23)

2.1.6. Travesaño superior del marco del radiador

Comercialización

El fabricante comercializa la pieza como se muestra en la figura 22.

Figura 22 Comercialización del travesaño superior del marco del radiador

Unión de la pieza

En la figura 23 se muestra la unión del travesaño superior del marco del radiador con el resto de la carrocería.

Figura 23 Unión del travesaño superior del marco de radiador

Accesibilidad

La accesibilidad del travesaño superior del marco del radiador es buena,debido a que presenta una configuración abierta.

Para la sustitución del travesaño superior será necesario desmontar los siguientes elementos:

• Travesaño superior del marco de radiador (3 tornillos hexagonales 6 mm., 3 tornillos T-6 y 1 tornillo T-20 a difu-sor de aire).

• Sujetador de varilla de apertura de cofre (a presión).

2.1.7. Cofre

Comercialización

La planta armadora comercializa el cofre como se muestra en la figura 24.

Figura 24 Comercialización del cofre

Unión de la pieza

El cofre está unido a la carrocería por medio de dos tornillos a cada bisagra como se ilustra en la figura 25.

T r a v e s añ o s u p e r i o r d e l m a r c o d e l r a d i a d o r 2 T o r n i l l o s a d e p ó s i t o d e d i r e c c i ó n 3 T o r n i l l o s a b a s e d e f a r o 3 T o r n i l l o s a b a s e d e f a r o 1 T o r n i l l o a d e p ó s i t o d e d i r e c c i ó n 1 T o r n i l l o a d i f u s o r d e a i r e 2 T o r n i l l o s a c a d a b i s a g r a G u a t a C o f r e G r a p a p l á s t i c a d e a l o j a m i e n t o d e v a r i l l a C o n t r a d e c e r r a d u r a S e g u r o d e a p e r t u r a

(24)

Accesibilidad

En la figura 26 se muestran las zonas con diferente accesibili-dad de este elemento.

Figura 26 Accesibilidad del cofre

Para la sustitución o reparación del cofre se deben desmontar los siguientes elementos:

• Guata (12 grapas a presión).

• Cofre (4 tornillos hexagonales 13 mm.). • Contra de cerradura (atornillado).

• Seguro de apertura (1 perno de seguridad). • Parrilla (6 pijas de cruz).

• Grapa plástica de alojamiento de varilla (a presión).

2.1.8. Punta del larguero delantero

Comercialización

El fabricante comercializa esta pieza como se muestra en la figura 27.

Figura 27 Comercialización de la punta del larguero delantero

Unión de la pieza

En la figura 28 se muestra la unión de la punta del larguero delantero con el resto de la carrocería.

Figura 28 Unión de la punta del larguero delantero

Accesibilidad

La accesibilidad de la punta del larguero delantero es nula, debido a que presenta una configuración cerrada.

P u n t a d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o i z q u i e r d o 2 7 P u n t o s d e s o l d a d u r a a l c i e r r e d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o N u l a a c c e s i b i l i d a d B u e n a a c c e s i b i l i d a d P u n t a d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o d e r e c h o 2 C o r d o n e s d e s o l d a d u r a a c i e r r e f r o n t a l d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o S o l d a d u r a M A G a l r e s t o d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o A’ A

(25)

Figura 29 Accesibilidad,sección y forma de la punta del larguero delantero

Para la sustitución o reparación de la punta del larguero delantero deberán desmontarse los siguientes elementos: • Apertura de cofre.

• Cantonera (4 tornillos T-20, 1 grapa plástica, 2 tornillos T-20 a facia,2 tuercas 10 mm. y 1 pija T-25 cada uno). • Facia delantera (2 tornillos T-20,2 tornillos T-25 y 3 grapas

plásticas).

• Alma metálica de la defensa delantera (4 tornillos hexa-gonales 13 mm.).

• Conjunto faro (3 pijas T-20).

• Travesaño superior del marco de radiador (3 tornillos hexagonales 6 mm.,3 tornillos T-6 y 1 tornillo T-20). • Base de faro (2 tornillos hexagonales 13 mm.). • Punta del larguero delantero.

Para el larguero izquierdo desmontar:

• Limpiador izquierdo (1 tornillo hexagonal). • Tolva limpiaparabrisas izquierdo (2 tornillos T-25). • Tapa de arnés eléctrico (7 pijas T-20).

• Depósito recuperador (1 grapa metálica).

• Caja porta fusibles (2 tuercas hexagonales 10 mm.). • Tierra (1 tuerca 10 mm.).

Punta de larguero derecho desmontar: • Tolva inferior de motor (3 pijas T-25). • Tapa de motor (4 tornillos T-8). • Caja filtro de aire (3 soportes).

C i e r r e d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o C i e r r e d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o P u n t a d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o i z q u i e r d o P u n t a d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o d e r e c h o S E C C I Ó N A - A ’ N u l a a c c e s i b i l i d a d

(26)

2.2.1. Puerta

Comercialización

La planta armadora comercializa la puerta y su lienzo de ma-nera independiente.

Figura 31 Comercialización de la puerta

Unión de la pieza

La unión de la puerta se muestra en la siguiente figura.

Figura 32 Unión de la puerta delantera

2.2. PARTE CENTRAL

En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central de la Chevrolet Tornado 2005 que pueden ser afectados en un impacto lateral.

1.-Puerta

2.-Estribo

Figura 30 Elementos de la parte central 2 P u e r t a 2 P e r n o s a c a d a b i s a g r a 1 L i e n z o

(27)

Accesibilidad

En la figura 33 se muestra la accesibilidad de la puerta.

Figura 33 Accesibilidad de la puerta

Operaciones previas para la sustitución o reparación de la puerta.

Para la sustitución de la puerta será necesario desmontar los siguientes elementos:

• Tapa interior de espejo lateral (5 grapas a presión). • Espejo lateral (3 pijas T-20).

• Manija de elevador de cristal (1 pasador). • Tapa de manija de puerta interior (a presión). • Felpa interior (a presión).

• Tapa de puerta (5 pijas de cruz,2 grapas plásticas, 2 gra-pas metálicas y 3 guías).

• Felpa exterior (a presión). • Folio plástico (pegado). • Guías metálicas (3 a presión).

• Manija interior (3 grapas guías y 1 broche de chicote). • Tapa de cerradura (1 tuerca 10 mm.1 pija T-20). • Chicote de seguro.

• Chicote de manija de apertura de puerta. • Cerradura (3 tornillos T-30).

• Cilindro de llave (1 tuerca hexagonal 10 mm.). • Manija exterior (2 guías).

• Guía de cristal (2 remaches). • Cañuela (a presión).

• Cristal (2 tornillos T-40 y 2 remaches). • Elevador de cristal (4 remaches). • Arnés eléctrico (a presión).

• Tirante de puerta (2 tornillos hexagonales 8 mm.). • Puerta (2 pernos a presión).

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

N u l a a c c e s i b i l i d a d

(28)

Elementos de la puerta:

1.- Cañuela.

2.- Espejo lateral.

3.- Tapa interior de espejo lateral.

4.- Puerta.

5.- Tirante de freno de puerta.

6.- Manija interior. 7.- Tapa de puerta. 8.- Manija exterior. 9.- Guía de cristal. 10.- Manivela de cristal. 11.- Elevador de cristal. 12.- Cerradura. 13.- Felpa exterior. 14.- Felpa interior. 15.- Cristal. 2 1 3 5 4 6 7 8 1 0 1 1 1 2 9 1 3 1 4 1 5

(29)

2.2.2. Estribo

Comercialización

El fabricante comercializa este elemento en conjunto con el lateral completo.

Figura 35 Comercialización del estribo

Unión de la pieza

En la figura 36 se muestra la unión del estribo con el resto de la carrocería.

Figura 36 Unión del estribo

Accesibilidad

Presenta una configuración cerrada, por lo que su accesibili-dad es nula.

Figura 37 Accesibilidad, sección y forma del estribo E s t r i b o 2 1 P u n t o s d e s o l d a d u r a 1 2 P u n t o s d e s o l d a d u r a N u l a a c c e s i b i l i d a d S o l d a d u r a M A G a l r e s t o d e l e s t r i b o S o l d a d u r a M A G a l r e s t o d e l e s t r i b o A’ A C i e r r e d e l e s t r i b o E s t r i b o S E C C I Ó N A - A ’

(30)

2.3.1. Facia trasera

Comercialización

El fabricante comercializa esta pieza como se ilustra en la figu-ra 39.

Figura 39 Comercialización de la facia trasera

Unión de la pieza

En la figura 40 se muestra la unión de la facia trasera con el resto de la carrocería.

Figura 40 Unión de la facia trasera

1.-Facia trasera. 2.-Calavera. 3.-Tolva de escape. 4.-Tapa batea. 5.-Costado. 6.-Base de calavera. 2.3. PARTE TRASERA

En esta sección se analizan los elementos exteriores de la par te trasera de la Chevrolet Tornado 2005 que pueden ser afectados en una colisión trasera.

Figura 38 Elementos exteriores de la parte trasera 3 5 P i j a s a b a t e a 1 P i j a a b a s e d e c a l a v e r a 1 P i j a a b a s e d ec a l a v e r a 5 G u í a s p l á s t i c a s a g u í a d e f a c i a 5 G u í a s p l á s t i c a s a g u í a d e f a c i a 2 C o n e c t o r e s e l é c t r i c o s 1 P i j a a t o l v a d e e s c a p e 1 P i j a a t o l v a d e e s c a p e 6 2 5 4 1 F a c i a t r a s e r a

(31)

Para la sustitución o reparación de la facia trasera, será nece-sario desmontar previamente los siguientes elementos. • Apertura de tapa batea.

• Tapa batea (4 tornillos T-40 y 2 chicotes). • Tapa de calavera (4 pijas de cruz).

• Calavera (3 tuercas 8 mm.y 1 conector eléctrico).

• Facia trasera (5 pijas T-35,4 pijas T-25,10 guías plásticas y 2 conectores).

• Porta placa (2 tornillos de cruz). • Luz de placa (2 a presión).

• Absorbedor de impactos (a presión).

Por tratarse de una pieza plástica será necesario desmontarla para su reparación.

2.3.2. Calavera

Comercialización

El fabricante comercializa la calavera como refacción indepen-diente como se ilustra en le figura 41.

Figura 41 Comercialización de la calavera

Unión de la pieza

En la figura 42 se detalla la unión de la calavera con el resto de la carrocería.

Figura 42 Unión de la calavera

Para la sustitución de la calavera deben desmontarse previa-mente los siguientes elementos:

• Apertura de tapa batea.

• Tapa de calavera (4 pijas de cruz). • Calavera (3 tuercas 8 mm. y 1 conector).

2.3.3. Tolva de escape

Comercialización

El fabricante comercializa la pieza como se muestra en la figu-ra 43.

Figura 43 Comercialización de la tolva de escape C a l a v e r a 2 T u e r c a s a b a s e d e c a l a v e r a 1 T u e r c a a b a s e d e c a l a v e r a 1 C o n e c t o r d e c a l a v e r a T o l v a d e e s c a p e

(32)

Unión de la pieza

En la siguiente figura se detalla la unión de la tolva de escape con el resto de la carrocería.

Figura 44 Unión de la tolva de escape

Accesibilidad

En la figura 45 se muestra la accesibilidad de la tolva de escape.

Figura 45 Accesibilidad de la tolva de escape

Para la sustitución o reparación de la tolva de escape, será necesario desmontar previamente los siguientes elementos: • Apertura de tapa batea.

• Tapa batea (4 tornillos T-40,2 chicotes). • Tapa de calavera (4 pijas de cruz). • Calavera (3 tuercas 8 mm.y 1 conector).

• Tolva de escape.

2.3.4. Tapa batea

Comercialización

El fabricante comercializa la tapa batea como refacción inde-pendiente.

Figura 46 Comercialización de la tapa batea

Unión de la pieza

En la figura 47 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería.

Figura 47 Unión de la tapa batea 4 3 P u n t o s d e s o l d a d u r a e n t o d o s u c o n t o r n o N u l a a c c e s i b i l i d a d T a p a b a t e a 1 C h i c o t e a c o s t a d o 1 C h i c o t e a c o s t a d o 2 T o r n i l l o s a t o l v a d e e s c a p e 2 T o r n i l l o s a t o l v a d e e s c a p e

(33)

Accesibilidad

En la figura 48 se muestra la accesibilidad de la tapa batea.

Figura 48 Accesibilidad de la tapa batea

Para la sustitución o reparación de la tapa batea deben desmontarse previamente los siguientes elementos:

• Tapa batea (4 tornillos T-40 y 2 chicotes). • Tapa de cerradura de batea (4 tornillos de cruz). • Chicotes de apertura de tapa batea (a presión). • Cerradura de tapa batea (2 tornillos estrella 8 mm.). • Cerradura de costado de batea (2 tornillos T-40).

• Moldura superior de tapa batea (2 pijas T-25 y 3 pijas T-20). • Emblemas (pegados).

Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

2.3.5. Costado

Comercialización

El fabricante comercializa el costado como refacción con el la-teral completo.

Figura 49 Comercialización del costado

Unión de la pieza

En la figura 50 se muestra la unión del costado con el resto de la carrocería.

Figura 50 Unión del costado

Accesibilidad

En la figura 51 se muestra la accesibilidad del costado.

N u l a a c c e s i b i l i d a d C o s t a d o 9 P u n t o s d e s o l d a d u r a a r e f u e r z o s u p e r i o r d e c o s t a d o N u l a a c c e s i b i l i d a d B u e n a a c c e s i b i l i d a d S o l d a d u r a M A G a l m o n t a n t e d e l t o l d o 2 4 P u n t o s d e s o l d a d u r a a c a j a b a t e a 1 3 P u n t o s d e s o l d a d u r a a b a s e d e c a l a v e r a 2 3 P u n t o s d e s o l d a d u r a a c a j a d e r u e d a 1 5 P u n t o s d e s o l d a d u r a a r e f u e r z o i n t e r i o r d e c o s t a d o S o l d a d u r a M A G a l e s t r i b o B u e n a a c c e s i b i l i d a d

(34)

Para la sustitución del costado deben desmontarse previa-mente los siguientes elementos:

• Desmontar tapa batea (4 tornillos T-40 y 2 chicotes). • Tapa de calavera (4 pijas de cruz).

• Calavera (3 tuercas 8 mm.y 1 conector).

• Cantonera trasera (6 pijas T-20, 2 tuercas 8 mm. y 3 pijas plásticas a presión).

• Grapas plásticas de costado (6 a presión).

• Moldura plástica de escalón de costado (4 pijas T-25). • Moldura superior de caja batea (4 pijas T-20 y 6 pijas

T-25).

• Guías metálicas de moldura superior (6 a presión). • Moldura exterior central de cabina (4 pijas T-20 y 4 guías). • Moldura exterior superior de costado (4 pijas T-20). • Tapa de toma de combustible (4 pijas T-20). • Apertura de puerta.

• Desmontar puerta (2 pernos a presión). • Vagueta de estribo.

• Junta de hueco de puerta (a presión). • Contra de cerradura (2 tornillos T-40). • Moldura de ventilación (a presión). • Cinturón de seguridad.

• Cubierta anterior de costado (6 guías a presión). • Moldura interior de pared trasera (a presión). • Moldura superior interior de costado (2 pijas T-20). • Guía superior de cinturón de seguridad (2 tornillos T-45). • Guía de carrete de cinturón de seguridad (1 pija T-20). Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios que sean necesarios en función de la magnitud y localización del daño.

2.3.6. Base de calavera

Comercialización

El fabricante comercializa la base de calavera como se ilustra en la figura 52.

Figura 52 Comercialización de la base de calavera

Unión de la pieza

En la figura 53 se muestra la unión de la base de calavera con el resto de la carrocería.

Figura 53 Unión de la base de calavera B a s e d e c a l a v e r a 1 1 P u n t o s d e s o l d a d u r a a r e f u e r z o d e c o s t a d o 1 3 P u n t o s d e s o l d a d u r a a c o s t a d o

(35)

Accesibilidad

En la figura 54 se muestra la accesibilidad de esta pieza.

Figura 54 Accesibilidad de la base de calavera

Para la sustitución o reparación de la base de calavera deberán desmontarse previamente los siguientes elementos:

• Tapa batea (4 tornillos T-40 y 2 chicotes). • Tapa de calavera (4 pijas de cruz).

• Calavera (3 tuercas 8 mm.a base de calavera y 1 conector). • Facia trasera (5 pijas T-35,4 pijas T-25,10 guías plásticas y

2 conectores).

• Guía de facia trasera (5 remaches). • Junta de tapa batea (pegada). • Base de calavera.

Para la reparación de la base de calavera se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño.

2.3.7. Larguero trasero

Comercialización

El fabricante comercializa esta pieza como refacción indepen-diente.

Figura 55 Comercialización de la sección del larguero trasero

Unión de la pieza

En la figura 56 se muestra la unión del larguero trasero con el resto de la carrocería.

Figura 56 Unión de la punta de larguero trasero N u l a a c c e s i b i l i d a d L a r g u e r o t r a s e r o 2 2 P u n t o s d e r e s i s t e n c i a a p i s o b a t e a 1 3 P u n t o s d e r e s i s t e n c i a a p i s o b a t e a

(36)

Accesibilidad

La accesibilidad del larguero trasero es nula debido a que pre-senta una configuración cerrada.En la figura 57 se muestra la accesibilidad de esta pieza.

Figura 57 Accesibilidad, sección y forma del larguero trasero

Para la sustitución del larguero deberán desmontarse previa-mente los siguientes elementos:

• Junta.

• Tapa batea (4 tornillos T-40 y 2 chicotes). • Tapa de calavera (4 pijas de cruz). • Calavera (3 tuercas 8 mm.y 1 conector).

• Larguero trasero.

Para la reparación del larguero trasero se desmontarán los elementos necesarios mencionados anteriormente en función de la magnitud y localización del daño

N u l a a c c e s i b i l i d a d A’ A S E C C I Ó N A - A ’ P u n t a d e l l a r g u e r o d e l a n t e r o P i s o b a t e a

(37)

2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS

En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que pueden ser afectados en caso de colisión y en ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos para efectuar la reparación y/o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.

2.4.1. Conjunto radiador, condensador y electroventilador

Unión de las piezas

El radiador se encuentra sujeto por soportes.El condensador y el ventilador eléctrico se encuentran sujetos al radiador.

Método de sustitución

• Extraer gas refrigerante de sistema de A/A.

• Desmontar la batería (2 tuercas 10 mm.hexagonales). • Drenar líquido refrigerante.

• Quitar tornillos del travesaño superior del marco de radiador (6 tornillos 13 mm.hexagonales). • Quitar base de sujeción de chicote de cofre (1 pija de punta philips).

• Quitar soporte de ducto de entrada de aire (1 tornillo torx.T20).

• Quitar el depósito de aceite de la dirección (2 tornillos astriados de 8 mm.y 1 tornillo astriado de 10 mm.). • Quitar travesaño superior del marco del radiador y liberar el chicote de la chapa del cofre y de sus bases. • Quitar ducto de entrada de aire.

• Desacoplar conectores (bulbo de presión de A/A,compresor y 2 motoventiladores). • Quitar arnés de cinchos de sujeción (9 grapas con cinchos).

• Quitar la manguera del depósito recuperador (1 abrazadera a presión). • Quitar la manguera superior del radiador (1 abrazadera a presión). • Quitar la manguera inferior del radiador (1 abrazadera a presión).

• Desacoplar las tuberías de A/A del condensador (1 tornillo estriado 10 mm.). • Quitar tornillo de soporte de radiador del lado izquierdo

(1 tornillo hexagonal 8 mm.).

• Quitar 1 tornillo de soporte de radiador del lado derecho (1 tornillo hexagonal 13 mm.), Nota: será necesario remover el faro.

• Extraer el conjunto de radiador condensador y motoventiladores.

Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente:

• Cargar de gas el sistema de A/A.

(38)

2.4.2. Media suspensión delantera

Unión del conjunto

Este conjunto está unido a la carrocería mediante 1 tuerca en el anclaje superior del amortiguador; así mismo,la barra estabi-lizadora se acopla con el brazo de control. El propio brazo de control se encuentra sujeto por 2 tornillos y 2 tuercas. También encuentra puntos de unión con la rótula terminal de la dirección,la rótula inferior del brazo de control y la flecha motriz,quedan-do unimotriz,quedan-do a esta última mediante una tuerca.

• Desmontaje de llanta con tapón (4 Birlos 17 mm.).

• Retirar Caliper de su base (1 tornillo 12 mm.en la parte inferior y deslizar). • Quitar terminal de dirección (1 tuerca 17 mm.).

• Quitar acoplamiento de la barra estabilizadora (1 tuerca 18 mm.). • Quitar chaveta y tuerca de la flecha motriz (1 tuerca 30 mm.).

• Desacoplar horquilla del puente motor (2 tornillos 18 mm.con tuerca 18 mm.). • Quitar tuerca superior del amortiguador (1 tuerca 19 mm.).

Para el montaje,seguir los pasos anteriores a la inversa.

(39)

2.4.3. Conjunto suspensión trasera

Unión del conjunto

Este conjunto se encuentra unido por tornillos que sujetan al eje completo,encontrándose unido a la carrocería también por las bases superiores de los amortiguadores.El procedimiento para su desmontaje se detalla a continuación:

• Quitar ambas llantas (4 birlos 19 mm.de cada lado). • Quitar tolva del escape (4 tuercas 10 mm.).

• Quitar funda de palanca de freno de mano (a presión). • Desajustar chicote de freno de mano (tuerca 10 mm.).

• Desmontar chicotes de freno de mano ambos lados (por la parte inferior). • Desacoplar varilla de la válvula compensadora (1 tornillo con tuerca 13 mm.). • Colocar ahorcadores en ambas mangueras de líquido de frenos.

• Desacoplar tuberías de frenos (tuercas abocinadas 10 mm.,una por cada lado). • Desacoplar ambos amortiguadores de la parte superior (2 tuercas 15 mm.). • Quitar ambos resortes.

• Colocar gato hidráulico bajo el eje.

• Quitar soportes de eje en ambos lados (6 tornillos 15 mm.,3 por lado). • Bajar pistón de gato hidráulico lentamente,para bajar eje.

Para montar,seguir los pasos anteriores a la inversa,añadiendo: • Purgar circuito de frenos.

(40)

2.4.4. Conjunto motor–transmisión–suspensión delantera

Unión del conjunto

Este conjunto está montado sobre soportes a un bastidor o semichasis,mismo que está atornillado a la carrocería.Se encuentran conectados a él una gran cantidad de elementos que permiten su funcionamiento,los cuales se mencionan a continuación.

• Desconectar la batería (1 tuerca 10 mm.borne negativo).

• Para el desmontaje del conjunto condensador-radiador (seguir método correspondiente). • Quitar cubierta embellecedora de motor superior (4 tornillos 8 mm.).

• Quitar caja de filtro de aire y cámara de resonancia (1 abrazadera de sin fin,1pija torx 30). • Quitar la manguera del depósito recuperador (1 abrazadera de presión).

• Desacoplar la tubería del lado de baja presión (1 tornillo 10 mm.). • Desconectar válvula de purga de canister (conector rápido).

• Desconectar el arnés de módulo de encendido lado motor (1 conector). • Desconectar manguera de combustible (conector rápido).

• Desconectar la manguera de vacío del boster del múltiple de admisión (1 conexión a rápido). • Desacoplar el chicote del acelerador en el cuerpo de aceleración.

• Desconectar las mangueras de calefacción (1 abrazadera con seguro por cada manguera). • Quitar la manguera de líquido de clutch lado caja (1 seguro, deslizar).

• Quitar tolva inferior de motor (4 tornillos 11 mm.). • Quitar escape (ver desmontaje de escape).

• Aflojar la abrazadera de la palanca de velocidades y desacoplarla (1 tornillo torx T50). • Desmontaje de ruedas delanteras (4 birlos 17 mm.por cada rueda).

• Desacoplar calipers (2 tornillos 12 mm.hexagonales,una por cada lado). • Desacoplar cruceta de dirección (1 tuerca 13 mm.con pasador y seguro). • Colocar la cadena de sujeción para la pluma.

• Aflojar tornillos de puente motor (4 tornillos 15 mm.)

• Quitar los tornillos de soporte de caja de transmisión (2 tornillos 15 mm.). • Quitar los tornillos de soporte superior del motor (2 tornillos 11 mm.)

• Quitar tuercas de soporte superior del amortiguador (2 tuercas 19 mm.,una por cada lado). • Sujetar la cadena con la pluma.

• Quitar los tornillos del puente motor 4 tornillos 14 mm. • Sacar motor por la parte inferior del automóvil.

(41)

Para el montaje,seguir los pasos anteriores a la inversa,añadiendo: • Llenado y purga del sistema de enfriamiento.

• Carga de gas del sistema de A/A. • Verificar nivel de fluidos.

Figura 61 Conjunto motor-transmisión-suspensión delantera

2.4.5. Sistema de escape

Unión de la pieza

Se encuentra sujeto por soportes de goma que lo anclan a puntos específicos de la carrocería y por la unión del silenciador.

Figura 62 Sistema de escape

• Quitar tolva inferior del motor (4 tornillos 11 mm.). • Desacoplar silenciador trasero (1 tuerca 16 mm. y 3

so-portes de hule).

• Desacoplar el escape del múltiple de escape (4 tornillos 13 mm.).

• Quitar sujeciones del presilenciador (4 soportes de hule). • Retirar el escape.

(42)

2.4.6. Depósito de combustible

Unión de la pieza

Queda fijo en su lugar por medio de 2 cinchos y 4 tornillos que lo sujetan a la carrocería del vehículo.

• Desacoplar el conector de arnés de bomba (1 conector rápido).

• Desacoplar las tuberías de entrada y retorno de combustible (2 conectores rápidos). • Desacoplar la manguera de llenado de tanque de combustible (1 abrazadera metálica). • Desacoplar las mangueras de respiración (1 abrazadera de grapa).

• Desmontaje de la tubería de llenado (1 tornillo 13 mm.y 1 pija plana).

• Desacoplar 2 cinchos de sujeción del tanque de combustible (4 tornillos 13 mm.). • Retirar el depósito de combustible.

Para el montaje,seguir los pasos anteriores a la inversa.

(43)

22.5 TABLERO DE INSTRUMENTOS

Está formado por varios elementos individuales,tales como tapas,cubiertas,refuerzos,biseles,etc.,unidos entre sí por medio de tornillos,tuercas y grapas.A continuación se indica la información necesaria para la sustitución del tablero de instrumentos.

2.5.1. Piezas que lo conforman 1.- Tablero.

2.- Tolva lateral izquierda.

3.- Volante y cubierta.

4.- Cubierta superior e inferior de la columna.

5.- Bisel de panel de instrumentos.

6.- Control de luces.

7.- Control de direccionales.

8.- Panel de instrumentos.

9.- Cubierta inferior del tablero.

10.- Control de limpia parabrisas.

11.- Cubierta recontroles de calefacción y a/c.

12.- Base de rejillas superior.

13.-Tapa porta objetos.

14.- Indicador de control principal.

15.- Guantera.

16.- Tolva lateral derecha.

17.- Consola central.

Figura 64 Tablero de instrumentos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7

(44)

2.5.2. Método de sustitución

Tablero de Instrumentos

• Desconectar batería (1 tuerca 10 mm.borne negativo). • Desmontar tapa del volante (a presión, con cables del claxon). • Desmontar el volante (1 tornillo 16 mm.).

• Desmontar la cubierta superior de la columna de dirección (grapas).

• Desmontar la cubierta inferior de la columna de dirección (3 tornillos torx.T 20). • Desacoplar conectores de limpiaparabrisas y luces (a presión).

• Retirar la palanca de control de limpiadores y luces (conectores rápidos). • Retirar la tolva inferior de la columna de dirección (2 tornillos torx.T20). • Desmontar el bisel del panel de instrumentos (3 tornillos torx.T20). • Retirar el panel de instrumentos (2 tornillos torx.T20).

• Retirar el conector principal del tablero de instrumentos (conector rápido).

• Desacoplar control de luces principales y cuartos (2 grapas ocultas de ambos lados a presión). • Retirar rejillas de ventilación de consola central (a presión).

• Retirar la parte superior de la consola central (4 tornillos torx.T20).

• Desacoplar el interruptor de luces de emergencia (2 grapas ocultas de ambos lados a presión). • Desacoplar el conector del interruptor de luces de emergencia (1 conector de deslizamiento). • Retirar el indicador del control principal (2 tornillos torx.T20).

• Desacoplar el conector del interruptor principal (1 conector con seguro abatible). • Retirar porta objetos (a presión).

• Retirar la cubierta de controles de calefacción y a/c (2 tornillos torx.T20 por la parte superior). • Deslizar controles de calefacción y a/c (hacia atrás).

• Retirar guantera del lado pasajero (4 tornillos torx.T20). • Desconectar el arnés de luz de la guantera (1 conector). • Quitar base de encendedor a presión (consola central). • Desacoplar el arnés de encendedor (conector a presión).

• Retirar la consola central (fundas de freno de mano, palanca de velocidades a presión y 4 tornillos torx.T20). • Quitar los tornillos de sujeción central del tablero removiendo consola central (2 tornillos torx.T20).

• Quitar grapas de tuberías inferiores de calefacción (2 grapas de plástico a presión). • Quitar conector de diagnóstico (a presión).

• Quitar los tornillos de sujeción laterales e inferior del tablero (4 tornillos torx.T20,2 de cada lado). • Retirar limpiadores izquierdo y derecho 2 tuercas hexagonales con rondana (13 mm.).

• Retirar las 2 secciones de la tolva botaaguas (3 tornillos torx.T20). • Desacoplar la manguera de los chisgueteros a presión.

• Quitar las tuercas de sujeción del tablero por la pared de fuego (2 tuercas hexagonales 13 mm.). • Retirar el tablero.

(45)

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