UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIHUAHUA

(1)

U NIVERSIDAD A UTÓNOMA DE C HIHUAHUA F

ACULTAD DE

C

ONTADURÍA Y

A

DMINISTRACIÓN

S

ECRETARÍA DE

I

NVESTIGACIÓN Y

P

OSGRADO

“GESTIÓN DE LOGÍSTICA INVERSA COMO FACTOR DE COMPETITIVIDAD PARA LAS PEQUEÑAS Y MEDIANAS

EMPRESAS DE MAQUINADOS DE CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA”

POR:

PERLA IVETTE GÓMEZ ZEPEDA

D

ISERTACIÓN COMO REQUISITO PARA OBTENER EL GRADO DE DOCTORENADMINISTRACIÓN

CHIHUAHUA,CHIH.,MÉXICO 28 DE JUNIO DE 2019

(2)

ii Universidad Autónoma de Chihuahua

Facultad de Contaduría y Administración Secretaría de Investigación y Posgrado

(3)

Facultad de Contaduría y Administración

iii DEDICATORIA

A Valentina, mi hija:

Que los pasos que pude dar, solamente aquellos que te permitan ser una mujer de bien, te sirvan de ejemplo. El éxito, no llega de la noche a la mañana, pero cuando llega y te das cuenta de que tu esfuerzo valió la pena, entonces muchas cosas tienen sentido.

Mis logros, son por mí para ti. Te amo.

(4)

iv AGRADECIMIENTOS

Primeramente a Dios, por permitirme llegar a este momento y lograr una meta más.

Con especial afecto a mi esposo, mi hija, mis padres, mis hermanos, a mi familia.

Por ser siempre el apoyo y fortaleza en cada paso.

A mis amigos (as), pocas personas que han llegado hasta este punto y que me han animado a continuar, día con día.

Al Doctor Domingo Salcido Ornelas, excelente guía para el desarrollo de esta investigación.

A los doctores y especialistas que aportaron sus conocimientos y enseñanzas para alimentar este trabajo.

A la Universidad Tecnológica de Ciudad Juárez, ya que con el apoyo brindado hasta el último día, con espacios, tiempo, dinero y esfuezo, nos llevó a alcanzar un sueño más.

A la Universidad Autónoma de Chihuahua por el apoyo brindado, en especial a los docentes que nos acompañaron y nos brindaron de sus conocimientos.

Al Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez por la formación que me proporcionó.

A todos…¡Muchas Gracias!

(5)

v RESUMEN

El presente trabajo, se avocó a determinar cómo, la logistica inversa puede aplicarse en las Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs) de manufactura de Ciudad Juárez, Chihuahua, especialmente de maquinados, en sus actividades para el logro de competitividad en el mercado. Si bien, las empresas de este tipo necesitan apoyo y guía para subsistir, no significa que no desarrollen actividades que puedan darles margen de diferenciación entre otras empresas. Las PyMEs toman su importancia al ser la clave de la economía nacional, por tal razón enfocarse en su desarrollo, es vital. Para determinar cómo impacta la logística inversa en la competitividad de las pymes, se consideraron 21 empresas del área de maquinados, con el fin de detectar los indicadores de logística inversa que pudieran impactar en la competitividad de las mismas.

Los análisis utilizados para obtener resultados y poder aceptar o rechazar la hipótesis iniciaron con el análisis de confiablididad, seguidos del análisis descriptivo, análisis de conglomerados de k medias, prueba de chi cuadrada y análisis de componentes principales. Considerando que la investigación no siempre arroja los resultados esperados, este trabajo permitió conocer las aplicaciones de las pequeñas y medianas empresas, cuyos resultados arrojaron que no requieren de aplicación de logística inversa para ser competitivas.

Palabras Clave: Competitividad, Logística, Logística Inversa, Pymes

(6)

vi ABSTRACT

The present work, went to determine how, the inverse logistics can be applied in the small and medium sized enterprises (SMEs) of Ciudad Juarez, Chihuahua manufacturing, especially of machineries, in their activities for the achievement of competitiveness in the market. Although, companies of this type need support and guidance to survive, does not mean that they do not develop activities that can give them differentiation margin among other companies. SMEs take their importance by being the key to the national economy, for that reason focusing on their development is vital. To determine how inverse logistics impact on the competitiveness of SMEs, 21 companies in the machining area were considered, in order to detect the inverse logistics indicators that could impact their competitiveness.

The analyzes used to obtain results and to be able to accept or reject the hypothesis started with reliability analysis, followed by descriptive analysis, analysis of average k-conglomerates, chi-square test and principal component analysis. Considering that research does not always yield the expected results, this work allowed us to know the applications of small and medium-sized companies, whose results showed that they do not require the application of reverse logistics to be competitive.

Key words: Competitiveness, Logistics, Reverse Logistics, SMEs

(7)

vii ÍNDICE GENERAL

RESUMEN ... v

ABSTRACT ... vi

ÍNDICE DE TABLAS ... x

ÍNDICE DE GRÁFICAS ... xi

ÍNDICE DE DIAGRAMAS ... xiii

I. INTRODUCCIÓN ... 14

FINALIDAD Y BENEFICIOS DE LA INVESTIGACIÓN ... 15

ANTECEDENTES ... 15

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ... 17

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ... 19

Objetivo General ... 19

Objetivos Específicos ... 19

JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DEL ESTUDIO ... 19

Justificación ... 19

Delimitación ... 20

FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS ... 20

Hipótesis General ... 20

Hipótesis Específicas... 20

II. REVISIÓN DE LA LITERATURA ... 21

PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS (PyMEs) ... 21

Definición ... 21

Historia ... 22

Orientación de mercado en las PyMEs ... 24

Principales problemas que afrontan las PyMEs en México ... 25

(8)

viii

La relación entre la competitividad y las PyMEs ... 25

Factores comunes con fuerte crecimiento ... 26

LOGÍSTICA ... 26

Reseña Histórica ... 29

Tipos de Logística ... 32

Actividades Logísticas ... 34

LOGÍSTICA INVERSA ... 39

Objetivos de la Logística Inversa ... 45

Beneficios de la Logística Inversa ... 47

Barreras en la logística Inversa ... 49

Estrategias para una logística inversa exitosa ... 51

COMPETITIVIDAD ... 51

Definición ... 51

Historia ... 55

Ventaja Competitiva ... 56

Mapa de Competitividad BID ... 59

Competitividad y Logística Inversa ... 60

ESTADO DEL ARTE ... 61

III. CRITERIOS METODOLÓGICOS ... 71

TIPO ... 71

FORMA ... 71

MODO ... 72

RECOPILACIÓNDE LA INFORMACIÓN ... 72

MÉTODO ... 72

LUGAR Y TIEMPO ... 72

(9)

ix

CARÁCTER ... 72

DISEÑO ... 72

POBLACIÓN DE INTERÉS ... 73

MARCO MUESTRAL ... 73

UNIDAD DE ANÁLISIS ... 73

TIPO DE MUESTREO ... 73

VARIABLE ... 73

Indicadores ... 74

RECOLECCIÓN DE DATOS (INSTRUMENTO DE MEDICIÓN) ... 74

CODIFICACIÓN DE LA INFORMACIÓN ... 75

MATRIZ DE CONGRUENCIA METODOLÓGICA... 79

IV. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN ... 81

ANÁLISIS DE CONFIABILIDAD ... 81

ANÁLISIS DESCRIPTIVO ... 81

ANÁLISIS DE CONGLOMERADOS DE K MEDIAS ... 82

ANÁLISIS DE CHI-CUADRADA ... 82

ANÁLISIS DE KAISER-MEYER-OLKIN ... 82

ANÁLISIS DE ESFERICIDAD DE BARLETT ... 83

ANÁLISIS DE CORRELACIÓN DE SPEARMAN ... 83

ANÁLISIS DE COMPONENTES PRINCIPALES ... 84

V. RESULTADOS Y DISCUSIÓN ... 85

ANÁLISIS DE COMPETITIVIDAD DEL BID ... 85

ANÁLISIS DE CONFIABILIDAD ... 91

ANÁLISIS DESCRIPTIVO ... 92

ANÁLISIS DE CONGLOMERADOS DE K MEDIAS ... 107

(10)

x

PRUEBA DE CHI-CUADRADA ... 112

ANÁLISIS DE KAISER-MEYER-OLKIN Y ESPERICIDAD DE BARLETT ... 114

ANÁLISIS DE CORRELACIÓN DE SPEARMAN ... 115

ANÁLISIS DE COMPONENTES PRINCIPALES ... 116

Matriz de Componentes... 117

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 119

CONCLUSIONES ... 119

RECOMENDACIONES ... 120

BIBLIOGRAFÍA ... 122

ANEXOS ... 129

ANEXO 1. CUESTIONARIO DE COMPETITIVIDAD, LOGÍSTICA Y LOGÍSTICA INVERSA ... 129

ANEXO 2. POBLACIÓN DE ESTUDIO ... 139

ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1. Clasificación de las PyMEs. Fuente: Nacional Financiera, 2013. ... 16

Tabla 2. Actividades comunes en la Logística Inversa. Fuente: (Rogers & Tibben- Lembke, 1999). ... 43

Tabla 3. Beneficios de la Logística Inversa. Fuente: (Krikke, Le Blanc, & Van de Velde, 2003). ... 47

Tabla 4. Definiciones de Competitividad. Fuente: (Montiel Avila, 2014). ... 52

Tabla 5. Apartado de logística. Elaboración propia. ... 76

Tabla 6. Apartado de Logística Inversa. Elaboración propia. ... 77

Tabla 7. Apartado de competitividad. Elaboración propia. ... 78

Tabla 8. Matriz de congruencia Metodológica. Fuente: Elaboración propia. ... 80

Tabla 9. Nivel de competitividad por área. Fuente: Elaboración propia. ... 85

Tabla 10. Posicion de competitividad. Fuente: Elaboración Propia. ... 87

(11)

xi Tabla 11. Competitividad a nivel general por empresa. Fuente: Elaboración propia.

... 87

Tabla 12. Competitividad de las empresas de Maquinado en Ciudad Juárez. Fuente: Elaboración propia. ... 90

Tabla 13. Niveles de confiabilidad por indicador. Fuente: Elaboración propia. ... 91

Tabla 14. Antiguedad de la empresa. Fuente: Elaboración propia... 93

Tabla 15. Empresas por conglomerado. Fuente: Elaboración propia. ... 109

Tabla 16. Número de casos por conglomerado. Fuente: Elaboración propia. .... 109

Tabla 17. Conglomerado de K medias para Logística Inversa. Fuente: Elaboración Propia. ... 110

Tabla 18. Conglomerado de K medias para Competitividad. Fuente: Elaboración Propia. ... 111

Tabla 19. Prueba de Chi-Cuadrado. Fuente: Elaboración Propia. ... 113

Tabla 20. Prueba de Chi-Cuadrado para Disposición. Fuente: Elaboración Propia. ... 113

Tabla 21. Prueba de Chi-Cuadrado para Gestión Ambiental. Fuente: Elaboración Propia. ... 114

Tabla 22. Análisis de Componentes principales. Fuente: Elaboración Propia. ... 116

Tabla 23. Matriz de Componentes. Fuente: Elaboración propia. ... 117

ÍNDICE DE GRÁFICAS Gráfico 1. Clasificación de empresas en Ciudad Juárez por número de trabajadores. Fuente: SIEM (2010). ... 18

Gráfico 2. Niveles de competitividad general por empresa. Fuente. Elaboración propia. ... 86

Gráfico 3. Posición de nivel de competitividad General. Fuente: Elaboración Propia. ... 88

Gráfico 4. Posición de nivel de competitividad de la Pequeña empresa. Fuente: Elaboración Propia. ... 89

(12)

xii Gráfico 5. Posición de nivel de competitividad de la mediana empresa. Fuente:

Elaboración propia. ... 89 Gráfico 6. Tipo de empresa. Fuente: Elaboración propia. ... 93 Gráfico 7. Resultados de la categoria de Manejo de Devoluciones. Fuente:

Elaboración propia. ... 95 Gráfico 8. Resultados de la categoria de Servicio al Cliente. Fuente: Elaboración propia. ... 96 Gráfico 9. Resultados de la categoria de Disposición. Fuente: Elaboración propia.

... 97 Gráfico 10. Resultados de la categoria de Transporte. Fuente: Elaboración propia.

... 98 Gráfico 11. Resultados de la categoria de Bodega de Inventario. Fuente:

Elaboración propia. ... 99 Gráfico 12. Resultados de la categoria de Planteamiento Estratégico. Fuente:

Elaboración propia. ... 100 Gráfico 13. Resultados de la categoria de Cadena de Valor. Fuente: Elaboración propia. ... 101 Gráfico 14. Resultados de la categoria de Aseguramiento de la Calidad. Fuente:

Elaboración propia. ... 102 Gráfico 15. Resultados de la categoria de Merchandising. Fuente: Elaboración propia. ... 103 Gráfico 16. Resultados de la categoria de Contabilidad y Finanzas. Fuente:

Elaboración propia. ... 104 Gráfico 17. Resultados de la categoria de Talento Humano. Fuente: Elaboración propia. ... 105 Gráfico 18. Resultados de la categoria de Gestón Ambiental. Fuente: Elaboración propia. ... 106 Gráfico 19. Resultados de la categoria de Sistemas de Información. Fuente:

Elaboración propia. ... 107 Gráfico 20. Dendograma Método Ward. Fuente: Elaboración propia, tomado de SPSS. ... 108

(13)

xiii ÍNDICE DE DIAGRAMAS

Diagrama 1. Ciclo de la Logística Inversa. Fuente: (Gómez Montoya, Correa

Espinal, & Vásquez Herrera, 2012). ... 41 Diagrama 2. Los cinco 5 factores de la competencia que determinan la rentabilidad de una industria. Fuente: Porter (2015). ... 58

(14)

14 I. INTRODUCCIÓN

El término globalización encapsula una realidad presentada como incontenible e ingobernable en la que personas de un país o países, de manera individual y/o por medio de algún tipo de intermediario o intermediarios, interactúan, cada vez en mayores proporciones, con personas de otros países (PROMÉXICO, 2014). Es decir, la globalización es un cambio vertiginoso, que no se dio repentinamente, que se vive desde épocas remotas y que finalmente está basada en el comercio entre los diferentes países, no solo de mercancías, sino también de servicios, y personas;

que permiten llevar ideas, diseños y nuevos conceptos a diferentes regiones del mundo, por lo cual, los países deben prepararse no solo para poder comercializar, sino para aceptar la diversidad de agentes que la globalización lleva consigo.

No solamente las empresas con un gran capital e infraestructura, son las que pueden ser empresas globales o trasnacionales, cuando una empresa y en este caso una pequeña o mediana empresa, que trabaja a nivel local o nacional y tiene miras a extenderse más allá de las fronteras, es necesario considerar de los países que están en esas fronteras, la forma de pensar, de actuar y de hacer negocios de un país a otro, es diferente.

Las Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs) surgieron como fuente para suministrar el consumo de los habitantes en las pequeñas poblaciones. Actualmente no son tan competitivas debido a su estructura pequeña, la falta de capital y tecnología (Rodríguez, 2002). El proceso de globalización plantea la oportunidad de mejorar las condiciones de acceso a mercados que anteriormente se hallaban más fragmentados, también crea nuevas oportunidades en tanto incrementa la competencia, sienta las bases para el establecimiento de nuevas alianzas empresarias y sociales y contribuye a la desarticulación de los oligopolios establecidos (Rojas Alva, 2007).

(15)

15 Lo que resulta increíble, que sean las pequeñas empresas de las que depende la situación económica del país, y que sean estas las que menos apoyo tengan del gobierno mexicano. Las PyMEs requieren no solo de apoyos económicos con los cuales iniciar negocios, sino programas que ayuden a mantenerlas en pie, que les permita ser competitivas en el mercado y puedan sobrevivir ante las demandas de las empresas de nivel global.

FINALIDAD Y BENEFICIOS DE LA INVESTIGACIÓN

La finalidad de esta investigación es beneficiar a las pequeñas y medianas empresas de la región, mediante el conocimiento, de cómo hacer uso de la Gestión de Logística Inversa en la empresa para generar ventaja competitiva en el mercado, lo cual les permita subsistir, al conocer cuáles son los factores que se deben de considerar; ya que las PyMEs al estar en un constante proceso de rotación no permiten estabilidad económica y crecimiento del país de manera continua y estable, si estas se conservan y crecen, no solo generan empleos sino que se dan a conocer a nivel local, nivel nacional e internacional.

ANTECEDENTES

Las PyMEs, constituyen en cualquier país, el grupo predominante de empresas, en algunos casos superan el 99% de unidades económicas, contribuyen significativamente a la creación de empleo, a la generación de riqueza y además satisfacen necesidades en ciertos mercados que son poco atractivos para las grandes empresas. Son además el crisol en el que se forman grandes empresarios y el vehículo para el autodesarrollo de millones de personas (Andriani, Biasca, &

Rodríguez Martínez, 2003).

El papel que la pequeña y mediana empresa juegan en el proceso de desarrollo de un país, es básico, no solo por su importante participación en el Producto Interno Bruto (PIB) y el empleo nacional, más por su rol de agente motivador del crecimiento. En la mayoría de los países desarrollados o en proceso de desarrollo,

(16)

16 las PyMEs generan más de la mitad del PIB, del empleo, de los ingresos a la hacienda pública y todo esto a pesar de las dificultades financieras (Rodríguez Valencia, 2010).

Para México constituyen la columna vertebral de la economía nacional por los acuerdos comerciales que ha tenido México en los últimos años y asimismo por su alto impacto en la generación de empleos y en la producción nacional. De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en México existen aproximadamente 4 millones de 15 mil unidades empresariales, de las cuales el 98% son PyMEs que generan 52% del PIB y 72% del empleo en el país (ProMéxico, 2014). De acuerdo con Nacional Financiera (Nafin, 2013) en la tabla 1, se muestra la clasificación de las PyMEs.

Tabla 1. Clasificación de las PyMEs. Fuente: Nacional Financiera, 2013.

Tamaño Sector Rango de

número de trabajadores

Rango de monto de ventas anuales (mdp)

Micro Todas Hasta 10 Hasta $4

Pequeña Comercio Desde 11 hasta 30

Desde $4.01 hasta $100 Industria y

servicios

Desde 11 hasta 50

Desde $4.01 hasta $100 Mediana Comercio Desde 31 hasta

50

Desde $100.1 hasta $250 Servicios Desde 51 hasta

100

Desde $100.1 hasta $250 Industria Desde 51 hasta

250

Desde $100.1 hasta $250

El director de ProMéxico, Francisco González Díaz, mencionó que es necesario aumentar el número de exportaciones exitosas por parte de las PyMEs ya que el

(17)

17 número es limitado para una economía como la del país, explicó que uno de cada 10 dólares de las exportaciones manufactureras de México corresponde a este sector (El Universal, 2014).

La importancia de las PyME se basa, primero, en su papel de la reproducción, crecimiento y permanencia de la capacidad productiva para satisfacer las necesidades sociales y demandas industriales y, segundo, en su papel central como generadora de las tres cuartas partes de los empleos de comercio, servicios y manufacturas. La problemática de las PyME demanda un enfoque interdisciplinario que abarque la administración, la económica, la sociedad y la política para orientar programas y acciones para el fomento y desarrollo de estas (Corona Treviño, 1997).

PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

En el contexto geográfico, Ciudad Juárez, Chihuahua, la industria maquiladora representa para el municipio una de las principales actividades económicas. Para 2003, en Ciudad Juárez, Chihuahua. El mayor reto era que las PyMEs representaban escaso desarrollo para cerca de 3000 de ellas, destacando como limitantes, la fiscalidad, el acceso al financiamiento y la poca implicación del capital social (Plan Estrátegico de Juárez, Asociación Civil, 2003).

Datos del Sistema de Información Empresarial Mexicano (SIEM, 2010) indican que en Juárez existen 14,606 empresas de las cuales, de acuerdo con la clasificación por número de trabajadores tomada de Nafin, quedan como se muestra en el gráfico 1.

(18)

18 Gráfico 1. Clasificación de empresas en Ciudad Juárez por número de trabajadores.

Fuente: SIEM (2010).

Lo que hace visible que el mayor porcentaje de empresas se concentra entre las Micro empresas con un 92%, solo 5% para las pequeñas empresas y un 2% de empresas medianas. Por lo anterior es necesario que se realice una investigación que permita conocer cuáles son las principales estrategias que tiene que aplicar una pequeña o mediana empresas, para lograr ser competitiva en el mercado nacional e internacional, enfocados en conocer cuáles son los indicadores que las empresas de este ramo deben considerar para desarrollarse, considerando como punto clave a la logística inversa, surgiendo de esta manera la pregunta eje de la investigación:

¿Cuál es el efecto de la logística inversa en la competitividad de las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua?.

De la misma manera las preguntas específicas que ayudarán a solucionar la problemática principal quedan como sigue:

 ¿Cuáles son los indicadores de logística Inversa para las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados en Ciudad Juárez, Chihuahua?

13471

665 304 164

Clasificación de empresas de Ciudad Juárez por número de trabajadores

0-10 11-50 51-250 Mayor a 250

(19)

19

 ¿Cuáles son los indicadores de competitividad para las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua?

 ¿Cuál es la correlación entre los indicadores de logística inversa y los indicadores de competitividad para las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua?

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN Objetivo General

Evaluar el efecto de la logística inversa en la competitividad de las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua.

Objetivos Específicos

 Determinar los indicadores de logística Inversa para las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados en Ciudad Juárez, Chihuahua.

 Determinar los indicadores competitividad para las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua.

 Evaluar la correlación entre los indicadores de logística inversa y los indicadores de competitividad para las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua.

JUSTIFICACIÓN Y DELIMITACIÓN DEL ESTUDIO Justificación

Ciudad Juárez, al igual que varias regiones del país, han atravesado por varias situaciones económicas y sociales, tales como la violencia, narcotráfico, falta de empleo y en general de oportunidades de crecimiento. Por lo que es necesario que las investigaciones que se realicen aporten a la sociedad no solo la información que les permita conocer cómo funciona y se desarrolla una empresa, o cómo lograr que exista un mayor liderazgo.

(20)

20 Es necesario que las empresas logren ser competitivas a nivel regional, nacional e internacional, es por eso, que esta investigación pretende que las Pequeñas y Medianas Empresas, usen adecuadamente los instrumentos de la logística inversa para la reutilización, reparación y reciclaje de sus productos, y así poder brindar a sus clientes un servicio de post venta de mayor calidad, para esto la logística inversa permitirá desarrollar de acuerdo al tipo de empresa, la gestión que más le convenga, ya sea para reutilización o reparación de las mercancías.

Por consecuencia, el que una PyME sea competitiva, permite que exista un mayor crecimiento económico y un mayor intercambio comercial a todos los niveles, generando empleos, infraestructura, reconocimiento comercial, etc. Cuestiones que se pretenden abordar con esta investigación.

Delimitación

La investigación se llevará a cabo en Ciudad Juárez, Chihuahua, México. El periodo en el que se llevará a cabo la investigación será de junio 2014 a mayo 2019, en donde el objeto de estudio serán las Pequeñas y Medianas Empresas de la región, específicamente del área de maquinados.

FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS Hipótesis General

La logística inversa afecta en la competitividad de las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua.

Hipótesis Específicas

 Los indicadores en los procesos de logística inversa: manejo de devoluciones, servicio al cliente, disposición, transporte y bodega de inventario impactan en las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua.

(21)

21

 Los indicadores de competitividad: Planteamiento estratégico, cadena de valor, aseguramiento de la calidad, merchandising, contabilidad y finanzas, talento humano, gestión ambiental, sistemas de información impactan en las Pequeñas y Medianas Empresas.

 Existe una correlación significativa entre los indicadores de la logística inversa y los indicadores de competitividad en las Pequeñas y Medianas Empresas del área de maquinados de Ciudad Juárez, Chihuahua.

II. REVISIÓN DE LA LITERATURA

PEQUEÑAS Y MEDIANAS EMPRESAS (PyMEs) Definición

Las empresas se entienden como unidades técnico económicas por que transforman un conjunto de recursos, mediante el uso de determinada tecnología,

(22)

22 en un conjunto de productos y/o servicios que tiene valor económico. Las empresas, organizan y estructuran sus recursos y el trabajo de sus empleados con el fin de obtener bienes y servicios que aporten valor añadido. A través de las actividades de transformación realizadas con estos recursos, las empresas obtienen productos o servicios que vendan a sus clientes (Iborra, Dasí, Dolz, & Ferrer, 2014).

Las empresas son los agentes económicos encargados de producir y distribuir bienes y servicios entre los agentes económicos. Su capacidad para llevar a cabo estas actividades se circunscriben a la disponibilidad de factores productivos y a la demanda de bienes y servicios, los cuales se encuentran localizados. El papel de las PyMEs en la economía nacional mexicana es relevante en cuanto a la generación de empleos ya que representan el segundo tipo de empresa con mayor nivel de personal ocupado, después de las microempresas; las grandes empresas son las unidades económicas que generan una mayor producción, valor agregado e inversión (Gómez Valdéz, 2018).

Historia

Desde el nacimiento y a lo largo de la vida, se reciben bienes y servicios de multitud de organizaciones y de empresas. Día a día existe relación con infinidad de empresas y algunas de esas veces, es como clientes de los servicios que estas mismas pueden ofrecernos. Independientemente del tipo de relación que establezca con una empresa, es conveniente para la mayoría de las personas entender qué son las empresas y cómo funcionan para adquirir un mejor conocimiento del producto o servicio y en dado caso saber dirigir con éxito una de ellas. Algunas de esas empresas son pequeñas, grandes o medianas, internacionales o nacionales, del sector público y otras privadas, sin embargo todas tienen rasgos comunes que permiten definirlas como empresas (Iborra, Dasí, Dolz, & Ferrer, 2014).

El origen de una pequeña empresa generalmente está asociado con la detección de una necesidad u oportunidad de negocio, buscando la independencia en

(23)

23 términos laborales y económicos. Decidir comprar o crear una empresa propia requiere considerar factores legales, económicos, familiares, materiales, humanos y financieros. La ubicación de la empresa es un aspecto fundamental para el desarrollo de un plan. Una vez que se está convencido de poner en marcha una empresa propia o de adquirir una en operación, el siguiente paso es realizar un estudio con la finalidad de determinar si es factible establecerla y de averiguar cuáles serían las condiciones favorables para ello. El estudio deberá cubrir aspectos como: ubicación de la empresa, instalaciones físicas internas (Jacques Filion, Cisneros Martínes, & Mejía Morelos, 2011).

Las empresas representan el principal factor dinámico de la economía de una nación y, a la vez, constituyen un medio de distribución que influye directamente en la vida privada de sus habitantes. Esta influencia económica-social justifica la transformación actual, más o menos rápida, a la que tienden los países según el carácter y eficiencias de sus organizaciones; fenómeno que no es la primera vez que se repite en la historia, ya que en todo tiempo hubo pueblos en los que el espíritu emprendedor tuvo más intervención en la evolución y la expansión que los desbordamientos políticos y militares. En la evolución de la empresa se distinguen tres etapas partir de las civilizaciones antiguas:

 El concepto de capital restringido a objeto y mercancía: Está etapa se caracterizó por limitar el concepto de capital solo a la inclusión del objeto y de la mercancía: la riqueza de las personas se basaba en la posesión de estos bienes (cantidad de ganado, trigo, etc.). El método empleado para esas transacciones era el trueque de los objetos, el mercader aportaba los objetos que deseaba comercial y tomaba directamente aquellos por los que hacia el cambio.

 Aparición del dinero: el desarrollo económico hizo que los comerciantes emplearan metales para el desarrollo de sus transacciones y, a la vez, encontrarán grandes ventajas al valuar todas sus mercancías en dinero, llevar sus cuentas por unidades monetarias, pagar sus contribuciones con

(24)

24 estas y calcular por el mismo sistema sus ganancias o pérdidas. La idea de una ganancia derivada directamente del capital es la principal característica del capitalismo y es en este punto donde se opera la división este capitalistas y trabajadores.

 Aparición de los valores fiduciarios: En esta etapa surgen las instituciones financieras destinadas al manejo del dinero (bancos y casas de bolsa), y es de estas raíces de donde surge el concepto de valores, es decir, títulos representativos de dinero, cuya evolución ha llegado al grado de representar valores potenciales, dando lugar a la época del crédito.

Al iniciar el siglo XXI existe un nuevo interés del gobierno, la sociedad civil y las instituciones de educación superior por el potencial de las pequeñas y medianas empresas. Hasta la década de los setenta, este tipo de empresas se consideraba marginal en el proceso de desarrollo. Dos décadas después (1980 y 1990) se les revalorizó por sus bondades para contribuir a la reorganización de la producción y, sobre todo, por su impacto en el empleo, en el Producto Interno Bruto y en la equidad (Rodríguez Valencia, 2010).

Orientación de mercado en las PyMEs

La orientación de mercado puede definirse como la estructura organizativa que de forma eficaz y eficiente genera los comportamientos necesarios para la creación de un valor superior para los compradores y por consiguiente mejores resultados para la empresa. Las acciones que denotan la orientación del mercado son: formular estrategias dirigidas a crear valor para los clientes, plantear objetivos de satisfacción, medir y dar seguimiento a la satisfacción de los clientes, responder rápidamente a las acciones de la competencia, que los directivos mantengan comunicación con sus clientes, actuar de manera coordinada, conocer las necesidades de los clientes para lograr ventajas competitivas, analizar puntos fuertes y debilidades de la competencia y compartir recurso entre las áreas funcionales (Narver & Slater, 1990).

(25)

25 Una de las competencias distintivas que caracteriza al propietario dirigente de PyMEs es su capacidad de pensar de forma sistemática en función del futuro, es decir, entrelazando los elementos de un sistema (clientes, proveedores, colaboradores, recursos) en función de sus intenciones. La oportunidad de negocios significa identificar el nicho que podrá ser el objetivo y para el cual se diseña una visión, con la intención de materializarla. No hay necesidad de realizar grandes innovaciones: algunos propietarios y dirigentes han obtenido un gran éxito simplemente porque lograron delimitar un mercado específico al que sirvieron muy bien (Jacques Filion, Cisneros Martínes, & Mejía Morelos, 2011).

Principales problemas que afrontan las PyMEs en México

La evaluación de consistencia y resultados del fondo PyME en el año 2007 se encontró que el problema central de las pymes en México es su baja competitividad.

Al identificar las principales causas de esta condición, se encontró que inciden en ella la baja formación de empresas, la insuficiente capacidad empresarial, el bajo número de organizaciones que realicen funciones de promotores o ejecutores de proyectos para el desarrollo empresarial, la escasez de financiamiento, el bajo nivel de desarrollo tecnológico y la dificultad para acceder a mercados (Segura Mojica, 2014).

La relación entre la competitividad y las PyMEs

Un estudio realizado en empresas del sector Tecnologías de Información (TI) en el estado de Baja California, México, exploraron la relación existente entre un grupo de variables vinculadas con la gestión del conocimiento (capital intelectual, inteligencia empresarial y agrupamiento sectorial) con la competitividad de las empresas. Destacaron que las variables mencionadas tienen entre sí, una

(26)

26 correlación y a su vez se encuentran conectadas con la variable competitividad en las empresas. La comunicación, la participación y un profundo compromiso para trabajar a través de los límites de la organización, son algunas de las competencias esenciales más importantes en las empresas (Segura Mojica, 2014).

Factores comunes con fuerte crecimiento

 La experiencia y la formación del empresario.

 El capital intelectual.

 La inversión e innovación.

 El reconocimiento de la importancia de las ideas del fundador.

 La existencia de estructuras formales e informales de la organización.

 La importancia de la estrategia de la empresa.

 El reconocimiento de la importancia de las ambiciones, la audacia y sus aspiraciones de beneficios del propietario-dirigente.

 La tecnología media y alta.

El fuerte crecimiento, que es un proceso y no hay un única mejor manera de hacerlo (Molina, 2009).

LOGÍSTICA

La logística aparece desde el inicio de la humanidad, donde los grupos humanos o personas guardaban comida en cuevas para consumirla en épocas de invierno. Sin embargo, durante la primera y segunda guerra mundial, la logística jugó un papel muy importante. El término "Logística" proviene de la raíz griega Logis, que significa

«cálculo», y del latín Logística, término con el que se identificaba en épocas de la Antigua Roma al administrador o Intendente de los ejércitos del Imperio (Carranza, 2004).

La logística surge ligada a las actividades de toma de decisiones de los altos mandos militares, principalmente en Inglaterra en la década de 1940. Permitiendo determinar la ubicación de los acorazados que protegieran de un eventual ataque

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27 alemán a las naves que surcaban los mares entre los Estados Unidos e Inglaterra durante la Segunda Guerra Mundial (Castellanos Ramírez, 2015), es entonces que queda considerado como un término militar, porque era un factor clave en el éxito o fracaso en las guerras. El transporte les dio a los países la habilidad de proyectar su poder a nivel interno, regional y global. Fortaleció la economía al promover el comercio que más tarde incrementó los poderes militares. Los emperadores chinos mandaban sus flotas por toda Asia para intimidar a los países vecinos y exigir tributo (Long, 2015).

De acuerdo con el Council of Logistics Management citado por Long (2013) la logística es la parte del proceso de la cadena de abastecimiento que planea, implementa y controla eficientemente y efectivamente el flujo y almacenamiento de bienes, servicios e información desde el punto de origen hasta el punto de consumo, para satisfacer las necesidades del cliente. Es decir, la logística es hacer que las cosas lleguen a donde necesitan estar.

La logística es importante ya que da a los negocios reglas que permiten a la dirección seguir, valorar, priorizar y controlar todos los distintos elementos de aprovisionamiento y distribución que inciden en la satisfacción del cliente en los costos y beneficios, esta agrupa las actividades que ordenan los flujos de materiales, coordinando recursos y demanda para asegurar un nivel determinado de servicio al menor costo posible (Pau i Cos & De Navascués y Gasca, 1998).

Los objetivos de la logística son:

 Respuesta rápida, la empresa necesita tener la capacidad de reaccionar rápidamente a los cambios y los avances. La capacidad de proveer al cliente con lo que necesita es la clave para asegurar futuras compras.

 Desviaciones mínimas, el desempeño debe ser consistente.

 Inventario mínimo, ya que este es muy caro.

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 Consolidación de movimientos, el costo de transporte puede reducirse si se consolidan los pequeños envíos en uno grande y con menos frecuencia.

 Calidad, donde los productos deben ser de las más alta calidad, los servicios de logística también deben cumplir con estándares de calidad.

 Soporte de ciclo de vida, abarca la necesidad no sólo de entregar el producto, sino también manejar las devoluciones del mismo. Estas devoluciones pueden ser porque el producto es defectuoso, o para reciclar el mismo producto y materiales de empaque (Long, 2015).

Siendo su principal objetivo la satisfacción de las necesidades en bienes y servicios de un cliente y/o mercado en términos de calidad, cantidad, lugar y momento (Pau i Cos & De Navascués y Gasca, 1998). Y con enfoque para diseñar y administrar sistemas con el fin de controlar el movimiento y el posicionamiento geográfico de la materia prima, el trabajo en proceso y el inventario terminado al costo más bajo; lo que significa que los activos financieros y humanos comprometidos con la logística deben mantenerse absolutamente al mínimo(Bowersox, Closs, & Cooper, 2007).

Se desprenden entonces de acuerdo con los objetivos que se plantea la empresa y los niveles de servicio a los clientes los elementos que conforman la logística, como son:

 La gestión de materiales, considerada como la administración del suministro y recepción de materias primas, productos semielaborados para su uso posterior.

 El sistema de flujo de materiales que consiste en la habilidad de planificar la fabricación de productos terminados, para que estén disponibles con el fin de atender las solicitudes de los clientes.

 La distribución física, siendo la entrega de los productos terminados a los diferentes clientes (Castellanos Ramírez, 2015).

De igual manera satisfacer la demanda en las mejores condiciones de servicio, coste y calidad. Garantizar la calidad del producto y/o servicio es una ventaja

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29 competitiva y reducir costes permite aumentar el beneficio de la empresa; por ello la logística se encarga de gestionar los medios necesarios y movilizar los recursos humanos y financieros más adecuados; entre sus objetivos para una buena planificación logística se consideran:

 Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas: de esta forma evitaremos realizar operación de desembalaje, preparación y adaptación posterior.

 Abaratar gastos de transporte, realizando agrupación de cargas y minimizando etapas y distancias en el recorrido.

 Rebajar los costes de manipulación, procurando cambiar la mercancía de lugar el menor número de veces.

 Disminuir los grupos de clasificación del stock, así como minimizar el volumen, el espacio y el número de recintos destinados al almacenaje.

 Reducir el número de revisiones y control de existencias, haciendo solo las necesarias (Escudero Serrano, 2013).

Reseña Histórica

Logística era al principio un término militar, porque es un factor clave en el éxito o el fracaso de muchas guerras. De hecho, muchos expertos militares dirían que la logística es la clave para ganar una guerra. El transporte les dio a los países la habilidad de proyectar su poder a nivel internacional, regional y global. Fortaleció la economía al promover el comercio que más tarde incremento los poderes militares.

Durante la guerra de independencia de Estados Unidos, los ingleses se podrían mover a lo largo de la costa más rápido que las fuerzas armadas continentales y eran capaces de atacar cualquier punto que estuviera desprotegido. Más recientemente, la guerra del Golfo se ganó por la logística y la facilidad de movimiento, no por fuerza bruta (Long, 2015).

Durante 1870 en Estados Unidos y en los países desarrollados de Europa Occidental se construyó la infraestructura básica del transporte formada por los

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30 ferrocarriles y también la estructura básica de comunicaciones como el telégrafo. Si no hay infraestructuras desarrolladas, no es posible el traslado de mercancías y esto marca una limitante en la producción y en el consumo. A pesar de que durante esta época se desarrollaron las infraestructuras básicas el problema de los costes siguió existiendo, de manera que si los costes de transportes y almacenamiento son altos, se genera una economía en la que la producción y el consumo son locales (Villegas, 2006).

Tiempo atrás, cuando la mano de obra directa representaba la tajada de león de los costos de fabricación y esta a su vez representaba la mayor parte de los costos de operación, la habilidad competitiva influía muy poco en el campo de la logística. A principios de la década de 1960, Peter Drucker, el llamado gurú de la administración, identificó el problema y enfocó su atención a los retos y oportunidades que ofrecía el campo de la logística y la distribución. Por esta razón los años transcurridos en dichos años han sido significativos y progreso en los campos de la logística. Los cambios sufridos por el concepto de la logística en las últimas décadas son significativos y es probable que sea la punta que habrá el paso a la innovación y a la creatividad en los próximos años (Christoper, 2013).

El período que va hasta 1979 se conoce como el de la "madurez" de la logística, porque la empresa seconcientizade la importancia de ella. A partir de 1980, se consolida la logística como consecuencia de la incertidumbre generada por la recesión económica característica de la década. Se hace indispensable una gerencia de todo el proceso de distribución. A pesar de todo, hoy día existen todavía organizaciones que no se han concientizado de la imperiosa necesidad de contar con la gerencia logística y el departamento de distribución (Ballou, 2004).

La conceptualización de la logística en México es hasta los 80´s cuando se vió reflejado el alto impacto de las comparaciones costo / beneficio después de incluir el concepto de logística en las empresas. El concepto con el cual se dio la aceptación a la logística fue el manejo de todas las actividades que faciliten el movimiento de productos y coordinación de la oferta y la demanda en la

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31 optimización de la utilidad en el tiempo y la producción, para ofrecer el producto adecuado en el lugar preciso con la cantidad requerida en el tiempo justo y a un costo adecuado.

En este período de los 80´s el primer cambio que se logra apreciar en los directivos con las empresas es que la logística servía para poder apalancarse financieramente, teniendo ciertas mejoras. Durante los últimos años se han visualizado mejoras en todos los ámbitos de la empresa, sin embargo uno de los conceptos que se ha enfocado más a la aplicación de la logística es el aprovisionamiento de materiales (Juárez, 2014).

La logística tiene un papel muy importante dentro de la gestión de las empresas y se considera como un factor clave para su buen funcionamiento y resultado.

Efectivamente, cada vez más las instituciones públicas y las empresas estudian, discuten, promocionan y se preocupan de cómo mejorar la logística de las actividades económicas. Debido a este gran interés por las instituciones, no queda claro hoy en día el significado del término logística. Por lo tanto el término logística es una palabra muy utilizada también dentro de las operaciones militares, por el despliegue de ejércitos en tiempo de guerra y de soporte de las fuerzas armadas de un país. De hecho, la importante contribución de la logística a las guerras está bien documentada y reconocida (Serra, 2005).

En general, la logística se refiere a los procesos que facilitan el flujo de bienes y servicios desde el punto de origen al de consumo, vinculando los movimientos externos e internos y los de entrada y salida, es decir teniendo en cuenta a los proveedores de materias y de insumos, a fabricantes y a la cadena de distribución, con el fin de satisfacer los requerimientos del cliente o consumidor final. El propósito de la gestión logística será incrementar los niveles de servicio a los clientes y minimizar los costos.

La forma de hacer negocios exige que las empresas gestionen teniendo en cuenta factores internos y externos, deben funcionar no como organizaciones aisladas sino

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32 como parte de una cadena de suministro, esto permitirá mantener satisfecho al consumidor final y que la empresa que hace parte de la cadena no desaparezca.

Para lograr una adecuada administración de la cadena de suministro existe cuatro clases de integración:

 Integración funcional de las actividades de compras, manufactura, transporte, manejo de inventarios y almacenamiento.

 Integración espacial a través de la dispersión geográfica de proveedores, fábricas, centros de distribución y clientes.

 Integración inter-temporal de las actividades de planeación estratégica, táctica y operativa de cada empresa y en conjunto de la cadena.

 Integración empresarial que incluye los planes de la cadena de suministros, los planes de mercadeo y ventas y los planes financieros (Anaya Tejero, 2013).

Tipos de Logística

Logística comercial: La logística comercial hace énfasis en el papel de la logística dentro de una firma general y se refiere al más avanzado nivel de integración de las operaciones de la compañía como finanzas y mercadotécnica, en el trabajo logístico (Long, 2015). Es la parte del proceso logístico que abarca el flujo físico de productos terminados desde el lugar de producción hasta el consumo. En función de la estructura organizativa en la que se integra, puede abarcar otras áreas de la logística como la previsión de ventas, la planificación de la producción, la cadena de transporte, el almacenamiento, el proceso de pedidos, la distribución capilar, la recuperación de residuos e incluso el servicio de atención al cliente (Soler García, 2013).

Logística internacional: La logística internacional consiste en el traslado de bienes a través de congestionados puertos y aeropuertos, ferrocarriles, barcos, camiones o aviones despachados a través de fronteras. Consiste en mucho más que el simple transporte ya que debido a que estamos hablando específicamente de bienes que

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33 se mueven a través de las fronteras nacionales, esta rama de la logística constituye toda una categoría por sí misma. Es un proceso que integra financiamiento comercial, transporte, seguros, aduanas, control de exportaciones, acuerdos comerciales y diversidad cultural (Long, 2015).

Logística integrada: Una definición formal de la logística integral consiste en el proceso de planificación, implementación y control eficiente del flujo efectivo de los costes y el almacenaje de los materiales, inventarios en curso y productos terminados, así como la información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el fin de atender a las necesidades del cliente. Es el control del flujo de materiales desde la fuente de aprovisionamiento hasta situar el producto en el punto de venta, de acuerdo con los requerimientos del cliente y con dos condicionantes básicos:

a) Maximiza rapidez en el flujo del producto.

b) Mínimos costes operacionales (Anaya Tejero, 2013).

Logística urbana: Conjunto de procesos logísticos que tienen lugar en el ámbito urbano relacionados con:

 El aprovisionamiento de establecimientos comerciales, industriales o logísticos.

 El abastecimiento directo del consumidor final.

 La movilidad de las personas por medio del transporte público o privado.

 Las infraestructuras logísticas.

 Gestión de residuos sólidos urbanos.

La logística militar: La Logística Militar data del año 1919 con el General Francisco de Paula Santander, quien junto a sus tropas debió realizar toda una cadena logística para poder derrotar al enemigo; desde entonces ha sido de vital importancia para el desarrollo del abastecimiento general en el conflicto armado; se define como la parte del arte de la guerra que tiene como objetivo proporcionar a las Fuerzas armadas los medios necesarios para satisfacer adecuadamente las exigencias de la guerra (Celemín Peña, 2015).

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34 Logística Empresarial: La logística empresarial es una actividad que tiene como finalidad satisfacer las necesidades del cliente, proporcionando productos y servicios en el mismo lugar, momento y cantidad que los solicita, y todo ello al mínimo coste. La logística, en el terreno empresarial, debe garantizar el diseño y la dirección de los flujos de materiales y de información y financieros, desde sus fuentes de origen hasta sus destinos finales. Estos flujos se deben ejecutar de forma racional y coordinada con el objetivo de proporcionar al cliente productos y servicios en la cantidad requerida y la calidad exigida, en el plazo y lugar demandados, con elevada competitividad y garantizando la preservación del medio ambiente (Escudero Serrano, 2013).

Logística inversa: Proceso de planificación, implantación y control del flujo efectivo de costes y almacenaje de materiales, inventarios en curso y productos terminados, así como de la información relacionada, desde el punto de consumo al punto de origen, con el fin de recuperar valor o asegurar su correcta eliminación. Es el conjunto de las actividades de recogida, desmontaje y procesado de productos usados o materiales con vistas a maximizar el aprovechamiento de su valor y en general, su uso sostenible (Soler García, 2013).

Actividades Logísticas

La relación existente entre la empresa y los clientes busca la satisfacción y mejoramiento del servicio al cliente, esto puede controlarse mediante un sistema que permita atención personalizada a los clientes, contacto permanente entre la empresa y el cliente de tal forma que se tenga acceso en cualquier momento a la información sobre el estado del pedido. Para lograr que las relaciones entre los diferentes integrantes de la cadena de suministro se lleven a cabo de forma efectiva es necesario contar con herramientas y medios tecnológicos que permitan mejorar el servicio y optimizar el proceso logístico.

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35 El papel de la logística está enfocado tradicionalmente, a colocar los productos adecuados, en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de una firma. Pero hoy en día la logística se concibe a un nivel mucho más amplio en donde se busca lograr una interacción sincronizada entre todos los involucrados en las actividades logísticas. Una interacción en donde se reduzcan tiempos, espacios, movimientos y así lograr llevar a los consumidores finales mejores productos y con mayores utilidades (Secretaría de Economía, 2012).

En el proceso de planeación, la principal consideración es el momento en el que la red debe planearse o ser planeada de nuevo. Si actualmente no existe un sistema de logística en el caso de una empresa nueva o de artículos nuevos dentro de una línea de productos existentes, la necesidad de planear una red de logística es obvia.

Sin embargo se pueden ofrecer líneas de acción general para valoración y auditoria de red en las cinco áreas claves que son: la demanda, el servicio al cliente, las características del producto, los costos logísticos y la política de precios (Ballou, 2004).

De acuerdo con Coyle, Langley, Novck y Gibson (2013), de las actividades logísticas que se deben considerar son:

 Transportación: Las decisiones de transporte pueden incluir la selección del modo de trasporte, el tamaño del envío y el establecimiento de rutas, así como la programación (Ballou, 2004).

 Almacenamiento y depósito: Son centros reguladores del flujo de existencias que están estructurados y planificados para llevar a cabo funciones de almacenaje, como: recepción, custodia, conservación, control y expedición de mercancías y productos. Las principales funciones que se realizan son:

o Recepción de mercancías: consisten en dar entrada a los artículos enviados por los proceedores.

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36 o Almacenamiento: es ubicar la mercancía en la zona más idónea del

almacén, con el fin de poder acceder a ella y localizarla fácilmente.

o Conservación y mantenimiento: trata de conservar la mercancía en perfecto estado, durante el tiempo que permanezca almacenada.

o Gestión y control de existencia: consiste en determinar la cantidad que hay que almacenar de cada producto y calcular la frecuencia y cantidad que se solicitará en cada pedido, para generar el minímo costo de almacenamiento.

o Expedición de mercancías: comienza cuando se recibe el pedido del cliente y el proceso consiste en seleccionar la mercancía y el embalaje (según las condiciones exigidas) y elegir el medio de transporte (según el tipo de mercancía y lugar de destino) (Escudero Serrano M.

J., 2014).

 Embalaje: es importante no solo en cuanto a la protección de la mercancía durante su transporte, sino a su adecuada conservación, una vez llegada al almacén de destino. Este debe analizarse desde dos puntos de vista:

o Protección del producto, forma y economía de materiales, con el fin de contrarrestar los riesgos ambientales y físicos.

o Accesibilidad, que tiene relación con el marketing y la distribución (Cervera Fantoni, 2003).

 Manejo de materiales: el manejo de materiales se hace continuamente en todas las empresas, sencillamente se trata del hecho de tomar las cosas y llevarlas de un lugar a otro. El buen manejo de los materiales evita dificultades y contratiempos que se pueden convertir en problemas muy serios para la empresa y facilita el control en los gastos de operación, lo que permite mayores utilidades. En este aspecto hay que considerar:

o Estudio de la disposición de la fábrica, es decir que el trabajo no se desplace más allá de lo necesario, no haya retrasos y que el material vaya a donde se necesita.

o Las prácticas y equipo para el manejo son los adecuados (Mercado, 2008).

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 Control de inventarios: el control tiene dos dimensiones, asegurar los niveles adecuados y certificar su exactitud. Para garantizar que sean los adecuados es necesario dar seguimiento a los niveles actuales y colocar pedidos de reabastecimiento o programar la producción para llegar a un nivel predeterminado.

 Cumplimiento de pedidos: consiste en las actividades involucradas en el despacho y embarque de los pedidos del cliente, en donde se debe contemplar como aspectos importantes: transmisión, procesamiento, preparación y envío (Coyle, Langley Jr, Novack, & Gibson, 2013).

 Pronóstico de inventarios: el cual debe proporcionar las cantidades de producto necesarias en el momento adecuado y con el mínimo costo esperado, debe atender la demanda prevista teniendo en cuanta. Producción normal, inventario de materia prima, producto proceso, producto terminado.

 Planificación y programación de la producción: debe tener en cuenta la capacidad real de la planta de producción o de operación , por esta razón es importante establecer las condiciones mínimas sobre las cuales se debe operar el plan producción, considerando:

o Déficit de inventarios, el cual ocurre cuando el pronóstico es mayor que la capacidad de la planta que representa la pérdida de posicionamiento ante la pérdida de clientes por no cumplir los requerimientos.

o Superávit de inventarios, que ocurre cuando el pronóstico es menos que la capacidad de la planta, que representa una falta de cobertura del mercado.

o Inventarios cero, que sería el caso ideal que exige necesariamente una alta flexibilidad de planta de producción o de operaciones, condiciones adecuadas de mercado y de la cadena de valor de la empresa y de su entorno (Bello Perez, 2006).

 Aprovisionamiento: consiste en asegurar el abastecimiento de mercancías en una tienda para evitar así vacíos incomodos a los clientes y el cual está condicionado a:

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38 o La demanda de bienes y servicios que los consumidores están

dispuestos a adquirir en unas condiciones y periodo determinado.

o La rotación, es decir, el ritmo con el que las existencias de un producto se renuevan en un periodo de tiempo determinado.

o Control de la mercancía, que comprueba la existencia de mercancía disponible (Bastos Boubeta, 2007).

 Servicio al cliente: Constituye todo el conjunto de acciones necesarios para que el cliente reciba la información adecuada, el producto deseado, la calidad esperada, el plazo de entrega mínimo, las condiciones de venta aceptables, la garantía comercial del producto vendido, el servicio de posventa eficaz y barato, etc. Dejando un enfoque primordial a:

o El grado de disponibilidad de stocks, es decir la probabilidad que un pedido sea servido íntegramente.

o Plazo de entrega, que representa el tiempo invertido desde que el cliente solicita el pedido hasta que éste está físicamente en su poder.

o Fiabilidad, que representa la mayor o menor aproximación del tiempo de ciclo de entrega del producto a un estándar determinado (Anaya Tejero, 2013).

 Ubicación de instalaciones: La distribución geográfica de los puntos de abastecimiento y de sus puntos de contratación crea un bosquejo para el plan de logística. El establecimiento del número, ubicación y tamaño de las instalaciones y la asignación de la demanda de mercado para ellos determinaran las rutas por medio de las cuales se dirigirán los productos al mercado. El ámbito adecuado para el problema de ubicación de instalaciones es incluir todos los movimientos de producto y sus costos asociados a medida que estos se presentan (Ballou, 2004).

 Manejo de devolución de bienes: el soporte de partes y servicio y el Desecho de materiales recuperados o chatarra, estas están enfocadas a las organizaciones que producen artículos industriales o de consumo no perecederos y en donde se hace necesario la aplicación de la Logística Inversa (Coyle, Langley Jr, Novack, & Gibson, 2013).

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39 LOGÍSTICA INVERSA

El interés por la logística inversa en los diferentes ámbitos es relativamente moderno. Sus inicios se fijan al principio de la década de los años setenta, cuando se comienza a analizar la estructura de los canales de distribución para el reciclaje, los miembros que participan en estos canales, las nuevas funciones, etc. Pero es a partir de los años noventa cuando se comienza a estudiar con mayor profundidad la gestión de los productos fuera de uso y los sistemas logísticos asociados. Las razones por las que se ha incrementado en los últimos años el estudio de la logística inversa son: el creciente aumento de los productos retornados, las oportunidades de venta en los mercados secundarios y la enorme proliferación de las devoluciones (Feal Vázquez, 2008).

El desarrollo de la logística en la empresa ha sido significativo debido a la posibilidad de lograr ventajas competitivas a través de ella. Existiendo la posibilidad de recuperar y aprovechar económicamente aquellos productos que dejan de satisfacer las necesidades del consumidor; esto genera un flujo de materiales y productos hacia el productor denominada Logística Inversa (Cure Vellojín, Meza González, & Amaya Mier, 2006).

Por logística Inversa se conoce como el proceso de planificar, implantar y controlar el flujo de productos desde el punto de consumo hasta el punto de origen de una forma eficiente, con el propósito de recuperar su valor o el de su propia devolución.

La logística inversa gestiona el retorno de las mercancías en la cadena de suministro de la forma más efectiva y rentable posible; la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como los mecanismos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales. En algunas ocasiones, se ocupa también del producto, en su fase de declive. Y le da salida en mercados con mayor rotación (Bastos Boubeta, 2007).

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40 Los sistemas de logística inversa implican "la gestión del flujo de productos o piezas destinadas para su reutilización, reciclado o eliminación de manera efectiva el uso de los recursos" (Dowlatshahi, 2000). Debe verse a la logística inversa como una ventaja competitiva y no como un sistema que genera solamente costos adicionales (Daugherty, R., Genchev, & Chen, 2005). Los fabricantes deciden participar en la logística inversa y en particular la recuperación del producto para reducir el costo de producción, satisfacer la demanda del cliente, mejorar la imagen de marca, y proteger después de mercado (Toffel, 2003).

La logística inversa está integrada por los procesos de gestión; el retorno de las mercancías que fueron rechazadas por el consumidor final, así como sobrantes de inventarios; el retorno para la reutilización de envases, empaques, embalajes y unidades de manejo; la reutilización de materiales; el reacondicionamiento de productos rechazados; el manejo de residuos y/o desechos por reciclar, como los residuos y desechos de materiales del proceso de fabricación, los envases, los empaques y embalajes; el manejo de residuos y/o desechos peligrosos; el manejo de residuos y/o desechos para destrucción y disposición final; y el manejo de materiales reciclados sustitutivos que reducen el uso de materiales vírgenes.

La gestión de los flujos inversos (ver diagrama 1) es una extensión de las cadenas de suministro tradicionales con el producto usado o material, ya sea volviendo al reprocesamiento de las organizaciones o de ser desechado. Gestión de la cadena de suministro inversa (RSCM) es definida como la gestión eficaz y eficiente de la serie de actividades necesarias para la recuperación de un producto de un cliente y, o bien disponer de él o recuperar el valor, la gestión eficaz de las actividades de logística inversa es esencial, ya que si los costos totales asociados con los esfuerzos de recuperación superaron el costo total de nuevos materiales o productos, las empresas no tendrían ningún incentivo financiero para la implementación de un sistema de logística inversa.

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41 Diagrama 1. Ciclo de la Logística Inversa. Fuente: (Gómez Montoya, Correa Espinal,

& Vásquez Herrera, 2012).

El ciclo de la Logística Inversa presenta las diferentes etapas que los productos siguen desde que cumplen su ciclo de vida o no cumplen con las especificaciones de los clientes hasta que son reciclados, reusados, remanufacturados o dispuestos en condiciones adecuadas buscando reducir los impactos ambientales, eficiencia en la utilización de los recursos y recuperación del valor económico. Se soporta en un conjunto que permite cumplir el objetivo y reducir los impactos negativos en el medio ambiente y la comunidad (Gómez Montoya, Correa Espinal, & Vásquez Herrera, 2012).

Restricciones normativas, las características de los productos, los volúmenes de retorno, costos de transporte, costos de disposición y las alternativas de disposición viables tienen un impacto directo sobre las prioridades estratégicas de los sistemas de logística inversa. Hay cuatro alternativas de disposición sobre la cadena de suministro inversa:

Fin ciclo de vida del producto

Recogida y consolidación

Reciclado Reutilización y

Frabricación Comercialización y

Distribución