CATÁLOGO GRUNDFOS
Fire DNF, Fire HSEF
Sistemas contra incendios Grundfos
Grupos contra incendios con bombas diesel certificadas por
FM según NFPA 20
CONTENIDO
Normativa NFPA
Introducción a la NFPA
3
Presentación de los sistemas contra incendios
4
Requisitos de rendimiento
5
Descripción de producto
Introducción
7
Bombas de aspiración axial DNF
7
Bombas HSF horizontales de cámara partida
7
Gama de trabajo
DNF y HSEF, 2950 rpm
8
HSEF, 2100 rpm
9
HSEF, 1760 rpm
10
Curvas características - introducción
11
Gama de producto
Gama de producto
12
Identificación
Placas de características
15
Nomenclatura
16
Construcción de la bomba
Plano seccionado, DNF
18
Materiales, DNF
19
Plano seccionado, HSEF
20
Materiales, HSEF
21
Construcción mecánica
22
Presión de prueba
24
Datos motor diesel
Gama de motor diesel
25
Especificaciones del motor
25
Construcción del motor
Especificaciones del motor
27
Tipo de motor y tamaño
29
Dispositivos de instrumentación y control
29
Sistema de arranque
29
Refrigeración del motor
29
Escape de gases del motor
29
Gestión del combustible
29
Acoplamiento
30
Condiciones de funcionamiento
Ubicación
31
Temperatura ambiente
31
Presión de entrada
31
Requisitos de ventilación
31
Protección del motor
31
Instalación
Tuberías
32
Alineación
32
Bombas a eje libre
DNF
33
HSEF
34
HSEF
35
Dimensiones de la brida
36
Curvas características
Interpretación de las curvas características
37
Condiciones de curva
38
Curvas características, DNF
39
Curvas características, HSEF
44
Dimensiones de instalación
95
Controlador
Tipos de controlador
(panel de control)
100
Componentes
100
Opciones estándar
101
Datos técnicos
101
Dimensiones
101
Fire DNF, Fire HSEF
Normativa NFPA
Introducción a la NFPA
La Asociación Nacional de Protección Contra
Incen-dios (NFPA) es una organización internacional no
gubernamental de los profesionales de la seguridad
contra incendios. La oficina central de la NFPA se
encuentra en EEUU.
La organización crea y mantiene las normas mínimas
aceptables y los requisitos para la prevención de
incen-dios y las actividades de extinción, formación,
equipa-miento y otros códigos y estándares de seguridad.
La normativa NFPA se revisa cada tres años para
men-tener las directrices actualizadas y prevenir la pérdida
de vidas y propiedades por el fuego.
Ver la web de NFPA: www.nfpa.org.
NFPA 20
Las bombas a eje libre DNF y HSEF cumplen con la
Norma NFPA 20 de Instalación de Bombas de
Protec-ción Contra Incendios Fijas. La normativa cubre los
sis-temas para edificación comercial, industrial y privada.
Fig. 1 Marca NFPA
Las bombas han sido comprobadas y certificadas por
FM (Factory Mutual) Global y UL (Underwriters
Labora-tory) ya que cumplen con los requisitos de la NFPA 20.
Cumple con los requisitos como se indica en el marca
FM y UL estampada en las bombas. Ver fig. 2.
Fig. 2 Marcas FM y UL
Otras normas NFPA
Estas normas son también aplicables a los productos
descritos en este catálogo:
• NFPA 13. Instalación del sistema de sprinklers
• NFPA 25. Normativa para la inspección,
comproba-ción y mantenimiento de los sistemas contra
incen-dios basados en agua
• NFPA 70. National Electrical Code.
FM Global
FM Global es una organización de gestión de riesgo,
mutua comercial y seguro de la propiedad industrial
ubicada en EEUU con oficinas en todo el mundo.
La FM comprueba y certifica los productos industriales
y comerciales con sus propias normas, y otros
requisi-tos.
La marca "FM APPROVED" indica que el producto
cumple con las normas establecidas. Ver fig. 2.
Ver la web de FM: www.fmglobal.com.
Underwriters Laboratories
Underwriters Laboratories Inc. (UL) es una
organiza-ción independiente y no gubernamental que
com-prueba y homologa la seguridad de los productos,
ubicada en EEUU.
UL no "aprueba" ningún producto. Comprueba las
muestras de productos y permite que los productos
lle-ven la marca UL, siempre y cuando mantengan la
con-formidad con las normas y con los productos de prueba
comprobados.
Normas del proceso de aprobación
Grundfos comprueba las bombas y cumplimenta el
for-mulario para cada tamaño de bomba individual.
Pre-sentamos esta documentación a FM:
• El rendimiento esperado de la bomba, incluyendo la
altura total, la potencia requerida y la eficiencia de
acuerdo con las características del caudal.
Si se utilizan diferentes diámetros de impulsor para
conseguir una altura determinada en la bomba que
va a comprobarse, deben especificarse todos los
detalles referentes al rendimiento para ser
eva-luado.
• Cálculos para determinar el tamaño del cierre, el
ta-maño del perno de la carcasa y la duración del
coji-nete antifricción.
• Planos generales de montaje, planos de
fabrica-ción, lista de materiales y especificaciones físicas,
formato de marcado esperado, catálogos,
docu-mentación comercial, hojas técnicas,
procedimien-tos de instalación, funcionamiento y mantenimiento.
Cuando se ha aceptado el formulario, la FM realizará
una comprobación final en las instalaciones de
Grundfos.
Cuando la evaluación de los resultados es positiva, la
FM emitirá un certificado de conformidad de la bomba
con las normas específicas.
Cuando se sustituye un componente de la bomba
des-púes de emitir el certificado de conformidad, la muestra
representativa de la bomba debe comprobarse de
nuevo.
T M 04 4 901 2 209 T M 03 5369 3606 T M 03 5392 3606FM
APPROVED
APPROVED
Normativa NFPA
Fire DNF, Fire HSEF
Presentación de los sistemas contra incendios
Fig. 3 Presentación de los sistemas contra incendios
Diseño del sistema
Un sistema contra incendios se compone de tres
bas: una bomba de presión (bomba jockey) y dos
bom-bas contra incendios, una principal y otra que actúa
como de reserva. Cada una de las bombas contra
incendios es capaz de lograr el rendimiento necesario.
Sin embargo también pueden verse sistemas con sólo
una bomba contra incendios con suministro de
electri-cidad redundante o más de dos bombas contra
incen-dios.
En el caso de que la presión del sistema caiga debido
a un fuego (por ejemplo se abren los sprinklers), la
bomba principal arranca. Si la bomba no puede
arran-car o se estropea, arranarran-cará la bomba de reserva.
La bomba principal y de reserva no están alimentadas
por la misma fuente. Esto asegura que si falla una
bomba, si por ejemplo se daña por el fuego, la otra
fun-cionará. Las bombas están controladas mediante
sen-sores de presión.
Aunque han sido diseñadas individualmente para la
instalación específica, cada unidad tiene que cumplir
T M 0 3 547 1 150 7 4 5 5 5 6 6 5 8 7 6 10 5 8 2 1a 6 12 9 9 5 9 9 5 5 1b 4 3 3 14 11 13
Pos. Descripción Pos. Descripción Pos. Descripción
1a Bomba contra incendios, eléctrica (bomba
prin-cipal) 5 Válvula 10 Cono
1b Bomba contra incendios, diesel (bomba de
re-serva) 6 Junta de expansión 11 Descarga desde la válvula de alivio
2 Bomba jockey 7 Válvula principal de descarga 12 Caudalímetro
3 Desde el tanque de suministro 8 Válvula de comprobación/de no
retorno 13
Descarga desde la línea de compro-bación
Normativa NFPA
Fire DNF, Fire HSEF
Materiales
Impulsor, anillos de desgaste, anillos de álabes
difuso-res o guías, anillos de cierre hidráulicos, parte inferior
de los prensaestopas, tuercas interiores, revestimiento
del prensaestopas, prensaestopa, tuercas
prensaesto-pas y tapones de drenaje fabricados en material
certifi-cado por FM y UL.
Requisitos de rendimiento
Las bombas con certificación FM cumplen los
requisi-tos relativos a:
• Caudal nominal vs. presión
• Presión con válvula cerrada
• potencia nominal del motor.
Caudal nominal vs. presión
La certificación/homologación de la bomba se basa en
un determinado caudal nominal, indicado en la línea
continua de la curva característica. La bomba debe ser
capaz de suministrar no menos del 150 % del caudal
nominal (línea de puntos) y ser capaz todavía de
sumi-nistrar al menos el 65 % de la presión total nominal
cuando funciona a una altura de aspiración de al
menos 4,6 m sobre la superficie del agua.
Ver fig. 4 y el siguiente ejemplo.
Fig. 4 Caudal nominal vs. presión
Ejemplo
La bomba cumple con el requisito de caudal de
750 gpm (170 m
3/h). Para este caudal, la bomba
sumi-nistra una presión de 44 psi (31 mca). Para contar con
la certificación FM y la homologación UL, la bomba
debe cumplir con los siguientes requisitos:
Al 150 % de caudal total, la bomba suministra una
pre-sión de 34 psi (24 metros de altura). Esto significa que
la bomba cumple con los requisitos.
Presión con válvula cerrada
La presión con válvula cerrada debe ser al menos el
101 % y no superior al 140 % de la presión nominal
total. Ver fig. 5 y el siguiente ejemplo.
Fig. 5 Presión con válvula cerrada
Ejemplo
La curva muestra la presión nominal de
44 psi (31 mca).
Para contar con la certificación FM y la homologación
UL, la bomba debe cumplir con los siguientes
requisi-tos:
La bomba tiene una presión con válvula cerrada de
53 psi (37 metros de altura). Esto significa que la
bomba cumple con los requisitos.
Potencia nominal del motor
Para asegurar que el motor es capaz de hacer
funcio-nar la bomba en cualquier momento, la NFPA obliga a
que el fabricante determine la potencia máxima
reque-rida para un rango de trabajo determinado. La potencia
máxima se produce cuando al incrementar el caudal no
hay ningún incremento de potencia. Ver fig. 6.
Fig. 6 Potencia nominal del motor
T M 04 4 6 45 1 8 09 Caudal (100 %): 750 gpm (170 m3/h)
Caudal máx. suministrado por la bomba
(150 %): 1125 gpm (256 m3/h)
Presión (100 %): 44 psi (31 metros de
al-tura) Presión mín. suministrada por la bomba (65 %):
34 psi (24 metros de al-tura) 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Q [US GPM] 0 10 20 30 40 50 60 [psi] p HSF 6-12 nnom= 1450 min-1 ISO 9906 Annex A /311 100% 65% 150% 100% 44 34 T M 04 4 646 1 809
Presión (100 %): 44 psi (31 metros de altura)
Presión mínima con válvula cerrada
(101 %): 44 psi (31 metros de altura)
Presión máxima con válvula cerrada
(140 %): 61 psi (43 metros de altura)
T M 0 4 4647 1809 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Q [US GPM] 0 10 20 30 40 50 60 [psi] p HSF 6-12 nnom= 1450 min-1 ISO 9906 Annex A /311 100% 140% 44 65 53 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Q [US GPM] 0 10 20 30 [kW] P2 /311 25
Normativa NFPA
Fire DNF, Fire HSEF
Otros componentes del sistema
Motores diesel
Los motores deben estar homologados para
funciona-miento como bomba contra incendios. Los motores
debe ser de tipo encendido por compresión.
Bombas jockey
Las bombas CR de Grundfos se utilizan como bombas
jockey, manteniendo la presión. Bajo condiciones
nor-males, la bomba jockey se activa por el sensor de
pre-sión bajo como resultado de pequeñas fugas, o si uno
o más de los sprinklers se han activado.
La bomba jockey no está sujeta a los requisitos
espe-cíficos de la NFPA.
Panel de control
El panel de control tiene marca CE.
El panel para las bombas contra incendios tiene que
cumplir con los requisitos NFPA 20. Además, el
arma-rio debe estar homologado por UL y ULC y con
certifi-cación FM y CSA.
El panel de control está pintado en RAL 3002 (rojo) y
alojado en una cubierta NEMA tipo 2 resistente al
goteo.
El panel de control se puede montar en la pared o en el
suelo. Ver Nomenclatura, página 16.
Fire DNF, Fire HSEF
Descripción de producto
Introducción
Este catálogo cubre la gama de bombas DNF y HSEF.
Las bombas deben ser comprobadas y certificadas por
FM para cumplir con los requisitos de la NFPA 20 sobre
los sistemas contra incendios en los edificios
comercia-les y privados.
Términos
• Las bombas DNF y HSEF son sin motor (bombas a
eje libre).
• El Fire DNF es un grupo de bomba contra incendios
con una bomba DNF y un motor montado en una
bancada común. La unidad puede incorporarse en
un sistema contra incendios.
• El Fire HSEF es un grupo de bomba contra
incen-dios con una bomba HSEF y un motor montado en
una bancada común. La unidad puede incorporarse
en un sistema contra incendios.
Esquema de configuración
Un grupo completo Fire DNF o Fire HSEF montado y
entregado de fábrica se compone de tres elementos:
• una bomba y un motor montado en una base común
• un acoplamiento flexible protegido mediante un
pro-tector de acoplamiento.
• un controlador
• manómetros.
El motor estándar tiene estas características:
• circuito de refrigeración
• escape flexible
• silenciador industrial
• tanque de combustible
• dos unidades de almacenamiento de batería
• intercambiador de calor (válvulas incluidas).
Grundfos ofrece caudalímetros como accesorio.
Los caudalímetros tienen certificación FM o UL.
Todos los grupos de bombas contra incendios se
sumi-nistran bajo pedido.
Accesorios
Grundfos suministra determinados accesorios.
Por favor, contacte con el Centro de Competencias
Contra Incendios de Grundfos.
Bombas de aspiración axial DNF
Las bombas DNF son monocelulares, centrífugas, no
autoaspirantes. Tienen tres características principales:
• puerto de aspiración axial, puerto de descarga
ra-dial y componentes de eje horizontal
• carcasa de bomba en fundición, impulsor en
bronce, eje en acero al carbono, camisas del eje y
anillos de desgaste en bronce
• dimensiones y rendimiento nominal conforme a
DIN 24256 e ISO 2858
• partes giratorias equilibradas dinámicamente según
ISO 1940, clase 6.3; impulsores equilibrados
hi-dráulicamente.
• dos resistentes cojinetes antifricción
• prensaestopas incorporado.
Fig. 7 Fire DNF: Una bomba DNF de aspiración axial y
un motor montado en una base común
Bombas HSF horizontales de
cámara partida
Las bombas HSEF son horizontales, centrífugas y de
cámara partida. Tienen tres características principales:
• carcasa de bomba en fundición, impulsor en bronce
de doble aspiración, eje en acero al carbono,
cami-sas de eje y anillos de desgaste de la carcasa en
bronce
• dos resistentes cojinetes antifricción lubricados con
grasa
• prensaestopas como una parte integrada de la
car-casa de la bomba
• comprobada bajo las normas de rendimiento de
NFPA.
Fig. 8 Fire HSEF: Bomba HSEF horizontal de cámara
partida y motor montado en una bancada.
T M 03 53 88 36 06 Gr A 8 202
Fire DNF, Fire HSEF
Gama de trabajo
DNF y HSEF, 2950 rpm
500
600
8
00
1000
1200
1500
2000
2500
Q [U
S
GPM
]
70
8
0
9
0
100100
200
3
00
400
Q [m
³/h
]
H
S
EF
Di
e
s
el
n
no m= 2
9
50 mi
n
-1 DN F 6 5-2 5 65-25 65-20 H S E F 6-12 H S E F 6-12 H S E F 6-10 H S E F 6-10 H S E F 5-12 H S E F 5-11 H S EF 5 -8 H S E F 4-12 H S E F 4-12 H S E F 4-10 H S E F 4-10 H S E F 4-10GGama de trabajo
Fire DNF, Fire HSEF
HSEF, 2100 rpm
T M 04 4728 18091000
1200
1500
2000
2500
5000
Q [U
S
GPM
]
40
50
60
8
0
100
120
150
200
[p
s
i]
p
22
8
3
00
400
500
600
700
8
00
9
00
Q [m
³/h
]
3
0
40
50
60
70
8
0
9
0
100100
[m
]
H
H
S
EF
Di
e
s
el
n
no m= 2100 mi
n
-1 H S EF 8 -20G H S EF 8 -2 0 H S EF 8 -17W H S EF 8 -1 7 H S EF 8 -15G H S EF 8 -15A HS EF 8-1 5A H S EF 6 -1 8 H S EF 6 -1 8 H S EF 6 -1 8 HS EF 6-1 4Q H S E F 6-14G H S E F 6-14G H S E F 6-14GGama de trabajo
Fire DNF, Fire HSEF
HSEF, 1760 rpm
600
8
00
1000
1200
1500
2000
2500
5000
6000
Q [U
S
GPM
]
200
3
00
400
500
600
700
8
00
9
00
10001000
Q [m
³/h
]
H
S
EF
Di
e
s
el
n
no m= 1760 mi
n
-1 H S EF H S E F 10-20 H S EF H S EF H S EF H S EF 8 -17A H S EF 8 -1 5 H S EF 8 -2 0 H S EF 8 -2 0 H S EF 8 -1 5 HS EF 6-1 4Q HS EF 6-1 4G H S E F 6-16 H S E F 6-16 H S EF 6 -1 8 H S EF 6 -1 8 H S EF 6 -1 8 H S E F 6-14 H S E F 6-14 H S E F 5-14 H S E F 6-16 H S E F 6-16 H S E F 6-16 H S E F 6-12 H S E F 6-12 10-16 10-16 10-20 10-16Gama de trabajo
Fire DNF, Fire HSEF
Curvas características - introducción
Otras gamas de bomba disponibles bajo pedido. Contactar con Grundfos.
Caudal nominal [GPM] Tipo de bomba Rango presión [psi] Página de referencia Velocidad nominal [rpm] 2950 2100 1760 250 DNF 65-20 66-80 39 - -DNF 65-25 116-129 40 - -300 DNF 65-25 120-127 41 - -500 DNF 80-20 64-72 42 - -DNF 80-25 101-125 43 - -500 HSEF 4-10G 49-80 44 - -HSEF 6-12 50-70 - - 45 HSEF 6-16G 76-124 - - 46 HSEF 4-10 94-116 47 - -HSEF 4-12 105-173 48 - -750 HSEF 6-12 48-67 - - 49 HSEF 5-14 50-94 - - 50 HSEF 5-8 54-74 51 - -HSEF 6-16G 74-121 - - 52 HSEF 4-10 83-107 53 - -HSEF 4-12 92-164 54 - -HSEF 5-12 136-180 55 - -1000 HSEF 6-14 45-85 - - 56 HSEF 6-16G 69-116 - - 57 HSEF 6-14G 67-132 58 - -HSEF 5-11 74-130 59 - -HSEF 6-10 80-110 60 - -HSEF 6-18 119-144 - - 61 HSEF 6-18 171-205 - 62 -1250 HSEF 6-14 42-81 - - 63 HSEF 6-16 61-127 - - 64 HSEF 6-14G 64-130 - 65 -HSEF 6-10 80-110 66 - -HSEF 6-12 103-182 67 - -HSEF 6-18 117-142 - - 68 HSEF 6-18 166-204 - 69 -1500 HSEF 6-15G 45-83 - - 70 HSEF 6-16 55-121 - - 71 HSEF 6-14G 62-128 - 72 -HSEF 6-12 108-177 73 - -HSEF 6-18 113-138 - - 74 HSEF 6-18 160-202 - 75 -2000 HSEF 8-15G 46-89 - - 76 HSEF 6-16G 70-102 - - 77 HSEF 8-15G 70-130 - 78 -HSEF 6-14Q 87-139 - 79 -HSEF 8-20G 105-175 - - 80 HSEF 8-17W 110-168 - 81 -HSEF 8-20 150-212 - 82 -2500 HSEF 8-15 52-98 - - 83 HSEF 8-17A 80-135 - - 84 HSEF 8-20G 97-169 - - 85 HSEF 8-15A 107-154 - 86 -HSEF 8-17Q 116-149 - 87 -HSEF 8-20G 115-202 - 88 -3000 HSEF 10-16 75-122 - - 89 HSEF 10-20 86-185 - - 90 HSEF 8-15A 101-150 - 91 -3500 HSEF 10-16 72-119 - - 92 HSEF 10-20 80-180 - - 93 4000 HSEF 10-16 68-116 - - 94
Fire DNF, Fire HSEF
Gama de producto
Gama de producto
Tipo de bomba Caudal nominal [gpm] Rango presión [psi] Tipo de motor P2 [kW] Velocidad [rpm] DNF 65-20 250 66-80 JU4H-UF14 53 2950 DNF 65-25 250 116-129 JU4H-UF14 53 2950 DNF 65-25 300 120-127 JU4H-UF14 53 2950 DNF 80-20 500 64-72 JU4H-UF14 53 2950 DNF 80-25 500 101-115 JU4H-UF14 53 2950 120-125 JU4H-UF24 61 2950 HSEF 4-10 500 94-116 JU4H-UF14 53 2950 750 83-107 JU4H-UF14 53 2950 HSEF 4-10G 500 49-80 JU4H-UF14 53 2950 HSEF 4-12 500 105-124 JU4H-UF14 53 2950 125-140 JU4H-UF24 62 141-173 JU4H-UF34 86 750 92-111 JU4H-UF14 53 2950 112-126 JU4H-UF24 62 127-164 JU4H-UF34 86 HSEF 5-8 750 54-75 JU4H-UF14 53 2950 HSEF 5-11 1000 74-86 JU4H-UF14 53 2950 87-100 JU4H-UF24 62 101-130 JU4H-UF34 86 HSEF 5-12 750 136 - 165 JU4H-UF54 108 2950 166 - 180 JU6H-UF34 132 HSEF 5-14 750 50 - 55 JU4H-UF10 31 1760 56 - 90 JU4H-UF30 48 91 - 94 JU4H-UF40 70 HSEF 6-10 1000 80-110 JU4H-UF34 86 2960 1250 80-105 JU4H-UF34 86 2950 106-110 JU4H-UF54 108 HSEF 6-12 500 50-54 JU4H-UF14 31 1760 55-70 JU4H-UF30 53 750 48-51 JU4H-UF14 31 1760 52-67 JU4H-UF30 53 1250 103-113 JU4H-UF54 108 2950 114-137 JU6H-UF34 131 138-164 JU6H-UF54 161 165-182 JU6H-UF84 205 1500 108-129 JU6H-UF34 131 2950 130-156 JU6H-UF54 161 157-177 JU6H-UF84 205 HSEF 6-14 1000 45 - 71 JU4H-UF30 48 1760 72 - 85 JU4H-UF40 70 1250 42 - 66 JU4H-UF30 48 1760 67 - 81 JU4H-UF40 70 HSEF 6-14G 1000 67 - 71 JU4H-UF30 59 2100 72 - 86 JU4H-UF40 78 87 - 100 JU4H-UF50 97 101 - 115 JU6H-UF30 119 116 - 132 JU6H-UF50 157 1250 64 - 68 JU4H-UF30 59 2100 69 - 84 JU4H-UF40 78 85 - 98 JU4H-UF50 97 99 - 113 JU6H-UF30 119 114 - 130 JU6H-UF50 157 1500 45 - 53 JU4H-UF30 48 1760 64 - 69 JU4H-UF40 70 70 - 83 JU4H-UF50 82 1500 62 - 65 JU4H-UF30 59 2100 66 - 80 JU4H-UF40 78 81 - 95 JU4H-UF50 97 96 - 110 JU6H-UF30 119 111 - 128 JU6H-UF50 157 HSEF 6-14Q 2000 70 - 89 JU6H-UF30 104 1760 90 - 102 JU6H-UF50 137 2000 87 - 94 JU6H-UF30 119 2100 95 - 125 JU6H-UF50 154 126 - 135 JU6H-UF60 179 135 - 139 JW6H-UF30 205 HSEF 6-16 1250 61 - 89 JU4H-UF40 70 1760 90 - 101 JU4H-UF50 82 102 - 119 JU6H-UF30 104 120 - 127 JU6H-UF50 137 1500 55 - 83 JU4H-UF40 70 1760 84 - 95 JU4H-UF50 82 96 - 113 JU6H-UF30 104 114 - 121 JU6H-UF50 137 HSEF 6-16G 500 76 - 88 JU4H-UF30 48 1760 89 - 119 JU4H-UF40 70 120 - 124 JU4H-UF50 82 750 74 - 84 JU4H-UF30 48 1760 85 - 116 JU4H-UF40 70 117 - 121 JU4H-UF50 82 1000 69 - 79 JU4H-UF30 48 1760 80 - 109 JU4H-UF40 70 110 - 116 JU4H-UF50 82 1000 119 - 137 JU6H-UF50 137 1760 138 -144 JU6H-UF60 149 1000 171 - 178 JW6H-UF30 205 2100 179 - 192 JW6H-UF40 224 193 - 205 JW6H-UF50 254 1250 117 - 135 JU6H-UF50 137 1760 Tipo de bomba Caudal nominal [gpm] Rango presión [psi] Tipo de motor P2 [kW] Velocidad [rpm]Gama de producto
Fire DNF, Fire HSEF
HSEF 8-15 2500 52 - 53 JU4H-UF50 82 1760 54 - 67 JU6H-UF30 104 68 - 84 JU6H-UF50 137 85 - 90 JU6H-UF60 149 91 - 98 JW6H-UF30 198 HSEF 8-15A 2500 107 - 110 JW6H-UF30 205 2100 111 - 118 JW6H-UF40 224 119 - 139 JW6H-UF50 254 140 - 148 JW6H-UF60 280 149 - 154 JX6H-UF60 322 3000 101 - 105 JW6H-UF30 205 2100 106 - 113 JW6H-UF40 224 114 - 134 JW6H-UF50 254 135 - 143 JW6H-UF60 280 144 - 150 JX6H-UF60 322 HSEF 8-15G 2000 46 - 59 JU4H-UF40 70 1760 60 - 68 JU4H-UF50 82 69 - 85 JU6H-UF30 104 86 - 89 JU6H-UF50 137 2000 70 - 76 JU4H-UF50 97 2100 77 - 89 JU6H-UF30 119 90 - 113 JU6H-UF50 157 114 - 130 JU6H-UF60 179 HSEF 8-17A 2500 80 - 83 JU6H-UF50 137 1760 84 - 89 JU6H-UF60 149 90 - 113 JW6H-UF30 198 114 - 121 JW6H-UF50 224 122 -135 JW6H-UF60 268 HSEF 8-17Q 2500 116 - 121 JW6H-UF30 205 2100 122 - 128 JW6H-UF40 224 129 - 144 JW6H-UF50 254 145 - 149 JW6H-UF60 280 HSEF 8-17W 2000 110 JU6H-UF50 157 2100 111 - 127 JU6H-UF60 179 128 - 155 JW6H-UF30 205 156 - 161 JW6H-UF40 224 162 - 168 JW6H-UF50 254 HSEF 8-20 2000 150 - 153 JW6H-UF40 224 2100 154 - 173 JW6H-UF50 254 174 - 190 JW6H-UF60 280 191 - 207 JX6H-UF30 313 208 - 212 JX6H-UF40 343 2500 155 - 174 JX6H-UF30 322 2100 175 - 193 JX6H-UF40 362 194 - 201 JX6H-UF50 380 202 JX6H-UF60 392 HSEF 8-20G 2000 105 - 129 JW6H-UF30 198 1760 130 - 145 JW6H-UF50 224 146 - 165 JW6H-UF60 268 166 - 175 JX6H-UF30 313 2500 97 - 121 JW6H-UF30 198 1760 122 - 138 JW6H-UF50 224 139 - 159 JW6H-UF60 268 160 - 169 JX6H-UF30 313 Tipo de bomba Caudal nominal [gpm] Rango presión [psi] Tipo de motor P2 [kW] Velocidad [rpm] HSEF 10-16 3000 75 - 87 JW6H-UF30 198 1760 88 - 97 JW6H-UF50 224 98 - 111 JW6H-UF60 268 112 - 122 JX6H-UF30 313 3500 72 - 83 JW6H-UF30 198 1760 84 - 93 JW6H-UF50 224 94 - 108 JW6H-UF60 268 109 - 119 JX6H-UF30 313 4000 68 - 79 JW6H-UF30 198 1760 80 - 89 JW6H-UF50 224 90 - 104 JW6H-UF60 268 105 - 116 JX6H-UF30 313 HSEF 10-20 3000 86 - 99 JW6H-UF30 198 1760 100 - 112 JW6H-UF50 224 113 - 131 JW6H-UF60 268 132 - 149 JX6H-UF30 313 150 - 160 JX6H-UF40 343 161 - 166 JX6H-UF50 362 167 - 171 JX6H-UF60 380 172 - 185 JX6H-UF70 429 3500 80 - 93 JW6H-UF30 198 1760 94 - 106 JW6H-UF50 224 107 - 125 JW6H-UF60 268 126 - 143 JX6H-UF30 313 144 - 153 JX6H-UF40 343 154 - 160 JX6H-UF50 362 161 - 166 JX6H-UF60 380 167 - 180 JX6H-UF70 429 Tipo de bomba Caudal nominal [gpm] Rango presión [psi] Tipo de motor P2 [kW] Velocidad [rpm]Gama de producto
Fire DNF, Fire HSEF
Equipos disponibles
Los equipos Fire DNF y Fire HSEF están disponibles
en las siguientes versiones estándar:
• Unidad Compact
Bomba, motor, tanque de combustible y panel de
control montados en una base.
Estándar para bombas que utilizan los siguientes
ti-pos de motor: JU4H-UFxx y JU6H-UFxx.
Nota: Unidades Compact con bombas DNF sólo
disponibles bajo pedido.
• Unidad Flex
Bomba y motor montados en una base. Tanque de
combustible y panel de control montados de forma
separada.
Estándar para bombas que utilizan los siguientes
ti-pos de motor: JW6H-UFxx y JX6H-UFxx.
Otras combinaciones y versiones están disponibles
bajo pedido.
Números certificación FM
DNF
HSEF
Tipo de bomba Número certificación FM
DNF 65-20 3019994
DNF 65-25 3019994 3022323
DNF 80-20
3019994 DNF 80-25
Tipo de bomba Número certificación FM
HSEF 4-10 3027512 HSEF 4-10G 3027512 HSEF 4-12 2T3A3.AH HSEF 5-8 2T3A3.AH HSEF 5-11 3027512 HSEF 5-12 1V3A2.AH HSEF 5-14 0W6A5.AH HSEF 6-10 1K7A1.AH HSEF 6-12 3024553 HSEF 6-16 0P6A1.AH HSEF 8-15G 1P4A5.AH
HSEF 8-17A 1P2A5.AH
HSEF 8-20 1R0A8.AH
HSEF 8-20G 2R4A7.AH
HSEF 10-20 2R4A7.AH
Fire DNF, Fire HSEF
Identificación
Placas de características
DNF
La placa de características muestra una bomba DNF
de aspiración axial con un caudal nominal de 500 gpm
(114 m
3/h) a 2900 min
-1. Ver fig. 9. Para suministrar
una presión nominal neta de 115 psi, el tamaño real del
impulsor es 251 mm.
Fig. 9 Placa de características, bombas DNF de
aspira-ción axial
HSEF
La placa de características muestra una bomba HSEF
horizontal de cámara partida con un caudal nominal de
170 m
3/h a 2960 min
-1. Ver fig. 10. Para suministrar
una presión nominal neta de 654 kPa (95 psi), el
tamaño real del impulsor es 242 mm.
Fig. 10 Placa de características, bombas HSEF
horizon-tales de cámara partida
T M 03 46 21 24 06 T M 04 4 747 2 0 09
FM
APPROVED MODEL DNF 80-25 500 119 92 100 71 2900 1 115 06040002 251 SERIAL NUMMER RATED NET PRESSURE NET PRES. AT 150% RATED CAPACITY IMPELLER DIAMETER MAXIMUM POSITIVE SUCTION PRESSURE CAPACITY gal/min AT MAXIMUM NET PRES. DEVELOPEDAV. H. A. CASTELO BRANCO. 630 SAO BERNARDO DO CAMPO - SP - BRASIL
CENTRIFUGAL FIRE PUMPS - END SUCTION 20SV
psi psi psi mm hp psi rpm RATED SPEED RPM. NUMBER OF STAGES
MAXIMUM BRAKE-HORSEPOWER REQUIRED AT RATED SPEED AT ANY CAPACITY CONDITION
CENTRIFUGAL FIRE PUMP
HORIZONTAL SPLIT - CASE
FM
HSEF 4 - 10 HSEF 4 - 10 45 100 1 242 170 654 474 2960 40.6 768Model Stage Imp. DIa. mm Serial
Rated m3/ hr Rated kPa Rated RPM Rated kw kPa 150% kPa Max. Max. kw Max. Suction kPa
Indianapolis , IN
U
L
R 921G LISTEDIdentificación
Fire DNF, Fire HSEF
Nomenclatura
Grupo contra incendios
Motor diésel
Prensaestopas
Ejemplos Fire DN F 80 -25 /260 -D -B -X -A -B -B -B
Fire HSE F 8 -15 /323 -D -B -X -A -B -B -A
Fire: Grupo contra incendios
Tipo de bomba
DN HSE
F: La bomba está certificada para protección contra incendios
Diámetro nominal de descarga (DN)
[mm] o [pulgadas]
Tamaño de la carcasa de la bomba
[mm], [cm] o [pulgadas]
Diámetro real del impulsor
[mm] Sistema de propulsión E: Motor diésel X: Configuración especial Bomba, certificada/homologada A: FM y UL B: FM C: UL Sistema, certificado X: Ninguna homologación Conexión a tubería A: ANSI Panel de control F: Montaje en suelo B: Montaje en base W: Montaje en pared Prensaestopas B: SNEA C: SNFA Acoplamiento
D: Eje PTO (Toma de fuerza) F: Acoplamiento flexible, Centaflex
Ejemplo J U 4 H -UF 14
Tipo de motor
John Deere Serie de motor base Número de cilindros Intercambiador de calor
Homologación UL y Certificación FM Número de referencia para gama de potencia
Ejemplo S N E A
S: Prensaestopas de empaquetadura N: Prensaestopas no refrigerado E: Con líquido protector interno F: Con líquido protector externo
Fire DNF, Fire HSEF
Construcción de la bomba
Plano seccionado, DNF
Fig. 11 Plano seccionado, bomba DNF
T
M
04 64
91 05
Construcción de la bomba
Fire DNF, Fire HSEF
Materiales, DNF
Pos. Descripción Material Código material
DIN W.-Nr. AISI/ASTM/SAE
6 Cuerpo hidráulico Fundición EN-JS-1030 A536-CL 60-40-18
11 Chaveta impulsor Acero 1.0503 1045
11a Chaveta Acero 1.0503 1045
20 Conector Acero inoxidable 1.4301 304
26 Tornillo Acero SAE-J429-G5
45a Anillo de desgaste Bronce TM-23
45b Anillo de desgaste Bronce TM-23
49 Impulsor Bronce SAE-40
51 Eje Acero 1.0503 1045
66 Arandela Acero inoxidable 1.4401 316
66a Arandela de presión Acero 1.0633 1070
67 Tuerca Acero inoxidable 1.4401 316
72a Junta
76 Placa Acero inoxidable 1.4401 316
77 Carcasa Fundición EN-JS-1030 A536-CL 60-40-18
86 Soporte de cojinete Fundición EN-JL-1030 A48-30 CL30
87 Soporte Fundición EN-JS-1030 A536-CL 60-40-18
88 Tornillo Acero 1020
88a Arandela Acero inoxidable 1.4301 304
96 Tornillo Acero 1020
96a Arandela de presión Acero 1070
106 Empaquetadura del prensaestopa Fundición EN-JS-1030 A536-CL 60-40-18
107 Empaquetadura PTFE-impregnado aramida
108 Anillo de cierre hidráulico Bronce TM-23
109 Junta
114 Tornillo Acero 1020
115 Casquillo Acero 1.0044 1020
115a Tuerca Acero inoxidable 1.4301 304
115c Arandela de presión
116 Camisa del eje Bronce TM-23
154 Cojinete de bola Acero
155b Junta
156a Cubierta de cojinete Acero al carbono EN 10130 DC-04
159a Anillo en V EPDM
Construcción de la bomba
Fire DNF, Fire HSEF
Plano seccionado, HSEF
Fig. 12 Plano seccionado, bomba HSEF
T M 04 4 4 46 1 3 0 9
Construcción de la bomba
Fire DNF, Fire HSEF
Materiales, HSEF
Pos. Descripción Material Código material
ASTM
1A, 1B Carcasa inferior y superior Fundición ASTM A48 Class 35A
2 Impulsor Bronce ASTM B584 Alloy C87500
6 Eje de bomba Acero ASTM A193 Grade B7
7 Anillo carcasa Bronce ASTM B584 Alloy C93200
8 Anillo del impulsor (opcional) Bronce ASTM B584 UNS C83600
13 Empaquetadura Grafito/PTFE John Crane Packing C1065/C1070
14 Camisa del eje (derecho) Bronce ASTM B584 Alloy C93200
14A Camisa del eje (izquierdo) Bronce ASTM B584 Alloy C93200
16 Cojinete de bola interior Acero
17 Empaquetadura del prensaestopa Acero inoxidable 304 ASTM A743 Grade CF-8
17B Perno prensaestopas Acero Steel-Open Designation
18 Cojinete de bola exterior Acero
18A Anillo de cojinete-retención Acero Steel-Open Designation
29 Anillo de cierre hidráulico (opcional) PTFE Teflon
31 Alojamiento interior del cojinete Fundición ASTM A48 Class 30
32 Chaveta impulsor Acero inoxidable ASTM A582 Type 303
33 Alojamiento exterior del cojinete Fundición ASTM A48 Class 30
35 Cubierta interior de alojamiento del cojinete Fundición ASTM A48 Class 30
37 Cubierta exterior de alojamiento del cojinete Fundición ASTM A48 Class 30
40A Deflector interior Goma Neoprene Rubber 65 Shore
40B Deflector exterior Goma
41 Tapa interior de alojamiento del cojinete Fundición ASTM A48 Class 30
43 Tapa exterior de alojamiento del cojinete Fundición ASTM A48 Class 30
46 Chaveta de acoplamiento Acero ASTM A108 o A26
47 Cierre tapa del cojinete interior Acero y goma
63 Rodamiento de prensaestopas Bronce ASTM B584 UNS C83600
73A Junta de carcasa (no se muestra) Fibra vegetal ASTM F104, F326128E21M6
73B Junta de cubierta de cojinete Fibra ASTM D1170, SAE P3415-A
119A Junta tórica, camisa del eje Goma Buna-N
123 Tapa cojinete Acero Steel-Open Designation
127 Tuberías estancas (opcional) Adaptadores en cobre con latón ASTM B75-81a/B 124
Construcción de la bomba
Fire DNF, Fire HSEF
Construcción mecánica
Cuerpo hidráulico
DNF
La carcasa de la bomba en fundición tiene un puerto de
aspiración axial y un puerto de descarga radial.
Dimen-siones de brida según DIN 2533.
La carcasa de la bomba tiene un orificio de cebado y
otro de purga con tapones.
Fig. 13 Carcasa de bomba, DNF
HSEF
La carcasa de la bomba en fundición tiene un puerto de
aspiración y descarga radial. Dimensiones de brida
según ANSI B16.1.
La carcasa de la bomba tiene un orificio de cebado y
otro de purga con tapones.
Fig. 14 Carcasa de la bomba, HSEF
Conjunto de cojinetes con eje
DNF
El conjunto de cojinetes incluye dos robustos cojinetes
antifricción.
Está realizado en fundición, ASTM A48 CL30.
El eje está fabricado en acero, SAE1045.
El deflector de goma en el eje impide que el agua entre
en el conjunto de cojinetes.
Fig. 15 Conjunto de cojinetes y eje, DNF
HSEF
El conjunto de cojinetes incluye dos robustos cojinetes
antifricción, lubricados con grasa.
El soporte del conjunto de cojinetes está integrado en
la mitad inferior de la cubierta para asegurar una
ali-neación permanente de los cojinetes y las partes
gira-torias. El material es en fundición mínimo clase-35.
El eje está fabricado en acero, ASTM A193.
El deflector de goma en el eje impide que el agua entre
en el conjunto de cojinetes.
T M 03 0232 4504 T M 0 3 460 0 230 6 T M 0 3 4599 2306 06Construcción de la bomba
Fire DNF, Fire HSEF
Prensaestopas
El prensaestopas está sellado con empaquetadura
trenzada. El material trenzado asegura una larga vida
útil de la empaquetadura y protege el eje de la bomba
(camisa). La empaquetadura está montada
simétrica-mente en paralelo para prevenir la inclinación. Las
jun-tas de la empaquetadura están separadas
alternativamente para ayudar al sellado. La eliminación
de la carcasa superior permite realizar de forma
senci-lla la comprobación y el mantenimiento del
prensaesto-pas.
Materiales de la empaquetadura
Empaquetadura fabricada en fibra e impregnada en
PTFE y junta tórica de EPDM en la carcasa de la
bomba.
Líquido protector
• DNF: líquido protector interno (fig. 17).
• HSEF: líquido protector externo (fig. 18).
Fig. 17 Sección de un prensaestopas sin refrigeración
con líquido protector interno para bombas DNF
Fig. 18 Sección de un prensaestopas sin refrigeración
con líquido protector interno para bombas HSEF
Impulsor
El impulsor cerrado fabricado en bronce tiene álabes
de doble curvatura con superficie lisa para máxima
efi-ciencia.
Fig. 19 Impulsor para bomba DNF
Fig. 20 Impulsor de doble aspiración para la bomba
HSEF
Los impulsores se equilibran dinámicamente junto con
el eje. Las bombas HSEF de doble aspiración se
equi-libran hidráulicamente para compensar el empuje axial.
Ver fig. 20.
El impulsor gira en el sentido de las agujas del reloj,
visto desde el motor.
Nota: Las bombas HSEF con sentido de giro contrario
a las agujas del reloj están disponibles bajo pedido.
Los impulsores se adaptan al punto de trabajo que
soli-cite el cliente mediante la compensación del impulsor.
T M 03 4597 2306 T M 03 45 96 23 06
Tipo de bomba Dimensiones de la empaquetadura
[pulgadas] DNF 3/8 x 3/8 HSEF 1/2 x 1/2 9/16 x 9/16 5/8 x 5/8 7/16 x 7/16 T M 03 4680 2 506 T M 03 4 6 81 2 5 06
Construcción de la bomba
Fire DNF, Fire HSEF
Cimentación
Las bombas diesel DNF, HSEF y los motores están
montados en una base en acero. Ver fig. 21.
Fig. 21 Vista esquemática de Fire DNF
Presión de prueba
Antes de su entrega, las bombas son comprobadas
hidroestáticamente durante 5 minutos a 1,5 veces la
suma total de la presión con la válvula cerrada más la
altura máxima de aspiración permitida, 1,5 x (P
máx+
P
máxaspiración), pero no a menos de 250 psi.
Líquido de prueba: Agua a 20 °C (68 °F).
T M 03 5 5 00 3 7 06 090908080 1010202030304040 6060 7070 5050
Fire DNF, Fire HSEF
Datos motor diesel
Gama de motor diesel
La gama de motores diesel con velocidad de rotación
estándar a 1760, 2100 y 2950 revoluciones por minuto.
Especificaciones del motor
JU4H-UFxx
Tipo de motor
Velocidad [rpm]
1760 2100 2950
Potencia Potencia Potencia
[kW] [kW] [kW] JU4H-UF10 31 JU4H-UF14 53 JU4H-UF24 62 JU4H-UF30 48 59 JU4H-UF34 86 JU4H-UF40 70 78 JU4H-UF50 82 97 JU4H-UF54 108 JU6H-UF30 104 119 JU6H-UF34 131 JU6H-UF50 137 157 JU6H-UF54 161 JU6H-UF60 149 179 JU6H-UF84 205 JW6H-UF30 198 205 JW6H-UF40 224 JW6H-UF50 224 254 JW6H-UF60 268 280 JX6H-UF30 313 322 JX6H-UF40 343 362 JX6H-UF50 362 380 JX6H-UF60 380 392 JX6H-UF70 429
JU4H -UF10, -UF14, -UF24 -UF30, -UF34, -UF40, -UF50, -UF54
Número de cilindros 4
Aspiración Aspiración natural Turboalimentado
Rotación Sentido de giro de las agujas del reloj visto desde el intercambiador de calor/frontal del motor
Peso [kg] 413 424
Ratio de compresión 17,6:1 17,0:1
Desplazamiento [l] 4,5
Tipo de motor 4 tiempos - construcción inline
Diámetro y carrera [mm] 106 x 127
Esquema de instalación D-534-US D-545-UK
Esquema de conexiones eléctricas C07575 (cableado motor diesel DC) C07651 (cableado calentador AC)
Datos motor diesel
Fire DNF, Fire HSEF
JU6H-UFxx
JW6H-UFxx
JX6H-UFxx
JU6H -UF30, -UF34, -UF50, -UF54 -UF60, -UF84
Número de cilindros 6
Aspiración Turboalimentado Turboalimentado con agua bruta después de refrigeración
Rotación Sentido de giro de las agujas del reloj visto desde el intercambiador de calor/frontal del motor
Peso [kg] 750 766
Ratio de compresión 17,0:1
Desplazamiento [l] 6,8
Tipo de motor 4 tiempos - construcción inline
Diámetro y carrera [mm] 106 x 127
Esquema de instalación D-536-US D-538-UK
Esquema de conexiones eléctricas C07575 (cableado motor diesel DC) C07651 (cableado calentador AC)
Motor John Deere 6068
JW6H -UF30 -UF40 -UF50, -UF60
Número de cilindros 6
Aspiración Turboalimentado y después de refrigeración Turboalimentado con agua bruta después de refrigeración
Rotación Sentido de giro como las agujas del reloj visto desde el intercambiador de calor/frontal del motor
Peso [kg] 910 906 929
Ratio de compresión 16,5:1 15,7:1
Desplazamiento [l] 8,1
Tipo de motor 4 tiempos - construcción inline
Diámetro y carrera [mm] 116 x 127
Esquema de instalación D-495
Esquema de conexiones eléctricas C07602
Motor John Deere 6081
JX6H -UF30 -UF40, -UF50, -UF60, -UF70
Número de cilindros 6
Aspiración Turboalimentado y después de refrigeración Turboalimentado con agua bruta después de refrigeración
Rotación Sentido de giro de las agujas del reloj visto desde el intercambiador de calor/frontal del motor
Peso [kg] 1429 1474
Ratio de compresión 16:1 14,7:1
Desplazamiento [l] 12,5
Tipo de motor 4 tiempos - construcción inline
Diámetro y carrera [mm] 127 x 165
Esquema de instalación D-546
Esquema de conexiones eléctricas C07957
Fire DNF, Fire HSEF
Construcción del motor
Especificaciones del motor
z Estándar Opcional Tipo de motor JU 4 H -U F10 JU 4 H -U F14 JU 4 H -U F24 JU 4 H -U F30 JU 4 H -U F34 JU 4 H -U F40 JU 4 H -U F50 JU 4 H -U F54 JU 6 H -U F30 JU 6 H -U F34 JU 6 H -U F50 JU 6 H -U F54 JU 6 H -U F60 JU 6 H -U F84 JW 6 H -U F30 JW 6 H -U F40 JW 6 H -U F50 JW 6 H -U F60 JX 6 H -U F3 0 JX 6 H -U F4 0 JX 6 H -U F5 0 JX 6 H -U F6 0 JX 6 H -U F7 0 Limpiador de aire
Montaje directo, lavable, para funcionamiento en interior z z z z z
Desechable, impermeable para funcionamiento en exterior
Tipo de exterior
Alternador
12 VDC, 42 amperios, con protector de correa z z z z
24 VDC, 40 amperios, con protector de correa z
Protección de gases
Tapas para colector y turbocargador z z z
Protectores metálicos en los colectores y turbocargador z z
Acoplamiento
Acoplamiento flexible z z z z z
Eje PTO y cubierta
Conexión flex del escape de gases
SS flex, 3" NPT z
SS flex, 4" NPT z
SS flex, 4" y 5" brida clase 150
SS flex, 5" brida clase 150 z
SS flex, 6" brida clase 150 z z
SS flex, 8" brida clase 150
Carcasa manivela
SAE2 z
SAE3 z z z z
Manivela de toma de fuerza
11,5" SAE, conexión industrial de manivela z z z z z
Conexiones de combustible
Líneas de suministro y retorno resistentes al fuego y flexibles z z z z z
Sistema de inyección de combustible
Inyección directa z z z
Inyectores con control electrónico z
Inyección directa, en línea z
Filtro de combustible
Filtro primario con bomba cebante z z z
Primario y secundario con bomba cebante z
Calentador de motor 115 VAC, 2500 W 120 VAC, 1500 W z z z 230 VAC, 2500 W z z 240 VAC, 1500 W Regulador, velocidad
Velocidad constante, mecánico z z z z
Electrónico z
Caída
4 % z
0 %
Construcción del motor
Fire DNF, Fire HSEF
z Estándar Opcional Tipo de motor JU 4H -U F 1 0 JU 4H -U F 1 4 JU 4H -U F 2 4 JU 4H -U F 3 0 JU 4H -U F 3 4 JU 4H -U F 4 0 JU 4H -U F 5 0 JU 4H -U F 5 4 JU 6H -U F 3 0 JU 6H -U F 3 4 JU 6H -U F 5 0 JU 6H -U F 5 4 JU 6H -U F 6 0 JU 6H -U F 8 4 JW 6H -U F 3 0 JW 6H -U F 4 0 JW 6H -U F 5 0 JW 6H -U F 6 0 JX 6H -U F 3 0 JX 6H -U F 4 0 JX 6H -U F 5 0 JX 6H -U F 6 0 JX 6H -U F 7 0 Intercambiador de calorTipo tubo, 60 psi nominal con conexiones NPTF z z z z z
Panel de instrumentación
Tacómetro, cuentahoras, temperatura del agua, presión del aceite, dos voltímetros z z z z
Tacómetro, cuentahoras, temperatura del agua, presión del aceite, voltímetro con
interruptor selector z
Caja de conexiones
Incorporado con el panel de instrumentación para la interconexión del cableado al
controlador del motor. z z z z z
Refrigerador lubricado por aceite
Motor refrigerado por agua, tipo placa z z z z z
Filtro lubricado con aceite
Caudal constante con válvula bypass z z z z z
Bomba lubricada por aceite
Propulsión por engranajes, tipo engranajes z z z z z
Controles de arranque manual
En el panel de instrumentación z z z z z
Control de sobrevelocidad
Electrónico con reset z
Electrónico con reset y prueba en el panel de instrumentación z z z z
Funcionamiento solenoide
Atomático desde el controlador del motor y desde el panel de instrumentación z z z z z
Control funcionamiento-parada
En panel de instrumentación con posición de luz de aviso en el panel de control z z z z z
Funcionamiento solenoide 12 VDC para funcionar z z z z 24 VDC para funcionar 12 VDC para parar 24 VDC para parar Arrancadores
Un motor 12 VDC con dos contactores de arranque z
Dos motores 12 VDC z z z
Uno motor 24 VDC con dos contactores de arranque z
Dos motores 24 VDC
Control de acelerador
Control ajustable de velocidad, protegido contra manipulación z z z z
Control ajustable de velocidad con botón de aumento/descenso, protegido contra
manipulación z
Bomba de agua
Funcionamiento con correa y protección z z z
Construcción del motor
Fire DNF, Fire HSEF
Tipo de motor y tamaño
La compresión-ignición del motor diesel debe estar
aprobada/homologada para el funcionamiento de la
bomba contra incendios. La marca del laboratorio de
homologación (FM y/o UL) se muestra en el placa de
características del motor especificando los valores de
rendimiento y los requisitos funcionales.
Los motores se clasifican de acuerdo al estándar SAE
a barómetro 752,1 mmHg y 25 °C de temperatura de
aire de entrada. (SAE = Society of Automotive
Engi-neers).
Los motores homologados tiene un 10 % de potencia
de reserva adicional del requisito máximo de la bomba.
Dispositivos de instrumentación y
control
La instrumentación en el motor se muestra en la fig. 22.
El panel de control monitorizando el sistema se
des-cribe en un catálogo diferente.
Fig. 22 Instrumentación en el motor
El motor requiere los siguientes dispositivos:
• un regulador para ajustar la velocidad del motor en
un rango del 10 % entre el corte de suministro y la
carga máxima
• un dispositivo de corte de exceso de velocidad
ges-tionado para cortar el motor a una velocidad
aproxi-madamente un 20 % por encima de la velocidad
nominal del motor.
Sistema de arranque
El motor incorpora dos unidades de batería de
almace-naje. A 4,5 °C, cada batería debe tener el doble de
capacidad suficiente para mantener un ciclo de intento
de arranque de 3 minutos (6 ciclos consecutivos de
15 segundos arrancando y 15 segundos parado).
Se utilizan dos sistemas de recarga de las baterías:
• Un motor accionado por alternador/generador que
recarga las baterías cuando el motor diesel está
funcionando.
Este sistema es completamente independiente de
las fuentes externas.
• Cargador de potencia controlado automáticamente
alimentando desde el edificio e incorporado en el
panel de control.
Ambos cargadores debe estar homologados para las
bombas contra incendios.
Refrigeración del motor
El sistema de refrigeración del motor es de tipo
inter-cambiador de calor de circuito cerrado.
El agua de refrigeración fluye a través de una tubería
rígida y roscada desde la descarga de la bomba hasta
la entrada del intercambiador de calor. El agua residual
puede descargarse a un cono residual abierto y visible
o devolverlo a una reserva de aspiración.
El intercambiador de calor tiene la mejor eficiencia a
60 psi.
Escape de gases del motor
Cada motor debe contar con un sistema independiente
de escape de gases.
Se utiliza una conexión flexible entre el motor y la
tube-ría de escape de gases para permitir una expasión
tér-mica y aislar de las vibraciones del motor al resto del
escape. El conector flex no debería utilizarse para
des-alinear.
El sistema de escape de gases debe sostenerse por la
construcción, no por el motor.
Gestión del combustible
La salida del tanque de combustible debe ubicarse por
encima de la entrada de combustible del motor.
El tanque debe tener un tamaño para 5,1 l/kW más un
10 %. (5 % para expansión y 5 % para colector).
En lugares con temperaturas por debajo de 0 °C, el
tan-que de combustible debe ubicarse en la sala de
bom-bas.
Las líneas de suministro y retorno del combustible
deben ser resistentes al fuego, de manguera flexible y
reforzada.
T M 03 5 402 3 606Pos. Descripción Pos. Descripción
1
Tacómetro (rpm) con cuentahoras (tiempo fun-cionamiento)
7 Contactor 2 arranque ma-nual
2 Interruptor selector de modo 8 Verificación de exceso de velocidad 3 Instrucciones de
funcio-namiento manual 9
Manómetro de aceite del motor
4 Luz de aviso, rojo 10 Voltímetro para ajuste de batería 1
5 Interruptor de reinicio de
exceso de velocidad 11
Voltímetro para ajuste de batería 2
6 Contactor 1 arranque
ma-nual 12
Indicador de temperatura refrigerante
after 15 seconds. If unit fails to start, wait for 15 seconds,
leave the MODE SELECTOR switch in the MANUAL RUN position
1.After problem has been corrected, reset the speed sensing device by 2.Return MODE SELECTOR switch to AUTOMATIC and MANUAL STOP position, 3.If COOLING WATER is not flowing or engine TEMPERATURE is too HIGH, 2.Lift and hold MANUAL CRANK #1 until engine starts, or release
1.Push and hold MANUAL STOP until Engine Stops. open cooling system manual by-pass valve.
during AUTOMATIC operation.
lifting the OVERSPEED RESET and hold for 30 seconds. 3.Close cooling system manual by-pass valve. TO STOP ENGINE
OVERSPEED RESET engine will stop. IMPORTANT
DO NOT use MANUAL CRANK #2 and repeat step. 1.Position MODE SELECTOR switch to MANUAL RUN. TO START ENGINE XXXXXXX 1 2 3 4 5 9 1010 1111 1212 6 7 8 XXXXXXXXX
Construcción del motor
Fire DNF, Fire HSEF
Acoplamiento
El motor y la bomba pueden conectarse con un
acopla-miento flexible o un eje de toma de fuerza.
Acoplamiento flexible
La placa de montaje del acoplamiento está atornillada
en el volante motor, y el eje de la bomba está fijada al
acoplamiento mediante tornillos radiales.
Fig. 23 Acoplamiento flexible
Eje de la toma de fuerza
El motor puede conectarse a la bomba mediante un eje
PTO (toma de fuerza). Ver fig. 24.
Fig. 24 Eje de la toma de fuerza
T M 0 3 7776 4906 T M 0 3 545 8 360 6
Fire DNF, Fire HSEF
Condiciones de
funcionamiento
Ubicación
El grupo de bombeo está diseñado para su instalación
en atmósferas no explosivas ni agresivas.
Temperatura ambiente
La temperatura ambiente no debe superar los +25 °C.
Si la temperatura ambiente supera +25 °C, o si el motor
está instalado a más de 90 metros por encima del nivel
del mar, la potencia del motor debe ser reducida según
las figuras 25 y 26. Puede ser necesario utilizar un
motor sobredimensionado con una mayor potencia
nominal de salida.
Fig. 25 Relación entra la potencia (P2) y la temperatura
ambiente
Fig. 26 Relación entre la potencia (P2) y la altitud
Presión de entrada
Presión máxima de entrada
La presión de entrada está limitada por la presión
máxima de funcionamiento de la bomba montada y del
material de empaquetadura.
Presión mínima de aspiración
Consultar la última edición del folleto 20 de la National
Fire Protection Association (NPFA 20) para las reglas y
excepciones.
Requisitos de ventilación
La persiana y el sistema de ventilación aseguran que la
temperatura de la sala no excede los 49 °C y suministra
aire para una adecuada combustión del motor y
venti-lación del calor emitido tanto del motor como del
sis-tema de escape de gases.
Fig. 27 Ventilación de la sala
Temperatura mínima de la sala de bombas
4,5 °C.
Temperatura máxima de la sala de bombas
49 °C a la entrada de aire limpio con el motor
funcio-nando a carga máxima.
Humedad del aire
La humedad relativa no puede exceder el 95 %.
Protección del motor
El motor debe protegerse contra explosiones, fuego,
inundaciones, terremotos, heladas y otras condiciones
adversas.
T M 03 4 7 18 2 6 06 T M 03 47 17 26 06 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 50 60 70 80 90 100 [%] P2 80 100 120 140 160 180 T [°F] T [°C] 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 [m] 50 60 70 80 90 100 [%] P2 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 [ft] T M 03 55 01 37 06 0909080801010202030304040606070705050Fire DNF, Fire HSEF
Instalación
Tuberías
Comprobar que las tuberías no ejercen presión sobre la
carcasa de la bomba. Respetar las fuerzas máximas de
la bomba y los tiempos permitidos.
Las tuberías de aspiración y descarga deben ser de un
tamaño adecuado, teniendo en cuenta la presión de
entrada de la bomba.
Consultar las reglas y normas de NFPA 20.
Instale las tuberías de forma que se eviten las bolsas
de aire, en especial en el extremo de aspiración de la
bomba. Ver fig. 28.
Fig. 28 Secciones de tubería
Montar las válvulas de corte a ambos lados de la
bomba para evitar que el sistema se vacíe si hay que
limpiar o reparar la bomba.
Comprobar que las tuberías están adecuadamente
sujetas lo más cerca posible de la bomba, tanto en la
aspiración como en la descarga. Las contrabridas
deben estar alineadas con las bridas de la bomba sin
tensiones; ya que podrían dañar la bomba.
Alineación
La bomba y el motor se suministran alineados
mediante calzos, tanto debajo de la bomba o del motor.
Nota: La alineación de la bomba/motor puede alterarse
durante el transporte. Comprobar siempre la alineación
de la bomba después de la instalación. Esto resulta
particularmente importante si la velocidad del motor es
elevada.
Realizar la alineación cuidadosamente, ya que esto
incrementará la vida útil del acoplamiento, los cojinetes
y del prensaestopas.
T M 0 0 226 3 3393 499 4 006 090908080 1010202030304040606070705050Fire DNF, Fire HSEF
Bombas a eje libre
DNF
Fig. 30 Bomba DNF a eje libre
T M 03 4 7 84 2 8 06
DNd
DNs
w
m2
m1
d
b
n3
n2
n1
Tipo de bombaDNs DNd Bomba [mm] Patas soporte [mm] Eje [mm] Inercia de
la bomba [kgm2] Peso [kg] [mm] a f h1 h2 b m1 m2 n1 n2 n3 w s1 s2 d l x DNF 65-20 100 65 100 500 180 225 65 125 95 320 250 110 370 M12 M12 32 80 100 0,0963 71 DNF 65-25 125 200 250 80 160 120 360 280 M16 140 0,2357 69 DNF 80-20 125 80 125 500 180 250 65 125 95 345 280 110 370 M12 M12 32 80 140 0,1397 72 DNF 80-25 225 280 80 160 120 400 315 M16 0,2476 82
Bombas a eje libre
Fire DNF, Fire HSEF
HSEF
Fig. 31 Bomba HSEF a eje libre
T M 04 4447 1309 Conexión de descarga Conexión de aspiración Tipo de bomba
DNs DNd Bomba [mm] Patas soporte [mm]
[pulga-das] a f af s d sd h1 h2 hs hd ss dd qs qd n1 n2 m1 m2 e1 b øc HSEF 4-10 5 4 305 406 711 279 279 559 279 200 165 165 311 298 35 32 368 152 330 140 25 86 19 HSEF 4-10G 5 4 305 406 711 279 279 559 279 200 165 165 311 298 35 32 368 152 330 140 25 86 19 HSEF 4-12 5 4 305 406 711 318 260 578 330 219 165 197 311 330 35 32 368 152 330 140 25 86 19 HSEF 5-8 6 5 327 416 743 305 305 610 279 188 146 146 292 286 25 24 368 152 330 140 25 86 19 HSEF 5-11 6 5 330 406 737 330 305 635 305 203 171 171 337 318 37 35 406 175 305 127 25 89 19 HSEF 5-12 6 5 330 406 737 356 330 686 356 246 203 216 368 362 37 35 400 175 305 127 25 86 19 HSEF 5-14 6 5 343 438 781 330 356 686 330 244 178 216 324 362 25 35 476 210 381 165 25 86 19 HSEF 6-10 8 6 330 406 718 330 260 591 356 206 191 171 368 337 28 37 368 152 330 140 25 86 19 HSEF 6-12 8 6 375 483 857 419 305 724 381 254 194 210 391 375 41 37 368 152 457 197 28 86 22 HSEF 6-16 8 6 381 476 857 406 457 864 381 289 232 273 409 438 28 37 476 203 432 191 25 86 19 HSEF 8-15G 10 8 375 483 857 449 406 856 406 305 229 254 457 451 48 41 457 191 483 210 28 86 22
Bombas a eje libre
Fire DNF, Fire HSEF
HSEF
Fig. 32 Bomba HSEF a eje libre
1) Tolerancia: + 0,000 / – 0,001. 2) Tolerancia: + 0,0000 / – 0,0005. T M 04 44 47 13 09 Conexión de aspiración Conexión de descarga Tipo de bomba DNs DNd db [pulgadas] Eje [mm] Ranura chaveta [pulgadas] Peso [kg] [pulgadas] l v HSEF 4-10 5 4 1,3750 1) 95 51 0,312 x 0,156 143 HSEF 4-10G 5 4 1,3750 1) 95 51 0,312 x 0,156 143 HSEF 4-12 5 4 1,3750 2) 95 51 0,312 x 0,156 171 HSEF 5-8 6 5 1,3750 2) 83 57 0,312 x 0,156 143 HSEF 5-11 6 5 1,5625 1) 70 51 0,375 x 0,188 172 HSEF 5-12 6 5 1,5625 1) 70 51 0,375 x 0,188 257 HSEF 5-14 6 5 1,3750 2) 86 51 0,312 x 0,156 229 HSEF 6-10 8 6 1,5625 1) 70 51 0,375 x 0,188 204 HSEF 6-12 8 6 1,8750 1) 102 76 0,500 x 0,250 340 HSEF 6-16 8 6 1,5625 1) 89 51 0,375 x 0,188 313 HSEF 8-15G 10 8 1,8750 1) 102 76 0,500 x 0,250 386 HSEF 8-17A 10 8 1,8750 1) 102 76 0,500 x 0,250 458 HSEF 8-17Q 10 8 1,8750 1) 102 76 0,500 x 0,250 458 HSEF 8-20 10 8 2,2500 1) 124 102 0,500 x 0,250 603 HSEF 8-20G 10 8 2,2500 1) 124 102 0,500 x 0,250 603 HSEF 10-20 12 10 2,5000 1) 127 95 0,625 x 0,312 907 HSEF 12-19G 14 12 3,0000 1) 121 121 0,750 x 0,375 1489
Bombas a eje libre
Fire DNF, Fire HSEF
Dimensiones de la brida
DNF
Fig. 33 Brida para bombas DNF
Dimensiones de brida según DIN 2533
HSEF
Fig. 34 Bridas para bombas HSEF
Dimensiones de brida según ANSI B 16,1
* Dimensiones de "qs" y "qd", ver pág. 34. T M 03 4592 2 3 06 DNs y DNd Brida [mm] D K b f d4 dz 65 185 145 20 3 122 4 x 18 80 200 160 22 3 138 8 x 18 100 220 180 24 3 158 8 x 18 125 250 210 26 3 188 8 x 18 D f b K DN d4 dz T M 03 4591 2306 DNs clase 125 [pulgadas] Número taladros Brida [mm] D K q * dz 4 8 228,6 190,5 19,0 5 8 254,0 215,9 22,2 6 8 279,4 241,3 22,2 8 8 342,9 298,5 22,2 10 12 406,4 362,0 25,4 12 12 482,6 431,8 25,4 14 12 533,4 476,3 25,4 DNd clase 250 [pulgadas] Número taladros Brida [mm] D K q* dz 4 8 254,0 200,2 22,2 5 8 279,4 235,0 22,2 6 12 317,5 269,7 22,2 8 12 381,0 330,2 25,4 10 16 444,5 387,4 28,58 12 16 520,7 450,9 31,75 q D dz K DN
Fire DNF, Fire HSEF
Curvas características
Interpretación de las curvas características
T M 04 6 4 98 0 5 10 0 100 200 300 400 500 600 700 800
Q [US GPM]
20 30 40 50 60 70 80 90[psi]
p
0 40 80 120 160 200Q [m³/h]
20 30 40 50 60[m]
H
DNF 80-20
2-pole, 50 Hz
ANSI/HI 1.6-2000 /200 /210 /205 0 100 200 300 400 500 600 700 800Q [US GPM]
15 20 25 30 35 40[hp]
P2
15 20 25 30[kW]
P2
/200 /210 /205 0 100 200 300 400 500 600 700 800Q [US GPM]
20 30 40 50 60 70 80[%]
Eta
/200 /210 /205La línea continua representa el caudal nominal al cual la bomba tiene la certificación FM y la homologación UL.
Tipo de bomba y velocidad de la bomba Tamaño del impulsor Curva QH de la bomba individual
La curva de potencia indica la potencia de entrada de la bomba, P2, de cada bomba individual.
La curva eta indica la eficiencia de cada bomba individual.
La línea de puntos repre-senta el caudal nominal máximo permitido al cual la bomba ha sido certificada con FM y homologada UL.
Curvas
características
Fire DNF, Fire HSEF
Guía
Las tablas debajo de las curvas características en las
siguientes páginas muestran estos datos:
• Rango de presión certificado por FM
• Motor tipo Clarke y potencia nominal, P2, en un
rango de presión específico.
Rango de presión homologado UL y certificado FM
Ejemplo: DNF 80-20, 500 gpm.
Condiciones de curva
Selección de bombas
Las siguientes indicaciones se refieren a las curvas de
rendimiento mostradas en las curvas características,
pág. 30 a 60.
• Tolerancias según ANSI/HI 1.6-2000.
• Las curvas muestran el rendimiento de la bomba
con diferentes diámetros de impulsor a una
veloci-dad nominal.
• Las curvas se aplican al bombeo de agua a una
temperatura de +20 °C (68 °F) y una viscosidad
ci-nemática de 1 mm
2/s (1 cSt).
Cálculo de la altura total
La altura total de la bomba consiste en la diferencia de
altura entre los puntos de medida + la altura diferencial
+ la altura dinámica.
Nota: La selección de la bomba se basa en la altura
dada por el cliente.
Pruebas de funcionamiento
Rango presión
[psi] Tipo de motor
Potencia nominal [kW]
64-72 JU4H-UF14 53
