Javier Gurrea

(1)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

EL‐9

35.8834.94 38.30 36.53 33.45 37.99 38.08 36.91 35.57 35.76 38.89 30.54 34.75 33.20 28.48 37.23 36.49 36.46 40.22 42.00 36.50 37.29 35.30 35.42 35.42 35.19 35.30 35.55 _35.44 35.80 35.28 35.52 35.25 34.27 34.66 34.21 34.34 34.33 34.19 34.38 34.53 34.66 34.73 34.45 34.58 34.46 33.64 33.87 33.86 33.33 33.48 33.97 33.41 33.26 33.45 33.11 33.11 33.47 33.75 33.37 33.33 33.86 33.67 33.49 33.53 33.61 32.42 32.47 32.74 32.44 32.12 32.49 32.51 32.63 32.76 32.34 33.83 33.66 33.49 33.46 32.81 32.77 32.22 32.44 32.26 32.30 32.40 32.40 31.47 31.41 31.44 31.19 31.65 32.25 31.48 31.48 31.25 31.67 31.93 31.79 31.68 30.47 30.58 30.58 30.25 31.34 30.48 29.50 24.72 Invernadero M-20 M-19 3 5 4 7 6 31.78 33.37 33.17 32.57 24.67

EL‐2

PLACA DE HORMIGON MONUMENTO ENTRADA GARAJES BUS UDALETXEA IGLESIA BERANGOKO KULTURETXEA STOP

ORD 04B

1/1.000

UNIDADES DE EJECUCION.

UNIDAD DE EJECUCION 2. UNIDAD DE EJECUCION 1.

de Ordenación.

AMBITO DEL SG EL2. AMBITO DEL SG EL9.

(2)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 BERANGO. BIZKAIA.

Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

0

5

10

15

PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 PK + 100 PK + 120 PK + 140 PK + 160 PK + 180 PK + 200 PK + 220 PK + 240 PK + 247,35 CAMINO DE SARRIEARENA BIDEA CAMINO DE EGUZKITZA BIDEA CAMINO DE EGUZKITZA BIDEA 2,50 4,00 4,00 2,50 2,50 4,00 4,00 2,50 2,50 4,00 4,00 2,50 13,00 13,00 13,00 ±42,00 ±42,25 ±43,52 ±44,77 ±45,69 PK + 00

CAMINO DE EGUZKITZA BIDEA ‐ PK + 00

38 39 40 41 42 43 44 45 PK + 20

38 39 40 41 42 43 44 45 PK + 40

40 41 42 43 44 45 46 47 PK + 60

42 43 44 45 46 47 48 49 PK + 80

42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 PK + 80 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 50 51 52 PK + 60 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 48 49 45 PK + 40 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 45 46 47 48 PK + 20 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 46 47 48 PK + 00 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL ±46,59 ±47,02 ±47,76 ±48,43 ±49,08 ±49,69 ±50,46 ±50,74 PK + 120 PK + 140 PK + 160 PK + 180 PK + 200 PK + 220 PK + 240 PK + 246,46 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 SECCION LONGITUDINAL 55 2,50 4,00 4,00 2,50 4,00 4,00 2,50 2,50 4,00 4,00 2,50 13,00 13,00 2,50 4,00 4,00 2,50 13,00 2,50 4,00 4,00 2,50 13,00 ±46,17 ±46,59 ±47,02 ±47,76 ±48,43 PK + 100

42 43 44 45 46 47 48 49 PK + 120

43 44 45 46 47 48 49 PK + 140

44 45 46 47 48 49 PK + 160

PK + 180

50 50 51 44 45 46 47 48 49 50 51 45 46 47 48 49 50 51 52 PK + 140 44 45 46 47 48 49 50 51 53 54 55 PK + 180 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 52 53 54 PK + 160 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 52 53 54 52 53 54 51 52 53 PK + 120 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 50 51 52 PK + 100 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL 2,50 4,00 4,00 2,50 13,00 2,50 4,00 4,00 2,50 13,00 ±49,08 ±49,69 ±50,46 ±50,74

CAMINO DE EGUZKITZA BIDEA ‐ PK + 246,46

PK + 200 46 47 48 49 50 51 52 53 PK + 220 47 48 49 50 51 52 53 54 PK + 240 48 49 50 51 52 53 54 55 PK + 246,46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 PK + 246,46 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 56 57 58 PK + 240 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 55 56 57 PK + 220 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 54 55 56 PK + 200 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL ±42,00 ±42,25 ±43,52 ±45,69 ±46,17 ±46,59 ±44,77

40 41 42 43 44 45 46 47 48 PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 PK + 100 PK + 120 49 50 51 52 53 54 SECCION LONGITUDINAL 55

ORD 05A

1/300

SECCIONES VIALIDAD.

CAMINO DE EGUZKITZA

BIDEA.

de Ordenación.

TERRENO MODIFICADO. TERRENO NATURAL.

N

(3)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 PK + 100 PK + 120 PK + 140 PK + 160 PK + 180 PK + 200 PK + 220 PK + 240 PK + 260 CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA

CAMINO DE LOTXARIENA _BIDEA

CAMINO DE EGUZKITZA BIDEA ±56,28 ±54,92 ±53,51 ±52,26 ±51,00 PK + 00

CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA ‐ PK + 00

54 55 56 57 58 59 60 61 PK + 20

54 55 56 57 58 59 52 53 PK + 40

54 55 56 57 58 59 52 53 PK + 60

54 55 56 57 52 53 50 51 PK + 80 54 55 52 53 50 51 57 58 56 PK + 80 54 55 52 53 50 51 57 58 56 58 59 60 PK + 60 54 55 56 57 52 53 50 51 58 59 60 60 PK + 40 54 55 56 57 58 59 52 53 60 60 61 62 PK + 20 54 55 56 57 58 59 52 53 60 61 62 62 63 64 PK + 00 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 50 51 50 51 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL 2,00 3,50 2,00 2,00 3,50 2,00 2,00 4,50 5,00 2,00 2,00 5,00 4,50 2,00 2,00 5,00 4,50 2,00 7,50 7,50 13,50 13,50 ±49,34 ±47,88 ±46,91 ±46,38 ±45,84 PK + 100 54 55 52 53 50 51 48 49

PK + 120 52 53 50 51 48 49

46 47 PK + 140 52 50 51 48 49

46 47 45 PK + 160 50 51 48 49

46 47 45 44 PK + 180 50 51 48 49 46 47 45 44 52 PK + 180 50 51 48 49 46 47 45 44 52 52 PK + 160 50 51 48 49 46 47 45 44 52 53 PK + 140 52 50 51 48 49 46 47 45 53 54 PK + 120 52 53 50 51 48 49 46 47 54 56 PK + 100 54 55 52 53 50 51 48 49 56 46 47 46 47 44 45 44 45 44 43 44 43 43 42 43 42 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL 2,00 5,00 4,50 2,00 2,00 5,00 4,50 2,00 2,00 5,00 4,50 2,00 13,50 13,50 13,50 ±45,83 ±45,86 ±45,98 ±46,85 ±45,50 PK + 200 48 49

46 47 45 44 43 42 PK + 220 48 49

46 47 45 44 43 42 PK + 240 48 49

46 47 45 44 50 51 PK + 260 48 49

46 47 45 44 50 51 PK + 271,67 48 49 46 47 50 51 52 53 54 PK + 271,67 48 49 46 47 50 51 52 53 54 52 53 54 PK + 260 48 49 46 47 45 44 50 51 52 53 54 52 PK + 240 48 49 46 47 45 44 50 51 52 51 52 50 PK + 220 48 49 46 47 45 44 43 42 51 52 50 51 52 50 PK + 200 48 49 46 47 45 44 43 42 51 52 50 43 42 43 42 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL ±54,92 ±53,51 ±52,26 ±51,00 ±49,34 ±47,88 ±46,91

CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA

45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 PK + 100 PK + 120 PK + 140 55 56 ±46,91 ±46,38 ±45,84 ±45,83 ±45,86 ±45,98 ±46,85 ±45,50 PK + 140 PK + 160 PK + 180 PK + 200 PK + 220 PK + 240 PK + 260 PK + 271,67 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SECCION LONGITUDINAL

ORD 05B

1/300

SECCIONES VIALIDAD.

CAMINO DE ITURRIAGA

BIDEA.

de Ordenación.

(4)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 BERANGO. BIZKAIA.

Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

0

5

10

15

PK + ₀₀ PK + 20 PK + ₄₀ PK + ₆₀ PK + ₈₀ PK + ₁₀₀ PK + 120 PK + ₁₄₀ PK + _142,85 CAMINO DE SARRIEARENA BIDEA CAMINO DE _EGUZKITZA BIDEA PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 PK + 87,64 CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA

CAMINO DE LOTXARIENA _BIDEA

CL/ URIARTE KALEA 2,00 3,50 2,00 7,50 ±45,00 ±44,80 PK + 00

CAMINO DE LOTXARIENA BIDEA ‐ PK + 00

44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 00 44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 20

44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 20 44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 EJE VIAL EJE VIAL ±45,00 _±44,80 ±44,90 ±45,47 ±46,30 ±46,90 SECCION LONGITUDINAL 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 55 PK + 87,64 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 40 41 42 43 44

CAMINO DE LOTXARIENA BIDEA

SECCION LONGITUDINAL 2,00 3,50 2,00 2,00 3,50 2,00 7,50 7,50 ±44,90 ±45,47 PK + 40

44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 40 44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 60

44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 60 44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 EJE VIAL EJE VIAL 2,00 3,50 2,00 7,50 ±46,30 ±46,90 PK + 80

44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 80 44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 87,64

CAMINO DE LOTXARIENA BIDEA ‐ PK + 87,64

44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 44 45 46 47 48 49 50 51 42 43 52 PK + 87,64 EJE VIAL EJE VIAL ±43,25 _±42,94 ±42,57 _±42,21 ±41,69 ±41,03 ±41,01 ±41,00 ±41,00 SECCION LONGITUDINAL 45 46 47 48 49 50 PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 40 41 42 43 44

CAMINO DE SARRIARENA BIDEA

SECCION LONGITUDINAL PK + 100 PK + 120 PK + 140 PK + 142,85 35 36 37 38 39 35 36 37 38 39 2,00 5,00 2,00 5,00 2,00 7,00 9,00 ±43,25 ±42,94 ±42,57 PK + 00

CAMINO DE SARRIARENA BIDEA ‐ PK + 00

44 45 46 47 48 49 50 42 43 PK + 00 40 41 44 45 46 47 48 49 50 42 43 40 41 PK + 20

44 45 46 47 48 49 50 42 43 PK + 20 40 41 44 45 46 47 48 49 50 42 43 40 41 PK + 40

44 45 46 47 48 42 43 PK + 40 40 41 44 45 46 47 48 42 43 40 41 38 39 38 39 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL 2,00 5,00 5,00 5,00 2,00 2,00 5,00 5,00 2,00 2,00 5,00 5,00 2,00 19,00 14,00 14,00 ±42,21 ±41,69 ±41,03 PK + 60

44 45 46 47 48 42 43 PK + 60 40 41 44 45 46 47 48 42 43 40 41 PK + 80

44 45 46 47 48 42 43 PK + 80 40 41 44 45 46 47 48 42 43 40 41 38 39 38 39 PK + 100

44 45 46 47 48 42 43 40 41 44 45 46 47 48 42 43 40 41 38 39 38 39 PK + 100 38 39 38 39 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL 7,00 5,00 2,00 2,00 5,00 2,00 14,00 9,00 ±41,01 ±41,00 ±41,00 PK + 120

44 45 46 47 48 42 43 40 41 44 45 46 47 48 42 43 40 41 38 39 38 39 PK + 120 PK + 140

44 45 46 47 48 42 43 40 41 44 45 46 47 48 42 43 40 41 38 39 38 39 PK + 140 PK + 142,85

CAMINO DE SARRIARENA BIDEA ‐ PK + 142,85

44 45 46 47 48 42 43 40 41 44 45 46 47 48 42 43 40 41 38 39 38 39 PK + 142,85 EJE VIAL EJE VIAL EJE VIAL

ORD 05C

1/300

SECCIONES VIALIDAD.

CAMINOS LOTZARIENA

Y SARRIEARENA BIDEAK.

de Ordenación.

N

(5)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

PK + 20,00 PK + 40,00 PK + 60,00 PK + 80,00 PK + 100,00 PK + 120,00 PK + 140,00 PK + 160,00 PK + 180,00 PK + 200,00 PK + 220,00 PK + _240,00 PK + 255,47 CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA CAMINO DE EGUZKITZA BIDEA 2,00 5,00 4,50 4,50 2,00 18,00 2,00 4,50 4,50 5,00 2,00 18,00 2,00 4,50 4,50 5,00 2,00 18,00 ±50,74 ±51,94 ±54,34 ±55,97 ±55,78 ±57,32 ±60,12 ±58,58 ±55,11 ±50,74 PK + 00

SISTEMA GENERAL VIARIO a. 2.6. TRAMO 1 ‐ PK + 00

52 53 54 55 56 57 58 50 51 PK + 00 48 49 52 53 54 55 56 57 58 50 51 48 49 EJE VIAL PK + 20

52 53 54 55 56 57 58 50 51 PK + 20 48 49 52 53 54 55 56 57 58 50 51 48 49 EJE VIAL PK + 40

52 53 54 55 56 57 58 51 PK + 40 52 53 54 55 56 57 58 51 EJE VIAL 59 60 61 59 60 61 PK + 60

52 53 54 55 56 57 58 51 PK + 60 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 80 53 54 55 56 57 58 PK + 80 53 54 55 56 57 58 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL 62 ±50,74 ±51,94 ±54,34 ±55,74 ±55,97 ±56,21 ±56,44 ±56,66 PK + 00 PK + 20 PK + 40 PK + 60 PK + 80 PK + 100 PK + 120 PK + 140 52 53 54 55 56 57 58 50 51 48 49

SISTEMA GENERAL VIARIO a. 2.6. TRAMO 1

59

PENDIENTE 6%

PENDIENTE 12%

PENDIENTE 7%

PENDIENTE 1,15% PENDIENTE 1,15% PENDIENTE 1,15% PENDIENTE 1,15%

±58,00 ±56,66 ±56,89 ±57,12 ±57,35 ±57,58 ±57,81 SECCION LONGITUDINAL PK + 140 PK + 255,47 52 53 54 55 56 57 58 50 51 48 49 59 60 61 62 63 PK + 160 PK + 180 PK + 200 PK + 220 PK + 240

PENDIENTE 1,15% PENDIENTE 1,15% PENDIENTE 1,15%

2,00 4,50 4,50 5,00 2,00 18,00 2,00 5,00 4,50 4,50 2,00 18,00 2,00 5,00 4,50 4,50 2,00 18,00 2,00 5,00 4,50 4,50 2,00 18,00 2,00 5,00 4,50 4,50 2,00 18,00 ±56,21 ±56,44 ±57,12 ±56,89 ±56,66 ±58,14 ±57,41 ±57,06 ±56,87 ±54,58 PK + 100

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 100 PK + 120

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 120 PK + 140

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 140 PK + 160

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 160 PK + 180 53 54 55 56 57 58 53 54 55 56 57 58 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 180 2,00 5,00 4,50 4,50 2,00 18,00 2,00 5,00 4,50 4,50 2,00 18,00 ±58,00 ±57,58 ±57,81 ±57,35 ±58,16 ±58,26 ±57,98 ±58,00 PK + 200

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 200 PK + 220

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 220 PK + 240

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 240

SISTEMA GENERAL VIARIO a. 2.6. TRAMO 1 ‐ PK + 255,47

52 53 54 55 56 57 58 51 52 53 54 55 56 57 58 51 59 60 61 59 60 61 EJE VIAL PK + 255,47 PK + 255,47

ORD 05D

1/300

SECCIONES VIALIDAD.

SISTEMA GENERAL

VIARIO a. 2. 6. TRAMO 1

de Ordenación.

(6)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 BERANGO. BIZKAIA.

Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

0

5

10

15

PK + 20,00 PK + 0,00 PK + 302,50 PK + 40,00 PK + 60,00 PK + 80,00 PK + 100,00 PK + 120,00 PK + 140,00 PK + 160,00 PK + 180,00 PK + 200,00 PK + 220,00 PK + 240,00 PK + 260,00 PK + 280,00 PK + 300,00 ±34,92 ±36,12 ±38,12 ±40,12 ±42,12 ±44,12 ±46,12 ±46,92 ±34,92 ±36,03 ±37,87 ±42,14 ±42,77 ±44,96 ±46,93 ±47,16 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 PK + 20 SECCION LONGITUDINAL PK + 40 PK + 60 PK + 80 PK + 100 PK + 120 PK + 140 PK + 00

SISTEMA GENERAL VIARIO a. 2.6. TRAMO 2

PENDIENTE 6% PENDIENTE 10% PENDIENTE 10% PENDIENTE 10% PENDIENTE 10% PENDIENTE 10% PENDIENTE 4% ±46,92 ±47,29 ±47,66 ±48,04 ±48,41 ±48,78 ±49,15 ±49,92 ±47,16 ±47,29 ±47,51 ±47,68 ±47,86 ±48,15 ±49,15 ±50,87 PK + 140 PK + 160 PK + 180 PK + 200 PK + 220 PK + 240 PK + 260 PK + 280 PENDIENTE 1,86% PENDIENTE 1,86% PENDIENTE 1,86% PENDIENTE 1,86% PENDIENTE 1,86% PENDIENTE 1,86% PENDIENTE 3,82% ±50,74 ±49,92 ±50,68 ±50,87 ±51,00 ±51,00 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SECCION LONGITUDINAL PK + 280 PK + 300 PK + 302,50 PENDIENTE 3,82%

ORD 05D

1/300

SECCIONES VIALIDAD.

SISTEMA GENERAL

VIARIO a. 2. 6. TRAMO 2

de Ordenación.

N

(7)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP 48011 Bilbao

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DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

+ 20,00 PK + 0,00 PK + 302,50 PK PK PK + 160,00 PK + 180,00 PK + 200,00 PK + 220,00 PK + 240,00 PK + 260,00 PK + 280,00 PK + 300,00 2,00 9,29 4,00 2,00 17,29 2,00 5,00 4,04 4,00 2,00 17,04 2,00 5,00 4,00 4,00 2,00 17,00 2,00 5,00 4,42 4,00 2,00 17,42 2,00 5,00 4,17 4,00 2,00 ±34,92 ±36,12 ±46,12 ±44,12 ±42,12 ±40,12 ±38,12 ±34,92 ±46,93 ±36,03 ±37,87 ±42,14 ±42,77 ±44,96 PK + 00

SISTEMA GENERAL VIARIO a. 2.6. TRAMO 2‐ PK + 00

PK + 00

PK + 20

PK + 40

PK + 60

PK + 80

PK + 100

PK + 120

PK + 120 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 EJE VIAL 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 EJE VIAL 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 EJE VIAL 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 EJE VIAL 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 EJE VIAL 37 38 39 40 41 42 43 44 45 EJE VIAL 37 38 39 40 41 42 43 44 45 40 41 42 43 44 45 46 47 40 41 42 43 44 45 46 47 EJE VIAL 46 47 46 47 48 49 50 48 49 50 2,00 5,00 4,08 4,08 2,00 17,16 2,00 5,00 4,18 4,18 2,00 17,35 2,00 5,00 4,27 4,27 2,00 17,55 2,00 5,00 4,00 4,00 2,00 17,00 2,00 5,00 4,00 4,00 2,00 17,00 2,00 5,00 4,00 4,00 2,00 17,00 2,00 5,00 4,00 4,00 2,00 17,00 ±46,92 ±48,78 ±48,41 ±48,04 ±47,66 ±47,29 ±46,12 ±46,93 ±47,29 ±47,16 ±47,51 ±47,68 ±47,86 ±48,15 PK + 120

PK + 120

PK + 140

PK + 160

PK + 180

PK + 200

PK + 220

PK + 240

PK + 240 40 41 42 43 44 45 46 47 40 41 42 43 44 45 46 47 EJE VIAL 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 EJE VIAL 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 EJE VIAL 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 EJE VIAL 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 EJE VIAL 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 EJE VIAL 42 43 44 45 46 47 48 49 50 EJE VIAL 48 49 50 48 49 50 51 52 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 7,00 4,37 4,37 2,00 17,75 2,00 4,38 4,79 2,08 13,26 ±50,68 ±50,74 ±49,92 ±49,15 ±51,00 ±51,00 ±49,15 ±50,87 PK + 260

PK + 260

PK + 280

PK + 300

PK + 302,50

SISTEMA GENERAL VIARIO a. 2.6. TRAMO 2‐ PK + 302,50

PK + 302,50 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 EJE VIAL 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 EJE VIAL 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 EJE VIAL 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 EJE VIAL 54 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54

ORD 05D

1/300

SECCIONES VIALIDAD.

SISTEMA GENERAL

VIARIO a. 2. 6. TRAMO 2

de Ordenación.

(8)

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487 BERANGO. BIZKAIA.

Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

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DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

0 10 20 30 40 50 CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA CAMINO DE ITURRIAGA BIDEA CAMINO DE LOTXARIENA BIDEA CL/ URIARTE KALEA CL/ JESUS MARIA LEIZAOLA KALEA CAMINO DE SARRIEARENA BIDEA CAMINO DE EGUZKITZA BIDEA CAMINO DE _EGUZKITZA BIDEA 61.15 55.02 54.50 42.58 41.37 42.39 46.87 48.80 43.68 45.59 47.26 46.90 48.44 47.47 49.57 48.24 51.06 44.0844.77 48.02 51.15 53.03 50.56 47.69 51.71 53.72 54.77 55.92 53.67 51.02 52.95 54.93 49.82 47.57 49.45 51.13 54.05 57.33 51.00 52.32 51.01 52.19 51.50 52.53 52.06 52.96 51.27 45.99 45.05 59.88 56.59 56.02 59.32 57.40 50.60 51.44 52.41 57.71 46.51 46.25 47.38 47.54 47.57 48.50 62.78 62.65 56.30 47.05 47.48 47.18 47.35 47.43 47.42 47.49 46.49 46.55 47.47 47.42 47.29 46.83 46.35 47.24 48.38 49.16 49.50 50.45 44.78 47.47 45.45 44.70 44.72 47.77 46.40 45.20 45.84 43.75 44.82 43.22 43.76 42.17 42.21 42.47 43.51 41.50 41.37 40.35 40.43 40.77 40.21 41.28 43.81 44.69 45.47 43.82 38.43 37.74 40.33 39.48 35.58 35.29 Etxebarri Agarre 45 50 50 55 60 Invernadero Invernadero Invernadero 9 5 27 25 26 31 Etxebarri 6 30 35 32 36 10 17 52.13 43.84 45.84 46.10 49.10 43.12 40.15 45.81 50.40 47.10 49.84 39.10 38.97 62.57 56.25 61.67 61.23 65.86 62.82 62.08 72.27 77.11 75.58 72.47 72.48 _74.84 75.33 78.05 67.46 66.22 65.98 61.46 59.32 59.39 59.47 55.41 59.31 59.45 59.44 62.30 62.40 59.48 72.19 72.19 72.21 77.80 74.82 90 85 80 65 60 55 70 75 80 85 4163.61 18 68.21 Dep. de agua STOP STOP P R _O B A D E R O D E B E R A N G _O STOP

ORD 06

1/1.000

REGIMEN DE LAS

EDIFICACIONES

EXISTENTES EN S.U.C.

EDIFICACION COMPLEMENTARIA

COMPATIBLE CON ACTUACION INTEGRADA. EDIFICACION CONSOLIDADA.

EDIFICACION PROTEGIDA.

EDIFICACION FUERA DE ORDENACION.

ZONA RESIDENCIAL DE VIVIENDA FAMILIAR AISLADA. (R.F.)

de Información.

AMBITO DEL SISTEMA GENERAL VIARIO a.2.6. AMBITO DEL P.E.O.U.1. ETXEBARRI.

INCOMPATIBLE CON ACTUACIÓN INTEGRADA

ZONA RESIDENCIAL DE VIVIENDA COLECTIVA EDIFICACION ABIERTA. (R.EA)

ZONIFICACIÓN:

SUELO POTENCIALMENTE CONTAMINADO.

N

(9)

(10)

Este informe no podrá ser reproducido parcialmente sin la autorización escrita de AAC Centro de Acústica Aplicada S.L.

CLIENTE: GURREA ARQUITECTURA SLP

I N F O R M E T É C N I C O

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO PARA EL PLAN ESPECIAL DE

ORDENACIÓN URBANA DEL ÁMBITO PEOU.1 – ETXEBARRI. BERANGO

Documento nº:131458 Fecha: Enero 2014

Nº de páginas incluida esta: 17+anexos

AAC Acústica

₊

Lumínica

Parque Tecnológico de Álava

01510 MIÑANO ( VITORIA-GASTEIZ) Tf. 945 29 82 33 Fx. 945 29 82 61

[email protected] - www.aacacustica.com

Razón social: AAC Centro de Acústica Aplicada SL

Delegaciones comerciales en: MADRID – Tlf. (+34) 681 424 838 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA – Tlf. (+34) 928 221 024

(11)

CONTROL DE CAMBIOS

(12)

doc.: 131458

Pág. 3 de 17

AAC Acústica + Lumínica

INFORME TÉCNICO

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO PARA EL PLAN ESPECIAL DE ORDENACIÓN URBANA

DEL ÁMBITO PEOU.1 – ETXEBARRI. BERANGO

exp.: 13099 doc.: 131458 MTG / ABI fecha: 13-01-14

Cliente:

GURREA-ARQUITECTURA SLP

Edificio Euskalduna. Plaza del Sagrado Corazón, 5 - 7º 48011 BILBAO

Solicitado por:

D. Ricardo Montero

(

[email protected])

RESUMEN

El presente informe evalúa el impacto acústico que generarán los focos de ruido ambiental en el Plan Especial de Ordenación Urbana del ámbito PEOU.1- Etxebarri en el municipio de Berango, en base al cumplimiento del Decreto 213/2012, de 16 de octubre, de contaminación acústica en la Comunidad Autónoma de País Vasco.

Para ello se ha analizado el impacto acústico producido en el ámbito tanto en la situación existente en la actualidad como en un escenario futuro previsto a 20 años vista, tanto a 2 metros de altura sobre el terreno como a todas las alturas de las edificaciones previstas. Los objetivos de calidad acústica a cumplir en la zona de estudio son: 60 dB(A) en los períodos día y tarde, y 50 dB(A) en el período noche,

Los resultados obtenidos concluyen que tanto en el escenario actual como en el escenario previsto a futuro (escenario más desfavorable), se cumplirán los objetivos de calidad acústica tanto a 2 m. de altura como en todas las alturas de los futuros edificios.

Miñano, Vitoria-Gasteiz, fecha del encabezamiento

VºBº

(13)

ÍNDICE

Pág.

1. Objeto

5

2. Zona de estudio y ordenación del sector

6

3. Metodología

6

4. Criterios de valoración

8

5. Datos de entrada

10

6. Resultados

12

7. Conclusiones

17

A N E XO S

A.1.

MAPAS DE RESULTADOS

A.2.

MAPAS DE RESULTADOS

(14)

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Pág. 5 de 17

Equipo Técnico de AAC:

Alberto Bañuelos Irusta Unai Baroja Andueza Mónica Tomás Garrido

1 .

O b j e t o

Mostrar y evaluar los resultados obtenidos del estudio de impacto acústico generado en el ámbito PEOU.1 –Etxebarri del municipio de Berango.

(15)

2. Z o n a d e e s t u d i o y o r d e n a c i ó n d e l s e c t o r

El ámbito de estudio se encuentra ubicado en el municipio de Berango, y se encuentra delimitada por los siguientes elementos:

• Al oeste, calle Jesus Maria Leizaola y núcleo urbano.

• Al norte, con una zona rural e Iturriaga bidea

• Al sur y este, una zona sin urbanizar de campo abierto

• Por medio del sector, discurriendo de sureste a noreste, se encuentra la carretera BI-3733

El ámbito tiene previsto la implantación de varios edificios de 3 altura más sótano y bajo, lo que supone aproximadamente 412 viviendas nuevas

Se presentan imágenes de la zona de estudio, y la ordenación prevista en el futuro para el sector.

Imagen del Google Earth de la zona de estudio. Imagen con la cartografía facilitada

Situación actual de la zona de estudio.

3. M e t o d o l o g í a

La metodología para los análisis acústicos, es la definida por el Decreto 213/2012 que traspone la normativa estatal (Ley 37/2003, R.D.1513/2005, RD 1367/2007) y está basada en la aplicación de métodos de cálculo, los cuales definen, por un lado la emisión sonora de los focos de ruido a partir de sus características y por otro, la propagación.

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El método de cálculo utilizado es el establecido como referencia a nivel autonómico, estatal y europeo:

el método NMPB-Routes-96, método a aplicar en el caso de que la fuente de ruido sea el tráfico viario. Para velocidades en las vías de tráfico inferiores a 50 Km/h se utilizará para el cálculo de la emisión la versión más actualizada de dicho método: NMPB-2008. Los focos de ruido que tienen que ver con el tráfico viario, foco de ruido principal en la zona de estudio, se caracterizan mediante su potencia acústica (nivel de emisión), y ésta se define a partir de los datos de tráfico:

IMD (intensidad media de vehículos diaria), IMH (intensidad media de vehículos horaria), Velocidad de circulación para vehículos ligeros y pesados,

Porcentaje de vehículos pesados Tipo de pavimento y

Tipo de circulación (fluida o intermitente)

Una vez caracterizado el foco de ruido a partir de su nivel de emisión, es necesario elaborar los cálculos acústicos que permitan obtener los niveles de inmisión. En este sentido, es un requisito disponer de una modelización tridimensional que defina las características del terreno y que permita disponer de las tres coordenadas de dicho foco y receptores del área.

La modelización tridimensional, se efectúa con el modelo de cálculo acústico utilizado, en este caso SoundPLAN©_{. Este modelo permite la consideración de todos los factores que afectan a la}

propagación del sonido en exteriores de acuerdo con lo fijado en el método de referencia para la obtención de los niveles de inmisión en la zona de análisis o en las fachadas de los edificios.

Los niveles de inmisión (LAeq) en cada receptor y para cada período del día considerado, se

obtienen por aplicación del efecto de una serie de factores sobre el nivel de emisión definido para cada foco, correcciones que son debidas, entre otros, a los siguientes factores:

• Distancia entre receptor y carretera. • Absorción atmosférica.

• Efecto del terreno según tipo.

• Efecto de posibles obstáculos: difracción/ reflexión. • Otros...

Los niveles de inmisión pueden representarse a través de:

Mapas de Fachadas: son mapas en los que se representan los niveles de inmisión

(17)

presentar en 2 y 3 dimensiones, en dos dimensiones con el dato numérico del índice acústico evaluado, dato que representa el nivel acústico del piso con el nivel más desfavorable, y representando los niveles a todas las alturas para los mapas de fachada en 3D.

Mapas de Ruido: son mapas de isófonas o bandas de diferentes colores que

representan los niveles de inmisión que los focos de ruido ambiental generan en el entorno a, en este caso, 2 metros de alturas sobre el terreno.

4. C r i t e r i o s d e v a l o r a c i ó n : O b j e t i v o s d e c a l i d a d a c ú s t i c a

Los objetivos de calidad acústica para el sector se establecen a partir de la normativa autonómica, el Decreto 213/2012 de 16 de octubre, normativa de aplicación desde el 1 de enero de 2013 respecto a ruido ambiental en la Comunidad Autónoma de País Vasco. Según el Artículo 31 del Decreto 213/2012 sobre “Valores objetivo de calidad para áreas urbanizadas y futuros desarrollos”:

1.– Los valores objetivo de calidad en el espacio exterior, para áreas urbanizadas

existentes son los detallados en la tabla A de la parte 1 del anexo I del presente Decreto.

2.– Las áreas acústicas para las que se prevea un futuro desarrollo urbanístico, incluidos los casos de recalificación de usos urbanísticos, tendrán objetivos de calidad en el espacio exterior 5 dBA más restrictivos que las áreas urbanizadas existentes.

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Los objetivos de calidad acústica se establecen en función de la zonificación acústica del territorio, si bien no existe una zonificación acústica aprobada por el Ayuntamiento de Berango. Por lo que se ha realizado una propuesta de zonificación del área en la que se encuadra el sector, a partir de los usos predominantes del suelo, tal y como establece el art. 20 del Decreto 213/2012.

La zona de estudio se incluye dentro de un área de uso predominante residencial, de manera que los objetivos de calidad acústica a cumplir en la zona son los establecidos por el Decreto 213/2012, para un área acústica de uso predominante residencial, y de futuro desarrollo, estos son:

- 60 dB(A) en los períodos día (7-19 horas) y tarde (16-23 horas) - 50 dB(A) en el período noche (23-7 horas)

Además de los OCA aplicables al espacio exterior indicados en el párrafo anterior, en todo caso se debe asegurar el cumplimiento de los OCAs para el espacio interior correspondientes al uso del edificio en este caso educativo. Según la tabla B de la parte 1 del anexo I del

Decreto 213/2012, para una edificación de uso docente los objetivos de calidad en el espacio

interior son:

Tabla B. Objetivos de calidad acústica para ruido aplicables al espacio interior habitable (de edificaciones destinadas a educativos o culturales). (1)

(1) Los valores de la tabla B, se refieren a los valores del índice de inmisión resultantes del conjunto de focos emisores acústicos que inciden en el interior del recinto (instalaciones del propio edificio o colindantes, ruido ambiental trasmitido al interior).

(2) Uso del edificio entendido como utilización real del mismo, en el sentido, de que si no se utiliza en alguna de las franjas horarias referidas no se aplica el objetivo de calidad acústica asociado a la misma.

Nota: Los objetivos de calidad acústica aplicables en el interior están referenciados a una altura de entre 1.2 m y 1.5 m.

(19)

Los datos de entrada hacen referencia por un lado a la emisión y, por tanto, a las características de tráfico de los focos de ruido ambientales que afectan a la zona de estudio (tráfico viario), y por otro lado a la propagación, definiendo las características y peculiaridades del entorno.

5.1 Datos que caracterizan las fuentes sonoras:

Los datos utilizados para obtener los mapas de ruido del escenario preoperacional o actual, parten de la última información publicada por la Diputación Foral de Bizkaia (aforos 2012) en el caso de la carreteras BI-3733, y el resto de calles a partir de la realización de una campaña de conteos.

Para el escenario postoperacional, en el caso de la carretera, se parte del dato de tráfico viario publicado por DFB del año 2.011 y se supone un incremento de tráfico interanual del 1,25% hasta un escenario futuro a 20 años vista, más el incremento de tráfico previsto por la incorporación de las nuevas edificaciones.

Para las calles próximas a la zona de estudio y que dan acceso al sector, se realiza una estimación del tráfico previsto, a partir de los conteos realizados y el incremento de tráfico previsto que supondrá la incorporación de las nuevas edificaciones, para lo que se ha considerado que se generarán 6 desplazamientos diarios por vivienda.

A continuación se muestran los datos de entrada utilizados para la caracterización de los diferentes escenarios de tráfico.

ESCENARIO Carretera o Calle IMD % Pesados Velocidad

Ligeros-Pesados Preoperacional BI-3733 (Est.87B) 807 5 30 C/J.M. Leizaola 1.000 2 30 Iturriaga bidea 500 2 30 Postoperacional Escenario 20 años vista

BI-3733 (Est.87B) Ver imagen 5 30

Calles Ver imagen 2 50

(20)

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Imagen de intensidad media diaria prevista a futuro

El pavimento de las carreteras y calles se ha considerado de tipo convencional y el tipo de circulación de tráfico fluido, excepto en la proximidad de las rotondas que se considera intermitente.

5.2 Cartografía:

Para la definición de la propagación es necesario no sólo disponer de datos de los focos de emisión sino también de las características del terreno. La cartografía utilizada ha sido proporcionada por el cliente, tanto para el entorno de la zona de estudio como de la ordenación del equipamiento docente.

A continuación se detallan las capas necesarias para realizar la modelización del área de estudio para el escenario previsto a futuro:

- Curvas de Nivel con cotas y puntos topográficos. - Alturas de edificios actuales y futuros

- Ejes de carreteras y calles. - Elementos descriptivos

Imagen del modelo en 3D de la zona de estudio. Escenario futuro.

(21)

Los resultados presentan los niveles acústicos previstos en la zona de estudio para los siguientes escenarios:

Escenario actual o pre-operacional

Escenario futuro a 20 años previo a la licencia de edificación Escenario futuro post-operacional a 20 años

Para cada escenario de tráfico se obtienen los niveles de ruido a 2 m. de altura sobre el terreno. En el escenario futuro post-operacional a 20 años se calculan además los niveles de ruido previstos a todas las alturas de las fachadas de las edificaciones.

6.1 Escenario actual o pre-operacional

Con este análisis se pretende conocer la situación acústica actual en la zona que albergará el futuro desarrollo residencial. Para lo que se ha calculado el mapa de ruido a 2 m. de altura sobre el terreno en la zona donde se ubicará el ámbito. Los resultados obtenidos han sido los siguientes:

En los periodos día y tarde, el área en el que se ubicará el futuro ámbito PEOU.1 – Etxebarri, los niveles de ruido se encuentran por debajo del OCA establecido de 60 dB(A).

En el periodo noche, únicamente se supera el OCA (Ln= 50 dB(A)) en el límite de

las carretera y calles con más tráfico (BI-3733, Calle JM Leizaola). El resto del ámbito presenta niveles acústicos inferiores a 50dB(A).

Se muestran imágenes de los mapas de ruido a 2 m. de altura del escenario actual o preoperacional para el área objeto de estudio, de los períodos día y noche, ya que la tarde presenta niveles acústicos similares al día.

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6.2 Escenario futuro a 20 años previo a la licencia de edificación

El artículo 43 del Decreto 213/2012 sobre exigencias aplicables a nuevas edificaciones, indica:

1.- No se podrá conceder ninguna licencia de construcción de edificaciones destinadas a viviendas, usos hospitalarios, educativos o culturales, si, en el momento de concesión de la licencia, se incumplen los objetivos de calidad acústica en el exterior, salvo en dos supuestos:

a) existencia de razones excepcionales de interés público debidamente motivadas,

b) en zonas de protección acústica especial en los supuestos definidos en el artículo 45 del presente Decreto.

Por lo tanto, hay que comprobar que en el momento de concesión de la licencia de edificación, se cumplen los objetivos de calidad establecidos.

Al no disponer de una previsión concreta sobre la fecha de solicitud de licencia de construcción, se ha considerado como escenario de máxima emisión posible el previsto a 20 años vista, y además se ha considerado el incremento de tráfico previsto tras la introducción de los viales, ya que las edificaciones pueden requerir la licencia de construcción en diferentes plazos. Con este análisis se tiene en cuenta el escenario más desfavorable posible.

Para el cálculo no se considera ningún edificio nuevo.

Los objetivos de calidad acústica a cumplir en la zona de estudio son: 60 dB(A) para los períodos día y tarde, y 50 dB(A) para el período noche.

Los resultados obtenidos en los mapas de ruido a 2 m. de altura son:

- En los períodos día y tarde, los niveles acústicos el sector alcanzan unos niveles de ruido inferiores al OCA establecido de Ld/e=60 dB(A).

- En el período noche, los niveles acústicos a 2 m. de altura se encuentran por debajo de 50 dB(A), estando gran parte del sector por debajo de 45 dB(A).

A continuación se presentan imágenes del mapa de ruido a 2 m. de altura del escenario del escenario futuro previo a la licencia de construcción, para el área objeto de estudio, de los períodos día y noche.

(23)

Mapa de ruido a 2m. de altura Mapa de ruido a 2m. de altura Periodo día. Ld Periodo noche. Ln

Por lo tanto, tanto en el escenario actual como en el previsto a 20 años vista sin la inclusión de los nuevos edificios, se cumplen los OCA establecidos a 2 m. de altura en todo el ámbito PEOU.2 – Etxebarri. Por lo que cumple con el artículo 43 del Decreto 213/2012 indicado sobre la licencia de edificación.

6.3 Escenario futuro post-operacional a 20 años

El Decreto 213/2012, además de las exigencias respecto a la concesión de licencia, expuestas en el artículo 43, solicita también la realización del análisis acústico a 20 años, en el que se tengan en cuenta los nuevos edificios, de manera que se verifique el cumplimiento de los OCA aplicables, no solo a 2 m. de altura, sino también a todas las alturas de las edificaciones.

Por ello, se presentan los resultados obtenidos para un tercer escenario el previsto a 20 años, pero con la inclusión de los nuevos edificios previstos.

El mapa de fachadas a todas las alturas muestra:

- Para los periodos día y tarde, los niveles de ruido más elevados alcanzan 56 dB(A), en las fachadas orientadas hacia la rotonda de la calle J. M. Leizaola, niveles por debajo de los OCA establecidos (Ld/e= 60 dB(A))

- Para el periodo noche, los niveles de ruido en las fachadas más afectadas alcanzan 49 dB(A), es decir, por debajo de los OCA aplicables (Ln= 50 dB(A)).

Las siguientes imágenes muestran los niveles de ruido obtenidos para cada fachada, para los periodos día y noche. Los valores representan el nivel de ruido a la altura más desfavorable.

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Mapa de fachadas Mapa de fachadas Periodo día. Ld Periodo noche. Ln

Además de los mapas en fachadas en 2D, a continuación se presenta un plano en el que se observan los niveles obtenidos a todas las alturas de las edificaciones en 3D, para el periodo noche, periodo más desfavorable.

Niveles de ruido en fachadas 3D. Ln

Respecto a los niveles de ruido previstos a 2 m. de altura, tras la ejecución de los nuevos edificios, los resultados obtenidos muestran que:

(25)

Mapa de ruido a 2m. de altura Mapa de ruido a 2m. de altura Periodo día. Ld Periodo noche. Ln

- Para los periodos día y tarde, los niveles de ruido en la zona exterior del ámbito obtendría niveles de ruido de hasta 60 dB(A), por debajo del OCA, mientras que en la zona interior del ámbito, los niveles de ruido son más de 10 dB(A) inferiores a los OCA establecidos.

- Para el periodo noche, los niveles de ruido en todo el ámbito se encuentran por debajo de Ln= 50 dB(A)

En base a los resultados obtenidos, se puede afirmar que tanto a 2 m. de altura, previo a la concesión de la licencia de edificación, como a todas las alturas de las edificaciones, una vez se hayan construidos, se cumplen los OCA establecidos de Ld/e= 60 dB(A) y Ln= 50 dB(A).

Además del cumplimiento de los niveles en el exterior de las edificaciones, hay que asegurar el cumplimiento de los OCA en el espacio interior, en aplicación del Decreto.

Para ello, en función de los niveles de ruido que existen en el exterior, el aislamiento mínimo necesario para cumplir con los OCA en el espacio interior que son para el índice acústico nocturno 35 dB(A) en las estancias y 30 dB(A) para los dormitorios, lo que requiere dotar a las fachadas del aislamiento acústico suficiente de acuerdo, al menos, con las exigencias del CTE-DB_HR, el cual asocia el nivel de aislamiento acústico en función de los niveles día, concretamente en la Tabla 2.1 que se adjunta a continuación:

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7. CONCLUSIONES

Los mapas de ruido obtenidos a 2 m. muestran que:

- Para el escenario actual se cumplen los OCA establecidos para los tres periodos de evaluación (Ld/e=60 dB(A), Ln=50 dB(A))

- Para un escenario futuro definido a 20 años y previo a la construcción de los nuevos edificios, se cumplen los OCA establecidos para los tren periodo de evaluación

Por lo tanto, en aplicación del artículo 43 del Decreto 213/2012, se podría conceder licencia de construcción a las viviendas previstas, puesto que se cumplen los OCA aplicables antes de la solicitud de licencia, para lo cual, siendo pesimistas, se tiene en cuenta un margen de 20 años para su solicitud.

El análisis de la situación pos-operacional a 20 años vista, concluye que se satisfarán lo OCA establecidos para el espacio exterior, en todas las fachadas de todas las edificaciones previstas y a todas las alturas.

Para cumplir con los OCA establecidos para el espacio interior, se exige un aislamiento mínimo de 30 dB(A) para el parámetro D2m,nT,ATr.

(27)

ANEXO I. PLANOS

Mapa Nº Objeto Nº hojas

1 MAPA DE RUIDO (a 2 m. de altura) DEL ESCENARIO

PREOPERACIONAL

1

2 MAPA DE RUIDO (a 2 m. de altura) DEL ESCENARIO

POSTOPERACIONAL

1

3 MAPA DE FACHADAS DEL ESCENARIO

POSTOPERACIONAL

(28)

Nivel de Ruido dB(A) 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < Escala 1:4000 0 20 40 80 120 m

Leyenda

Edificio Residencial Edificio Industrial Emisión calles Bordes Curvas de nivel

Ámbito PEOU.1 -Etxebarri AAC ACÚSTICA + LUMÍNICA

CENTRAL Parque Tecnológico de Alava

01510 Miñano (ALAVA) Tel.: +34 945 298 233 Fax: +34 945 298 261 e-mail: [email protected] MAPA Nº: M-1 OBJETO MAPA DE RUIDO SITUACION PREOPERACIONAL

(Altura sobre el terreno 2 m) Exp.: 13099 Doc. nº: AAC131458

Periodos dia (Ld), tarde (Le) y noche (Ln) ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO

PARA EL PLAN ESPECIAL DE ORDENACIÓN URBANA DEL ÁMBITO

PEOU.1- ETXEBARRI - BERANGO

GURREA ARQUITECTURA SLP Lantxarte Auzunea T E R M I N O D E B E R A N G O Periodo Dia (Ld) Lantxarte Auzunea T E R M I N O D E B E R A N G O

Periodo Tarde (Le)

Lantxarte Auzunea

T E R M I N O D E B E R A N G O

(29)

Nivel de Ruido dB(A) 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 <

Leyenda

Edificio Residencial Edificio Industrial Edificio Estudio

Ámbito PEOU.1 -Etxebarri Emisión calles Bordes Curvas de nivel MAPA Nº: M-2 OBJETO MAPA DE RUIDO SITUACION POSTOPERACIONAL

(Altura sobre el terreno 2 m) Exp.: 13099 Doc. nº: AAC131458

GURREA ARQUITECTURA SLP

Periodo Dia (Ld)

Lantxarte Auzunea

(30)

Nivel de Ruido dB(A) <= 35 35 < <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < Escala 1:4000 0 20 40 80 120 m

Leyenda

Edificio Residencial Edificio Industrial Edificio Estudio

Ámbito PEOU.1 -Etxebarri Emisión calles

Bordes Curvas de nivel AAC ACÚSTICA + LUMÍNICA

DELEGACIÓN MADRID C/ Alvarez Mendizabal 89 - 1º Izda.

28008 MADRID Tel.: +34 91 550 01 66 Fax: +34 91 543 22 97

e-mail: [email protected]

CENTRAL Parque Tecnológico de Alava

01510 Miñano (ALAVA) Tel.: +34 945 298 233 Fax: +34 945 298 261 e-mail: [email protected] MAPA Nº: M-3 OBJETO MAPA DE FACHADAS SITUACION POSTOPERACIONAL Exp.: 13099 Doc. nº: AAC131458

GURREA ARQUITECTURA SLP 4847₄₆₄₅ 453739 3939 3838 3939 3940 41 47 47 48 49 50 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 4545₄₄₄₄₃₈3737 3838 3838 3839 3939 44 44 44 45 46 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 47 46 56 56 56 5656 5656₅₆ 5656₅₆ 56 56565554 5454544948 47 47 46 46 45 45 45 44 44 44 44 45 45 46 52 53 53 54 55 50₄₉ 4848₄₇4141 4141 4140 39414141 4140 41414142₄₂₄₃₄₇47 4849 5054 54 54 55 55 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 55 55 54 54 54 54 54 54 54 53 53 53 53 53 474747474747474747474747 44 42 42 41 40 40 41 41 41 41 41 41 42 42 42 43 43 43 43 44 4141 4141 4142 4242 4242 43 43 43 43 43 43 41 40 40 40 39 40 40 41 41 41 42₄₁₄₁ 414140 484848484848 484848 48484949 47 46 45 44 44 40 40 40 40 40 40 40 40 39 39 39 41 41 41 42 44 4747474747 474747 43 42 41 40 40 39 39 39 40 40 40 40 40 42 42 42 43 44 5251₅₀₄₇4747₄₇ 4747 4747474342 41 4039 43 43 44 44 45 45 46 47 48 52 52 52 52 52 52 52 44 44 4444₄₄₄₄ 444242 4241 4141 4141 40 38 38 37 37 43 43 44 44 44 44 Lantxarte Auzunea T E R M I N O D E B E R A N G O Periodo Dia (Ld) 4847₄₆₄₅ 443739 3939 3838 3839 3940 40 46 47 48 49 50 53 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 52 4544₄₄₄₄₃₈3737 3838 3838 3839 3939 43 44 44 45 45 47 47 47 46 46 46 46 46 46 46 46 46 46 56 56 56 5656 5656₅₆ 55₅₅ 555555555554 5454534848 47 46 46 46 45 45 44 44 44 44 44 45 45 45 52 53 53 54 55 5049₄₈ 47₄₇4141 4141 414039 4141 4141 4041 41₄₁₄₁ 42₄₃4647 4849 5054 54 54 54 55 55 55 55 55 55 55 55 56 56 56 56 55 54 54 54 54 54 53 53 53 53 53 53 53 53 46464646464747474747474643 42 41 41 40 40 40 41 41 41 41 41 41 42 42 43 43 42 43 43 4141 4141 4141 4142 4242 42 43 43 43 42 42 41 40 40 39 39 40 40 41 41 41 42₄₁₄₁ 414140 474747484848 484848 48484848 47 46 45 44 44 40 40 40 40 40 40 40 40 39 39 39 40 41 41 42 43 464646464747 474743 42 41 40 40 39 39 39 40 40 40 40 40 41 42 42 43 43 5151₅₀ 474647₄₇ 4747 4747474342 41 4038 42 43 43 44 44 45 46 47 48 52 52 52 52 52 52 52 44 44 4444₄₄₄₄ 444242 4241 4141 4141 39 38 37 36 37 43 43 43 44 44 44 Lantxarte Auzunea T E R M I N O D E B E R A N G O

4039₃₈₃₇ 373031 3131 3131 3131 3232 33 39 39 40 41 42 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 3737₃₆₃₆₃₀3030 3030 3031 3131 3131 35 36 36 37 37 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 39 38 48 48 484848 4848₄₈ 48 48484848484746 4646464140 39 39 38 38 37 37 37 36 36 36 36 37 37 38 44 45 45 46 47 42₄₁ 4040₃₉3433 3333 3332 313333 3333 3334 343434 34353939 4041 42 46 46 46 47 47 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 47 47 46 46 46 46 46 46 46 45 45 45 45 45 393939393939393939393939 35 34 34 33 32 33 33 33 33 33 33 34 34 34 34 35 35 35 35 36 3333 3333 3333 3434 3434 35 35 35 35 35 35 33 33 32 32 32 32 33 33 33 34 34₃₄₃₄ 3333₃₃ 394040404040 404040 40404041 39 38 37 36 36 33 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 33 33 33 34 36 3939393939393939 35 34 33 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 34 34 34 35 36 4443₄₂₃₉3939₃₉ 3939 3939393534 33 3231 35 35 36 36 37 37 38 39 40 44 44 44 44 44 44 44 36 37 3736₃₆₃₆ 363534 3434 3333 3333 32 30 30 29 29 35 35 36 36 36 36 Lantxarte Auzunea T E R M I N O D E B E R A N G O

(31)

DECIBELIO (dB).- Unidad logarítmica que relaciona una magnitud energética con otra de su misma naturaleza, aceptada como referencia, según la siguiente expresión:

dB 10 * log m agnitud referencia 1 0 = _   

Cuando una magnitud acústica se expresa en dB, se antepone; NIVEL DE....

POTENCIA ACÚSTICA.- Energía que una fuente sonora entrega al medio que la rodea,

por unidad de tiempo.

Unidades: vatios (w). Referencia. 10-12_w. _{Notación L}_W_.

INTENSIDAD ACÚSTICA.- Energía sonora que atraviesa normalmente la unidad de

superficie por unidad de tiempo. Tiene carácter vectorial y representa el flujo neto de energía sonora en el punto de medida en la dirección en que se orienta la sonda de medida.

Unidades: w/m2_. _{Referencia. 10}-12_w/m2_. _{Notación L}_I_.

PRESIÓN SONORA.- Variaciones de la presión atmosférica en un punto, originadas como

consecuencia de la propagación de una onda sonora.

Unidades: pascales (Pa = N/m2_). _{Referencia. 20*10}-6_Pa. _{Notación L}_p_.

FRECUENCIA.- Número de ciclos por segundo de una señal.

Unidades: (s-1_). _{Notación Hz.}

Las frecuencias audibles van desde 20 a 20.000 Hz. En la práctica se tiene suficiente información entre 100 y 5.000 Hz. Denominamos bajas frecuencias hasta unos 200 Hz. medias hasta 1000 Hz. y altas por encima de ésta.

PONDERACIÓN “A”.- Convenio por el que se resume en un solo índice el efecto de la

presión sonora y el contenido espectral de un ruido sobre el ser humano. Tiene como base la respuesta en frecuencia del oído, por lo que se da menos importancia a las frecuencias bajas, que a las medias y altas.

(32)

doc.: 131458/ Anexo II Pág. 2 de 2

ESPECTRO EN FRECUENCIA (ANÁLISIS EN BANDAS) .- Presentación cartesiana (frecuencia -

nivel) que representa la distribución de la señal sonora en bandas normalizadas a lo largo del eje de frecuencia. Las bandas habitualmente utilizadas son de octavas o tercios de octava. También se presenta en forma tabular.

PANTALLA O BARRERA ACÚSTICA.- Construcción maciza entre fuente sonora y receptor que,

impidiendo el paso de las ondas sonoras a su través, protege acústicamente una zona. La efectividad es función de la frecuencia y depende de las posiciones relativas de fuente pantalla y receptor y dimensiones de la misma.

PARÁMETROS DE MEDIDA DEL NIVEL SONORO: Definición de los parámetros de valor eficaz

utilizados para caracterizar los niveles de ruido:

• Nivel continuo equivalente ponderado A (LpAeqT ó LAeq).- Es el nivel de presión

sonora que si se mantiene continuo durante un periodo de medida, contiene la misma energía sonora que el nivel variable estudiado. Considerando la ponderación A, se define este parámetro por:

(

)

L

T

dt

pAeqT L T pA

=

10

1 _∫

10

10 0

log

/

• Nivel máximo de presión sonora ponderado A (LpAmax).- Se definen como los

niveles máximos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal rápida ó Fast (LpAmaxF) y lenta ó Slow (LpAmaxS)

• Nivel mínimo de presión sonora ponderado A (LpAmin).- Se definen como los

niveles mínimos de presión sonora en decibelios A alcanzados con ponderación temporal rápida ó Fast (LpAminF) y lenta ó Slow (LpAminS).

(33)

ANEJO 2:

INFORME DIPUTACIÓN FORAL BIZKAIA: DPTO. OBRAS

PUBLICAS Y TRANSPORTE.

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

(40)

(41)

ŞŞŞŞŞŞMensajereenviado

De:"CASTILLASAIZ,MiguelAngel"<[email protected]> Fecha:Tue,21Jan201413:16:07+0000

Para:'Marian'<[email protected]>

Conversación:Documento

Asunto:RE:Documento

Holabuenosdías:

YocreoparaniveldePlanEspecialpodríavaler,sibienserádeseablemejorarloenla medidaquesepuedaduranteelproyectodeurbanización,queentiendoqueparaeseestadio lacompetenciaseráyamunicipal,porloquecreoqueseráelpropioayuntamientoquien

informarásobreelparticular.

Noheentendidobiensiademássequiereuninformenuestroporescrito.Deserasíno

tendríamosningúnproblemaperohabríaqueremitirnoseldocumentocorregidovíaregistro

paraqueconstaraennuestrosarchivos,ymecomprometoacontestarlesalamayorbrevedad posible.Otraopciónesqueseaelpropioayuntamientoquiénnosloremitayles

contestamosaellos.

Saludos,

MiguelÁngelCastilla

ŞŞŞŞŞMensajeoriginalŞŞŞŞŞ

De:Marian[mailto:[email protected]]

Enviadoel:lunes,20deenerode201414:28

Para:CASTILLASAIZ,MiguelAngel

Asunto:Re:Documento

BuenosdíasSr.Castilla:

Leadjuntoplanomodificadodelalaineacióncurvaeneltramoinicialpartiendodesde Berangoconlosradiosdegirodelamisma,conobjetodemejorarelgiroactualdelas

autobuses.

Hemosadoptadounradiointeriorde12,00m.

ElP.E.O.U,recogerálaprevisióndelP.G.O.Urespectoalatitularidadlocaldelvial foralunaveziniciadoslostrámitesdecesión.

ElP.E.O.U,recogerálazonadeafeccióndelaconexióndelarotondaproyectadaconel

vialforal.

Esperandoqueseadesuconformidad,esperosuinformeparaincorporarloaldocumentodel

P.E.O.U.

AtentamentelesaludaJavierGurreaBilbaoBilbao,a20/1/2.014.

El15/1/1412:12,"CASTILLASAIZ,MiguelAngel" <[email protected]>escribió: >HolabuenosdíasSr.Gurrea:

>

(42)

2 >determinacionesrecogidasenelinforme. >

>Loúnicoquemepreocupaesquesehaminoradodemaneraimportantela >actualalineacióncurvadelacarreteraeneltramoinicialpartiendo >desdeBerango(queyaesmaladeporsí),yquevaasuponer

>ocupacionesdelcarrilcontrariosobretododelosautobusesque >transitanporesevial.Sedeberámejoraresacurva.

>

>Encuantoalodemáscorrecto,sibienquierotrasladarvarias >puntualizaciones:

>

>1.Lazonadedominiopúblicoforalsemidedesdeelbordillodela >aceranodesdelalíneablanca.Nopasanadaquedichazonase

>introduzcaenlaparcelaprivativa,ymásaúnsielAyuntamientotiene >previstoquedarseconestetramo,comoasívienerecogidoenelPGOU. >2.Eliniciodetrámitedecesiónhaderealizarsedemanerapreviaa >laaprobacióndefinitivadelPE.

>3.Encuantoaltramodecarreteraarebajarparareducirelacuerdo >convexodeaproximaciónalarotonda,pudieraserqueademásde >afectaralacarreterapudieraintroducirseenparcelasprivadas.. >

>Saludos, >

>

>MiguelÁngelCastilla >

>ŞŞŞŞŞMensajeoriginalŞŞŞŞŞ

>De:Marian[mailto:[email protected]]Enviadoel:jueves,28de >noviembrede201311:42

>Para:CASTILLASAIZ,MiguelAngel >Asunto:Documento

>

>Buenosdías,EgunOn:

>SegúnmeindicaelSr.Gurrea,adjuntoplanoyescritoencontestación >asuinformede24Octubre. >Unsaludomarian > > > >

Javier Gurrea

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487

Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1 ­

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP ­ 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

EL‐9

EL‐2

ORD 04B

1/1.000

UNIDADES DE EJECUCION.

de Ordenación.

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487

BERANGO. BIZKAIA.

Arquitecto :

Javier Gurrea Bilbao

Promotor :

COMISIÓN GESTORA PARA EL

DESARROLLO URBANÍSTICO

DEL SUELO URBANO DE

ETXEBARRI EN BERANGO

NIF: V95725370

PLAN ESPECIAL DE

ORDENACION URBANA.

REFUNDIDO P.E.O.U.1 ­

ETXEBARRI. BERANGO.

Noviembre 2.014

Sagrado Corazón 5, 7º

CP ­ 48011 Bilbao

944395624 Teléfono

[email protected]

DNI 14.877.708 C

Javier

Gurrea

0

5

10

15

ORD 05A

1/300

SECCIONES VIALIDAD.

CAMINO DE EGUZKITZA

BIDEA.

de Ordenación.

N

Plano

Escala:

Fecha:

Número:

Situación :

Ref

487

REFUNDIDO P.E.O.U.1

CP 48011 Bilbao

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CP 48011 Bilbao

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CP 48011 Bilbao

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