VI SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL 2015 Quito 08 al 15 de noviembre de 2015

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VI SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL 2015

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VI SEMANA DE LA SEGURIDAD VIAL 2015

Pilar 1: Factor institucional y la Seguridad Vial

¿Quiénes somos?

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VI Semana de Seguridad Vial del Ecuador – Quito, noviembre de 2015 3

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Seguridad vial contexto mundial

•1.24 millones de muertes al

año en accidentes viales.

•Más de la mitad de ellas no

viajaban en automóvil.

•50 millones de personas al

año son lesionadas o

incapacitadas

permanentemente

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TASA DE MORTALIDAD (2004 a 2013)

FUENTE: INEC – Anuario de Salud

En este periodo

hemos

perdido aproximadamente

28 mil vidas.

Tasa Promedio de 19,73

personas

fallecidas

por

cada 100.000 habitantes.

14,40 18,00 18,80 19,50 19,50 22,70 23,30 21,90 20,46 19,47 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

TASA DE MORTALIDAD POR 100.000 HABITANTES

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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

OBJETIVO:

_{Proteger la vida e integridad de todos los}

usuarios del transporte terrestre en el territorio ecuatoriano,

a

través

de

la

implementación

de

una

estrategia

multisectorial.

_:

_{Disminuir 46% de las fatalidades hacia el año 2020, esto}

reportará salvar más de 10.600 vidas en el periodo 2014-2020.

20,46 _19,47 18,01 16,35 14,70 _13,44 _13,38 _13,31 13,18 20,46 22,46 22,74 23,02 23,31 23,62 23,94 24,27 24,61 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Disminución de Tasa de Fallecidos con Políticas de Seguridad Vial

Con política de seguridad vial de Ecuador Sin Medidas

46% disminución

INDICADORES

_:

_{Reducir en un 70% los siniestros relacionados a}

infraestructura vial y a daños vehiculares; así como también,

disminuir en un 30% los siniestros relacionados a usuarios hasta

el 2020.

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SINIESTRALIDAD EN LA RED VIAL

ESTATAL

ENERO – JUNIO 2014

CODIG O DE VIA TRAMO

E28C QUITO - TUMBACO - PIFO

E28B CALDERÓN - ENTRADA A CARAPUNGO

E35

ENTRONQUE VÍA CAROLINA/SALINAS IBARRA -OTAVALO - LÍMITE PROVINCIAL PICHINCHA/IMBABURA (CAJAS)

E28 REDONDEL MITAD DEL MUNDO - POMASQUI - QUITO E48 EL EMPALME - NARCISA DE JESÚS (NOBOL) - PASCUALES E30 MANTA - PORTOVIEJO

E35

LÍMITE PROVINCIAL PICHINCHA/COTOPAXI -LATACUNGA

E40

GUAYAQUIL (INTERCAMBIADOR VÍA A LA COSTA) - VÍA A DAULE/LOOP NOR OCCIDENTAL

E40

PROGRESO - GUAYAQUIL (INTERCAMBIADOR VÍA A LA COSTA)

E35/E3 0

LATACUNGA - LÍMITE PROVINCIAL COTOPAXI/TUNGURAHUA (YAMBO) E25 QUEVEDO - BABAHOYO

E25

LÍMITE PROVINCIAL LOS RÍOS/GUAYAS (JUJAN) - T DE MILAGRO - MILAGRO - BOLICHE

E682 LOJA - VILCABAMBA

E40

VÍA A DAULE/LOOP NOR OCCIDENTAL - PERIMETRAL DE GUAYAQUIL (VÍA A DAULE/LA AURORA/LOOP NORTE Y LOOP ORIENTAL)/LA PUNTILLA

E40 DURÁN (PUENTE RMA) - BOLICHE E28B ENTRADA A CARAPUNGO - QUITO E28A CUTUGLAGUA - TAMBILLO E35 SANTA ROSA DE CUSUBAMBA - PIFO E35

INTERCAMBIADOR VÍA A JADÁN (PASO LATERAL DE CUENCA) - ENTRONQUE PASO LATERAL DE CUENCA E35 RIOBAMBA ACCESO OESTE - ALAUSÍ - GUASUNTOS E493

INTERSECCIÓN PANAMERICANA SANTA FE - DESVÍO A PÍLLARO – AMBATO

E582

SAYAUSÍ - CUENCA - ENTRONQUE PASO LATERAL DE CUENCA

E28B

CAYAMBE TABACUNDO PUENTE PISQUE -GUAYLLABAMBA - CALDERÓN

Siniestros Fallecidos Lesionados

2921 407 2418

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Década de acción por la

seguridad vial

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SEGURIDAD VIAL

PILAR 1

Gestión de

la Seguridad

vial

PILAR 2

Vías de

tránsito y

movilidad

más seguras

PILAR 3

Vehículos

más seguros

PILAR 4

Usuarios de

vías de

tránsito más

seguros

PILAR 5

Respuesta

tras los

accidentes

Actividades en el Plano

Nacional

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Cultura de la seguridad

vial

Visión Cero,

Seguridad sostenible,

Sistema seguro,

Hacia Cero

PATOLOGICA

REACTIVA

PLANIFICADA

BUROCRATICA

PROACTIVA

GENERATIVA

tiempo

Precio a

pagar

por

movilidad

Campañas

Intervenciones

reactivas

Instituciones

Programas

Marco legal

Visión cero

Mejoras

continuas

Mantenimien

to de un

sistema

seguro

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(14)

• Lo primero consiste en aceptar la posibilidad

del error humano y, por ende, la imposibilidad

de evitar completamente que se produzcan

accidentes de tránsito. La finalidad de un

sistema

seguro

es

garantizar

que

los

accidentes

no

causen

lesiones

humanas

(15)

Visión Cero: una política

innovadora en SV (Suecia)

El sistema debe estar diseñado acorde a la

capacidad humana y su tolerancia física

frente a la violencia externa

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Abordaje tradicional

Visión Cero

¿Cuál es el problema? Riesgo de Accidentes

Fallecidos y Lesiones serias

¿Qué causa el

problema?

Conducta individual del

usuario de la vía

Las personas cometemos

errores

El cuerpo humano es frágil

¿Cuál es la estrategia

más importante?

El usuario es el

responsable principal

Los diseñadores del sistema

son los responsables

principales

¿Cuáles son los

planes de abordaje?

Incremental para

resolver el problema

Abordaje sistémico para lograr

un sistema seguro

¿Cuál es la meta

apropiada?

Reducir el número de

víctimas fatales y

lesionados graves

Eliminar fatalidades y lesiones

severas

Visión Cero: una política innovadora en

SV (Suecia)

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(18)

Responsabilidad

compartida

• Los usuarios de la carretera son responsables de seguir

las reglas para el uso de el sistema de transporte por

carretera establecido por los diseñadores de sistemas.

• Cuidarse la propia vida y la de los demás.

(19)

Responsabilidad

compartida

• Si los usuarios no cumplen con estas normas, debido a la

falta de el conocimiento, la aceptación o la capacidad, los

diseñadores del sistema están obligados a tomar las

medidas adicionales necesarias para contrarrestar las

personas están muertas o heridas.

(20)

• “cada uno debe hacerse responsable de su

parte en el cuidado de su vida y la de los

demás”.

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Responsabilidad ética

• Individual

• Desarrolladores del sistema de movilidad:

–

Vehículos

–

Educación / Evaluación

–

Control

–

Infraestructura

–

Transporte

–

Emergencias

–

…

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Soluciones de Visión 0

• Conocimiento y experiencia

• Promover estándares industriales

• Abordaje holístico

• Multidisciplinario

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Sistema de gestión de

la seguridad vial

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Fuentes de consulta

Guia técnica – Implementación de proyectos de

seguridad vial

www.iadb.org/es/temas/transporte/guia-bid-de-

seguridadvial/guia-bid-de-apoyo-a-proyectos-de-seguridad-vial,4018.html

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VI Semana de

Seguridad Vial

¿ Quiénes deben ACTUAR?

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Contacto: [email protected]

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