La nueva Mercedes-Benz Clase E Coupé
Índice Página
Resumen
La nueva Clase E Coupé de Mercedes-Benz:
Así de fascinante puede ser la eficiencia 2
En resumen: aspectos técnicos destacados de la nueva Clase E Coupé 14
Gama de modelos
Elegancia, exclusividad y emociones: la fascinación del coupé de la Clase E 19
Diseño
Pasión, fuerza y carisma: formas que no dejan a nadie indiferente 26
Seguridad activa
Radar, cámaras y sensores: nuevos sistemas de asistencia para una conducción
segura 33
Seguridad pasiva
Reflejos, airbags y actuadores: el compromiso de la marca por un tráfico sin
accidentes 48
Habitáculo
Medidas, modos y música: un paquete completo de confort sin restricciones 59
BlueEFFICIENCY
Neumáticos, bombas y aerodinámica: soluciones prácticas para reducir las emi-siones de CO2
76
Propulsión
Turbo, piezoelectricidad e inyección directa: nuevos motores de menor consumo 81
Tren de rodaje
Amortiguadores, reguladores y programas: técnica para una vivencia única de
conducción 96
Datos técnicos 107
Los datos y las descripciones contenidos en la presente carpeta de prensa son válidos para la gama internacional de modelos de Mercedes-Benz. Pueden existir diferencias en las versiones específicas para cada país.
Información de prensa
Página 2 La nueva Clase E Coupé de Mercedes-Benz
Así de fascinante puede ser la eficiencia
El retorno de un producto fascinante. Mercedes-Benz presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra 2009 el coupé de la nueva Clase E. Tan sólo tres meses después de la introducción de la berlina de la gama media-alta, la marca de automóviles celebra un nuevo estreno. El modelo de dos puertas recoge una larga tradición de vehículos que han entusiasmado a
generaciones enteras de conductores de la Clase E.
La nueva Clase E Coupé conjuga de forma exclusiva dos atributos de la mar-ca Mercedes: fascinación y eficiencia. La silueta lateral mar-característimar-ca de los coupés de la marca, sin montante central y con ventanillas laterales comple-tamente escamoteables, es una interpretación alcomple-tamente deportiva del di-námico diseño de la nueva Clase E. Al mismo tiempo, la versión más estili-zada del coupé establece una nueva plusmarca en el capítulo de la resisten-cia aerodinámica. El coeficiente cx de 0,24 hace de este modelo el automóvil
de serie más aerodinámico del mundo. La nueva Clase E Coupé hará acto de presencia en los concesionarios europeos de Mercedes-Benz a comienzos de mayo de 2009.
El nuevo coupé ostenta todas las innovaciones técnicas de la nueva Clase E que esperan los amantes de los coupés deportivos de gama alta. El equipamiento in-cluye, entre otros detalles, una regulación de los amortiguadores en función de la situación, sistema de alerta por cansancio, protección preventiva de los ocupantes y capó activo para protección de peatones. Otros equipos son específicos para el coupé, como el paquete dinámico, que permite asumir diferentes reglajes básicos pulsando un botón. Las luces de carretera automáticas, el detector de señales de tráfico y un sistema automático de frenado de emergencia son otros ejemplos del estándar de seguridad definido por el nuevo coupé en esta categoría.
Página 3 La nueva Clase E asume asimismo un papel de pionero en el capítulo de la
pro-pulsión: los nuevos motores de gasolina y diesel con inyección directa conjugan alta eficiencia energética con un desarrollo sobresaliente de la potencia. La gama de motorizaciones incluye dos grupos nuevos de cuatro cilindros, que brindan más potencia y mayor par motor que hasta ahora a pesar de un consumo de com-bustible hasta 17% menor. Por ejemplo: el E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé pre-cisa 5,1 litros cada 100 kilómetros y emite solamente 135 gramos de CO2 por
ki-lómetro, siendo uno de los automóviles más eficientes de esta categoría.
El consumo ejemplarmente bajo no se debe solamente a los nuevos motores, sino también a un largo elenco de medidas prácticas que ayudan a ahorrar combusti-ble. Entre ellas se cuentan, por ejemplo, la regulación variable de la bomba de la servodirección y de la bomba de combustible en función de la demanda, el empleo de neumáticos con baja resistencia a la rodadura y la regulación de la potencia del alternador según la situación y la tensión de a bordo así como, un aspecto de-cisivo, el perfeccionamiento aerodinámico.
Resumen de motorizaciones:
Denominación del modelo Potencia (CV) Par motor máximo (Nm a rpm) Consumo en el ciclo mixto (l/100 km) E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 204 500 a 1.800-2.800 rpm 5,1 E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 231 540 a 1.600-2.400 rpm 6,8 E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé 204 310 a 2.000-4.300 rpm 7,2 E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé 292 365 a 3.000-5.100 rpm 8,5 E 500 Coupé 388 530 a 2.800-4.800 rpm 10,9
Página 4 Diseño: expresión de un carácter distinguido y apasionado
Las llamativas líneas del nuevo modelo de dos puertas acentúan algunos de los rasgos tradicionales e inconfundibles de los coupés de Mercedes: por ejemplo, la ausencia de un montante central que interrumpa la línea de las ventanillas, los cristales laterales completamente escamoteables y la parrilla del radiador depor-tiva con estrella de grandes dimensiones en el centro. Al mismo tiempo, el nuevo modelo apunta al futuro con elementos estéticos modernos.
El coupé no intenta ocultar su estrecho parentesco con la nueva berlina de la Cla-se E. Por ejemplo, comparte con el modelo de cuatro puertas el rostro de cuatro ojos con faros en forma de rombos, si bien estos elementos son en el coupé más deportivos y nítidos, con mayor dinamismo y fuerza expresiva. Otro rasgo común al coupé y la berlina es la poderosa línea de los pasos de rueda traseros, que con-fería ya un porte atlético al Mercedes Coupé S 220 «Ponton» del año 1955. Pese a la afinidad con la berlina, el nuevo coupé revela su carácter autónomo, dis-tinguido y al mismo tiempo apasionado. El acabado en punta de todos los elemen-tos del frontal, desde el paragolpes y la parrilla del radiador hasta el capó, la in-terpretación extrema del rostro de cuatro ojos, la baja altura de la carrocería y las aristas más acusadas subrayan el dinamismo y el aplomo del nuevo modelo. Nuevos asientos de diseño deportivo
Los asientos de la Clase E Coupé son completamente nuevos y se orientan en su diseño y su técnica al cariz deportivo del nuevo modelo de dos puertas. En la ver-sión de serie puede ajustarse eléctricamente la altura del asiento y la inclinación del respaldo. Los respaldos altos, típicos de un vehículo deportivo, disponen de una práctica función Easy-Entry que permite a los ocupantes de las plazas tras-eras entrar y salir cómodamente del vehículo. En combinación con el ajuste eléc-trico de los asientos y la función de memoria (equipo opcional), los dos asientos delanteros cuentan con un apoyo lumbar electroneumático con cuatro vías de ajuste; este elemento recoge el peso de la columna vertebral y favorece una pos-tura ergonómica a bordo, al tiempo que mejora el confort.
Página 5 Como equipo opcional se pueden encargar asientos de confort con tapizado en
cuero y ventilación activa, así como los nuevos asientos multicontorno para las plazas delanteras, con cámaras de aire inflables en la banqueta y en el centro y en los apoyos laterales del respaldo. Para los ocupantes de las plazas traseras están a disposición dos cómodos asientos individuales con respaldos que pueden abatirse individual o conjuntamente hacia delante para aumentar la capacidad del maletero.
Motores: consumo de combustible 17% inferior
El motor diesel del E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé es el propulsor más po-tente de la nueva generación de mecánicas de cuatro cilindros de Mercedes-Benz y se distingue por su turbocompresor doble, inyectores piezoeléctricos de alta precisión y moderna técnica common rail. El motor desarrolla 204 CV y un par motor máximo de 500 Nm, disponible a partir de las 1.600 rpm. Con ello, es 36% más potente que el grupo diesel de cuatro cilindros del modelo antecesor y preci-sa al mismo tiempo 17% menos combustible: 5,1 litros cada 100 kilómetros (con-sumo mixto en el ciclo normalizado europeo, datos provisionales). Esto equivale a una cota de emisiones de dióxido de carbono de sólo 135 gramos por kilómetro. El grupo diesel V6 con inyección directa common rail y turbocompresor forma parte como hasta ahora de la gama de propulsores de la serie. Este motor desarro-lla en el E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé 231 CV (hasta ahora 224 CV) y consume en el ciclo mixto de medición 6,8 litros de combustible cada 100 kiló-metros. Las emisiones de dióxido de carbono son 179 gramos por kilómetro. Dos motores nuevos de gasolina de inyección directa
Mercedes-Benz apuesta también por la técnica de inyección directa en su gama de mecánicas de gasolina. El Clase E Coupé marca la ruta a seguir: bajo el capó del E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé trabaja un nuevo grupo de cuatro cilindros con inyección directa y 204 CV, acoplado a un cambio automático de cinco veloci-dades. Este modelo se contenta con 7,2 litros de combustible cada 100 kilómetros
Página 6 167 gramos por kilómetro, esto es, 13% menos que el anterior motor de cuatro
ci-lindros (184 CV) con inyección convencional de combustible en el canal de admi-sión.
Mercedes-Benz ha sustituido al anterior motor de gasolina V6 en el nuevo E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé por un motor de seis cilindros con inyección dire-cta guiada de gasolina. Este propulsor desarrolla una potencia nominal de 292 CV, esto es 20 CV más que su antecesor V6, y precisa 14% menos combustible; en cifras absolutas, se trata de sólo 8,5 litros cada 100 kilómetros (ciclo mixto), que corresponden a unas emisiones de CO2 de 199 gramos por kilómetro.
En el modelo tope de gama E 500 Coupé se incorpora el ágil motor V8 con una potencia de 388 CV y un par motor de 530 Nm, que asegura prestaciones más propias de un deportivo de pura raza. Los ingenieros de Mercedes han perfeccio-nado el ocho cilindros y han logrado reducir el consumo de combustible en com-paración con el modelo anterior en 0,5 litros cada 100 kilómetros, hasta un nivel de 10,9 litros (consumo mixto en el ciclo normalizado europeo). Todos los moto-res de la nueva Clase E Coupé cumplen los valomoto-res límite de la norma EU5. Seguridad: sensores, radar y cámaras para una conducción segura
Los nuevos sistemas de seguridad desarrollados para la Clase E se basan en los resultados de la investigación de accidentes reales; estos equipos aportan una contribución importante a una conducción más segura y sin accidentes, mejoran la protección de los ocupantes si llega a producirse un siniestro y ayudan a au-mentar la seguridad de otros conductores y de los peatones. Este elenco completo de inventos está disponible como opción para la nueva Clase E Coupé, o forman parte del equipamiento de serie. Los equipos utilizan sensores de alta sensibili-dad, cámaras y sistemas de radar y convierten al modelo de dos puertas en un vehículo inteligente capaz de ver, sentir, reaccionar con reflejos correctos ante un peligro y actuar con autonomía si existe riesgo agudo de accidente.
El cansancio es una de las causas más frecuentes de los accidentes en autopista. Por este motivo, los especialistas de Mercedes han desarrollado el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSYST que forma parte del equipamiento
Página 7 de serie de la nueva Clase E Coupé. Este equipo supervisa de forma continua
du-rante la marcha más de 70 parámetros diferentes, de manera que está en condi-ciones de evaluar el cansancio del conductor y de advertirle a tiempo del peligro de microsueños. Ha podido comprobarse que un criterio especialmente importan-te es la observación del manejo del volanimportan-te: las pruebas prácticas realizadas por los ingenieros de Mercedes a lo largo de muchos años demuestran que los con-ductores cansados cometen pequeños errores en el accionamiento del volante, que se corrigen con mucha rapidez y de un modo característico. Un sensor de án-gulo de giro del volante de alta precisión detecta estas pautas.
También forma parte del equipamiento de serie el sistema preventivo de pro-tección de los ocupantes PRE-SAFE®: un desarrollo de Mercedes que ha sido
ga-lardonado en numerosos certámenes y que no ofrece ningún otro vehículo de esta categoría en el mundo. En situaciones de riesgo inminente, este equipo activa medidas preventivas que protegen al conductor y al acompañante y que permiten que los cinturones y los airbags desarrollen plenamente su acción de protección en caso de producirse un impacto. Para poder detectar con antelación un acciden-te inminenacciden-te, PRE-SAFE® utiliza los sensores del servofreno de emergencia y del
programa electrónico de estabilidad ESP®, que le permiten descubrir situaciones
críticas de conducción.
Luces de carretera automáticas para un alumbrado óptimo de la calzada
Al igual que la berlina, la nueva Clase E Coupé cuenta con el Intelligent Light System y, por consiguiente, con la técnica de alumbrado más moderna disponible en el mundo. Los faros se adaptan permanentemente a la situación en el tráfico y reaccionan automáticamente para ofrecer la mejor iluminación posible de la ca-rretera. Esta tarea corre a cargo de las luces de carretera automáticas: una cá-mara en el interior del cristal del parabrisas detecta la presencia de otros vehícu-los circulando en el mismo sentido o en sentido contrario y controla vehícu-los faros de modo que el cono luminoso se extinga antes de deslumbrar a otros conductores. El alcance de las luces de cruce puede aumentar de 65 a unos 300 metros. Si la carretera está libre, el sistema conmuta con una transición suave a las luces de
Página 8 Las luces de carretera automáticas se basan en los faros bixenón que ofrece
Mercedes-Benz junto con la luz diurna de diodos luminosos. Frenado a fondo automático si existe un peligro inminente
Los sistemas de asistencia a la conducción que ayudan a evitar accidentes por alcance en la Clase S están ahora también a disposición en la Clase E Coupé. Es-tos equipos utilizan los sensores de radar de corto y largo alcance para observar el tráfico por delante del vehículo y advertir al conductor si existe peligro de acci-dente. Mercedes-Benz combina estas tecnologías en el sistema DISTRONIC PLUS; junto al Tempomat con regulación de distancia que mantiene automática-mente la separación ajustada entre el coupé y el vehículo que circula por delante y puede frenar el automóvil hasta la detención si lo exigen las condiciones del trá-fico, este equipo incluye el servofreno de emergencia PLUS y el freno PRE-SAFE®.
El servofreno de emergencia PLUS entra en acción si la separación se reduce muy rápidamente de forma repentina. En esas situaciones, el sistema advierte al con-ductor y calcula en fracciones de segundo la asistencia necesaria en el servofreno para evitar un impacto. Si el conductor pisa el pedal del freno, el sistema pone inmediatamente a disposición la fuerza de frenado calculada. En función de la ve-locidad y la separación, este sistema facilita un frenado preciso o incluso un fre-nado a fondo.
El freno PRE-SAFE® va un paso más allá, pues puede frenar automáticamente al
Clase E Coupé si existe peligro de choque inminente y el conductor no reacciona a las señales de advertencia. De ese modo, este sistema puede reducir claramente la gravedad del impacto; puede decirse que actúa como una «zona electrónica de deformación controlada» que aumenta la seguridad a los ocupantes.
Página 9 El equipamiento de seguridad más completo en esta categoría
El nuevo Clase E Coupé cuenta con el equipamiento de seguridad más extenso en esta categoría de vehículos: siete airbags de serie, pretensores de cinturón y limi-tadores de la fuerza de tensado en todas las plazas y reposacabezas activos para el conductor y el acompañante. Entre las bolsas de aire que se inflan en pocos mi-lisegundos si se produce un impacto se encuentran los airbags frontales y latera-les para el conductor y el acompañante, un airbag para las rodillas del conductor y windowbags. Como opción pueden añadirse airbags laterales para las plazas traseras.
La zona delantera de deformación controlada consta de cuatro planos de colisión independientes. De ese modo, las fuerzas incidentes pueden distribuirse en una amplia superficie y conducirse en torno al habitáculo. Otra medida que contribu-ye a la estabilidad de la carrocería es el empleo en mayor medida que hasta ahora de aleaciones de acero de muy alta resistencia. Unos dos tercios de las chapas de la carrocería básica del Clase E Coupé se fabrican con este tipo de acero de alta tecnología.
El capó activo para protección de peatones que forma parte del equipamiento de serie es una nueva expresión del compromiso de Mercedes-Benz en bien de una mayor protección de los peatones. Si se produce un accidente, se activa un mecanismo cargado por resorte que levanta en pocos milisegundos unos 50 mm la parte trasera del capó. De ese modo se amplía la zona de deformación controla-da. Una particularidad del sistema de Mercedes es su mecanismo reversible: una vez activado, el conductor mismo puede reponer el capó sin necesidad de acudir para ello al taller.
Confort: técnica de vanguardia para una nueva vivencia de conducción
Además de la seguridad, uno de los rasgos distintivos de la Clase E ha sido siem-pre el confort. Como en los otros campos de valoración, el coupé alcanza también aquí el elevado nivel de la berlina, con progresos apreciables en todos los
aspec-Página 10 climático. Un factor decisivo para el bienestar a bordo es la generosa
habitabili-dad del interior, configurado por los ingenieros de Mercedes a partir de una ca-rrocería 46 milímetros más larga y 46 milímetros más ancha que el modelo ante-cesor. La distancia entre el punto de referencia de la cadera del asiento delante-ro y del asiento trasedelante-ro, un indicador importante para la libertad de movimiento, ha aumentado en diez milímetros a un total de 789 mm, y la anchura entre co-dos ha mejorado en 49 milímetros en comparación con el modelo antecesor.
Regulación adaptativa de los amortiguadores para aumentar el confort de rodadura
El tren de rodaje AGILITY CONTROL de la nueva Clase E Coupé está equipado de serie con un sistema de amortiguadores que se adapta automáticamente a la si-tuación del vehículo. Con objeto de lograr el máximo confort de rodadura en com-binación con una maniobrabilidad especialmente ágil, el sistema reduce las fuer-zas de los amortiguadores durante la conducción normal, y las aumenta al máxi-mo a fin de estabilizar al Coupé al tomar curvas con dinamismáxi-mo o durante manio-bras dinámicas de cambio de carril o para evitar obstáculos.
Junto al tren de rodaje AGILITY CONTROL que forma parte del equipamiento de serie, el comprador del nuevo coupé puede encargar como opción el tren de roda-je deportivo AGILITY CONTROL con una armonización especialmente deportiva de los amortiguadores y dirección paramétrica deportiva con desmultiplicación más directa. Mercedes-Benz ha desarrollado para los conductores más exigentes un paquete dinámico con regulación electrónica de los amortiguadores. Este equipo procesa la información de los sensores acerca de la situación del vehículo y regula individualmente la característica del amortiguador en cada rueda. Ade-más, el conductor puede pulsar una tecla para elegir entre dos programas de conducción —confortable o deportivo— e influir de ese modo en el reglaje del tren de rodaje, el diagrama característico del acelerador y los puntos de cambio de la transmisión automática. El paquete dinámico incluye asimismo una dirección paramétrica deportiva con centraje variable y desmultiplicación más directa del engranaje.
Página 11 Los ingenieros de Mercedes han desarrollado un índice para comparar las
carac-terísticas de diferentes versiones del tren de rodaje: el «Body-Index». Este índice es la suma de valores medidos durante diferentes maniobras típicas de conduc-ción. El «Body-Index» informa sobre la integración del tren de rodaje en la carro-cería, la estabilidad del vehículo y su maniobrabilidad al tomar curvas con rapi-dez. Cuanto mayor sea este índice, más deportiva y por tanto más rígida es la ca-racterística del tren de rodaje.
El «Body-Index» demuestra que el paquete dinámico satisface plenamente las expectativas de dinamismo y confort de los clientes: en el modo deportivo se al-canza un valor de 2,06, que disminuye si se activa el modo de confort hasta el ni-vel típico de una berlina, 1,89.
Confort climático individual pulsando un botón
El nuevo climatizador automático de confort desarrollado por Mercedes adapta la temperatura, el caudal de aire y la distribución del aire de ventilación en tres zo-nas, teniendo en cuenta las preferencias del conductor, el acompañante y los ocupantes de las plazas traseras. Además, y por primera vez, el equipo opcional THERMOTRONIC permite elegir entre tres ajustes previos individuales, que se ac-tivan pulsando un botón: el modo «difuso», «semidifuso» y «concentrado». Con ayuda de estos modos de climatizado, los ocupantes pueden adaptar el caudal de aire y su distribución de acuerdo con sus preferencias personales. Lo más impor-tante: para ello no es necesario desactivar el confortable modo automático. El equipamiento de serie de la nueva Clase E Coupé incluye el climatizador au-tomático de dos zonas THERMATIC. En comparación con la versión utilizada en el modelo precedente ha aumentado la potencia de calefacción y refrigeración en un 5%.
Sistema de infoentretenimiento con pantalla en color en el salpicadero
En la nueva Clase E Coupé se ha asumido el concepto de manejo acreditado en la Clase S y formado por volante multifunción, controlador sobre el túnel de
trans-Página 12 misión, pantalla en color en el salpicadero y teclas de selección directa, que
ofre-ce el máximo confort de manejo a los ocupantes.
Accionando el controlador, el conductor y el acompañante pueden manejar todas las funciones del moderno sistema de infoentretenimiento, como por ejemplo la radio, el reproductor de CD/DVD, el teléfono y el equipo de navegación. La radio Audio 20 CD con ocho altavoces, reproductor de CD e interfaz Bluetooth para aco-plar un teléfono móvil forma parte del equipamiento de serie. El sistema multi-media COMAND APS disponible como opción ofrece además un sistema de na-vegación por disco duro para toda Europa, un cargador de DVD, Music Register para unas 1.000 canciones y mando fónico con entrada de palabras simples. Los amantes de la música pueden encargar como equipo opcional el sistema de so-nido surround con 500 vatios, el Media Interface para conectar un reproductor MP3 externo y el sintonizador de radio digital.
Gama de modelos: individualidad y diversidad
Cinco motores en la fecha de lanzamiento, tres versiones del tren de rodaje, un generoso muestrario de colores, seis combinaciones diferentes de llantas y neu-máticos y numerosos equipos opcionales: la nueva Clase E Coupé brinda muchas posibilidades para hacer realidad el sueño individual de cualquier automovilista. La base de las distintas combinaciones son los dos acabados interiores
ELEGANCE y AVANTGARDE.
Los dos acabados no se distinguen solamente por el material de la tapicería y de las molduras: son paquetes de configuración completos que crean un ambiente armonioso en el habitáculo. Las dos opciones se distinguen entre sí por los colo-res y la elección de materiales para el interior, y acentúan de ese modo el carácter elegante o progresista del coupé.
El paquete deportivo AMG, en cambio, aumenta claramente la agilidad y las prestaciones. El kit estético AMG incluye el inconfundible faldón delantero AMG con amplias aberturas para la entrada de aire de refrigeración, los faldones latera-les AMG y el expresivo faldón trasero AMG con aplicación de color negro. Otros
Página 13 detalles del paquete son las llantas de aleación AMG de 18 pulgadas en diseño de
6 radios dobles y acabado pulido en combinación con neumáticos anchos de ta-maño 235/40 R 18 delante y 255/35 R 18 detrás. El tren de rodaje deportivo AGI-LITY CONTROL con una configuración más rígida de los muelles, los amortigua-dores y las estabilizadoras, incluye discos de freno de mayores dimensiones, per-forados los delanteros y pinzas de freno con el distintivo Mercedes-Benz. La di-rección paramétrica deportiva con una desmultiplicación más directa garantiza una increible precisión.
En el interior destaca el tapizado de símil cuero ARTICO en color negro. Como equipo opcional pueden encargarse también el tapizado en cuero o el tapizado en napa fina especialmente exclusivo de los acabados interiores ELEGANCE y AVANTGARDE. Los asientos multicontorno para el conductor y el acompañante facilitan una adaptación perfecta a las preferencias de confort de cada ocupante y aseguran un confort extraordinario en recorridos largos.
Durante los primeros meses de producción, los clientes pueden encargar una edi-ción limitada de lanzamiento del coupé de la Clase E. La Prime Edition subraya el carácter de la nueva familia de vehículos con detalles de equipamiento selectos, de alta calidad. Por ejemplo, en el exterior, la pintura de color plata paladio meta-lizado, el techo panorámico de cristal y las llantas de aleación AMG de 18 pulga-das y color gris titanio, pulipulga-das a alto brillo. En el interior, la impresión general exclusiva se confirma y completa con un paquete designo formado por tapicería en napa, asientos de acabado bicolor, alfombrillas designo a juego y pedales de acero inoxidable cepillado.
Más información sobre Mercedes-Benz en Internet: www.media.daimler.com
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En resumen: aspectos técnicos destacados de la
nueva Clase E Coupé (Extracto)
Luz de giro: esta función de alumbrado de los faros bixenón y
del Intelligent Light System aumenta la seguridad en cruces y al tomar curvas estrechas a baja velocidad.
Equipo opcional
ADAPTIVE BRAKE: este sistema de frenos de Mercedes ofrece
funciones de asistencia que mejoran la seguridad y el confort, como la función HOLD y la ayuda al arranque en pendientes.
Equipo de serie
Airbags frontales con activación selectiva: los airbags
fronta-les se activan en dos etapas, en función de la gravedad del sinies-tro.
Equipo de serie
Luces de carretera automáticas: este sistema controla el
alcan-ce de las lualcan-ces teniendo en cuenta la presencia y la separación de otros vehículos en la carretera.
Equipo opcional
Luz de freno adaptativa: al frenar en situaciones de emergencia,
las luces de freno parpadean para advertir a los conductores de los vehículos que circulan por detrás.
Equipo de serie
Tren de rodaje AGILITY CONTROL: los amortiguadores se
adaptan automáticamente a la situación del vehículo en el tráfico. Equipo de serie
Luces activas: los faros bixenón del Intelligent Light System
si-guen los movimientos del volante. Equipo opcional
Capó activo para protección de los peatones: si tiene lugar un
accidente, la parte trasera del capó se levanta unos 50 milímetros para reducir el riesgo de lesiones de un peatón involucrado en el siniestro.
Equipo de serie
Sistema de alerta por cansancio: el sistema de Mercedes
detec-ta el cansancio del conductor y le advierte. Equipo de serie
Luz para autopista: a partir de una velocidad de 90 km/h se
alumbra la calzada en toda su anchura, y aumenta en unos 50 metros la visibilidad del conductor.
Equipo opcional
Faros bixenón: lámparas de descarga para la luz de carretera y
de cruce aumentan la seguridad al conducir de noche. Equipo opcional
Interfaz Bluetooth: el móvil se conecta por vía inalámbrica con
Página 15 Servofreno de emergencia PLUS: el sistema utiliza sensores de
radar para detectar el peligro de accidente por alcance y calcula la asistencia necesaria en el servofreno para evitar un impacto. Si el conductor pisa el pedal del freno, el sistema pone
inmediatamente a disposición la fuerza de frenado calculada.
Equipo opcional en combinación con DIS-TRONIC PLUS
COMAND APS: los datos del sistema de navegación se
memori-zan en el disco duro. Posee funciones adicionales, como por ejemplo el Music Register y el mando fónico.
Equipo opcional
Controlador: el mando central situado sobre el tunel de
transmi-sión controla el sistema de infoentretenimiento. Equipo de serie
Coeficiente cx: el coeficiente de resistencia aerodinámica de la
nueva Clase E Coupé ha disminuido en comparación con la serie anterior hasta un 11%, en función del modelo. El valor de 0,24 hace del nuevo coupé el automóvil de serie más aerodinámico del mundo.
Equipo de serie
Radio digital: un sintonizador especial DAB permite recibir
pro-gramas de radio de norma digital con calidad de CD. Equipo opcional
DISTRONIC PLUS: el Tempomat con regulación de distancia
ba-sado en sensores de radar adapta automáticamente la distancia respecto al vehículo delantero, frenando o acelerando de nuevo al coupé. Si la distancia disminuye con excesiva rapidez, el sistema advierte al conductor con señales ópticas y acústicas.
Equipo opcional
Luz antiniebla ampliada: esta función del Intelligent Light
System hace bascular el faro del lado exterior de la curva: hacia abajo y ocho grados hacia el exterior. De ese modo mejora el alumbrado de la sección interior de la calzada y se reduce el deslumbramiento del conductor debido a la reflexión de la luz en la niebla.
Equipo opcional
ESP®: el sistema de control de la estabilidad puede reducir el
riesgo de derrapaje y advierte de pérdidas de presión en los neumáticos.
Equipo de serie
Conexión automática de las luces: un sensor en el parabrisas
evalúa la luminosidad exterior y conecta automáticamente las lu-ces al llegar la oscuridad.
Equipo de serie
Indicador de velocidad límite: una cámara en el parabrisas
re-conoce las señales de tráfico que limitan la velocidad y muestra el límite vigente en cada momento en una pantalla integrado en el velocímetro.
Equipo opcional (dis-ponible a partir de oto-ño de 2009)
Página 16 Aproximador de cinturón: una vez que los ocupantes han
to-mado asiento, este dispositivo coloca el cinturón de seguridad a su alcance.
Equipo de serie para el conductor y el acom-pañante
Limitador de la fuerza de tensado: esta técnica reduce la fuerza
que ejerce la correa del cinturón sobre los ocupantes durante un accidente.
De serie en todos los asientos
Pretensores de cinturón: durante una colisión se tensa
rápida-mente el cinturón de seguridad para reducir el desplazamiento del cuerpo del ocupante hacia delante a consecuencia al impacto.
De serie en todos los asientos
Intelligent Light System: en combinación con los faros bixenón,
este sistema ofrece cinco funciones de alumbrado, que se activan teniendo en cuenta el clima y la situación del vehículo.
Equipo opcional
KEYLESS-GO: el conductor puede abrir las puertas y la tapa del
maletero sin utilizar la llave. El motor se arranca pulsando un bo-tón.
Equipo opcional
Detector de silla infantil: un sistema de transponders detecta
automáticamente si hay una silla infantil de tipo reboard instala-da a bordo, y desactiva en ese caso el airbag del acompañante.
Equipo opcional
Airbag para las rodillas: un airbag adicional reduce en caso de
colisión el desplazamiento del cuerpo del conductor hacia delan-te.
Equipo de serie
Climatizador automático THERMATIC: este equipo
perfeccio-nado trabaja con dos zonas de temperatura, y ofrece numerosas posibilidades de ajuste para un confort climático individual.
Equipo de serie
Climatizador automático de confort THERMOTRONIC: este
equipo hace posible configurar tres zonas de climatizado separa-das en el habitáculo, y permite ajustar modos individuales para aumentar el confort climático.
Equipo opcional
Persiana en el ventilador: este nuevo dispositivo permite
limi-tar el caudal de aire de refrigeración en función de la situación del vehículo, y mejora por tanto las propiedades aerodinámicas.
Equipo de serie en los modelos de cuatro ci-lindros y en el E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé
Media Interface: esta interfaz universal permite conectar
equi-pos de audio portátiles al sistema de infoentretenimiento de la Clase E Coupé y manejarlos con los mandos de este equipo.
Equipo opcional
Volante multifunción: el conductor puede manejar la radio, el
teléfono, el sistema de navegación, la pantalla y otros equipos uti-lizando las teclas en el volante.
Página 17 Luz para carretera: esta función del Intelligent Light System
sustituye a las luces de cruce convencionales y alumbra el mar-gen izquierdo de la calzada con más brillo y amplitud.
Equipo opcional
LINGUATRONIC: el sistema de mando fónico controla la radio,
el reproductor de CD/DVD, el cargador de CD/DVD, el sistema de navegación y el teléfono.
Equipo opcional: de se-rie en combinación con Audio 50 APS con car-gador para 6 DVD y con COMAND APS
Ajuste memorizado: tres puestos de memoria para conservar el
ajuste del asiento del conductor y del acompañante. También se memoriza el ajuste del volante y de los retrovisores exteriores.
Equipo opcional
Asientos multicontorno: cámaras de aire inflables permiten
adaptar el contorno del asiento a la anatomía y a las preferencias de cada ocupante.
Equipo opcional
Reposacabezas NECK-PRO: si el vehículo sufre un choque por
detrás, los reposacabezas activos recogen antes el peso de la ca-beza del conductor y del acompañante y reducen el riesgo de que sufran lesiones debidas al efecto latigazo.
Equipo de serie
Techo panorámico corredizo: una superficie de cristal de gran
amplitud se extiende desde el parabrisas hasta la luneta trasera; la sección delantera de esta superficie puede desplazarse hacia atrás pulsando un botón. Si comienza a llover, el techo se cierra automáticamente.
Equipo opcional
Guía para el aparcamiento: sensores laterales de ultrasonido
miden durante la marcha los huecos para aparcar disponibles; la pantalla del puesto de conducción muestra instrucciones para aparcar con seguridad.
Equipo opcional
PRE-SAFE®: si se detecta un accidente inminente, se toman
me-didas preventivas para proteger a los ocupantes.
Equipo de serie
Freno PRE-SAFE®: si se detecta peligro serio de accidente por
al-cance, y el conductor no reacciona a las advertencias, este equipo frena automáticamente al Clase E.
Equipo opcional en combinación con DIS-TRONIC PLUS
Cámara de marcha atrás: una vez que el conductor ha acoplado
la marcha atrás, aparece en la pantalla del salpicadero la imagen captada por una cámara que supervisa la zona situada detrás del vehículo.
Equipo opcional
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las plazas traseras
Cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC: el
pri-mer y hasta ahora único cambio automático de siete velocidades para turismos disponible en el mundo se monta en combinación con los motores V6 y V8.
Equipo de serie en los modelos V6 y V8
Sistema de sonido: equipo multicanal con innovadora tecnología
digital, 500 vatios de potencia y doce altavoces, ofrece sonido en calidad surround en todas las plazas.
Equipo opcional
Luz diurna: la luz diurna con lámparas halógenas consta de dos
elementos redondos y se conecta automáticamente. En los vehí-culos equipados con el Intelligent Light System, la luz diurna consta de diodos luminosos.
Equipo de serie
Indicador de consumo instantáneo: la pantalla del cuadro de
instrumentos informa al conductor sobre el consumo actual de combustible (calculado en litros cada 100 km); también se mues-tran aquí las recomendaciones para cambiar a una marcha más larga.
Equipo de serie
Windowbags: la bolsa de aire de gran superficie se extiende
desde el montante delantero hasta el montante trasero, configu-rando una cortina protectora.
Página 19 Gama de modelos
Elegancia, exclusividad y emociones --
La fascinación del coupé de la Clase E
• Continuación de la tradición de los apreciados coupés de la Clase E • Técnica de vanguardia de la berlina, junto con la agilidad deportiva de
un coupé
• Valioso equipamiento de serie, incluyendo el sistema de alerta por can-sancio y PRE-SAFE®
• Dos acabados individuales para el habitáculo
Desde hace más de 70 años, la gama de turismos de Mercedes-Benz incluye mo-delos fascinantes por su elegancia, exclusividad y carisma: los coupés con la es-trella sobre el capó han sido siempre automóviles muy especiales. Arquetipos de un estilo deportivo y elegante, que conjugan técnica, estética y un amplio equi-pamiento en una unidad de gran distinción. Automóviles para hombres y mujeres acostumbrados a hacer realidad sus sueños.
Los coupés de Mercedes pertenecen a categorías muy diferentes y ostentan atri-butos muy variados. Existen coupés para ciudad, coupés para viajar, coupés com-binados, coupés deportivos. Por muy variadas que sean las propiedades de estos modelos de dos puertas, los diseñadores de Stuttgart han subrayado siempre que el concepto de coupé no se puede limitar a una berlina con zaga recortada. Al con-trario: los coupés de Mercedes han sido siempre modelos autónomos e individua-les, automóviles con auténtica personalidad, con carácter y carisma propios. Esta es la receta que explica el éxito de los coupés con la estrella, y que ha hecho de algunas series piezas de coleccionista, auténticos modelos clásicos de la histo-ria de la automoción.
Dentro de la categoría media-alta representada actualmente por la Clase E, los modelos deportivos y elegantes de dos puertas ocupan desde el año 1967 un puesto fijo en la gama de productos de la marca de Stuttgart. En aquel año
Mer-Página 20 en este segmento de elevadas ventas un automóvil con carácter acusadamente
in-dividual. Más adelante le siguieron los modelos «C» de las series W 123 (1977) y W 124 (1987), así como finalmente el CLK (1997).
Un coupé estrechamente emparentado con la berlina
El nuevo vehículo de dos puertas de Mercedes que saldrá al mercado en mayo de 2009 sigue las huellas de sus reputados antecesores y marca un nuevo hito en la historia de los coupés de la Clase E. El nuevo modelo acentúa su perfil autónomo, pero revela con mayor claridad que nunca los genes de la berlina de la misma se-rie, que establecen un parentesco evidente entre ambos modelos. De ahí que la «E» forme parte de nuevo del anagrama del coupé.
El vehículo de dos puertas ostenta claramente propiedades características de la nueva Clase E, tales como distinción y supremacía. No menos inconfundibles son su atractivo porte, marcadamente viril, y los rasgos vigorosos de la carrocería, que el coupé asume de la berlina y completa con atributos específicos para com-poner un concepto más fascinante que nunca. El nivel tecnológico de los dos mo-delos es incomparable. Gracias a una serie de equipos avanzados de seguridad, como el sistema de alerta por cansancio, el sistema de protección preventiva de los ocupantes PRE-SAFE®, las luces de carretera automáticas, el indicador del
li-mite de velocidad y el freno automático PRE-SAFE®, el nuevo coupé de la Clase E
asume el liderazgo en el segmento de los coupés de gama alta. Composición de confort, seguridad y agilidad
La pasión que despierta un coupé de Mercedes en cualquier conductor se debe en primer lugar al diseño, incluyendo los rasgos básicos de la carrocería, los colores, la elección de materiales y el equipamiento. Es inevitable que el corazón se dispa-re una vez que se bajan las ventanillas completamente escamoteables, dejando a la vista el habitáculo y permitiendo que el observador compruebe la armonía en-tre el interior y el exterior. Emociones en estado puro: así es la fascinación de un coupé de Mercedes-Benz.
Página 21 Una vez a bordo del coupé de la Clase E, el pulso se acelera una segunda vez al
salir a la carretera y experimentar el temperamento juvenil que vivifica el porte deportivo y atractivo del vehículo. Una idiosincrasia sin igual basada en la ma-niobrabilidad deportiva, una agilidad espontánea y un desarrollo espectacular de la potencia. Todos estos atributos se deben, entre otros componentes, al nuevo tren de rodaje con regulación de los amortiguadores en función de la conducción, a la dirección de cremallera más directa y a los nuevos motores, más potentes y más eficientes que sus antecesores.
Con otras palabras: condiciones ideales para disfrutar de la conducción en com-binación con las demás credenciales de calidad típicas de Mercedes: sobre todo la extraordinaria seguridad y el confort sin restricciones que caracteriza a la Clase E.
El equipamiento de serie más valioso en este segmento del mercado
Un concepto apreciado y premiado como el de los coupés de Mercedes exige un equipamiento valioso. Así es el elenco de sistemas y dispositivos que ha prepara-do Mercedes-Benz para el nuevo modelo de prepara-dos puertas. El equipamiento respon-de igualmente a las premisas básicas respon-de respon-desarrollo: máxima exclusividad e indi-vidualidad. Ningún otro coupé de esta categoría de vehículos ofrece de serie un equipamiento comparable. Extracto:
• Airbags frontales con dos niveles de activación para el conductor y el acompañante • Luz de freno adaptativa parpadeante
• Capó activo para protección de peatones con actuadores reversibles • Sistema antibloqueo de frenos ABS
• Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y calefactables
• Radio Audio 20 CD con sintonizador, reproductor de CD y ocho altavoces • Controlador para manejo del equipo de audio
• Neumáticos anchos de 235/45 R 17 o 235/40 R 18 (delante) y 255/35 R 18 (detrás) para el E 500 Coupé
Página 22
• Sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE con función HOLD y ayuda al arranque en pendientes
• Acabado interior ELEGANCE o AVANTGARDE • Función Easy-Entry en los asientos delanteros
• Programa electrónico de estabilidad ESP® con sistema de control de tracción ASR
• Tren de rodaje DIRECT CONTROL con regulación adaptativa de los amortiguadores • Pantalla en color en el salpicadero
• Asientos traseros divididos en proporción asimétrica y abatibles
• Cambio automático de cinco velocidades (E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé) • Aproximadores automáticos de cinturón para las plazas delanteras
• Pretensores y limitadores de la fuerza de tensado en todas las plazas • Guantera climatizada
• Desbloqueo remoto de la tapa del maletero • Anclajes ISOFIX para sillas infantiles
• Climatizador automático THERMATIC con filtro de carbón activado • Climatizador automático THERMOTRONIC (E 500 Coupé)
• Airbag de rodilla para el conductor • Reposacabezas activos NECK-PRO
• Llantas de aleación de 17 pulgadas o de 18 pulgadas en el E 500 Coupé • Sistema de alerta por cansancio
• Volante de cuero multifunción
• Sistema preventivo de protección de los ocupantes PRE-SAFE®
• Avisador de pérdida de presión en los neumáticos • Pilotos traseros de diodos luminosos
• Limpiaparabrisas con conexión a intervalos y sensor de lluvia • Cambio manual de 6 velocidades (E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé) • Airbags laterales para conductor y acompañante
• Cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC (E 350 CDI BlueEFFICIENCY Co-upé, E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé y E 500 Coupé)
• Tapizado de los asientos en combinación de tela y símil cuero ARTICO • Luz de marcha diurna
• Dispositivo manos libres para el teléfono mediante Bluetooth • Tempomat
Página 23
• Asientos delanteros con ajuste eléctrico de la altura de la banqueta y de la inclinación del respaldo
• Cristales calorífugos verdes • Windowbags
• Cierre centralizado con sensor de impacto • Molduras interiores en aluminio
Dos acabados interiores de serie a elección
Mercedes-Benz satisface las exigencias de individualidad de los conductores ac-tuales con una oferta específica para el interior. El equipamiento de la nueva Cla-se E Coupé ofrece dos acabados interiores diferentes, que Cla-se distinguen sobre to-do por la selección de materiales y por los colores del habitáculo:
Acabado interior ELEGANCE
• Techo interior, revestimiento de los montantes y parasoles de color claro
• Volante de tres radios y palanca de cambios en napa, de color diferente según la tona-lidad elegida para el tapizado, con aplique cromado
• Molduras de aluminio o, como opción, molduras de madera
• Tapizado interior en combinación de colores negro/negro, gris arrecife/gris alpaca o marrón moca/beige almendra (cuero)
• Cuadro de instrumentos de diseño circular en negro
Acabado interior AVANTGARDE
• Techo interior, revestimiento de los montantes y parasoles de color negro • Volante de tres radios y palanca de cambios en napa y
aplique cromado
• Molduras de aluminio o, como opción, molduras de madera de fresno negro
• Tapizado interior en combinación de colores negro/negro, negro/gris alpaca (cuero), negro/beige almendra (cuero), negro/beige natural (cuero) o negro/rojo flamenco (cuero)
Página 24 Paquete deportivo AMG con diseño exclusivo del frontal y la zaga
El paquete deportivo AMG que se ofrece como opción refuerza el aire deportivo del coupé de la Clase E. Este equipo consta de valiosos detalles de equipamiento que realzan el diseño del frontal y la zaga:
• neumáticos anchos de 235/40 R 18 (delante) y 255/35 R 18 (detrás) • pinzas de freno con inscripción Mercedes-Benz
• discos de freno delanteros perforados
• volante deportivo de tres radios en diseño AMG • faldón delantero en diseño AMG
• alfombrillas de velours con logo AMG
• faldón trasero en diseño AMG con moldura negra • llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño AMG
• asientos multicontorno para el conductor y el acompañante, con ajuste individual • dirección paramétrica deportiva con desmultiplicación más directa
• faldones laterales en diseño AMG
• tapizado de los asientos en símil cuero ARTICO con costuras de contraste o bien, co-mo opción, tapizados de cuero o de napa
• tren de rodaje deportivo
• pedales deportivos en acero inoxidable cepillado
Sistemas de alta tecnología a elección
Los modernos sistemas de asistencia a la conducción del coupé de la Clase E defi-nen un nuevo estándar en su segmento, y brindan un nivel muy alto de seguri-dad, confort y placer de conducción. A continuación se incluye un extracto de la gama de equipos opcionales disponibles:
• Tempomat con regulación de distancia DISTRONIC PLUS con servofreno de emergen-cia PLUS y freno PRE-SAFE®
• Luces de carretera automáticas (en combinación con el Intelligent Light System) • Detección automática de sillas infantiles
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• Asistente de aparcamiento con calculo de espacios para aparcar
• Paquete dinámico avanzado con modo deportivo (de serie en el E 500 Coupé) • Cambio automático de cinco velocidades (de serie en el E 250 CGI BlueEFFICIENCY
Coupé)
• Indicador de velocidad límite (disponible a partir de otoño de 2009) • Intelligent Light System con faros bixenón y equipo lavafaros • KEYLESS-GO
• Climatizador automático de confort THERMOTRONIC (de serie en el E 500 Coupé) • Asientos de confort con ventilación y calefacción (en combinación con el tapizado en
cuero)
• Volante con levas de cambio (de serie en el E 500 Coupé) • Asientos multicontorno para el conductor y el acompañante
• Sistema multimedia COMAND APS con sistema de navegación, mando fónico, Music Register y cargador de DVD
• Media Interface en la guantera • Techo panorámico de cristal • Dirección paramétrica • PARKTRONIC
• Cámara de marcha atrás • Airbags laterales traseros
• Ajuste eléctrico de los asientos con función de memoria y apoyo lumbar con cuatro vías de ajuste
• Sistema de sonido con 500 vatios de potencia y doce altavoces
Página 26 Diseño
Pasión, fuerza y carisma --
Formas que no dejan a nadie indiferente
• Carácter individual y apasionado, con una identidad clara • Rasgos nítidos y deportivos
• Elegancia y sensación de calidad típicas de Mercedes en el interior La nueva Clase E Coupé de Mercedes-Benz despierta todos los sentidos. Basta con una mirada para sentirse cautivado por el carisma de este deportivo. Líneas níti-das, turgencias poderosas y un frontal acabado en punta generan impulsos emo-cionales y prometen un placer de conducción incomparable.
Los coupés gozan de una larga tradición en la marca Mercedes-Benz. El nuevo modelo de dos puertas de Stuttgart muestra algunos de los rasgos tradicionales e inconfundibles de esta estirpe: por ejemplo, la ausencia de un montante central que interrumpa la línea de las ventanillas, los cristales laterales completamente escamoteables y la parrilla del radiador deportiva con estrella de grandes dimen-siones en el centro. Al mismo tiempo, el nuevo modelo apunta al futuro con ele-mentos estéticos modernos.
El coupé manifiesta abiertamente su parentesco con la nueva Clase E Berlina. Es-to se expresa en primer lugar en el nuevo rostro de cuatro ojos con faros en forma de rombos. A diferencia del modelo de cuatro puertas, estos elementos son más deportivos y nítidos en el coupé, con mayor dinamismo y fuerza expresiva. Otro rasgo que comparte el coupé con la berlina es la poderosa línea del paso de rueda trasero, que confería ya un porte atlético al Mercedes Coupé S 220 «Ponton» del año 1955.
Pese a la afinidad con la berlina, el nuevo coupé de la Clase E muestra un carácter autónomo, distinguido y al mismo tiempo apasionado. El acabado en punta de to-dos los elementos del frontal, desde el paragolpes y la parrilla del radiador hasta el capó, la interpretación extrema del rostro de cuatro ojos, la baja altura de la
ca-Página 27 rrocería y las aristas más acusadas subrayan el dinamismo y el aplomo del nuevo
modelo. En pocas palabras: es un coupé por los cuatro costados, que simboliza ve-locidad mucho antes de ponerse en marcha.
Líneas fluidas y acentuadas
En la vista lateral, el nuevo modelo cautiva con sus proporciones claras y la silue-ta característica de los coupés: capó tendido, puersilue-tas anchas, línea de cintura alsilue-ta, superficie acristalada larga, techo de contorno bajo y un voladizo trasero espe-cialmente corto. Los robustos músculos en la pared lateral, por encima del eje trasero, así como un montante trasero esbelto y vigoroso completan la vista late-ral, que conjuga de forma inigualable fuerza y agilidad.
Un rasgo característico del diseño de los modelos actuales de Mercedes es la crea-tiva interacción de aristas y superficies. Los laterales del nuevo coupé están defi-nidos por líneas tersas, de contornos acusados, que nacen orgánicamente de las superficies delanteras de chapa y se sumergen con suavidad en las turgencias traseras. La línea alta de las ventanillas, una línea de cintura de contorno claro que transcurre desde la parte alta trasera hasta la parte baja delantera —otro ele-mento de diseño moderno de Mercedes— y una segunda línea longitudinal estruc-turan y delimitan con precisión las superficies modeladas de la chapa. Estas su-perficies son cóncavas o convexas y generan líneas fluidas y llamativas con un in-teresante juego de luces, sombras y reflejos. En pocas palabras: las superficies suaves y los arcos tersos crean un flujo visual de fuerzas y formas apasionantes. Los pasos de ruedas son diferentes delante y detrás. Esta contraposición formal suscita una impresión general de alto dinamismo, y el diseño autónomo del fron-tal y de la robusta zaga acentúa el carácter atlético de la carrocería.
Página 28 Frontal acabado en punta y parrilla del radiador dominante
La sección delantera del coupé muestra un acusado acabado en punta —tanto del paragolpes delantero como de la parrilla del radiador y el capó— que acentúa el carácter deportivo del vehículo. Una arista central en el capó asume la forma afle-chada del frontal y la prolonga hasta el parabrisas. La parrilla del radiador ancha y erguida con dos lamas, listones cromados, robustos rebordes cromados y la es-trella de Mercedes en el centro permite identificar sin dudas a la marca de Stutt-gart, y es expresión de superioridad. La parrilla domina la vista delantera y acre-dita la pertenencia a la marca.
El tradicional rostro de cuatro ojos se deriva del diseño de la nueva Clase E Berli-na, pero posee rasgos propios. El contorno de los faros es más oblicuo, más bajo y más largo, reforzando el dinamismo y acentuando la personalidad del coupé. Los grupos de alumbrado de alta tecnología y los intermitentes en forma de cuadrante llaman inmediatamente la atención.
El llamativo faldón delantero con amplias aberturas para el aire realza la fuerza y el poderío del vehículo. Dos nervios verticales en el faldón delantero soportan óp-ticamente la parrilla del radiador y le confieren una robusta base formal. En fun-ción del modelo y el equipamiento elegidos, los paragolpes albergan los faros an-tiniebla o grupos separados para las luces diurnas y las luces anan-tiniebla. Si se en-cargan los faros bixenón opcionales, los elementos redondos se sustituyen por lu-ces diurnas de diodos luminosos en forma de L, que generan una fisonomía espe-cialmente expresiva.
Zaga poderosa con grupos ópticos innovadores
Fuerza y valor: así podría describirse el diseño de la zaga de la nueva Clase E Co-upé. El volumen de la aleta se extiende como un potente músculo sobre el eje trasero y aumenta ópticamente la anchura del vehículo. La llamativa cintura, un rasgo típico de los turismos de Mercedes, se prolonga armónicamente hasta los grupos ópticos traseros y constituye un elemento de unidad entre el frontal y la zaga.
Página 29 Los grupos ópticos traseros de diodos luminosos están divididos en dos bloques, y
penetran profundamente en las paredes laterales a partir de la tapa del maletero. Esta disposición acentúa la anchura y el dinamismo del vehículo. Un aspecto des-tacado es la innovadora técnica de alumbrado. Diodos luminosos iluminan de forma indirecta el espacio situado por detrás de los grupos ópticos y determinan el color básico. Por delante de este alumbrado de fondo se encuentran los diodos luminosos en compartimentos dobles, que se repiten a ambos lados. En estos compartimentos se encuentran el piloto trasero y la luz de freno. La sección si-tuada sobre la tapa del maletero alberga las luces de marcha atrás y el piloto an-tiniebla de diodos luminosos.
Gracias a la pequeña separación entre la sección de los elementos ópticos situada sobre la tapa del maletero y la correspondiente a la pared lateral, y a un sofistica-do sistema de solapasofistica-do de las cubiertas enfrentadas a uno y otro lasofistica-do, es posible una transmisión luminosa entre los dos conjuntos. De ese modo, la zaga del nue-vo coupé se distingue de noche por una apariencia homogénea y una gran anchu-ra.
El paragolpes trasero alto resulta al mismo tiempo ligero, subraya el carácter de-portivo del vehículo y constituye un elemento de diferenciación de las distintas motorizaciones. Los modelos de cuatro cilindros cuentan con una salida de escape ovalada. Los coupés V6 tienen dos salidas ovaladas y los modelos de ocho cilin-dros pueden reconocerse por detrás por dos salidas de escape en forma de rombo. Nuevas pinturas con pigmentos de efecto óptico
La paleta de pinturas consta de doce tonalidades, de las cuales cinco son nuevas. El elevado porcentaje de aluminio y pigmentos de efecto óptico son la base del nuevo color gris estannita. En función del ángulo de incidencia de la luz, este acabado destella en color beige verdoso y realza con gran intensidad las acusadas formas de la nueva Clase E Coupé.
Página 30 Interior con rasgos deportivos y alta impresión de calidad
Los diseñadores del habitáculo del nuevo modelo han asumido los rasgos nítidos y deportivos del diseño exterior. Es decir, han combinado superficies amplias con líneas tersas para crear un entorno de gran elegancia y valor intrínseco que re-cuerda a las creaciones de los arquitectos modernos. El puesto de conducción muestra rasgos horizontales y es de color oscuro en la parte superior para evitar reflejos molestos. La división en dos planos permite configurar un acabado bi-cromático con atractivos contrastes.
El puesto de conducción refleja de modo patente el carácter ágil del nuevo coupé con un diseño acusadamente deportivo. El cuadro de instrumentos con cinco esfe-ras y una pantalla en el centro presenta una apariencia esbelta. Los indicadores de los instrumentos con engarces cromados se distinguen por su estructura orde-nada y las esferas plateadas. El fondo del salpicadero es de color plateado o negro, en conformidad con las molduras elegidas. El volante deportivo de tres radios con teclas multifunción puede encargarse en distintas ejecuciones, a juego con el co-lor del equipamiento interior.
Junto al cuadro de instrumentos —y por tanto en el campo visual primario del conductor y el acompañante— se encuentra la pantalla del sistema de manejo y visualizado para la radio, el equipo de navegación y otras funciones. Este sistema puede manejarse utilizando el controlador situado en posición ergonómica entre los asientos delanteros, por delante del apoyabrazos asimétrico que sirve asimis-mo coasimis-mo apoyo para la mano durante el manejo del controlador.
El salpicadero con estructura horizontal termina en una consola central de diseño dinámico en punta, en donde se encuentra entre otros elementos la unidad de mandos para el climatizador.
Página 31 El techo de cristal crea un interesante juego de luces
La luz es un factor importante para el bienestar. Por este motivo, los diseñadores han integrado en la carcasa del retrovisor interior una iluminación ambiente y lu-ces de lectura para el conductor y el acompañante. El techo panorámico corredizo de cristal disponible como equipo opcional crea una luminosidad especialmente agradable de día, pues ayuda a configurar una superficie continua de cristal calo-rífugo desde el parabrisas hasta la luneta trasera. Con este equipo, el habitáculo es luminoso y alegre. Al mismo tiempo, es posible oscurecerlo y protegerlo de la radiación solar con una persiana eléctrica.
Asientos individuales deportivos también detrás
Los asientos de diseño deportivo subrayan la orientación abiertamente dinámica de la nueva Clase E Coupé. En conformidad con la concepción del coupé como modelo de cuatro plazas, en la parte trasera se montan también asientos indivi-duales. Los respaldos traseros pueden abatirse y están divididos en proporción asimétrica a 1/3:2/3. Los asientos integrales en las plazas delanteras cuentan con apoyos laterales acusados y una distribución transversal de los módulos en la banqueta. Además de su apariencia moderna y ligera, los asientos resultan con-fortables desde el primer momento, y conjugan el cariz deportivo con un extraor-dinario confort. A esto se añade un acabado artesanal, con elegantes costuras do-bles.
El tapizado de los asientos es una combinación de tela —que recuerda a los pro-ductos de alta calidad para el aire libre—, y símil cuero ARTICO. Como opción se ofrece un tapizado en cuero.
Página 32 Materiales nobles
El habitáculo está dominado por las superficies de diseño y tacto agradable. Las molduras de materiales auténticos y valiosos acentúan el carácter de alta calidad del nuevo coupé. El dinámico vehículo de dos puertas está equipado de serie con molduras de aluminio cepillado, que presentan un deportivo acabado «Spin». Co-mo opción pueden sustituirse por Co-molduras de madera noble: raíz de nogal, fres-no negro brillante o madera de pifres-no de veteado lineal. Las molduras están engar-zadas por finos listones cromados.
Es posible elegir entre cinco colores para el equipamiento: negro, gris alpaca y beige almendra (en diversos tonos monocromáticos, o en un deportivo contraste de colores); también se ofrecen los colores especiales beige natural y rojo flamen-co, en contraste con el color básico negro. Los tapizados textiles son de color ne-gro y gris alpaca, mientras que los acabados de cuero pueden elegirse en los cinco colores mencionados; para la tapicería de napa pueden escogerse los tres colores básicos, que están también disponibles para el acabado en símil cuero ARTICO del paquete deportivo AMG.
Página 33 Seguridad activa
Radar, cámaras y sensores --
Nuevos sistemas de asistencia para una
conduc-ción segura
• El sistema de alerta por cansancio de serie advierte a tiempo al conductor cansado
• Las luces de carretera automáticas aseguran el alumbrado ideal en cualquier circunstancia
• El indicador del límite de velocidad muestra en el puesto de conducción la velocidad permitida
• DISTRONIC PLUS con regulación de la distancia y servofreno de emergencia PLUS
• Si existe peligro inminente de accidente, se frena automáticamente el vehículo
• El perfeccionamiento aerodinámico mejora la seguridad de conducción y de percepción
La estrategia de seguridad de Mercedes-Benz se centra en las medidas y los equi-pos que ayudan a evitar accidentes de tráfico. Por esta razón, los ingenieros de Sindelfingen impulsan el desarrollo de modernos sistemas de asistencia que ad-vierten al conductor de posibles peligros, le asisten en situaciones críticas y pue-den actuar con autonomía si el peligro es inminente. El ABS, el ESP® y el
servo-freno de emergencia fueron los primeros representantes de esta tecnología; su in-fluencia positiva se refleja sin dejar lugar a dudas en las estadísticas de siniestra-lidad.
Los sistemas de asistencia a la conducción nuevos o perfeccionados que se incorporan en la Clase E Coupé se basan en modernos equipos de radar, cámaras y sensores, que supervisan las causas más frecuentes de los accidentes, como la separación respecto a otros automóviles, el cansancio o la falta de visibilidad.
Página 34 El sistema de alerta por cansancio que forma parte del equipamiento de serie
ha sido desarrollado por Mercedes-Benz. Con ello, la marca de Stuttgart contribu-ye de manera importante a la seguridad de conducción. Según las estadísticas, uno de cada cuatro accidentes graves en autopista tiene su origen en el cansancio del conductor. Por consiguiente, la fatiga al volante tiene mayor relevancia como causa de siniestros que el consumo de alcohol. El detector de cansancio supervisa continuamente el comportamiento del conductor y evalúa más de 70 parámetros para controlar su capacidad de atención. La observación continua es necesaria pa-ra poder detectar la tpa-ransición entre la plena consciencia y el cansancio, y poder advertir a tiempo al automovilista.
A partir de un sinnúmero de datos (véase la gráfica), el sistema de alerta por can-sancio elabora durante los primeros minutos de cada recorrido un perfil indivi-dual del conductor, que se compara en la unidad electrónica de control con los da-tos actuales de los sensores y con la situación en que se encuentra el vehículo. Además de la velocidad, la aceleración longitudinal y la aceleración transversal, el sistema de Mercedes tiene en cuenta también el accionamiento de los intermi-tentes y de los pedales, así como determinadas pautas de manejo e influencias ex-ternas, como el viento de costado o irregularidades en la calzada.
Detección del cansancio: el accionamiento del volante es el indicador más importante
Página 35 Detección del cansancio: el accionamiento del volante es el indicador más
importante
Durante el periodo de desarrollo y pruebas del sistema de alerta por cansancio, de cuatro años de duración, ha podido comprobarse que un aspecto especialmente importante es el manejo del volante. En las pruebas prácticas realizadas con más de 670 conductoras y conductores, los científicos de Mercedes han podido comprobar que un conductor cansado tiene dificultades para mantener el vehículo dentro de su carril: el agotamiento le lleva a cometer pequeños errores en el accionamiento del volante, que se corrigen con mucha rapidez y de un modo característico. Este fenómeno se presenta en la fase inicial del proceso de cansancio: generalmente, antes de llegar a los peligrosos microsueños. El sistema de alerta por cansancio está activo a una velocidad de 80 a 180 km/h.
Si el sistema detecta síntomas de agotamiento en el conductor, emite una señal acústica de advertencia. Al mismo tiempo, un indicador en el cuadro de instru-mentos aconseja con claridad al conductor que detenga el vehículo y se tome un descanso.
Luces de carretera automáticas: la distribución ideal de la luz en cada situación
Conducir de noche resulta especialmente peligroso. Si bien la densidad del tráfico disminuye claramente en las horas del crepúsculo y durante la noche, un 40% de todos los accidentes con consecuencias mortales tienen lugar en la oscuridad. Uno de los motivos de estos siniestros en la escasa visibilidad de los conductores. Según un estudio del TÜV, cada año podrían evitarse en Alemania 23.000 acci-dentes graves con 1.200 muertos si todos los automóviles estuviesen equipados con potentes faros bixenón.
Mercedes-Benz ofrece esta técnica de alumbrado desde el año 1999. Ahora, la marca de automóviles de Stuttgart presenta otra innovación: las luces de carretera automáticas que se ofrecen como equipo opcional. Este innovador sistema adapta automáticamente el alcance de las luces teniendo en cuenta la
Página 36 o en sentido contrario. De ese modo, el conductor dispone siempre del máximo
alcance viable de las luces y puede detectar antes el trazado de la carretera y la presencia de peatones o peligros. Con su ayuda es posible aumentar el alcance de las luces de cruce de 65 a casi 300 metros sin deslumbrar a otros conductores. La innovadora tecnología de Mercedes se basa en una cámara instalada en el lado interior del parabrisas, que observa el tráfico por delante del automóvil. Gracias a un algoritmo especial de procesamiento de imágenes, la cámara puede detectar la presencia de otros vehículos y calcular la distancia a la que se encuentran. A par-tir de estos datos se ajusta el alcance de los faros bixenón regulables y se adapta de forma progresiva teniendo en cuenta la separación de los vehículos que circu-lan en el mismo sentido o en sentido contrario. El sistema opera con extrema ra-pidez y envía cada 40 milisegundos nuevos datos a los faros, que regulan el foco luminoso de manera que se extinga antes de deslumbrar a otros conductores. La unidad de control de las luces de carretera automáticas tiene también en cuen-ta el ángulo de giro del volante y reduce el alcance en curvas estrechas. Al volver a una recta, el sistema conecta la luz de carretera con una suave transición.
Luces de carretera automáti-cas: adaptación del alcance de
las luces en función de la se-paración respecto a otros vehí-culos.
Página 37 En las pruebas prácticas realizadas ha podido comprobarse que las luces de
carre-tera automáticas aumentan la seguridad al conducir de noche: los conductores pueden apreciar la presencia de peatones en el arcén a una distancia de 260 me-tros, es decir, 150 metros antes que con las luces de cruce convencionales. Puede decirse por tanto que el nuevo sistema de asistencia de Mercedes duplica con creces el nivel de seguridad en la oscuridad. Además, el sistema contribuye a aliviar la tarea del conductor, que no tiene que accionar la palanca de las luces en el volante y puede concentrarse mejor en el tráfico y en la carretera.
Las luces de carretera automáticas están disponibles a partir de una velocidad de 55 km/h y operan sin intervención del conductor una vez que se ha colocado el mando de las luces en posición «Auto» y se han conectado las luces de carretera utilizando la palanca multifunción en el volante.
Intelligent Light System: cinco funciones de alumbrado con faros bixenón
El Intelligent Light System es otra de las innovaciones del Coupé de la nueva Clase E en materia de alumbrado. Este equipo opcional ofrece cinco funciones diferentes, optimizadas para condiciones climáticas y de circulación típicas:
• La luz de cruce convencional se sustituye por la luz para carretera, que ilu-mina el arcén en el lado del conductor con más intensidad y mayor alcance que hasta ahora. De ese modo, el conductor puede orientarse mejor en la os-curidad y reaccionar con mayor rapidez si otros vehículos o peatones cruzan la calzada.
• A partir de una velocidad de 90 km/h se conecta automáticamente la luz para autopista, que incrementa en un 60% la visibilidad del conductor. Esta fun-ción de alumbrado se activa en dos niveles. En primer lugar, el sistema in-crementa la potencia de las lámparas bixenón de 35 a 38 vatios, con lo que aumenta la intensidad lumínica. Esto se traduce en un mejor alumbrado de la calzada y de los arcenes. A partir de 110 km/h está a disposición el segundo nivel. Para ello se modifica el ajuste del módulo bixenón del lado
