Cambio con convertidor de par
REVERMATIC P320
REVERMATIC es una transmisión con inversor diseñada específicamente para aplicaciones industriales que requieran una marcha
atrás rápida y un embrague suave.
Consta de un engranaje planetario hidráulico autónomo conectado al motor mediante una amplia variedad de convertidores de par hidráulicos de una sola etapa. El convertidor de par, seleccionado en función de la potencia nominal del motor y la transmisión necesaria, elimina la necesidad de una conexión mecánica entre el motor y la máquina conducida y facilita la transmisión de potencia. Los embragues hidráulicos funcionan mediante un selector hidráulico que se acciona eléctricamente, con un dispositivo de cambio suave integrado y patentado.
FWD
A
SALIDA ACEITE A REFRIGERADOR 3/4"-14 BSPP
3/4"-14 BSPP
SUMINISTRO DE ACEITE Y TAPÓN DE NIVEL
PUERTO DE PRESION K 1/4"-19 BSPP G J M S Q T C B D E L H F P R V O N U W X TAPÓN DE DRENAJE Y CEDAZO DE SUCCIÓN Y Z FWD REV ENTRADA ACEITE DE REFRIGERADOR
SAE SAE V
Größe SAE SAE A B C F L M N P Q R S T U
rad DIA Nr DATOS TÉCNICOS RELACIÓN DE REDUCCIÓN PESO sin aceite CANTIDAD ACEITE POTENCIA MÁXIMA PAR MÁXIMO VELOCIDAD MÁXIMA SOLENOIDES PRESIÓN FUNC. ACEITE
FILTRO REFRIGERANTE ACEITE TEMP. MÁX.FUNC.
1 ADELANTE (motor) 0,85 ATRÁS 108 kg (238 lb) 9 lt (2.4 gal) 70 kw (100 hp) 600 Nm (442 lb/ft) 3000 rpm 12/24 Vdc 27 W 12 bar (174 psi) 25 micras Máx 18.5 kW (25 hp) 3 bares (43 psi) 1.5 lt (0.4 gal) /min/100 rpm 120° C (248° F) SAE SAE V
Größe SAE SAE A B C D E F L M N P Q R S T U
rad DIA Nr A B C D E F G H J K L N O P Q R S T U V W X Y Z 454.5 402.5 52 335 165.5 65.5 187 113 170 235 236 12 32 170 60 180 30 80 140 216 100 158 140 210 (17.894) (15.846) (2.048) (13.189) (6.504) (2.578) (7.362) (4.449) (6.693) (9.252) (9.291) (0.472) (1.260) (6.693) (2.362) (7.086) (1.181) (3.149) (5.512) (8.504) (3.937) (6.220) (5.512) (8.268) DIMENSIONES mm (pulgadas) 3-10” 4-10” DIN 100 SAE 1310 15 (0.59) 8 SAE INPUT FLANGE OUTPUT Dia Nr. M
Cambio con convertidor de par
RANGERMATIC 700
RANGERMATIC es una transmisión de cambio disponible con una, dos o tres marchas adelante y una o dos marchas atrás. Está
diseñada para aplicaciones industriales y proporciona una marcha atrás rápida y fluida y una sencilla selección de marcha.
Está formado por un doble tren de engranajes accionado mediante embragues hidráulicos autónomos y conecta el motor con una amplia variedad de convertidores de par hidráulicos de una etapa. El convertidor de par ha sido seleccionado para optimizar el rendimiento de las máquinas conducidas. Además, elimina la necesidad de una conexión mecánica entre el motor y la máquina, lo cual permite transferir la potencia de manera fluida. Los embragues hidráulicos se accionan mediante un selector hidráulico que se acciona eléctricamente y tienen integrado un dispositivo de cambio suave patentado.
SAE SAE V
Größe SAE SAE A B C F L M N P Q R S T U
rad DIA Nr
DATOS TÉCNICOS
RELACIÓN DE REDUCCIÓN PESO sin aceite
2.75-1.882-0.865 FWD 1.882 REVERSE 1.882-0.865 FWD 1.882 REVERSE 1.882 FWD 1.882 REVERSE SAE SAE V
Größe SAE SAE A B C F L M N P Q R S T U
rad DIA Nr DATOS TÉCNICOS CANTIDAD ACEITE POTENCIA EN CARRETERA POTENCIA FUERA DE CARRETERA PÁR MÁXIMO VELOCIDAD MÁXIMA SOLENOIDES PRESIÓN FUNC. ACEITE
FILTRO REFRIGERANTE ACETITE TEMP. MÁX.FUNC.
7 lt (1.85 gal) 95 kW (125 hp) 70 kW (100 hp) 700 Nm (516 lbft) 2800 rpm 12/24 V 27 W 14 bar (203 psi) 25 micron max 24 kW (32 hp) 3 bar (43 psi) 1.5 lt (0.4 gal) /min/100 rpm 120° C (248° F) Versión 31-700 Versión 21-700 Versión 11-700 Versión 22-700 Versión 31-700 Versión 21-700 Versión 11-700 Versión 22-700 1.882-0.865 FWD 1.882-0.865 REVERSE 123 kg (271 LB) 117 kg (258 LB) 114 kg (252 LB) 120 kg (265 LB)
PUERTOS PRESIÓN EMBRAGUES 1/8”- 28 BSPT
SALIDA ACEITE A REFRIGERADOR 1/2 “ - 14 BSPP PUERTO INDICADOR PRESIÓN
M14 x 1.5
PUERTO PRESIÓN CONVERTIDOR M16 x 1.5
ENTRADA ACEITE DE REFRIGERADOR 1/2 “ - 14 BSPP
SUMINISTRO DE ACEITE Y TAPÓN DE NIVEL
PUERTO P PRESIÓN EMBRAGUES 1/4” - 19 BSPP
TAPÓN DE DRENAKE Y CEDAZO DE SUCCIÓN
SAE SAE V
Größe SAE SAE A B C D E F L M N P Q R S T U
rad DIA Nr A B C D E F H J K L O P Q R S T U V W X 451.7 444.7 483 218.7 56 78 M12x25 4 219 207 196 103.5 M12x21 12x12 225° 67 35° 230 178 230 243 146 237 218 (17.784) (17.508) (19.016) (8.610) (2.205) (3.071) (M12x0.98) (8.622) (8.150) (7.717) (4.075) (M12x0.83) (0.472x0.472) (2.638) (9.055) (7.008) (9.055) (9.567) (5.748) (9.331) (8.583) DIMENSIONES mm (pulgadas) 3-10” 4-10” DIN 120 SAE 1410 SAE INPUT FLANGE OUTPUT M G Dia. x depth Nr. 8 at 45° 2 at 180° Dia. x depth Nr. Dia. x depth Nr.
Cambio
RANGERMATIC 31-700FC
con acoplamiento hidráulico y toma de fuerza
independiente
SPD11T
para Revermatic y Rangermatic
Rangermatic 700FC: diseñada para satisfacer la creciente demanda de equipo respetuoso con el medio ambiente, Rangermatic
31-700FC ofrece características que no se encuentran en ninguna otra transmisión. Esta transmisión única cuenta con tres marchas adelante y una marcha atrás con toma de fuerza independiente. Consta de un doble tren de engranajes accionado mediante embragues hidráulicos independientes y conectado al motor a través de un acoplamiento hidráulico lleno de glicol. El acoplamiento, seleccionado en función de las necesidades del motor, elimina la necesidad de una conexión mecánica entre el motor y la máquina conducida, con lo cual proporciona una transferencia más fluida de la potencia. Los embragues hidráulicos se utilizan mediante un selector hidráulico integrado que se acciona eléctricamente y cuenta con el dispositivo de cambio suave patentado de Transfluid. El acoplamiento hidráulico es la clave del diseño de la transmisión Rangermatic 31-700FC. El acoplamiento hidráulico, que sustituye al convertidor de par convencional de una etapa, aumenta considerablemente el ahorro de combustible del vehículo. Además, este acoplamiento es autorrefrigerante, lo cual limita la necesidad de refrigerante de transmisión. El calor generado por el tren de engranajes se disipa a través del alojamiento.
1/8” - 28 BSPT PUERTO PRESIÓN EMBRAGUES
TORNILLOS SAE B-2 (M12) SAE 16/32-13T PUERTO PRESIÓN CONVERTIDOR
M16 x 1.5
SUMINISTRO DE ACEITE Y TAPÓN DE NIVEL
PUERTO PRESIÓN EMBRAGUES P 1/4” - 19 BSPP
TAPÓN DE DRENAJE Y CEDAZO DE SUCCIÓN
SAE SAE V
Größe SAE SAE A B C D E F L M N P Q R S T U
rad DIA Nr
A B C D E F H J K L O P Q R S T U V W X Y Z
DIMENSIONES SAE mm (pulgadas) V
4-10” 3-111/2” DIN 120 SAE 1410 SAE ENTRADA SALIDA BRIDA Versión 31-700 FC9 Versión 31-700 FC11 Dia. x prof. Nr. G M N 451.7 444.7 483 218.7 56 78 219 207 196 103.5 22.5° 67 35° 230 178 230 243 146 237 218 147.1 252.4 (17.784) (17.508) (19.016) (8.610) (2.205) (3.071) 4 (8.622) (8.150) (7.717) (4.075) (2.638) (9.055) (7.008) (9.055) (9.567) (5.748) (9.331) (8.583) (5.791) (9.937) M12x25 (M12x0.98) Dia. x prof. Nr. 12 M12x28 (M12x1.10) Dia. x prof. Nr. 2 12x12 (0.472X0.472) 12 POSICIONES POSIBLES MÁS DE 360° L M Q A B N C D O SAE 16/32-13T Tornillos SAE B-2 BOLTS (M12)
E F
SAE 16/32-13T Tornillos SAE B-2 BOLTS (M12)
A B C D E F L M N O Q DIMENSIONES mm (pulgadas) 3-111/2” 4-10” 5-71/2” 4-10” ENTRADA SAE SALIDA SAE PARA TRANMISIONES
SPD11T: bomba de alta capacidad instalada entre el alojamiento
del volante del motor y la transmisión Revermatic o Rangermatic (con convertidor de par). La bomba SPD11T tiene una longitud compacta y puede hacerse girar 360° para proporcionar al usuario el mejor posicionamiento de la base de la bomba para la aplicación.
SAE SAE V
Größe SAE SAE A B C F L M N P Q R S T U
rad DIA Nr
DATOS TÉCNICOS RELACIÓN
DE REDUCCIÓN
PESO sin glicol
2,75-1,882-0,865 ADELANTE 1,882 ATRÁS Versión 31-700FC9 Versión 31-700FC11 Versión 31-700FC9 Versión 31-700FC11 Versión 31-700FC9 31-700FC11Versión PAR MÁX. VELOC. MÁX. SOLENOIDES PRESIÓN FUNC. ACEITE 168 kg (370 lb) 182 kg (401 lb) 9 lt (2.37 gal) 9,8 lt (2.58 gal) 60 kW (80 hp) 90 kW (120 hp) 700 Nm (516 lbft) 2800 rpm 12/24 V 27 W 14 bar (203 psi) 25 micras 120° C (248° F)
CANTIDAD ACEITE POTENCIA EN CARRETERA
FILTRO TEMP. MÁX. FUNC. 120Nm (88.5 lbft) PTO RATIO 1:1
SAE 3 SAE 4 SAE 5 SAE 3 SAE 4 SAE 5
160.3 111 9.5 39.8 130 30.3 451 404 356 210 393 225.5 202 178 288 (7.874) (4.370) (0.374) (1.567) (5.118) (1.193) (17.756) (15.906) (14.016) (8.268) (15.472) (8.878) (7.953) (7.008) (11.338) DATOS TÉCNICOS PESO MÁX. PAR MÁX. ENTRADA PAR
CABEZ. VELOC.MÁX. CAMBIORATIO
53 kg (117 lb) 560 Nm (413 lbft) 170 Nm (125 lbft)3000 rpm 1
CAJA
DP280 (sin diferencial)
FRENO DE MANO
SL750 de resorte
CAJA: se puede instalar sobre bridas en la salida de la transmisión Rangermatic o conectar remotamente a Revermatic o Rangermatic.
Para conseguir la máxima versatilidad, la caja se puede hacer girar 360° para que el usuario pueda posicionar de la manera más adecuada posible las bridas de salida. El FRENO DE MANO SL750 (opcional) es de tipo de muelle y se libera mediante la presión del aceite. Se acciona mediante la presión del aceite de transmisión, a través de una válvula solenoide específica. No necesita ninguna fuente de aceite o control específicos, pero también puede accionarse desde una fuente externa**. Si está equipada con Rangermatic o Revermatic, la caja SL750 se instala con tubos de acero para colocar las bridas y mangueras de goma para instalación remota.
POSICIONES POSIBLES A 45° Y 90° H J N P L A D E B C K O M F NIVEL DE ACEITE DRENAJE ACEITE RESPIRADERO G A B C D E G H J K L M N O P DIMENSIONES mm (pulgadas) DIN 120 SAE 1410 DIN 120 SAE 1410 ENTRADA BRIDA SALIDA BRIDA 225 168 268 120 144.5 68 180 36 253 281 205 107 278 339 (8.858) (6.614) (10.551) (4.016) (5.689) (1.575) (7.087) (1.417) (9.961) (11.063) (8.071) (4.213) (10.945) (13.346) DATOS TÉCNICOS PESO sin aceite CANTIDAD ACEITE ROT. SALIDA PAR MÁX. ENTRAD MÁX. RATIO CAMBIO 30 kg (66 lb) 3 lt (0.8 gal) = INPUT 1700 Nm (1480 lbft)3500 rpm 1.15 or 2.4 Dia Nr. F 4 10.5 (0.41) Q R S T U V DIMENSIONES mm (pulgadas) 221 160 195 172 511 205.5 (8.701) (6.299) (7.677) (6.772) (20.118) (8.091) VÁLVULA SOLENOIDE 12/24 V 38 W MUELLE DE RESORTE VÁLVULA SOLENOIDE
ACEITE DE SOLENOIDE A VÁLVULA
ACEITE DESDE ACEITE A SELECTOR
NIVEL ACEITE LUBRICACIÓN FRENO DE DISCO 1/4"-19 BSP DRENAJE ACEITE LUBRICACIÓN FRENO DE DISCO 1/4"-19 BSP SELECTOR A DISPOSITIVO ORIGINAL NIVEL DE ACEITE LUBRICACIÓN DISCO 1/4"-19 BSP LUBRICACIÓN DISC DRENAJE ACEITE 1/4"-19 BSP ENTRADA ACEITE DE LUBRICACIÓN 1/4"-19 BSP S V LIBERACIÓN FRENO ACEITE LIBERACIÓN FRENO ENTRADA M12x1.5 LIBERACIÓN FRENO/SALIDA ACEITE M12x1.5
FRENO en
Rangermatic
FRENO en la caja
Datos técnicos FRENO PESO con/sin aceite 18 kg (39.7 lb) CANTIDAD ACEITE 0.65 LT (0.17 gal) PAR ESTÁTICO 590 Nm (435 lbft) PRES. FUNC. 12 bar (174 psi) PAR ESTÁTICO 1670 Nm (1232 lbft) PRES. MÍN. FUNC. 23 bar (334 psi) PRES. MÁX. FUNC. 300 bar (4351 psi) TRANS. PRESIÓN
CONTROL DE AVANCE LENTO
- Instalación remota
PALANCA
PALANCA: la palanca, equipada con interruptores que interactúan con los solenoides de la transmisión, ha sido diseñada para integrar
los controles de la transmisión con los selectores hidráulicos de accionamiento eléctrico en las transmisiones Rangermatic y Revermatic. Proporciona facilidad de uso y una instalación rápida y contiene los interruptores correspondientes a cada engranaje disponible de la transmisión. Además, en las aplicaciones en las que se utiliza el freno de mano SL750, la palanca cuenta con una posición de estacionamiento (P). Modelo 31-700 21-700 11-700 or P320 22-700 Automático con TCS PRND21 PRND21 / / Manual PRN123 PRN123 PRND P21N12 Dispositivo palanca PRN12 (21-700 con freno) PRN123 (31-700 con freno)
PRND12 (31-700 automático con freno)
movimiento arriba - abajo dependiendo del dispositivo de accionamiento
Interruptores
Diseñado para ofrecer una instalación rápida y sencilla, el control de avance lento Transfluid se puede instalar cerca del pedal de freno, lo cual permite eliminar cables y palancas. La conexión con la transmisión se realiza mediante mangueras hidráulicas simples.
80 45 3/8” 19 UNC 65 166 Filtro transmisión Selector transmisión Válvula avance lento Bomba transmisión Cárter Rangermatic 140 [5.51in] 150 [5.90 in] 155 [6.10 in] 75 [2.95 in]
Control cambio transmisión
TSC
DOCUMENTACIÓN
Se ha conseguido un rendimiento predecible gracias al desarrollo específico de un familia completa de cajas de cambios . Todas las nuevas aplicaciones de las cajas de cambios Transfluid se basan en cálculos en profundidad del rendimiento. Antes de colocar la máquina sobre el terreno se conocen los rendimientos de las transmisiones y los vehículos.
TSC: el Control de Cambio de Transmisión es un kit de
hardware y software diseño original de Transfluid que ha sido realizado específicamente para conseguir un cambio automático fácil y fluido de las tres marchas de la transmisión Rangermatic. Puede conectarse al cambio de Transfluid o del cliente. No necesita ningún pedal acelerador o señal de velocidad de motor, puesto que los sensores ya se encuentran integrados en el interior del receptáculo de la transmisión.
Peso 0.40 Kg (0.88 lb) Tensión 12-24 Vdc
Diám. mm (pulgadas) 134.6x153.2x52.2 Temp. func. -30°C+80°C (-22°F+176°F)
(5.3”x6.03”x2.05”) Protección IP67
Material 30% polímero vidrio Interfaz 48 clavijas
TRANSMISIÓN HÍBRIDA HT-700
MÓDULO HÍBRIDO HM-560
(para detalles concretos, consulte con TRANSFLUID)
DISTRIBUIDOR LOCAL
