ABRIGOS PARA CAMION DE MARCO FLEXIBE

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(*) FlexFrame™ y Kelley® son marcas registradas por el grupo

4FrontES, Dallas, TX, USA Página 1

ABRIGOS PARA CAMION DE MARCO FLEXIBE

MARCA FLEXFRAME™, DE KELLEY COMPANY, GRUPO 4FRONTES (*)

DESCRIPCION GENERAL

Un abrigo para camión tiene por objeto cubrir (abrigar) la interface entre los camiones y las bodegas. Esto beneficia a la mercancía, a los operarios y a los equipos que se mueven entre la bodega y el camión durante operaciones de cargue ó descargue.

Un abrigo evita la intrusión de agua, polvo, insectos y otros contaminantes en el área de trabajo mejorando su limpieza y permite la climatización de la zona (enfriamiento ó calefacción) para compensar los extremos del clima exterior y brindar un clima de trabajo adecuado.

Los abrigos para camión brindan una gran adaptación a los tamaños y configuraciones de los compartimientos de carga de los camiones (furgones, contenedores, estacas, puertas grandes, pequeñas, seccionadas verticales, etc.).

Contrario a sus semejantes, los abrigos de marco rígido, los abrigos de marco flexible ofrecen las siguientes ventajas:

Absorben impactos de camiones estacionados fuera de centro, cediendo y replegándose hacia la pared, en lugar de deformarse o romperse.

Manejan tamaños de camión hasta de 3.50 m (11’5”) ancho x 3,66 m (12’0”) alto

(ATENCIÓN: esta altura es medida desde el piso de la bodega hasta el punto más alto del camión).

Abriga una enorme variedad de tamaños de camión, incluyendo vehículos con descansos ó con elevadores hidráulicos adosados al extremo trasero.

Permiten libre acceso al todo el ancho y alto de la apertura trasera del camión, sin intrusiones del equipo que brinda el abrigo (contrario a SELLOS, los cuales tiende a ser algo intrusivos).

Los elementos galvanizados de los abrigos FlexFrame se instalan directamente sobre la pared que rodea la apertura del muelle de cargue. Las cortinas laterales y la cortina superior se instalan sobre un marco en material galvanizado, que forma parte del conjunto. Los marcos del abrigo laterales están recubiertos de una tela traslúcida blanca, con recubrimiento de vinilo. Esto permite la entrada de luz exterior a la zona de trabajo. Los marcos del conjunto superior, que actúa como techo a dos aguas, están recubiertos de una tela opaca negra, con recubrimiento de vinilo. Se proveen dos secciones de viga en “I” para ser instaladas sobre la cara de la base en concreto del muelle. Estas secciones actúan como tope, para impedir que los camiones descentrados se

estrellen contra el muro de la edificación. En las esquinas inferiores del abrigo se deben instalar los cojines provistos, para rellenar y reducir el flujo de aire en esos lugares. Están identificados con etiquetas de color rojo fluorescente que dicen “NO STEP”, es decir “NO PISAR”. Su función es rellenar el espacio para bloquear el movimiento de aire entre el interior y el exterior, y no la de soportar peso.

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Las cortinas laterales del abrigo se deflectan hacia adentro cuando el camión las empuja al entrar en reversa. Una vez posicionado el camión contra los topes de caucho del muelle, las cortinas laterales y la cortina superior estarán ceñidas a los costados y al techo del furgón, o contenedor, de forma parecida a los limpiabrisas sobre el parabrisas. Diversos refuerzos en fibra de vidrio se encuentran alojados en bolsillos especiales a lo largo de las cortinas, los cuales a modo de resortes mantienen el contacto de dichos elementos contra el camión. Las cortinas laterales tienen unas secciones de tela de vinilo (escamas) sobrepuestas en la parte de abajo, las cuales protegen de la abrasión a la cortina principal. A su vez, cada una lleva una raya vertical amarilla, prevista para guiar al conductor del camión, quien las verá por ambos espejos, para facilitarle el centrado del vehículo dentro del abrigo. El borde inferior lleva un embone, el cual favorece el sellado inferior. La cortina superior también tiene unas secciones de tela de vinilo (escamas) sobrepuestas en las esquinas inferiores, las cuales protegen de la abrasión a la cortina principal.

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DIMENSIONAMIENTO

Los objetivos principales del dimensionamiento son:

1. El correcto dimensionamiento del ancho de las cortinas laterales.

2. El correcto dimensionamiento de la altura del abrigo, incluido el conjunto superior. 3. El correcto dimensionamiento de la cortina superior.

Todos los elementos del marco, tanto los verticales como los horizontales, se fabrican con material galvanizado de 3-1/2” formado en frío.

Formas del conjunto superior: El conjunto superior puede ser plano (cuando hay restricciones de espacio por encima del abrigo, ó se halla bajo un techo y no le caerá agua lluvia), ó puede tener dos aguas (cuando está expuesto a aguas lluvias).

Dimensiones del conjunto superior plano: Altura total uniforme de 3-1/2”

Dimensiones del conjunto superior de dos aguas: Altura total de 6” en la cumbrera (al centro). Los bordes tienen una altura de 3-1/2” de modo que la inclinación (declive) de la cubierta es

aproximadamente de 2” sobre la mitad del ancho del abrigo.

Ángulos de fijación: el conjunto superior incluye estándar un solo ángulo de fijación, el cual se fija al borde inferior del marco superior delantero, para recibir la cortina superior. Opcionalmente, se puede pedir uno trasero, necesario para fijar el marco trasero del conjunto superior al muro, cuando éste sea metálico (ATENCIÓN: esto debe expresarse en los “transmittals” de solicitud de oferta y de pedido).

Un abrigo demasiado estrecho se desgastará mas rápido; un camión descentrado, en un abrigo demasiado estrecho, puede rasgarlo. Para evitar estos problemas, deben respetarse ciertas luces mínimas entre las partes.

ANCHOS:

Los dos anchos estándar para abrigos FlexFrame son: 3.50 m (11’6”) y 3.66 m (12’0”).

Un ancho no-estándar de 3.35 m (11’0”) se ofrece únicamente para flotas cautivas con camiones de 2.44 m (8’0”) de ancho máximo.

Cortinas frontales, ancho:

Siempre se busca la misma luz estándar de 2.13 m (7’0”) entre los bordes interiores de las cortinas frontales. La fábrica determina el ancho de las cortinas frontales partiendo de esta medida, y según el ancho escogido por el cliente.

Opcionalmente, pueden pedirse luces libres diferentes; por ejemplo, de 2.29 m (7’6”). Cortina superior, ancho:

El ancho del conjunto superior es igual al ancho total del abrigo. La cortina superior en cambio tiene un ancho menor en 0.10 m (4”), para que al ser empujada hacia adentro libre el ancho de los marcos laterales de 0.05 m (2”) a cada lado.

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PROYECCIÓN y PENETRACIÓN:

La “proyección” es la distancia en la cual el abrigo sobresale por delante del muelle. Hay tres proyecciones estándar: 0.46 m (18”), 0.60 m (24”) y 0.76 m (30”).

La de 0.76 m (30”) se utiliza únicamente en casos extremos y especiales.

La “penetración” es la distancia que se desea que el camión entre dentro del abrigo. Hay dos penetraciones estándar: 0,36 m (14”) ó 0,50 m (20”).

Se recomienda usar la penetración de 0.50 m (20”).

Proyección de los topes + penetración del camión = Proyección del abrigo 0.10 m (4”) + 0,50 m (20”) = 0.60 m (24”)

Cuando las calzadas son niveladas niveladas (entre 1 y 3%): los costados del abrigo serán rectangulares, con el mismo ancho arriba y abajo. No se requieren inclinaciones. Las cortinas frontales colgarán verticalmente.

Cuando las calzadas tengan una pendiente (+/-), se puede solicitar que el abrigo tenga los costados entallados, arriba ó abajo. Las cortinas frontales tendrán una cierta inclinación (+/-). En estos casos se maneja estándar una penetración del camión de 0.50 m (20”).

Hay entonces cuatro (4) opciones de proyección con inclinación, así:

0.46 m abajo / 0.60 m arriba (18” arriba / 24” abajo), para calzadas con declinación hasta de -8% (vista de afuera hacia el muelle).

0.60 m abajo / 0.76 m arriba (24” arriba / 30” abajo), para calzadas con declinación hasta de -8% (vista de afuera hacia el muelle).

0.60 m abajo / 0.46 m arriba (24” arriba / 18” abajo), para calzadas con inclinación hasta de +8% (vista de afuera hacia el muelle).

0.76 m abajo / 0.60 m arriba (30” arriba / 24” abajo), para calzadas con inclinación hasta de +8% (vista de afuera hacia el muelle).

ALTURAS:

Abrigo, reglas generales:

La altura nominal del abrigo mismo se mide desde el piso de la bodega hacia arriba, y se expresa en medida exterior, al punto más alto del conjunto superior.

La altura de las cortinas frontales es igual a la altura de los costados del abrigo. Se miden del piso de la bodega hacia arriba.

Se ofrecen cuatro alturas estándar:

o 3.35 m (11’0” = 132”) – exterior, MINIMA. o 3.50 m (11’6” = 138”) – exterior.

o 3.66 m (12’0” = 144”) – exterior.

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Luz mínima deseable entre el techo del camión y el borde inferior del conjunto superior del abrigo: 0.30 m (12”). Como del borde inferior al punto mas alto en el caso de dos aguas hay 0.15 m (6”), es mas práctico utilizar 0,46 m (18”) para verificar si el abrigo cumple. Por fuera y por encima del abrigo debe haber una luz de como mínimo 0.15 m (6”) entre el punto más alto del abrigo y el obstáculo mas cercano, pues al replegarse el techo se arruga y necesita un espacio para alojar el material arrugado. Esta situación debe revisarse después de haber escogido la altura del abrigo.

En la práctica, si el edificio lo permite, se debe escoger el punto más alto del abrigo (plano, o a dos aguas) lo mas alto posible, preferiblemente a 4.60 m (15’0”= 180”) por encima de la calzada, pues esta altura cubre aun los camiones más altos. Depende de la arquitectura, pero también del parque rodante que llegará a los muelles.

Ejemplos de selección de la altura de un abrigo FlexFrame: Ejemplo 1:

Altura máxima del camión sobre la calzada: 4.25 m (167” = 13’11”). Altura del muelle sobre la calzada: 1.40 m (55”).

Un abrigo de altura mínima de 3.35 m (11’0”) daría una altura exterior total de 1.40 + 3.35 m = 4.75 m (55” + 132” = 187”).

- Se ve que excede la meta de 4.60 m (15’0”= 180”).

- También cumple con la distancia mínima del camión al punto más alto del abrigo: 4.75 – 4.25 m = 0.50 m, y la meta es de 0.46 m (187” + 167” = 20”, meta 18”).

Ejemplo 2:

Altura máxima del camión sobre la calzada: 4.25 m (13’11” = 167”). Altura del muelle sobre la calzada: 1.20 m (48”).

Un abrigo de altura mínima de 3.35 m (11’0”) daría una altura exterior total de 1.20 + 3.35 m = 4.55 m (48” + 132” = 178”).

- Está un poco por debajo de la meta de 180”, pero puede cumplir.

- NO cumple con la distancia mínima del camión al punto más alto del abrigo: 4.55 – 4.25 m = 0.25 m, y la meta es de 0.46 m (187” - 167” = 20”, meta 18”).

Qué pasa al escoger el abrigo más alto: 3,50 m (11’6” = 138”)?

Daría una altura exterior total de 1.20 + 3.50 m = 4.70 m (48” + 138” = 186”). - Se ve que excede la meta de 4.60 m (15’0”= 180”).

- Cumple con la distancia mínima del camión al punto más alto del abrigo: 4.70 – 4.25 m = 0.45 m, y la meta es de 0.46 m (186” - 167” = 19”, meta 18”). La diferencia entre

centímetros y pulgadas es de redondeo. Cortina superior, altura ó “caída”, reglas generales:

Se mide en el centro de a cortina superior.

No hay medidas estándar como tal, y se puede pedir cualquier altura, siempre y cuando la medida solicitada esté expresada en incrementos de 0.15 m (6”).

La determinación de su altura, ó caída, es crítica, pues modificaciones en terreno son tan difíciles que se calificarían de imposibles.

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Cortinas demasiado largas quedan colgadas dentro de la apertura del camión, y pueden ser dañadas por el equipo de movimiento de materiales. De 1.22 m (48”) tienden a ser ya muy largas.

Cortinas demasiado cortas llevan a que camiones bajos no queden debidamente cubiertos por el abrigo, desprotegiendo el área de trabajo, incumpliendo el objetivo principal de los abrigos. De 0.76 m (30”) tienden a ser ya muy cortas.

Debe escogerse la más larga (según el camión más bajo) y revisar cuanto colgaría dentro de la apertura del camión más alto. Buscar un compromiso.

Debe buscarse cubrir todo el rango de vehículos, ó al menos la gran mayoría.

En la práctica, con el punto más alto del abrigo a 4.60 m (15’0”= 180”), la caída típica de las cortinas superiores son de 0.91 m (36”) ó 1.07 m (42”). Lo anterior colocaría el borde inferior de la cortina superior respectivamente a 3.66 m (12’0” = 144”) ó 3.50 m (11’6” = 138”), lo cual cubriría la gran mayoría de los camiones utilizados en carretera.

Cojines de relleno contra corrientes de aire.

Estos elementos son diseñados por la fábrica de acuerdo a las dimensiones de ancho y proyección determinadas por el cliente.

Protectores en viga en ”I”. Reglas de montaje:

Están previstos para ser anclados a la cara frontal del muelle, y su finalidad es proteger los marcos de los abrigos FlexFrame de daños por vehículos desalineados al retroceder contra el muelle. En condiciones normales, el borde superior del perfil ”I” debe quedar al nivel del muelle, es decir, del piso de la bodega.

En los casos que requieren extensiones de los topes por encima del nivel del muelle, los perfil ”I” deben instalarse con su borde superior al mismo nivel del borde superior de los topes.

Los bordes exteriores de los perfil ”I” se instalan a ras con el borde exterior del abrigo. La proyección estándar de los protectores en perfil ”I” es de 0.25 m (10”).

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