CONTENIDO
Pág. RESUMEN EJECUTIVO ... RE-1
NOMBRE DEL PROYECTO: ... RE-1 PROPONENTE: ... RE-1 UBICACIÓN: ... RE-1 PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO ... RE-1 I. OBJETIVO DEL EEIA ... RE-1 II. UBICACIÓN ... RE-2 II. DIAGNÓSTICO SOCIOAMBIENTAL ... RE-3 Geología, geomorfología y suelos ... RE-3 Hidrología y recursos hídricos ... RE-3 Clima ... RE-3 Biota ... RE-3 Medio humano ... RE-4 Arqueología ... RE-5 III. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ... RE-5 IV. PROGRAMAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN (PPM) ... RE-9 Objetivos ... RE-9 Componentes de los programas de prevención y mitigación ... RE-9 V. PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PASA) ... RE-10 VI. PLAN DE REASENTAMIENTOS E INDEMNIZACIONES A POBLACIONES AFECTADAS (PRIPA) ... RE-10 Justificacion ... RE-10 Objetivos ... RE-11 Metodologia de trabajo ... RE-11 Marco juridico aplicado ... RE-12 Catastro fisico ... RE-12 Resultados ... RE-13 Resumen de costos del PRIPA: ... RE-13 VII. COSTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO VIAL ... RE-14
1 INTRODUCCIÓN ... 1-1 1.1 ANTECEDENTES ... 1-1 1.2 OBJETIVOS Y ALCANCES ... 1-2 1.2.1 Objetivo General ... 1-2 1.2.2 Objetivos Específicos ... 1-2 1.2.3 Alcances del EEIA ... 1-3 2 MARCO JURÍDICO ... 2-1 2.1 MARCO JURÍDICO, POLÍTICO FUNDAMENTAL ... 2-1 2.1.1 Constitución Política del Estado ... 2-1 2.1.2 Ley de Organización del Poder Ejecutivo (LOPE) ... 2-2 2.1.3 Ley de Participación Popular ... 2-3 2.1.4 Ley de Descentralización Administrativa ... 2-3 2.2 LEGISLACIÓN RELACIONADA CON CARRETERAS ... 2-3 2.2.1 Ley de reactivación económica ... 2-3 2.2.2 Ley General de Concesiones de Obras Públicas de Transporte ... 2-4 2.2.3 Sistema Nacional de carreteras ... 2-4 2.3 NORMATIVA SOBRE LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE ... 2-5
2.3.1 Ley N° 1333 del Medio Ambiente ... 2-5 2.3.2 Reglamentos de la Ley N° 1333 de medio ambiente ... 2-6 2.3.2.1 Reglamento General de Gestión Ambiental (RGGA) ... 2-6 2.3.2.2 Reglamento de Prevención y Control Ambiental.- Ambiental (RPCA) ... 2-7 2.3.2.3 Reglamento en Materia de Contaminación Atmosférica (RMCA) ... 2-8 2.3.2.4 Reglamento en Materia de Contaminación Hídrica (RMCH) ... 2-8 2.3.2.5 Reglamento para Actividades con Sustancias Peligrosas (RASP) ... 2-9 2.3.2.6 Reglamento de Gestión de Residuos Sólidos (RGRS) ... 2-9 2.3.3 Modificaciones y complementaciones al RGGA y RPCA ... 2-10 2.3.4 Reglamento General de Áreas Protegidas ... 2-11 2.4 NORMAS SOBRE UTILIZACIÓN DE LOS RECURSOS NATURALES ... 2-11 2.4.1 Ley Forestal (Ley Nº 1700) y su Reglamentación ... 2-12 2.4.1.1 Reglamento General de la Ley Forestal ... 2-13 2.4.1.2 Proceso de obtención de la Licencia Forestal ... 2-13 2.4.1.3 Otra normativa en materia forestal ... 2-15 2.4.2 Legislación en materia de minería y explotación de agregados ... 2-15 2.4.2.1. Ley N° 1777 (Código de Minería) de 17 de marzo de 1997 ... 2-16 2.4.2.2 Decreto Supremo N° 28590 de 17 de enero de 2006 ... 2-16
2.4.2.3 Decreto Supremo N° 28579 de 17 de enero de 2006 ... 2-16 2.4.2.4 Ley N° 3425 de 20 de junio de 2006 ... 2-17 2.4.2.5 Decreto Supremo Nº 28946 de 25 de Noviembre de 2006 ... 2-17 2.4.2.6 Conclusiones sobre aprovechamiento de agregados... 2-18 2.4.3 Ley de Vida Silvestre, Parques Nacionales, Caza y Pesca ... 2-19 2.5 NORMATIVA RELATIVA A EXPROPIACIONES Y AFECTACIONES A TERCEROS ... 2-20 2.5.1 Expropiaciones de bienes públicos, fiscales o municipales ... 2-20 2.5.2 Expropiación de bienes públicos, fiscales y tierras comunitarias ... 2-20 2.5.3 Expropiación de bienes y derechos de propiedad privada... 2-21 2.5.3.1 Declaración de que la obra proyectada es de utilidad pública ... 2-21 2.5.3.2 Declaración de qué es indispensable ceder o enajenar parte o todo el terreno ... 2-21 2.5.3.3 Justiprecio de lo que haya de Expropiarse y/o Cederse ... 2-21 2.5.3.4 Pago del Precio de Indemnización ... 2-22 2.6 NORMAS SOBRE PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO CULTURAL ... 2-22 2.7 OTRAS NORMAS CONEXAS APLICABLES ... 2-23 2.7.1 Legislación referente a pueblos indígenas ... 2-23 2.7.2 Reglamento para el manejo de explosivos, armas y municiones ... 2-27 2.7.3 Ley del Servicio Nacional de Reforma Agraria ... 2-27 2.8 MARCO INSTITUCIONAL AMBIENTAL ... 2-28
2.8.1 Ministerio de Desarrollo Rural y Agropecuario y Medio Ambiente ... 2-28 2.8.2 Viceministerio de Biodiversidad, Recursos Forestales y Medio Ambiente ... 2-29 2.8.3 Dirección General de Medio Ambiente (DGMA) ... 2-30 2.8.4 Dirección Técnica de Recursos Naturales y Medio Ambiente ... 2-30 2.8.5 Gobiernos Municipales ... 2-31 3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ... 3-1 3.1 UBICACIÓN ... 3-1 3.2 CARACTERÍSTICAS ACTUALES ... 3-3 3.3 GEOMETRIA ... 3-4 3.3.1 Parámetros de Diseño ... 3-4 3.3.2 Diseño Geométrico ... 3-5 3.4 SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA ... 3-6 3.5 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ... 3-6 3.5.1 Metodología ... 3-6 3.5.2 Tráfico ... 3-6 3.5.3 Suelos ... 3-7
3.5.4 Espesores de las capas del Pavimento... 3-7 3.6 DRENAJE ... 3-8 3.6.1 Drenaje Transversal ... 3-8 3.6.1.1 Drenaje mayor ... 3-9 3.6.1.2 Drenaje menor ... 3-10 3.6.2 Drenaje longitudinal ... 3-15 3.6.3 Obras hidraúlicas complementarias ... 3-16 3.7 OBRAS DE ARTE MAYOR ... 3-17
3.7.1 Puentes ... 3-17 3.7.2 Obras de protección en puentes existentes ... 3-18 3.7.3 Muros ... 3-19 3.7.3.1 Muros de Hormigón Ciclopeo ... 3-19 3.7.3.2 Muros de Hormigón Armado ... 3-20 3.7.3.3 Muros de Gaviones ... 3-20 3.8 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL ... 3-21 3.8.1 Señalización horizontal ... 3-21 3.8.2 Señalización vertical ... 3-21 3.8.3 Mojones kilométricos de hormigón ... 3-22 3.8.4 Defensas metálicas, bordillos y cordones de hormigón ... 3-22 3.9 EJECUCIÓN DE LAS OBRAS ... 3-22 3.10 UTILIZACIÓN DE AREAS ASOCIADAS ... 3-23 3.10.1 Campamentos y áreas industriales ... 3-23 3.10.2 Fuentes de Materiales ... 3-25 3.10.2.1 Yacimientos aluviales ... 3-25 3.10.2.2 Bancos de préstamo lateral ... 3-27 3.10.2.3 Acceso a los sitios de préstamo ... 3-30 3.10.3 Fuentes de Agua ... 3-31 3.10.4 Depósitos de material excedente (Buzones) ... 3-32 3.11 VARIANTE DE TUMUPASA ... 3-32 3.11.1 Análisis de Alternativas ... 3-32 3.11.1.1 Consideraciones ambientales ... 3-33 3.11.1.2 Evaluación Multicriterio ... 3-35 3.11.2 Selección de la alternativa adecuada ... 3-38 4 DIAGNÓSTICO SOCIO AMBIENTAL ... 4-1 4.1 METODOLOGÍA ... 4-1
4.1.1 Medio Abiótico ... 4-1 4.1.2 Medio Biótico ... 4-3 4.1.2.1 Criterios de Muestreo biótico ... 4-3 4.1.2.2 Procedimiento ... 4-4 4.1.2.3 Estado de Conservación (EC), Valor ecológico (VB) y Vulnerabilidad (V) ... 4-5 4.1.3 Medio Socioeconómico y cultural ... 4-5 4.2 DEFINICIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ... 4-5 4.2.1 Área de estudio de los medios abiótico y biótico ... 4-6 4.2.2 Área de estudio de factores socioeconómicos y culturales ... 4-8 4.3 MEDIO ABIÓTICO ... 4-11
4.3.1 Geología ... 4-11 4.3.1.1 Cuadro geológico regional ... 4-11 4.3.1.2 Estratigrafía ... 4-11 4.3.1.3 Geología Estructural ... 4-18 4.3.2 Geomorfología ... 4-18 4.3.2.1 Serranías Altas levemente disectadas... 4-18 4.3.2.2 Llanuras de pie de monte ... 4-18 4.3.2.3 Pedillanura ... 4-19 4.3.3 Estabilidad de Taludes ... 4-19 4.3.4 Suelos ... 4-19 4.3.4.1 Clasificación edafológica ... 4-19 4.3.4.2 Descripción geotécnica de suelos ... 4-21 4.3.5 Hidrología y Recursos Hídricos Superficiales y Subterráneos ... 4-25 4.3.5.1 Hidrología superficial ... 4-25 4.3.5.2 Hidrogeología ... 4-33 4.3.5.3 Calidad de aguas ... 4-34 4.3.6 Clima ... 4-39 4.3.6.1 Precipitación y temperatura ... 4-39 4.3.6.2 Análisis de vientos ... 4-41 4.3.6.3 Clasificación climática según Thornthwaite ... 4-46 4.3.7 Conclusiones sobre el medio abiótico ... 4-50 4.3.7.1 Geología, geomorfología y suelos ... 4-50 4.3.7.2 Hidrología y recursos hídricos ... 4-50 4.3.7.3 Clima ... 4-50 5 PROCESO DE CONSULTA PÚBLICA ... 5-1
5.1 ANTECEDENTES ... 5-1 5.2 ANÁLISIS DE INVOLUCRADOS ... 5-1 5.3 PRIMER EVENTO DE CONSULTA PÚBLICA ... 5-1 5.3.1 Objetivo del Primer evento de consulta ... 5-7 5.3.2 Instrumentos y Metodología ... 5-7 5.3.2.1 Instrumentos y medios ... 5-7 5.3.2.2 Metodología ... 5-7 5.3.3 Desarrollo del Proceso ... 5-8 5.3.3.1 Localización ... 5-8 5.3.3.2 Material de difusión ... 5-9 5.3.3.3 Días efectuados y los Participantes ... 5-10 5.3.3.4 La presentación del proyecto ... 5-11 5.3.3.5 Medios de comunicación presentes en la consulta ... 5-12 5.3.3.6 Los medios e instrumentos empleados ... 5-12 5.3.3.7 Trabajo de grupos ... 5-13 SANBUENAVENTURA ... 5-13 TUMUPASA ... 5-13 IXIAMAS ... 5-13 5.3.3.8 Cierre de la consulta y firma del acta... 5-14 5.3.4 Resultados obtenidos ... 5-14 5.3.4.1 San Buenaventura ... 5-14 5.3.4.2 Tumupasa ... 5-15 5.3.4.3 Ixiamas ... 5-17 5.3.5 Conclusiones de la primera Consulta Pública ... 5-18 5.4 SEGUNDO EVENTO DE CONSULTA PÚBLICA ... 5-20 5.4.1 Objetivo del Segundo evento de consulta ... 5-20 5.4.2 Ejecución de la Consulta ... 5-20 5.4.2.1 Etapa de planificación ... 5-20 5.4.2.2 Etapa de organización ... 5-21 5.4.2.3 Etapa de ejecución... 5-22 5.4.3 Resultados de los Talleres ... 5-23 5.4.3.1 San Buenaventura ... 5-24 5.4.3.2 Tumupasa ... 5-28 5.4.3.3 Ixiamas ... 5-31 5.4.4 Conclusiones finales de la Segunda Consulta Pública ... 5-33
5.4.5 Reporte fotográfico ... 5-35 6 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ... 6-1 6.1 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES ... 6-1 6.1.1 Metodología para identificación de impactos ambientales ... 6-1 6.1.1.1 Definición de indicadores ambientales ... 6-1 6.1.1.2 Definición de actividades del proyecto ... 6-3 6.1.2 Matriz de identificación de impactos ambientales ... 6-4 6.1.3 Importancia relativa de los impactos ambientales ... 6-6 6.2 PREDICCIÓN DEL COMPORTAMIENTO DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ... 6-9 6.2.1 Impactos sobre el Medio Abiótico ... 6-9 6.2.1.1 Factor geología – suelos ... 6-9 6.2.1.2 Factor agua ... 6-17 6.2.1.3 Factor aire ... 6-21 6.2.2 Impactos sobre el Medio Biótico ... 6-24 6.2.2.1 Factor Flora ... 6-24 6.2.2.2 Factor Fauna ... 6-27 6.2.3 Impactos sobre el Medio Humano ... 6-30
6.2.3.1 Factor Social ... 6-30 6.2.3.2 Factor Económico ... 6-36 6.3 EVALUACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES ... 6-41 6.3.1 Método de Criterios Relevantes Integrados - CRI ... 6-42
6.3.1.1 Metododología ... 6-42 6.3.1.2 Valoración de ls potenciales impactos ... 6-44 6.3.1.3 Interpretación ... 6-47 6.3.2 Método de Cálculo de la Importancia Normalizada ... 6-47 6.3.2.1 Descripción cualitativa ... 6-47 6.3.2.2 Resultado ... 6-50 6.3.3 Clasificación de los potenciales impactos ambientales ... 6-51 6.3.4 Ponderción de los impactos ambientales ... 6-54 6.3.4 Ponderción de los impactos ambientales ... 6-54 6.4 DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS DE INFLUENCIA ... 6-56
6.4.1 Áreas de influencia de factores bióticos y abióticos ... 6-56 6.4.1 Áreas de influencia de factores socioeconómicos y culturales ... 6-56 7 PROGRAMAS DE PREVENCION Y MITIGACIÓN (PPM) ... 7-1 7.1 GENERALIDADES ... 7-1
7.2 OBJETIVOS ... 7-1 7.3 COMPONENTES DE LOS PROGRAMAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN ... 7-1 7.4 MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN POR IMPACTO ... 7-2 7.4.1 Medio Abiotico ... 7-2 7.4.2 Medio Biotico ... 7-7 7.4.3 Medio Socioeconómico y cultural ... 7-9 7.5 PROGRAMAS AMBIENTALES DE CONSTRUCCIÓN ... 7-12 PAC001: CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE CAMPAMENTOS, TALLERES, MAESTRANZAS Y DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE ... 7-14
I. Objetivo y justificación ... 7-14 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-14 III. Diseño y descripción de manejo ambiental... 7-15 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-28 V. Cronograma de ejecución ... 7-29 VI. Costos ... 7-29 PAC002: INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DE ÁREAS INDUSTRIALES ... 7-30
I. Objetivo y justificación ... 7-30 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-30 III. Diseño y descripción de manejo ambiental... 7-31 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-36 V. Cronograma de ejecución ... 7-36 VI. Costos ... 7-37 PAC003: APERTURA Y ADECUACIÓN DE ACCESOS Y DESVÍOS ... 7-38 I. Objetivo y Justificación ... 7-38 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-38 III. Diseño y descripción de manejo ambiental... 7-38 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-39 V. Cronograma de ejecución ... 7-40 VI. Costos ... 7-40 PAC004: OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO, TRANSPORTES Y ACARREOS ... 7-41
I. Objetivo y justificación ... 7-41 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-41 III. Diseño y descripción de manejo ambiental... 7-41 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-44 V. Cronograma de ejecución ... 7-45 VI. Costos ... 7-45
PAC005: DESBROCE Y REMOCIÓN DE VEGETACIÓN ... 7-46 I. Objetivo y Justificación ... 7-46 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-46 III. Diseño y descripción de Medidas de Mitigación ... 7-46 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-48 V. Cronograma de ejecución ... 7-49 VI. Costos ... 7-49 PAC006: EXCAVACIONES ... 7-50 I. Objetivo y Justificación ... 7-50 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-50 III. Diseño y descripción de manejo ambiental... 7-50 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-52 V. Cronograma de ejecución ... 7-52 VI. Costos ... 7-52 PAC007: EXPLOTACIÓN DE BANCOS DE PRÉSTAMO ... 7-53
I. Objetivo y Justificación ... 7-53 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-53 III. Diseño y descripción de Manejo Ambiental ... 7-54 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-58 V. Cronograma de ejecución ... 7-58 VI. Costos ... 7-59 PAC008: PAVIMENTACIÓN ... 7-60 I. Objetivo y Justificación ... 7-60 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-60 III. Diseño y descripción de manejo ambiental... 7-60 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-61 V. Cronograma de ejecución ... 7-62 VI. Costos ... 7-62 PAC009: CONSTRUCCION DE OBRAS DE DRENAJE ... 7-63
I. Objetivo y Justificación ... 7-63 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-63 III. Diseño y descripción de Manejo Ambiental ... 7-63 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-66 V. Cronograma de ejecución ... 7-66 VI. Costos ... 7-66
PAC010: PUENTES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS ... 7-67 I. Objetivo y Justificación ... 7-67 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-67 III. Diseño y descripción de Manejo Ambiental ... 7-67 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-70 V. Cronograma de ejecución ... 7-70 VI. Costos ... 7-70 PAC011: ABANDONO Y RESTAURACIÓN DE SITIOS ... 7-71
I. Objetivo y Justificación ... 7-71 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-71 III. Diseño y descripción de acciones de abandono ... 7-71 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-74 V. Cronograma de ejecución ... 7-74 VI. Costos ... 7-74 7.6 PROGRAMA AMBIENTALES ESPECIALES ... 7-75 PAE001: CAPACITACIÓN AMBIENTAL VIAL ... 7-75 I. Objetivo y Justificación ... 7-75 II. Impactos Potenciales Identificados ... 7-75 III. Diseño y descripción de Medidas de Mitigación ... 7-75 IV. Ubicación y aplicación de las medidas ... 7-78 V. Cronograma de ejecución ... 7-78 VI. Costos ... 7-78 PAE002: SEÑALIZACIÓN DE CONTROL DE TRÁNSITO Y AMBIENTAL ... 7-79
I. Objetivo y Justificación ... 7-79 II. Alcance ... 7-79 III. Criterios básicos para el diseño ... 7-79 IV. Señalización Temporal durante la construcción ... 7-79 V. Señalización Ambiental definitiva ... 7-86 VI. Costos ... 7-88 PAE003: REVEGETACIÓN Y CONTROL DE EROSIÓN ... 7-90 I. Objetivo y Justificación ... 7-90 II. Técnicas a ser empleadas ... 7-90 III. Definición de Áreas a Revegetar ... 7-91 IV. Especificaciones del Programa de Revegetación y Control de Erosión ... 7-94 V. Presupuesto ... 7-94
VI Cronograma ... 7-95 VII Seguimiento al Programa ... 7-95 VIII Recomendaciones ... 7-95 PAE004: PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS ... 7-97 I. Objetivo y Justificación ... 7-97 II. Público Meta del Programa ... 7-98 III. Bases Conceptuales de la Estrategia del PRC ... 7-98 IV. Descripcion del Programa ... 7-99 PAE005: PROGRAMA DE RESCATE DE PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO ... 7-105 I. Objetivo ... 7-105 II. Descripción del Programa ... 7-105 III. Metodología ... 7-106 IV. Personal y Equipo Requerido ... 7-107 PAE006: CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO DE ACCESO A TUMUPASA ... 7-108 I. Objetivo ... 7-108 II. Diseño y descripción del Programa ... 7-108 III. Cronograma de ejecución ... 7-112 IV. Costos ... 7-112 8 ANÁLISIS DE RIESGO Y PLAN DE CONTINGENCIAS ... 8-1 8.1 OBJETIVO ... 8-1 8.2 ANÁLISIS DE RIESGOS ... 8-1 8.2.1 Identificación de posibles riesgos ... 8-1 CUADRO 8.1.RIESGOS QUE PUEDEN GENERARSE EN LAS DISTINTAS ETAPAS DE LA OBRA ... 8-2
8.2.2 Evaluación de escenarios de riesgo ... 8-2 8.3. PLAN DE CONTINGENCIAS ... 8-6 8.3.1 Ámbito del plan de contingencias ... 8-6 8.3.2 Unidad de contingencias ... 8-6 8.3.3 Implantación del Plan de Contingencias ... 8-7 8.3.3.1 Capacitación del Personal ... 8-8 8.3.3.2 Unidades móviles de desplazamiento rápido ... 8-8 8.3.3.3 Equipo de Telecomunicaciones ... 8-9 8.3.3.4 Equipos contra incendios ... 8-9 8.3.4 Manejo de Contingencias ... 8-9
8.3.4.1 Contingencia Laboral ... 8-9 8.3.4.2 Contingencia Técnica ... 8-10
8.3.4.3 Contingencia Humana ... 8-10 8.3.4.4 Contingencias Específicas Mayores ... 8-10 Explosiones ... 8-10 Inundaciones ... 8-11 9 PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PASA) ... 9-1 PASAG001: CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE CAMPAMENTOS, TALLERES, MAESTRANZAS Y DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE ... 9-2
I. Objetivo y justificación ... 9-2 II. Verificación y seguimiento ... 9-2 III Cronograma ... 9-8 IV Costos ... 9-8 V Informes ... 9-8 PASAG002: INSTALACION Y OPERACIÓN DE AREAS INDUSTRIALES ... 9-9
I. Objetivo y justificación ... 9-9 II. Verificación y seguimiento ... 9-9 III Cronograma ... 9-12 IV Costos ... 9-12 V Informes ... 9-13 PASAG003: APERTURA Y ADECUACIÓN DE ACCESOS Y DESVIOS ... 9-14
I. Objetivo y justificación ... 9-14 II. Verificación y seguimiento ... 9-14 III Cronograma ... 9-15 IV Costos ... 9-15 V Informes ... 9-15 PASAG004: OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO, TRANSPORTES Y ACARREOS ... 9-16 I. Objetivo y justificación ... 9-16 II. Verificación y seguimiento ... 9-16 III Cronograma ... 9-17 IV Costos ... 9-17 V Informes ... 9-17 PASAG005: DESBROCE Y REMOCIÓN DE VEGETACIÓN ... 9-18 I. Objetivo y justificación ... 9-18 II. Verificación y seguimiento ... 9-18 III Cronograma ... 9-19 IV Costos ... 9-19 V Informes ... 9-19
PASAG006: EXCAVACIONES ... 9-20 I. Objetivo y justificación ... 9-20 II. Verificación y seguimiento ... 9-20 III Cronograma ... 9-21 IV Costos ... 9-21 V Informes ... 9-21 PASAG007: EXPLOTACION DE BANCOS DE PRÉSTAMO ... 9-22 I. Objetivo y justificación ... 9-22 II. Verificación y seguimiento ... 9-22 III Cronograma ... 9-24 IV Costos ... 9-24 V Informes ... 9-24 PASAG008: PAVIMENTACION ... 9-25
I. Objetivo y justificación ... 9-25 II. Verificación y seguimiento ... 9-25 III Cronograma ... 9-26 IV Costos ... 9-26 V Informes ... 9-26 PASAG009: CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE ... 9-27
I. Objetivo y justificación ... 9-27 II. Verificación y seguimiento ... 9-27 III Cronograma ... 9-28 IV Costos ... 9-28 V Informes ... 9-28 PASAG010 PUENTES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS ... 9-29 I. Objetivo y justificación ... 9-29 II. Verificación y seguimiento ... 9-29 III Cronograma ... 9-30 IV Costos ... 9-30 V Informes ... 9-30 PASAG011 ABANDONO Y RESTAURACION DE SITIOS ... 9-31 I. Objetivo y justificación ... 9-31 II. Verificación y seguimiento ... 9-31 III Cronograma ... 9-32 IV Costos ... 9-32
V Informes ... 9-32 PASAE001: CAPACITACIÓN AMBIENTAL VIAL ... 9-33
I. Objetivo y justificación ... 9-33 II. Verificación y seguimiento ... 9-33 III Cronograma ... 9-34 IV Costos ... 9-34 V Informes ... 9-34 PASAE002: SEÑALIZACIÓN TEMPORAL Y CONTROL DE TRÁNSITO ... 9-35 I. Objetivo y justificación ... 9-35 II. Verificación y seguimiento ... 9-35 III Cronograma ... 9-36 IV Costos ... 9-36 V Informes ... 9-36 PASAE003: PROGRAMA DE REVEGETACION Y CONTROL DE EROSION ... 9-37 I. Objetivo y justificación ... 9-37 II. Verificación y seguimiento ... 9-37 III Cronograma ... 9-38 IV Costos ... 9-38 V Informes ... 9-38 PASAE004: PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS ... 9-39 I. Objetivo y justificación ... 9-39 II. Verificación y seguimiento ... 9-39 III Cronograma ... 9-40 IV Costos ... 9-40 V Informes ... 9-40 PASAE005: PROGRAMA DE RESCATE DE PATRIMONIO ARQUEOLOGICO ... 9-41
I. Objetivo y justificación ... 9-41 II. Verificación y seguimiento ... 9-41 III Cronograma ... 9-42 IV Costos ... 9-42 V Informes ... 9-42 PASAE006: CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO DE ACCESO A TUMUPASA ... 9-43
I. Objetivo y justificación ... 9-43 II. Verificación y seguimiento ... 9-43 III Cronograma ... 9-43
IV Costos ... 9-44 V Informes ... 9-44 10 GESTION SOCIO AMBIENTAL DEL PROYECTO ... 10-1 10.1 OBJETIVO ... 10-1 10.2 ORGANIZACIÓN ... 10-1 10.2.1 Contratista ... 10-1 10.2.2 Supervisión Ambiental ... 10-3 10.2.3 Fiscalización Socioambiental ... 10-4 10.3 NO CONFORMIDADES ... 10-5 10.4 PRESUPUESTO MEDIO AMBIENTE ... 10-6 10.4.1 Presupuesto PPM ... 10-6 10.4.2 Presupuesto PASA ... 10-7 10.4.3 Presupuesto PRIPA ... 10-8 10.4.4 Presupuesto Ambiental Consolidado ... 10-9 11 FUTURO INDUCIDO ... 11-1 11.1 DESCRIPCIÓN ECOLÓGICA DEL ÁREA DE EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO ... 11-1 11.2 ACTIVIDADES SOCIOECONÓMICAS PARA LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO” ... 11-2 11.2.1 Aspectos Sociales ... 11-2
11.2.1.1 Demografía. ... 11-2 11.2.1.2 Proyección de los consumos específicos de la población. ... 11-3 11.2.1.3 Aspectos Sanitarios. ... 11-4 11.2.2 Aspectos Económicos. ... 11-5
11.2.2.1 Estructura y Propiedad de la Tierra... 11-5 11.2.2.2 Tecnología y Producción Agropecuaria. ... 11-5 11.3 ACTIVIDADES SOCIOECONÓMICAS PARA LA SITUACIÓN “CON PROYECTO” ... 11-7 11.3.1 Aspectos Sociales. ... 11-8 11.3.1.1 Demografía. ... 11-8 11.3.1.2 Proyección de los consumos Específicos. ... 11-9 11.3.1.3 Aspectos Sanitarios. ... 11-10 11.3.2 Aspectos Económicos. ... 11-10
11.3.2.1 Estructura y Propiedad de la Tierra. ... 11-10 11.3.2.2 Tecnología y Producción Agropecuaria. ... 11-11 11.4 IMPLICANCIA AMBIENTAL DEL DESARROLLO INDUCIDO ... 11-12 11.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 11-14 12 ANÁLISIS COSTO - BENEFICIO ... 12-1
12.1 EVALUACIÓN SOCIO ECONÓMICA ... 12-1 12.2 ANÁLISIS COSTO – BENEFICIO AMBIENTAL ... 12-5 13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ... 13-1
13.1 CONCLUSIONES ... 13-1 13.2 RECOMENDACIONES ... 13-4
14 BIBLIOGRAFÍA ... 14-5 15 LISTA DE PROFESIONALES PARTICIPANTES EN EL EEIA ... 15-1
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
RESUMEN EJECUTIVO
NOMBRE DEL PROYECTO:
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL DE LA CARRETERA SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS
PROPONENTE:
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - ABC
UBICACIÓN:
PROVINCIA ABEL ITURRALDE, DEPARTAMENTO DE LA PAZ.
PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO
En cumplimiento de las regulaciones ambientales bolivianas, la Administradora Boliviana de Carreteras – ABC, presenta el Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental Analítico Específico (EEIA - AE), para el Proyecto vial: “CARRETERA SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS perteneciente a la ruta N° 16 de la Red Vial Fundamental de Bolivia.
I. OBJETIVO DEL EEIA
Según la definición establecida en el Reglamento de prevención y Control Ambiental – RPCA (Art. 7°), el EEIA es un estudio destinado a identificar y evaluar los potenciales impactos positivos y negativos que pueda causar la implementación de un Proyecto, Obra o Actividad, con el fin de establecer las medidas para evitar, mitigar o controlar aquellos que sean negativos e incentivar los positivos.
Bajo esta definición, el objetivo general del presente EEIA Analítico Específico, es contar con una herramienta de prevención ambiental en cumplimiento de la regulación ambiental vigente en Bolivia, que permita identificar, prevenir, mitigar y monitorear los posibles impactos ambientales negativos y positivos que podrán generarse durante las diferentes etapas del proyecto vial.
El Estudio se encuentra enmarcado en la normativa legal vigente en el país que requiere imponer una práctica apropiada del manejo de los recursos naturales, tratando de conservar, mejorar y recuperar la calidad ambiental que conlleva al desarrollo sostenible de la región y del país.
Para la elaboración del EEIA se ha contado con la participación de un equipo multidisciplinario entre los que se cuentan varios especialistas en diversas áreas requeridas para satisfacer los alcances del mismo.
En su primera parte, el estudio presenta la Descripción del Proyecto, que permiten dar una idea de los trabajos a realizarse durante el proceso constructivo de la obra, la Línea Base Ambiental incluye aspectos físicos, biológicos y sociales. Posteriormente, se presenta la Identificación y Valoración de Impactos, para los que se han planteado medidas de mitigación ambiental, que se reflejan en el Programa de Prevención y Mitigación (PPM) y el Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA). Forma parte del EEIA el Programa de Reasentamientos e Indemnización a la Población Afectada (PRIPA) por la liberación del Derecho de Via (DDV). II. UBICACIÓN
La carretera proyectada San Buenaventura - Ixiamas está ubicada al norte del Departamento de la Paz más propiamente en la Provincia Abel Iturralde en los Municipios de San Buenaventura e Ixiamas (Ver figura). El proyecto ha sido dividido en dos tramos:
• San Buenaventura – Tumupasa entre las progresivas (0+000 a 52+840) • Tumupasa - Ixiamas entre las progresivas (52+840 a 113+650)
Adyacente al área del proyecto se encuentra el Área Protegida “Parque Nacional y Area Natural de Manejo Integrado PN-ANMI Madidi”. Sin embargo, el eje de diseño de la carretera se encuentra fuera de los límites administrativos de dicha área protegida, es decir, el proyecto vial no atraviesa por el Parque Madidi, ni por sus zonas de amortiguación.
II. DIAGNÓSTICO SOCIOAMBIENTAL
Geología, geomorfología y suelos
El eje de la carretera, atraviesa en general por zonas de pie de monte de relieve ondulado y pendientes bajas y localmente moderadas. Al tener esta característica de pie de monte, el material que atravesará la carretera se compone de formaciones cuaternarias tales como abanicos aluviales, paleocanales de rios, terrazas aluviales, etc. Son escasos los sectores con afloramientos de rocas paleozocias y mesozoicas por los que atravesará la carretera. Entre las progresivas 90+600 cerca del puente Ena Purera y la progresiva 102+000 cerca del río Tequeje, son los únicos sitios donde se presentan los taludes en corte de todo el proyecto. En consecuencia, en toda la longitud del proyecto, no será necesario realizar cortes de taludes, minimizando de esta forma la probabilidad de generar impactos negativos sobre la geología y morfología de la zona.
Los suelos, son de textura variable, en función del tipo de formación que atraviesa la carretera, de manera general se puede mencionar que existe una predominancia de suelos limo-arenosos y limo arcillosos. Este especto es de importancia para la identificación de impactos puesto que, en combinación con las pendientes predominantemente bajas y moderadas en el área de estudio, pueden generarse procesos erosivos acelerados de diferente magnitud, especialmente en los sitios utilitarios tales como campamentos, plantas industriales y sitios de préstamo lateral.
Hidrología y recursos hídricos
La principal característica de la zona, es la presencia de una densa red de drenaje natural, la cual es concordante con el relieve de pie de monte en el sector. La presencia de gran cantidad de arroyos y rios principales que cruzan transversalmente a la carretera, significa que los recursos hídricos son de especial sensibilidad desde el punto de vista ambiental.
Los resultados de análisis de agua, muestran que estos cursos de agua presentan una elevada la calidad ambiental, lo agentes que actualmente afectan esta calidad de las aguas son principalmente las actividades agropecuarias en la zona y el actual funcionamiento de la carretera, la cual, al no contar con puentes u obras de drenaje suficientes, atraviesa por los cursos activos de los rios, alterando en consecuencia su calidad natural.
Clima
A partir de la información meteorológica disponible de la estación de Rurrenabaque, aplicando la metodología de clasificación climática de Thronthwaite, se ha establecido que el tipo de clima existente en la región es “Húmedo, lluvioso, megatérmico” (B3 r A’a’).
Biota
Para la zonificación ecológica del área de estudio, se han considerado los lineamientos del Estudio de Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) del Corredor Norte. De acuerdo con esta clasificación, el área de estudio se localiza en la ecoregión de Pie de monte y los ecosistemas de bosque piemontano / llanuras aluviales y bosque amazónico preandino.
Asimismo, según la clasificación de Ibisch, donde se distinguen 12 ecoregiones, el proyecto se ubica en los bosques amazónicos preandinos.
9 Unidad de Bosque montano inferior (1000 – 500 m s.n.m.) 9 Unidad de Bosque de pie de monte (150 – 500 m s.n.m) y 9 Sub-unidad de Bosques ribereños
9 Sabana de Llanura (150 – 300 m)
La evaluación biótica, identifica, dos zonas: Una mas perturbada (San Buenaventura - Tumupasa) y otra menos perturbada (Tumupasa – Ixiamas), diferenciación que provee de un indicador tanto para el tratamiento de las medidas de mitigación, para los eventos propios de la implementación del proyecto.
Se han identificado áreas prioritarias de manejo y conservación de la biota. La observación de las distintas unidades vegetación/hábitat/condiciones ecológicas, evalúa aspectos importantes, para caracterizar las condiciones del ambiente, en este caso el estado de conservación (EC), valor ecológico (VE), vulnerabilidad (V). Caracterizando los resultados obtenidos de los anteriores factores:
• Se han identificado zonas con un buen EC, en sectores aledaños al camino, que son elementos constituidos por bosque u otra unidad de vegetación, en buen estado de conservación y que se encuentran aledañas a ambos lados de camino.
• Diferenciados, en dos secciones a priori en el presente estudio, por una mayor o menor frecuencia y grado de intervención:
o San Buenaventura- Tumupasa: con cinco sectores o áreas prioritarias, es una zona con mayor evidencia de perturbación
o Tumupasa – Ixiamas: con once sectores de áreas prioritarias, siendo una zona con evidente menor perturbación
• Dichos sectores constituyen elementos prioritarios para su preservación - manejo, en función al mantenimiento de la conectividad y los procesos ecológicos, entre la serranía – pie de monte - llanura.
• Constituyen zonas de máxima atención para el manejo - conservación en función de las prioridades de manejo, priorizadose su no-alteración y/o reducción de acciones de intervención.
Medio humano
El diagnóstico del medio humano define a 25 localidades considerando a los lugares mas importantes como San Buenaventura con 9 localidades, Tumupasa con 10 localidades, e Ixiamas con 6 localidades.
De acuerdo con la muestra relevada se encuentran deficiencias significativas tanto en el acceso a los servicios básicos de vivienda, educación, salud y principalmente de transporte siendo que no existen caminos y/o carreteras que comuniquen de forma fluida a las localidades. Estas deficiencias de vinculación afectan al desarrollo humano pues las distancias que los comunarios deben recorrer son largas desde sus domicilios hasta los centros educativos, sus fuentes de trabajo y a los centros de salud oportunamente. Las localidades que se encuentran cercanas a la carretera con tránsito fluido de personas y vehículos como es San Buenaventura tiene una ventaja importante tanto en lo socioeconómico como en otros aspectos, que una vez recabada la información sobre estos resultados los cuadros estadísticos reflejan ampliamente esta situacion.
Respecto al uso de la propiedad la localidad de San Buenaventura es el que mayores índices representa por su densidad poblacional, muy por debajo se encuentra la localidad de Ixiamas y luego Tumupasa, muestra de ello es el siguiente cuadro levantado en cada una de las localidades descritas y de acuerdo con el levantamiento en la franja del Derecho de Vía a 50 m a cada lado de la carretera.
El acceso a la educación en los niveles primario, secundario, superior y otros define claramente que la educación en la provincia Abel Iturralde inicia con numero importante de alumnos que en la sumatoria total es de 450 y que generalmente se tiene una deserción de escolaridad con índices alarmantes disminuyendo ese total llegando a la cuarta parte de escolares, esta deserción es atribuible a varios factores como los económicos, distancia desde el punto de su vivienda al centro educativo dificulta su permanencia y no permite su conclusión, otra dificultad importante es el transporte a los establecimientos, y otros factores de menor incidencia.
La dinámica migración intermunicipal dentro de la región es alta; unos municipios crecen y otros decrecen, debido principalmente, a las migraciones internas y la influencia de Rurrenabaque hacia San Buenaventura y el área del parque Madidi Los municipios situados cerca de la carretera han recibido las inmigraciones de los municipios mas allegados
La población de Tumupasa mantiene los aspectos de la cultura Tacana (Amazónicos )son una comunidad de nativos del amplio espectro del Madidi , mantiene sus cultura ancestral, también se pudo observar que cuentan con servicios básico como ser Energía Eléctrica, Agua Potable, Letrinas, también cuentan con servicios médicos, transporte y comunicación .
Las organizaciones originarias están conformadas en su mayoría por quechuas y aymaras dentro de sus directivas.
Arqueología
Los siguientes sitios se encuentran cerca del Derecho de Via de la carretera y deben ser motivo de acciones inmediatas de evaluación y mitigación de potenciales impactos que podrian generarse durante la construcción de la carretera:
• El Fuerte del Inka de Ixiamas, • Tequeje, • Santa Rosa, • Tumupasa, • Bella Altura, • Caigene • San Buenaventura.
III. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
La identificación de los impactos ambientales ha sido realizada mediante el empleo de matrices causa – efecto que correlaciona las dieferentes actividades del proyecto, con los indicadores ambientales que podrían sufrir los efectos de dichas actividades. Los impactos ambientales potenciales identificados para las etapas de construcción, operación y mantenimiento de la carretera San Buenaventura- Ixiamas son los siguientes:
FACTORES
AMBIENTALES IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS
ABIÓT
ICO
GEOLOGIA, SUELO
I-1 Pérdida de la estabilidad de taludes I-2 Aceleración de los procesos de erosión I-3 Destrucción del suelo
I-4 Contaminacion del suelo
AGUA
I-5 Deterioro de la calidad del agua superficial I-6 Contaminación de acuíferos someros I-7 Alteración del regimen hídrico superficial I-8 Incremento de la escorrentía superficial I-9 Abatimiento de niveles freáticos AIRE
I-10 Incremento de particulas en suspensión a la atmosfera I-11 Emisiones atmosfericas de NOx y COx
I-12 Incremento de niveles sonoros
BIÓT
IC
O FLORA
I-13 Destrucción de la cobertura vegetal I-14 Tala ilegal de especies comerciales
I-15 Incremento del riesgo de incendios forestales
I-16 Contaminación biológica con especies pioneras foráneas FAUNA
I-17 Destrucción de habitat I-18 Efecto barrera
I-19 Alteración y/o migración de especies endemicas y protegidas
HUMAN
O
SOCIAL
I-20 Aumento temporal de la poblacion I-21 Desarticulación vial urbana en Tumupasa
I-22 Perturbación en las relaciones Gobierno Local - Comunidad – Empresa I-23 Alteración de la vida familiar del personal de obra
I-24 Afectación a la salud y seguridad pública
I-25 Incremento del riesgo de atropellamiento de personas I-26 Mejoramiento de servicios básicos, salud y educación I-27 Alteración del estilo de vida de etnias oiriginarias (Tacana)
ECONOMICO
I-28 Cambio del uso de suelo y afectación a la producción I-29 Afectacion a las propiedades
I-30 Incremento temporal en la generación de empleo
I-31 Aumento de la dinámica económica por mayor demanda de servicios I-32 Mayor intercambio de productos con otras áreas de la región I-33 Apertura de mercados nacionales e internacionales I-34 Incremento del flujo turístico
CULTURAL I-35 Destrucción de patrimonio arqueológico I-36 Cambios en la cultura local
Para la evaluación de los potenciales impactos ambientales anteriormente identificados, en el presente estudio se han aplicado dos métodos de evaluación:
• El primero es el método denominado “Criterios Relevantes integrados” en el que se valora la significancia en base a un valor numérico denominado “Valor de Impacto Ambiental “ – VIA.
• El Segundo es el método es denominado como “Cálculo de la Importancia Normalizada” en el que se obtiene un valor numérico que califica la Importancia del impacto
El objetivo principal en la aplicación de ambos métodos de evaluación ha sido establecer comparaciones de los resultados obtenidos y establecer las variaciones o grados de aplicabilidad para evaluar impactos en proyectos viales. Los siguientes cuadros muestran el resultado de la evaluación de impactos con la aplicación de ambos métodos.
IMPAC TO P O TENC IAL V I A SI GNIF ICA NCIA IMP A C TO POT E NC IA L IN C LA S IF ICA CION 1 D est ru cci ón d e la co be rtu ra ve ge ta l -4, 86 N E GA TI V A MO D ER A D A A fe ct acio n a la s pr op ie da de s -0 ,4 2 M oder ado Alto 2 C amb ios en la cu ltur a lo ca l -4, 23 N E GA TI V A MO D ER A D A A cele rac ion d e lo s pr oc esos d e er os io n -0, 37 Mo der ado Med io 3 Ta la il eg al d e esp ecie s come rc ia les -4, 15 N E GA TI V A MO D ER A D A D ete rio ro de la cal ida d d el ag ua s upe rficia l -0, 37 Mo der ado Med io 4 In cr eme nt o d el r iesgo de a trope lla mie nt o d e pe rs on as -4 ,0 9 N E G A TI V A MO D ER A D A C ont ami na cion b io log ica co n esp eci es pi one ra s fo rane as -0, 37 Mo der ado Med io 5 C amb io de l uso de su elo y af ec ta ció n a la pr od ucción -4 ,0 4 N E G A TI V A MO D ER A D A E fe ct o ba rr er a -0 ,3 7 M oder ado Med io 6 D est ru cci ón d e pa trimon io a rqu eo lóg ico -4 ,0 1 N E G A TI V A MO D ER A D A In cr em en to de R iesg o de in ce ndi os f or esta le s -0 ,3 2 M oder ado Med io 7 A fect aci on a las pr opi ed ad es -4 ,0 1 N E G A TI V A MO D ER A D A D estr uccio n de p at rim on io ar que ol og ico -0, 32 Mo der ado Med io 8 C ont am ina ció n bi oló gi ca con e spe cies p ion er as fo rá ne as -3 ,9 6 N E G A TIV A B A JA C on ta mi na cion d e ac uif er os some ro s -0, 26 Mod er ado 9 D est ru cci ón d e ha bit at -3, 95 N E GA TI V A B A JA Incr emen to de p ar ticu la s en sus pen sio n a la a tmosf er a -0, 26 Mod er ado 10 Al tera ci ón d el e sti lo d e v id a de et ni as oi rigi na rias (Ta can a) -3 ,9 3 N EG ATI VA BAJ A D es truc ci on d e la c obe rtura v ege ta l -0 ,2 6 M ode rad o 11 Dete rio ro de la c al id ad de l ag ua s upe rfi cia l -3 ,8 9 NEG A TI VA BAJ A D es truc ci on d e ha bi ta t -0 ,2 6 M ode rad o 12 D est ru cci ón d el su elo -3, 82 N E GA TI V A B A JA A lter ac io n de la vid a fa mil iar d el p er so na l de o br a -0 ,2 6 M od er ad o 13 A lte ra ció n de l r egime n hí dr ico su pe rficia l -3, 76 N E GA TI V A B A JA Incr emen to de l r ie sgo d e at ro pel la mien to de p er so na s -0 ,2 6 M od er ad o 14 A umen to te mpo ral d e la p ob laci on -3, 75 N E GA TI V A B A JA C am bio de l uso de l su elo y af ec ta cio n a la pr oduc cion -0 ,2 6 M od er ad o 15 E m is ion es at mo sfe rica s de N O x y C O x -3, 71 N E GA TI V A B A JA D es tru ccio n de l sue lo -0, 21 Mod er ado 16 In cr eme nt o d e pa rticul as en su spe nsi ón a la at mo sfe ra -3, 68 N E GA TI V A B A JA Incr emen to de N ivele s So no ro s -0, 21 Mod er ado 17 A ce ler ac ió n de lo s pr oc eso s de e rosi ón -3, 65 N E GA TI V A B A JA A lter ac io n y/o migr acio n de esp ecie s en de mi cas y pr ot eg id as -0 ,2 1 M od er ad o 18 In cr eme nt o d e la e scor re nt ía sup er fici al -3, 64 N E GA TI V A B A JA P er tu rbaci on e n la re la cio n Go bie rno Loca l C omu ni dad - E m pr esa -0, 21 Mod era do 19 C ont am ina ció n de a cuí fe ro s some ro s -3, 60 N E GA TI V A B A JA A fe ct acio n a la salu d y seg ur idad pub lica -0 ,2 1 M od er ad o 20 E fect o b ar re ra -3 ,5 9 N E G A TIV A B A JA P er di da de la est ab ilida d de ta lud es -0, 16 B ajo 21 In cr eme nt o d el r iesgo de i ncen di os f or esta les -3 ,5 8 N E G A TIV A B A JA A lter ac io n de l r eg ime n hid rico supe rficia l -0, 16 B ajo 22 A lte ra ció n y/ o mig raci ón d e esp eci es en de mica s y p rot eg ida s -3 ,5 8 N E G A TIV A B A JA Incr emen to de la esco rr ent ia su pe rfi cial -0, 16 B ajo 23 A fect aci ón a la sal ud y se gur ida d pú bl ica -3, 51 N E GA TI V A B A JA A ba ta mie nt o de N ivel es f rea ticos -0, 16 B ajo 24 A bat imie nt o d e ni vele s fr eá tico s -3, 41 N E GA TI V A B A JA Tal a ile ga l de e spe cie s co mer cial es -0, 16 B ajo 25 P er tu rba ció n en la s r el aci one s Gob ie rno L oca l C omu nid ad – Emp resa -3, 39 N E GA TI V A B A JA A ume nt o t emp or al de la po bl acio n -0, 16 B ajo 26 In cr eme nt o d e ni vele s sono ro s -3, 23 N E GA TI V A B A JA A lter ac io n de l est ilo de vid a d e et ni as or ig in ar ia s ( Taca na ) -0 ,1 6 B ajo 27 P ér did a de la e sta bil id ad d e ta lu de s -3, 13 N E GA TI V A B A JA C am bio s en la cult ur a lo cal -0, 16 B ajo 28 A lte ra ció n de la vid a f ami lia r del per sona l de obr a -2, 87 N E GA TI V A B A JA C on ta mi na cion d el su el o -0, 11 B ajo 29 C ont am ina cio n de l sue lo -2, 71 N E GA TI V A B A JA E misio ne s at mosf er icas d e N O x y C O x -0, 11 B ajo 30 In cr eme nt o t emp or al en la g ene ra ci ón d e em ple o 4, 49 P O S IT IVA MOD E R A D A In cr em en to te mp or al en l a ge ner acio n de emp leo s 0,2 6 M od er ad o 31 Aum ent o de la d iná m ic a e con óm ic a po r m ay or d em and a de s erv ic io s 4,49 P O S IT IV A M O DERADA Au m en to de la di na m ic a ec on om ic a p or m ay or dem and a d e ser vi cios 0, 32 Mo der ado Med io 32 D esar tic ula ció n vial ur bana en T um up asa SI N IM PA C TO D es ar ticu laci on vi al u rba na e n T umu pa sa S IN IM PA C TO 33 M ejo ram ien to de se rvici os bá sicos, sal ud y ed uca ció n SI N IM PACT O M ej or amie nt o de serv icio s ba si cos, s alu d y ed ucaci on S IN I M PACT O 34 M ayo r i nt er ca m bi o de pr od uc to s co n o tra s ár ea s de la re gi ón SI N IM PA C TO M ay or in te rc am bio de p rod uct os co n ot ra s a rea s de la regi on SI N IMP A CTO 35 A per tu ra de me rc ad os na cio na les e i nt er nacio na le s SI N IM PA C TO A pe rtu ra d e mer cado s na cion ale s e in te rn ac io nal es S IN IM PA C TO 36 Inc re m en to de l fl uj o tu rís tic o SIN IMP A CTO In creme nto d el fl uj o t uri st ic o S IN IMP A CTO Tabla 6. 20. cl asi fi caci ón com p arati v a de l o s p o te ncia les i m pactos para l a etapa de CONS TRUCCI ÓN a parti r de la apl icaci ón de do s método s de ev aluación de impactos ME TODO DE CRI TE RI OS RE LEV ANTE S I N TE GRADOS (CRI ) M E T ODO CUALI T ATI V O DE CALCULO DE LA IMP O RTAN CIA ( IN ) OR DE N D E PR IO R IDA D
IMPAC TO P O TENC IAL V I A SI GNIF ICA NCIA IMP A C TO POT E NC IA L IN C LA S IF ICA CION 1 Efe cto ba rrera -5,63 N E G ATIV A MODE RA DA In cr em en to de l r ie sgo d e at ro pel la mien to de p er so na s -0 ,4 2 M od er ad o A lto 2 D esar tic ula ció n vial ur bana en T um up asa -4,23 N E G ATIV A MODE RA DA D ete rio ro de la cal ida d d el ag ua s upe rficia l -0, 37 Mo der ado Med io 3 Al tera ci ón d el e sti lo d e v id a de et ni as oi rigi na rias (Ta can a) -4,23 N E G ATIV A MODE RA DA C ont ami na cion b io log ica co n esp eci es pi one ra s f or ane as -0 ,3 7 M oder ado Med io 4 C amb ios en la cu ltur a lo ca l -4,23 N E G ATIV A MODE RA DA E fe ct o ba rr er a -0 ,3 7 M oder ado Med io 5 In cr eme nt o d el r iesgo de a trope lla mie nt o d e pe rs on as -4,22 N E G ATIV A MODE RA DA D esar ticu laci on vi al u rba na e n T umu pa sa -0 ,3 7 M oder ado Med io 6 C ont am ina ció n bi oló gi ca con e spe cies p ion er as fo rá ne as -4,19 N E G ATIV A MODE RA DA E m isio ne s at mosf er icas d e N O x y C O x -0, 32 Mo der ado Med io 7 Ta la il eg al d e esp ecie s come rc ia les -4,09 N E G ATIV A MODE RA DA In cr em en to de R iesg o de in ce ndi os f or esta le s -0 ,3 2 M oder ado Med io 8 A lte ra ció n de l r egime n hí dr ico su pe rficia l -4,01 N E G ATIV A MODE RA DA A lte ra cio n de l est ilo de vid a d e et ni as or ig in ar ia s ( Taca na ) -0 ,3 2 M oder ado Med io 9 In cr eme nt o d el r iesgo de i ncen di os f or esta les -3,81 N E G ATIVA BA JA Des truc ci on d e ha bi ta t -0 ,2 6 M ode rad o 10 D est ru cci ón d e pa trimon io a rqu eo lóg ico -3,80 N E G ATIVA BA JA C ambio s en la cult ur a lo cal -0, 26 Mod er ado 11 Dete rio ro de la c al id ad de l ag ua s upe rfi cia l -3,56 N E G ATIVA BA JA In cr em en to de N ivele s So no ro s -0, 21 Mod er ado 12 Emi sion es at mo sfe rica s de NO x y CO x -3,33 N E G ATIVA BA JA Al te rac ion y /o m ig ra ci on d e e spe ci es en de m ic as y p rot eg id as -0 ,2 1 M od er ad o 13 Aum ent o tem pora l de la po bl ac io n -3,26 N E G ATIVA BA JA D estr uccio n de p at rim on io ar que ol og ico -0, 21 Mod er ado 14 In cr eme nt o d e ni vele s sono ro s -3,20 N E G ATIVA BA JA A lte ra cio n de l r eg ime n hid rico supe rficia l -0, 16 B ajo 15 A lte ra ció n y/ o mig raci ón d e esp eci es en de mica s y p rot eg ida s -2,89 N E G ATIVA BA JA In cr em en to de la esco rr ent ia su pe rfi cial -0, 16 B ajo 16 D est ru cci ón d e ha bit at -2,78 N E G ATIVA BA JA Ta la ile ga l de e spe cie s co mer cial es -0, 16 B ajo 17 C ont am ina cio n de l sue lo -2,73 N E G ATIVA BA JA A ume nt o t emp or al de la po bl acio n -0, 16 B ajo 18 Inc re m en to de la es co rren tía s upe rfi cia l -2,24 N E G ATIVA BA JA C ont ami na cion d el su el o -0, 11 B ajo 19 In cr eme nt o t emp or al en la g ene ra ci ón d e em ple o 3, 22 P O SIT IVA BA JA In cr em en to te mp or al en l a ge ner acio n de emp leo s 0,2 6 M od er ad o 20 Aum ent o de la d iná m ic a e con óm ic a po r m ay or d em and a de s erv ic io s 6, 09 PO S ITIV A SE VE RA A ume nt o d e la d ina mica e con omi ca po r mayo r dem and a d e ser vi cios 0, 32 Mo der ado Med io 21 M ejo ram ien to de se rvici os bá sicos, sal ud y ed uca ció n 7, 32 PO S ITIV A SE VE RA In cr em en to de l fl ujo tu rist ico 0, 32 Mo der ado Med io 22 Inc re m en to de l fl uj o tu rís tic o 7, 72 PO S ITIV A SE VE RA A pe rtu ra d e mer cado s na cion ale s e in te rn ac io nal es 0, 42 Mod er ado A lto 23 Ma yo r in te rc am bi o d e p rod uc to s co n ot ras á rea s d e la re gi ón 7, 94 PO S ITIV A SE VE RA Me jor amie nt o d e serv icio s b asi cos, s alu d y ed ucaci on 0,4 7 M od era do Alt o 24 A per tu ra de me rc ad os na cio na les e i nt er nacio na le s 7, 94 PO S ITIV A SE VE RA Ma yor in te rc am bio de p rod uct os co n ot ra s a rea s de la regi on 0, 47 Mod er ado A lto 25 P ér did a de la e sta bil id ad d e ta lu de s SI N IM PA C TO P er dida de la est ab ilida d de ta lud es S IN IM PA C TO 26 A ce ler ac ió n de lo s pr oc eso s de e rosi ón SI N IM PA C TO A cele rac ion d e lo s pr oc esos d e er os io n S IN IM PA C TO 27 De st rucci ón d el su elo SI N IM PA C TO De stru ccio n de l sue lo S IN I M PACT O 28 C ont am ina ció n de a cuí fe ro s some ro s SI N IM PA C TO C ont ami na cion d e ac uif er os some ro s S IN IM PA C TO 29 A bat imie nt o d e ni vele s fr eá tico s SI N IM PA C TO A ba ta m ie nt o de N ivel es f rea ticos S IN IM PA C TO 30 In cr eme nt o d e pa rticul as en su spe nsi ón a la at mo sfe ra SI N IM PA C TO In cr em en to d e pa rti cul as en s usp en si on a la atm os fe ra S IN IM P A CTO 31 De st rucci ón de la co be rtu ra ve ge ta l SI N IM PA C TO De stru ccio n de la cob ert ur a veg et al S IN I M PACT O 32 Pert urb ac ión e n la s re la ci on es G obi ern o Lo ca l - Co m un ida d – E m pre sa SI N IM PA C TO P er tur baci on e n la re la cio n Go bie rno Loca l C omu ni dad - E m pr esa S IN IM PA C TO 33 A lte ra ció n de la vid a f ami lia r del per sona l de obr a SI N IM PA C TO Al te rac ion d e la v ida fa m ilia r de l pe rs on al d e ob ra SI N IM P A CTO 34 A fect aci ón a la sal ud y se gur ida d pú bl ica SI N IM PA C TO A fe ct acio n a la salu d y seg ur idad pub lica S IN IM PA C TO 35 C amb io de l uso de su elo y af ec ta ció n a la pr od ucción SI N IM PA C TO C ambio de l uso d el su elo y a fe ct acio n a la pr oduc cion S IN IM PA C TO 36 A fect aci on a las pr opi ed ad es SI N IM PA C TO A fe ct acio n a la s pr op ie da de s S IN IM PA C TO Tabl a 6.21 . cl asi fi caci ón com p arati v a de l o s potenci al es im pactos para l a etapa de OP E RACI ÓN a parti r d e l a apl icaci ón de dos m étodos de ev al uación de impactos ME TODO DE CRI TE RI OS RE LEV ANTE S I N TE GRADOS (CRI ) M E T ODO CUALI T ATI V O DE CALCULO DE LA IMP O RTAN CIA ( IN ) OR DE N D E PR IO R IDA D
IV. PROGRAMAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN (PPM)
Las medidas de mitigación ambiental de los impactos generados por las actividades de construcción del tramo San Buenaventura – Ixiamas son planteadas en los Programas de Pevención y Mitigación (PPM), que se constituye en un instrumento básico de gestión ambiental que determina y define las diferentes tareas y acciones que el Contratista deberá realizar para evitar, reducir y/o mitigar los impactos negativos que se generen durante la ejecución de las actividades constructivas de la carretera, así como incentivar los probables impactos positivos.
Objetivos
Los objetivos del PPM son:
• Lograr la conservación del entorno ambiental durante los trabajos de construcción del tramo; el cual incluye el cuidado y defensa de los recursos naturales existentes, evitando la afectación del ambiente.
• Establecer un conjunto de medidas ambientales específicas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental del área de estudio, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los impactos socio ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos, generar un mayor efecto ambiental.
Componentes de los programas de prevención y mitigación
Para satisfacer de manera adecuada los objetivos de los PPMs en concordancia con lo establecido en el RPCA y a su vez permitir un adecuado grado de aplicabilidad en el proyecto durante su etapa de construcción, se han agrupado las medidas y programas en tres componentes:
 Medidas de Mitigación por Impacto: En las que se plantean las acciones de manejo ambiental de forma individual para cada impacto identificado y evaluado. La descripción de estas medidas por impacto, serán de utilidad para las instancias que realizan seguimiento a la aplicación de las mismas (p.ej. la AAC e instancias de fiscalización ambiental). Estas medidas han sido organizadas como fichas, para cada impacto ambiental.
 Programas Ambientales de Construcción (PAC): Estos programas se constituyen instrumentos de manejo ambiental de aplicación directa por parte del Contratista de la obra. Los PAC incluyen procedimientos ambientales para las diferentes actividades durante la construcción del proyecto. Los PAC incluidos en el presente Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental son:
PAC 001: Construcción y operación de campamentos y áreas asociadas PAC 002: Instalación y operación de áreas industriales
PAC 003: Apertura y adecuación de accesos y desvios
PAC 004: Operación de maquinaria y equipo, transportes y acarreos PAC 005: Desbroce y remoción de vegetación
PAC 006: Excavaciones
PAC 007: Explotación de banco de préstamo PAC 008: Pavimentación
PAC 009: Construcción de obras de drenaje PAC 010: Puentes y obras complementarias PAC 011: Abandono y restauración de sitios
 Programas Ambientales Especiales (PAE): Estos programas de prevención y mitigación no están directamente relacionados con las actividades constructivas de la carretera, pero guardan estrecha relación con la gestión ambiental general del proyecto vial. La ejecución de los mismos también estará a cargo del Contratista de la obra. Los programas ambientales especiales elaborados para el presente EEIA son los siguientes:
PAE 001: Capacitación ambiental vial
PAE 002: Señalización temporal y Control de Tránsito PAE 003: Programa de revegetación control de erosión PAE 004: Programa de relaciones comunitarias
PAE 005: Programa de rescate de patrimonio arqueológico PAE 006: Construcción del acceso a Tumupasa
V. PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL (PASA)
El Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental esta orientado a garantizar una adecuada y correcta aplicación de las medidas planteadas en los programas de prevención y mitigación (PPM), así como permitir la evaluación periódica e integrada de la calidad ambiental dentro del área del Proyecto.
Los Planes de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA) han sido diseñados en concordancia de las actividades constructivas del proyecto, debido a que estos garantizan su aplicación mediante el seguimiento a las mismas. Dentro la estructura organizativa del proyecto, el PASA estará a cargo de la Supervisión y mas específicamente de la Supervisión Ambiental.
En cumplimiento con lo establecido en el Art.32 del Reglamento de Prevención y Control Ambiental (RPCA) y con los ajustes aplicables al Proyecto, se han desarrollado los PASAs con el siguiente contenido:
• Objetivo y justificación • Verificación y seguimiento
• Parámetros de verificación y seguimiento • Metodología
• Materiales y personal requerido • Puntos y frecuencia de muestreo • Cronograma
• Costos • Informes
Cada PASA con este contenido planteado, ha sido formulado para las mismas actividades planteadas en el PPM. Con este esquema, lo que se pretende es que las medidas de mitigación sean ejecutadas por el Contratista, llevando un control de las mismas mediante el PPM respectivo y al mismo tiempo éstas sean verificadas por el Supervisor mediante el PASA.
VI. PLAN DE REASENTAMIENTOS E INDEMNIZACIONES A POBLACIONES AFECTADAS (PRIPA)
Justificacion
La Liberación del DDV se efectúa a través del Plan de Reasentamientos e Indemnizaciones a Poblaciones Afectadas (PRIPA) el cual se entiende como el proceso mediante el cual se diseña, planifica y consensúa la modalidad de compensación de las poblaciones afectadas por el trazado y/o la indemnización por las afectaciones que podría ocasionar la apertura del DDV.
Objetivos
El Plan de Reasentamiento e Indemnización de Poblaciones Afectadas (PRIPA) es una herramienta de gestión social del proyecto carretero San Buenaventura – Ixiamas para la liberación del Derecho de Vía que pretende prevenir o minimizar los impactos sociales y económicos emergentes de la ejecución de la obra vial.
Los objetivos específicso del PRIPA son:
• Socialización e Información a la población afectada por parte del equipo consultor sobre el Plan de reasentamiento e Indemnización de las Poblaciones Afectadas para el relevamiento.
• Elaboración y ejecución del Catastro físico, agrícola, legal y Socioeconómico en el proyecto.
• Procesamiento, y elaboración de datos obtenidos en el trabajo de campo de acuerdo a las distintas aéreas (Fisco, agrícola, legal y socioeconómico)
• Elaboración del Documento PRIPA con los resultados relevados en la franja del DDV de la carretera San Buenaventura – Ixiamas.
• Establecimiento del presupuesto del PRIPA para esta etapa del relevamiento
Metodologia de trabajo
Para la realización del PRIPA se ha establecido una Metodología de Trabajo que inicia con la identificación de los predios, edificaciones, viviendas y otras construcciones y propiedades que serán afectadas por la construcción de la Carretera San Buenaventura – Ixiamas para la Liberación del Derecho de Vía. Se ha establecido para el trabajo en fases importantes que serán efectuadas por cada especialista:
Revisión y recopilación de la información
La revisión de información primaria (comprendió el contacto directo con los afectados, autoridades comunitarias, municipales a través se entrevistas, coordinaciones) y secundaria se ha efectuado a través de consulta y/o revisión bibliografía con datos de la zona del proyecto, desde distintas fuentes
Trabajo de Gabinete
Previo al ingreso al trabajo de campo se han diseñado en la etapa de planificación del PRIPA las fichas de relevamiento de las distintas áreas denominadas como sigue:
• Relevamiento de Campo (Vivienda o Equipamiento) • Catastro Socio-económico Individual
• Relevamiento de Terrenos y/o cultivos • Informe Legal del Afectado
Esta fase ha permitido identificar y caracterizar las propiedades ubicadas en el derecho de vía de la carretera, así como el catastro físico socioeconómico y legal de la población afectada.
Trabajo de Campo
Se ordena y sistematiza la información primaria y secundaria, se analiza los impactos y sus efectos, se establecen los parámetros para el avalúo de las afectaciones y se discuten las posibles soluciones caso por caso. De lo obtenido en campo se efectua la caracterización física socioeconómica y legal de cada afectación y se realizara avaluó correspondiente.
• Realización de las Fichas de Relevamiento en las diferentes áreas: Aplicación de las Fichas de Relevamiento.
• Relevamiento de Campo (Vivienda o Equipamiento): Descripción de las construcciones, medidas, materiales y estado de conservación.
• Catastro Socio-económico Individual: Descripción de la situación socioeconómica, de los asentados a lo largo del Derecho de Vía
• Relevamiento de Terrenos y/o cultivos: Descripción de terrenos y cultivos de los asentados a lo largo del DDV.
• Informe Legal del Afectado: Descripción de la situación legal de los asentados a lo largo del DDV.
Avaluos
Se realiza el avalúo técnico de vivienda y edificaciones considerando muchos factores como: tipo de material con el que se ha construido, descripción de construcción, ubicación y distancia respecto al Derecho de Vía, infraestructura de servicios básicos, accesibilidad, estado de conservación, uso de suelo superficie, costo estimado.
Se han tomado en cuenta varios aspectos para la compensación como el Reasentamiento, afectación de los ingresos económicos, Indemnización, Reconstrucción Total, Reconstrucción Parcial, Reubicación, Tenencia de la propiedad, Tenencia de la Vivienda, (Propietario, Poseedor, Ocupación), Tenencia del terreno (Propietario, Poseedor, Ocupación).Bienes Culturales, Otros bienes y servicios públicos.
Marco juridico aplicado
Toda esta actividad se realizará dentro del marco legal de los instrumentos relacionados al tema como la ley INRA; ya que uno de los objetivos principales de dicha ley es el de garantizar el derecho propietario sobre la tierra, determinar la función económico – social, así como lograr el bienestar familiar y el desarrollo económico de pueblos y comunidades indígenas. La Ley 1333 que tiene por objeto la protección y conservación del Medio Ambiente y recursos naturales, regulando las acciones del hombre con relación a la naturaleza y promoviendo el desarrollo sostenible con la finalidad de mejorar la calidad de vida de la población, y la Constitución Política del Estado que determina el Régimen Agrario y Campesino determinado que las tierras son del dominio originario de la Nación y corresponde al Estado la distribución, reagrupamiento y redistribución de la propiedad agraria conforme a las necesidades Económico - Sociales y de desarrollo rural como tema principal en el proceso PRIPA.
Catastro fisico
Una vez que se ha identificado el tipo de viviendas existentes, el tipo de material empleado, la morfología, y tipo de construcción empleada se realiza el siguiente análisis para cada tipología identificada y agrupada tomando en cuenta parámetros similares.
COSTO ($US) TC: 7,07 COSTO (Bolivianos) COSTO PRIPA ($US) TC: 7,07 COSTO (Bolivianos) COSTO PRIPA ($US) TC: 7,07 COSTO (Bolivianos)
CATASTRO FISICO REPOSICION VIVIENDAS 1.475.430,90 10.431.296,46 3.544.732,80 25.061.260,90 5.020.163,70 35.492.557,36 CATASTRO FISICO TERRENOS 3.692.433,95 26.105.508,03 3.883.136,60 27.453.775,76 7.575.570,55 53.559.283,79 COSTO AGRONOMICO TERRENOS CON
CULTIVO 263.883,31 1.865.655,00 134.426,81 950.397,55 398.310,12 2.816.052,55
COSTO TOTAL DE PRIPA 5.431.748,16 38.402.459,49 7.562.296,22 53.465.434,29 12.994.044,38 91.867.893,78
R E S UME N DE C O S T O S P R IP A P O R T R AMO S P R O Y E C T O : S AN B UE NAVE NT UR A ‐ IX IAMAS
DETALLE
TRAMO 1
SAN BUENAVENTURA - TUMUPASA
TRAMO 2 TUMUPASA - IXIAMAS
PROYECTO: SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS
Análisis de la vivienda según la tipología tomando en cuenta la descripción, funcionalidad y morfología y tipo de material con el cual se ha construido como resultado Vivienda Típica (A) 194,59 Bs, Vivienda Típica Mejorada (B) 360,54 Bs, Vivienda Típica en dos Plantas (C) 355,27 Bs, Vivienda Mejorada (D)556,79 Bs. Casos Especiales (E) 131, 61 Bs.
Resultados
Se han identificado 512 predios, desde viviendas, terrenos y otras edificaciones como iglesias, aserraderos, unidades educativas, centros de salud.
San Buenaventura
El área de influencia del proyecto en ésta localidad es bastante amplio y se pudo identificar a 254 predios afectados, de un total de 512 predios haciendo un total de 50% del total de predios teniendo en cuenta que es la mitad de los predios encontrados a lo largo de la carretera, en este caso es importante señalar que una primera parte de esta zona está considerada como área urbana consolidada que debe definirse con el diseño final.
Tumupasa
En esta localidad se identificaron 167 afectaciones, resulta el 33% del total de 512 predios después de la verificación realizada en el trabajo de campo se puede determinar que los impactos sociales previsibles identificados fueron: cambio del uso del suelo, pérdida de edificaciones, pérdida de fuentes de ingreso, y desplazamiento de población.
Ixiamas
Se identificaron 87 predios, resulta el 17% del total de 512 predios y en esta localidad por la información brindada en las entrevistas la mayoría de los predios no cuentan con documentos de propiedad por los que se pueden considerar como asentamientos y sitios otorgados por las comunidades para la construcción de viviendas.
Cantidad Costo ($us) Cantidad Costo ($us) CONSTRUCCION: OBRAS DE MITIGACION AMBIENTAL
MA - 01 PAE 003 - 1 Revegetación y Control de Erosión con Biomanta m2 $11,74 33.520,92 $393.602,64 39.216,48 $460.479,97 72.737,40 $854.082,61 MA - 02 PAE 003 - 2 Revegetación y Control de Erosión con Geomanta m2 $12,23 11.011,04 $134.654,01 13.043,03 $159.503,21 24.054,07 $294.157,22 MA - 03 PAE 003 - 3 Extendido de tierra vegetal Ha $657,08 22,50 $14.784,39 16,10 $10.579,05 38,60 $25.363,44 MA - 04 Pantallas de yute m $17,33 8.810,00 $152.686,11 15.760,00 $273.136,56 24.570,00 $425.822,67 MA - 05 Acceso a Tumupasa global $1.315.952,78 0,00 $0,00 1,00 $1.315.952,78 1,00 $1.315.952,78 LDDV - 01 Obras para la Liberación del Derecho de Vía (Reposición de viviendas) global 1,00 $1.475.430,90 1,00 $3.544.732,80 1,00 $5.020.163,70 $2.171.158,05 $5.764.384,37 $7.935.542,42
SA - 01 PASA G001 - Monitoreo de Aguas en Campamentos Glb. 6.750,00 1,00 $6.750,00 1,00 $6.750,00 2,00 $13.500,00 SA - 02 PASA G002 - Monitoreo de Aguas en Áreas
Industriales Glb. 4.500,00 1,00 $4.500,00 1,00 $4.500,00 2,00 $9.000,00 $11.250,00 $11.250,00 $22.500,00
LDDV - 02 Costo compensación mejoras y terrenos Global 1,00 $3.692.433,95 1,00 $3.883.136,60 1,00 $7.575.570,55 LDDV - 03 Costo compensación cultivos(Agronómico) Global 1,00 $263.883,31 1,00 $134.426,81 1,00 $398.310,12
$3.956.317,26 $4.017.563,41 $7.973.880,67
$6.138.725,31 $9.793.197,78 $15.931.923,09 COSTO TOTAL DEL RUBRO DE MEDIO AMBIENTE,
PROYECTO SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS TOTAL OBRAS DE MITIGACIÓN AMBIENTAL (CONTRATISTA)
SUPERVISION
TOTAL SUPERVISIÓN
TOTAL COSTO INDEMNIZACIÓN PARA LIBERACIÓN DEL DDV PROMOTOR ABC
Cantidad Total
Costo Total Proyecto: San Buenaventura - Ixiamas
($us) Item Descripción Unidad
Precio Unitario ($us) Tramo 1 San Buenaventura - Tumupasa Tramo 2 Tumupasa - Ixiamas PROYECTO VIAL SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS
RESUMEN PRESUPUESTO DEL RUBRO DE MEDIO AMBIENTE
VII. COSTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO VIAL
En el siguiente cuadro se resumen los costos en materia de medio ambiente para el proyecto vial San Buenaventura – Ixiamas, referidos a los costos de ejecución de los PPM, incluyendo PRIPA y el Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental (PASA).
