Recarga inteligente de vehículos eléctricos

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Recarga inteligente de

vehículos eléctricos

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V- Recarga inteligente de vehículos eléctricos

Sistema de gestión inteligente de Recarga de Vehículos Eléctricos

RVE-Modo 1

Postes de recarga lenta exterior · · · ·V-10

RVE-Modo 3

Postes de recarga semi-rápida exterior · · · · V-12

RVE-Modo 1/3

Postes de recarga lenta exterior · · · ·V-14

RVE-CB

Postes de recarga exterior para vehículos de 2 ruedas · · · ·V-18

WALL-BOX

Cajas de recarga interior · · · ·V-20

RVE-CM / RVE-WB-SL

Sistema multipunto para parking con varias tomas · · · ·V-23

RVE-TERM

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El cochE EléctRico Es

El cochE dEl futuRo

Los días que estamos viviendo marca-rán un antes y un después y semarca-rán re-cordados, en un futuro, como una épo-ca de épo-cambios en muchos aspectos que afectan a nuestra vida cotidiana. Estamos en una época en la que mu-chos de los modelos que creamos hace años necesitan un cambio para adaptar-se a la realidad del mundo actual. Uno de estos modelos que han llegado a su

punto de inflexión y está empezando un

verdadero cambio, es el transporte. Existen dos motivos fundamentales por los que el transporte necesita un cam-bio importante:

}

}El primer motivo es la energía. Cada

día las necesidades energéticas del pla-neta son mayores y las fuentes de ener-gía son limitadas. Es por esto, que cada

vez menos podemos permitirnos desa -provechar energía, por lo que hay que convertir los sistemas actuales en

mo-delos energéticamente más eficientes.

V

}

} El segundo motivo es la protección

de nuestro entorno. Los niveles de polución no son adecuados para la salud de los seres vivos. Pero existe

un punto aún más punzante que no

podemos seguir permitiendo; se trata de los niveles de emisión de CO2. El

calentamiento del planeta produce a

medio y largo plazo serios trastornos

en el modo de vida del planeta.

}

} Para ahorrar energía y proteger el

medio ambiente hay miles de acciones que pueden y deben hacerse. Algunas de ellas, como la implantación de sis-temas de medida y ahorro energético en aparcamientos, edificios o insta-laciones de todo tipo, ya llevan años

realizándose y se están consiguiendo

importantes resultados. Aún así, uno de los focos más importantes de con-sumo energético (y por tanto de emi-sión directa o indirecta de CO2) hoy en

día es el transporte. Aún más, a nivel

de eficiencia energética éste deja mu -cho que desear.

En lo que se refiere al ahorro energéti -co en general estamos, por tanto, ante uno de los mayores puntos de mejora a nivel mundial. Sirva como dato que el transporte representa en España aproximadamente el 40% del consumo energético.

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ción a nuestros problemas de energía y de protección del entorno.

El coche eléctrico es una realidad tecnológicamente viable

desde los años 70, pero en un mundo tan globalizado como

en el que nos encontramos (que cuenta con un parque auto-movilístico de más de 900 millones de vehículos) es necesario

que se produzcan un conjunto de condiciones para iniciar un

verdadero cambio.

Estas condiciones se han producido y el coche eléctrico se ha convertido en una realidad.

¿cÓMo, cuÁNdo Y dÓNdE cARGAR lAs BAtERÍAs dEl cochE EléctRico?

La mayoría de los fabricantes de coches trabajan hoy en día en el desarrollo del coche eléctrico. Existen ya modelos a la venta y circulando, y en los próximos meses y años dispon-dremos de un gran abanico de modelos de todo tipo. El coche eléctrico es una realidad pero, para que triunfe y se implante, es imprescindible hacer una apuesta clara y enér-gica para implantar las infraestructuras adecuadas. Esto es algo que no puede hacerse de forma lenta. Es un proceso que

debe hacerse rápido y previo a su popularización.

Es evidente que para que el coche eléctrico triunfe los usua-rios han de poder recargar sus baterías de una forma fácil y en diversos lugares. Al existir unas redes eléctricas ya implan-tadas por todo el territorio, la recarga puede ser distribuida; pueden recargarse en multitud de puntos que ya cuentan con suministro de electricidad. En un parking del centro de la ciu-dad, en ruta, en el centro comercial, en el parking de casa, etc., en cualquier punto donde estemos tenemos electricidad. Un parking público, por ejemplo, puede dar servicio de apar-camiento y al mismo tiempo también el servicio de recarga del vehículo. Implantar puntos de recarga en vías públicas y

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distintos aparcamientos públicos de las ciudades permitirá, a los usuarios de estos tipos de vehículos, no tener que dirigirse siempre al mismo parking para recargar su vehículo, pudiendo elegir entre una red de parkings o puntos de la vía pública como si de gasolineras se tratase.

A corto plazo la recarga de los vehículos eléctricos se produ -cirá principalmente en el parking, ya sea público o privado y

quizá en menor medida, pero también importante en el exte -rior. Es imprescindible que exista variedad de opciones para el usuario. Evidentemente cada tipo de instalación (parking

público, privado, privado comunitario, vía pública, estación

de servicio, etc.) requerirá un equipo específico de recarga

adaptado a las necesidades de la instalación.

El reto de la recarga de coches eléctricos estriba en que se precisa de una potencia eléctrica muy importante. Si muchos coches cargaran al mismo tiempo sus baterías en for-ma rápida en horas de máxifor-ma defor-manda (“horas punta”) la de-manda superaría la capacidad de la red. De no controlarse esta situación podría producirse un colapso en la red eléctrica. Pero del reto pasamos a la oportunidad. Actualmente existe una gran diferencia entre la demanda en diferentes horas del día. Existen horas “punta” en donde se requiere mucha potencia y horas “valle” en las que estamos bajo mínimos. la tecnología nos permite “uniformizar” la curva de demanda si cargamos las baterías de los coches de forma “inteligente”.

El cochE EléctRico Es uN sistEMA difERENtE

Como deducimos de lo anterior, el coche eléctrico es un sis-tema diferente del coche de gasolina.

Por un lado, puede recargarse prácticamente en cualquier lugar.

Por otro lado, debemos procurar que la recarga no se produz -ca en horas “punta”.

Las redes eléctricas actuales suelen disponer de unas horas punta muy similares todos los días en las que el consumo es máximo (aproximadamente entre 7 y 9 de la tarde) y unas horas valle en las que el consumo es mínimo (durante la no-che). Normalmente en España durante las horas valle existe un excedente de energía proveniente de parques eólicos, entre otras fuentes, y esta energía se tiene que desechar ya que no se puede almacenar en grandes cantidades. Es por

esto que si conseguimos realizar la mayor parte de la carga

de los vehículos eléctricos durante las horas valle estaremos aprovechando una energía que normalmente se tiene que desechar y que es más económica. Es aquí donde surge el concepto de redes inteligentes, y en los puntos de carga donde se quiera aprovechar esta situación pueden instalarse equipos preparados para tal efecto.

Un dato que puede ayudar a comprender la magnitud del reto en cuanto a la potencia eléctrica necesaria: La Potencia ne-cesaria para cargar la batería de un coche eléctrico en un

en-chufe Standard (doméstico) es de ≈3,3kW si se quiere cargar

en ≈5 horas y de ≈40kW si se quiere cargar en ≈24 minutos

(enchufe de tipo industrial).

La tecnología actual nos permite recargar a mayor o menor velocidad. Existen modelos de vehículos eléctricos con tomas de carga estandard y vehículos con una segunda toma de carga rápida. El uso mayoritario para las redes actuales es-pañolas debe ser la recarga normal ya que la recarga rápida precisa mucha energía en muy poco tiempo y las redes eléc-tricas actuales no están preparadas para soportar una posible simultaneidad de un gran número de recargas rápidas, aún así, es posible tener una combinación mayoritaria de equipos de recarga normal con algunos equipos de recarga rápida en algunos puntos.

Existe un ambicioso Plan del Ministerio de industria y comercio del Estado Español “Plan MOVELE” que fo-menta la implantación del coche eléctrico. El plan MOVELE prevé la implantación de 1 millón de vehículos eléctricos en España para el año 2014. Si se hace correc-tamente esto no serà un problema para las redes eléctricas actuales. Aún así, la implantación del vehículo eléctrico en España y en todo el mundo serà uno de los grandes retos que deberán afrontarse en lo que a diseño, desarrollo y mejora de

las redes eléctricas se refiere.

A nivel de implantación, con tal de que ésta pueda ser rápida y sencilla es imprescindible que los sistemas instalados puedan funcionar de forma totalmente autónoma y el usuario pueda pagar por aquello que consuma, es decir, que los puntos de recarga dispongan de sistema de medida de energía eléctrica

y sistema de prepago, con tal de que el usuario pueda utilizar i

consumir aquello que realmente necesita, a parte de disponer de todos los sistemas de protección y seguridad eléctrica, según la normativa aplicable.

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Existen diversos modelos de Vehículo Eléctrico circulando y a la venta por nuestras ciudades, si bien se prevé un aumento impor-tante tanto en número como en variedad, en los próximos años. El componente fundamental de los VE son las nuevas baterías de iones de litio, y estas deben recargarse regularmente.

¿Cómo, Cuándo y Dónde cargar las baterías del coche eléctrico?

Para que el nuevo modelo de movilidad con Vehículo Eléctri-co se desarrolle eficazmente, resulta imprescindible efectuar un gran esfuerzo para implantar las infraestructuras adecua-das de recarga de manera que la red de distribució eléctrica no se vea afectada negativamente.

tos, infraestructuras, tecnología, etc.

ciRcutoR hA disEÑAdo uN sistEMA iNtEliGENtE dE REGARGA

Para dar respuesta a los retos planteados en ciRcutoR hemos

realizado una labor de I+D+i y desarrollado un sistema inteligen-te de recarga de vehículos eléctricos, capaces de cargar las baterías cuando la energía esté disponible y sea más económica (control Load Sheeding), capaces de identificar la disponibilidad

de crédito de carga en cualquier punto (control RFID), capaces de discriminar diversos puntos de recarga en un mismo aparcamien-to (control Bluetooth), capaces de recargar en tiempo reducido o

Standard (Fast Charge Control).

Estamos hablando de la gama RVE de ciRcutoR.

La gama RVE de ciRcutoR cuenta con modelos de recarga de vehículos eléctricos:

}

• Con sistema de prepago de energía mediante tarjetas de proximidad.

}

• De interior para parkings públicos con sistema de prepago

de energía integrado.

}

• Con medida para parkings privados y modelos especiales para parkings comunitarios.

}

• Con velocidad de carga normal y de carga rápida.

coNclusiÓN

Estamos al principio de un gran cambio a nivel mundial. en el sector del transporte

El coche eléctrico es una necesidad que aporta ventajas de todo tipo siendo energéticamente más sostenible.

Está claro que el coche eléctrico ha llegado. El proceso es irreversible y va hacia adelante.

Los sistemas de recarga son vitales para facilitar el proceso de implantación.

ciRcutoR es el primer fabricante español del Innovador sis-tema de recarga RVE con múltiples equipos.

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60 000 50 000 40 000 30 000 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 60 000 50 000 40 000 30 000 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23

Sistema de Recarga Inteligente

Como respuesta a los retos planteados, CIRCUTOR está realizando una labor de I+D+i, desarrollando un sistema in-teligente para la recarga de vehículos eléctricos, capaces de cargar las baterías cuando la energía esté disponible y sea más económica (control Load Sheeding), capaces de identi-ficar la disponibilidad de crédito de carga en cualquier punto (control RFID), capaces de discriminar diversos puntos de recarga en un mismo aparcamiento (comunicaciones RS-485 / Ethernet / 3G), capaces de recargar en modo lento, semi-rápido o semi-rápido (Fast Charge Control).

Sin Sistema Inteligente

Con Sistema Inteligente Modo Salida Conector específico

para VE Tipo carga Corriente máxima Protecciones Características especiales

Modo 1 No Lenta en CA 16 A por fase (3,7 kW - 11 kW) La instalación requiere de protección diferencial y magnetotérmica

Conexión del VE a la red de CA utilizando tomas de corriente normalizadas

Modo 2 No Lenta en CA 32 A por fase (3,7 kW - 22 kW) La instalación requiere de protección diferencial y magnetotérmica

Cable especial con dispositivo eléctronico intermedio con función de piloto de control y protecciones Modo 3 Sí Lenta o semi-rápida Monofásica o trifásica Según conector utilizado Incluidas en la infraestructura especial para VE

Conexión del VE a la red de alimentación de CA utilizando un equipo específico (SAVE)

Modo

4 Sí En CC Según cargador Instaladas en la infraestructura

Conexión del VE utilizando un cargador externo fijo

Tipo conector Nº pins Tensión máxima Corriente máxima Normativas Características especiales

CA 1 5 (L1, L2/N, PE, CP, CS) 250 Vc.a. Monofásica 32 A monofásica

(hasta 7,2 kW) IEC 62196-2 Regulación SAE J1772

2 7 (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 500 V_c.a.Trifásica 250 V_c.a. Monofásica 63 A trifásica (hasta 43 kW) 70 A monofásica

IEC 62196-2 Un solo tipo para carga

monofásica o trifásica

3 4, 5 o 7 según modelo (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 500 Vc.a. Trifásica 250 V_c.a. Monofásica 16 / 32 A monofásica 32 A trifásica (hasta 22 kW)

IEC 62196-2 Tipos diferentes según

nivel de potencia CC 4 9 (2 Potencia, 7 de señal) 500 V_c.c 120 A_c.c. IEC 62196-1 UL 2551 Carga rápida en CC Conforme JEVS G105 Tipo

Modos de carga (

IEC - 61851-1

)

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Sistema de gestión inteligente de

Recarga de Vehículos Eléctricos

CON Filtro Activo SIN Filtro Activo Corriente del Neutro SIN Filtro Activo

Corriente del Neutro CON Filtro Activo

• COMUNICACIONES • RS-485, Ethernet, PLC, GPRS, 3G • GESTIÓN DE LA ENERGÍA • Medida / Tarifación • Calidad de red • Consumos parciales • Gestión inteligente de la recarga • EFICIENCIA ENERGÉTICA • Compensación de reactiva y filtrado de armónicos • SOFTWARE • Tiempo real • Multi usuarios • Gráficos • Conexión remota • Gestión de alarmas • Registro de históricos • Multiplataforma • • IDENTIFICACIÓN

• RFID (Radio Frequency ID), Código de barras,

Tarjeta magnética

€

e

3 Otras cargas

Relé diferencial para protección

Analizador de redes para la gestión de la energía

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Internet

Contador de energía para tarifación

Analizador de calidad de suministro

Otras cargas

Parking recarga

Filtro activo

Analizador de redes para la gestión de la energía

Contadores monofásicos para lectura de consumos parciales Analizador de redes para la

gestión de la energía

Puntos de recarga

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Postes de recarga lenta exterior

RVE

-Modo 1

características

Cuerpo metálico antivandálico

Recubrimiento antigrafiti

Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad

Display de 2 dígitos para monitorización de información

Medida de energía integrada

Protección diferencial con reconexión automática integradas Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Sistema de apertura antivandálico

Preparado para uso en exterior (IP 54)

Diseño estético elegante Diversos tipos características técnicas comunes

Tensión de entrada 230 V c.a.

Tolerancia ± 10 %

Frecuencia de entrada 50 ... 60 Hz

Tensión de salida 230 V c.a.

Corriente máxima de salida 16 A por toma

Conector Schuko “CEE 7/4” (Otros bajo pedido)

Medida de corriente Contador integrado

Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A

Frecuencia de trabajo RFID 13,56 MHz

Temperatura ambiente -20 ... + 50 ºC

características mecánicas

Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento antigrafiti

Envolvente Acero inoxidable 3mm grosor AISI304

Grado de protección mecánica IK8 Grado de protección IP 54

Anclaje Plantilla de fijación al suelo con 4 pernos

Normas

EN 61851-1 : 2001 parte1, iEc 61000, iEc 60364-4-41, iEc 61008-1, iEc 60884-1 , iEc 60529, iEc 61010, uNE-EN55011, iso 14443A

Aplicación

características descripción

Los postes de recarga de vehículos de la família RVE, han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en la vía pública, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso y la medi-da y gestión del consumo.

La robustez frente al uso y al vandalismo es

uno de los aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos, así como el dotarlos de un diseño estético sobrio y elegante.

Toda la família de equipos RVE ha sido pen-sada para dar al usuario del vehículo eléc-trico, un método sencillo para recargar su vehículo allí donde lo estacione. Los postes de recarga disponen de un fácil sistema de acceso y pago de energía mediante tarjetas sin contacto, así como un práctico sistema de apertura y cierre. De esta forma, todo el

proceso de recarga puede realizarse con tan

solo unos pocos pasos por cualquier usuario sin necesidad de conocimientos técnicos.

Todos aquellos lugares en intemperie susceptibles de ser destinados al estacio-namiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte,

lim-pieza, …). Un ejemplo de estos pueden ser la vía pública, parkings públicos exteriores, parkings exteriores en grandes superficies,

aeropuertos, empresas de alquiler de

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dimensiones RVE

Postes de recarga lenta exterior

RVE

-Modo 1

Referencias

tipo código comunicaciones tomas de recarga Potencia dimensiones Peso (kg)

RVE-2 V10120 - 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 40

RVE-2 coM V10125 RS-485 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 40

RVE-2 iP V10130 TCP/IP 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 41

RVE-2 MoV V10135 TCP/IP 2 2 x 3,6 kW Ø 214 mm x 1230 mm 43

características técnicas individuales

tipo código descripción

RVE-2 V10120

Poste de recarga exterior de 2 tomas monofásicas tomas schuko (230 Vc.a.,

16 A por toma, 7,2 kW) - Modo 1

• Cuerpo circular en acero inoxidable recubierto con pintura antigrafiti, protección IP54, cabezal móvil de protección de la conexión, 1 toma schuko y puerta de mantenimiento lateral • Dimensiones 1230x214mm (cerrado) (Alto x Ancho)

• Incluye contaje de energía, sistema de prepago mediante tarjetas de proximidad iso 14443A, display de información de créditos disponibles y estado de la carga, protección magnetotérmica independiente por toma y protección diferencial con reconexión automática

RVE-2 coM V10125 Mismas prestaciones modelo RVE-2, más comunicaciones RS-485

RVE-2 iP V10130 Mismas prestaciones modelo _{almacenamiento de datos de recargas}RVE-2 coM, más comunicaciones Ethernet y RVE-2 MoV V10135 Mismas prestaciones modelo _{magnetotérmicas motorizadas y protecciones contra sobretensiones}RVE-2 iP, más protecciones

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Recubrimiento antigrafiti

Display de 2 dígitos para monitorización de información

Protección diferencial con reconexión automática integradas Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante

Diversos tipos características técnicas comunes

Tensión de entrada 230 Vc.a. / 400 Vc.a.

Tolerancia ± 10 %

Tensión de salida 230 Vc.a. / 400 Vc.a. (según tipo) Corriente máxima de salida 32 A por toma

Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID iso 14443A

Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento antigrafiti

Envolvente Acero inoxidable 3mm grosor AISI304

Normas

Los postes de recarga de vehículos de la família RVE-2 modo 3, han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos que están preparados para soportar la recarga rápida de sus ba-terías, cumpliendo con todas las

caracte-rísticas del modo 3, según la norma iEc

61851-1, así como las normativas de segu-ridad eléctrica y segusegu-ridad en el acceso y la medida y gestión del consumo.

La carga del Vehículo Eléctrico tiene que

realizarse en las condiciones adecuadas de

control y seguridad. La norma iEc 61851-1

define la carga en modo 3 como la conexión

del vehículo eléctrico (VE) a la red de c.a.

utilizando un sistema de alimentación es

-pecífico para vehículos eléctricos (SAVE), y

que está conectado de forma permanente a la red de alimentación de corriente alterna. Este modo de carga incluye un circuito piloto de control entre el SAVE y el Vehículo

eléc-trico, para realizar funciones de comunica

-ción y control de la carga. En lo que a

recar-ga rápida de los vehículos se refiere, estos

deben estar preparados y adaptados para tal funcionalidad. Aquellos que están prepa-rados pueden recargar sus baterías en un tiempo muy inferior a un vehículo con carga estándar, si bien por el momento existen dis-tintos modos de cargas rápidas, en la família RVE se han desarrollado los sistemas más

comunes, la carga rápida monofásica de 32 A-230 V 7,2 kW en modo 3 y la trifásica de 32 A -400 V- 22 kW, todas ellas en modo 3. La robustez frente al uso y al vandalismo es

uno de los aspectos que se han tenido en cuenta a la hora de diseñar estos equipos, así como el dotarlos de un diseño estético sobrio y elegante.sin necesidad de conoci-mientos técnicos.

Postes de recarga semi-rápida exterior

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dimensiones RVE

Referencias

tipo código comunicaciones Memoria interna tomas de recarga Potencia dimensiones Peso (kg) RVE-2-ct32 Mod3 V10225 RS-485

-2 tipo II según norma

iEc 62196-2

2 x 21 kW 214 x 1310 x 346 mm 62

RVE-2-ct32 iP Mod3 V10230 TCP/IP Sí 2 x 21 kW 214 x 1310 x 346 mm 63

RVE-2 MiX V10245 RS-485

-1 tipo II según norma

iEc 62196-2 + 1 shuko

1 x 21 kW+ 1 x 3,6 kW 214 x 1310 x 346 mm 58

RVE-2 iP MiX V10250 TCP/IP Sí 1 x 21 kW+ 1 x 3,6 kW 214 x 1310 x 346 mm 59

Modem 3G Accesorio para comunicaciones 3G para modelos RVE IP y RVE MOV

Aplicación

La recarga semi-rápida necesita de una instalación eléctrica preparada, debido a la gran demanda de energía que se puede lle-gar a pedir en un tiempo muy reducido. Es por ello que la recarga rápida está pensada para ser instalada en aparcamientos u otros lugares adaptados especialmente donde se prevé la necesidad de este tipo de recarga.

Postes de recarga semi-rápida exterior

RVE

-Modo 3

1340 mm 214 mm

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Aplicación

Postes de recarga lenta exterior

RVE

-Modo 1/3

Los postes de recarga de vehículos de la família RVE-2 modo 1/3 requieren de unas características muy concretas

especialmen-te en lo que se refiere a robusespecialmen-tez ya sea

frente a condiciones ambientales variables como a actos vandálicos. Igualmente sin dejar de lado estas características especia-les, deben disponer de las medidas adecua-das de seguridad eléctrica para un equipo de estas características. De esta manera, ciRcutoR ofrece soluciones innovado-ras de recarga inteligente adaptadas a la condiciones especiales de la vía urbana para todo tipo de vehículos de dos o cuatro ruedas, adaptados a las últimas normativas internacionales de recarga y con distintas soluciones para cada tipo de instalación. También han sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléc-tricos que están preparados para soportar la recarga rápida de sus baterías,

cumplien-do con todas las características del mocumplien-do 3,

según la norma iEc 61851-1, así como las las características del modo 1, normativas de seguridad eléctrica y seguridad en el ac-ceso, la medida y la gestión del consumo.

Todos aquellos lugares en intemperie suscep-tibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches,

mo-tos, bicicletas, transporte, limpieza, …). Un

ejemplo de estos pueden ser la vía pública,

parkings públicos exteriores, parkings exte

-riores en grandes superficies, aeropuertos,

empresas de alquiler de vehículos, empresas

de limpieza, etc.

Envolvente de poliuretano anti-valndálica Sistema modular y escalable

Compacto de reducidas dimensiones Comunicaciones integradas

(Ethernet y RS-485 integradas, comunicaciones 3G opcionales)

Protección diferencial con reconexión automática integradas Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante

Recarga Inteligente Seguridad eléctrica Indicación luminosa

Conexión a software de control SCADA

Control y monitorización de la unidad de forma remota

Integración con software de terceros (OCCP, XML, etc características técnicas comunes

Tensión de entrada 230 Vc.a. / 400 Vc.a. (según tipo)

Tolerancia ± 10 %

Tensión de salida 230 Vc.a. / 400 Vc.a. (según tipo) Corriente máxima de salida 32 ... 64 A según toma

Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID iso 14443A

Envolvente Pintura de poliéster gris RAL 9006 con recubrimiento antigrafiti

Normas

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dimensiones RVE

Postes de recarga lenta exterior

RVE

-Modo 1/3

Referencias

tipo código comunicaciones Memoria interna tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga dimensiones RVE-PM1 V10410 Ethernet y RS-485 Sí 2 Tipo Shucko 7 kW Modo 1 280 x 1589 x 380

RVE-PM3 V10415 Ethernet y RS-485 Sí _norma2 Tipo II según _{iEc 62196-2} 14 kW Modo 3 280 x 1589 x 380

RVE-PM-MiX V10420 Ethernet y RS-485 Sí 1 Tipo Shucko +1 Tipo II según

norma iEc 62196-2 11 kW Modo 1 y 3 280 x 1589 x 380 RVE-Pt3 V10425 Ethernet y RS-485 Sí _norma2 Tipo II según _{iEc 62196-2} 44 kW Modo 3 280 x 1589 x 380

RVE-Pt-MiX V10430 Ethernet y RS-485 Sí 1 Tipo Shucko +1 Tipo II según

norma iEc 62196-2 25 kW Modo 1 y 3 280 x 1589 x 380 RVE-PM1 3G V10440 Ethernet y RS-485 ₊_{Modem 3G} Sí 2 Tipo Shucko 7 kW Modo 1 280 x 1589 x 380

RVE-PM3 3G V10445 Ethernet y RS-485 ₊_{Modem 3G} Sí _norma2 Tipo II según _{iEc 62196-2} 14 kW Modo 1 280 x 1589 x 380

RVE-PM-MiX 3G V10450 Ethernet y RS-485 ₊_{Modem 3G} Sí 1 Tipo Shucko +1 Tipo II según

norma iEc 62196-2 11 kW Modo 1 y 3 280 x 1589 x 380 RVE-Pt3 3G V10455 Ethernet y RS-485 ₊_{Modem 3G} Sí _norma2 Tipo II según _{iEc 62196-2} 44 kW Modo 3 280 x 1589 x 380

RVE-Pt-MiX 3G V10460 Ethernet y RS-485 ₊_{Modem 3G} Sí 1 Tipo Shucko +1 Tipo II según

norma iEc 62196-2 25 kW Modo 1 y 3 280 x 1589 x 380

1 120 mm 850 mm

340 mm

1 470 mm 280 mm

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Velocidad de carga media inferior a 15 min

Sistema modular y escalable Módulo de potencia protegido y alejado del usuario

Compacto de reducidas dimensiones Comunicaciones integradas Recarga Inteligente

Opción de sistemas mixtos CA/CC Modos 3 y 4

Seguridad eléctrica Diseño estético elegante

Interfaz sencilla y fácil de usar con pantalla táctil

Indicadores del estado de operación mediante LEDs características eléctricas

Tensión de alimentación Trifásica 400 Vc.a.

Frecuencia 50 / 60 Hz

Consumo máximo 70 kVA

Tensión máxima de salida 500 Vc.c. Corriente máxima de salida 125 Ac.c.

Rizado máximo 1,5% corriente de carga

Eficiencia 92%

Error de medida de tensión y corriente 1% Muestreo de tensión y corriente 100 ms

Eficiencia mayor al 92%

caracterísitcas recarga

Velocidad de carga Pocos minutos (15 ~ 30 min.) en función de la _{capacidad de las baterías y de su nivel de descarga} Tipo recarga Recarga inteligente

Modos de recarga Modo 3 y Modo 4

caracterísitcas mecánicas Aislamiento 4 kV Grado de protección IP 55 Normas iEc 62196-1, ul 2551 características descripción

Los equipos de recarga rápida de ciRcu-toR son las estaciones más rápidas que podemos encontrar hoy en día. Su diseño innovador, original ofrece una manera rápida y fácil de cargar un vehículo de acuerdo con el protocolo chAdeMo para la carga con corriente continua. Se ha prestado especial atención en el diseño del equipo a la facili-dad de instalación y las protecciones eléctri-cas, que aumentan la seguridad del usuario. Las estaciones de recarga rápida de ciR-cutoR, siguiendo el protocolo chAdeMo, pueden cargar los vehículos eléctricos en

pocos minutos (15 ~ 30 min.) en función de

la capacidad de las baterías y de su nivel de descarga. El equipo dispone de

comunica-ciones (Ethernet, 3G,…) con tal de permitir

una conexión permanente, con estaciones de control remoto, desde las cuales se

pue-da monitorizar en tiempo real los pue-datos del

equipo de recarga, así como actuar sobre el equipo de forma remota, posibilitando una

forma de gestión que permita rentabilizar

los equipos de una manera sencilla.

Poste de recarga ultra-rápida exterior

Aplicación

La recarga rápida necesita de una instala-ción eléctrica preparada, debido a la gran demanda de energía que se puede llegar a pedir en un tiempo muy reducido. Es por ello que chAdeMo está pensado para ser instalado en aparcamientos u otros lugares adaptados especialmente donde se prevé la necesidad de este tipo de recarga.

(17)

Referencias

tipo código comunicaciones Memoria interna tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga RVE-QP1 V15010 Ethernet y RS-485 _{(3G Opcional)} Sí 1 tipo CHAdeMO 50 kWc.c. Modo 4 RVE-QP2 V15020 Ethernet y RS-485 _{(3G Opcional)} Sí 2 tipo CHAdeMO 50 kWc.c. Modo 4 RVE-QP-MiX V15030 Ethernet y RS-485 _{(3G Opcional)} Sí 1 Tipo II según norma 1 tipo CHAdeMO +

iEc 62196-2 50 kWc.c. /22 kWc.c. Modo 3 y 4

tipo código comunicaciones Alimentación conexión dimensiones salida

RVE-PQM

Equipo de

Potencia 50 kWc.c.

V15040 - 400 Vc.a. 50/60 Hz Trifásico 500 x 2000 x 500 RVE-QP

tipo código comunicaciones Alimentación tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga RVE-QPc2 V15110 Ethernet y RS-485 _{(3G Opcional)} 400 Vc.a. 50/60 Hz 2 tipo CHAdeMO 50 kWc.c. Modo 4 RVE-QPc2 MiX V15120 Ethernet y RS-485 _{(3G Opcional)} 400 Vc.a. 50/60 Hz

1 tipo CHAdeMO +

1 Tipo II según norma

iEc 62196-2 50 kWc.c. /22 kWc.c. Modo 3 y 4

Poste de recarga ultra-rápida exterior

dimensiones RVE 380 mm 1589 mm 280 mm 2000 mm 500 mm 500 mm

(18)

Display para monitorización de saldo

Medida de energía integrada Pulsadores de selección de toma Protecciones eléctricas con reconexión automática integradas

Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Diseño estético elegante características técnicas comunes

Tolerancia ± 10 %

Consumo máximo por toma 3,6 kW

Diferencial Reconectable automáticamente Lector RFID ISO 14443A

Temperatura de uso -20 ... +50 ºC

Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006 _{con recubrimiento antigrafiti} Envolvente FE ST37 2 mm grosor

Grado de protección IP 54

Dimensiones soporte (opcional) 96 mm

Anclaje Fijación al suelo Normas

EN 61851-1 : 2001 parte 1, iEc 61000 ,iEc 60364-4-41, iEc 61008 – 1, iEc 60884-1, iEc 60529, iEc61010, uNE-EN55011, iso 14443A

La solución de recarga para vehículos de 2 ruedas de la família RVE, ha sido diseñados para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos de 2 ruedas como mo-tocicletas o bicicletas eléctricas, cumplien-do con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso y la medida y gestión del consumo.

Esta solución está formada por un

controla-dor que realiza la gestión del prepago me

-diante tarjetas de proximidad RFID, permite

realizar la selección de toma de corriente

y gestiona el consumo en cada una de las tomas, así mismo dispone de los sistemas de seguridad adecuados para la protección de los vehículos y los usuarios.

Este equipo ha sido diseñado para cubrir las necesidades de los vehículos eléctricos de dos ruedas. Cumple con las normas de seguridad eléctrica, seguridad de acceso, de medida y gestión del consumo, etc. El controlador dirige el proceso de prepago a través de tarjetas de proximidad RFID. Per-mite la selección de salida y la gestión de los consumos de cada toma de corriente. Solidario al controlador existe un soporte con todas las tomas de corriente para los distintos vehículos de 2 ruedas. Cada toma está a una distancia determinada de la otra lo que permite estacionar el vehículo

cómo-damente para realizar la recarga.

Las estaciones de carga para vehículos de dos ruedas están diseñadas para uso exterior con un diseño compacto, aunque robusto y protegido contra el vandalismo, y se adaptan a cualquier aparcamiento.

Postes de recarga exterior para

vehículos de 2 ruedas

(19)

tipo código comunicaciones Memoria interna tipo conector Potencia Máx. Modo de recarga Peso (kg) RVE - cB3 V12110 Ethernet y RS-485 _{(3G Opcional)} - 3 tipo Shucko 3 x 3,6 kW Modo 1 y 2 46

RVE - cB6 V12120 Ethernet y RS-485 _{(3G Opcional)} - 6 tipo Shucko 6 x 3,6 kW Modo 1 y 2 67 1016 mm 2780 mm 2870 mm (3 tomas) 5510 mm (6 tomas) Referencias dimensiones RVE

Postes de recarga exterior para

vehículos de 2 ruedas

(20)

Cuerpo metálico antivandálico Reducidas dimensiones

Display de 2 dígitos para monitorización de saldo

Protecciones eléctricas integradas (según modelo) Sistema de protección frente a intento de hurto de energía Preparado para uso en interiores

Diseño estético elegante Diversos modelos

Display kW·h total y parcial (Solo tipo doméstico)

características técnicas

Tolerancia ± 10 % Frecuencia de entrada 50 ... 60 Hz

Protecciones Interruptor magnetotérmico y diferencial Lector RFID ISO 14443A

Temperatura ambiebte -20 ... + 50 ºC

Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006

Envolvente FE ST37 2mm grosor

Anclaje 4 puntos para sujeción a pared Normes

EN 61851-1 : 2001 parte 1, iEc 61000, iEc 60364-4-41, iEc 60884-1 iEc61010, uNE-EN55011, iso 14443A

Aplicación

WALL-BOX

_{cajas de recarga interior}

Existen diferentes tipos de aparcamientos cubiertos con características y necesidades distintas en lo que a sistemas de recarga de vehículos

eléctricos se refiere, es por ello que también son necesarios diferentes

equipos de recarga de vehículos eléctricos para cada tipo de instala-ción. Las Wall-Box ,cajas de recarga de vehículos de la família RVE, han sido diseñadas para cubrir las necesidades de recarga de vehículos eléctricos en parking cubiertos, cumpliendo con todas las normativas de seguridad eléctrica así como seguridad en el acceso, medida y gestión del consumo.

ciRcutoR ofrece soluciones adaptadas a cada tipo de aparcamientos tanto para aparcamientos en viviendas unifamiliares, como tos en comunidades de vecinos, aparcamientos públicos, aparcamien-tos de centros comerciales, hoteles, etc.

Estas soluciones están compuestas por equipos que pueden funcionar de forma autónoma y por equipos con comunicaciones que permiten

funciones específicas a través de software adaptado a cada tipo de

instalación.La robustez frente al uso y al vandalismo, así como la fa

-cilidad de instalación y uso, es uno de los aspectos que se han tenido muy en cuenta a la hora de diseñar estos equipos. Así mismo, estos equipos destacan por ser equipos muy compactos con un alto nivel tecnológico integrado.

Toda la família de equipos RVE ha sido pensada para dar al usuario del vehículo eléctrico, un método sencillo para recargar su vehículo allí donde lo estacione. Las cajas de recarga para parking con múltiples usuarios se han dotado de un sistema de acceso y pago de energía me-diante tarjetas sin contacto. De esta forma todo el proceso de recarga

puede realizarse con tan solo unos pocos pasos por cualquier usuario

sin necesidad de conocimientos técnicos.

Estos equipos están especialmente diseñados para ser usados en parking cubiertos, susceptibles de ser destinados al estacionamiento de vehículos de cualquier tipo (coches, motos, bicicletas, transporte,

limpieza, etc.). Un ejemplo de estos pueden ser parking públicos

in-teriores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empresas de

(21)

cajas de recarga interior

WALL-BOX

tipo RVE-WBM RVE-WBM-cP1 RVE-WBM-smart RVE-WBM-cP1-tRi RVE-WBM-smart-tRi RVE-WBc RVE-WBc-cP1 RVE-WBc-smart

Código V23010 V23012 V23015 V23022 V23025 V23110 V23112 V23115

Modo de recarga 3

Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,7 kW

(iEc-61851-1 homologado por Nissan)      

Modo de recarga 3 trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kW

(iEc-61851-1 homologado por Nissan)  

Soporte para cable 5 m   

Conector sAE J-1772 / Yazaki

directo lado vehiculo   

Salida directa con cable de 5 m y

conector tipo I según iEc-62196-2   

LEDs de funcionamiento Modo 3        

Conector Tipo II según iEc-62196-2     

Indicación luminosa de estado de carga        

Envolvente de plástico ABS

Auto-extinguible con IP 54        

Medida de energía integrada     

Lector RFID para activación o pre-pago      

LEDs visualización créditos   

Comunicación RS-485      

Conexión Ethernet    

Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional Opcional

Almacenamiento de datos     Display y temporizador    dimensiones Referencias 320 mm 225 mm 125 mm RVE-WB-smart RVE-WBc-cP1 RVE-WBc RVE-WBc

(22)

tipo RVE-WB-MiX RVE-WB-MiX-cP1 RVE-WB-MiX-smart RVE-WB-MiX-cP1-tRi RVE-WB-MiX-smart-tRi RVE-WBs-cP1 RVE-WBs-smart Código V23310 V23312 V23315 V23322 V23325 V23212 V23215 Modo de recarga 1 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,7 kW        Modo de recarga 2 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,7 kW   Modo de recarga 3 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kW    Modo de recarga 3 trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kW  

LEDs de funcionamiento Modo 3     

Conector Tipo II según iEc-62196-2 1 1 1 1 1 -

-Conector Tipo shucko 1 1 1 1 1 1 1

Indicación luminosa de estado de carga       

Auto-extinguible con IP 54       

Medida de energía integrada      

Lector RFID para activación o pre-pago      

LEDs visualización créditos  

Comunicación RS-485      

Conexión Ethernet   

Comunicación 3G / GPRS Opcional Opcional Opcional

Almacenamiento de datos   

Display y temporizador   

soporte para cable V23199 Soporte para cable modo recarga modo 2

Referencias

Wall-Box con conexión combinada

cajas de recarga interior

(23)

sistema multipunto para

parking

con varias tomas

RVE-CM / RVE-WB-SL

descripción

El sistema multipunto de la família RVE, ha sido diseñado para dar una solución inteli-gente a la recarga de vehículos eléctricos en los parking con múltiples tomas. Esta solución permite gestionar la recarga de un gran número de vehículos eléctricos de forma inteligente, controlando los dis-tintos parámetros de la red eléctrica y los vehículos que a ella se conectan, así como las preferencias del usuario y del gestor del parking. El sistema permite cargar en las condiciones más favorables en cuanto a tarifas eléctricas, o de forma inmediata si lo requiere el usuario. Al mismo tiempo el

gestor del aparcamiento puede optimizar al

máximo su instalación que se encarga de

realizar un control de potencia gestionando

las cargas de los vehículos eléctricos y la capacidad de la línea con tal de evitar que esta pueda saturarse aprovechándola al máximo. Así mismo el sistema puede detec-tar anomalías de la red eléctrica de sumi-nistro e informar y actuar para prevenirlos. El sistema también permite la integración con sistemas de pago, así como la expor-tación de datos eléctricos como consumos totales, parciales, alarmas, históricos de carga, sucesos, etc.

Este sistema está formado por 2 equipos, por un lado disponemos del punto de conexión del vehículo a la red eléctrica RVE-WB-sl y por el otro lado del controlador master RVE -cM20 que aporta la inteligencia al sistema.

Los equipos RVE-WB-sl están

diseña-dos para ser instaladiseña-dos junto a la plaza de

aparcamiento del vehículo con tal de que este pueda conectarse de forma cómoda y

sencilla para realizar la recarga de los vehí

-culos eléctricos. Está formado por una caja robusta diseñada para instalarse en la pa-red del parking y soportar un uso continuo por parte de los usuarios. Esta caja dispone de una toma para la conexión del vehículo eléctrico así como un indicador luminoso de estado para indicar el estado de la carga. Internamente el equipo dispone de sistema de medida con tal de poder conocer el con-sumo eléctrico del vehículo conectado. Dis-pone de comunicaciones para conectarse al controlador Master, así como elementos de corte y protecciones eléctricas para

rea-lizar la gestión de la energía eléctrica de

forma inteligente, así como para proteger la instalación y al usuario.

El equipo RVE-cM20 es el dispositivo que

aporta la inteligencia así como la interfaz de

usuario al sistema. Dispone de una pantalla así como un lector de tarjetas RFID para la identificación de usuario. Igualmente, el equipo RVE-cM20 puede ser integrado con otros lectores como banda magnética

o código de barras con tal de realizar una

primera integración con los tickets del

apar-camiento a nivel de identificación de usua

-rio. El equipo está pensado también para ser integrado con otros sistemas de pago en los aparcamientos.

El equipo RVE-cM20 dispone de conexión IP, así como un protocolo abierto de fácil integración. Cada controlador RVE-cM20 puede controlar hasta 20 tomas de recarga RVE-WB-sl. En caso de ser necesarias más tomas puede ampliarse mediante más unidades RVE-cM20 formando un único sistema a nivel de operación e integración. El sistema multipunto de la família RVE, ha sido diseñado para dar una solución inteli-gente de recarga de vehículos eléctricosa

los parkings con múltiples tomas para vehí

-culo eléctrico. Esta solución permite gestionar la recarga de un gran número de vehículos eléctricos de forma inteligente, controlando los distintos parámetros de la red eléctrica y los vehículos que a ella se conectan, así como las preferencias del usuario y del

ges-tor del parking. De esta manera los usuarios

pueden conseguir resultados óptimos en la recarga de sus vehículos consiguiendo cargar en las condiciones más favorables en cuanto a tarifas eléctricas, o de forma inmediata si lo requiere el usuario.

(24)

solución inteligente para

parking

con varias tomas

Aplicación

Estos equipos están especialmente diseña-dos para ser usadiseña-dos en parking cubiertos con múltiples plazas de aparcamiento para

vehículo eléctrico. Un ejemplo de estos pue-den ser parking públicos interiores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empre-sas de alquiler de vehículos, empreempre-sas de

limpieza, etc.

• Cuerpo metálico

• Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad

• Identificación mediante tarjetas banda magnético o código de barras (opcional) • Display LCD 15” táctil

• Control de hasta 20 tomas

• Comunicación TCP-IP

• Diseño estético elegante

• Gestión de control de potencia integrado

• Integración con otros sistemas (Sistemas de pago, contadores de compañía eléctrica, sistema de guiado y otros dispositivos de control)

• Gestión de alarmas

• Generación de históricos características técnicas

Tolerancia ± 10 %

Dispositivo de entrada Pantalla táctil

Interfaz Pantalla LCD color 15” integrada

Lector RFID ISO 14443A

Potencia recarga máxima 200 W

Comunicaciones TCP-IP, RS-485, RS-232 y Zigbee

Superfície Pintura de poliéster gris RAL 9006

Envolvente FE ST37 2mm grosor

Grado de protección IP 20

Anclaje 4 puntos para sujeción a pared

Peso 24 kg

Dimensiones 600 mm; 380 mm; 210 mm

Normas

EN 61851-1 : 2001 parte 1, iEc 61000, iEc 60364-4-41, iEc 60884-1, iEc61010, uNE-EN55011

RVE-CM20

Las funciones principales del controlador son: Selección de toma de corriente recarga

}

} Captura y gestión de energía }

} Control de potencia del conjunto de dispositivos

}

} Comunicación con elementos de medida de energía eléctrica externos (por ejemplo: Contadores de compañía

o filtros de armónicos)

}

} Comunicar con otros elementos del parking (por ejemplo: los sistemas de pago para mandar información de consumos u otras informaciones que puedan ser de interés para el explotador del aparcamiento o comunicar con

los sistemas de guiado de plazas de

aparcamiento para conocer el estado y

localización de los vehículos aparcados en plazas dedicadas a vehículos

eléctricos). 305 mm 420 mm 180 mm

gestión de hasta

32 tomas de recarga

dimensiones

(25)

Aplicación

Estos equipos están especialmente diseña-dos para ser usadiseña-dos en parking cubiertos con múltiples plazas de aparcamiento para

vehículo eléctrico. Un ejemplo de estos pue-den ser parking públicos interiores, parking privados comunitarios, aeropuertos, empre-sas de alquiler de vehículos, empreempre-sas de

limpieza, etc.

solución inteligente para

parking

con varias tomas

RVE-WB-SL

características características técnicas Tensión de entrada Tolerancia Frecuencia de entrada Corriente máxima de salida Conector

Medida de corriente Potencia recarga máxima Diferencial Magnetotérmico Temperatura de uso características mecánicas Superfície Envolvente Grado de protección Anclaje Peso Dimensiones Normas descripción

(26)

Referencias

dimensiones

320 mm 225 mm

125 mm

solución inteligente para

parking

con varias tomas

RVE-WB-SL

tipo RVE-WB-sl RVE-WBMl RVE-WBMl-tRi RVE-WBcl RVE-WB-MiX-l RVE-WB-MiX-l-tRi

Código V22130 V22140 V22145 V22150 V22153 V22155 Modo de recarga 1 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kW     Modo de recarga 2 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kW     Modo de recarga 3 Monofásico 230 Vc.a., 16 A, 3,6 kW   Modo de recarga 3 trifásico 400 Vc.a., 32 A, 21 kW  

Conector Tipo II según iEc-62196-2 - 1 1 - 1 1

Conector Tipo shucko 1 - - - 1 1

Salida directa con cable de 5 m y

conector tipo I según iEc-62196-2 - - -  -

-Indicación luminosa de estado de carga      

Auto-extinguible con IP 54      

Medida de energía integrada      

Comunicación con equipo Master      

RVE-cM20 V22110

• Controlador master multipunto para 32 tomas

• Cuerpo metálico en acero y display LCD de 15 pulgadas táctil • Dimensiones 600 x 380 x 215mm (Ancho x Alto x Hondo)

• Acceso y prepago mediante tarjetas de proximidad. Identificación mediante tarjetas

de proximidad iso 14443A, banda magnética o código de barras (opcional).

• Control de hasta 32 tomas, ampliable. Comunicación TCP-IP

• Gestión de máxima demanda integrado. Posibilidad de integración con otros sistemas

(Sistemas de pago, contadores de compañía eléctrica, analizadores de redes, filtros de

harmónicos, sistema de ocupación y guiado y otros dispositivos de control). Gestión de

(27)

circuito de alimentación

Monofásica (fase – neutro) A1 – A2 11,4…12,6 Vc.c.

Consumo máximo 1,2 W

Material caja Plástico UL94 - V0 autoextinguible Grado de protección del equipo IP 20

Dimensiones 120 x 154 x 43 mm

Altitud máxima de funcionamiento 2000 m lector Rfid

Tipo MIFARE 13,56 MHz

Teclado 6 teclas de función

display

Tipo LCD

Carácteres 2 x 20 Retroiluminación Sí display

Categoría de instalación Clase I. El equipo va alimentando

a través de un alimentador de 12 Vc.c. 0,5 mA

Normas

iEc 60664, VdE 0110, ul 94, EN61010-1, EN55011, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, EN 61000-4-11, EN 61000-6-4, EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-3, EN 61000-4-5 cE

Aplicación características descripción

Terminal portátil HF Avanzado para sistemas de grabación de tarjetas

de prepago para los sistemas RVE. Equipo que permite grabar tarjetas RFID (Saldo, número de créditos). Selección de la aplicación Prepago: por Tiempo, Mixto. Dispone de display LCD retroiluminado. Posibilidad de activar una cuenta Administrador (contraseña numérica) para impedir

su uso a personas no autorizadas. Generación de una tarjeta con un

Código de Instalación.

Instalaciones con sistemas de recarga de ve-hiculos eléctricos con sistemas de pre-pago.

sistema de grabación de tarjetas de

prepago para los sistemas RVE

RVE-TERM

Referencias dimensiones 120 156,2 43 20

tipo código descripción

RVE-tERM V30013 Terminal autónomo de recarga de tarjetas RVE-CARD

RVE-cARd V30012 Tarjeta de proximidad con memoria interna para almacenar el crédito restante del usuario.

(28)

CIRCUTOR, SA - Vial Sant Jordi, s/n 08232 Viladecavalls (Barcelona) España Tel. (+34) 93 745 29 00 - Fax: (+34) 93 745 29 14 [email protected]

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