1
27 de Octubre de 2005
“Plan de Desarrollo de Infraestructura de
Comunicaciones”
Noviembre 2005
Contenido
CUADROS RESUMENES DE PROYECTOS ESTATALES Y FEDERALES PROYECTOS DE GRAN ALCANCE
• Autopistas, Carreteras y Vialidades
• Aeropuerto Internacional de Toluca
• Transporte de Alta Capacidad
• Plan de Gran Visión de la Región Toluca
• Programa Integral de Reordenamiento del Periférico Norte PROYECTOS PRIORITARIOS
• Carreteras y Vialidades
Cuadro Resumen de Proyectos Gran Alcance
Proyecto
PROGRAMA CARRETERO
Kms 781.5
Pág
Autopistas Estatales
Carreteras
Circuito Exterior Mexiquense (4 etapas) 89.0
Libramiento Nor-Oriente de Toluca (1a etapa) 30.0
Autopista Toluca – Zitácuaro y su Ramal a Valle de Bravo 83.0
Autopista Lerma - Santiago Tianguistenco - Ocuilan y ramal a Tenango el Valle 1_/ 84.0
Autopista Urbana Los Remedios – Ecatepec 32.0
Autopista Piedras Negras - Arroyo Zarco 18.0
Nueva Autopista Naucalpan – Toluca 2_/ 45.0
Autopista Tenango-Ixtapan de la Sal (ampliación a 4 carriles) 47.0
6 13 21 28 34 40 44 47
Estatales Circuito Sur del Estado de México (1a etapa Ixtapan - Tejupilco) 185.0 53
Vialidades Estatales Autopistas Federales
Carreteras Federales
Vialidad Mexiquense 18.4
Prolongación de la Vialidad Las Torres 7.8
Autopista Atlacomulco - Maravatío 35.0
Autopista Atlacomulco - Piedras Negras – Jilotepec - Tula (como parte del Arco Norte) 26.0
Carretera Toluca – Tenango (Ampliación a 6 carriles) 15.0
Ampliación a 4 carriles del tramo Texcoco – Calpulalpan (Carretera México – Veracruz) 21.3 Ampliación a 4 carriles y modernización del tramo Chalco – Tlalmanalco – Amecameca
(Carretera México – Cuautla) 45.0
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TOLUCA
58 62 66 69 73 77 80
Aeropuerto Aeropuerto Internacional de Toluca
TRANSPORTE DE ALTA CAPACIDAD 279.0
84
Transporte de Alta Capacidad
Tren Suburbano Cuautitlán – Buenavista 27.0 93
Sistema 3. Tren Suburbano “San Rafael- San Juan de Aragón – La Paz – Chalco -
Texcoco” 52.0 96
Mexibus Indios Verdes – Ecatepec 16.0 99
Mexibus Ecatepec – Coacalco – Lechería 27.0 102
Mexibus Cuautitlán Izcalli - Tultitlán 11.0 105
Mexibus Tepotzotlán – Cuatro Caminos 38.0 108
Mexibus Cd. Azteca - Tecamac 21.0 111
Tren Suburbano o Mexibus Chimalhuacán – Neza - Pantitlán 20.0 114
Tren Suburbano o Mexibus La Paz - Ixtapaluca 10.0 117
Mexibus Cuautitlán – M. Ocampo - Tultepec 11.0 120
Mexibus Nicolás Romero - Atizapán 10.0 123
Mexibus Toluca – Lerma - Ocoyoacac 11.0 126
Mexibus Toluca – Tenango del Valle 25.0 129
1_/ Monto correspondiente a las 4 primeras etapas, debido a que la última etapa está pendiente de estimarse.
2_/ El monto es estimado en razón de que aún no se tiene el proyecto ejecutivo.
Cuadro Resumen de Proyectos Prioritarios
Proyecto Kms
PROGRAMA CARRETERO 79.4
Modernización de la Av. Tecnológico en Metepec 4.0
Ampliación y Modernización del Boulevard Aeropuerto (1a etapa) 7.0 Vialidades Construcción del Distribuidor Vial Ignacio Zaragoza
Estatales Construcción de 3 puentes en la Av. López Mateos en Naucalpan
Terminación del Libramiento Sur de Metepec 3.7
Distribuidor de la Vía Alfredo del Mazo y vía José López Portillo 0.9
Ampliación a 4 carriles de la Carretera Chalco - Tláhuac 6.8
Modernización del tramo Tenango – Tenancingo (carretera Toluca-Taxco) 1_/ 9.0 Carreteras Modernización Toluca – Tejupilco (carriles de rebase) 21.0 Federales Modernización del tramo Xonacatlán – Boulevard Aeropuerto (carretera Naucalpan-
Toluca) 9.0
Modernización de la carretera Atlacomulco – Palmillas (carriles de rebase) 18.0
1_/ Solo se tienen autorizados 20 MDP en el PEF 2006 y 12 MDP por autorizar de recursos estatales.
Proyectos de Gran Alcance
Autopistas Estatales en Proceso
1. Circuito Exterior Mexiquense (4 etapas)
2. Libramiento Nor-Oriente de Toluca (1a etapa)
Estatales.- Autopistas en proceso
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financiamiento
Situación
1
Circuito Exterior Mexiquense (4 etapas)
Inicia en la Autopista México- Querétaro y concluye en los límites con el estado de Morelos.
Etapa 1: Huehuetoca- Av. Central-El Peñón,
52.7 km.
Etapa 2: Texcoco- Chalco, 26 Km.
Etapa 3: Atizapán- Tultepec, 19 km.
Etapa 4: Chalco- Nepantla, 44 km.
• Longitud: 141 km.
• Etapas: 4
• Carriles: 4
• Ancho de corona: 21 mts.
• Casetas de cobro: 17
• Ancho de Derecho de Vía: 40 mts.
• Peaje: $1.60/Km para automóvil en la 1a etapa
Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Circuito Exterior Mexiquense (4a etapas)
• Avance físico: 100% (1a Etapa).
• Descripción: 141 Km de longitud en sus cuatro etapas.
Cuatro carriles de 3.50 m cada uno.
Tránsito esperado de 18,000 vehículos/día (1a etapa).
Tarifa para automóviles $1.60/km.
Tiempo de recorrido de 30 minutos (1a etapa).
CIRCUITO EXTERIOR MEXIQUENSE
Etapa 1 52 Km Etapa 2 26 Km Etapa 3 19 Km
Etapa 4 44 Km Total 141 Km
Circuito Exterior Mexiquense (4 etapas)
CIRCUITO EXTERIOR MEXIQUENSE
Datos técnicos
Longitud Total: 141 km.
Ancho de Corona: 21 m.
Carriles: 4
Casetas de Cobro: 17
Ancho de Derecho de Vía: 40 m.
Longitud terminada 1a etapa: 52 km.
Longitud 2a etapa: 26 km.
Longitud Etapas restantes: 63 km.
Comentarios generales:
Es una obra de financiamiento privado. La ubicación de la obra permite enlazar las carreteras y autopistas que confluyen en la
Zona Metropolitana del Valle de México, comunicando a los municipios desde los límites de Querétaro hasta Puebla. Permite unir
las zonas industriales de Naucalpan, Tlalnepantla, Tultitlan, Ecatepec, la Paz., Texcoco, Chicoloapan, Ixtapaluca y Chalco y la
creación de nuevos parques industriales en la periferia del Valle de México.
Estado de Situación
Estatales.- Autopistas en proceso
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
2
Libramiento Nor-Oriente de Toluca (1a etapa)
De la carretera México – Toluca (cruce con el Río Lerma) a autopista Toluca – Atlacomulco (Caseta El Dorado)
Conectará las autopistas Toluca – Zitácuaro y Lerma – Santiago Tianguistenco, que dará Acceso al Aeropuerto de Toluca.
• Longitud: 30 km.
• Etapas: 2
• Carriles: 4
• Ancho de corona: 12 m.
(1a etapa)
• Casetas de cobro: 3
• Derecho de Vía: 60 y 40 m.
• Peaje: $1.00/Km para automóvil.
Concesión.
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Libramiento Nor-Oriente de Toluca (1a etapa)
• Descripción: 30 Km de longitud, 1a etapa un cuerpo con dos carriles uno por sentido, 2a etapa se inicia cuando la primera cuente con 9,000 vehículos/día, agregando un cuerpo adicional para contar con dos carriles en cada sentido.
Tránsito esperado de 6,900 vehículos/día (1a etapa).
Tarifa para automóviles $1.00/km. Tiempo de
recorrido de 18 minutos.
Libramiento Nor-Oriente de Toluca (1a etapa)
N
Entronque Autopista Toluca - Atlacomulco
Entronque Cerrillo- Aeropuerto
Entronque Lerma
Paseo Tollocan
Datos técnicos
Longitud: 30 km.
Ancho de corona: Dos cuerpos de 10.5 m.
cada uno. Carriles: Cuatro, dos por cada cuerpo.
1a Etapa: 2 carriles, uno en cada sentido. Ancho derecho de vía: 60 m. y 40 m.
Número de Casetas: 3
4 entronques: México-Toluca;
Cerrillo-Aeropuerto;
Toluca- Naucalpan y Toluca- Atlacomulco
Obra concesionada a: CFC Concesiones (Filial de Inbursa)
Comentarios generales:
La obra evitará el paso de 8,000 vehículos diarios por las principales vialidades de la ciudad de Toluca, y disminuirá: el deterioro de pavimentos, el incremento de la contaminación ambiental, así como el tiempo en los traslados de personas y mercancías.
Su ubicación permite ligar los tráficos del centro del país con la zona norte y occidente, además une los proyectos de las autopistas
Toluca - Zitácuaro y Lerma- Santiago Tianguistenco y servirá como acceso al Aeropuerto Internacional de Toluca.
Proyectos de Gran Alcance
Autopistas Estatales en Proyecto 3. Autopista Toluca – Zitácuaro y su Ramal a Valle de Bravo
4. Autopista Lerma - Santiago Tianguistenco - Ocuilan y ramal a Tenango del Valle
5. Autopista Urbana Los Remedios – Ecatepec 6. Autopista Piedras Negras - Arroyo Zarco
7. Nueva Autopista Naucalpan – Toluca
8. Autopista Tenango-Ixtapan de la Sal (Ampliación a 4 carrilles)
Estatales.- Autopistas en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
3
Autopista Toluca – Zitácuaro y su Ramal a Valle de Bravo
Inicia en la Autopista Toluca – Atlacomulco (Caseta El Dorado) y concluye en Lengua de Vaca, Estado de México (límites con
Michoacán).
Con ramal a Valle de Bravo.
• Longitud: 83 km.
• Etapas: 3
• Carriles: 2
• Ancho de corona: 12 m.
• Casetas de cobro: 4
• Ancho de Derecho de Vía:
40 m.
• Peaje: $1.00/Km para automóvil.
Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Autopista Toluca – Zitácuaro y su Ramal a Valle de Bravo
• Descripción: Autopista de 83 Km de longitud en sus tres etapas.
1a etapa: El Dorado-Monumento Miguel Alemán L= 40 Km 2a etapa: Ramal a Valle de Bravo L= 29 Km 3a etapa: Monumento-Límites del Estado L= 14Km Dos carriles de 3.50 m cada uno.
Tránsito esperado de 7,500 vehículos/día (1a y 2a etapas).
Tarifa para automóviles $1.00/km.
Tiempo de recorrido de 22 minutos (1a y 2a etapas).
A ZITÁCUARO VI PRESA TORIA LLA VIC
EL MONUMENTO
La Hortaliza El Dorado
PRESA VALLE DE
BRAVO
Autopista Toluca – Zitácuaro y su Ramal a Valle de Bravo
A ZITÁCUARO
El Monumento
PRESA
VILLA VICTORIA A ATLACOMULCO
La Hortaliza
El Dorado
A TOLUCA
Datos técnicos
Longitud Total: 84 km.
Ancho de Corona: 21 m.
Carriles: un cuerpo con dos
carriles
Casetas de Cobro: cuatro Ancho de Derecho de Vía: 40 m.
Financiamiento Privado Concesionado a COCONAL a su filial
Autovías Concesionadas Mexiquenses, SA de CV
PRESA VALLE DE
BRAVO
1a Etapa El Dorado -Monumento: inicio de construcción abril 2005 termino 2006
2a Etapa Monumento -Valle de Bravo: inicio de construcción enero 2007 termino diciembre 2007. 3a Etapa Monumento -Lengua de Vaca: inicio de construcción marzo 2007 término agosto 20115.
Comentarios generales:
Obra en proceso, construyéndose la primera etapa con un total de 40 km.
Estado de Situación
Estatales.- Autopistas en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
4
Autopista Lerma - Santiago
Tianguis- tenco - Ocuilan y ramales a Tres Marías y Tenango del Valle
Inicia en la carretera Toluca – México (cruce con el Río Lerma) y termina en Ocuilan (límites con Morelos).
Con ramales a Tenango del Valle y Tres Marías
• Longitud: 89 km.
• Etapas: 5
• Carriles: 2
• Ancho de corona: 12 m.
• Casetas de cobro: 3
• Derecho de Vía: 40 mts.
• Peaje $1.00/Km para automóvil.
Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Descripción: 84 Km de longitud, de la carretera México-Toluca a Ocuilan y ramales a Tres Marías y Tenango del Vallle.
1a etapa: Lerma- Ex Hda Atenco L=10 Km 2a etapa: Ex Hda. Atenco- Ahuatenco L=11 Km 3a etapa: Ramal a Tenango del Valle L=13 Km 4a etapa: Ahuatenco-Xalatlaco-Tres Marías L=38 Km 5a etapa: Ahuatenco-Ocuilan L=17 Km Dos carriles de 3.50 m cada uno.
Tránsito esperado de 8,700 vehículos/día (1a y 3a etapas) Tarifa para automóviles $1.00/km.
Tiempo de recorrido de 15 minutos de Lerma a Tenango del Valle y de 30 minutos de Lerma a Tres Marías. 29
Autopista Lerma - Santiago Tianguistenco – Ocuilan y ramales a Tres Marías y Tenango del Valle
Lerma
Ahuatenco
Ex Hda. de Atenco
Tres Marías
Malinalco
N
Datos técnicos
Longitud Total: 89 km.
Longitud a atender: 66 km. Costo de la obra 1a, 2a, 3a y 4a
Etapas: 2,300 MDP
Ancho de Corona: 10.50 m
Carriles: un cuerpo con dos carriles Casetas de Cobro: tres
Ancho de Derecho de Vía: 40 m
Santiago Tianguistenco
Tenango del Valle
Etapa 1: Lerma – Ex Hda. de Atenco (10 Km). 263 MDP Etapa 2: Ex Hda. de Atenco – Ahuatenco (11 Km). 289 MDP Etapa 3: Tramo Ramal a Tenango del Valle (13 Km). 400 MDP Etapa 4: Tramo Ahuatenco-Xalatlaco Tres Marías (38 Km). 900 MDP
Etapa 5: Ahuatenco – Ocuilan (17 Km) 448 MDP
Estatales.- Autopistas en proyecto
• D e s c r ipción: 32 Km de longitud en sus dos etapas.
1a etapa: Periférico Norte-Aut. Peñón-Texcoco L= 26 Km
2a etapa: Aut. Chamapa Lechería-Periférico Norte L= 6 Km Seis carriles de 3.50 m cada uno.
Tránsito esperado de 16,000 vehículos/día (1a Etapa). Tarifa para automóviles $1.00/km.
Tiempo de recorrido de 20 minutos (1a etapa).
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
5
Autopista Urbana Los Remedios – Ecatepec
1a etapa de Periférico Norte (Naucalpan) a autopista Peñón Texcoco.
2a Etapa de Autopista Chamapa
– Lechería a Periférico Norte.
(Naucalpan).
• Longitud: 32 km.
• Etapas: 2
• Carriles: 6 (3 por sentido de circulación)
• Ancho de corona: 24 m.
• Casetas de cobro: 5 (1a etapa)
• Ancho de Derecho de Vía:
por definirse.
• Peaje: $1.44/Km para automóvil.
Obra Pública Financiada
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Autopista Los Remedios - Ecatepec
Datos técnicos
Longitud Total: 32 km.
N Ancho de Corona: 24
m Carriles: seis
Casetas de Cobro: cinco
Ancho de Derecho de Vía: por definir
Estado de Situación
41
Estatales.- Autopistas en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
6
Autopista
Piedras Negras - Arroyo Zarco
De Piedras Negras, municipio de Timilpan a km. 115
autopista Mex-Qro., en Arroyo Zarco municipio de Aculco.
Conecta con Autopista Federal Atlacomulco – Jilotepec - Tula.
• Longitud: 18 km.
• Etapas: 1
• Carriles: 2
• Ancho de corona:
10.5 m.
• Casetas de cobro: 2
• Derecho de Vía: 40 m.
• Peaje: $1.00/Km para automóvil.
Futura concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
• Descripción: 18 Km de longitud al entronque con la autopista Atlacomulco-Jilotepec a entroncar en el Km 115 de la autopista México Querétaro.
Dos carriles de 3.50 m cada uno.
Tránsito esperado de 1,000 vehículos/día.
Tarifa para automóviles $1.00/km.
Tiempo de recorrido de 10 minutos.
Autopista Piedras Negras – Arroyo Zarco
Arroyo Zarco
Piedras Negras
Datos técnicos
Longitud Total: 18 km.
Ancho de Corona: 10.50 m
Carriles:
un cuerpo con dos carrilesCasetas de Cobro: dos Ancho de Derecho de Vía: 40 m
Comunidad de Canalejas
Comentarios generales:
El ramal pasará a ser parte integral del Proyecto Regional de Gran Visión en donde existe el Convenio de Concertación Federación-
GEM para construir, operar, explotar, conservar y mantener el tramo carretero Atlacomulco- Piedras Negras.
44
Estado de Situación
Estatales.- Autopistas en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia- miento
Situación
7
Nueva Autopista Naucalpan – Toluca
Iniciará en Naucalpan y terminará en Toluca, Conectará con los municipios de Lerma, Xonacatlán y
Huixquilucan.
• Longitud: 45 km.
• Casetas de cobro: 2
Se estima que puede ser concesio- nada
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Nueva Autopista Naucalpan – Toluca
• Derivado del gran flujo vehicular que presenta la carretera libre Toluca- Naucalpan, por el tráfico de los vehículos del Servicio Público de Pasajeros y Carga, es necesario la implementación de nuevas rutas de acceso a la Ciudad de Toluca y México, su construcción sería mediante el esquema de concesionamiento.
• Autopista de nueva creación bajo el esquema de concesión.
Nueva Autopista Naucalpan - Toluca
N
Magdalena Chichicaspa
Sta. Cruz Axapusco
Datos técnicos
Longitud: 45 km.
Ubicación: Municipio de Xonacatlán, Huixquilucan y Naucalpan
Casetas: 2
Comentarios generales:
Derivado del gran flujo vehicular que presenta la carretera libre Toluca- Naucalpan, por el tráfico de los vehículos del
Servicio Público de Pasajeros y Carga, es necesario la implementación de nuevas rutas de acceso a la Ciudad de Toluca y
México, su construcción sería mediante el esquema de concesionamiento. Se están realizando los estudios y la
elaboración del proyecto ejecutivo.
47
Estatales.- Autopistas en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia- miento
Situación
8
Autopista Tenango- Ixtapan de la Sal (Ampliación a 4 carrilles)
Construcción de un cuerpo adicional para contar con dos carriles en cada sentido.
• Longitud: 42.7 km
• Carrilles: 2
• Ancho de corona:
11 mts.
Concesionada
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
• Descripción: Construcción de un cuerpo con 2 carriles con una longitud de 42.7 Km en la Autopista Tenango - Ixtapan de la Sal.
Tránsito esperado de 5,000 vehículos/día.
Tarifa para automóviles $ 2.40/ Km.
Tiempo estimado de recorrido de 25 minutos.
•
Problemática: Liberación de afectaciones en las zonas de Tenango y Villa Guerrero. Bajo aforo vehicular que hace el proyecto no
autofinanciable.
Autopista Tenango – Ixtapan de la Sal (ampliación a 4 carriles)
Ubicación de la obra:
Datos técnicos
Longitud Total: 42.7 km.
N
Ancho de Corona: 11 m.
Carriles: Dos
Ancho de Derecho de Vía: Variable
Comentarios generales:
Esta autopista tiene una longitud de 42.7 km y un carril por sentido, se encuentra en operación mediante el esquema de concesión y los aforos vehiculares que se han presentado desde su puesta en funcionamiento no han cumplido las proyecciones esperadas. Esta situación provocó un desequilibrio en el proyecto financiero, por lo cual se llegó a una reestructura que dejó en estado de pago a 23 años fijos la deuda de la concesión de 1,350 MDP. El incremento de la capacidad de servicio de esta infraestructura no es un proyecto autofinanciable mediante los ingresos de la autopista.
Por lo anterior, el mecanismo de financiamiento que se propone es renegociar el plazo de la concesión de la Autopista Toluca - Atlacomulco, obtener 1,500 MDP, de los que 1,350 MDP se pueden aplicar a la autopista Tenango – Ixtapan de la Sal y el resto con incremento en la cuota de peaje.
Proyectos de Gran Alcance
49
Carreteras Estatales en Proceso
9. Circuito Sur del Estado de México (etapa Ixtapan - Tejupilco)
Estatales.- Carreteras en proceso
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
9
Circuito Sur del Estado de México (1a etapa Ixtapan - Tejupilco)
La 1a etapa de 72 km inicia en Tejupilco y concluye en Ixtapan de la Sal.
La 2a etapa 58 kms. Inicia en Valle de Bravo y concluye en Tejupilco.
La 3a etapa de 55 kms. Inicia en Ixtapan de la Sal y concluye en Ocuilan.
• Longitud: 185 km.
• Etapas: 3
• Carriles: 2 (1 por sentido de circulación)
• Ancho de corona: 12 mts.
• Ancho de Derecho de Vía: 40 mts.
Participación Estatal y Federal
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Circuito Sur del Estado de México (1a etapa Ixtapan - Tejupilco)
• Descripción: consiste en la construcción de tramos nuevos y en la modernización del camino existente para establecer una vía con sección de 12 m y mejores especificaciones que la actual.
Etapa 1: 72 kms. Tejupilco- Ixtapan de la Sal, Etapa 2: 58 kms. Valle de Bravo – Tejupilco, Etapa 3: 55 kms. Ixtapan de la Sal – Ocuilan, Tiempo de traslado 2.42 Hrs.
Impacta a 22 municipios
Circuito Sur del Estado de México (1a etapa Ixtapan - Tejupilco)
Ubicación de la obra:
Datos técnicos
Longitud Total: 185 km.
Valle de Bravo
2
Tejupilco Ixtapan de la Sal
3 1
N
Ocuilan
Ancho de Corona: 12.0 m.
Carriles: 2 (uno por sentido de circulación) Ancho de Derecho de Vía: 40.0 m.
Comentarios generales:
El proyecto se encuentra en su primera etapa, que comprende el tramo de Ixtapan de la Sal a Tejupilco. Los tramos en construcción son:
Construcción de 10.5 Km. de carriles de rebase en 5 tramos de San Diego Cuentla a Tejupilco, con un avance del 22%; Modernización de 2.3 Km.
de Rastrojo Largo a Vuelta del Agua; Modernización de 4.5 Km. de Loma Larga a Río Florido, Construcción de terracerías y obras de drenaje en 9.5 Km. del Puente del Río Las Flores a Ixtapan de la Sal,
Para la Primera Etapa, de Tejupilco a Ixtapan de la Sal, la longitud total es de 72 Km., con un ancho de corona de 12.0 mts. con 2 carriles (uno por sentido de circulación). El ancho de derecho de vía es de 40 mts.
56
Estado de Situación
Vialidades Estatales En Proceso
10.
Vialidad Mexiquense.Estatales.- Vialidades en proceso
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
10
Vialidad Metro- politana (antes Vialidad Mexiquense)
Inicia en Cuautitlán Izcalli, y termina en Ecatepec.
Es paralela a la Vía López Portillo, lo cual
desahogará la carga vehicular de la zona.
• Longitud: 18.4 km.
• Carriles: 3 por sentido de circulación
• Ancho de corona:
10.5 mts. por cuerpo.
Estatal y privado
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Vialidad Mexiquense.
• Descripción: esta vialidad tendrá una longitud de 18.4 km siendo una vía alterna a la vía López Portillo y
que unirá a los municipios de Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Tultepec, Coacalco y Ecatepec, iniciándose
esta en las laterales de la autopista México Querétaro y terminando en la carretera Lechería-Texcoco.
Vialidad Mexiquense
Ubicación de la obra:
N
Datos técnicos
Longitud Total: 18.4 km.
Ancho de Corona: 10.5 m. por sentido
Carriles: 3 por sentido
Localización: Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Tultitlán, Coacalco y Ecatepec
Comentarios generales:
El monto estimado para la conclusión de esta vialidad es de 185.35 MDP, de los cuales 57 se aplicarán en la liberación del derecho de vía y los restantes en la construcción de la vialidad.
60
Proyectos de Gran Alcance
Vialidades Estatales en Proyecto
11. Prolongación de la Vialidad Las Torres
Proyectos de Gran Alcance
62
Estatales.- Vialidades en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia- miento
Situación
11
Prolongación de la Vialidad Las Torres
En el tramo poniente se ampliarían 3.6 kms. hasta conectar con la Av. Adolfo López Mateos.
En su tramo oriente se ampliarían 4.2 kms. del Boulevard Aeropuerto a San Pedro Tultepec.
• Longitud: 7.8 km.
• Etapas: 2
• Carriles: 3 por sentido de circulación
• Ancho de corona:
10.5 mts. por cuerpo
• Ancho de Derecho de Vía:
140 mts.
Obra pública financiada
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Prolongación de la Vialidad Las Torres
• Descripción: La longitud total de ampliación será de 7.8 km que permitirá recibir el tránsito
de largo itinerario que circula por la avenida López Mateos y que no tenga necesidad de pasar
por la zona centro de Toluca, conectándose con la carretera México Toluca a la altura de San Mateo
Atenco, siendo una vía alterna al paseo Tollocan, para la realización de esta obra se requieren 402.5
millones de pesos y para convertirla en una vía rápida se requieren recursos adicionales por 362 millones
de pesos.
64 Ubicación de la obra:
N
Las Torres Poniente
Las Torres Oriente
Paseo Tollocan
San
Mateo San Atenco Pedro
Tultepec
Prolongación de la vialidad Las Torres
Datos técnicos
Comentarios generales:
El monto para el tramo poniente es de 274.5 millones de pesos, de los cuales 60 millones se aplicarán en la liberación del derecho de vía y los restantes en la construcción de la vialidad
El costo para el tramo oriente es de 128 millones de pesos, de los cuales 30 millones se aplicarán en la liberación del derecho de vía
y los restantes en la construcción de la vialidad. Se estudia la factibilidad de llevar al obra a través de financiamiento privado y gasto de
inversión.
Proyectos de Gran Alcance
Autopistas Federales en Proyecto
12. Autopista Atlacomulco - Maravatío
13. Autopista Atlacomulco - Piedras Negras – Jilotepec –
Tula (como parte del Arco Norte)
66
Proyectos de Gran Alcance
Federales.- Autopistas en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
12
Autopista Atlacomulco - Maravatío
En proceso de construcción
• Longitud: 35 km.
• Carriles: 2 (1 por sentido de circulación)
• Ancho de corona: 21 mts.
• Casetas de cobro: 2
Federales
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Autopista Atlacomulco - Maravatío
• Esta autopista está en proyecto de construcción con recursos federales.
68
Autopista Atlacomulco - Maravatío
N
Datos técnicos Longitud Total: 35 km.
Ancho de Corona: 21.0 mts.
Carriles: 2 (uno por sentido) Casetas de cobro: dos.
Autopista
Atlacomulco - Maravatio
Comentarios generales:
Autopista Federal con Km. 100+000 – km. 135+000. En proyecto de construcción con recursos federales.
Proyectos de Gran Alcance
Federales.- Autopistas en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
13
Autopista Atlacomulco - Piedras Negras – Jilotepec – Tula (como parte del Arco Norte)
En proceso de construcción
• Longitud: 26 km.
• Carriles: 2 (1 por sentido de circulación)
• Ancho de corona: 21 mts.
• Casetas de cobro: 2
Federales
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
70
Autopista Atlacomulco - Piedras Negras – Jilotepec – Tula (como parte del Arco Norte)
• Obra financiada con recursos federales en proyecto de construcción del tramo
Arroyo Zarco a Jilotepec.
Autopista Atlacomulco - Piedras Negras – Jilotepec – Tula (como parte del Arco Norte)
Tula de Allende
N
A Atlacomulco
Jilotepec
Datos técnicos Longitud Total: 26 km.
Ancho de Corona: 21.0 mts.
Carriles: 2 (uno por sentido) Casetas de cobro: dos.
Etapa Longitud (Km)
Costo (MDP)
Federal Estatal
26 350
Comentarios generales:
Obra financiada con recursos federales. En proyecto de construcción.
72
Proyectos de Gran Alcance
Carreteras Federales en Proyecto
14. Carretera Toluca – Tenango (Ampliación a 6 carriles)
Proyectos de Gran Alcance
Federales.- Carreteras en proyecto
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
14
Carretera Toluca – Tenango (Ampliación a 6 carriles)
Ampliación de 5 metros a cada cuerpo.
• Longitud: 15 km
• Ampliación por cuerpo: 5 mts
Federal
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
74
Estado de Situación
Carretera Toluca – Tenango (ampliación a 6 carriles)
• Constructoras: aún no se tiene designado debido a que está en etapa de proyecto.
• Descripción: Ampliación a 6 carriles de la carretera actual en una
longitud de 15.0 kms. y 5 m. de ampliación por cuerpo.
Carretera Toluca-Tenango (Ampliación a 6 carriles)
Ubicación de la obra: Datos técnicos
N Longitud Total: 15 km.
Ampliación: 5 mts de ampliación por cuerpo.
Localización: Municipio de Toluca Municipios impactados
Por la Obra: Toluca, Tenango, Calimaya, Mexicaltzingo, San Antonio la Isla y Rayón.
Comentarios generales:
Ampliación de la carretera actual a cargo del Junta de Caminos del Estado de México, en una longitud de 15.0 kms. y 5 m. de ampliación por cuerpo.
Se requiere el apoyo de los municipios en la liberación del derecho de vía.
Proyectos de Gran Alcance
76 Carreteras Federales en Proceso
15. Ampliación a 4 carriles del tramo Texcoco – Calpulapan (Carretera México – Veracruz)
16. Ampliación a 4 carriles y modernización del tramo
Chalco – Tlalmanalco – Amecameca (carretera
México – Cuautla)
Proyectos de Gran Alcance
Federales.- Carreteras en proceso
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
15
Ampliación a 4 carriles del tramo Texcoco – Calpulapan (Carretera México – Veracruz)
Inicia en carretera Texcoco- Calpulalpan y concluye en los límites del Estado.
Ampliación en 21.3 km.
• Longitud: 21.3 km.
• Etapas: 3
• Carriles: 4 (2 por sentido de circulación)
• Ancho de corona: 2 cuerpos de 10.5 mts. c/u.
• Ancho de Derecho de Vía:
40 mts.
Participación Federal y Estatal
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
78
Estado de Situación
Ampliación a 4 carriles del tramo Texcoco – Calpulapan (Carretera México – Veracruz)
• Descripción: la obra consta de la construcción de dos cuerpos de 10.5 m de ancho cada uno con pavimento
de concreto hidráulico y rectificación de trazo en una longitud de 21.3 km., misma que se realiza en el
marco del Programa Regional de Gran Visión.
Ampliación a 4 carriles del tramo Texcoco – Calpulapan (Carretera México – Veracruz)
Ubicación de la obra:
Carretera La Venta - Lechería
Calpulalpan Texcoco
N
Edo. de Tlaxcala
Datos técnicos
Longitud Total: 21.3 km.
Etapas: 3
Ancho de Corona: 2 cuerpos de 10.5 m c/u
Carriles: 4 (dos por sentido de circulación)
Ancho de Derecho de Vía: 60.0 m.
Edo. de Puebla
Constructor: Centro SCT Edo de Mexico.
Comentarios generales:
La ampliación de este camino se realiza en el marco del Programa Regional de Gran Visión, con porcentajes de participación del 70%
del Gobierno Federal y 30% del GEM, correspondiendo a esta instancia la liberación del derecho de vía.
8
Proyectos de Gran Alcance
Federales.- Carreteras en proceso
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
16
Ampliación a 4 carriles y
modernización del tramo Chalco–
Tlalmanalco–
Amecameca (carretera México – Cuautla)
Inicia en Chalco y termina en Tepetlixpa,
comunicando a
Cocotitlán, Tlalmanalco y Amecameca.
La longitud total incluye los Libramientos Chalco – Tlalmanalco y Chalco – El Cedral.
• Longitud: 45 km.
• Descripción de detalles en Ficha Técnica
Participación Federal
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Ampliación a 4 carriles y modernización del tramo Chalco – Tlalmanalco – Amecameca (carretera México – Cuautla)
• Descripción: ampliación a 4 carriles de Chalco a Nepantla con una longitud de 45 km, incluye la construcción del Libramiento de Tlalmanalco, con longitud de 6.5 km.
El Centro SCT tiene en proceso de construcción 4.8 km, para ampliar a 4 carriles del Libramiento de
Chalco al Libramiento de Tlalmanalco.
Ampliación a 4 carriles y modernización del tramo Chalco – Tlalmanalco – Amecameca (carretera México – Cuautla)
Datos técnicos
N Longitud Total:
45.0 km.Ancho de Corona: 2 cuerpos de 7.0 metros c/u
Chalco Tlalmanalco
Cocotitlán
Carriles: 4 (dos por sentido de
circulación)
Ancho de Derecho de Vía: 40.0 m.
Tepetlixpa
Nepantla
Amecameca
Comentarios generales:
La ampliación a 4 carriles de Chalco a Amecameca con longitud de 45.0 km, incluye la construcción del Libramiento de
Tlalmanalco, con longitud de 6.5 km. El Centro SCT del Estado de México cuenta con proyecto de 18.0 km, de El Cedral a
Amecameca y el GEM cuenta con el proyecto de 1.1 km, del Libramiento de Chalco a El Cedral.
Proyectos de Gran Alcance
Aeropuerto Internacional de Toluca
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
17
Aeropuerto Internacional de Toluca
Prolongación de la calle de rodaje, reforzamiento de la pista principal, instalación de luces de eje y borde en pista y rodaje, instalación de luces de aproximación,
construcción de torre de control, camino perimetral de operación e instrumentación a categoría III
• Longitud de ampliación
de rodaje: 1,350 m Estatal y Federal
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
85
Estado de Situación
Aeropuerto Internacional de Toluca
• Descripción: Prolongación de la calle de rodaje, reforzamiento de la pista principal, instalación de luces de aproximación, construcción de torre de control, camino perimetral de operación e instrumentación a Categoría III
1a etapa: Calle de Rodaje L= 1.3 Km
Aeropuerto Internacional de Toluca
ACTIVIDAD RESPONSABLE
Nueva torre de control ASA
Luces de aproximación ASA
Camino de operación ASA
Instrumentación para categoría III SENEAM (SCT) Adquisición de tierra para luces de
aproximación y VOR. GEM
Construcción de rodaje GEM
ACCIONES CONCLUIDAS ACCIONES EN PROCESO
ACCIONES POR DESARROLLAR
1) No forma parte de la sociedad ni de la capitalización
CONCEPTO RESPONSABLE
Complemento de rodaje (construcción). AMAIT
Adquisición de terrenos para luces y VOR. AMAIT
Adquisición de aerocares. AMAIT
Construcción hangar del GEM. AMAIT
120 hectáreas de terrenos. AMAIT
Ampliación del edificio terminal y obras complementarias. AMAIT Reserva para otras posibles inversiones a definir posteriormente. AMAIT
ACTIVIDAD RESPONSABLE
Refuerzo de pista ASA
Refuerzo de rodaje existente ASA
Luces de pista y rodaje paralelo para
categoría III ASA
1ª y 2ª ampliación de edificio terminal ASA
Entubamiento de canales ASA
Plan Maestro GEM
Estudios aeronáuticos GEM
Estudios de viabilidad GEM
Adquisición de tierra para rodaje GEM
Aeropuerto Internacional de Toluca
90 PARTICIPACION PRIVADA EN AMAIT
26% GEM, 25% ASA; y 49% de inversión privada, de tal manera que para etapas posteriores de desarrollo puedan incorporarse nuevas inversiones privadas manteniendo siempre el control de la sociedad por los Socios Gobierno, la cual nunca será menor al 51% y con ello mantener el control de la sociedad.
TRANSFORMACIÓN DEL AEROPUERTO A CATEGORÍA III
Dado que el AICM presenta horas pico y saturación entre las 06:30 y las 10:00 a.m., es necesario desconcentrar vuelos
que operan en ese horario; sin embargo, en ese mismo período del día, las condiciones del aeropuerto de Toluca
presentan, con alguna frecuencia, condiciones adversas por neblina, fenómeno que se observa en el último trimestre y
primer bimestre de cada año, por ello, para que el aeropuerto ofrezca posibilidades de absorber dichas operaciones se
requiere modernizarlo, transformándolo de categoría I a categoría III. En Latinoamérica, solo Santiago de Chile y
Buenos Aires operan en Categoría III. Toluca será el tercero.
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
18. Tren Suburbano Cuautitlán – Buenavista
19. Sistema 3. Tren Suburbano “San Juan de Aragón – Los Reyes – Chalco - Texcoco”
20. Mexibus Indios Verdes – Ecatepec
21. Mexibus Ecatepec – Coacalco – Lechería 22. Mexibus Cuautitlán Izcalli - Tultitlán
23. Mexibus Tepotzotlán – Cuatro Caminos 24. Mexibus Cd. Azteca - Tecamac
25. Tren Suburbano o Mexibus Chimalhuacán – Neza - Pantitlán 26. Tren Suburbano o Mexibus La Paz - Ixtapaluca
27. Mexibus Cuautitlán – M. Ocampo - Tultepec 28. Mexibus Nicolás Romero - Atizapán
29. Mexibus Toluca – Lerma - Ocoyoacac
Proyectos de Gran Alcance
93
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia- miento
Situación
18
Tren Suburbano Cuautitlán – Buenavista
Iniciará en la Estación Buenavista y concluirá en Cuautitlán, con lo que se pretende transportar más rápido a aproximadamente a 320 mil pasajeros diarios.
• Longitud: 27 km.
• Dos vías electrificadas (1 en cada sentido)
Federal y Privado a través de Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Tren Suburbano Cuautitlán - Buenavista
• Descripción: de acuerdo al Convenio específico signado entre el Estado de México y la SCT Federal, El Estado de México deberá cubrir los costos de los proyectos ejecutivos de los puentes vehiculares, peatonales, estaciones, centros de intercambio modal, obras inducidas y un censo de asentamientos humanos irregulares dentro del derecho de vía del ferrocarril.
Se cuenta con 6 proyectos ejecutivos de puentes vehiculares y 9 proyectos ejecutivos de pasos peatonales.
Falta de contratar las 2 adecuaciones y una modificación a un proyecto ejecutivo ya realizado. Se están
realizando 4 proyectos ejecutivos de pasos peatonales que faltaban.
95
Tren Suburbano Cuautitlán - Buenavista
Ubicación de la obra:
Datos técnicos
N
1
Long. 27 km.
Núm de estaciones: 5
Captación aproximada: 320, 000 pasajeros Tiempo de recorrido: 23 min.
2a. Etapa: Cuautitlán – Huehuetoca
1 Long. 20.7 km.
Núm. de estaciones: 2
Captación aproximada: 5000 pasajeros/dia Tiempo de recorrido: 12 min.
Comentarios generales:
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
19
Sistema 3. Tren Suburbano “San Rafael - San Juan de Aragón – La Paz – Chalco - Texcoco”
Iniciará en San Rafael y concluirá en La Paz, e iniciará en Chalco y
concluirá en Texcoco, con lo que se pretende agilizar la transportación de pasajeros.
• Longitud: 52 km.
Federal y Privado a través de Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
97
Estado de Situación
Sistema 3. Tren Suburbano “San Rafael - San Juan de Aragón – La Paz – Chalco - Texcoco”
• Descripción: La obra consistiría en la construcción del sistema, incluyendo obra
civil, vías, obra electromecánica, alimentación, material rodante y obras inducidas.
Tercer Sistema de Tren Suburbano “San Rafael - San Juan de Aragón – L os Reyes “
a Querétaro
Huehuetoca
a Pachuca
N O R T E
El Gobierno del Presidente Fox define como prioritario el impulso del transporte de pasajeros por ferrocarril.
Tultitlán
SISTEMA 1
Lechería
Xaltocan Acozac
Tecamac
San Juan Teotihuacán
a Veracruz
a Veracruz
Proyecto federal con una nueva cultura de movilidad urbana y alto impacto metropolitano.
Su costo será de 1,825 MDD.
Cambio de paradigma para usar con eficiencia la infraestructura de vía existente (242 km).
6
5
9 4 9
1
Ecatepec
SISTEMA 2 L BCd. Azteca
San Juan de Aragón
SISTEMA 3
Texcoco
El sistema 1 de 79 km ya se concesionó a CAF con Buenavista-Cuautitlán como troncal de 27 km y líneas secundarias de 52 km.
El sistema 3 de 73 km tiene a San Juan de Aragón–Los Reyes de 15 km como troncal, y
a Toluca
7 8
2 L A
3 Los Reyes
Chalco
San Mateo Huitzilzingo
a Puebla
San Rafael-San Juan de Aragón de 25 km y Chalco Texcoco de 33 km como secundarias.
Confirmación de la Cultura de Colaboración entre
los Gobiernos Federal y del Estado de México.
99
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
20
Mexibus Indios Verdes Ecatepec
–
Iniciará en Indios
• Longitud: 16 km
• Estaciones: 30
• Terminales: 2
Estatal y Privado a través de Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa) Verdes y concluirá en
Ecatepec.
Adecuación de carriles por los que correrá el metrobús, contando con 30 estaciones y dos
terminales a lo largo de 16 km de
recorrido.
Transportaría aproximadamente a 120 mil pasajeros diarios.
Estado de Situación
Mexibus Indios Verdes - Ecatepec
Descripción: la obra consistiría en la adecuación de carriles por los que correrá el metrobús, contando con
30 estaciones y dos terminales a lo largo de 16 km de recorrido. Transportaría aproximadamente a 120 mil
pasajeros diarios.
Ficha técnica 101 N
Mexibus Indios Verdes - Ecatepec
A A Querétaro A Pachuca
Datos técnicos
Querétaro Tepotzotlán
Cuautitl án Izcalli
Atizapán El 4 Ca o minos Rosari
Huehuetoca
Cuautitlán Tultitlán Lechería
Indios Z Verdes e
3
Pantitl án
Jaltocan Tecámac
Ecatepec
L B Cd. Azteca
Xochiaca
San Juan a
TeotihuacánVeracruz
Texcoco Chimalhuacan
Longitud Total: 16 km. (2.6 km. Dentro del D.F.) Estaciones: 30
Terminales: 2
Tiempo de recorrido: 40 min
Captación aproximada: 120 mil pas/día Municipios atendidos: 2
Población beneficiada: 2 millones de habitantes
Buenavista 5 A
Toluc
Huixquilucan
a
9 4 9
1
7 8
2 3
L A Los
Reyes Ixtapaluca
a Toluca
Chalco
Comentarios generales:
Hace correspondencia con la Línea 3 del Metro y termina en el Municipio de Ecatepec. Su longitud total es de 16
km.pero 2.6 km. están dentro del Distrito Federal.
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
21
Mexibus Ecatepec – Coacalco – Lechería
Iniciará en Ecatepec y concluirá en Lechería.
Transportaría a 130 mil pasajeros diarios de manera más ágil.
• Longitud: 27 km.
• Estaciones: 40
• Terminales: 3
Estatal y Privado a través de Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
103
Estado de Situación
Mexibus Ecatepec – Coacalco – Lechería
• Descripción: la obra consistiría en el reencarpetado de la vialidad, la construcción de estaciones, puentes
vehiculares o distribuidores viales, puentes peatonales, terminales, edificios administrativos, la central
de control, talleres de mantenimiento y garage, así como las obras inducidas que se requieran.
Mexibus Ecatepec – Coacalco - Lechería
Ubicación de la obra:
Datos técnicos
N Longitud Total: 27 km.
Estaciones: 40
Terminales: 3
Tiempo de recorrido: 68 min
Captación aproximada: 130 mil pas/día
105
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
22
Mexibus
Cuautitlán Izcalli - Tultitlán
Iniciará en Cuautitlán y concluirá en Tultitlán.
Transportaría a 70 mil pasajeros diarios.
• Longitud: 11 km.
• Estaciones: 20
• Terminales: 2
Estatal y Privado a través de Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Mexibus Cuautitlán Izcalli - Tultitlán
• Descripción: La obra consistiría en el reencarpetado de la vialidad, la construcción de estaciones, puentes
vehiculares o distribuidores viales, puentes peatonales, terminales, edificios administrativos, la central
de control, talleres de mantenimiento y garage, así como las obras inducidas que se requieran.
107
Mexibus Cuautitlán Izcalli - Tultitlán
Ubicación de la obra:
Datos técnicos Longitud Total: 11 km.
N MDD Estaciones: 20
Terminales: 2
Tiempo de recorrido: 28
min captación aproximada: 70
mil pas/día
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia-
miento Situación
23
Mexibus Tepotzotlán – Cuatro Caminos
Iniciará en Tepotzotlán y concluirá en Cuatro Caminos.
Transportaría a 200 mil pasajeros diarios de manera más ágil.
• Longitud: 38 km.
• Estaciones: 60
• Terminales: 2
Estatal y Privado a través de Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
109
Estado de Situación
Mexibus Tepotzotlán – Cuatro Caminos
• Descripción: reencarpetado de la vialidad, la construcción de estaciones, puentes vehiculares o
distribuidores viales, puentes peatonales, terminales, edificios administrativos, la central de control, talleres
de mantenimiento y garage, así como las obras inducidas que se requieran.
Mexibus Tepotzotlán – Cuatro Caminos
Ubicación de la obra:
Datos técnicos
N Longitud Total: 38 km.
Estaciones: 60
Terminales: 2
Tiempo de recorrido: 88 min
Captación aproximada: 200 mil pas/día
111
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia- miento
Situación
24
Mexibus Cd.
Azteca - Tecámac
Iniciará en Cd. Azteca y concluirá en Tecamac.
Transportaría a 120 mil pasajeros diarios de manera más ágil.
• Longitud: 21 km.
• Estaciones: 40
• Terminales: 2
Estatal y Privado a través de
Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Mexibus Ciudad Azteca - Tecámac
• Descripción: reencarpetado de la vialidad, la construcción de estaciones, puentes vehiculares o
distribuidores viales, puentes peatonales, terminales, edificios administrativos, la central de control, talleres
de mantenimiento y garage, así como las obras inducidas que se requieran.
113 N
Mexibus Cd. Azteca - Tecamac
A A Querétaro A Pachuca
Datos técnicos
Querétaro Tepotzotlá n
Cuautitl án Izcalli
Atizapán
Huehuetoca
Cuautitlán Tultitlán Lechería San Rafael Z
Jaltocan Tecámac
L B Ecatepec
San Juan a
TeotihuacánVeracruz
Longitud Total: 21 km.
Estaciones: 40
Terminales: 2
e Cd. Azteca
Tiempo de recorrido: 53 min
El NaucalpanRosar
io 4 Caminos
Vallejo Xalostoc
Villa de Texcoco Río HondToacuba Pantitl
án AXroacghióanca Chimalhua
can
Captación aproximada: 120 mil pas/día
Buenavista 5
A Toluc
Huixquilucan
a
Polanco 9 4 9
1
7 8
2 3
L A Los
Reyes Ixtapalu ca
a Toluca
Chalco
Municipios atendidos: 2
Población beneficiada: 1.5 millones de habitantes Comentarios generales:
Se requieren 15 MDP para realizar los estudios de factibilidad y el proyecto ejecutivo. Hace correspondencia con la
Línea “B” del Metro y sigue al inicio la ruta del Metrobús Cd. Azteca – Coacalco - Lechería
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia- miento
Situación
25
Tren Suburbano o Mexibus Chimal- uacán – Neza - Pantitlán
Iniciará en Chimalhuacán y concluirá en Pantitlán.
Transportaría a 200 mil pasajeros diarios de manera más ágil.
• Longitud: 20 km.
• Estaciones: 5/38
• Terminales: 2
Estatal y Privado a través de
Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
115
Estado de Situación
Tren Suburbano o Mexibus Chimalhuacán – Neza - Pantitlán
• Descripción: construcción del sistema, incluyendo obra civil, vías, obra
electromecánica, alimentación, material rodante y obras inducidas, en el caso de ser tren. En caso de ser
Metrobús: el reencarpetado de la vialidad, la construcción de estaciones, puentes vehiculares o
distribuidores viales, puentes peatonales, terminales, edificios administrativos, la central de control,
talleres de mantenimiento y garage, así como las obras inducidas que se requieran.
Tren Suburbano o Mexibus Chimalhuacán – Nezahualcóyotl - Pantitlán
Ubicación de la obra:
Datos técnicos Longitud Total: 20 km.
N
Estaciones: 5
Terminales: 2
Tiempo de recorrido: 18 min Captación
aproximada: 200 mil pas/día
Comentarios generales:
Con Metrobús, el número de estaciones sería 38 y el tiempo estimado de recorrido sería de 50 min. Aproximado, no se tienen
determinados los orígenes de la inversión.
117
Proyectos de Gran Alcance
Transporte de Alta Capacidad
No. Proyecto Descripción Datos Técnicos Financia- miento
Situación
26
Tren Suburbano o Mexibus La Paz - Ixtapaluca
Iniciará en La Paz y concluirá en Ixtapaluca.
Transportaría a 150 mil pasajeros diarios de manera más ágil.
• Longitud: 10 km.
• Estaciones: 4/18
• Terminales: 2
Estatal y Privado a través de
Concesión
Ficha de Estado de Situación (Anexa)
Estado de Situación
Tren Suburbano o Mexibus La Paz - Ixtapaluca
