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EL DÌA 28 DE SEPTIEMBRE DE 1896

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MEMORIA

Cmpaüii del ferrocarril Je Amorebieta a Energica y Peiernalcs

JUNTA GENERAL ORDINARIA

VEHIIICaOa

EL DIA 28 DE SEPTIE1YIBRE DE 1896

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Señoreo tice io n io tas:

4 ^ m n cumplimiento hoy, como en años ante- ñores, de lo dispuesto en el art. 16 délos j [ J l l ^ Estatutos de la. ( ompafiía, tenemos la satis- k >Í facción de dar cuenta á la Junta general

^ reí,ultado nuestra gestión durante el

^ I r ejercicio económico de 1895 a 1896 que

» acaba de finalizar.

En poco lia variado del afío último la si­

tuación económica de la ( ompafiia, como se verá por el resultado obtenido, y por los estados de movimiento que so acompañan; pero antes do reseñar cnanto á la explota­

ción do la línea se refiere, séanos permitido daros cuenta do asuntos de interés general relacionados con acuerdos do Juntas generales y resoluciones adoptadas sobre el particular por vuestro Consejo de Administración.

En la imposibilidad de poder llevará cabo el proyecto de prolongación de la línea á los pueblos de Mundaca y Bcnneo por los cuantiosos sacrificios pecuniarios que re­

presenta. acarició el Consejo de Administración el pensa- miento do prolongar la vía á la ensenada llamada de Portuondo, con el fin de conseguir con un gasto relativa­

mente pequeño, a la vez que acortar la distancia á los pueblos citados, tener el término de la línea en un punto

— 6 —

conveniente ti donde pudieran arribar embarcaciones de algún porte, consiguiendo de este modo el «pie se trans­

portase á este pueblo, y al interior de la provincia, mercancías que hoy se conducen por otras vías de comu­

nicación, por las dificultades que existen para que pue­

dan arribar embarcaciones á la actual Estación do Pe­

dernales.

Hecho el proyecto y presupuesto de las obras, se some­

tió á la aprobación de la Junta general extraordinaria, que se celebró el día 7 de Noviembre de 1895, v en ella se acordóse llevara acabo el pensamiento v se atendie­

ra á sus gastos con los beneficios de la línea, no repar­

tiéndose dividendo alguno basta la completa terminación del referido proveído.

Mas al solicitar la competente autorización de la supe­

rioridad como [»arte del proyecto de prolongación, cuya concesión hasta el pueblo de Manduca tiene la Compañía, por entender que se hallaba dentro de su perfecto derecho, i'ué denegada la citada autorización, fundándose la divi­

sión de ferrocarriles en que habiéndose introducido varia­

ciones al proyecto primitivo, v no tratándose más quede la construcción de una pequeña parte de aquél, era nece­

sario enlabiar un nuevo expediente de concesión sujeto a los trámites á que por ley están obligados estos proyectos.

La resolución recaída en el expediente incoado, hizo que se dilatara la realización de este proyecto que ci Con­

sejo consideró beneficioso para los intereses que adminis­

tra. coincidiendo con esto el que una empresa particular solicitara la concesión de un tranvía dt fuerza animal entre la estación de Pedernales v el pueblo de Bermeo, cuyo tranvía, puesto en explotación recientemente, reco­

rre la indicada línea por la carretera provincial, y en su vista, y teniendo en cuenta que con este proyecto desaparecía Ja necesidad de la prolongación de la línea proyectada, puesto que siendo los pueblos de Mundaca y Bermeo pueitos de relativa importancia, de ellos, y por el medio indicado, podían hacerse los transportes á la Esta­

ción del Ferrocarril de una manera cómoda y económica, el Consejo acordó desistir en principio de su primitivo proyecto, entendiendo que de este modo se beneficiaban

— 7

los intereses generales de la Empresa de su represen­

tación ,

Sometido á la aprobación de la Junta general extra­

ordinaria, celebrada el día de la fecha, el acuerdo que an­

tecede, así como el destino que había de darse á los be­

neficios de la línea obtenidos en el ejercicio económico de que nos ocupamos, por haberse desistido del proyecto para cuyas obras se destinaban aquéllos, ó indicadala con­

veniencia de la amortización de la partida de pesetas 27.521,47 (pie por intereses antes de la explotación de la línea nueva deGuernica á Pedernales, venían figurando en las cuentas de situación de la Compañía desde el año 1891, amortización conveniente para normalizar de una vez las cuentas de prolongación, la Junta general acordó por unanimidad aprobar lo propuesto y dejar de repartir dividendo alguno correspondiente al ejercicio de que .nos ocupamos.

Cumple a la vez á nuestro deber poner en conoci­

miento de la Junta general, la terminación del tranvía de Pedernales á Bermeo, como hecho importante relacionado con los intereses generales de la Compañía; pues es de esperar con fundamento el que esta nueva vía de comu­

nicación proporcione mayor movimiento á la línea, y que, unido á la inauguración del Colegio de 2.a enseñanza de esta villa y demás edificios en proyecto á que nos hemos referido en Memorias anteriores, hagan concebir la es­

peranza de mejores tiempos,

Hecha esta ligera reseña de los asuntos que quedan mencionados, pasamos á citar las obras ejecutadas dir­

ían te el ejercicio, así como todo cuanto concierne ai mo­

vimiento y tráfico, gastos de explotación y demás que se detallan en los adjuntos estados.

V

Túneles.— En el túnel de Autzngana se han construido 1H metros de muros para contener la bóveda del misino.

Caminos.—

Con el fin de dar acceso al apeadero de

San

Cristóbal, se ha construido un camino de 4 metros de ancho por 120 de extensión, con destino al paso de pea­

tones y carros de cai ga. .

Trincheras.

— En las de Murueta y San Cristóbal se han construido 44 metros cúbicos de muros de manipos­

tería para contener tierras. ,

Vía.— En la Estación de Zugaslieta se ha rectificado la vía en 44o metros de longitud. _ .

En esta rectificación se han empleado 385 metros de P1E n el kilómetro 4 se ha hecho un levante y rectifica­

ción en 104 metros de longitud, por haberse corrido el Durante el ejercicio se han colocado en la \ ía t>8<> tía- viesas en sustitución de otras tantas que se hallaban en 11 Telégrafo.— Por orden superior se ha suprimido la línea telefónica establecida entre las Estaciones de Amo- rebieta y Guernieu, colocando en su lugar una línea n gráfica directa.

'r * i —

±±± ± ± ± ± ± ±± ±±±± ±±±± ±±±±±±±£±±±&±±±$.±$: ±±±±

Í ^ ^ 0 7 7 7 7 7 7 7 7 V 7 7 7 7 7 7 7-7 7 7 7 7 - 7 7 7 7 7 7 7 77-

EXPLOTACION

Durante el ejercicio de 1895-96 han línea los trenes siguientes:

Trenes mixtos...

Especiales...

De mercancías...

De material de la C om pañía.. .

circulado por la 4 .0 3 9

21

35 33

Total

... 4 .1 2 8

Las locomotoras han recorrido 94.294 kilómetros, con­

sumiendo 695.176 kilogramos de carbón, 2.626 litros de aceite mineral, 191 de aceite de oliva y 604 kilogramos de sebo, ó sea un ga to por kilómetro de recorrido de 7,671 kilogramos de carbón, 0,0278 lit os de aceite mine­

ral, 0,0020 litros de aceite d ■ oliva v 0,00640 kilogramos de sebo.

Durante el mismo período han circulado los siguientes carruajes y vagones:

Coches de 1.» clase... 1.948

* l . * y 2.»

»

^{2 .5 4 1}

» » 2.» » 1.636

» * 3.» » 8 .1 7 8 14.303

Vagones de carga... 13.620

» » cuadras... 429

T ru k s ... 56 14.105 Número total de coches y vagones... 28.408 que han recorrido en junto 666.960 kilómetros.

El número de viajeros transportados ha sido de 190.030, que se descompone en la forma siguiente:

Proporción por 100.

1 .a clase... 9 .3 0 4 4,90 2.a » ... 2 1 .3 3 8 11,23 3 * » ... 159.388 83,87 190.030 100,00

El número de viajeros por kilómetro de camino es de 7.001, por tren 40 y por cada coche enganchado 13.

El producto obtenido por el movimiento de viajeros ha sillo do pesetas 137.922,39, por lo tanto, la recaudación media de cada día de pesetas 377,87 y de idem 0,725 el producto medio por viajero.

El número de toneladas de mercancías transportadas ha sido de 15.422, que han producido pesetas 53.908,07, siendo, por lo tanto,de pesetas 3,49 el precio medio de la tonelada transportada.

El movimiento de ganado ha sido de 3.026 cabezas, dando un producto de p< setas Í.878, y se lia recaudado así mismo en concepto de varios la suma de pesetas 5.972,04.

Los ingresos totales de la explotación han sido, pues, los siguientes:

Pe*eta*.

Viajeros...

Mercancías Animales..

Varios

137.922,39 63.908,07 1.878,00 6.972,04 ó sea un total de... 199.680,50

que representa un ingreso medio por kilómetro de ca­

mino de pesetas 7.988,42, siendo de pesetas. 2,12 el in­

greso medio por kilómetro )>or tren.

— 11

Los gastos totales en el mismo período han sido los siguientes:

Pesetas.

• Administración central... 13.757 93 Movimiento y tráfico... 2 8 .4 9 9 5 6 Vía y obras. ... 30 ’ 203’14 Material y tracción... 37.624,39 Total de gastos---- 110.145,02

si

t lo I>or 10í)1.fíe los productos,siendo de pesetas 4 .4 0 » ,,, el gasto medio por kilómetro de línea v de pesetas 1,16 por kilómetro de tren. ’ J

( OI. arreg o al tumo establecido, y de conformidad con los Estatutos de la Compañía,

corresponde

^cesar

en sus cargos en el actual ejercicio á los señores <V,„.

sejeros I), ledro P de «andanas, II. Luis Cámara. Don Hilario Iturmi/. y al suplente 1). Jerónimo F. de Alliíznri i.a Junta debo ocuparse de l.i designación de las personas (|ue han de sustituir á los»sefiores salientes

(húmica g Limo S¿$ de Svpf.it mitre de tuga.

h¡ Presidente del

Cor

cejo de Administración

, Pedro P. de Candarías. Vocales, José Mimad de Arispe, Hilario 2 "™ * Munud ^I:ni 1 de Arrotegui, Manuel Lufcérfti*

g;i,

^Luis

<

¡uñara. Francisco do

(

^llano,

José

Luis Costa 1 i dt: L*l,,darias.^ Suplcitfvs, Toribio Arana, Jcróni-

>•/’!>/' • do A ibj/.un. 1 codoro V id o ch ta ,-

E l Director ge-

tontc,

^Isidoro

León. '

<'om j»a uni (IH Fwoearril «l«> AntorHiii-ta a <. iu>rn¡«-a y Pclcrnalcs

• • ---

Su situación en 30 de Junio de 1896

A C T I V O

¡ (Ja j¡i...

PESETA S

I P A A S I V O Capital...

PESETAS

11.443,80 31.219,04 5.000 » 1.892.147,00

03#.898.27 9.820,96 10.500.44 41.177.07

1 1.250.000 »|

153.601,15 552.126,80.

000.953,05!

078,05t 49.709,90 39.143,7o Banco del Comercio...

Depósitos en custodia en el Banco de Bilbao...

Gastos do establecimiento...

Pagarés de o Kxemn. Diputación provincial de Vizcaya.

Obligaciones hipotecarias de 1.a sèrie...

Id. id. 2 ft id

id. id. prolongación de la linea...

Instalación del servicio de cocí íesen Iré Pedernales v Bermeo

Ignacio Liona, contratista del servicio de coches...

Fondo de reserva...

i Viirisi« moni;i<* íipr^pdonis ' Varias cuentas deudoras...*...

Depósito de Administradores...

Totai...

*

Administradores por depósito...

Total...

2.040.2131«) 00.0001»

2.040.213,90 00.000 » 1

2.706.213, W 2.700.213,90

V.o B.o E l l » lrr c to r g e re n ta ,

9 s i 3 o t o £ ¿ ó n .

Gun nica y Luno 30 de Junio de 1800

Kl Contador,

i - 'I C a m u I

$fez-nánde& .

Linea de Amorehietají Guernica y Lnno

Gastos de Establecimiento en 30 de Junio de 1830

l 'i o c l n s .

Constitución Je* la Compañía...

Arlmi«mi*frarión Central.

Personal ... Ptas. 94.815*67 Olicinap ... » 17 .889*59 Operaciones en el Campo... ... • 2.937-2«' Inspección facultativa del Gobierno... » 1.670 » Gastos generales... » 7.29"*«>4

Adquirirían de terreno*.

Terrenos y edilicios... f ’tas. tiO .IM 'M Gastos de e x p ro p ia ció n ..,... » 3.8«>9‘40 Indemnizaciones y alquileres ... » 4.379*75

Explanación«* y obra* de fábrica.

Trabajos en la v ía... ... Ptas. «20.377*04 Obras accesorias... » 51.041*29

ConHrucrión de rdifirió*.

E stacio n es... Ptas 99.066*07 Casas de guantas y g a rita « ... • «.127*49 Pcpósito de locomotoras y c o c h e s ... * 25.130*36

Material de tia.

T rav ie sas...*... Ptas. 5fi.<en7C>

Asiento de la v í a . . . ... » 7tt.093*24 Itarrera* carriles y accesorio».. . . • 125.739*7«

Cambios de vía ... ... ■ *0.642*5»

Material mótil.

L o c o m o to ra » ,,... .. Ptas. 93.556*47 Coches y vagones... 124.165*2«

T elégrafo.,... ...

Empalizadas y barreras... ... ...

Material y mobiliario de todo* loa rrrririo».

Material lijo do estacione»... Ptas. 86,024*21 II. id. de accesorios de la vía... » 146 5«

MoidHarto y útiles. ... • 5 .iRtcSj

Material fijo de talleres... . . . » 4.235'»«

lauto tarión de terririft*

Explotación... Ptas 7.632*2«'

Material y ...

..

... 8.156*86

44 317*06

134 ln n o

148405*61

«71.41833 I

132 929 91

277.464*35

217.721*75 15.286*05 4 «>87*37

45.596*5»

10 790-54 t. 892147*06 El l o n l s d n r ,

<¡rcmá/nde&.

Linea de Guernica y Luno á Pedernales

PROLONGACION

(

^r

asios de Establecimiento en

^{3 0}

de Junio de

^18!)6

Cono

Administración Central.

Personal ...

Oficinas ... Ptas. 4«. 555*93 7.430*23 3.459-33 129 » 1.592-2«

Operaciones en el Pampo... ..

Inspección facultativa del Gobierno...

Gastos generales... »

>

Adquisición de terrenos.

Terrenos y edificios... Pfas.

Gastos de expropiación... 1»

Indemnizaciones y a lq u ilere s... ’ 320*25 2.811*50

Explanaciones y obras de fábrica.

Trahajos en la v ía... Ptas. 2**4.202 17 Obra? accesorias... „ 18.833*25

Construcción de edificios.

Estaciones y apeaderos... F ia s m . i m

Deposito do locomotoras y coches... » 1 821 »

Material de via.

T ra v ie sa s... Ptaa. 35.H3.V2!) Asiento de la vin... , 79.494*48 ilarras carriles y accesorios... nwt.858 09 Cambios de via, giratorios y cruceros... » 9.093*7«

p ifo ...

Empalizadas y barreras... . ...• • • • •

M aterial y mobiliario de todos los serricins.

Material tijo de estaciones... I ’la- H .281 ti) Id. id. de accesorios de la v ía ... » ko-m'm Mobiliario y ú tile s,... j 30^ 8 j |

Instalación de servicios.

Explotación... . p .OB

Material y tracción... ... _{522 01}^«2*50

l'ra e ta s ,

8.978*25

59.1GP,‘75

i 1.774*89 223! 2542

82.970*85

225.381*5«

5.2«7‘91 531*33

15.733*80

9«4*51

«38 898*27 t'

*1 foil tailor, wlc. cVc

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ttá itc '¿ /í>.

EJE RC ICI O DE 18 9 5 A

F E R R O C A R R I L D E A M O R E B I E T A Á G U E R N I C A Y _P E D E R N A L E S

IN I \C10N Y ESTADISTICA ' D A T O S E S T A D I S T I C O S

C U A D R O D E M O S T R A T I V O

EJERCICIO DE ^{18 9 5} á ¹⁸⁹⁶

\

M E S E S

Número de trenes.

Recorrido kilométrico de trenes.

JIKRCASdAS

k il o g r a m o s

i.« 2 n ^3.» i En el mes.

Prome­

dio diario.

! Promedio En el mes.

diario.

Ju lio ... 386 8.606 1. 2.269 18.783 22.320 720 1.741.930 56.191

Agosto . . . . , 383 8.582 l.i 2.701 18.222 22.484 725 1.525.004! 49.193

Septiembre.. . 364 8.1 76 1. 2.510 18.718 22.607 7 53 1.368.145] 45.605

Octubre . . . 380 8.526 1.876 1ö .524 18.352 592 1.392.1071 44.907

Noviembre. . . 347 7.873 » 1 .390 10 189 12.089 340 1.091.739 36.391

Diciembre... 310 7.377

¿

_{1 .337} 11.4401 13.192 425 1.403.274 45.267

Enero... 302 7.116 i 1.451 10.3801 12.287 396 1.168.538 37.695 Febrero... 284 6.710

¿

_{1 .073} 9 212 10.688 381 833.311 29.761 Marzo... 319 7.445 * \ 1.086 9.460 11.012 355 899.451 29.014 Abril... 308 7.196 1 .854 12.308 14.878 496 985.256 32.841 Mayo... 374 8.402

L

_{1 .690} 11.892 14.013 452 1.831.973 59.096 Junio... 373 8.2*5 ^: 2.101 13.260 16.108 537 1.181.374 39.379

Totales del actual ejercicio.

4.130 94 294 9.í 21 159.388 190.030 520 15.422.102¹ 4 2.252

Id. de 1894 á 1895

^{. . .} 3.860 88.106 9.Í 20.065 145.834 175.846 482 18.479.n67i 50.62»

Diferencia en 1895á 1895.

270 6.188 I p 727 3 13.554 14.184 3* 3 05< 465 8.377

más más meni más más más más menos

PRODUCTOS ERUTOS

Viajeros. Mercancías.

Pesetas. Pesetas.

Ganados,

Pesetas.

Varios.

Pesetas.

15.666,85!

16.384,06 16.063,80 12.887,54 8.990,28 9.543,52 9.076.89 7.534,97 7.973,91 11.217,26 10.209,43 12.373,88 137.922.39 131.051,49

87870.90

5.671,11 5.834,42 5-341,17 5.640,05 3.858.75 4.573,79 4.959,22 2.831,27 2.803.76 3.828,94 4.209,55 4.356,04 53.908,07 52.645,59

~ 1.262.48 más

53,45 93,15 69,60 432,401 603.55 201,75

79,65 . 41,50 102,26 162,20 109.55

28,95 1.8 78,00 2:265,23

887,23

T O T A L

Pesetas.

---

%

--- 76,40 56.05 67,55 51,80 53.30 4.173,04 45,60 37.05 43,75 42,15 43,20 1.282,15

GASTOS DE EXPLOTACIORT

Administración cential.

Pesetas.

5.972,04 4.760,28 172 0776

mas menos mas

21.467,81 22.367,68 21.542,12 19.011.79 13.405,88 18.492,10 14.161,36 10.444.79 10.923,67 15.250,55 14.571,73 18.041,02 199.680,50 190.722,59 _ 8.957,91

Movimiento y tráfico.

Pesetas.

1.242,83 788,83 882,01 1.628,78 855,43 1.555,08 2,101,60 784,42 830,16 1.478,43 762,48 S47,88 13.767,93 13.860,89

102,96

Vía y obras

Pesetas.

mas menos

2.486,61 2.503.73 2.286,92 2.318,48 2.375,11 2.741,00 2.419.73 2.254,71 2.275,17 2.180,50 2.395,02 2.261,68

Material y tracción.

Pesetas.

28.499,56 26.354,05

“ 2145,51

3.583,34 2.384,10 2.322,82 2.446,71 2.462,95 2.461,51 2.240,05 2.183,29 4.450.91 1.872,56

1.030.91 1.923,99

"30.20344 26.757,97

mas

3.505,17 mas

3.416,17 3.542.11 3.061,98 3.449,94 3.117,80 3.054,68 3.619,66 3.038.11 2.802,32 2.768,71 2.950,30 2.802,61 37.624.39 35.524.40 2.099,99

mas

GASTOS. (Yvv

espfaden

Administración C entral... °/°

Movimiento y T rá fic o ... °/°

Vía y Obras... ‘.¿7,48 0/

Material y Tracción... 344 6 y ° 100,00

Coeficiente de la explotación. 55,15

OI

T O T A L

Pesetas.

PRODUCTO

LIQUIDO

Pesetas.

10.728,96 9.218,77 8.553,73 9.843,91 8.811,29 9.812,27 10.381.04 8.260,53 10.358,56 8.300,20 8.039,61 7.836,16 110.145,02 102.497,31 7.647,71 más

Relación de los gastos con

producto*los

Por 100.

10.738.86 13.148,91 12.988,39 9.167,88 4.594,59 8.679,83 3.780,32 2.184,26 565,11 6.950,35 6.532,12 10.204.86

"8Ïb53^48 88.215,28

KILÓMETRO-VÍA

Producto

Pesetas.

1,340,20 más

50.00 41,21 39,70 51.77 65,72 53,11 73,30 79.00 94,82 54,42 55,17 43,36

más

858,71 894,70 861,68 760,47 536,24 739,68 566,45 417,79 436.94 610,02 582,86 722,84 7 988,38 7.628,82 359,56

más

Gastos.

Pesetas.

429,16 ¡ 368.75 342,15 393.75 352,45 392,49 415,24 330,42 414,34 332,00 321.581 313,44 4,405,77 4.099,79 30 o, 98

mas

Líquido.

Pesetas.

429,55 525,95 519,53 366,72 183,79 347,19 151,21 87,37 22,60 278,02 261,28 409,40 3Í582,61 3.529,03 53,58 más

PRODUCTO

LIQUIDO en 1894-95.

Pesetas.

14.270,50 14.105,65 10.569,30 8.911,29 3-747,07 11.102,63 2.116,35 1.952,46 2,211,05 4.456,53 5.827,23 8.955,22

DIFBRBNCIA3 EN PRODUCTOS LÍQUIDOS Á FAVOR DE

De 1894 á 1895

Pesetas.

89.535,48 88.225,28 1.310,20

más

3.531,64 956,74

»

2.422,80

»

»

1.645,94

8.557,12

De 1895 á 1896

Pesetas.

2.419,09 256,59 847,52

» 1.663‘97

231,80

» 2.493,82

704,89 1.249,64 9.867,321 8.557,12 1.310.20 mas

Guernica y Luno 30 de Junio de 1896

El Director Gerente,

9 o i9 o £ 0

£ eó n .

El Contador,

0 îla 4 ti/te f

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I SOY DEL SEÑORÍO 1

I b e v i z c a y a J

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