L A O P O R T U N I D A D P A R A T U N E G O C I O

(1)

p a r q u e i n d u s t r i a l

un proyecto de

PROMOTORA URBANA DE VÍO

(2)

L A O P O R T U N I D A D

P A R A T U N E G O C I O

(3)

L A O P O R T U N I D A D

P A R A T U N E G O C I O

(4)

05 LOCALIZACIÓN

PUERTO EXTERIOR

PUERTO URBANO

IMPLANTACIÓN

El Parque Industrial de Vío está situado al suroeste del municipio de A Coruña, colindando con el municipio de Arteixo, en un área periférica sin carga residencial. S e c o n f i g u r a c o m o u n a prolongación natural del próspero y colmatado Polígono industrial de POCOMACO.

Su ubicación es estratégica en cuanto a su proximidad con el Puerto Exterior, así como al Puerto Interior o Urbano. Y también lo es c o n r e s p e c t o a l a s comunicaciones con el exterior. Con una topografía en ladera, se han generado amplias plataformas con orientación sureste que resguardan el Parque de los vientos dominantes del noroeste y suroeste.

VIAL PUERTO EXTERIOR

AP-9 y A-6 A SANTIAGO-MADRID

AC-14 3ª RONDA

AEROPUERTO y A-6

ARTEIXO-CARBALLO

AG-55

3ª RONDA

4ª RONDA

AP-9 y A-6 A SANTIAGO-MADRID

AC-14 3ª RONDA

AEROPUERTO y A-6

ARTEIXO-CARBALLO

AG-55

VIAL PUERTO EXTERIOR

3ª RONDA

4ª RONDA

(5)

05 LOCALIZACIÓN

PUERTO EXTERIOR

PUERTO URBANO

IMPLANTACIÓN

VIAL PUERTO EXTERIOR

AP-9 y A-6 A SANTIAGO-MADRID

AC-14 3ª RONDA

AEROPUERTO y A-6

ARTEIXO-CARBALLO

AG-55

3ª RONDA

4ª RONDA

AP-9 y A-6 A SANTIAGO-MADRID

AC-14 3ª RONDA

AEROPUERTO y A-6

ARTEIXO-CARBALLO

AG-55

VIAL PUERTO EXTERIOR

3ª RONDA

4ª RONDA

(6)

07 SITUACIÓN Y ACCESOS

PRINCIPALES COMUNICACIONES VIARIAS

Y CONEXIONES DE INTERÉS

Vío posee una accesibilidad inmejorable desde la ciudad y desde el exterior gracias a una serie de viales de alta capacidad existentes y otros que se encuentran en ejecución.

Actualmente, a través del polígono de POCOMACO, posee conexión rápida con el centro urbano y con la autopista AP-9 Santiago-Vigo, así como con la A-6 a través de la propia AP-9. A punto de abrirse al tráfico la finalizada prolongación de la 3ª Ronda y AC-14 que conectan el centro urbano directamente con la A-6 dirección Madrid y el Aeropuerto. Estos viales poseen enlace directo con el Polígono de POCOMACO permitiendo la circulación de entrada y salida a la ciudad, y un acceso más rápido y directo al Puerto Urbano Interior.

En trámites de licitación y posterior adjudicación, la llamada 4ª Ronda, paralela al Parque Industrial de Vío, que enlazaría éste con la AC-14 y 3ª Ronda, así como con el vial de acceso al Puerto Exterior en fase de finalización y con la ya operativa AG-55 (Coruña-Arteixo-Carballo). Este vial articulará y cerrará la red de comunicaciones locales con el exterior. Abre una vía directa entre el Puerto Exterior y el Interior, y conecta las vías principales de salida de la ciudad con el Parque Industrial.

PUERTO EXTERIOR

PUERTO INTERIOR

AP-9 Y A-6

POLÍGONO DE A GRELA-BENS CENTRO COMERCIAL MARINEDA CITY CENTRO CIUDAD Y PUERTO INTERIOR AP-9 SANTIAGO-VIGO A-6 MADRID Y AEROPUERTO PUERTO EXTERIOR POLÍGONO DE POCOMACO AC-14 3ª RONDA 4ª RONDA

(7)

07 SITUACIÓN Y ACCESOS

PRINCIPALES COMUNICACIONES VIARIAS

Y CONEXIONES DE INTERÉS

Vío posee una accesibilidad inmejorable desde la ciudad y desde el exterior gracias a una serie de viales de alta capacidad existentes y otros que se encuentran en ejecución.

Actualmente, a través del polígono de POCOMACO, posee conexión rápida con el centro urbano y con la autopista AP-9 Santiago-Vigo, así como con la A-6 a través de la propia AP-9. A punto de abrirse al tráfico la finalizada prolongación de la 3ª Ronda y AC-14 que conectan el centro urbano directamente con la A-6 dirección Madrid y el Aeropuerto. Estos viales poseen enlace directo con el Polígono de POCOMACO permitiendo la circulación de entrada y salida a la ciudad, y un acceso más rápido y directo al Puerto Urbano Interior.

En trámites de licitación y posterior adjudicación, la llamada 4ª Ronda, paralela al Parque Industrial de Vío, que enlazaría éste con la AC-14 y 3ª Ronda, así como con el vial de acceso al Puerto Exterior en fase de finalización y con la ya operativa AG-55 (Coruña-Arteixo-Carballo). Este vial articulará y cerrará la red de comunicaciones locales con el exterior. Abre una vía directa entre el Puerto Exterior y el Interior, y conecta las vías principales de salida de la ciudad con el Parque Industrial.

PUERTO EXTERIOR

PUERTO INTERIOR

AP-9 Y A-6

POLÍGONO DE A GRELA-BENS CENTRO COMERCIAL MARINEDA CITY CENTRO CIUDAD Y PUERTO INTERIOR AP-9 SANTIAGO-VIGO A-6 MADRID Y AEROPUERTO PUERTO EXTERIOR POLÍGONO DE POCOMACO AC-14 3ª RONDA 4ª RONDA

(8)

09 P A R Q U E I N D U S T R I A L E N T R E P U E R T O S C O M E R C I A L E S

PUERTO EXTERIOR

(9)

09 P A R Q U E I N D U S T R I A L E N T R E P U E R T O S C O M E R C I A L E S

PUERTO EXTERIOR

(10)

M1-2 M1-1 M 1-5 M 1-4 M 1-3 M 7-4 M 7-3 M 7-2 M 7-1 M 8-3 M 8-2 M 8-1 M 9-3 M 9-2 M 9-1 M 10-3 M 10-2 M 10-1 M 6-5 M 6-2 M 6-1 M12-1 _Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 V IA L ₂ Z7 Z7 CT-3 Z7 Z7 Z7 Z7 M 3-3 Z4 M 3-2 Z4 M 3-1 Z4 M 2-1 Z4 M 2-2 Z4 M 4-1 Z4 M 5-1Z4 M12-2Z4 M12-3 Z4 M 11-3 Z4 M 11-2 M 11-1 Z4 M 7-5 Z4 Z3 LP. Z -1. 5P ESPACIO LIBRE VIAL 6 V P-1 2 VP -3 VP_- 4 VP -DA Z7 M 6-8Z4 M 6-7Z4 M 6-6Z4 M 6-4Z4 M 6-3Z4 B+3 BAJA BAJA B+3 B+3 BAJA BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 B+3 B+3 B+3 BAJA B+3 B+3 BAJA BAJA B+3 B+3 BAJA BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+2 B+2 BAJA BAJA B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA B+2 B+2 BAJA B+2 BAJA B+2 BAJA B+2 BAJA BAJA B+2 B+2 BAJA BAJA B+2 B+2 BAJA Z4 Z1-EL.1 Z1-EL.2 M 3-4Z4 ROTONDA C Z7 Z7 Z1-EL.6 Z1-E L.4 Z1-EL.5 Z1-EL.3 Z2. EQ TUN L E Z5-P 2. Z7 Z7 Z7 Z7 Z7 Z7 CT-13 CT-14 CT-15 CT-1 CT-2 Z7 CT-4 CT-5 CT-6 CT-7 CT-8 CT-9 T 1 C - 0 CT-11 T C- 1 2 M 5-2 Z4 M 4-2 BAJA Z4 BAJA B+3 B+3 B+3 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * B+3 B+3 V P-5 * V A 9 I L 8 VIAL IAL V 1 VIAL 1 VIA L 3 VIA 1L VIA L 4 VIAL 6 VIAL 5 7 VIAL I L 7 V A VIL 10 A

11 SITUACIÓN URBANÍSTICA

PLAN PARCIAL POLÍGONO DE VIO

P.G.O.M. 2013

A CORUÑA

(11)

M1-2 M1-1 M 1-5 M 1-4 M 1-3 M 7-4 M 7-3 M 7-2 M 7-1 M 8-3 M 8-2 M 8-1 M 9-3 M 9-2 M 9-1 M 10-3 M 10-2 M 10-1 M 6-5 M 6-2 M 6-1 M12-1 _Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 Z4 V A_L 2 I Z7 Z7 CT-3 Z7 Z7 Z7 Z7 M 3-3 Z4 M 3-2 Z4 M 3-1 Z4 M 2-1 Z4 M 2-2 Z4 M 4-1 Z4 M 5-1Z4 M12-2Z4 M12-3 Z4 M 11-3 Z4 M 11-2 M 11-1 Z4 M 7-5 Z4 Z3 LP. Z5 -P1. ESPACIO LIBRE VIAL 6 -V_P1 2 VP -VP 3 - V -4 P DA Z7 M 6-8Z4 M 6-7Z4 M 6-6Z4 M 6-4Z4 M 6-3Z4 B+3 BAJA BAJA B+3 B+3 BAJA BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 B+3 B+3 B+3 BAJA B+3 B+3 BAJA BAJA B+3 B+3 BAJA BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+3 BAJA B+2 B+2 BAJA BAJA B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 B+2 BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA BAJA B+2 B+2 BAJA B+2 BAJA B+2 BAJA B+2 BAJA BAJA B+2 B+2 BAJA BAJA B+2 B+2 BAJA Z4 Z1-EL.1 Z1-EL.2 M 3-4Z4 ROTONDA C Z7 Z7 Z1-EL.6 Z L. 1-E 4 Z1-EL.5 Z1-EL.3 Z2. EQ UN T EL Z5-P 2. Z7 Z7 Z7 Z7 Z7 Z7 CT-13 CT-14 CT-15 CT-1 CT-2 Z7 CT-4 CT-5 C -6T CT-7 CT-8 CT-9 CT-10 CT-11 CT- 1 2 M 5-2 Z4 M 4-2 BAJA Z4 BAJA B+3 B+3 B+3 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * B+3 B+3 V P5-* V AL 9 I VIA 8 L VIAL₁ VIAL 1 VIA L 3 VIA L 1 VIA L 4 VIAL 6 VIAL 5 VIAL₇ I 7 V AL VI 10 AL

11 SITUACIÓN URBANÍSTICA

PLAN PARCIAL POLÍGONO DE VIO

P.G.O.M. 2013

A CORUÑA

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13 IMPLANTACIÓN USOS. PLAN PARCIAL

3 1 -3-2 3-3 3 4 -12-1 12-2 12-3 11-1 11-2 1-3 1 10-3 10-2 1 -10 9-1 8-1 9 2 -8 2 -9-3 8-3 7 1 -7-2 7 3 -7-4 7-5 1-1 1-2 1 3 -1 4 -1-5 2 1 -2 -2 -4-1 4-2 5-1 5-2 6 1 -6-2 6-3 6-4 6-5 6 6 -6-7 6 8

-SECCIÓN VIARIA

INDUSTRIAL - COMERCIAL

y USOS ALTERNATIVOS

USOS ALTERNATIVOS: OFICINAS, HOSPEDAJE Y DOTACIONAL

USOS

El Plan Parcial de Vío establece para los 354.128m² de superficie neta de parcelas disponibles dos usos principales: INDUSTRIAL y COMERCIAL.

Una serie de esas parcelas, aproximadamente la mitad, que equivale además al 50% de la superficie total disponible mencionada, tienen habilitados como usos alternativos a los principales, es decir, como sustitutivos de dichos usos, los usos siguientes: OFICINAS, HOSPEDAJE Y DOTACIONAL. Esta configuración de usos permite un amplio abanico de posibilidades. Los acuerdos alcanzados con la autoridad portuaria y municipal están encaminados a canalizar el Parque Industrial de Vío hacia una Zona de Actividades Logísticas vinculadas a los puertos Exterior e Interior.

Los viarios del Plan Parcial permiten el tránsito de vehículos largos y pesados, diferenciándose las arterias principales por la existencia de viales de servicio que descongestionan la vena principal de circulaciones secundarias. Cabe destacar la amplia dotación de aparcamiento en viales así como la existencia de parcelas exclusivas diferenciadas para el aparcamiento de vehículos tipo turismo y camiones.

(13)

13 IMPLANTACIÓN USOS. PLAN PARCIAL

3 1 -3 2 -3 -3 -3 4 -12-1 12-2 12-3 -11 1 11-2 11-3 10-3 1 -0 2 10-1 9 1 -8-1 9-2 8-2 9 3 -8-3 7 1 -7-2 7-3 7 4 -7 5 -1 1-2 1-1-3 1-4 1-5 2 1 -2-2 4-1 4-2 5 1 -5-2 6-1 6 2 -6-3 4 6-6-5 6-6 7 6-6-8

SECCIÓN VIARIA

INDUSTRIAL - COMERCIAL

y USOS ALTERNATIVOS

USOS ALTERNATIVOS: OFICINAS, HOSPEDAJE Y DOTACIONAL

USOS

El Plan Parcial de Vío establece para los 354.128m² de superficie neta de parcelas disponibles dos usos principales: INDUSTRIAL y COMERCIAL.

Una serie de esas parcelas, aproximadamente la mitad, que equivale además al 50% de la superficie total disponible mencionada, tienen habilitados como usos alternativos a los principales, es decir, como sustitutivos de dichos usos, los usos siguientes: OFICINAS, HOSPEDAJE Y DOTACIONAL. Esta configuración de usos permite un amplio abanico de posibilidades. Los acuerdos alcanzados con la autoridad portuaria y municipal están encaminados a canalizar el Parque Industrial de Vío hacia una Zona de Actividades Logísticas vinculadas a los puertos Exterior e Interior.

Los viarios del Plan Parcial permiten el tránsito de vehículos largos y pesados, diferenciándose las arterias principales por la existencia de viales de servicio que descongestionan la vena principal de circulaciones secundarias. Cabe destacar la amplia dotación de aparcamiento en viales así como la existencia de parcelas exclusivas diferenciadas para el aparcamiento de vehículos tipo turismo y camiones.

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15

3-1 3-2 3 3-3 4 -12-1 1 2 2-12-3 11-1 1 1 -2 11-3 1 -30 1 -20 10-1 1 9-8-1 9 2 -2 8-9-3 3 8-7-1 7-2 7-3 4 7-7 5 -1-1 1-2 1-3 1-4 1-5 2 1 -2 2-1 4-2 4-5-1 5 2 -1 6-2 6-6 3 -6-4 6-5 6-6 6 7 -8

6-SUPERFICIES

> 10.000 m²

entre 5.000 y 10.000 m²

entre 2.000 y 5.000 m²

PARCELAS PLAN PARCIAL

(15)

15

1 3-2 3-3 3-3 -3-4 1 -12 12-2 12-3 11-1 1 1 -2 11-3 10-3 10-2 10-1 9 1 -1 8-9-2 8 2 -3 9-8 3 -7-1 2 7-7-3 7 4 -7-5 1-1 2 1-3 1-1 4 -1-5 2-1 2 2 -4 1 -4 2 -1 5-5 2 -6 1 -6 2 -6-3 6-4 6-5 6-6 6-7 6 8

-SUPERFICIES

> 10.000 m²

entre 5.000 y 10.000 m²

entre 2.000 y 5.000 m²

PARCELAS PLAN PARCIAL

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P A R C E L A S C O N T O D O S L O S S E R V I C I O S A D A P T A D O S

17

(17)

P A R C E L A S C O N T O D O S L O S S E R V I C I O S A D A P T A D O S

17

(18)

19 TIPOLOGÍAS

LOGÍSTICA

NAVES ESCAPARATE

INDUSTRIA LIGERA

NAVES NIDO

OFICINAS

3 1 -3-2 3-3 3-4 2-1 1 12-2 12-3 1 1 1 -11 2 -11 3 10-3 10-2 1 -10 9-1 8-1 9 2 -8-2 9-3 -8 3 7-1 7-2 7 3 -7-4 -7 5 -1 -1 1-2 1 3 -1-4 1-5 2-1 2 2 -4-1 -4 2 5-1 5-2 6-1 -6 2 6-3 6-4 -6 5 6-6 6-7 6 8

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-19

TIPOLOGÍAS

LOGÍSTICA

NAVES ESCAPARATE

INDUSTRIA LIGERA

NAVES NIDO

OFICINAS

3 1 -3 2 -3 -3 -3-4 2-1 1 2-2 1 2-3 1 1 1 1 -11 2 -1 -1 3 10-3 -10 2 10-1 9 1 -8-1 9-2 -8 2 9 3 -8 3 7-1 7-2 7-3 7 4 -7-5 -1 1 2 1-1-3 1-4 1-5 2-1 2-2 4-1 -4 2 5 1 -5-2 -6 1 6-2 6-3 4 6 -6 5 -6 -6 6 7 -6-8

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21 LOGÍSTICA

El Protocolo de Colaboración entre la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de A Coruña y Promotora Urbana de Vío, ha permitido que el Parque Industrial de Vío sea una zona ZAL (Zona de Actividades Logísticas, vinculadas a los puertos de la ciudad). Por tanto la actividad logística es una implantación prioritaria en el Parque Industrial.

Las conexiones viarias directas con los puertos y la geometría de las parcelas disponibles, facilita la instalación de centros logísticos de distribución de mercancías.

Vío es la única oferta disponible de suelo de estas características situada fuera de las zonas portuarias, dotada de servicios suficientes y con superficies de parcelas entre los 5.500 y los 11.200 m².

(21)

21 LOGÍSTICA

El Protocolo de Colaboración entre la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de A Coruña y Promotora Urbana de Vío, ha permitido que el Parque Industrial de Vío sea una zona ZAL (Zona de Actividades Logísticas, vinculadas a los puertos de la ciudad). Por tanto la actividad logística es una implantación prioritaria en el Parque Industrial.

Las conexiones viarias directas con los puertos y la geometría de las parcelas disponibles, facilita la instalación de centros logísticos de distribución de mercancías.

Vío es la única oferta disponible de suelo de estas características situada fuera de las zonas portuarias, dotada de servicios suficientes y con superficies de parcelas entre los 5.500 y los 11.200 m².

(22)

23 NAVES ESCAPARATE

Vío es una oportunidad única para la implantación de naves escaparate de superficies entre 300 y 1.000m². La saturación que padecen tanto el colindante polígono de POCOMACO como el polígono de La Grela, generan una demanda de suelo para este tipo de instalaciones.

Son indudables las sinergias comerciales que en Vío se concentran al tratarse de un Parque Industrial no deslocalizado, ampliación natural del polígono de POCOMACO, y próximo a un polo comercial de nivel regional como es el Centro Comercial Marineda City. En este sentido las parcelas permiten la implantación de medianas superficies comerciales de todo tipo, así como pequeñas naves de exposición y concesionarias.

La accesibilidad al Parque desde el centro urbano y desde la periferia, es una garantía de éxito para un desarrollo comercial con naves escaparate para todo tipo de productos.

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23 NAVES ESCAPARATE

Vío es una oportunidad única para la implantación de naves escaparate de superficies entre 300 y 1.000m². La saturación que padecen tanto el colindante polígono de POCOMACO como el polígono de La Grela, generan una demanda de suelo para este tipo de instalaciones.

Son indudables las sinergias comerciales que en Vío se concentran al tratarse de un Parque Industrial no deslocalizado, ampliación natural del polígono de POCOMACO, y próximo a un polo comercial de nivel regional como es el Centro Comercial Marineda City. En este sentido las parcelas permiten la implantación de medianas superficies comerciales de todo tipo, así como pequeñas naves de exposición y concesionarias.

La accesibilidad al Parque desde el centro urbano y desde la periferia, es una garantía de éxito para un desarrollo comercial con naves escaparate para todo tipo de productos.

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25 INDUSTRIA LIGERA

La parte alta del Parque posee unas parcelas que por geometría y topografía resultan idóneas para la implantación de industria ligera, con superficies de parcelas entre los 8.100 y 8.600m². Este tipo de industrias están migrando en la actualidad de polígonos como el de La Grela por la reconversión de usos y la carga residencial de las zonas próximas.

Vío ofrece, además de superficie, conexiones inmediatas con el exterior y con los puertos que abastecen de materias primas para su procesamiento y manufacturación.

El Puerto exterior abre nuevas posibilidades de desarrollo industrial en la zona con la entrada de nuevas mercancías. Industria textil, talleres industriales, envasadoras o procesados alimentarios, tienen una oportunidad de implantación en el Parque Industrial de Vío.

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25 INDUSTRIA LIGERA

La parte alta del Parque posee unas parcelas que por geometría y topografía resultan idóneas para la implantación de industria ligera, con superficies de parcelas entre los 8.100 y 8.600m². Este tipo de industrias están migrando en la actualidad de polígonos como el de La Grela por la reconversión de usos y la carga residencial de las zonas próximas.

Vío ofrece, además de superficie, conexiones inmediatas con el exterior y con los puertos que abastecen de materias primas para su procesamiento y manufacturación.

El Puerto exterior abre nuevas posibilidades de desarrollo industrial en la zona con la entrada de nuevas mercancías. Industria textil, talleres industriales, envasadoras o procesados alimentarios, tienen una oportunidad de implantación en el Parque Industrial de Vío.

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27 NAVES NIDO

Vío cierra su oferta con suelo para instalación de actividades que ni son industriales, ni comerciales directas. Parcelas que permiten la construcción de naves adosadas (<1.000m²), de una planta con oficinas propias al frente en dos alturas. Ideales para pequeños distribuidores, almacenes, pequeños talleres, etc. Una oferta que cubre la demanda de empresas encorsetadas en parcelas sin posibilidad de expansión en otros polígonos, o nuevas empresas que no encuentran suelo con una ubicación tan próxima a la ciudad y tan bien comunicada como Vío. Las parcelas del Parque permiten múltiples combinaciones de implantación para agrupaciones de este tipo de naves.

(27)

27 NAVES NIDO

Vío cierra su oferta con suelo para instalación de actividades que ni son industriales, ni comerciales directas. Parcelas que permiten la construcción de naves adosadas (<1.000m²), de una planta con oficinas propias al frente en dos alturas. Ideales para pequeños distribuidores, almacenes, pequeños talleres, etc. Una oferta que cubre la demanda de empresas encorsetadas en parcelas sin posibilidad de expansión en otros polígonos, o nuevas empresas que no encuentran suelo con una ubicación tan próxima a la ciudad y tan bien comunicada como Vío. Las parcelas del Parque permiten múltiples combinaciones de implantación para agrupaciones de este tipo de naves.

(28)

29 OFICINAS

El Plan Parcial establece el uso terciario de oficinas como uso alternativo al industrial y comercial.

Vío, por su situación estratégica y por tener la denominación de zona ZAL, ofrece suelo para la implantación de oficinas representativas o centrales de cualquier tipo de empresas, con especial incidencia en las del sector logístico.

El Puerto Exterior supone la apertura de A Coruña a nuevas áreas de negocio. Aumentará la demanda para empresas de gestión de negocios de distribución que tendrán en estas parcelas la posibilidad de ubicar sus centros de trabajo.

Las buenas conexiones con el aeropuerto de A Coruña, y el aumento de operatividad del mismo debido a las recientes obras de ampliación y mejora, garantizan la fluidez de tránsito del personal ligado a las empresas que centralicen sus oficinas en Vío.

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29 OFICINAS

El Plan Parcial establece el uso terciario de oficinas como uso alternativo al industrial y comercial.

Vío, por su situación estratégica y por tener la denominación de zona ZAL, ofrece suelo para la implantación de oficinas representativas o centrales de cualquier tipo de empresas, con especial incidencia en las del sector logístico.

El Puerto Exterior supone la apertura de A Coruña a nuevas áreas de negocio. Aumentará la demanda para empresas de gestión de negocios de distribución que tendrán en estas parcelas la posibilidad de ubicar sus centros de trabajo.

Las buenas conexiones con el aeropuerto de A Coruña, y el aumento de operatividad del mismo debido a las recientes obras de ampliación y mejora, garantizan la fluidez de tránsito del personal ligado a las empresas que centralicen sus oficinas en Vío.

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S E R V I C I O S U R B A N Í S T I C O S D E L P A R Q U E

31 amplios viales

aparcamientos en viales y parcelas exclusivas

red de telecomunicaciones

red de alumbrado

red separativa de saneamiento

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S E R V I C I O S U R B A N Í S T I C O S D E L P A R Q U E

31 amplios viales

aparcamientos en viales y parcelas exclusivas

red de telecomunicaciones

red de alumbrado

red separativa de saneamiento

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33 proximidad al núcleo urbano

colindante con parque industriale consolidado

conectividad viaria

V E N T A J A S D E I N V E R T I R E N V I O

proximidad a los puertos comerciales

diversidad de parcelas

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33 proximidad al núcleo urbano

colindante con parque industriale consolidado

conectividad viaria

V E N T A J A S D E I N V E R T I R E N V I O

proximidad a los puertos comerciales

diversidad de parcelas

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35

PLAN PARCIAL. aprobado definitivamente el 7 de julio de 2003 PROYECTO DE URBANIZACIÓN. septiembre de 2006 RECEPCIÓN URBANIZACIÓN. en trámite, diciembre 2014

P E R M I S O S

C A L E N D A R I O A C C E S O S

CONEXIÓN NORTE: 4ª RONDA. ENLACE 3ª RONDA Y AG-55

PLAN ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURAS. aprobación inicial noviembre 2014 ESTUDIO INFORMATIVO. alegaciones diciembre 2014

PROYECTO Y ADJUDICACIÓN. 2º trimestre 2015 PUESTA EN SERVICIO. 4º trimestre 2016

Z O N A

Z . A . L .

Mediante Protocolo de Colaboración de 5 de septiembre de 2013, entre la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de A Coruña y Promotora Urbana de Vío; El Parque

Industrial de Vío pasa a ser una zona

ZAL

, Zona de Actividades Logísticas,

vinculada tanto al Puerto Exterior como al Puerto Interior de A Coruña.

El objetivo del Protocolo es que el Parque Industrial de Vío se convierta en una plataforma logística de mercancías vinculada a los puertos de A Coruña.

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35

PLAN PARCIAL. aprobado definitivamente el 7 de julio de 2003 PROYECTO DE URBANIZACIÓN. septiembre de 2006 RECEPCIÓN URBANIZACIÓN. en trámite, diciembre 2014

P E R M I S O S

C A L E N D A R I O A C C E S O S

CONEXIÓN NORTE: 4ª RONDA. ENLACE 3ª RONDA Y AG-55

PLAN ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURAS. aprobación inicial noviembre 2014 ESTUDIO INFORMATIVO. alegaciones diciembre 2014

PROYECTO Y ADJUDICACIÓN. 2º trimestre 2015 PUESTA EN SERVICIO. 4º trimestre 2016

Z O N A

Z . A . L .

Mediante Protocolo de Colaboración de 5 de septiembre de 2013, entre la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento de A Coruña y Promotora Urbana de Vío; El Parque

Industrial de Vío pasa a ser una zona

ZAL

, Zona de Actividades Logísticas,

vinculada tanto al Puerto Exterior como al Puerto Interior de A Coruña.

El objetivo del Protocolo es que el Parque Industrial de Vío se convierta en una plataforma logística de mercancías vinculada a los puertos de A Coruña.

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