CURSO SUPERIOR EN
GESTIÓN DE EMPRESAS
AERONAÚTICAS
1. PRESENTACIÓN
La industria aeronáutica constituye un sector emergente de primer orden en nuestro entorno,
generador de riqueza e impulsor de las modernas tecnologías aplicadas a los productos y los procesos en los que se desarrolla.
Por otra parte las claves de excelencia, competitividad y globalidad en las que se mueve este sector requieren de profesionales con la mayor cualificación, objetivo esencial de este programa.
El Curso Superior en Gestión de Empresas Aeronáuticas pretende completar la formación de licenciados, diplomados o profesionales que deseen potenciar la práctica y los conocimientos necesarios para desarrollar su actividad profesional dentro del sector aeronáutico, tanto en departamentos de gestión de las empresas, o como en los ligados a los procesos industriales.
2. OBJETIVOS
Generales
- Potenciar la formación y las habilidades para la gestión de Empresarios, Directivos y
Profesionales que trabajan actualmente en las empresas aeronáuticas.
- Completar la formación de Titulados Universitarios que tengan vocación para desarrollar su
actividad en este sector.
Particulares
- Conocer las distintas funciones y procesos fundamentales de la empresa.
- Dotar al alumno de una visión global de la empresa que le permita establecer estrategias
empresariales para el entorno en que compite.
- Capacitar al alumno para analizar oportunidades de negocio y realizar los estudios de
viabilidad correspondientes.
- Preparar al alumno para la toma de decisiones en entornos globales, dinámicos y
complejos.
- Fomentar la creatividad, imaginación y capacidad del alumno para generar alternativas
ante los diferentes problemas empresariales.
- Capacitar al alumno para dirigir y liderar grupos de personas.
- Potenciar la utilización de nuevas herramientas para el desarrollo de la actividad.
3. ESTRUCTURA DEL PROGRAMA
El programa consta de 180 horas lectivas divididas en tres bloques temáticos, incluyendo doce módulos que recorren todas las funciones y áreas propias de la actividad aeronáutica.
Las sesiones se desarrollan los viernes de 17 a 22 horas y los sábados de 9 a 14 horas para así permitir compatibilizarlo con la actividad profesional.
4. METODOLOGIA
- Se desarrolla un método de enseñanza eminentemente práctico y participativo
implicando técnicas que fomenten el trabajo en grupo, tales como el método del caso que consiste en la simulación de una situación real y compleja que se ajusta a escenarios posibles que el alumno puede encontrarse en su actividad futura dentro de la empresa.
- Los casos una vez presentados son analizados a nivel individual y
posteriormente en grupo para concluir con un debate para la puesta en común de las distintas alternativas, análisis o acciones que de ellos se deriven.
- A lo largo del programa se organizan actividades tales como conferencias o
debates que cuentan con la participación de invitados relevantes dentro del contexto del sector aeronáutico. También se programan visitas a empresas destacadas del sector.
5. PROFESORADO
El profesorado está compuesto profesionales de reconocido prestigio de diversas organizaciones, en la mayoría de los casos vinculadas directamente al sector.
El nivel de conocimiento real de la actividad por parte del profesorado garantiza la máxima eficacia y enfoque práctico de las acciones.
Los profesores son expertos en las áreas que se recogen en el programa y que constituyen un reflejo fiel de las situaciones a las que se va a enfrentar el alumno en su vida profesional dentro de este sector.
6. PROGRAMA DE ESTUDIOS
BLOQUE I
MODULO CONTENIDOS BASICOS HORAS PROFESOR CONTENIDOS BÁSICOS HORAS PROFESOR
-Principios y Parámetros
básicos sobre navegación aérea.
1.- CONOCIMIENTOS -Partes y componentes del
BASICOS DEL AVION. avión. Sistemas.
TIPOS DE OPERACIONES -Tipos de Aviones
-Necesidades y Cobertura
Operativa aviones Militares. 10
-Necesidades y Cobertura
Operativa aviones Civiles. José Luis López Diez
-Factores que influyen en el Director Programas M&L
diseño del avión para los AIRBUS MILITARY
distintos tipos de operaciones. (EADS-CASA)
-Fase Conceptual y de Diseño Preliminar.
2.- DISEÑO DEL AVION -Fase de Definición y Desarrollo. 5
-Certificación
-Tipos de Materiales Manuel Luna Díaz
utilizados (fibra, metal,)
3.- TECNOLOGIA DE -Uniones de Materiales 5 Responsable Ingeniería
LOS MATERIALES (remachos, soldaduras, encolados, …) Desarrollo y Tecnologías
de Fabricación.
BLOQUE II
MODULO CONTENIDOS BASICOS HORAS PROFESOR CONTENIDOS BÁSICOS HORAS PROFESOR
-Consideraciones clave
4.- MARKETING Y -Comercialización del Avión
VENTAS -Topología de Clientes 10 Javier Salas
-Venta de Servicios Director de Ventas
-Paquetes de trabajo. EADS CASA
-Identificación de AIRBUS MILITARY
5.- INTERPRETACION, Necesidades.
PREPARACION Y -Elaboración de la Petición
NEGOCIACION DE de Oferta (RFP)
OFERTAS. -La evaluación operativa
CONTRATACION -Elaboración del
presupuesto/Plan de
Negocio Ignacio Muñoz Usano
-Análisis de Riesgos 20 Evaluación y
-Presentación de la oferta Contratación de
-El proceso de evaluación Proveedores
de la oferta External Supply Chain
-Soporte de la Oferta AIRBUS MILITARY
-Offsets.
-La negociación
-Procesos de Reclamación
-El proceso de Contratación
6.a.- -Criterios, Conceptos y
INDUSTRIALIZACION DE Parámetros clave
PAQUETES DE -Build-Process. Diseño del Prudencio Escamilla
TRABAJO Mapa industrial. Director FAL
-Paquetización Aviones Transporte M & L
-Evaluación Make or Buy AIRBUS MILITARY
-Evaluación Core-Non Core
-Evaluación de Necesidades Jesús Espinosa
de Recursos Humanos y 25 Dirección de Ingeniería
Materiales. AIRBUS MILITARY
-Análisis de las
Capacidades Operativas y Javier Díaz Gil
de las Inversiones Director de Fabricación
-Determinación Lay-outs de AIRBUS MILITARY
Planta.
-Claves de la Gestión de los Jesús García Argüelles
Paquetes de Trabajo Dirección
-Claves en la Gestión de la Factoría de Tablada
Cadena de Suministro AIRBUS MILITARY
6.b.- INTRODUCCION A -Conceptos Lean
LEAN MANUFACTURING -Herramientas 10
BLOQUE III (1 de 2)
MODULO CONTENIDOS BASICOS HORAS PROFESOR CONTENIDOS BÁSICOS HORAS PROFESOR
-Modelado del Producto.
7. INGENIERIA DE PRODUCCION Y SISTEMAS Estructuras de Fabricación Javier Cañizares
y Montaje. Responsable Ingeniería
-Procesos/Rutas de Programas M & L
Fabricación y Montaje AIRBUS MILITARY
-Herramientas de ayuda
para la definición y el 20
desarrollo de los procesos
-Reingeniería de Procesos
-Control de la Rafael Moreno
Configuración Responsable Ing.
-Concurrencia con Diseño Sistemas
-Ingeniería de Sistemas AIRBUS MILITARY
-Ingeniería de Desarrollo.
-Desarrollos tecnológicos de
apoyo a la Producción.
-Introducción a la
8.- PLANIFICACION Y Planificación.
CONTROL -Sistemas y Herramientas Juan Pablo Molero
de Planificación Responsable de
-Gestión de la Demanda: Planificación, Control e
Productos finales (Matriz de Industrialización
Acoplamiento). Repuestos. Programas M & L
-MRP AIRBUS MILITARY
-Parámetros de
Planificación (Política de
Ordenes, stocks de 20
seguridad, lead-time, …) Antonio Bueno
-Inventarios Responsable de
-Seguimiento de la Planificación GSC & IO
Producción (coberturas y AIRBUS MILITARY
faltas, grados de avance)
-Seguimiento de la Cadena
BLOQUE III (2 de 2)
MODULO CONTENIDOS BASICOS HORAS PROFESOR CONTENIDOS BÁSICOS HORAS PROFESOR
9- HABILIDADES -Liderazgo y Dirección de Rafael Montesinos
DIRECTIVAS Recursos Humanos. 20 Responsable Selección y
Formación
UNICAJA
10.-SEGURAMIENTO DE -Consideraciones y
LA CALIDAD Aspectos Clave
-Diseño y seguimiento de
un plan de Calidad Gonzalo Jiménez Mozo
-Organización, Modelos y Director Calidad
Funciones 15 GSC & IO
-Certificaciones ISO, EN, AIRBUS MILITARY
Nadcap y otras.
-Herramientas clave (AACC,
Planes de Mejora…)
-El cliente.
-Los procesos de Entrega
11.- LOGISTICA Consideraciones Clave
AERONAUTICA -Distribución Logística 10
-Procesos de Optimización
12.- CONTROL DE -Presupuestación Teresa Sánchez
GESTION -Control de los costes 10 Control Financiero
-Análisis de estados Programas L&M
financieros. AIRBUS MILITARY
7. EVALUACIÓN
Se utilizarán a lo largo del programa recursos de probada eficacia para realizar un adecuado
seguimiento del aprovechamiento de los participantes. Se dará cobertura no solo a los
conocimientos adquiridos sino también a las cualidades y aptitudes evidenciadas. Se incluirá al final de cada módulo una simulación a modo de evaluación.
8.
CONDICIONES
DE
El programa está dirigido a Titulados Universitarios Ingenieros, Licenciados en Económicas, LADE o Derecho u otras titulaciones compatibles con la actividad.
También está orientado a profesionales del sector con experiencia probada en áreas clave de gestión que deseen potenciar sus conocimientos en sus campos de actuación o en otros relacionados con el sector.
Para la obtención del Título correspondiente es imprescindible que los ejercicios de aptitud y madurez desarrolladas por alumno a lo largo del programa hayan concluido con resultados satisfactorios.
Es también condición necesaria para la obtención del Título una asistencia a las sesiones
9.FINANCIACIÓN DEL CURSO
El precio del Curso asciende a 3.550 €, incluyendo el material didáctico necesario para el
desarrollo del curso.
La reserva de plaza se realiza mediante depósito a cuenta del 10% del importe.
Se contemplan reducciones y condiciones especiales para los alumnos vinculados a las
Organizaciones que colaboran en el programa y antiguos alumnos de ENAC Escuela de
