UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD
ESCUELA DE CIENCIAS ADMISTRATIVAS, CONTABLES,
ECONÓMICAS Y DE NEGOCIOS
MODULO CURSO ACADEMICO
LOGÍSTICA COMERCIAL
LUZ DARY CAMACHO RODRIGUEZ
BOGOTA – COLOMBIA
2009
COMITÉ DIRECTIVO
JAIME ALBERTO LEAL AFANADOR
Rector
GLORIA C. HERRERA SÁNCHEZ
Vicerrector Acádemico
ROBERTO SALAZAR RAMOS
Vicerrector de Medios y Mediaciones Pedagógicas
MARIBEL CÓRDOBA GUERRERO
Secretaría General
LEONARDO URREGO
Director de Planeación
EDGAR GUILLERMO RODRÍGUEZ D.
Escuela de Ciencias Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios Decano
MODULO CURSO ACADÉMICO
LOGÍSTICA COMERCIAL
La edición de este módulo estuvo a cargo de la Escuela de Ciencias Administrativas, Económicas, Contables y de Negocios de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia – UNAD.
Derechos reservados:
©2009, Universidad Nacional Abierta y a Distancia – UNAD
Vicerrectoria de Medios y Mediaciones Pedagógicas, Bogotá D.C. Tel (57) 1- 344 – 3700
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN PROPÓSITOS DE APRENDIZAJE ...8UNIDAD I
INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA
9
1.1. Generalidades de la logística 101.1.1. Historia y origen de la logística 10 1.1.2. Definición del Sistema Logístico 18 1.1.3. Componentes del Sistema Logístico 23 1.1.4. Objetivos y Funciones del Sistema Logístico 29 1.1.5. Ubicación de la logística dentro de la empresa 34
1.2. Los costos logísticos 37
1.2.1. Concepto de los costos logísticos 37 1.2.2. Clasificación de los costos logísticos 41 1.2.3. Incidencia de los costos logísticos para la empresa 47 1.2.4. Los costos logísticos y la externalización 50 1.2.5. Índices de la gestión logística 54
1.3. El servicio al cliente y los Sistemas de Información Logísticos 61
1.3.1. Servicio al cliente 61
1.3.2. CRM Logística de Servicio al Cliente 64 1.3.3. Flujos de información en la logística 68 1.3.4. Sistemas de Información Logísticos 71 1.3.5. Sistema logístico y el comercio virtual 75
UNIDAD II
CADENA DE ABASTECIMIENTO
79
2.1. LOGISTICA DE PRODUCCIÓN 80
2.1.1. Sistemas de Producción 80
2.1.2. Tipos de Producción 86
2.1.3. La Productividad, Eficiencia y Eficacia del Proceso Productivo 94 2.1.4. Planificación de la Producción MRP y DRP 99 2.1.5. De la Producción JIT y CIM 109
2.2. EL APROVISIONAMIENTO 115
2.2.1. Concepto e importancia del Aprovisionamiento 115 2.2.2. Componentes de la Cadena de Aprovisionamiento 120 2.2.3. La calidad en el Aprovisionamiento 125 2.2.4. Los proveedores 129 2.2.5. La negociación en la Gestión de Compras 133
2.3. GESTIÓN DE APROVISIONAMIENTO 138
2.3.1. El stock 138
2.3.2. La previsión de salidas de Stock 143 2.3.3. Sistemas de Stock de Materia Prima 148 2.3.4. Sistemas de Stock de Productos Terminados 155 2.3.5. Indicadores de Gestión de Aprovisionamiento 162
UNIDAD III
LA DISTRIBUCIÓN EN PLANTA Y EL ALMACENAMIENTO 164
3.1. LA DISTRIBUCION EN PLANTA 165
3.1.1. Definición de la Distribución en Planta 165 3.1.2. Tipos de Distribución en Planta 169 3.1.3. El equilibrado en Línea 173 3.1.4. Métodos de Distribución en Planta 179 3.1.5. Teorías de Colas o Líneas de Espera 192
3.2. EL ALMACÉN 204
3.2.1. Definición del Almacén 204 3.2.2. Los Objetivos del Almacén 207 3.2.3. Funciones del Almacén 212 3.2.4. La Áreas del Almacén 226 3.2.5. La Distribución del Almacén 230
3.3. EL ALMACENAMIENTO 234
3.3.1. Nociones de Almacenamiento 235 3.3.2. Sistema de Almacenaje 237 3.3.3. Elementos de Manipulación 245 3.3.4. Clasificación ABC de las Referencias 249 3.3.5. Sistemas de Picking 253
UNIDAD IV
LA DISTRIBUCIÓN FISICA
258
4.1. NOCIONES DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA 259
4.1.1. Importancia de la Distribución Física 259 4.1.2. Tipos de Distribución 262 4.1.3. Diseño del Modelo de Distribución 266 4.1.4. Los Operadores Logísticos 270 4.1.5. Reabastecimiento Continuo 275
4.2. EL TRANSPORTE 280
4.2.1. Importancia de la Función del Transporte 280 4.2.2. Modalidades de Transporte 281 4.2.3. La Selección del Medio de Transporte 285 4.2.4. La Organización de los Recorridos 293 4.2.5. El transporte Multimodal 296
4.3. TENDENCIAS LOGÍSTICAS 300
4.3.2. La gestión de la Calidad 304
4.3.3. E – Logistics 309
4.3.4. La Logística Inversa 312 4.3.5. Las Plataformas Logísticas 315
INTRODUCCION
La logística comercial como integrador de las gestiones operacionales sobre los recursos materiales es hoy en día un generador de cadena de valor para las empresas. El modulo tiene como propósito presentar los conceptos claves de la logística y su funcionamiento, temas que serán desarrollados en cuatro unidades que inicia con la definición y proceso logístico, continua con el tipo de producción y el sistema de transporte y finalmente las líneas de espera.
En una época de alta eficiencia en los procesos industriales las tecnologías para el manejo de materiales se han convertido en una nueva prioridad en lo que respecta al equipo y sistema de manejo de materiales. Pueden utilizarse para incrementar la productividad y lograr una ventaja competitiva en el mercado. Aspecto importante de la planificación, control y logística por cuanto abarca el manejo físico, el transporte, el almacenaje y localización de los materiales.
Con el contenido del presente modulo, el estudiante construirá el marco conceptual y metodológico que conlleve al desarrollo de competencias para el análisis, diseño y evaluación de un sistema logístico. Formación clave en el actual mercado empresarial, en donde la administración del flujo de materiales desde los distribuidores hasta los clientes es vista como una ventaja competitiva.
El contenido se presenta de forma flexible, autónoma, dinámica y pertinente para el sistema de educación a distancia, y el alcance de la filosofía de la UNAD, promoviendo una formación integral de forma autónoma.
Bienvenidos a este nuevo mundo de conocimientos para explorar, aprender y aportar….
OBJETIVO GENERAL
Generar en el estudiante competencia y habilidades en el ámbito de la gestión logística comercial, tanto en la conceptualización básica, como en la elaboración de diagnósticos del sistema logístico en las empresas para proponer soluciones viables y factibles que contribuyen con la competitividad y satisfacción de las necesidades del mercado.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Comprender el concepto de Logístico y su impacto en el desarrollo, crecimiento y competitividad de las empresas
• Determinar los factores que generan los costos logísticos y estrategias de minimización de los mismos
• Valorar la Información y el Servicio al Cliente como elementos sustancias de los procesos logísticos
• Conceptualizar los diferentes tipos de producción y las herramientas de competitividad dentro de ellos.
• Conceptualizar y proponer sistemas de aprovisionamiento eficientes y su impacto dentro del proceso logístico
• Conceptualizar las diferentes formas de distribución en planta y las herramientas de mejoramiento
• Identificar y reconocer las características, funciones y objetivos de los almacenes dentro del proceso logístico
• Reconocer el papel que juega el almacenamiento y su gestión en pro de los beneficios logísticos
• Reconocer y evaluar sistemas de distribución y los medios de transporte que hagan el sistema logístico más eficiente
• Reconocer y comprender las diferentes tendencias logísticas y su incidencia en el contexto actual
UNIDAD I INTRODUCCIÓN A LA
LOGÍSTICA
1.1. GENERALIDADES DE LA LOGÍSTICA
1.1.1. HISTORIA Y ORIGEN DE LA LOGÍSTICA.
A pesar de que la logística siempre es una parte esencial en cualquier actividad económica, solo hasta estas dos últimas dos décadas se ha sentido un vivo interés por el desarrollo de la misma, al punto de que un número creciente de empresas la están adoptando como herramienta gerencial en vista de los resultados positivos que arroja la aplicación.
La logística como actividad empresarial es antigua y se podría decir que el concepto anteriormente se conocía como distribución, es decir, el proceso de entrega del producto final desde el momento en que sale de la producción hasta que llega al cliente final, pues los productos quela gente desea no se producen en el lugar donde se requieren consumir o no están disponibles cuando se desea consumirlos, por ende, la importancia de la distribución con el fin de acercar el producto del punto de producción al punto de consumo. Sin embargo, la logística vista desde sus orígenes dejaba de lado la relación con los proveedores, el traslado interno del producto y almacenamiento.
Los orígenes de la logística provienen del campo militar, relacionado con la adquisición y suministro de materiales requeridos, implicaba la organización del movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento, transporte y avituallamiento. El teórico militar Baron de Jomini elevó la logística al rango de las tres ramas principales del Arte de Guerra, para él la logística es el arte de práctica
de mover los ejércitos, los pormenores materiales de las marchas y formaciones y el establecimiento de los campamentos y acantonamiento sin atrincherar, en una palabra la ejecución de las combinaciones de la estrategia y la táctica sublime. En sucesivas guerras como las de mediados y finales del siglo XIX en que las tropas en campaña alcanzaban efectivos inmensos, como resultado de la perfecta ejecución logística y sobre todo a partir de la I y más tarde II Guerra Mundial, se puso ya en absoluta evidencia la necesidad de una discurrida y trabajada disposición logística de los ejércitos de las diversas naciones para que el plan estratégico pueda recoger en el campo de la táctica la victoria deseada. Tras la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que habían gestionado la logística militar se incorporaron al mundo empresarial y las técnicas logísticas evolucionaron rápidamente.
En sus inicios la logística era vista como la distribución física de los productos. Con la proliferación de productos, en los departamentos de mercadeo, optaron por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y los canales de distribución comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consciente de que la distribución física tenía que ser eficiente y representar rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de la organización. Así se dan los orígenes de la logística en los que el departamento de distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo de pedidos.
A principios de la década de los 60, Peter Drucker, el llamado gurú de la administración, identificó el problema y enfocó su atención en los retos y oportunidades que ofrecía el campo de la logística y la distribución. En su memorable artículo escrito en 1962 “El continente negro de la economía”. Drucker
dijo: Sabemos ahora un poco sobre la distribución que lo sabían los contemporáneos de Napoleón sobre el interior de África. Sabemos que está ahí y que es grande; eso es todo. Hay muchos expertos en las fases individuales: transporte, etiquetado y empacado, factoraje y seguros. Pero cuando una importante dependencia gubernamental solicitó dos o tres consultores sobre la distribución, de mucha gente a la que se preguntó en la industria, en el gobierno y aun en las universidades nadie pudo nombrar un solo candidato calificado.
A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que la reducción de inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y vieron que la rentabilidad podía mejorar si se planeaban correctamente las operaciones de distribución. En el año 1965, la logística tuvo como énfasis la logística de costos. Los administradores comenzaron a evaluar los inventarios como factor decisivo en el flujo de efectivo, puesto que reducía la longitud del ciclo de procesamiento de los pedidos y por tanto, acortaba el tiempo de recuperación de las cuentas por cobrar. En este periodo también se reconoció la necesidad de coordinar los movimientos de los productos e información dentro de sus propios límites como fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organización más efectiva y con mayor capacidad de respuesta.
A finales de esta misma década, aparece el concepto de gestión de materiales, desarrollado a partir de una situación de escasez y discontinuidad de los suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un determinado nivel de servicio con un costo social mínimo. Este período que va hasta 1979 se conoce como el de la "madurez" de la logística, porque la empresa se concientiza de la importancia de ella.
Con el tiempo la logística se convirtió en centro de utilidad, por su impacto positivo y favorable en los ingresos de las empresas, pues de la efectividad y satisfacción de las demandas de los clientes se evidencia un impacto positivo de los ingresos, acompañado de un manejo equitativo de los costos de inventarios y de almacenamiento se mantendrán niveles de utilidades satisfactorios.
A principios de los 80, la logística es vista como una herramienta para diferenciar sus productos y oferta de servicios de aquellos que ofrecen sus competidores. De esta manera las capacidades logísticas de la empresa pueden considerarse como un insumo clave para la formulación de estrategias en el área de segmentación de mercados en búsqueda de oportunidades.
En los años 90, la logística representa una función importante dentro de la empresa y ha hecho que los altos niveles ejecutivos la vean como una herramienta estratégica. La logística está siendo utilizada como un medio para desarrollar ventajas competitivas, ya sea como una mediante la reducción de costos unitarios como un medio para obtener diferencias en el mercado.
Hoy en día ha ganado terreno en el campo de la formación, con el surgimiento y desarrollo de programas académicos enfocados a aspectos y temas de administración logística, preparando profesionales que tengan conocimientos y aptitudes en áreas valiosas para el mundo de los negocios hasta llegar a la profesionalización de la función logística en las empresas y en sostener esa posición para obtener mayores ventajas competitivas.
La logística ya no es vista como una función individual para cada empresa, sino que esta la tendencia a la conformación de alianzas estratégicas, que genere sistemas integrales logísticos y especializados con las necesidades de cada cliente. Adicional, la habilidad para integrar los conceptos de tiempo y espacio en conjunto y no por separado.
Con la globalización, el desarrollo de la logística en el contexto internacional es cada día más urgente. Mientras que el mercadeo internacional puede verse como algo opcional, la búsqueda a nivel internacional de proveedores y fuentes de abastecimiento de materias primas podrá, en muchos casos, ser considerada como un asunto de necesidad económica. Conforme muchas empresas en varios ramos industriales amplían su capacidad para obtener materias primas, componentes y mercancías, las empresas competidoras se ven presionadas para al menos investigar la forma de adquirir una capacidad similar. No responde a este tipo de retos puede significar el suicidio económico de la empresa que se rehúsa a cambiar sus formas ancestrales de comercio.
Destacando la evolución de la logística desde los años cincuenta, se puede presentar las siguientes épocas y sus características relevantes:
Época Características Relevantes. 1956 - 65
Una Década de Conceptualización de la Logística.
• Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.
• Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.
mínimo costo logístico.
• Atención a canales de distribución. 1966 - 70
Prueba del Concepto de Logística.
• Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física.
• Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local, evitando la integración.
1971 - 79
Un Período con Cambio de Prioridades.
• Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento.
• Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas.
• Altos costos de capital y recesión.
• Fuerte orientación hacia la administración de
materiales por la incertidumbre en la obtención de los insumos.
• La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.
1980´s Impacto Tecnológico.
• Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de una mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos.
• La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio de información, acercando los clientes a la empresa.
• Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.
Hacia el Futuro: Fuerzas
Integradoras de la Logística.
• Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.
• Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente. • Avances en tecnología de proceso, producto e
informativa.
• Globalización de los mercados
• Procesos de manufactura y administración.
• El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
• Incremento en competitividad en todas las
dimensiones y de presión sobre los márgenes de utilidad.
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos24/logistica/logistica.shtml
Hoy en día abarca desde la administración de las relaciones con los proveedores hasta la administración de la demanda a través de intermediarios y del cliente final.
AUTOEVALUACION LECCIÓN 1
1. A finales de los años sesenta aparece el concepto de materiales, el cual consistía en:
a. Realizar una distribución adecuada de los productos en el mercado b. Proporcionar un determinado nivel de servicio de materiales
c. Analizar las situaciones de escasez y discontinuidad de los materiales d. Concientizarse de la importancia de los costos
2. En sus inicios la logística era vista como la distribución física de los productos, pero con la proliferación de productos, el departamento de mercadeo opto por vender el producto en cualquier lugar posible, dando origen a los primeros a la necesidad de:
a. Del transporte y el manejo de materiales b. De la logística inversa
c. De zonas de almacenamiento d. De cobertura de mercado
3. La logística comercial se diferencia de la distribución por:
a. La logística comercial busca llevar únicamente el producto desde el punto de fábrica hasta el cliente final
b. La distribución comercial se encarga del flujo del producto desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo
c. La distribución comercial busca acercar el producto desde el punto de fabrica al cliente final
1.1.2. DEFINICIÓN DEL SISTEMA LOGÍSTICO
Partiendo del hecho que un sistema es un conjunto de partes que interactúan a partir de un proceso dinámico para alcanzar un objetivo señalado, y cuyas partes se ven influenciadas por factores internos y externos, el sistema logístico es se puede definir como el conjunto interrelacionar de estructuras orgánicas, medios, recursos, procesos y métodos que permitan desarrollar la función logística.
El sistema logístico es una poderosa herramienta que les brinda a las empresas desarrollar ventajas competitivas sobre las demás. Aunque las empresas cuenten con productos de calidad y altamente competitivos, muchas no cuenta con la capacidad necesaria para ofertarlos en el tiempo y en lugar que el mercado lo exige o no se cuenta con un adecuado diseño del proceso de creación de los productos y servicios, dentro de la cual el sistema logística desempeña un papel decisivo.
Es claro que el logro de la competitividad se convierte en una necesidad para las organizaciones, debido a la existencia de un entono con un alto grado de dinamismo y al crecimiento continuo de las exigencias del mercado. El mercado exige de empresas que logren la satisfacción de las necesidades de sus clientes y logren la eficacia, eficiencia y competitividad requerida para mantener su posición en el mercado.
Por ello, el sistema logístico debe partir de los requerimientos de los clientes. Si la logística es una función de la organización que abarca el flujo y movimiento de los recursos materiales, partiendo de la entrega con calidad y justa a tiempo, desde los proveedores hasta los clientes, las empresas debe definir e identificar a sus clientes, su ubicación geográfica, las expectativas de servicio de entrega, entre otras variables, para decidir sobre las estrategias de abastecimiento, producción, almacenamiento, transporte y distribución de los bienes y servicios ofertados.
La logística viene del vocablo francés, se refiere al proceso de planificar, ejecutar y controlar eficientemente, el flujo de materias primas, inventarios, productos terminados, servicios e información relacionada, con el fin de satisfacer las
necesidades del cliente. Al revisar bibliografía, se pueden encontrar muchas definiciones sobre la logística. A continuación se relacionan algunas de ellas.
• Según Council of Supply Chain of Management Professionals, CSCMP (anteriormente conocido como Council of Logistics Management, CLM)1 «la
Logística es aquella parte de la gestión de la Cadena de Abastecimientos que planifica, implementa y controla el flujo -hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los consumidores».
• Según Gambino (2005)2 se entiende como logística al conjunto de
conocimientos, acciones y medios destinados a prever y proveer los recursos necesarios que posibiliten realizar una actividad principal en tiempo, forma y al costo más oportuno en un marco de productividad y calidad.
• Para Ramos (2005) logística es el proceso de generar estratégicamente el movimiento y almacenamiento de materias primas, partes y productos terminados, desde los proveedores a través de la empresa hasta el usuario final.
• De acuerdo con Edward H Frazelle y Ricardo Sojo la logística va más allá de un solo proceso; es la interacción de varios procesos. La logística es el flujo de materiales, información y dinero entre los proveedores y los consumidores.
El Centro Español de Logística la define como “la interdisciplina que pretende, mediante una gestión integral de los flujos de materiales e información, optimizar, en calidad de servicio y costo, los procesos correspondientes a las gestión de materiales, la producción y distribución”. Partiendo de esta definición se pude identificar los elementos claves de toda gestión logística. Estos son:
1. Afecta a diferentes tipos de proceso: comercial, producción y aprovisionamiento
2. Supone la gestión integrada de dos flujos, uno de materiales y otro de información
1 Council of Supply Chain Management Professionals, CSCMP. Consultado el 4 de septiembre de 2008.
3. Persigue como objetivo la optimización de los procesos en términos de servicios y costos
El concepto de logística se ha confundido con el término cadena de suministro (o de abastecimiento), aunque cuentan con definiciones diferentes cada vez son más similares que es muy común utilizar ambos términos indistintamente. Al analizar el concepto de Cadena de Suministro (o en inglés Supply Chain Manegement SCM) como aquel proceso de planificación, puesta en ejecución y control de las operaciones para satisfacer los requisitos del cliente con tanto eficacia como sea posible, mediante el movimiento y almacenaje de materias primas, el correspondiente inventario que resulta del proceso y las mercancía acabadas desde el punto del origen al punto de consumo, la logística es considerada como una parte de la cadena de suministro, como una alternativa estratégica para la optimización de los procesos, tiempos y movimientos de los materiales, las transformaciones de las mismas en productos finales y la satisfacción del cliente final, es decir, como un elemento fundamental de planeación y de acción, a través de la cual se genera una red de cooperación y control que interrelaciona de manera muy unidad proveedores, productores y el cliente final.
De acuerdo con ello, se puede concluir que la logística es una parte de la gestión de la cadena de suministro, que gestiona tanto los flujos de producto como de información desde los proveedores hasta los clientes y que consiste en ofrecer la máxima calidad de servicio a los consumidores a unos costos totales mínimos. Todo producto se produce, se almacena, se transporta y se distribuye, constituyendo un sistema logístico. Se coinciden que el sistema logístico exige de:
a. Una comunicación directa y abierta entre el mercado y la producción b. El plan de suministros, que cubra la producción y la distribución
c. La rapidez en la información y comunicación, en la producción, en el cumplimiento de tiempo de entrega y distribución.
Si la finalidad de la gestión logística es el proceso de planificar, ejecutar y controlar todas las actividades relacionadas con el flujo completo de materias primas, componentes, productos semielaborados y terminados, así como la información asociada. Ante esta situación, la logística se divide en dos dimensiones: logística interna y logística externa. La logística interna se encarga de planificar y gestionar todos los flujos de materiales y productos que tienen lugar en el interior de la empresa. Se busca que todas las funciones y procesos actúen de forma
coordinada e integrada, a partir del intercambio de información constante y continua entre ellos.
La logística externa, se centra en la planificación y gestión de flujos de materiales y productos entre la empresa y los demás agentes que intervienen en la cadena de suministro. En este sentido se debe tratar de alcanzar el mayor nivel de integración posible entre las empresas y sus proveedores, distribuidores, clientes, transportistas y operadores logísticos, para lo cual sería necesario habilitar las vías de información y comunicación más adecuadas.
Dentro de los problemas que la empresas busca dar solución mediante la logística están relacionados con los excesos de inventarios, la insatisfacción del cliente al no recibir los productos deseados con la calidad y en la cantidad requerida en el momento oportuno, el perfeccionamiento de las condiciones del sistema logístico, la selección de los medios apropiados de transporte y las condiciones de distribución más eficientes y efectivas.
El contenido de las lecciones futuras pretende desarrollar las herramientas de las cuales se apoyan la gestión logística para cumplir con sus objetivos y con los objetivos de la organización.
AUTOEVALUACION LECCIÓN 2
1. La competitiva se convierte en una necesidad para las organizaciones, debido a que el contexto actual es dinámico y exigente. Por ende la logística permite: a. Eficacia y eficiencia en cada uno de los procesos de la empresa
b. Economía e inversión en cada actividad que desarrolla la empresa c. Mayor mercado y liderazgo ante la competencia
d. Recordación del producto y de la marca
2. Se dice que el sistema logístico debe partir de los requerimientos de los clientes, es decir:
a. Identificar su ubicación geográfica para la entrega del producto
b. Que debe partir de identificar las necesidades y expectativas del cliente c. Reconocer al cliente para determinar sistemas de almacenamiento d. Analizar sus gustos y poder determinar los medios de transporte
3. El concepto de Logística Comercial se confunde con el término Cadena de Suministro, pero ésta encierra todo el proceso de planificación mientras que la logística es una alternativa estratégica. Es decir,
a. Que la cadena de suministro planifica el aprovisionamiento y la logística optimiza el proceso de aprovisionamiento
b. Que la cadena de suministro se encarga de la optimización y la logística la encargada de planificarlas
c. Que la cadena de suministro diseña sus acciones a partir del uso del logística d. Que la logística encierra al cadena de suministro, por ser esta una sola parte
1.1.3. COMPONENTES DEL SISTEMA LOGÍSTICO
La logística como función operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la administración del flujo y almacenamiento de la materia prima y los productos (semiterminados y terminados), desde el proveedor hasta el consumo final, de tal manera que éstos lleguen en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y el momento apropiado, está compuesto por cinco componentes o subprocesos (ver figura 1). Estos son: las compras y los suministros, la producción, el transporte y la distribución, el almacenamiento y el servicio al cliente. Cada uno de ellos está interrelacionados hasta tal punto que cada uno de ellos es, en ciertos aspectos, causa y consecuencia de los otros. Todos constituyen la administración logística.
De la eficiencia de cada uno de ellos dependerá la competitiva de la empresa frente a la oferta de los productos. A continuación se analizará cada una de ellas.
• Las Compras y los suministros
Abarca a todos los proveedores y comprende los procesos necesarios para poner materias primas, piezas y partes adquiridas al servicio del subsistema de producción y están estrechamente relacionados con las necesidades de los clientes. Las compras determinan el cómo, dónde cuándo se consiguen y suministran las materias primas y los insumos necesarios para el proceso
productivo. Se convierten en la fuente de abastecimiento que alimenta y soporta el engranaje competitivo de los diferentes productos que serán ofertados en el mercado. Su objetivo es suministrar de manera ininterrumpida materiales, bienes y/o servicios para incluirlos de manera directa o indirecta a la cadena de producción.
La importancia de la función de compras, dentro de la cadena logística, se puede plantear según las 7 metas globales de las compras definidas por el Doctor Joseph R. Carter, en 1994. Estas son:
1. Proveer el flujo ininterrumpido de materiales y servicios al sistema de operación
2. Mantener la inversión en inventarios al mínimo 3. Maximizar la calidad
4. Encontrar y desarrollar fuentes competitivas de suministros 5. Estandarizar materiales disponibles a bajo costo
6. Comprar materiales al más bajo costo total de adquisición 7. Fomentar las relaciones interfuncionales
La determinación de las necesidades de compras dependerá de las políticas y de la administración de los inventarios, al igual que la programación de producción. Otra de las actividades que implica este subproceso logístico esta la selección de los proveedores. Una inadecuada selección puede traducirse en el incremento de los costos, poca calidad del producto final e insatisfacción del cliente final.
• El proceso productivo
Esta etapa se convierte las materias primas en productos terminados. Se encarga de gestionar los procesos mediante los cuales una serie de elementos (entradas) se transforman en productos que tienen un valor para los clientes. Implica la producción de los bienes y servicios ofertados por las empresas para satisfacer las necesidades del mercado. Implica que se analice aspectos como la distribución en planta, la eficiencia y efectividad y la productividad.
Aunque las empresas industriales se diferencian de las empresas de servicios es evidente que en el contexto actual, las empresas necesitan combinar aspectos tangibles con intangibles, no solo deben ofrecer un producto físico de excelente calidad, sino que también necesitan actuar con servicios para lograr diferencias competitivas en el mercado. Por ejemplo, una empresa que ofrece los servicios odontológicos especializados, como empresa de servicios puede contar con elementos tangibles que generan ventajas sobre sus competidos y niveles de aceptación de sus usuarios. Tales elementos tangibles pueden ser la ubicación de la empresa, las instalaciones y la limpieza del lugar; de igual forma, una empresa industrial que elabora muebles en madera puede contar con servicios de mantenimiento, reparación y transporte que pueden hacer que sea más exitosa en el mercado.
• La distribución y el transporte
La distribución asegura que los productos finales lleguen al consumidor final a través de una red de distribuidores, almacenes y el comercio minorista. Es el ciclo final de la cadena logística, ya que implica el flujo final del producto hasta llegar al cliente final. El efectivo funcionamiento de la distribución física puede ser un factor esencial para mantener una ventaja competitiva, sobre todo para las empresas que llevan a cabo una distribución intensiva y que el mercado exige velodicad en la entrega de los productos.
El transporte se origina con la preparación del pedido hasta el retorno del servicio. Implica actividades relacionadas con la selección de los medios de transporte acorde con la demanda y el producto, y la planificación de rutas óptimas de reparto con el fin de lograr la mejor movilidad, seguridad y productividad del transporte y optimizar la utilización de la infraestructura existente para cubrir las necesidades de demanda de los clientes de la empresa.
La selección de los medios de transporte dependerá de los objetivos planteados por la empresa y de las características de las mercancías. Hay que tener presente que los problemas de distribución ocasionan incrementos de los volúmenes de mercancías almacenadas o ruptura en el inventario.
• El almacenamiento
Es el subsistema encargado de controlar físicamente y mantiene todos los artículos inventariados. Implica acciones para definir de manera coordinada el sistema de gestión del almacén y el modelo de almacenamiento. La gestión de almacén busca optimizar los flujos físicos de los productos y reabastecimiento en las zonas de preparación a partir de stock.
Su importancia dentro del proceso logístico se debe a que constituye decisiones claves que definen en gran medida la estructura de los costos – servicios del sistema logístico de una empresa. Cualquier reducción en el costo de almacenamiento incidirá a la hora de definir el costo final del producto y por ende en el precio final del mismo. Existen razones básicas por las cuales el almacenamiento es fundamental dentro del proceso logístico, alguna de ellas son:
a. La reducción de los costos de producción – transporte b. Coordinación de la demanda y el suministro
c. El apoyo al proceso de producción d. Apoyar el proceso de comercialización
La gestión del almacén busca mejorar la densidad de almacenamiento, el manejo de las existencias y el control de la rotación de los artículos. Los almacenes son vitales dentro de la cadena logística, pues son los encargados de la manipulación de las mercancías y de los encargados de procesar, recibir y despechar los productos. Implica acciones de recepción, preempaque, acomodo, almacenamiento, preparación de pedidos, empaque y/o marcado de precios, clasificación y/o recolección, embalaje y despacho.
• El servicio al cliente
Dentro del proceso logístico el servicio al cliente implica dar cumplimiento a las demandas de los clientes y esto implica el manejo de aspectos tales como la certeza, la confiabilidad, la flexibilidad, aspectos cuantitativos y la mejora continua. Los productos no tienen valor hasta que están en las manos del cliente en el
tiempo y en los lugares requeridos por ellos. Por consiguiente la rapidez de entrega, la confiabilidad, la flexibilidad y la mejora continua son algunas formas de servicio.
El servicio al cliente tiene como finalidad mantener, iniciar y aumentar los pedidos de los productos reduciendo los costos económicos y administrativos por unidad de producto. Ser eficiente y eficaz contribuiría con la satisfacción del cliente, considerando aspectos tales como atender justo, en la hora y en el lugar preciso. Esto exige mayor velocidad de inventario y una mayor competitividad en el almacenamiento y transporte.
En resumen, el servicio al cliente debe velar por el cumplimiento de:
• Cuando los clientes pidan, haya , lo que implica procesamiento de pedidos, gerencia de inventarios y gestión de aprovisionamiento
• Que lo que los clientes pidieron, llegue a tiempo, lo que exige transporte, distribución y almacenamiento
AUTOEVALUACION LECCIÓN 4
1. El área de aprovisionamiento determina el qué, cómo, dónde, cuándo se consiguen y suministran las materias primas y los insumos necesarios para el proceso productivo. El qué significa:
a. Las políticas de compras b. Los posibles proveedores c. Las necesidades de compras d. Las características de los producto
2. El componente del proceso logístico que se encarga de transformar la materia prima en un producto final para satisfacer las necesidades del mercado, corresponde a:
a. Servicio al cliente b. Distribución c. Producción d. Almacenamiento
3. Quienes mantienen físicamente todos los artículos del inventario, en condicione óptimas es el componente de:
a. Producción b. Almacenamiento c. Aprovisionamiento d. Compras
1.1.4. OBJETIVOS Y FUNCIONES DEL SISTEMA LOGÍSTICO
La logística es una poderosa herramienta gerencial que agrupa las actividades que ordenan los flujos de materiales, coordinando recursos para asegurar y maximizar la satisfacción del cliente y maximizar la flexibilidad de respuesta. Tiene como objetivo entregar el bien al consumidor final y justo en la secuencia al productor. Es una estrategia necesaria para manejar de forma integral la cadena logística, de tal forma que logre el balance óptimo de satisfacción de las necesidades del cliente y los recursos disponibles de la empresa.
Tiene la responsabilidad de entregar de manera planeada y controlada toda una red de información y a su vez llevar los productos al mercado e incentivar la demanda de los mismos por de acciones para coordinar, optimizar, eliminar, automatizar y sistematizar los pasos y procedimientos todas las actividades necesarias para alcanzar los niveles deseados de servicio y calidad.
Los objetivos de la logística son responder a la demanda, obteniendo un óptimo nivel de servicio al menor costo posible. De igual forma, suministrar los productos necesarios en el momento oportuno, en las cantidades requeridas, con la calidad demandada y al mínimo costo, mediante la identificación de prioridades del cliente, con la flexibilidad necesaria ante un mercado cambiante, eliminando el stock innecesario y manteniendo un servicio al cliente ideal.
Los objetivos que persigue la logística se puede agrupar en 4 grupos3, estos son:
Objetivos de tipo
financiero •• Disminución de costos financieros de los stocksOptimización de los costos de almacenamiento y de transporte
• Reducción de los costos de planificación y puesta en marcha
• Reducción de los costos de producción Mercado / clientes • Reducción de los plazos de entrega
• Mantener relaciones más estrechas con los clientes (fabricantes, mayoristas, minoristas, consumidor
final)
• Creación de una logística multinacional orientada a los mercados
• Flexibilidad frente a las variables exigencias de todos los clientes en general
• Satisfacción de los clientes
• Rapidez en la cadena de distribución
• Mayor competitividad en los mercados
• Disminución de los tiempos de respuesta Gestión de stocks y del
transporte •• Reducción de los plazos e itinerarios de entregaCreciente rotación de stocks
• Reducción de los stocks, costos de manutención (manipulación de los productos o mercancías dentro del almacén) y de preparación de pedidos.
• Optimización de la utilización de las capacidades de almacenamiento y de transporte.
• Optimización de la utilización de las capacidades de almacenamiento y de transporte
• Disminución de los costos de control de toda la logística
Dentro de la empresa • Transparencia creciente dentro de la cadena logística
• Definición y reparto claro de tareas
• Estructuras de información eficaces
• Crecimiento del control operativo
• Incremento en la eficiencia
• Agilidad en el procesamiento de productos
La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de información asociada, comprende la planificación, organización y control de todas las actividades relacionadas con la obtención, traslado y almacenamiento de materiales y productos, desde la adquisición hasta el consumo, a través del desarrollo de actividades tales como la compra, la producción, el transporte, el almacenaje, la manutención, la organización y la planificación de estas actividades. Las actividades que desarrolla son la clave para productos o servicios con valor tiempo y valor espacio, estas actividades son:
• La previsión de la demanda
• El aprovisionamiento
• La expedición de productos del almacén al consumidor
• La gestión de los stocks
• La manutención de los productos
• El transporte interno (materia prima) y externo (producto final)
• El acondicionamiento y embalaje
• La programación de las necesidades de fabricación
• La administración de los almacenes
• Cálculo de las necesidades
Las funciones que desarrolla la logística se pueden resumir en cinco subgrupos, tales como:
Planificación y
control •Planificación y control de los niveles de stock de materias primas y productos terminados
•Planificación de las necesidades de almacén (situación geográfica, volumen o capacidad del almacén, implantación, etc)
•Normalización y compra de material para la manutención
•Coordinación de estudios sobre logísticos con organización informática y servicios técnicos
•Control de la facturación de transporte
•Previsión y control de la gestión y costos logísticos
•Diseño de embalajes
Programación •Programación de las necesidades de fabricación de productos terminados, semielaborados y la compra de materias primas
•Coordinación de programas de producción, marketing y compras.
•Supervisión del control administrativo del stock de materia prima
Distribución •Gestión de stocks de productos terminados
•Ordenación de expediciones a fábrica y los servicios que ofrecen los fabricantes a los distribuidores
•Operatividad general
•Supervisión del control administrativo del stock de productos terminados
Administración de los
almacenes •Gestión y organización de la operatividad global
Transporte •Planificación de la red de transporte de materias primas y productos terminados
•Política de transporte y transportistas
•Tarificación de transportes
AUTOEVALUACION LECCION 4
1. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones así: una afirmación y una razón, unidas por la palabra PORQUE. Usted debe examinar la veracidad de cada proposición y la relación teórica que las reúne.
La logística tiene como responsabilidad entregar de manera planeada y
controlada toda una red de información PORQUE la optimización y eliminación de de acciones permitirá alcanzar niveles de servicio y calidad.
a. La afirmación y la razón son verdaderas, y la razón es una explicación correcta de la afirmación
b. La afirmación y la razón son verdaderas, pero la razón no es una explicación correcta de la afirmación
c. La afirmación es verdadera, pero la razón es una proposición falsa d. La afirmación es falsa, pero la razón es una proposición verdadera
2. La logística es una poderosa herramienta gerencial y que tiene como objetivo: a. Entregar el bien al consumidor final en un balance optimo de satisfacción de
las necesidades de éste y del productor
b. Determinar cuáles son las necesidades de infraestructura del entorno c. Responsabilizar por el manejo de los recursos económicos de la empresa d. Determinar el costos más alto para eliminar los proceso
3. La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de información. Las actividades que desarrolla son la clave para productos o servicios con valor tiempo y valor espacio. Entre estas actividades se encuentra:
a. Las proyecciones de las compras b. El aprovisionamiento
c. La gestión de capital d. El cálculo del precio
1.1.5. UBICACIÓN DE LA LOGÍSTICA DENTRO DE LA EMPRESA
El sistema logístico está ubicado en una posición entre la producción y el marketing, debido a las intercepciones de actividades que suelen tener entre ellas. La logística debe responder con eficacia y eficiencia a las necesidades operaciones y estratégicas de estas funciones. La planeación y ejecución del sistema logístico dependerá en gran parte de la información concerniente a las ventas y al uso del producto.
El área de mercadotecnia es la encargada de diseñar y planificar los productos que el mercado requiere y que garanticen una oferta exitosa para la empresa, para que el área de producción los elabore con las características y calidad que dé respuesta a las expectativas del mercado. Nuevamente el área de mercadeo retoma el producto y lo hace llegar al mercado a través de un sistema de distribución y mediante el empleo de medios de transporte. Significa mantener en almacenamiento una variedad de artículos disponibles, que inciden en el espacio para los almacenes y distribución.
La logística está más relacionada con el área de producción y su objetivo es lograr niveles de stock de materiales de acuerdo al requerimiento del proceso productivo, manteniendo la visión de minimización de los costos. Durante el proceso productivo se evidencian actividades específicas de planta, el manejo de materiales involucrados en el proceso productivo, así como las cargas de trabajo para la maquinaria, manteniendo la mayor productividad posible.
De esta forma la logística tiene una doble relación con la producción y con el marketing. Ya que los productos ofrecidos tiene una gran influencia sobre los costos de producción, la planificación del aprovisionamiento, el proceso productivo y la programación de producción, y por otra parte, influye en el almacenamiento, la selección del medio de transporta y en las estrategias de distribución a emplear.
La distribución física constituye una parte del marketing, ya que en su búsqueda de satisfacer las necesidades del mercado, la logística de distribución ayuda a poner a disposición el producto en el momento, cantidad y calidad requerida por el mercado. Si se incumple con el cliente y con sus preferencias podría ocasionar
para la empresa pérdida de clientes, participación en el mercado y en los ingresos de las empresas.
Para los clientes no les interesa cómo se mueve un producto, o se almacena, o cuáles son las políticas de aprovisionamiento, de almacenamiento o de transporte, ni lo que el intermediario tuvo que hacer para poner a disposición el producto, al cliente solo mide los resultados reflejados en el nivel de servicio, en la rapidez y confiablidad que pueden ofrecerle. Por consiguiente, la logística y el marketing van de la mano para entender todo el concepto y el punto de vista del cliente y la forma cómo va a cumplir con los requerimientos exigidos por el mercado.
A mayor tamaño de la empresa o la importancia estratégica del servicio al cliente, mayor será la importancia dada a la gestión logística y su ubicación dentro de la estructura de la organización hasta estar a la par de otras áreas funcionales. Por ende, de acuerdo con el enfoque de las actividades logísticas, las estructuras organizativas de las diferentes empresas pueden ser muy diversas. Hay que tener presente que el sistema logístico pretende alcanzar un nivel de servicio óptimo con el costo total menor posible, por ende, a mayor autonomía mayores resultados.
Algunas empresas optan por mantener dispersas las actividades logísticas y no cuenta con una posición especifica dentro del organigrama sino que se evidencia puestos funcionales teles como aprovisionamiento o de almacenamiento de aprovisionamiento, se conoce con el nombre de organización tradicional. Para otras, conocida como organizaciones funcionales, las responsabilidades logísticas aparecen consolidadas en una unidad específica.
AUTOEVALUACION LECCIÓN 5
1. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones así: una afirmación y una razón, unidas por la palabra PORQUE. Usted debe examinar la veracidad de cada proposición y la relación teórica que las reúne.
La logística depende del área de mercado para tomar decisiones como el volumen de inventarios almacenado o el medio de transporte PORQUE dependiendo de las estrategias de mercadeo se requerirán más o menos productos en inventarios a. La afirmación y la razón son verdaderas, y la razón es una explicación
correcta de la afirmación
b. La afirmación y la razón son verdaderas, pero la razón no es una explicación correcta de la afirmación
c. La afirmación es verdadera, pero la razón es una proposición falsa d. La afirmación es falsa, pero la razón es una proposición verdadera
2. Cuando la logística de distribución ayuda a poner a disposición un producto en el momento, cantidad y calidad requerida por el mercado, se podría decir que está colaborando con:
a. Los ingresos de la empresa b. La inversión de capital
c. El posicionamiento de la empresa d. La competitividad de la empresa
3. A mayor tamaño de la empresa, mayor será la gestión logística, debido a: a. Una empresa pequeña puede contar con una sola persona que desarrolle el
proceso logístico
b. Una empresa grande llega a necesitar mayor integración del personal que desarrolla cada una de las actividades logísticas
c. Una empresa grande no requiere mecanismos de comunicación directos y confiables para el proceso logístico
CAPITULO 2: LOS COSTOS LOGÍSTICOS
1.2.1. CONCEPTO DE COSTOS LOGÍSTICOS
Uno de los objetivos de la logística es mantener el equilibrio entre la satisfacción de la demanda del mercado y los costos que implica dicho proceso, lo que exige la cuantificación del sistema logístico. Los costos logísticos agrupan todos los costos adheridos a las funciones de la empresa, para gestionar y controlar los flujos materiales y de productos y los flujos de información asociados.
Los costos logísticos constituyen una de las funciones más crítica en el diseño y operación de un sistema logístico, y más el entendimiento y la cuantificación de los mismos, pues de ellos depende la valoración de eficacia y eficiencia económica del sistema, ya sea desde el punto de vista de los costos totales o desde los ingresos por ventas.
Los costos totales de la logística es el resultado de los costos individuales de cada uno de sus componentes, por lo tanto, es necesaria estudiar cada uno de los componentes por separado con el fin de identificarlos y reducirlos. Sin embargo, es importante entender que al modificar un costo de alguno de los componentes puede tener una influencia positiva o negativa en el costo de otro componente. Por ejemplo, si una empresa desea reducir sus costos de transporte, éste podrá ser a costa de los costos de inventarios o del almacenamiento.
El análisis de cada uno de los costos se define como el centro de costos, y sus resultados contribuirán directamente con acciones de mejoramiento. Al identificarse se cuenta con la ventaja de poder controlarlos mediante la planificación de inventarios, las compras, las recepciones de productos, la transportación y distribución, los servicios a manejar mediante outsourcing y la determinación de políticas de servicio al cliente. De esta forma la actividad
logística cuenta con una gestión proactiva y juega un papel determinante en la competitividad de la empresa.
Las empresas no pueden seguir realizando tareas que no le generen valor, deben evaluarse todas las tareas logística y su gerencia en forma adecuada las actividades que causan costos. Lo importante es conocer la generación de los costos para obtener el mayor beneficio posible de ellos, minimizando todos los factores que no añaden valor.
Las fuentes pueden partir de retomar cada uno el proceso logístico requerido para el flujo de los productos, materias primas y productos semielaborados. Estas son:
a. El aprovisionamiento de las materias primas: mediante las metas de venta se fijan los planes de producción y a partir de ellos las necesidades de aprovisionamiento requeridas. Una inadecuada proyección en las ventas podrá generar costos como exceso de inventarios (tanto de materia prima como de productos terminados), mayores órdenes de pedido, incumplimiento en las entregas y pérdidas de los clientes.
b. Las características de los productos: de las características físicas del producto depende el envase, empaque o embalaje requerido, sin embargo su definición puede afectar la ocupación de espacios y el almacenamiento. La finalidad es que se aproveche al máximo las instalaciones de los almacenes y se haga un buen uso de los elementos de almacenamiento, con el fin de minimizar los costos dentro de su gestión.
Otro aspecto a analizar es el comportamiento de demanda del producto, pues dependerá la evaluación de la obsolescencia del producto, implicando tomar decisiones para mejorar la rotación del producto y el manejo de las existencias.
c. Unidades de venta y gama de productos: de la primera depende costos tales como el picking, las condiciones de embalaje y los medios de transporte. En el caso de la gama de productos influirá en el almacenamiento y la preparación de pedidos para el cliente final.
d. El proceso productivo: implica el estudio de actividades como el suministro de materiales a los puestos de trabajo, la conexión y cadencia entre líneas de producción, el control de volúmenes de pedido acordes con las exigencias del mercado, los recorridos y manipulaciones de la materia prima y de los productos en proceso, el mantenimiento de las instalaciones, el control y el transporte del producto terminado a la zona de almacenamiento.
e. La distribución del producto: implica evaluar la toma de pedidos, las devoluciones de productos y las reclamaciones de los mismos.
f. La estructura del mercado: se requiere analizar el marco geográfico del mercado, el tamaño de pedidos, el tipo de canal de venta y la estacionalidad de los pedidos, con el fin de determinar el tamaño de los envíos, los medios de transporte, los recorridos y los stock requeridos para cumplir con las expectativas exigidas por el mercado.
g. La calidad del servicio: medido por el plazo de entrega, el porcentaje de envíos, la adaptación de los servicios o productos a las necesidades de los clientes y la sistematización empleada para determinar las necesidades de pedidos de los clientes.
El análisis de cada una de las fuentes anteriormente indicadas servirá como punto de partida encontrar la eficiencia y productividad de cada una de las funciones logísticas y de esta forma mantener los costos al mínimo posible sin sacrificar la calidad del producto, la entrega oportuna y el momento que el cliente lo exige.
AUTOEVALUACION LECCION 6
1. Los costos constituyen un de la funciones más críticas del proceso logístico. Esto se debe porque:
a. Los costos generan perdidas de dinero b. Los costos miden la eficiencia del proceso c. Los costos es punto de partida del costo total d. Afectan el precio final del cliente
2. El análisis de cada uno de los costos se define como: a. Costo total
b. Centro de costos c. Outsourcing d. Políticas
3. Para determinar el costo total logístico se debe analizar cada uno los costos que genera cada los componentes de la cadena logística. Si el costo total aumento como resultado de una modificación en la presentación del producto. La fuente de costo es:
a. La calidad del servicio b. La distribución del producto
c. Las características de los productos d. De la estructura de los mercados
1.2.2. CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS
Los costos logísticos agrupan todos los costos adheridos a las funciones de la empresa que controla y gestionan los flujos materiales y sus flujos informativos asociados. Su clasificación está asociada las funciones del sistema logístico. A continuación se relacionan cada uno de ellos:
a. Costos de aprovisionamiento: representados en los costos de pedido. Corresponden al conjunto de gastos en que se incurre al realizar las operaciones de reaprovisionamiento de mercancías e independiente de la cantidad que se compra. La estructura de este costo afecta a muchas áreas de la empresa y habrá que tener en cuenta el porcentaje de recursos de dichas áreas empleadas para llevarlas a cabo.
Algunos de los elementos que influyen son: costos de personal (salarios, prestaciones sociales y parafiscales) encargado de la labor directa de aprovisionamiento, impresos de pedidos y número de pedidos/líneas, material de oficina, informática, administración (contabilización, facturas, pagos, etc.) y las comunicaciones (aquellos relacionados con la emisión, envió y control de los pedidos realizados a los proveedores).
El costo se mide en relación al número de pedidos realizados en un lapso de tiempo, generalmente un año.
b. Los costos de espacio: se entiende por el costo derivado de la utilización de un espacio físico en donde se almacenan los productos. Estos costos depende si los almacenes son propios o alquilados. En su determinación se analizan aspectos tales como alquileres, depreciación, amortización, financiación, mantenimiento y reparación de edificios, seguros de edificios e impuestos que ocasionan dichos espacios.
En el caso de ser ajeno el espacio, su costo es el valor del alquiler, y de ser propio, la depreciación o la amortización. Esta última es la cantidad de
dinero a recuperar de los fondos que se hayan invertido en la adquisición. Puede ser por las construcciones y las adecuaciones de las instalaciones.
c. Costos de las instalaciones: Conjunto de inversiones realizadas en elementos empleados en el recinto donde se almacena los productos con el objeto de mejorar su capacidad de almacenamiento y facilitar el manejo de cargas. Este costo se encuentra ligado al costo de la estantería, los almacenes rotativos, los muelles, puertas y abrigos, también se incluirán las instalaciones fijas como los elevadores o sistemas automatizados de extracción o salida. Al igual que el costo de espacio implica costos como alquileres, amortizaciones, financiación, mantenimiento e instalaciones.
Hay que destacar que este costo depende del número de referencias en stock, debido a que distintas familias de productos conllevan tratamientos diferentes, necesitando condiciones de acceso y almacenaje y distintas exigencias en las instalaciones. Además en la medida que los productos se adapten más a las dimensiones de los embalajes mayor aprovechamiento de las instalaciones.
De igual forma, el tipo de embalaje, pues dependiendo de su calidad y características se podrán utilizar distintas técnicas de almacenamiento con clara influencia en la ocupación del espacio. Así mismo dependiendo de la resistencia se podrán tener diferentes posibilidades de remontar la mercancía, cada una de ellas deberán estar asociada a la necesidad o no de utilizar otros medios complementarios.
Otro aspecto a analizar es la caducidad de los productos, pues para productos perecederos se requieren de atención en cuanto a su rotación, cuidando el orden de las entradas y las salidas, así como el plazo de caducidad. Las necesidades de instalaciones para identificar y mantener separados lotes diferentes harán crecer los costos de las instalaciones.
Sin embargo también hay que tener en cuenta en este costo la operatividad de preparación de pedidos. Según sea el sistema operativo de preparación de pedidos, las instalaciones fijas deberán diversificarse, principalmente en estanterías de reserva y picking (preparación de pedidos).
d. Costos de manipulación: Corresponde a los recursos empleados tanto humanos como técnicos, destinados a cubrir esta labor en el almacén. Incluye los costos de las carretillas elevadoras, carretillas de preparación de pedidos, transpaletas, así como cualquier otro equipo que incida directamente en una mejora de resultados en manipulación y manutención, tales como caminos de rodillos para preparación o traslado de mercancías, máquinas de embalar, etiquetar, etc.
Los factores que tienen influencia importante sobre este costo son:
- El número de referencias: en la medida que la diversidad de artículos a manipular con características diferentes se va incrementando, las funciones propias de manipulación se van complicando ya que son necesarios mayores desplazamientos, mayor atención, diferentes elementos, etc.
- Tamaño y composición de pedido, cuando el número de productos por pedido se amplia y las cantidades por producto disminuyen las operaciones de manipulación se van complicando y, en consecuencia, es más costosa. Este incremento de costos se encuentra justificado al realizar una serie de operaciones comunes que requieren el mismo tiempo, para un menor número de acciones concretas. Ejemplos de esas operaciones comunes serán el desplazamiento entre diferentes ubicaciones de picking, desplazamientos a la zona de cargas, paradas, etc.
- Transporte de mercancía paletizada: tanto en el transporte de larga distancia como en el de distribución.
e. Costos de stock: Poseer en los almacenes diversos productos implica incurre en unos costos relacionados con la correcta gestión de existencias. Habitualmente, en el almacén suelen identificarse cinco grupos de tareas ligadas a la administración de los stocks:
- Las tareas relacionadas con los entradas (creación de etiquetas de ubicación, identificación de las mercancías llegadas, control de la calidad y cantidad de esas mercancías
- Tareas relacionadas con las salidas y expediciones: ordenes de pedido, facturas, picking, remesas y otros documentos que deban acompañar a
las mercancías. Edición de órdenes de salida y órdenes de picking. Control de calidad de los productos que salen.
- Tareas relacionadas con el control de las existencias: recuento e inventario
- La organización y el control de los transportes, tanto si son realizados por medios propios como si es por proveedores externos. El tratamiento de las devoluciones,
- Al reubicaciones y los movimientos internos dentro del mismo almacén.
La determinación de este costo esta dado por el costo de las personas dedicadas a estos trabajos de administración, incluyendo jefes y responsables de la coordinación de tales trabajos, como pertenecientes a la estructura de personal indirecto de logística. También es preciso añadir el costo de hardware como de software que este dedicado a trabajos relacionados con los servicios logísticos.
f. Costos de transporte: Los factores a analizar para determinar este costo esta dado por costos fijos y variables. Dentro de los costos fijos se encuentran los costos de personal de conducción (salarios, las cargas fiscales y prestacionales), las Primas anuales de los seguros, los gastos financieros (de ser el caso para la adquisición de los vehículos), la depreciación y las amortizaciones.
Los costos variables son: Combustible, Mantenimiento, Neumáticos, Aceites y Reparaciones.
g. Costos ocultos: Las existencias que forman parte del inventario están sujetas a diversas circunstancias que suponen una pérdida de su valor real. Las principales causas de estas pérdidas suelen ser:
- Obsolescencia o anticuación: la obsolescencia de un articulo puede producirse de un modo repentino debido a un cambio tecnológico; pero también puede tratarse de un tipo de pérdida de actualidad o novedad, como gorros de baño. Fuera de su correspondiente temporada, estos artículos pierden valor y hay que venderlos a un precio de saldo.
- Deterioros: en las diversas manipulaciones a que son sometidos los artículos, puede producirse deterioros tanto en el propio artículo como
