ACADEMIA DE GUERRA DEL EJÉRCITO
PROYECTO INTEGRADOR DEL CURSO
TEMA:
“PROPUESTA DEL MANUAL PARA EL EMPLEO DEL ESCUADRON DE RECONOCIMIENTO Y SEGURIDAD EN LA BRIGADA DE CABALLERÍA
BLINDADA”
NOMBRE:
CAPT. DE I. MOYA T. JOSE B. CAPT. DE C.B MONCAYO FAUSTO
CURSO: AVANZADO 2011
DPTO. DE ADM. ACADÉM.
Nº CONTROL CLASIFICACIÓN
DPTO. DE ADM.ACADÉM.
ACADEMIA DE GUERRA DEL EJÉRCITO
PROYECTO INTEGRADOR DEL CURSO
TEMA:
“PROPUESTA DEL MANUAL PARA EL EMPLEO DEL ESCUADRON DE RECONOCIMIENTO Y SEGURIDAD EN LA BRIGADA DE CABALLERÍA
BLINDADA”
NOMBRE:
CAPT. DE I. MOYA T. JOSE B.
CAPT. DE C.B MONCAYO FAUSTO
INDICE CAPÍTULO I GENERALIDADES………...1 A. PROPÓSITO Y ALCANCE……..…………...…1 B. DEFINICIÓN………..………… 1 C. MISIÓN………...2 D. CARACTERÍSTICAS………3 E. CAPACIDADES………. …………..4 F. LIMITACIONES……….…………...4 G. ORGANIZACIÓN……….………..6 CAPÍTULO II EL ESCUADRÓN DE RECONOCIMIENTO Y SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES TÁCTICAS RECONOCIMIENTO………7
A. GENERALIDADES……….………..8
B. DEFINICIÓN…...……….…...9
D. CARACTERÍSTICAS DEL
RECONOCIMIENTO………12
E. TIPOS DE MISIONES DE RECONOCIMIENTO………13
F. CONSIDERACIONES PARA LA PLANIFICACIÓN DE UNA MISIÓN DE RECONOCIMIENTO………21
G. CONDUCCIÓN DE LAS OPERACIONES DE RECONOCIMIENTO ………...….………..42
H. TÉCNICAS ESPECIALES DE RECONOCIMIENTO………47
CAPÍTULO III EL ESCUADRÓN DE RECONOCIMIENTO Y SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES TÁCTICAS SEGURIDAD………...55
A. GENERALIDADES……...……….……..55
B. DEFINICIÓN……….………....56
C. PROPÓSITOS………..57
D. FUNDAMENTOS DE LAS OPERACIONES DE SEGURIDAD………57
E. MÉTODOS DE EMPLEO..……….……….60 F. SEGURIDAD CONTRA ACCIONES
TERRESTRES………..60 G. SEGURIDAD CONTRA ACCIONES
AÉREAS……….63 H. SEGURIDAD EN ÁREAS DE
REUNIÓN………..63 I. FRENTES EN LAS OPERACIONES DE
SEGURIDAD……….………68 J. MÉTODOS DE MOVIMIENTO...….………....69 K. SEGURIDAD LOCAL EN LA DEFENSA………..75 L. GRADOS DE SEGURIDAD………76 CAPÍTULO IV MANDO Y CONTROL………78 A. EL MANDO EN EL ESCUADRÓN DE RECONOCIMIENTO Y SEGURIDAD.……….80 B. LA PLANA MAYOR DEL ESCUADRÓN DE
1. EL COMANDO DEL ESCUADRÓN …….…….83 2. OBLIGACIONES DE LA PLANA MAYOR DEL
E.R.S………...……84 3. EL PROCESO DE PLANIFICACIÓN……..…..87 4. EL PUESTO DE MANDO………...88
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CAPITULO I
GENERALIDADES.
A. PROPÓSITO Y ALCANCE.
El propósito del presente manual es normar la doctrina para la conducción del escuadrón de Reconocimiento y Seguridad de la Brigada de Caballería Blindada.
Capacitar al comandante y a su P.M. en la planificación, coordinación, ejecución y control de las operaciones y, proporcionar los conocimientos necesarios para la preparación y aplicación de la instrucción de las unidades subordinadas.
B. DEFINICIÓN.
El Escuadrón de Reconocimiento y Seguridad es una unidad que está organizada y equipada con los medios necesarios para operar
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eficientemente en el combate, como parte de la Brigada de Caballería Blindada, en cualquier tipo de terreno y condición meteorológica, con capacidad para desplegarse rápidamente, y actuar des centralizadamente.
Su organización es flexible, facilita el comando y control, en las operaciones complementarias.
C. MISIÓN.
La misión básica del Escuadrón de Reconocimiento y Seguridad, es de conducir operaciones tácticas de reconocimiento y seguridad, a través de medios terrestres, para materializar la obtención de información del enemigo y del terreno en donde se realizará las operaciones, además de proteger y asegurar a las unidades de la Brigada de Caballería Blindada del sabotaje, el espionaje, la observación y la sorpresa del enemigo.
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D. CARACTERÍSTICAS
1. Potencia de fuego.
Está dada por el armamento orgánico que dispone cada vehículo.
2. Movilidad.
Dada por el rápido desplazamiento de sus vehículos.
3. Flexibilidad.
Permite al escuadrón actuar des centralizadamente agregándose a los Grupos pertenecientes a la 11 BCB.
4. Comunicaciones integrales, amplias, flexibles y seguras.
El sistema de comunicaciones asegura enlaces rápidos entre los diferentes vehículos, lo que le da la posibilidad de explotar convenientemente las demás características en el cumplimiento de
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la misión. El sistema radio constituye el principal medio de comunicaciones.
E. CAPACIDADES.
1. Ejecutar operaciones de reconocimiento a grandes distancias.
2. Ejecutar operaciones de seguridad como fuerza de protección mediante elementos dislocados hacia el frente, flancos y retaguardia.
3. Ejecutar movimientos retrógrados especialmente acciones retardatrices, protegiendo a las unidades blindadas; y,
4. Proporcionar vigilancia sobre áreas sobre-extendidas.
F. LIMITACIONES.
1. En cuanto al enemigo:
Vulnerable a la acción de aéreos, artillería, guerra electrónica, empleo de minas, armas A.T., obstáculos artificiales.
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2. En cuanto al terreno y condiciones meteorológicas:
a. Restringida movilidad en terrenos selváticos, boscosos, inundados o demasiado accidentados;
b. Las condiciones meteorológicas adversas, limitan o reducen la movilidad.
c. Requiere de una red vial para el desplazamiento adecuado.
3. En cuanto a los medios:
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G. ORGANIZACIÓN.
X ERS-11 PEL. REC.. SEC. REC Y SEG. SEC. A.T. 106 MM. PEL. SERVICIOS COMUNICA CIONES ABAST. M. DE GUERRA TRANSPORTES 11-BCB I- 7 -
CAPITULO II
EL ESCUADRÓN DE RECONOCIMIENTO Y
SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
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A. GENERALIDADES.
El reconocimiento y la seguridad se complementan mutuamente y están íntimamente ligados. Una misión de reconocimiento proporciona un cierto grado de seguridad, por otro lado, una misión de seguridad provee también información sobre el enemigo y el área de operaciones.
La diferencia entre la ejecución de una misión de reconocimiento y una misión de seguridad radica en el hecho de que el primero se orienta según los objetivos de información y la seguridad se orienta en función de la fuerza en beneficio de la cual opera.
En situaciones excepcionales las misiones de reconocimiento son asignadas a grupos, escuadrones o pelotones de tanques. Los tanques son poco adecuados para el cumplimiento de estas misiones, por su limitada visibilidad, ruido excesivo en el disloca miento y porque presenta una silueta mayor, además por
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su organización, instrucción y equipamiento, los tanques deben ser empleados en fases decisivas del combate, debiendo evitar su utilización en acciones preliminares.
De la información obtenida son producidos los informes de combate, los mismos que permitirán al comando interesado planificar y conducir su maniobra.
B. DEFINICIÓN.
Reconocimiento es la operación táctica en la cual se emplea medios terrestres y aéreos con el objeto de obtener información sobre el enemigo o una región del área de operaciones.
C. FUNDAMENTOS DEL
RECONOCIMIENTO.
El escuadrón de reconocimiento y seguridad con sus elementos de maniobra al ejecutar una misión de reconocimiento, deben observar los
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siguientes fundamentos:
1. Orientar su esfuerzo sobre los objetivos de información.
Los objetivos de información pueden ser tropas enemigas, accidentes importantes del terreno o localidades.
Las unidades que ejecutan reconocimientos deben operar de acuerdo a la localización o movimiento de los objetivos de información. Más no de acuerdo a la localización y movimiento de las fuerzas amigas; para esto al comandante que dirige a la unidad de reconocimiento se le debe permitir mantener medidas de protección.
2. Informar con rapidez y precisión toda la información obtenida.
Para que la información tenga valor para el Comando, debe ser trasmitida con oportunidad, es decir tan pronto como fuere obtenida, no importa cuál sea su valor aparente.
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Algunos informes que no parecen tener importancia para un escalón determinado, pueden ser valiosos para otro escalón.
3. Evitar aferrarse en combate decisivo.
Una fuerza de reconocimiento procurará obtener su información de manera secreta y mantener siempre su libertad de acción. Las unidades se empeñan en combate, cuando fuere indispensable para obtener la información deseada, o para evitar su destrucción o captura.
4. Mantener el contacto con el enemigo.
El contacto con el enemigo debe buscarse lo más pronto posible y una vez establecido, no se podrá romper si no existe disposición para hacerlo del escalón superior.
El contacto se puede mantener de manera visual (mediante observación terrestre y/o aérea), electrónica o física.
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5. Desarrollar la situación.
Cuando el contacto con el enemigo ha sido establecido o el objetivo de reconocimiento fuere alcanzado, la situación debe ser aclarada rápidamente, determinando dispositivo, composición y efectivos del enemigo, para luego tomar una decisión, en función de las acciones futuras.
Al establecer contacto con el enemigo, las acciones a seguir, son ejecutadas como se detalla a continuación:
a. Desbordar e Informar.
b. Los elementos de reconocimiento inmediatamente se dislocan hacia posiciones desde las cuales se puede informar, disparar o de modo general emplearse contra el enemigo.
c. El comandante informa al escalón superior proporcionando los mayores detalles sobre el incidente.
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D. CARACTERÍSTICAS DEL
RECONOCIMIENTO.
Las operaciones de reconocimiento se caracterizan por:
1. Planificación centralizada y ejecución descentralizada.
2. Actuación rápida y agresiva, evitando la interrupción del movimiento.
3. Seguridad permanente, durante el movimiento. 4. Énfasis en la utilización de vías adecuadas. 5. Máxima iniciativa de los comandos subordinados. 6. Rápida transmisión al escalón superior de los
informes obtenidos.
7. Máximo accionamiento de los órganos de información.
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E. TIPOS DE MISIONES DE
RECONOCIMIENTO.
1. Reconocimiento de ruta.
El reconocimiento de ruta es la búsqueda de información sobre las condiciones de utilización de una determinada ruta. Esta misión de reconocimiento impone también el reconocimiento de los accidentes del terreno que en poder del enemigo, pueden dificultar o impedir el movimiento de tropas sobre una determinada ruta.
En la ejecución de un reconocimiento de ruta se emplea menor tiempo que en los otros tipos de reconocimiento. La velocidad media de trabajo que se utiliza para fines de planificación es de 15 Km/h, por otro lado los informes son más genéricos.
Se emplea este tipo de reconocimiento cuando: a. No se dispone de tiempo suficiente.
b. Se desea informes generales sobre el enemigo y el terreno.
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c. La localización del enemigo es conocida. d. El terreno canaliza el movimiento sobre un
único itinerario.
Cuando la situación es de un contacto probable o ya se dispone de información sobre la presencia del enemigo, las misiones deberán ser dadas en base de una ruta principal para cada pelotón. En condiciones favorables un escuadrón podría reconocer hasta tres rutas secundarias. Los informes de naturaleza técnica sobre rutas, serán en principio obtenidos por los elementos de ingeniería que deben ser asignados por el Escuadrón de Ingenieros Blindados.
Cuando se dispone de elementos aéreos, pueden ser empleados al frente, en los flancos o entre los pelotones de reconocimiento. Estos elementos son empleados para reducir el tiempo en la ejecución del reconocimiento y aumenta las condiciones de seguridad de los elementos terrestres, normalmente reconocen los caminos laterales y el terreno adyacente a la ruta designada.
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esta manera, los pelotones se desplazan rápidamente en columna hacia el frente, sobre una ruta determinada, reconociendo las vías laterales y los accidentes del terreno que no puede ser recorrido adecuadamente por los medios aéreos. Los elementos aéreos, dan a los terrestres informes sobre el dispositivo enemigo, además de otros que permitan un tiempo razonable para que la tropa amiga no sea sorprendida.
La representación grafica de una ruta de reconocimiento, en un calco de operaciones es una línea que sigue el trazado de una ruta con una flecha indicando la dirección del reconocimiento y donde el mismo se termina.
Cuando dos rutas se aproximan puede producirse confusión en lo que tiene que ver a la responsabilidad del reconocimiento, debe establecer un límite entre las unidades.
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Figura 1-2
Reconocimiento de ruta.
2. Reconocimiento de zona.
El reconocimiento de zona es el esfuerzo dirigido para obtener información sobre las rutas, el terreno y las actividades de fuerzas enemigas, dentro de una zona definida por límites.
Este tipo de misión se emplea cuando:
a. No se conoce la localización exacta del enemigo, que puede ser encontrado en movimiento a campo través, por itinerarios diversos o estacionado.
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b. El escalón superior desea seleccionar itinerarios para desplazar el grueso.
c. Se desea informes pormenorizados.
d. Se dispone de tiempo para realizar un reconocimiento por medio del escudriñamiento en una determinada aérea de operaciones.
El reconocimiento de zona es más pormenorizado y emplea más tiempo que el reconocimiento de ruta. En la ejecución de un reconocimiento de zona sin apoyo de elementos aéreos, el comandante de escuadrón divide la zona recibida entre los pelotones; cuando dispone de elementos aéreos puede asignar a cada pelotón una ruta y áreas específicas a reconocer, empleando los medios aéreos en apoyo al escuadrón en el reconocimiento de la región entre las rutas. Esta técnica aumenta la rapidez del reconocimiento. Las áreas de operaciones de los pelotones son establecidas por límites que deben ser definidos por medio de accidentes del terreno fácilmente identificables,
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tales como carreteras, cursos de agua, cercas, etc.
El número de pelotones a emplear depende del estudio de los factores de la decisión y es proporcional a la de la zona, al número de vías de acceso, a la complejidad del terreno, a las posibilidades del enemigo y a la disponibilidad de refuerzos.
Figura 2- 2. Reconocimiento de zona.
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3. Reconocimiento de área.
El reconocimiento de área es el esfuerzo dirigido para obtener información pormenorizada de rutas convergentes del terreno y de las fuerzas enemigas de un área específica claramente definida y considerada de importancia capital para el suceso de las operaciones, tales como una localidad, regiones boscosas, regiones de paso sobre un río, obstáculo, etc.
El desplazamiento hacia el área a ser reconocida, se lo realiza con la máxima rapidez, por un determinado itinerario, limitándose a efectuar apenas reconocimientos necesarios para obtener un cierto grado de seguridad.
La diferencia básica de un reconocimiento de zona con un reconocimiento de área, reside en el tiempo necesario para la ejecución y en la superficie que se va a reconocer.
Cuando en el itinerario de desplazamiento hacia el área a reconocer hubiera interposición de fuerzas enemigas, éstas deben ser desbordadas, mantener el contacto y desarrollar
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la situación. Cuando no se puede desplazar las fuerzas, pequeños elementos deberán ser infiltrados en el dispositivo enemigo, buscando el cumplimiento de la misión. No existiendo fuerte resistencia, los elementos procuran avanzar en una forma audaz y agresiva por todas las rutas existentes.
La fuerza de reconocimiento, al llegar a un área a ser reconocida, se despliega de una manera adecuada que le permita brindar una adecuada seguridad.
Figura 3-2
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F. CONSIDERACIONES PARA LA
PLANIFICACIÓN DE UNA MISION DE
RECONOCIMIENTO.
1. Factores de la decisión. a. Misión.
La misión de reconocer, está íntimamente ligada a la del escalón superior. La fuerza que recibe una misión de reconocimiento, normalmente realizará esta operación en una faja del terreno muy amplia, correspondiente al área de operaciones del escalón superior. En cualquier caso, el comandante del escuadrón al recibir la misión debe seleccionar el tipo de misión reconocimiento que va a realizar: ruta, zona o área y/o una combinación de estas, lo que es trasmitido al escalón superior.
b. Enemigo.
En la planificación de una operación de reconocimiento, obviamente las informaciones disponibles sobre el enemigo son vagas o
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casi nulas. Las posibilidades del enemigo son enunciadas en términos generales. Se considera los límites favorables del terreno y se verifica las posibilidades que el enemigo tienda a alcanzar con los primeros elementos de sus fuerzas asignadas, o se debe actuar en aquellas líneas.
c. Terreno y condiciones meteorológicas. En la planificación de una misión de reconocimiento, el estudio del terreno es semejante al que es realizado para cualquier tipo de operación, entre tanto, se debe tomar en cuenta que se trata de una acción esencialmente móvil conducida en amplios frentes. Así, el estudio del terreno se lo realiza, poniendo mayor énfasis en terreno clave, así como fajas transversales de ríos, obstáculos, regiones pantanosas, matas densas y regiones que podrían dificultar el movimiento de los vehículos.
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d. Tropas o medios disponibles.
Los factores de la decisión, la naturaleza de la información deseada y el valor de la unidad a ser empleada, darán los frentes que serán designados.
El escuadrón de reconocimiento y seguridad puede reconocer hasta cuatro rutas principales, designando una ruta por cada pelotón. Estas rutas podrían tener dos o tres rutas secundarias.
Aunque no existen frentes específicos de reconocimiento, se puede dar como referencia los siguientes datos:
- Pelotón: 4Km.
- Escuadrón: 12Km (2 o 3 pelotones en 1er. escalón)
Los medios aéreos cuando se dispone aumentan la velocidad, los frentes y la profundidad de reconocimiento.
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e. Tiempo disponible.
En las operaciones de reconocimiento la premura del tiempo en la emisión de los diferentes informes obtenidos marcará la diferencia con el enemigo, puesto que de no hacerlo la información perderá importancia y validez.
2. Selección del tipo de misión de reconocimiento.
El tipo de misión de reconocimiento a ser realizado, es determinado por el comandante de la unidad, podría considerarse los siguientes aspectos:
- Naturaleza de los informes deseados, ¿hasta y dónde obtenerlos?
- Conocimiento de la situación del enemigo. - Características del terreno y condiciones
meteorológicas existentes.
- Composición, valor y medios disponibles de la fuerza de reconocimiento.
- Tiempo calculado como necesario para la obtención de los informes deseados.
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3. Medidas de coordinación y control.
a. Las medidas de coordinación y control, tienen como finalidad asegurar mejores resultados en el esfuerzo para la obtención de informes y evitar de esta manera duplicar medios y economizar los mismos.
b. El reconocimiento exige una planificación altamente centralizada, aunque sus acciones sean ejecutadas des centralizadamente. Todos los medios de reconocimiento son controlados hasta el fin de la misión para que puedan ser aplicados adecuadamente, a fin de evitar choques entre fuerzas amigas, para que regiones importantes no dejen de ser reconocidas.
c. Las medidas de coordinación y control deben imponer el mínimo de restricción de tal forma de no interferir en la iniciativa de los comandos subordinados.
Se debe determinar posiciones de bloqueo cuando el escuadrón en fin de misión, tenga que cumplir misiones de seguridad.
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d. Las acciones a realizar en fin de misión, podrán llevar a un comandante a establecer posiciones de bloqueo para sus elementos. Normalmente serán determinados para asegurar la posición de las regiones de paso de un río, obstáculo o de un desfiladero, apoyar un sobre pasamiento o simplemente retener terreno hasta nueva orden.
e. Las medidas de control más comunes utilizadas en las misiones de reconocimiento son las siguientes:
1) Itinerario de progresión.
Es la determinación del itinerario que el elemento subordinado debe recorrer para alcanzar el área a reconocer.
2) Ruta de reconocimiento.
Es la ruta determinada en el terreno, que debe ser reconocida por el elemento subordinado en la ejecución de su misión. Es utilizado en misiones de reconocimiento de ruta o cuando se pretende particularizar la importancia de determinada ruta en misiones de reconocimiento de zona o área.
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Un elemento mecanizado que recibe la misión de reconocimiento de una ruta, tiene que realizarla en toda la extensión de los accidentes del terreno que en manos del enemigo pueda dificultar o impedir el movimiento de tropas amigas sobre la ruta; es también reconocido cualquier desvío impuesto por el terreno o el enemigo, solamente es abandonado mediante autorización del escalón superior.
3) Zona de acción.
Es una faja del terreno definida por límites o líneas fase utilizada para definir responsabilidades.
La zona de acción además de definir responsabilidades es una medida restrictiva al movimiento y al fuego; un elemento solamente podrá maniobrar o abrir fuego en la zona de acción de otro elemento realizando una coordinación previa con el escalón superior y con ese elemento.
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4) Limites laterales.
Representados para definir el sector de responsabilidad de las unidades que realizan el reconocimiento en una ruta, área o zona determinada.
5) Línea de fase.
Son líneas fácilmente identificables en el terreno, generalmente perpendiculares a la dirección del movimiento, tales como carreteras, cursos de aguas, líneas de cumbres, etc. Estas líneas de fase le permiten al comandante coordinar y controlar la progresión de sus fuerzas. Los elementos subordinados no se detienen en las líneas de fase, solamente informan cuando las alcanzan.
Cuando hubiere dificultad de designarlas, es preferible que los elementos subordinados informen sus posiciones en espacios de tiempo determinado.
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Figura 4-2
Línea de fase para controlar el movimiento en el Reconocimiento de Zona.
Figura 5-2
Líneas Fase para delimitar un área a ser reconocida 6) Puntos de control.
Son puntos característicos en el terreno, a lo largo de la zona de acción, itinerarios de progresión o ruta de reconocimiento utilizados
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para informar rápidamente la localización precisa de unidades, así como también el curso de su progresión. El procedimiento a alcanzarlo es igual al de una línea de fase. Son utilizados principalmente en cruce de vías, antes y después de una localidad, importantes localidades, puentes y obstáculos es decir, donde el comandante desea saber la llegada de sus elementos, son también utilizados como referencia.
Figura 6-2
Punto de Control para marcar el lugar desde donde se inicia un reconocimiento de ruta.
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Figura 7-2
Punto de Control cuando una ruta cruza o atraviesa un río u obstáculo.
Figura 8-2
Cuando sobre una ruta existe una localidad, no sobrepase los 2 Km. a cada lado de la ruta.
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Figura 9-2
En las regiones de paso sobre un río que constituye obstáculo.
Figura 10-2
Puntos de Control para controlar el movimiento en el reconocimiento de ruta (cada hora de desplazamiento)
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Figura 11-2
Punto de Control para sustituir una línea de fase, particularmente en los Reconocimientos de Zona.
Figura 12-2
Punto de Control cuando una ruta coincide con una línea de fase
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Figura 12-2
Punto de Control cuando se desea marcar el inicio del movimiento a partir del Área de reunión.
7) Punto de contacto.
Es un punto fácilmente identificable en el terreno, donde dos o más elementos subordinados tienen que establecer un contacto físico para el cambio de información. Los elementos designados al establecer el contacto informan al escalón superior y solamente se despliegan con orden de este organismo.
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Figura 13-2
Punto de Contacto cuando las distancias entre posiciones de bloqueo fueran mayores a 4 Km.
Figura No. 14-2
Punto de coordinación cuando las distancias entre posiciones de bloqueo es menor a 4 Km. se sustituye por un punto de coordinación.
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Figura 15-2
Punto de Contacto cuando una línea de fase se cruza con un límite
Figura 16-2
Puntos de Contacto cuando una ruta principal o cualquier ruta considerada de importancia, cambian de responsabilidad.
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8) Área de reunión
Es un área donde se dirigen los elementos no empleados en primer escalón. Se debe prever en lugares que permitan apoyar las acciones de los elementos empleados en primer escalón.
Normalmente antes de cada línea fase corresponde una A.R. El lugar debe estar dentro de la distancia de seguridad ( 3 a 12 km de la línea fase) que brinde espacio a la fuerza que la ocupa para dislocarse en el terreno, debe estar cerca de vías y localizada en una posición cubierta.
Figura 17-2
Área de Reunión antes de cada línea fase corresponde una Región de Destino dentro de la distancia de seguridad de 3 a 12 Km.
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9) Posiciones de bloqueo
Una posición de bloqueo se la organiza para negar al enemigo el acceso a un área, o para obstaculizar el movimiento en una dirección determinada. En las operaciones retrogradas estas son a menudo empleadas como posiciones retardatrices.
Figura 18-2
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Figura 19-2
Cuando debemos quedar en condiciones de mantener terreno para apoyar un sobre pasamiento se ocupa posiciones de bloqueo (río es objetivo de información)
Figura 20-2
Cuando debemos quedar en condiciones de proseguir no se ocupan posiciones de bloqueo (río no es objetivo de información).
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Figura 21-2
Cuando debemos quedar en condiciones de proseguir no se ocupan posiciones de bloqueo (río es objetivo de información).
4. Órdenes de reconocimiento.
Siempre que sea posible, el comandante de escuadrón debe reunir a sus comandantes de pelotón para emitir la orden de operaciones que podrá ser verbal o escrita, pudiendo esta última ser presentada en un calco de operaciones o esquema de maniobra. Este procedimiento asegura el entendimiento y la coordinación de las medidas relativas al apoyo de fuego y al movimiento para el cumplimiento de la misión.
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El comandante debe designar objetivos de información tales como: las rutas, zonas o áreas a ser reconocidas.
Una vez iniciadas las operaciones, órdenes particulares normalmente son transmitidas por radio u otros medios como mensajeros.
Las órdenes de reconocimiento deben ser completas y los pormenores esenciales son:
- Informes específicos deseados. - Ruta, zona o área a ser reconocida.
- Normas para transmitir informes (cuándo, dónde y cómo) en el caso de no constar en los P.O.N. de la unidad.
- Hora de inicio y término de la misión.
- Acciones a realizar después del cumplimiento de la misión.
Las órdenes de reconocimiento pueden también contener informaciones como:
- Actividades sobre el enemigo y fuerzas amigas. - Planes del escalón superior.
- Medidas de control necesario para el cumplimiento de la misión.
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G. CONDUCCIÓN DE LAS OPERACIONES
DE RECONOCIMIENTO.
1. Generalidades.
a. El comandante de escuadrón coordina y dirige los esfuerzos de los pelotones y de los elementos que estuvieran en refuerzo.
b. Cuando el contacto es establecido, cada elemento desarrolla la situación para determinar el efectivo, composición y el dispositivo del enemigo.
2. Transmisión de informes.
El comandante de escuadrón debe tener siempre presente que la finalidad de la misión de reconocimiento es obtener información, en provecho del escalón superior. Siendo así, debe realizar el máximo de esfuerzos para que todos los informes positivos y negativos, sean transmitidos con oportunidad.
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3. Reconocimiento de un poblado, obstáculo o posición enemiga.
En el reconocimiento de un poblado, obstáculos o posición enemiga el escuadrón debe utilizar si es posible las vías de acceso que incidan sobre los flancos o la retaguardia del objetivo de reconocimiento. Si el tiempo de reconocimiento fuera corto la tripulación deberá permanecer embarcada. Una observación cuidadosa antecede al reconocimiento, dependiendo de la situación, éste puede ser realizado por el fuego. Cuando exista tiempo disponible, patrullas a pie son lanzadas al frente apoyado por los demás elementos. El número de patrullas depende del valor del objetivo, de las vías de acceso disponibles y de las cubiertas y abrigos existentes.
Si las patrullas alcanzan las inmediaciones del objetivo sin dificultad, el resto de la unidad se desplaza para el frente, las patrullas a pie prosiguen en los reconocimientos acompañados a una distancia de apoyo por el restante del grupo o similares.
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Cuando el reconocimiento se realiza embarcado, una parte se desplaza rápidamente para el frente el resto permanece observando. Si al aproximarse a la región a ser reconocida no existiese dificultades, el escuadrón se desplaza al frente, los vehículos se movilizan por saltos en forma escalonada, sus tripulaciones se mantienen atentas observando los edificios de lado opuesto de la calle.
Figura 22-2
Reconocimiento de un poblado o posición enemiga. 4. Reconocimiento de un puente o desfiladero.
El primer paso al reconocer un puente o desfiladero es hacer un reconocimiento visual
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para ver si hay posiciones enemigas. Cuando se sospecha la presencia de minas, trampas explosivas o emboscadas, las patrullas realizan un reconocimiento de los accesos al puente o desfiladero.
El reconocimiento de un puente comprende un examen de la parte inferior y superior para descubrir la presencia de minas, trampas explosivas, cargas de demolición o construcción debilitada. Todas las cargas de demolición halladas deben ser retiradas o neutralizadas. Si las circunstancias lo permiten, la clase de un puente debe ser determinada y colocar un letrero en el puente para indicar a las tropas que lo utilicen.
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Figura 23-2
Reconocimiento de un puente o desfiladero.
H. TÉCNICAS ESPECIALES DE
RECONOCIMIENTO.
1. Reconocimiento por el fuego.
El reconocimiento por el fuego es realizado sobre posiciones enemigas conocidas o
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probables a fin de obligarlo a revelar su presencia. Es utilizado cuando hay premura de tiempo, poniéndose en riesgo la pérdida de la sorpresa. Realizándolo se reduce la posibilidad de exponerse a cualquier acción de sorpresa por parte del enemigo. Si el enemigo responde el fuego, el escuadrón esclarece la situación, si el fuego no encuentra respuesta, prosigue en el cumplimiento de la misión. Mientras tanto, todo el cuidado debe ser tomado, pues el reconocimiento por el fuego puede fallar contra tropas enemigas bien entrenadas y con experiencia de combate que permaneciendo ocultas, esperarán el momento oportuno para actuar de sorpresa.
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Figura 24-2
Reconocimiento por el fuego. 2. Reconocimiento ofensivo o en fuerza
a. Generalidades.
El reconocimiento en fuerza es un ataque para descubrir y comprobar el dispositivo enemigo, su poder de combate u obtener otras informaciones. Sin embargo de que el reconocimiento es su misión principal, podrá determinar las vulnerabilidades del dispositivo enemigo que puedan ser explotadas inmediatamente por otras fuerzas.
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Figura 25-2
Reconocimiento ofensivo.
b. Consideraciones básicas.
El reconocimiento ofensivo normalmente es un medio para obtener información más rápidamente y con mayores detalles que cualquier otro método de reconocimiento. Al tomar una decisión para efectuar un reconocimiento en fuerza el comandante de escuadrón debe considerar:
1) Información actual que se tenga sobre el enemigo y la urgencia e importancia de la información adicional que se busca.
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2) La eficiencia y rapidez de las otras agencias de búsqueda de informaciones. La ejecución de múltiples reconocimientos tendrán éxito cuando se lo realizan en frentes amplios con superioridad en blindados y en movilidad, o cuando el enemigo carece de experiencia y presenta debilidades en el empleo y control de sus comunicaciones.
Se debe elaborar planes para explotar el éxito obtenido por el reconocimiento en fuerza y ayudar a romper el contacto a la fuerza en el caso de que ésta se vea decididamente empeñada en combate.
c. Organización para el combate.
Las unidades designadas para ejecutar el reconocimiento ofensivo, deben tener suficiente poder de combate con el fin de cumplir en forma eficiente su misión, es decir, obligar al enemigo a delatar sus principales posiciones y su dispositivo.
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d. Ejecución de reconocimiento ofensivo. Aún cuando el reconocimiento ofensivo es una forma de ataque, deben establecerse ciertas restricciones al comandante de la unidad que lo ejecute, para evitar acciones que podrían precipitar a la brigada a emplearse en combate prematuramente.
El comandante de la brigada debe permanecer listo para explotar los éxitos alcanzados por el reconocimiento ofensivo. Tales acciones incluyen la continuación del ataque o el control del terreno conquistado. Se neutralizan o destruye con el fuego de apoyo, los objetivos descubiertos por las fuerzas y se completa su destrucción mediante la explotación local efectuada por la fuerza de reconocimiento.
La brigada debe estar preparada para ayudar a romper el contacto de la unidad de reconocimiento, en el caso de que ésta se vea decisivamente empeñada en combate con el enemigo.
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Una vez ejecutado el reconocimiento la unidad puede permanecer manteniendo contacto con el enemigo o puede replegarse. Si al reconocimiento sigue un ataque adicional, otras unidades sobrepasan a las fuerzas de reconocimiento ella misma puede continuar el ataque.
e. Reconocimiento nocturno.
Las operaciones de reconocimiento son lentas y menos eficaces durante la noche. Consecuentemente, el reconocimiento nocturno se limita a patrullas a pie, observación de rutas y empleo de puestos de escucha. Sólo cuando la resistencia del enemigo es ligera y el terreno y las rutas de acceso son favorables, podrá emplearse el reconocimiento con vehículos sin que vaya precedido de patrullas a pie. Los movimientos de vehículos de oruga pueden ser escuchados a distancias considerables. La observación es limitada, lo cual hace a los
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vehículos altamente susceptibles a emboscadas.
El movimiento a campo través es muy difícil, por lo que el reconocimiento nocturno con vehículos debe sujetarse a la red de caminos. Esta técnica se utiliza con las siguientes finalidades:
1. Aclarar la situación. 2. Capturar prisioneros.
3. Reconocer itinerarios y ejecutar destrucciones en el interior de las líneas enemigas.
4. Tomar contacto con otras unidades.
3. Reconocimiento inmediato. a. Definición.
El reconocimiento inmediato es el esfuerzo dirigido para reunir información en la zona de operaciones tácticas. Normalmente es realizado dentro de una distancia de apoyo de la artillería y otras unidades de combate.
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b. Finalidad.
El reconocimiento normalmente está dirigido a determinar la ubicación, composición y dispositivo de las fuerzas de reserva del enemigo y de sus tropas de apoyo que pueden influir en la zona de acción táctica.
4. Reconocimiento distante. a. Definición.
El reconocimiento distante es el esfuerzo dirigido a reunir información en una zona que está más alejada del reconocimiento inmediato. Puede ser realizado en una zona que está más allá de la distancia de apoyo de la artillería y otras unidades de combate.
b. Finalidad.
Está encaminado a determinar la ubicación, composición y dispositivo de las fuerzas de reserva, refuerzos, tropas de apoyo e instalaciones de abastecimiento del enemigo que pueden influir en la operación actual.
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CAPITULO III
EL ESCUADRÓN DE RECONOCIMIENTO Y
SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
TÁCTICAS DE SEGURIDAD.
A. GENERALIDADES.
La seguridad requiere información del enemigo, relacionada con su dispositivo, fuerza y composición y del empleo de elementos adecuados a las medidas activas y pasivas, adoptadas contra la observación y ataques enemigos de cualquier naturaleza.
La seguridad se obtiene en forma eficiente mediante la detección anticipada del enemigo para garantizar tiempo y espacio, que permita maniobrar, reaccionar y evitar la sorpresa, así como neutralizar y destruir la amenaza enemiga. La fuerza de seguridad de un determinado escalón debe ser lo suficientemente fuerte y
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debe operar a una distancia considerable de la tropa asegurada para proporcionar tiempo que le permita reaccionar frente a la amenaza. Las necesidades de seguridad no deben exagerarse utilizando fuerzas excesivas, de manera que perjudique el poder de combate de la fuerza principal.
La finalidad principal de las operaciones de seguridad es la de preservar el secreto de las operaciones y con esto asegurar la libertad de acción del comandante en sus futuras operaciones.
B. DEFINICIÓN.
Seguridad es el conjunto de medidas que toma una unidad para protegerse del sabotaje, el espionaje, la observación y la sorpresa del enemigo.
También se define como la condición que resulta del establecimiento y mantenimiento de medidas de protección, que aseguren un estado de
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inviolabilidad contra actos o influencias hostiles.
C. PROPOSITOS.
1. Preservar el secreto de las operaciones. 2. Evitar la interferencia inesperada del enemigo. 3. Mantener la integridad de la formación en un
movimiento o maniobra.
4. Conservar la potencia de combate de una fuerza asegurada.
5. Mantener la libertad de acción de la fuerza asegurada.
D.
FUNDAMENTOS
DE
LAS
OPERACIONES DE SEGURIDAD.
Los fundamentos de las operaciones de seguridad son los siguientes:
1. Proporcionar alerta oportuna y precisa al escalón superior.
La fuerza de seguridad debe informar al escalón superior en forma precisa y oportuna
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sobre la localización del enemigo, sus movimientos y todas sus actividades que amenacen la misión del escalón superior. Sólo con alerta oportuna e informaciones obtenidas por la fuerza de seguridad, el escalón superior puede decidir acertadamente sobre el empleo de sus medios, elegir el lugar para trabar combate con el enemigo o maniobrar sus fuerzas para obtener sorpresas y ventajas tácticas.
2. Garantizar espacio de maniobra.
La fuerza de seguridad debe garantizar tiempo y espacio suficiente para poder maniobrar evitando el contacto en el enemigo, la distancia entre la fuerza de seguridad y la asegurada estará en función del análisis juicioso de los factores de la decisión.
3. Orientar la ejecución de la misión en función de fuerzas aseguradas.
La fuerza de seguridad, maniobra de acuerdo a la localización o movimiento de la fuerza
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asegurada, interponiéndose entre ésta y la amenaza enemiga.
4. Ejecutar seguridad continua.
Toda fuerza de seguridad para cumplir exitosamente con su misión, debe realizar reconocimientos continuos y agresivos. Esto permite obtener información sobre el terreno y el enemigo en su zona de acción, dentro de los límites que hagan posible la localización adecuada de la fuerza de seguridad, en relación a la fuerza asegurada y a la amenaza enemiga.
5. Mantener contacto con el enemigo.
El contacto con el enemigo debe mantenerse hasta que desaparezca la amenaza que afecta al sector donde se encuentran las unidades aseguradas. La fuerza de seguridad no puede romper voluntariamente el contacto con el enemigo, sólo podrá hacerlo con orden superior. Debe impedir por todos los medios a su alcance que la fuerza enemiga sorprenda a
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la fuerza protegida. Si la fuerza enemiga se mueve fuera del sector de responsabilidad, se toma acción para informar a la unidad adyacente sobre este particular.
E. METODOS DE EMPLEO.
Todas las unidades son responsables de su propia seguridad, a pesar de la seguridad que puedan proporcionarle otras fuerzas amigas. El comandante puede proteger a su fuerza y/o a su área, por medio de los siguientes métodos:
1. La maniobra y el apoyo de fuegos.
2. Las operaciones de Reconocimiento y contra reconocimientos.
3. Las operaciones de inteligencia y contrainteligencia.
4. La cobertura y la decepción táctica. 5. Las medidas pasivas de seguridad.
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F. SEGURIDAD CONTRA ACCIONES
TERRESTRES.
Las acciones terrestres que amenazan la seguridad de una fuerza incluyen:
1. El reconocimiento 2. El fuego antitanque. 3. El fuego de artillería.
4. El ataque de fuerzas terrestres. 5. Las infiltraciones.
6. La acciones de fuerza guerrillera. 7. Las acciones de sabotaje.
8. Las acciones de operaciones de asalto aéreo.
Las fuerzas de seguridad utilizan el terreno y los obstáculos naturales y artificiales para aumentar su eficiencia operacional.
La seguridad contra acciones terrestres es proporcionada por los reconocimientos aéreos y terrestres, mediante fuerzas de cobertura, de protección y de vigilancia y por elementos de
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seguridad local. Las misiones de cobertura, protección y vigilancia deben ejecutarse al frente, flanco y retaguardia de una fuerza enemiga; su valor y composición dependen de los factores de la decisión.
Las fuerzas de seguridad contra un enemigo altamente móvil y fuerte en blindados deben tener igual o mayor movilidad y además una adecuada protección antitanque. En cualquiera de los casos deben tener la posibilidad de conducir operaciones en las mismas condiciones del enemigo.
El Escuadrón de Reconocimiento y Seguridad, en la ejecución de misiones de seguridad, conduce operaciones ofensivas, defensivas o retrógradas. Cuando existe la disponibilidad de medios aéreos, se amplía el alcance de las Operaciones de Seguridad de la Brigada. Elementos aéreos, cuando están disponibles, amplían el alcance de las operaciones de seguridad de la brigada. La vigilancia e información obtenida por el reconocimiento aéreo son utilizadas para facilitar las
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operaciones de seguridad terrestre conducidas por los pelotones.
G. SEGURIDAD
CONTRA
ACCIONES
AÉREAS.
La seguridad contra acciones aéreas tiene como misión neutralizar, anular o reducir la efectividad de los ataques aéreos enemigos a través de medidas activas y pasivas tales como: el empleo de armas antitanques disponibles, medios electrónicos, la dispersión, el camuflaje, el encubrimiento, etc.
H. SEGURIDAD EN ÁREAS DE REUNIÓN.
El Escuadrón de Reconocimiento y Seguridad debe adoptar medidas de seguridad para no ser sorprendido por el enemigo, siendo las siguientes medidas a adoptar:
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1. Un grupo avanzado escoge el sitio apropiado para establecer el área de reunión.
2. Un área cubierta es ideal, cuando brinda cubertura y encubrimiento tanto a los vehículos como al personal.
3. Un guía del grupo avanzado debe orientar al escuadrón hacia la zona escogida como área de reunión.
4. Se debe seguir al primer vehículo de manera que se deje una sola huella, puesto que esto dificultará la observación aérea del enemigo. 5. Si se debe atravesar un terreno fangoso o
pantanoso, no se debe seguir al vehículo de adelante si no más bien se debe escoger rutas diferentes de acceso al Área de Reunión.
6. El comandante del escuadrón previo reconocimiento del lugar designará donde se ubicarán cada uno de los pelotones y el puesto de mando.
7. Se debe tomar en cuenta que un vehículo no debe estar a más de 50 metros del otro.
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8. Cada vehículo debe tener una fácil salida del sitio donde se encuentra, para estar en condiciones de adoptar formaciones de combate.
9. Siempre se debe dejar por lo menos un hombre en cada vehículo con las ametralladoras listas para enfrentar cualquier eventualidad.
10. En el dispositivo adoptado (formación circular), las armas deben apuntar al frente del área asignada.
11. Se debe camuflar al vehículo ya sea con las redes miméticas o con los matorrales del sector de manera natural.
12. Se debe desaparecer las huellas dejadas que guían al área de reunión.
13. Toda la dotación debe permanecer alrededor de cada uno de los vehículos correspondientes.
14. Los pelotones deben formar una especie de anillo en el cual el puesto de mando se ubicará en el centro.
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Gráfico 1-3
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Gráfico 2-3
Vista aérea de una área de reunión en la cual se ubica un escuadrón de reconocimiento (cubierto por un bosque).
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Gráfico 3-3
Distribución del escuadrón en el área de reunión
I. FRENTES EN LAS OPERACIONES DE
SEGURIDAD.
La extensión de los frentes designados al escuadrón de reconocimiento y seguridad en operaciones de seguridad depende de varios factores tales como:
1. Grado de seguridad deseado. 1 er PELOTON
2 do PELOTON
3 er PELOTON
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2. Posibilidades del enemigo.
3. Terreno (con énfasis en las avenidas de aproximación del enemigo).
4. Condiciones meteorológicas. 5. Posibilidades del escuadrón. 6. Apoyo de elementos aéreos. 7. Plazos impuestos por la misión.
J. MÉTODOS DE MOVIMIENTO.
En todas las operaciones de seguridad y ante la presencia del enemigo, a fin de evitar que éste adquiera ventaja en un encuentro inesperado, se adopta las formaciones de acuerdo a la posibilidad de contacto. Al adoptar las CONTACTO CON
EL ENEMIGO ES:
EL TIPO DE MOVIMIENTO SERÁ:
Poco probable Continuo
Probable Avance vigilado.
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formaciones para el movimiento se debe aprovechar al máximo el terreno en donde se debe considerar los siguientes aspectos:
1. Utilizar toda la cubertura y encubrimiento del terreno.
2. No movilizarse teniendo el horizonte como fondo.
3. No moverse directamente hacia adelante desde una posición de fuego en desenfilada de casco.
4. Atravesar rápidamente áreas despejadas. 5. Evitar posibles zonas de aniquilamiento,
especialmente áreas despejadas cuando éstas están dominadas por terreno elevado. 6. Utilizar fumígenos, fuegos directos e
indirectos para destruir posibles posiciones del enemigo.
1. Movimiento continuo.
Cuando la velocidad es importante y el contacto es poco probable, el escuadrón se moviliza sobre un eje, en columna, con espacio entre pelotones. Este espacio es determinado
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por la visibilidad, del terreno y el alcance de las armas. Los pelotones de retaguardia pueden moverse en columnas paralelas para acortar el dispositivo y el tiempo en el movimiento.
Dentro de los pelotones, los vehículos se separan de acuerdo con el contacto visual y el terreno. El terreno puede causar que los elementos temporalmente se acerquen más, pero el pelotón se separa tanto como sea posible.
Gráfico 4-3 Movimiento Continuo
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2. Avance vigilado.
Cuando el contacto con el adversario es probable, el escuadrón toma medidas de precaución. El grupo de comando y los pelotones que lo siguen se mueven y relacionan sus movimientos con los últimos elementos del pelotón que va a la cabeza.
El comandante del escuadrón escoge una ruta que aprovecha el encubrimiento natural. Los vehículos se emplean en el terreno para reducir las posibilidades de ser expuestos, por tanto el avance vigilado no se realiza en una formación fija. La ubicación de los vehículos y la distancia entre éstos, variará considerablemente de acuerdo con el terreno y la visibilidad.
Los elementos de apoyo van ubicados de tal manera que reaccionen rápida y eficientemente ante la presencia o acciones del adversario. Los pelotones de reconocimiento se pueden mover dentro de la columna o avanzar por medio de saltos generalmente cuando a lo largo del eje y cuando el contacto con el enemigo es probable.
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Al ubicar las armas de apoyo en la columna se debe considerar el empleo inmediato para permitir:
- Una reacción inmediata del comandante del escuadrón.
- Apoyo de fuego rápido y oportuno a los elementos del frente que están en contacto con el enemigo.
Gráfico 5-4
Reconocimiento por avance vigilado 3. Avance por saltos vigilados.
Cuando el contacto es inminente, el escuadrón avanza por medio de saltos. El elemento de
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vigilancia cubre a los elementos que realizan el salto desde posiciones encubiertas, que tengan adecuados campos de observación y de tiro contra posibles posiciones del adversario. Este elemento puede apoyar inmediatamente a los elementos que realiza el salto con fuego y maniobra en caso de que estos últimos tomen contacto. El elemento que realiza el salto, a menos que tome contacto en ruta, avanza a través de rutas encubiertas hacia una posición de vigilancia hasta encontrar al enemigo. La amplitud de su salto se basa en el terreno y el alcance de las armas de los elementos de vigilancia.
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Croquis 6-5
Avance por saltos vigilados
K. SEGURIDAD LOCAL EN LA DEFENSA.
Todas las unidades establecen seguridad local para su propia protección inmediata. Esta consiste en destacar centinelas, puestos de observación y escucha dentro de las zonas de defensa de la unidad, para que protejan las vías de aproximaciones inmediatas a estas zonas desde todas las direcciones. El comandante de pelotón determina los requerimientos de estos elementos de seguridad basándose en las instrucciones de su comandante de escuadrón y
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en los requerimientos de su zona en particular. Los centinelas deberán ser relevados por lo menos cada dos horas. La seguridad local del escuadrón es proporcionada por la seguridad local de cada pelotón, del puesto de mando y de los trenes de abastecimiento.
L. GRADOS DE SEGURIDAD.
1. Cobertura
Es la acción que proporciona seguridad a una determinada área geográfica o fuerza, con elementos dislocados a distancias convenientes, orientados en dirección al enemigo, para procurar interceptarlo, retardarlo, desorganizarlo o engañarlo antes de que pueda actuar sobre el área o fuerza asegurada.
2. Protección.
Es la acción que proporciona seguridad a una determinada área geográfica o fuerza, mediante elementos dislocados que actúan
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hacia el frente, flancos y retaguardia inmediatos, para impedir la observación terrestre, el fuego directo o el ataque de sorpresa del enemigo sobre el área o fuerza protegida.
3. Vigilancia.
Es la acción que proporciona seguridad a una fuerza o área geográfica mediante el establecimiento de puestos de observación y escucha complementados por acciones apropiadas, que permitan detectar la presencia del enemigo tan pronto como entra en el radio de acción de los medios e instrumentos que se utilice.
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CAPÍTULO IV
MANDO Y CONTROL.
El mando y control es el ejercicio de autoridad y la dirección que se ejerce sobre las tropas parte del comandante sobre sus medios asignados para el cumplimiento de una misión. Sus funciones son realizadas a través del personal, medios, comunicaciones, instalaciones y procedimientos empleados durante la planificación, dirección, coordinación y control de las fuerzas en el cumplimiento de la misión.
Es la integración de la estructura de mando y control de las comunicaciones, inteligencia, informática y los procedimientos de funcionamiento que posee una unidad para accionar, todo esto con la adecuada protección de la guerra electrónica proporcionada por el sistema también conocido como Comando, Control Comunicaciones, Inteligencia e Informática (C3I2), que tiene la finalidad de facilitar la conducción, proporcionando a los comandantes de las unidades de maniobra las informaciones
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exactas, actualizadas sobre la situación propia y adversaria; y esto complementado con la información proporcionada por las unidades de reconocimiento y seguridad, y medios de comunicaciones que aseguren el empleo de los pelotones del escuadrón de reconocimiento y seguridad en el momento preciso y con la fuerza adecuada para asegurar el éxito.
El elemento base del sistema de mando y control lo constituye la red de radios, c o n l o s e q u i p o s q u e s e a n a s i g n a d o s y a d a p t a d o s a l a u n i d a d , con una red de seguridad para la transmisión de voz, la cual permite mantener el enlace con los equipos de comunicaciones asignados, adaptados y compatibles a los vehículos MARRUA pertenecientes a los pelotones de la unidad.
El comandante de la unidad de reconocimiento y seguridad ejerce su autoridad y conducción sobre los pelotones, estableciendo las relaciones de mando
El mando y control no es un sólo concepto. El mando, es el arte de asignar misiones, establecer
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prioridades relativas a los recursos, asesorar y dirigir a los subordinados y concentrar el esfuerzo total en lograr objetivos claros. El control, por su parte, es la ciencia de definir los límites, establecer los requisitos, asignar los recursos, controlar el desempeño y dirigir para que las acciones subordinadas logren captar la intencionalidad del comandante.
A.
EL MANDO EN EL ESCUADRÓN DE
RECONOCIMIENTO Y SEGURIDAD.
El objetivo principal del mando táctico en esta unidad, es el éxito en el combate, para esto se requiere que las unidades subordinadas del escuadrón sean empleadas aprovechando al máximo sus capacidades de movilidad, velocidad, flexibilidad, potencia de fuego (ametralladoras) y comunicaciones.
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El comandante de la unidad de reconocimiento y seguridad entonces, debe conocer el empleo táctico y técnico de su unidad de tal forma de obtener el máximo a p r o v e c h a m i e n t o de sus medios conforme a sus características y no utilizarlos en misiones que limiten sus capacidades, asimismo deberá coordinar la integración de su maniobra con la de la unidad lira con misiones de reconocimiento y seguridad importantes para ayudar a la misión de la unidad apoyada, por lo tanto es fundamental obtener un mejor adoctrinamiento y fomentar el espíritu de cuerpo.
Debe considerar que su unidad como parte de una Brigada Blindada, actuará alejada de las fuerzas propias, que los problemas de mantenimiento, abastecimiento, requerirán mayores y mejores coordinaciones y previsiones logísticas. Para el control de su planificación podrá emplear matrices de seguimiento, en las cuales evaluará y
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supervisará sus órdenes, incluyendo en la misma los factores que influyan en dicha planificación, como misión, enemigo, tiempo disponible, terreno y condiciones meteorológicas (METTC); además le permitirá disponer una situación actualizada en forma permanente. Siendo así, el Comandante del E.R.S es el responsable a su nivel de la planificación, decisión y conducción, en base a la planificación del Escalón Superior; debiendo cumplir la misión asignada acorde a los fundamentos doctrinarios. La organización del E.R.S 11 “CALICUCHIMA” perteneciente a la 11 B.C.B “GALAPAGOS”, según el orgánico del Ejército en vigencia hasta el año 2012, es el siguiente:
84 X ERS-11 PEL. REC.. SEC. REC Y SEG. SEC. A.T. 106 MM. PEL. SERVICIOS COMUNICA CIONES ABAST. M. DE GUERRA TRANSPORTES 11-BCB I
B. LA PLANA MAYOR DEL ESCUADRÓN
DE
RECONOCIMIENTO
Y
SEGURIDAD.
1. EL COMANDO DE LA UNIDAD.
Características.
El comando de Escuadrón de Reconocimiento y Seguridad (E.R.S) por las actuales
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condiciones que impone la batalla y por ritmo de combate debe permitir una rápida organización, que incluya el desdoblamiento, la integración y la interacción entre los diferentes sistemas operativos como parte de una brigada de procedimientos que agilicen la toma de decisiones y permitan la continuidad en el mando y control, proveyendo información en tiempo real.
Para enfrentar esta actividad de una forma adecuada se debe comprender el proceso de planificación paralela, para ejecutar la misión encomendada así como también, la conducción y planeamiento de las actividades y acciones tácticas actuales y futuras, para lo cual se deben crear misiones y órdenes anticipadas. La plana mayor del E.R.S debe colaborar en la planificación facilitando la difusión de órdenes a los pelotones.
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2. OBLIGACIONES DE LA PLANA MAYOR
DEL ESCUADRÓN DE
RECONOCIMIENTO Y SEGURIDAD.
a. El Comandante del E.R.S:
Cumplirá con las funciones de Oficial de Operaciones e Inteligencia. Siendo responsable en el proceso de planificación militar, orientando al resto de su plana mayor y asignación las responsabilidades específicas cuando sea necesario, para preparar y expedir planes, órdenes, informes y otras tareas de la plana mayor. Siendo responsable de coordinar todas las actividades de las acciones en desarrollo y acciones futuras.
Es responsable que los informes requeridos sean remitidos a tiempo a los niveles correspondientes y que se preparen con oportunidad los planes tácticos para las acciones futuras. Asegura que las instrucciones dadas al resto de su pl ana
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mayor, reflejen las normas y su intención como comandante manteniendo, conforme a su rol, amplio conocimiento de la situación que se vive tanto propia, del enemigo y unidades vecinas.
Muy importante responsabilidad la de organizar sus fuerzas a su nivel, planificando su empleo en forma eficiente y eficaz en apoyo a las unidades pertenecientes a una brigada de caballería blindada, todo esto basándose en los requerimientos de la misión de cada grupo.
b. El Oficial de Inteligencia del E.R.S.
- Responsable de la planificación, coordinación y supervisión de las actividades de inteligencia a su nivel para el E.R.S
- Debe distribuir la información de inteligencia al comandante, al resto de la plana mayor y las subunidades acerca del enemigo, terreno y condiciones meteorológicas. Manteniendo informado todo un siempre a los mismos.
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- Registra toda la información que recibe del escalón superior relativa al enemigo y la comparte a las subunidades (pelotones) según corresponda.
c. El Oficial de Personal del E.R.S - Organización interna del puesto de
combate.
- Evaluación permanente de la moral del personal.
- Mantenimiento de la documentación respectiva.
- Coordinar las actividades de reemplazos, servicio religioso, prisioneros de guerra, correo, sepulturas y bienestar de personal.
d. El Oficial logístico del E.R.S
- Coordina, prevé y supervisa l as funciones que se refieren al
abastecimiento, mantenimiento de personal y material.
- Se mantiene permanentemente informado acerca de la instalación y problemas
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logísticos de la unidad, presta especial atención al estudio detallado del terreno, y a las órdenes logísticas superiores.
3. EL PROCESO DE PLANIFICACIÓN.
El proceso de planificación se regirá por la reglamentación vigente de “Procedimientos del Estado Mayor”. Para, el E. R . S será conveniente establecer una guía doctrinaria que contenga las coordinaciones que deberán considerarse debido a la alta movilidad, flexibilidad y velocidad de esta unidad de combate. En todas las órdenes que se emitan se deberá considerar la intención del comandante del E.R.S. Se debe difundir las órdenes en forma permanente
permitiendo la secuencia de
actividades que se seguirá y el detalle de cada una para resolver los
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problemas tácticos, dependen del entrenamiento de la unidad, de la naturaleza de la misión y del tiempo disponible. El tiempo es una de las consideraciones más importantes, el comandante dará a los comandantes de los pelotones para que a su nivel planifiquen y cumplan.
4.- EL PUESTO DE MANDO
.El Puesto de Combate del Escuadrón de Reconocimiento y Seguridad, estará materializada en el Puesto de Mando de la unidad a la cual se va a proporcionar el apoyo, con el propósito de coordinar directamente y asesorar al comandante de dicha unidad en empleo de los pelotones de seguridad y reconocimiento; a la vez de ejecutar la mayoría e actividades de mando y control a su nivel.
