La gestión de la renovación urbana en Bogotá, avance de los principales proyectos.
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LA OPERACION URBANA DE LA ESTACION CENTRAL
2008-2012
Construcción de conocimiento, para
poner en marcha
Proyectos inmobiliarios asociados a los
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SOURCE: DADEP
1560
1930
1960
N
1992
AIRPORT
2005
Territorio dividido en 20
localidades y 1.800 barrios.
Temperatura of 17°C todo el
año
ALTURA 2.600 MTS nivel del
mar
AREA: 37.414 Ha approx.
POBLACION 7’000.000 el, 15%
de la población Nacional
DENSIDAD 286 Habitantes/Ha
en el area urbana
Tasa de crecimiento 2.5%
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La ciudad
descompensada
Hacia el interior se
densifica sobre si
misma
En la periferia
desarrollo
informal,
saturaciòn de las vias
existentes
CARENCIA VIAS Y ACCESO
Sobrecosto de dotar a un barrio
informal con infraestructura:
300.mill/Ha. ( US $ 130.000)
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Estructura Ecológica
Principal
Estructura
Socioeconómica y
Espacial
Estrategia de Ordenamiento POT
Estructura Funcional y de
servicios
Sistemas de_
espacio público
movilidad, y
equipamientos
AÑO 2.000
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BOSA
SAN CRISTOBAL
USME
CIUDAD BOLIVAR
KENNEDY
SUBA
Centralidad Suba Centralidad Corabastos Centralidad Delicias -Ensueño Centralidad Danubio – Rio Tunjuelito Centralidad Nuevo Usme Centralidad Quirigua --Bolivia Operación CentroLa gestión de la renovación urbana en Bogotá, avance de los principales proyectos.
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RUTAS ALIMENTADORAS
A LOS BARRIOS
PUENTES
PEATONALES
CARILES MIXTOS
CICLORUTAS Y
ANDENES
Peatonal calle 88DE CARRILES
EXCLUSIVOS
Transmilenio, 2000-…
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Un Plan Parcial es el instrumento por
el cual se desarrollan y se
complementan las disposiciones del
Plan de Ordenamiento Territorial
(POT), para áreas determinadas del
suelo urbano o de expansión.
,,el Plan Parcial se formula en sectores
que urbanísticamente requieran
cambios substanciales y que para
hacerlos deban recurrir a las
herramientas que otorga la ley a
través de los Planes Parciales, dichas
herramientas son …
Ley 388/97. Decreto reglamentario 1507/98
NUEVO
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• Integración Inmobiliaria o reajuste de suelos
• Delimitación de Unidades de Actuación
• Reparto Equitativo de Cargas y Beneficios
• Cooperación entre Partícipes
• Cesiones Urbanísticas Gratuitas
• Participación en Plusvalía
• Contribución por Valorización
• Enajenación Voluntaria
• Enajenación Forzosa
• Expropiación Judicial
• Gestión Publica, Privada o Mixta.
• Derechos de Construcción y Desarrollo.
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¿Dónde se generan y
quien recoge los
beneficios por la acción
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Nuevos desarrollos
AV BOYACA VALORIZACION
El estado recoge los
beneficios
aplicando el
instrumento de
valorización
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Cuando el Estado compra y construye
un equipamiento,,,,,,,,,
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Predios sobrantes del corredor
En la gráfica el ejemplo de la estación de Ricaurte de la fase II de Trnsmilenio, que se desarrolla en un sector de renovación urbana
Bajo o nulo impacto positivo de los equipamientos de movilidad,
donde se mueven 2.000 pasajeros/hora
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2008-PUNTO DE PARTIDA..
Utilizar el instumento de
Plan Parcial y
el reparto de cargas y beneficios
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Mt2
vendibles
Ventas
Totales
Valor suelo
final
Mt2
vendibles
Valor suelo
inicial
Valor suelo
final
Plus-valor
Valor suelo
inicial
Ventas
Totales
Valor suelo
inicial
Plus-valor
EL RETO…. Captar plusvalor que genera la accion del estado
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El
plus-valor
generado por cuenta de
una acción estatal produce algo muy
parecido a una “ganancia ocasional” a
los propietarios de los predios que no
hacen ningún esfuerzo,
Este es el origen de los recursos sobre
los cuales debe participar el estado.
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TRONCAL CALLE 26
ESTACION CENTRAL:
INTEGRA TRONCALES:
AV Caracas, Calle 26 y
Carrera 10
ENTORNO PARA DESARROLLO
DE LA NUEVA ESTACION.
Calle 26
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Cementerio central
Centro Internacional
Plaza la Rebeca
Calle 24 Zona de alto impacto
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Entorno y constrastes.
LA CIUDAD
LOS PROPIETARIOS
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ALGUNAS CIFRAS DIAGNÓSTICO
FISICO
40% . Area púbica 60%area privada
969. unidades prediales Totales: 416 pertenecen a
un edificio de mas de 40 pisos Fonade y 553 a otros.
13,2% o 19 Inmuebles de interes cultural
65% de los predios en 1-3 pisos,o lotes vacios
53,4% uso comercial tipo corredor 23,0%
residencial
SOCIOECONOMICO
2.808 Número habitantes:
280 hab/Ha
67% de la poblacion residente es arrendataria.
Solo el 14% son propietarios residentes
Valor del suelo catastro 2010 :
US$ 22.751.765
Mayoría de población flotante.
Sustitucion permanente de usos
Notorio hacinamiento de personas, hogares y
viviendas,
ECONOMICO
$US 160.313,6 aprox
: Ingreso impuesto predial año
2009:
La mayoría de los inmuebles (51%) se encuentran en
el rango de valor entre
$US 172,97 y 232,46
pesos el
M2,
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Condiciones de partida…….
PRIVADO
PUBLICO
OBJETIVO GENERAL
Desarrolla proyectos
inmobiliarios,
Compra, habilita y entrega el suelo
para desarrollos inmobiliarios
Incluye dentro de los costos, el
suelo de la Estación y dentro de
la utilidades el equipamento.
que Entrega al Distrito
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PROYECTO DISEÑADO
IMAGEN DESDE LA AVENIDA CARACAS
Se pierde
Potencial
desarrollo
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Hacia Troncal Carrera 10
RUTAS QUE ACCEDEN
RUTAS QUE NO ACCEDEN
Operación del sistema diseñada
GRAFICO 1 ( vista
nivel sótano, desde
la Av caracas)
En gris la operación
del sistema, que se
da
a
nivel
del
segundo sótano a
nivel con la calle 26
Pasajeros estimados /hora pico
1.500 sentido norte-sur y
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OBJETIVO ESPECIFICO
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Habilitar suelo y Fortalecer la prestación de servicios en
torno al Centro Internacional
Atender y aprovechar la dinámica generada por la Estación
central en relación con los pasajeros atraídos y generados
por la estación estimados en 1.500 sentido norte-sur y
6.500 sentido oriente occidente.
Atraer hacia el sur los usos y actividades del Centro Internacional,
logrando “diluir” la barrera funcional y urbana entre ambos
costados de la calle 26.
CENTRO INTERNACIONAL
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COORDINACION DE PROYECTOS público privados
T 1
T 2
T 3
T 4
Construcción de la
plazoleta puente sobre
calle 26
T 5
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ESCENARIOS Y RESULTADOS ESPERADOS
Espacio público nuevo
INVERSION PUBLICA
Atiende pasajeros /horaSolo ofrece
transporte
Sin Estación
Con Estación
Estación + Proyectos inmobiliarios
• Nuevo Urbanismo para 10 Ha.
• Empresas localizadas.
• nuevos trabajadores.
• Aumento de 4% a 17% el Espacio públio
• 235.000 Mt2 En nuevos usos
• INVERSION PUBLICA
• INVERSION PRIVADA
• El estado Pasa de captar $US 162.162
a US $ 2. 702.702 mill. Por Impuesto
predial annual a precios 2010
• Valor del suelo para la Estacion
• Aumento de Pasajeros atraidos y
generados con la estación
Desvalorizacion
Abandono de las
Edificaciones.
Viviendas en precarias
condiciones
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CÓMO ESTRUCTURAR LA OPERACIÓN URBANA, PARA
EJECUTARLA MEDIANTE ASOCIACION PÚBLICA PRIVADA?
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transferencia de los activos
a favor de la misma, para cumplir el
objeto del contrato
.
PATRIMONIO
AUTONOMO
CONFORMADO
SUELO+NORMA
Contrato de fiducia
mercantil
Disponibilidad y
transferencia de
los ACTIVOS
suelo o derechos
inmobiliarios
Otros negocios
Objeto de la
operación urbana
, según
factibilidad.
Definición de
condiciones del
contrato- de
fiducia
Negocio-comisión
Elaboración de
los pliegos y
selección
Definición
protocolo de
transferencia
de activos.
(suelo o
derechos)
Negocio
aprobado por
el público
propietario
del suelo
Evaluación de
la modelación
económica y
financiera del
proyecto.
Modelación
inmobiliaira y
financiera
preliminar .
Norma
Aprobada
Condiciones
de desarrollo
del suelo.
DEFINICION DE
NEGOCIOS
Definición de
las unidades de
negocio del
público ( cada
entidad,)
Definicion de mt2 de suelo útil
Definicion de suelo con usos que no
participa en la operacion urbana.
Definicion de mt2 de suelo útil
Comercializable en la operacion.
Definicion de mt2 de suelo neto.
PLIEGOS Y
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ESTRATEGIA DE GESTION PÚBLICA
PRIVADA
1.
Estrategia
de gestión
de Suelo
2.
Factibilidad
desarrollos
inmobiliarios
4.
Estructuración
del negocio
5
Gestión
de la
operación
Suelo + Norma = Plan Parcial Aprobado
Operación Urbana
Suelo norma adquirido para la Etapa 1 de la Estacion
HOJA DE RUTA
3.
Norma urbana
e inmobiliaria
aprobada
2008-2010
2010-2012
2012-2014
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OPERACION
URBANA
ENTIDAD
recomendada
ERU
PUBLICA
TRANSMILENIO
•Aporta suelo primera fase de la
estacion.
•Valorar la unidad de negocio de
transmilenio
IDU
•Maneja construcción de la
estacion, donde se preven $
recursos, para su ejecución.
•Compra suelo para la primera
fase de la estacion
ERU
Lider sel sector.
Interés: promover renovación
Partcicipa con suelo.
PUBLICA PRIVADA
Cual es el negocio en los
diferentes momentos
INVERSIONISTAS DE
DESARROLLOS
INMOBILIARIOS
INVERSIONISTAS
MANEJO DEL NEGOCIO
Documento
que los vincula
SUELO
Inversionistas
Propietarios definir
unidades de
participación.
DEFINICION
ARTICULACION
OTRAS
LIDERA
CONVOCA
ADJUDICA
ADMINISTRA
Documento
que los vincula
•Fiducia
. •CuentasenParticipación:
•Joint Venture:
•Otros contratos
comerciales
•concesiones
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1.
Estrategia de gestión de Suelo
Suelo norma adquirido para la Etapa 1 de la Estacion
HOJA DE RUTA
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Predios ERU
Predios Transmilenio
Otros predios
Etapa 2
Etapa 1
Fase 1
Estación
Etapa 1
Fase 2
Estación
Etapa 3
Construcción
Calle 24 IDU
PRIMERA ETAPA
AREAS
MT2
%
AREA ÚTIL
63.315,29
100%
AREA REQUERIDA
PARA LA
ESTACION Y SUS
CONECTORES
33.025,59
52,16%
AREA RESTANTE
30.289,70
47,84%
Resolución 0414/09 por la cual se
delimita un área de reserva para la
ejecución del proyecto
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Proceso Etapa 1
5 3% de suelo 263 predios
1. Soporte jurídico
previo
2. Estructuración de
oficina y
procedimientos
3. Compra de suelo.
100% Censo, diagnóstico y Plan de gestión Social.
100% Avalúos de referencia
100% Avalúos comerciales.
100% Cálculo de Indemnizaciones compensaciones
100% Recursos= Transmilenio actúa como pagador.
128 Predios a ofertar
85 Priorizados y ofertados
Expedición de la Resolución 0414 de 2009, por la cual se determina y
delimita un área de reserva para la ejecución del proyecto.
Suscripción del Decreto 435 de 2009, Por medio del cual se declara la existencia de
condiciones de urgencia para la adquisición de los predios requeridos para la ejecución
del Proyecto.
Expedición de la resolución interna Por medio de la cual se ordena adelantar los estudios
de tipo social, técnico, jurídico y económico, necesarios para llevar a cabo el proceso de
adquisición de los predios.
Suscripción convenio interadministrativo No. 215 de 2009 ERU – TRANSMILENIO
• Contrato grupo abogados
• Grupo social.
• Grupo Técnico
Fase 1 Estación
Predios
Transmilenio
128 predos
Fase 2 Estacion.
Predios ERU
65 predios+
71
100% Censo, diagnóstico y Plan de gestión Social.
100% Avalúos de referencia
100% Avalúos comerciales
Cálculo de Indemnizaciones-compensaciones
30% Recursos.
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PROYECTO INMOBILIARIO
FACTIBLE
1.
Estrategia de
gestión de Suelo
2.
Factibilidad desarrollos
inmobiliarios
Suelo norma adquirido para la Etapa 1 de la Estación
HOJA DE RUTA
Definir
Productos
inmobiliarios
Mt2 útiles y
usos
rentables
Estudiar
Mercado
factible
ventas
Valorar
Productos
Rentables
rentable
Proponer
Norma
Urbana
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Av calle 26
Plaza de Banderas Centro internacional Plazoleta Lote privado en desarrolloEdificio Panauto Proyecto privado en desarrollo Plazoleta Rebeca
•Sistema Metro
•Conectividad oriente
occidente
•Norte sur
Las determinantes urbanas
6.500pasajeros/hora
Pasajeros estimados
1.500 sentido
norte-sur y 6.500 sentido
oriente occidente
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El diseño de la Estacion
Las areas actuales
Definición de la geometría
Propuesta Urbana e Inmobiliaria
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Propuesta Urbana.
Cuadro de áreas
Área bruta
107.045,88
100%
Área espacio publico y
vías
51.168,21
47,80%
Área privada útil
53.924,51
50,37%
Carrera 13 B
Cuadro No 1 Áreas actuales
AREA
MT2
%
Área bruta
107.045,88
100%
Área
espacio
público y vías
43.726,20
40,85
%
Área útil privada
63.319,68
59,15%
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TIPOS DE LOTES DEL PLAN- AREA ÚTIL
descripción
Tipo 1
Inmueble de Interés
cultural
con
edificabilidad.
Panauto
Se permite el aumento de la
edificabilidad.
Debe dejar área pública de
propiedad privada para la
ubicación de la plazoleta
Tipo 2
Lotes con estructuras
permanentes. Alturas
que superan los 10
pisos.
Podrán adecuarse a usos
nuevos. Modificar y adecuar
estructura de fachada.
Obra nueva.
Tipo 3
Inmuebles de Interés
cultural que aún no
han sido evaluados
por el comité asesor
de patrimonio.
Se conservan en el Plan, se les
da
edificabilidad
y
esta
dependerá de lo que determine
el comité respectivo.
Tipo 4
Predios
con
uso
dotacional
Podrán
tener
mayor
edificabilidad, para lo cual
deberán adelantar el Plan de
regularización y manejo.
Tipo 5
Predios edificables
Tienen edificabilidad según lo
que determina con las normas
del Plan
T 3 T 3 T 3 T 1 T 3 T 3 T 5 T 4 T 5 T 4 T 4 T 5 T 2 T 5 T 5 T 3La gestión de la renovación urbana en Bogotá, avance de los principales proyectos.
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SOTANOS 3 y 4
Estacionamiento
privado
Cll 26
Rebeca
M1
M2
M5
M3
M4
M6
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SOTANOS 1 y 2
Transmilenio y
estacionamientos
públicos
Cll 26
SOTANO TODAS LAS ALTERNATIVAS
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ZONA VERDE COMERCIO INSTITUCIONAL PUNTOS FIJOS USO OFICINA
Plazoleta
Puente
PRIMER PISO.
COMERCIO TODAS LAS ALTERNATIVAS
CONSTRUCCION ESQUEMA INMOBILIARIO
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INSTITUCIONAL VIVIENDA COMERCIO
PISO 2
OFICINAS
COMERCIO TODAS LAS ALTERNATIVAS
CONSTRUCCION ESQUEMA INMOBILIARIO
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Etapa 1
Lote A
Etapa 1
Lote B
Etapa 2
Lote A
Etapa 2
Lote B
Etapa 3
PROYECTOS INMOBILIARIOS CUADRO DE AREAS
CADA ETAPA TIENE DIFERENTE
CAPACIDAD DE DESARROLLO
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FACTIBILIDAD ECONOMICA DEL NEGOCIO
ESTUDIO DE MERCADO
MODELACION FINANCIERA
Con los productos inmobiliarios
Se avalaron los productos
inmobiliarios propuestos y estimó el
valor por mt2 de venta de los mismos
Estos fuéron tomados para el estudio
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Efecto de las Construcciones y las Compensaciones
sobre el Plus-Valor
Valor del Suelo
Inicial
Valor del Suelo
Inicial
Plus-Valor
Sin pago de
Construcciones
Y adecuación del
nuevo suelo
Valor del Suelo
Inicial
Plus-Valor
Final
Valor
Construcciones +
Compensaciones
Adecuacion
nuevo suelo
Cualquier proyecto de renovación urbana lleva unos costos asociados en cuanto al
urbanismo necesario para atender los nuevos potenciales urbanísticos asociados a
estos sectores.
Potencialmente la totalidad del diferencial
puede ser usado para la financiación de las cargas.
Costos de comprar y
adecuar el suelo a los
nuevos desarrollos
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En la renovación urbana los beneficios tenderán
a concentrarse en algunos predios, mientras que
las cargas lo harán en otros.
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PLUSVALOR RESULTANTE DE LA ADOPCIÓN
DEL PLAN PARCIAL.
La estimación de este valor potencial es el
resultado del estudio de mercado realizado
PLUSVALOR
Etapa 3
Etapa 2
Etapa 1
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0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 1 2 3 56,9% 30,0% 13,0% 71,8% 6,5% 21,6%
Distribucion Inicial de Cargas y Beneficios
UAS Puntos 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 1 2 3 63,9% 29,2% 6,8% 63,9% 29,2% 6,8%
Reparto Equitativo de Cargas y Beneficios
UAS Puntos
Beneficios
Cargas
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INGRESOS TOTALES (con ajustes por inflación y rendimientos financieros)
$ 678.526.264.090
VENTAS
$ 639.538.626.320
INGRESOS POR RENDIMIENTOS FINANCIEROS
$ 5.871.641.941
AJUSTE POR INFLACIÓN
$ 32.605.941.888
DEVOLUCION IVA POR VIS
$ 510.053.940
ADQUISICIÓN LOTE MAS GASTOS RELACIONADOS
$ 83.332.522.876
COSTOS DIRECTOS DE CONSTRUCCIÓN
$ 299.603.392.156
COSTOS INDIRECTOS
$ 95.215.285.326
GASTOS DE ADMINISTRACIÓN
$ 32.823.638.743
GASTOS DE VENTAS
$ 29.837.284.524
GASTOS FINANCIEROS
$ 0
GRAN TOTAL EGRESOS
$ 540.812.123.625
UTILIDAD NETA (Exenta de impuesto de renta y complementarios según Decreto 2755/2003)
$ 137.714.140.464
APORTE INVERSIONISTAS
$ 141.653.506.388
TIRM INVERSIONISTA MENSUAL
1,07%
TIRM INVERSIONISTA ANUAL
13,62%
NOTAS:
1. Cifras derivadas de las modelaciones financieras preliminares realizadas por la ERU.
2. Precios de venta determinados por el Estudio de Mercado realizado por CENAC-2010.
3. Modelaciones financieras realizadas a precios constantes Abril/2010, excepto calculado del TIRM el cual fue realizado
con un ajuste de inflación anual proyectada del 3% en el flujo neto.
Model
o In
tegr
al
1. Resultados de la
evaluación
financiera – 3
etapas
La gestión de la renovación urbana en Bogotá, avance de los principales proyectos.
Claudia Carrizosa- Gerente proyecto Estación Central
Claudia Carrizosa. Consultora CAF, Colombia
Plan parcial
aprobado
1.
Estrategi
a de
gestión
de Suelo
2.
Factibilidad
desarrollos
inmobiliarios
4.
Estructuración
del negocio
5
Gestión
de la
operación
Suelo + Norma = Plan Parcial Aprobado
Operación Urbana
Suelo norma adquirido para la Etapa 1 de la Estacion
HOJA DE RUTA
3.
Norma urbana
e
inmobiliaria
aprobada
La gestión de la renovación urbana en Bogotá, avance de los principales proyectos.
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Claudia Carrizosa. Consultora CAF, Colombia
“UNIDADES DE
NEGOCIO”
DEFINIDAS
1.
Estrategia
de gestión
de Suelo
2.
Factibilidad
desarrollos
inmobiliarios
4.
Estructuración
del negocio
5
Gestión de
la
operación
Suelo + Norma = Plan Parcial Aprobado
Operación Urbana
Suelo norma adquirido para la Etapa 1 de la Estacion
HOJA DE RUTA
3.
Norma urbana e
inmobiliaria
aprobada
La gestión de la renovación urbana en Bogotá, avance de los principales proyectos.
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CONCLUSIONES
1.
Si es posible y es un acto responsable del Estado captar los
beneficios ASOCIADOS A LA EJECUCION DE PROYECTOS VIALES
O EQUIPAMIENTOS DE TRANSPORTE.
Para hacerlo posible..
2. Es necesario generar sinergia en las Entidades involucradas, para
estructurar la operación urbana.
3.
Es fundamental generar confianza entre los actores que
participan, público-público, publico-privados
4.
Resulta contundente, la voluntad y continuidad de política
púbica de los gobernantes
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Maxima autoridad-Alcalde
Plan de desarrollo del
gobernante
Estrategia institucional
Entidad a cargo de la
gestión del desarrollo.
TRANSFORMACION
URBANA URBANA
SECTOR PRIVADO
Interesado e
participar,
desarrollos
inmobiliarios.
Marco legal y
normativo que
soporte de la
intervención
requerida.
Leyes e instrumentos
de ordenamiento y
gestión del territorio
Proyecto urbano e
inmobiliario
factible
Factible: legal, Técnica,
Social y económicamente.
Viable la valoración
Financiera y Mecanismos de
gestión.
ACTORES
SECTOR PUBLICO
ENTIDAD
ADMINISTRADORA
NORMA PARA
HABILITAR El
SUELO A OTROS
DESARROLLOS
GESTION
Propietarios que
participan.
COMUNIDAD
INSTRUMENTO
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S. PUBLICO
S. PRIVADO
PAPEL PASIVO
FRENTE A
LAS DINAMICAS
URBANAS
PAPEL ACTIVO
BUSCANDO
LA MAXIMA
RENTABILIDAD
NORMA URBANA
GESTION DE LAS RELACIONES
PUBLICO-PRIVADAS
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Ordenamiento del Territorio
NORMA URBANA
Resuelven las
necesidades
colectivas
Beneficio
particular
Acciones de Parcelar
urbanizar construir
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