CAPÍTULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
60 CAPÍTULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
1. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE DATOS Y RESULTADOS
El análisis de los datos implica la aplicación de cada una de las fases de la metodología utilizada en la Empresa TURBOCARE, en relación con los objetivos que se plantearon para la investigación y la confrontación de los resultados obtenidos con lo expuesto por el autor de la metodología.
1.1. DESARROLLO DE LA METOLOGIA
Para dar cumplimiento al objetivo de la investigación el cual es Desarrollar la Planificación del Mantenimiento Preventivo de los equipos de izamientos de la empresa TURBOCARE se desarrollan una metodología que se explica en las siguientes fases y durante su desarrollo se darán respuestas a objetivos planteados:
FASE I: DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
Para el desarrollo de la primera fase denominada Diagnostico de la Situación Mantenimiento, la actividad desarrollada fue visita a la empresa
y observación directa mediante la cual se efectuaron con base en la aplicación de un guión de observación (ver anexo A) y con uso de la entrevista no estructurada (ver anexo B), luego de realizada estas actividades se complementa el diagnóstico cualitativo con apoyo de la matriz FODA, cuyos resultados se muestran a continuación:
Del guión de observación el personal del departamento de mantenimiento en líneas generales se observó que existe un historial de falla existiendo un personal calificado para las labores de mantenimiento que cuenta con los manuales de las máquinas y poseen actualmente en el taller actividades de mantenimiento.
En lo referente a la revisión de las piezas y componentes el personal indico que las grúas se encuentran en buen estado físico, presenta con frecuencia problemas en el sistema de frenos y fuga en el sistema hidráulico. Los resultados se muestran a continuación:
ANEXO A
GUION DE OBSERVACIÓN Asunto: Diagnosticar la situación actual del mantenimiento.
Área de Estudio: Empresa Turbocare
Dimensión: Determinación de condiciones de las grúas puentes
.N ̊ ITEMS ALTERNATIVA
DE RESPUESTA INDICADOR: REGISTROS DE FALLAS SI NO N/A 1 ¿Existe un registro del historial de fallas de las
grúas puente? X
2 ¿Se cuenta con el personal capacitado para aplicar el mantenimiento preventivo? X
ANEXO A (Cont…)
3 ¿Son aptas las condiciones de las máquinas para aplicar el mantenimiento preventivo? X 4
¿En la actualidad se ejecuta mantenimiento preventivo en el área del taller de la empresa en estudio?
X
5 ¿Posee la empresa manuales de los equipos? X INDICADOR: REVISION DE PIEZAS Y COMPONENTES
¿Presenta fuga el sistema hidráulico? X 2 ¿Se observan fallas en el movimiento de las
grúas?
X
3 ¿Se encuentran en buen estado físico? X 4 ¿Se encuentra en buen estado las cajas de
velocidades?
X
5 ¿Los frenos se encuentran en buen estado? X 6 ¿Realiza de forma correcta los movimientos
elevación?
X
7 ¿Realiza de forma correcta los movimientos horizontales?
X 8 ¿Se encuentran en buen estado los
neumáticos?
X Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Para complementar en mayor medida la información para el diagnóstico de la situación actual de la empresa en el departamento e mantenimiento de los equipos y máquinas de la empresa se realizó la entrevista no estructurada para establecer las actividades de mantenimiento preventivo para los repuestos críticos de las grúas puente, esta entrevista fue dirigida al
personal de revisión de piezas y componentes y los resultados se muestran a continuación de forma cuantificada
Tabla 1
Revisiones constantes para determinar las condiciones del equipo
Alternativas: Fa Fr
Si No
6 0
100 0
Total 6 100
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Todos los empleados llegaron a la conclusión que se realizan revisiones constantes de los equipos para verificar las buenas condiciones del equipo y tomar acciones en caso que el equipo no se encuentre en las condiciones necesarias para trabajar con el mismo.
Tabla 2
Chequeo de rutina que contenga algún tipo de mantenimiento al equipo
Alternativas: Fa Fr
Si No
4 2
66.66 33.33
Total 6 100
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
El 66.66% coincidió que la empresa realiza un chequeo diario donde se le aplica cierto tipo de mantenimiento y un 33.33% de la población considera que la empresa no hace diariamente actividades de mantenimiento a los equipos.
Tabla 3
Fallas que pueda presentar el equipo
Alternativas: Fa Fr
Si No
6 0
100 0
Total 6 100
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Todos el departamento de mantenimiento posee conocimiento de las fallas que se pueden presentar en el equipos, cuáles de ellas son incipientes y como es el procedimiento a realizar para solucionar dichas fallas de acuerdo al plan de mantenimiento que maneja actualmente la empresa.
Tabla 4
Revisiones para chequear las condiciones del equipo
Alternativas: Fa Fr
Si No
3 3
50 50
Total 6 100
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Los resultados reflejaron que el 50% está de acuerdo con el proceso de mantenimiento que se lleva indicando que no es necesario realizar mayor chequeo del que ya se tiene mientras que el otro 50% indica que si se debe realizar revisiones o mejoras a los chequeos. Además aseveran que es necesario realizar chequeo de las cajas reductoras para verificar el funcionamiento de los piñones.
5. ¿Cuáles son las fallas más comunes que presentan las grúas puentes?
¿Se realiza algún tipo de mantenimiento preventivo?
Los empleados de mantenimiento aseveran que las mayores fallas o las más frecuentes que mencionaron fueron referentes a fallas eléctricas, en los mandos de control, en el tablero, aseguran existen cables en un alto grado de desgaste que producen que las grúas fallen.
Tabla 5
Plan de mantenimiento preventivo para las grúas puente
Alternativas: Fa Fr
Si No
5 1
83.33 16.66
Total 6 100
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
EL 83,33% de la población coincidió que existe un plan de mantenimiento preventivo para los equipos de izamiento de la empresa, destacando que solo el 16.66%de la población entrevista se inclina a la alternativa que no existe un plan de mantenimiento preventivo en la empresa.
Tabla 6
Existencia de plan de mantenimiento
Alternativas: Fa Fr
Si No
6 0
100 0
Total 6 100
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
El 100% de los entrevistados en el departamento de mantenimiento de la empresa coincidió que existe un plan de mantenimiento para todos los
equipos de la empresa siendo este plan de mantenimiento aplicado actualmente.
Tabla 7
Historial de fallas para establecer los planes de mantenimiento
Alternativas: Fa Fr
Si No
3 3
50 50
Total 6 100
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Esta pregunta en la entrevista arrojo como resultado que el 50% dijera que se tomaba en cuenta el historial de fallas y el restante dijo que no se toma en cuenta el historial de fallas para determinar las acciones de mantenimiento, esta pregunta genero cierta controversia pues coincidieron que se lleva un control de las fallas más sin embargo no se aplica a la hora de realizar en mantenimiento preventivo.
De toda la entrevista al personal de mantenimiento se puede resumir de la siguiente manera se realizan revisiones constantes para determinar las condiciones del equipo, se hacen chequeos rutinarios, todos los integrantes del departamento de mantenimiento están al tanto de las fallas que presentan los equipos, recomiendan un chequeo de las cajas reductoras para verificar el funcionamiento de los piñones, las fallas más comunes son eléctricas contando con un plan de mantenimiento donde se toma parcialmente en cuenta el historial de fallas.
En base a todas las observaciones realizadas en la empresa Turbocare y las respuestas a las entrevistas realizadas a los empleados se pudo realizar un balance de las fortalezas, amenazas, debilidades y oportunidades, esta matriz FODA se muestra a continuación:
Figura 1. FODA.
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014).
Para el diagnóstico cuantitativo se utilizó la norma venezolana COVENIN 2500-93 con el propósito de determinar la capacidad de gestión en el área de mantenimiento de Turbocare.
• No se consiguen los repuestos en el pais, por tal razon se retarda el tiempo de mantenimiento
• Es muy poco personal de
manteniemto y no se dan abasto para todas las labores
• No cuentan con un stock de repuestos
• Preparacion para los empleados con cursos, talleres para capacitarlos mejor
• Cuentan con un personal capacitado
• Poseen un taller o area de
mantenimiento bien suministrado
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
AMENAZAS DEBILIDADES
Cuadro 4
FICHA DE EVALUACIÓN EMPRESA: TURBOCARE
FECHA:5/14
A B C D E F G%
AREA
PRINCIPIO
BASICO PTS
(D1+D 2+…+DN)
TO R.
PT
S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 DE
M. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
I ORG.
DE LA EMPRE
SA
1. Funciones y
Responsabili
dades 60 0+0+0 0
2. Autoridad
y Autonomía 40 0+0+0+10 10 3. Sistemas
de
Información 50
0+0+0+0+0+
0 0 Total
Obtenible 150
Total
Obtenido 10
II ORGANI
. DE MANTE NIMIENT
O
1. Funciones y
Responsabili
dades 80
0+15+0+0+0+
15 30
2. Autoridad
y Autonomía 50 0+0+0+10 10 3. Sistemas
de
Información 70
0+15+0+0+0+
10 25 Total
Obtenible 200
Total
Obtenido 65
III PLANIF.
DE MANTE NIMIENT
O
1. Objetivos
y Metas 70 0+0+0+0 0 2. Políticas
para
Planificación 70 0+0+0+0 0 3. Control y
evaluación 60
0+0+0+0+5+5
+0+5 15 Total
Obtenible 200
Total
Obtenido 15
Cuadro 4 (Cont…) EMPRESA: TURBOCARE
FECHA:5/14
A B C D E F G%
IV MANTE
N.
RUTINA 1.
Planificación 100
0+0+0+0+0+
10 10
2.
Programació n e
Implantación 80
0+10+10+0+
0+0+10+0 30 3. Control y
evaluación 70
10+0+0+0+5
+0+20 35 Total
Obtenible 250
Total
Obtenido 75
V MANTE NIMIENT
O PROGR AMADO
1.
Planificación 100
20+0+0+20+5
+10+0 55 2.
Programació n e
Implantación 80
0+0+15+10+
0+0 25 3. Control y
evaluación 70
0+10+0+0+5
+0 15 Total
Obtenible 250
Total
Obtenido 95
VI MANTE
N.
CIRCUN STANCI
AL.
1.
Planificación 100 2.
Programació n e
Implantación 80 3. Control y
evaluación 70 Total
Obtenible 250
Total
Obtenido 0
VII MANTE NIMIENT
O CORRE
CTIVO 1.
planificación 100 30+30+0+0 60 2.
Programació n e
Implantación 80 20+0+20+0 40 3. Control y
evaluación 70 0+0+20+20 40
Cuadro 4 (Cont…) EMPRESA: TURBOCARE
FECHA:5/14
A B C D E F G%
Total
Obtenible 250
Total Obtenido
14
0
VIII MANTE
N.
PREVEN TIVO
1.
Determinaci ón de
Parámetros 80
0+0+20+10+1
0 40
2.
Planificación 40 0+0 0 3.
Programació n e
Implantación 70 0+0+0+10+0 10 4. Control y
Evaluación 60 15+0+0+20 35
IX MANTE N. POR AVERIA
Total
Obtenible 250
Total
Obtenido 85 1. Atención a
las Fallas 100
0+20+0+15+
15+0 50
2.
Supervisión y ejecución 80
0+0+0+0+5+
5+0+10 20 3.Informació
n sobre
averías 70 0+0+20+20 40
X PERSO NAL DE MANTE NIMIENT
O
Total
Obtenible 250
Total Obtenido
11
0
1. Necesidad
de Personal 70 20+20+20 60 2. Selección
y Formación 80
0+0+0+10+0+
0+0+10 20 3.
Motivación e
Incentivo 50 0+0+0+10 10 XI
APOYO LOGISTI
CO
Total
Obtenible 200
Total
Obtenido 90 1. Apoyo
Administrativ
o 40
0+10+10+5+0
25
Cuadro 4 (Cont…) EMPRESA: TURBOCARE
ºFECHA:5/14
A B C D E F G%
2. Apoyo
Gerencial 40 0+0+10+5+5 20
3. Apoyo
General 20 0+0 0
XII RECUR
SOS
Total
Obtenible 100
Total
Obtenido 45
1. Equipos 30
0+0+0+0+0+0
0 2.
Herramienta
s 30 0+0+0+0+0 0 3.
Instrumentos 30 0+0+0+0+0+0 0 4. Materiales 30
3+0+0+3+3+
0+3+0+3+3 18 5.
Repuestos 30
3+0+0+3+3+0
+3+0+3+3 18 Total
Obtenible 150
Total
Obtenido 36
TOTAL 2500 TOTAL 766
Fuente: Turbocare.C.A (2014) 30.64%
A continuación se muestra un cuadro sobre la ubicación de la puntuación global de una empresa de acuerdo a la situación de mantenimiento según Leal y Zambrano, donde se pondera en función del porcentaje obtenido de la aplicación de la norma Venezolana COVENIN 2500-93
Cuadro 5
Puntuación global de una empresa en la situación de mantenimiento
Puntuación Situación
0-40 Grave
41-60 Moderable
61-80 Regular
81-90 Bueno
91-100 Excelente
Fuente: Leal y Zambrano (2006)
Este cuadro permite calificar la situación de TURBOCARE en una categoría de mantenimiento Grave, dado que el resultado de la norma COVENIN 2500-93 fue de 30.64% que está dentro del rango de 0%-40%, lo cual refleja que la empresa tiene serias fallas en la manutención de la empresa, entonces esto conduce a la propuesta de un plan de mantenimiento.
FASE II: INVENTARIO DE OBJETOS A MANTENER
Para hacer una relación ordenada de las maquinarias existentes a esta fecha en la empresa Turbocare que necesitan mantenimiento se utilizó un formato, donde se vació la información recolectada del mismo, a continuación se muestra el inventario de objetos a mantener en la empresa:
Cuadro 6
Inventario de objetos a mantener TURBOCARE
INVENTARIO DE OBJETOS A MANTENER
Nº Descripción Código antidad Características
1 Grúa Puente 17328
17317 17318
3
MARCA: DEMAG;
MODELO: P-1050 BIRRIEL;
FABRICANTE:
FERRUM.
Capacidad: 16 Ton
2 Grúa Puente
17316 17319 17329
3
MARCA: MANNIG MAXWEL AND MOORE; MODELO:
SHAW-BOX;
FABRICANTE:
MANNIG MAXWEL AND MOORE.
Capacidad: 20 Ton 8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
FASE III: SISTEMA DE CODIFICACIÓN
El sistema de codificación utilizado en la empresa es el provisto por el sistema SAP, el cual es un sistema de administración de datos de los activos fijos de la empresa, todos los equipos y activos disponibles en toda la empresa están registrados bajo este sistema de software de aplicaciones y productos. El sistema SAP Provee una planeación y el control del mantenimiento de la planta a través de la calendarización, así como las inspecciones, mantenimientos de daños y administración de servicios para asegurar la disponibilidad de los sistemas operacionales, incluyendo plantas y equipos entregados a los clientes.
Cuadro 7
Sistema de codificación TURBOCARE
SISTEMA DE CODIFICACIÓN 1. Descripción del término general
2. Ejemplo de codificación
8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Esta fase de la tesis será meramente informativa pues este sistema de administración de datos SAP se mantendrá de igual manera dentro de las instalaciones de Turbocare dado que todos los equipos están registrados bajo el código SAP y de realizar el sistema de codificación para las grúas puentes que se les realiza en presente estudio, se torna difícil manejar otro sistema de codificación para el resto de los equipos.
El sistema SAP de Turbocare registra los tres primeros números de su código con el número correspondiente a equipos y los dos últimos al número
XXXXX Numero correlativo al momento del ingreso al sistema
Numero de activo de la empresa
17328
Numero correlativo al momento de entrar al sistemaNumero de activo de la empresa
de equipos existentes en la empresa al momento de la entrada al sistema, es decir que los dos últimos números indican el número de activos que posee la empresa Este sistema le permite llevar control con certificaciones de equipos y el mantenimiento requerido en cada máquina.
FASE IV: REGISTRO DE INFORMACIÓN TÉCNICA
Los formatos utilizados buscan recopilar toda la información descriptiva del objeto de mantenimiento, en este caso las grúas puentes de la cual es propósito este estudio. Es así como al poseer el inventario de objetos y el sistema de codificación se procede a registrar las fichas técnicas de las grúas, donde se identifican los objetos que componen el sistema productivo, los cuales se deben conocer a cabalidad.
En este registro se resaltan las características más importantes de un objeto en específico a fin de tener mayor conocimiento de este y facilitar las correcciones de fallas al momento de presentarse alguna. Los medios utilizados para recabar esta información fueron: manuales de máquina, internet, personal de mantenimiento.
La ficha técnica es el nombre con el que se le denomina al formato que guarda toda la información del equipo y contiene la siguiente información:
1. Nombre y logotipo de la empresa.
2. Título de formato, para este caso “ficha técnica de objeto”.
3. Nombre del objeto a mantener.
4. Código del objeto a mantener según la codificación explicada.
5. Unidad de ubicación o área de operación en la empresa.
6. Costo del objeto o precio de compra.
7. Fabricante y/o proveedor del objeto a mantener.
8. Teléfono del proveedor o fabricante.
9. Características y especificaciones más resaltantes del objeto.
10. Funcionamiento y manejo: una breve descripción del uso dado al objeto dentro del proceso productivo.
11. Observaciones de mantenimiento: cualquier previsión o medida de seguridad a tomarse en el momento de realizar acciones de mantenimiento al sistema.
12. Instrucciones técnicas aplicadas: acciones de mantenimiento a realizarse en el objeto, estas pueden ser: mantenimiento programado o mantenimiento rutinario.
13. Desagregación: la mayoría de los objetos a mantener en cualquier sistema productivo se encuentra constituido por partes que permiten el funcionamiento de este, es por esto que además de conocer los objetos existentes se debe profundizar más en el objeto para que se pueda realizar el mantenimiento de forma detallada y completa a todo el equipo, ya que si falla una de las partes se puede paralizar completamente o trabajar deficientemente. En este caso se desagregan las partes de las grúas puentes y debe llevar información referida: sistema, componentes, partes y elementos.
14. Elaborado por: persona encargada de la recaudación de información
15. Fecha: de la realización de la ficha técnica
16. Aprobado por: persona encargada de la revisión de la información contenida en la planilla que tiene la potestad de aprobarla o rechazarla.
17. Fecha que se realizó tal revisión.
A continuación se encuentra el modelo o formato de la ficha técnica de objetos a mantener, donde se procedió a incluir la información antes descrita de la grúas puente en estudio, dado que las tres grúas de 16 toneladas son de la misma marca y las tres grúas de 20 toneladas son de la misma marca, se presenta solo dos fichas técnicas correspondientes a cada marca de grúa:
Cuadro 8
Ficha técnica de objetos grúa puente 16 Ton TURBOCARE
FICHA TÉCNICA DE OBJETOS
3. NOMBRE DEL EQUIPO:GRUA PUENTE
4.
CÓDIGO:
17328/17 317/1731
8
5. UNIDAD DE UBICACIÓN:TALLER
6.
COSTO:
7. FABRICANTE Y/O PROVEEDOR:FERRUM
8.
TELÉFO NO:
9. CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES:
MARCA: DEMAG; MODELO: P-1050 BIRRIEL. Cap: 16 Ton
10. FUNCIONAMIENTO Y MANEJO:
EQUIPOS DE TURBINAS DE TAMAÑOS PROMEDIO QUE NECESITAN SERVICIO DE MANTENIMIENTO SON TRANSLADADOS HASTA EL TALLER POR ESTE EQUIPO, DONDE LOS OPERADORES SE DISPONEN A REALIZAR EL TRABAJO PERTINENTE
11. OBSERVACIONES DE MANTENIMIENTO:
Es recomendable usar repuestos originales para asegurar la intercambiabilidad de los
Mismos y el correcto funcionamiento de las partes.
12. INSTRUCCIONES TÉCNICAS APLICADAS 12.1 MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
12.2 MANTENIMIENTO RUTINARIO
13. DESAGREGACIÓN 13.1 SUB-
SISTEMA 13.2 COMPONENTE 13.3 PARTES
13.4 ELEMENTOS SISTEMA
MECANICO
ESTRUCTURA DEL RIEL
RUEDA DE AVANCE
RODAMIENT OS
Cuadro 8 (Cont…)
EJE PRINCIPAL CHUMACER A COUPLING REDUCTOR DEL
MOTOR FRENO MECANICO
POLIPASTO MOTOR REDUCTOR
ENGRANAJES RODAMIENTO
S POLEAS DE AVANCE
SISTEMA DE
ELEVACION CAJA DE MOTOR
RODAMIENTO S
ENGRANAJES TAMBOR DE SE
POLEA DE ASCENSO Y DESCENSO
RODAMIENTO S GANCHO DE CARGA POLEAS
RODAMIENTO S GUAYA PRINCIPAL SISTEMA
ELECTRICO
SISTEMA DE CONTROL DEL PUENTE
TABLERO DE CONTROL
BOTONERA DE MANDO CONTACTORES
PRINCIPALES TRANSFORMADOR
DE CONTROL BOBINA DE FRENO
PANTOGRAFO SISTEMA DE CONTROL
DEL POLIPASTO
TABLERO DE CONTROL
BOTONERA DE MANDO CONTACTORES
PRINCIPALES TRANSFORMADOR
DE CONTROL BOBINA DEL MOTOR
Observaciones:
8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 9
Ficha técnica de objetos grúa puente 20 Ton 1. TURBOCARE
2. FICHA TÉCNICA DE OBJETOS
3. NOMBRE DEL EQUIPO:GRUA PUENTE
4. CÓDIGO:
17316/17319 /17329 5. UNIDAD DE UBICACIÓN:TALLER 6. COSTO:
6. FABRICANTE Y/O PROVEEDOR: MANNIG MAXWEL
AND MOORE 8.
TELÉFONO:
9. CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES:
MARCA: MANNIG MAXWEL AND MOORE; MODELO: SHAW-BOX. Cap:
20 Ton
10. FUNCIONAMIENTO Y MANEJO:
EQUIPOS DE TURBINAS DE GRANDES TAMAÑOS QUE NECESITAN SERVICIO DE MANTENIMIENTO SON TRANSLADADOS HASTA EL
TALLER POR ESTE EQUIPO, DONDE LOS OPERADORES SE DISPONEN A REALIZAR EL TRABAJO PERTINENTE 11. OBSERVACIONES DE MANTENIMIENTO:
Es recomendable usar repuestos originales para asegurar la intercambiabilidad de los
mismos y el correcto funcionamiento de las partes.
12. INSTRUCCIONES TÉCNICAS APLICADAS 12.1 MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
12.2 MANTENIMIENTO RUTINARIO 13. DESAGREGACIÓN
13.1 SUB-
SISTEMA 13.2 COMPONENTE
13.3
CARACTERÍSTICAS
13.4 CÓDIGO SISTEMA
MECANICO
ESTRUCTURA DEL
RIEL RUEDA DE AVANCE
RODAMIEN TOS
EJE PRINCIPAL
CHUMACER A COUPLING REDUCTOR DEL
MOTOR FRENO MECANICO
Cuadro 9 (Cont…)
POLIPASTO MOTOR REDUCTOR
ENGRANAJ ES RODAMIEN
TOS POLEAS DE
AVANCE
SISTEMA DE
ELEVACION CAJA DE MOTOR
RODAMIEN TOS ENGRANAJ
ES TAMBOR DE SE
POLEA DE ASCENSO Y
DESCENSO
RODAMIEN TOS
GANCHO DE CARGA
POLEAS RODAMIEN TOS
GUAYA PRINCIPAL SISTEMA
ELECTRICO
SISTEMA DE CONTROL DEL
PUENTE
TABLERO DE CONTROL
BOTONERA DE MANDO CONTACTORES
PRINCIPALES
TRANSFORMADOR
DE CONTROL
BOBINA DE FRENO PANTOGRAFO
SISTEMA DE CONTROL DE
POLIPASTO
TABLERO DE CONTROL
BOTONERA DE MANDO CONTACTORES
PRINCIPALES TRANSFORMADOR DE CONTROL
BOBINA DE MOTOR Observaciones:
8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
FASE V: ÍNDICE DE INSTRUCCIONES TÉCNICAS
Cada una de las grúas inventariadas, codificadas y registradas poseen una serie de instrucciones técnicas de mantenimiento, las cuales pueden ser de dos tipos, mantenimiento rutinario que son acciones sencillas con frecuencia de ejecución desde diarias hasta semanales y el segundo es mantenimiento programado las cuales son acciones que requieren más trabajo dado su complejidad y su frecuencia va desde quincenal hasta anual.
La ficha del índice de instrucciones técnicas contiene la siguiente información:
1. Nombre y logotipo de la empresa.
2. Título del formato, índice de instrucciones técnicas.
3. Tipo de mantenimiento: aquí se selecciona el tipo de mantenimiento a listar bien sea de rutina o programado.
4. Tipo de actividad: se selecciona el tipo de actividad a listar y para ello se tiene, M para la actividad mecánica, L para la actividad de lubricación, E para la actividad eléctrica, I para la actividad de instrumentación, G para la actividad general y O para otro tipo de actividad encajando en esta la actividad electrónica.
5. Código de instrucción técnica: designando como digito identificador del tipo de actividad la inicial del mismo, ejemplo para la actividad mecánica se designa la letra “M” seguido de un número consecutivo de acuerdo a la cantidad total de instrucciones del tipo mecánica y así sucesivamente para las demás actividades.
6. Descripción de la instrucción técnica: la cual debe ser redactada de forma generalizada a fin de que se pueda emplear en más de un componente, subsistema u objeto del sistema productivo.
7. Personal (P): aquí se indica el tipo de personal y la cantidad que se encarga de la ejecución de la actividad, mecánico (MEC), lubricador (LUB), instrumentista (INST), electricista (ELE), general (AYU).
8. Elaborado por: persona encargada de la recaudación de información
9. Fecha: de la realización de la ficha técnica
10. Aprobado por: persona encargada de la revisión de la información contenida en la planilla que tiene la potestad de aprobarla o rechazarla.
11. Fecha que se realizó tal revisión.
Cuadro 10
Índice de instrucción técnica limpieza de grúa 1. TURBOCARE
2. INDICE DE INSTRUCCIONES TÉCNICAS 3. TIPO DE MANTENIMIENTO:
3.1 RUTINARIO X 3.2 PROGRAMADO 4. TIPO DE ACTVIDAD:
M:____ L:____ E:____ I:____ G:_X___
O:____
5. CÓDIGO 6. DESCRIPCIÓN 7.P
G-01 LIMPIAR GRUA AYU
8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 11
Índice de instrucción técnica chequeo 1. TURBOCARE
2. INDICE DE INSTRUCCIONES TÉCNICAS 3. TIPO DE MANTENIMIENTO:
3.1 RUTINARIO 3.2 PROGRAMADO X
4. TIPO DE ACTVIDAD:
M:__X__ L:____ E:____ I:____ G:____
O:____
5.
CÓDIGO 6.
DESCRIPCIÓN 7.P
M-01
CHEQUEAR ESTRUCTURA
DE RIEL
MEC
M-02
CHEQUEAR
POLIPASTO MEC
M-03
CHEQUEAR SISTEMA DE
ELEVACION
MEC
Observaciones:
8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 12
Índice de instrucción chequeo de sistemas 1. TURBOCARE
2. INDICE DE INSTRUCCIONES TÉCNICAS 3. TIPO DE MANTENIMIENTO:
3.1 RUTINARIO 3.2 PROGRAMADO X
4. TIPO DE ACTVIDAD: M:____ L:____ E:__X__ I:____ G:____ O:____
5. CÓDIGO 6. DESCRIPCIÓN 7.P
E-01 Chequear sistema de control de
puente
ELE
E-02 Chequear sistema de control de
polipasto
ELE
Observaciones:
8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 13
Índice de instrucción técnica ajuste y chequeo 1. TURBOCARE
2. INDICE DE INSTRUCCIONES TÉCNICAS 3. TIPO DE MANTENIMIENTO:
3.1 RUTINARIO 3.2 PROGRAMADO X
4. TIPO DE ACTVIDAD: M:____ L:__X__ E:____ I:____ G:____ O:____
5. CÓDIGO 6. DESCRIPCIÓN 7.P
L-01
Ajuste de nivel de valvulina de las
cajas reductoras LUB
L-02
Chequear nivel de lubricación del
sistema de
elevación LUB
Observaciones:
8. Realizado por: 10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
FASE VI: PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
Esta fase corresponde al paso a paso sobre cómo desarrollar las instrucciones técnicas y los materiales, equipos, repuestos, instrumentos y herramientas que se requieren para llevar a cada tal tarea de instrucción, esto es lo que se conoce como el registro detallado del mantenimiento del equipo.
La ficha del procedimiento de ejecución de las instrucciones técnicas presenta la siguiente información:
1. Nombre y logotipo de la empresa.
2. Título del formato, “procedimiento de ejecución”.
3. Equipo: nombre del objeto a mantener.
4. Código del objeto a mantener.
5. Personal: que debe realizar la instrucción técnica.
6. Frecuencia de ejecución de la instrucción técnica.
7. Tipo de mantenimiento: el cual puede ser de tipo programado o rutinario 8. Componentes al cual se le realizara mantenimiento.
9. Condición de rechazo del estado del componente.
10. Criterios posibles por las cual fallo el componente
11. Observaciones: espacio utilizado para redactar cualquier eventualidad de mantenimiento
12. Elaborado por: persona encargada de la recaudación de información
13. Fecha: de la realización de la ficha técnica
14. Aprobado por: persona encargada de la revisión de la información contenida en la planilla que tiene la potestad de aprobarla o rechazarla.
15. Fecha que se realizó tal revisión.
A continuación se presentan los procedimientos de ejecución correspondientes a las grúas de 16 toneladas, dichos procedimientos fueron agrupados por horas operadas del equipo hasta la ocurrencia de la falla, es decir se calculó mediante el uso de historial de fallas frecuencia de ocurrencia de evento y en base a los mismos resultados se clasificaron
Cuadro 14
Procedimiento de ejecución Grúa puente 16 250hr 1. TURBOCORE
1. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 2. MÁQUINA GRUA
PUENTE 16 3. CÓDIGO
4. PERSONAL: 5. FRECUENCIA:250hr 6. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____
PROGRAMADO__X__
7. Componentes 8. Condiciones 9. Criterios Rueda de avance Desgaste Puente cruzado
Problemas de
alineación en las vías Desgaste de
rodamientos
Reemplazo Desgaste excesivo Corrosión
Deformación Rotura
Reductor de motor Deterioro Rodamientos Engranajes
Ajuste Rodamientos
Engranajes
Poleas de avance Desgaste
Reemplazo
Desgaste excesivo Rodamientos dañados Engranajes dañados
Freno mecánico Deterioro Bandas
Discos
Ajuste Rectificar Discos
Ajustar Bandas
Reemplazo Desgaste de Bandas Desgaste de Discos Líneas de contacto Desgaste Mal estado
Sulfatadas
Sucias por agentes externos
Cuadro 14 (Cont…)
Reemplazo Quemados
Chispeados
Cables Desgaste Sucios por agentes
externos Sulfatación Reemplazo Roturas alambres
Deformaciones Desgaste Retorcimiento
Gancho Ajuste Poleas
Rodamientos Guaya principal Reemplazo Deformación
Roturas/ fisuras Desgaste excesivo Apertura excesiva Ruido/vibración Vibración excesiva Mal estado del camino
de la rodadura Falla de motor Holgura en los mecanismos Ruido no común
Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 15
Procedimiento de ejecución Grúa puente 16 500hr 1. TURBOCORE
2.PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA
GRUA PUENTE 16 ton
4.CÓDIGO
5. PERSONAL: 6. FRECUENCIA:
500hr
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO__X__
PROGRAMADO____
8. Componentes 10.condiciones 11. criterios Tambor de SE Ajuste
Desgaste
Líneas de contacto Desgaste
Reemplazo Sulfatación Quemados Chispeados Contactos entre
pantógrafo y los cables de
alimentación eléctrica
Desgaste Poleas
Cables eléctricos
Reemplazo Cables quemados
Poleas dañadas Cables rotos
Cables Desgaste
Reemplazo Roturas alambres Deformaciones Desgaste
Cuadro 15 (Cont…)
Guaya principal Desgaste Consideraciones
- 0,4 mm para cables de 5/16”
ó más pequeños
- 0,8 mm para cables de 3/8” a 1/2”
- 1,2 mm para cables de 9/16”
a 3/4”
- 1,6 mm para cables de 7/8” a 1-1/8”
- 2,4 mm para cables de 1-1/4”
a 1-1/2”
Reemplazo Desgaste excesivo Deformaciones Retorcimientos Cables rotos
Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 16
Procedimiento de ejecución Grúa puente 16 750hr 1. TURBOCORE
2.PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA
GRUA PUENTE 16 ton
4. CÓDIGO
5. PERSONAL: 6.FRECUENCIA:750 hrs
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____
PROGRAMADO__X__
8. Componentes 9. Condiciones 10. Criterios Tablero de control Ajuste Voltaje
Amperaje
Continuidad de corriente Desgaste Malas Condiciones en el
tablero de control Malas condiciones de contactores
Indicador de carrera funcionando mal Líneas de contacto Reemplazo Contactores dañados
Transformador de control dañado
Bobina de freno
Líneas de contacto dañadas Líneas de
contacto
Ajuste Limpieza de líneas
Reemplazo Quemado
Chispeados
Eje principal Ajuste Reparar de Coupling Reparar de chumacera
Reemplazo Coupling
Chumacera Observaciones:
8. Realizado por:
10. Aprobado por:
9. Fecha: 11. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 17
Procedimiento de ejecución Grúa puente 16 1500hr 1. TURBOCORE
2.PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA GRUA
PUENTE 16 ton
4.
CÓDIGO
5. PERSONAL: 7. FRECUENCIA:1500hrs 7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____
PROGRAMADO__X__
8.Componentes 9. Condiciones 10. Criterios Rueda de avance Ajuste Reparación de
rodamientos Reparación de engranajes Desgaste Puente cruzado
Problemas de alineación en las vías
Desgaste de rodamientos
Desgaste de engranajes
Caja de motor Desgaste Rodamientos
Engranajes
Reemplazo Roturas en la estructura Fugas de aceite al exterior
Polipasto Desgaste Engranajes
Rodamientos
Reemplazo Engranajes dañados Rodamientos
deteriorado excesivo Poleas de avance en mal estado
Lubricación
Hidralub 68 (Remitir
especificaciones del aceite)
Reemplazo Aceite sucio Baja viscosidad Ajuste Agrego de faltante de
aceite
Quitar Exceso de aceite Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 18
Procedimiento de ejecución grúa puente 16 Ton 3000hr 1. TURBOCORE
2.PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA GRUA
PUENTE 16 TON
4. CÓDIGO
5. PERSONAL: 6.FRECUENCIA:3000hrs
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____ PROGRAMADO__X__
8. Componentes 9. Condiciones 10. Criterios
Rueda de avance Ajuste Reparar Rodamientos
Estructura de la rueda completa Reemplazo Desgaste excesivo de
rodamientos Corrosión Deformación Rotura
Reductor de motor Deterioro Estructura completa Conexiones principales Reemplazo Desgaste excesivo
Fugas de aceite
Lubricación Hidralub 68 (Remitir
especificaciones del aceite)
Ajuste Agregar faltante de aceite Quitar exceso de aceite
Reemplazo Nivel de viscosidad del aceite no aceptable
Aceite sucio
Cuadro18 (Cont…)
Guaya principal Ajuste Arreglo de cables Enredo de la guaya
Reemplazo Retorcimiento Deformación Corte de secciones Rotura
Corrosión
Desgaste excesivo
Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
El mismo procedimiento utilizado para clasificar los procedimientos de ejecución de las grúas de 16 toneladas se aplicó para calcular la frecuencia de falla de las grúas de 20 toneladas y de la misma forma se agruparon por resultados obtenidos de frecuencia. A continuación se muestran los procedimientos de ejecución de las grúas de 20 toneladas:
Cuadro19
Procedimiento de ejecución grúa puente 20 Ton 250hr
1. TURBOCORE
2. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA GRUA
PUENTE 20
4. CÓDIGO
5. PERSONAL: 6. FRECUENCIA:250hr
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____ PROGRAMADO__X__
8. Componentes 9. Condiciones 10. Criterios Freno mecánico
Deterioro Bandas Discos
Ajuste Rectificar Discos Ajustar Bandas Reemplazo Desgaste de Bandas
Desgaste de Discos Motor principal
Ajuste
Rodamientos Engranajes Cables
Reemplazo
Desgate excesivo de rodamientos
Desgaste excesivo de engranajes
Polea de avance
Desgaste Rodamiento Engranajes
Reemplazo
Desgaste excesivo Corrosión
Deformación Rotura Tablero de control
Ajuste
Voltaje Amperaje
Continuidad de corriente
Desgaste
Malas Condiciones en el tablero de control Malas condiciones de contactores
Indicador de carrera funcionando mal Líneas de contacto
Reemplazo
Contactores dañados Transformador de control dañado
Bobina de freno
Líneas de contacto dañadas Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 20
Procedimiento de ejecución grúa puente 20 Ton 500hr
1. TURBOCORE
2. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA GRUA
PUENTE 20 4. CÓDIGO
5. PERSONAL: 6. FRECUENCIA:500hr
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____ PROGRAMADO__X__
8. Componentes 9. Condiciones 10. Criterios Freno mecánico Deterioro
Bandas Discos
Ajuste
Rectificar Discos Ajustar Bandas
Reemplazo
Desgaste de Bandas Desgaste de Discos Poleas de ascenso y
descenso Ajuste
Reparar estructura completa Reparar rodamientos
Reemplazo
Excesivo desgaste Corrosión
Rotura Deformación
Contacto entre pantógrafo y cables de
alimentación eléctrica Desgaste
Poleas
Cables eléctricos
Reemplazo
Cables quemados Poleas dañadas Cables rotos
Líneas de contacto Desgaste
Mal estado Sulfatadas
Sucias por agentes externos
Reemplazo
Quemados Chispeados Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 21
Procedimiento de ejecución grúa puente 20 Ton 750hr 1. TURBOCORE
2. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA GRUA
PUENTE 20 4. CÓDIGO
5. PERSONAL: 6. FRECUENCIA:750hr
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____ PROGRAMADO__X__
8. Componentes 9. Condiciones 10. Criterios Rueda de avance Ajuste Reparación de rodamientos
Reparación de engranajes
Desgaste
Puente cruzado
Problemas de alineación en las vías
Desgaste de rodamientos Desgaste de engranajes
Polipasto Desgaste Rodamientos
engranajes
Reemplazo
Engranajes dañados Rodamientos deteriorado excesivo
Poleas de avance en mal estado
Motor principal Ajuste Rodamientos
Engranajes
Reemplazo
Cables
Desgaste excesivo de engranajes
Desgaste excesivo de rodamientos
Tambor de SE Ajuste
Desgaste Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 22
Procedimiento de ejecución grúa puente 20 Ton 1000hr 1. TURBOCORE
2. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA GRUA
PUENTE 20 4. CÓDIGO
5. PERSONAL: 6. FRECUENCIA:1000hrs
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____
PROGRAMADO__X__
8. Componentes 9. Condiciones 10. Criterios Eje principal
Ajuste
Reparar de Coupling
Reparar de
chumacera
Reemplazo Coupling
Chumacera Caja de motor
Desgaste Rodamientos Engranajes Reemplazo
Roturas en la estructura
Fugas de aceite al exterior
Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 23
Procedimiento de ejecución grúa puente 20 Ton 1500hr 1. TURBOCORE
2. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 3. MÁQUINA GRUA
PUENTE 20 4. CÓDIGO
5. PERSONAL: 6. FRECUENCIA:1500hrs
7. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____
PROGRAMADO__X__
8. Componentes 9. Condiciones 10. Criterios Guaya principal
Ajuste Arreglo de cables Enredo de la guaya
Reemplazo
Retorcimiento Deformación
Corte de secciones Rotura
Corrosión
Desgaste excesivo Gancho
Ajuste
Poleas
Rodamientos Guaya principal
Reemplazo
Deformación Roturas/ fisuras Desgaste excesivo Apertura excesiva Lubricación
Hidralub 68 (Remitir especificaciones del aceite)
Ajuste
Agregar faltante de aceite
Quitar exceso de aceite
Reemplazo
Nivel de viscosidad del aceite no
aceptable Aceite sucio
Tablero de control
Ajuste Voltaje Amperaje
Continuidad de corriente
Cuadro 23 (Cont…)
Desgaste
Malas Condiciones en el tablero de control
Malas condiciones de contactores Indicador de carrera
funcionando mal Líneas de contacto
Reemplazo
Contactores dañados
Transformador de control dañado Bobina de freno
Líneas de contacto dañadas Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
Cuadro 24
Procedimiento de ejecución grúa puente 20 Ton 3000hr 1. TURBOCORE
11. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 12. MÁQUINA GRUA PUENTE 20 13. CÓDIGO
14. PERSONAL: 15. FRECUENCIA:3000hrs
16. TIPO DE MANTENIMIENTO: RUTINARIO____
PROGRAMADO__X__
17. Componentes 18. Condiciones 19. Criterios Polipasto
Desgaste Rodamientos engranajes
Reemplazo
Engranajes dañados Rodamientos deteriorado excesivo
Poleas de avance en mal estado
Rueda de avance
Ajuste
Reparación de
rodamientos
Reparación de
engranajes
Desgaste
Puente cruzado
Problemas de alineación en las vías
Desgaste de rodamientos Desgaste de engranajes Freno mecánico
Deterioro Bandas Discos
Ajuste Rectificar Discos Ajustar Bandas Reemplazo Desgaste de Bandas
Desgaste de Discos Reductor de motor
Deterioro Estructura completa Conexiones principales
Reemplazo Desgaste excesivo Fugas de aceite Observaciones:
12. Realizado por: 14. Aprobado por:
13. Fecha: 15. Fecha:
Fuente: Eirig, Leal y Pineda (2014)
1.2. PRESENTACION DE LA PROPUESTA
FASE VII: PLANEACIÓN
Una vez que se tiene el inventario de objetos a mantener, la desagregación de estos y los índices de instrucción técnica definidos por cada objeto, se procede a ejecutar la programación del mantenimiento rutinario y programado como consecuencia de las fallas presentadas en los equipos incluyendo las recomendaciones del fabricante. A continuación se muestra un cuadro de la planificación de realizada para el estudio de mantenimiento de las grúas de estudio, correspondientes a las grúas de 16 toneladas y de 20 toneladas:
Horas de operación 250 500 750 1500 3000
Componentes
Rueda de avance X X X
Reductor del motor X X
Freno mecánico del motor X
Polipasto X
Poleas de avance X
Motor principal X
Tambor del SE X
Poleas de ascenso y
descenso
Eje principal X
Guaya X
Cable X X
Tablero de control X
Transformador de control
Líneas de contacto X X X
Contacto entre pantógrafo y cables de electricidad
X
Gancho X X
Contactores principales
Lubricación X X
Horas de operación 250 500 750 1500 3000
Componentes
Rueda de avance X X
Reductor del motor X
Freno mecánico del motor X X X
Polipasto X X
Poleas de avance X
Motor principal X X
Tambor del SE X
Poleas de ascenso y
descenso X
Eje Principal Caja de motor
Guaya X
Tablero de control X X
Transformador de control
Líneas de contacto X
Contacto entre pantógrafo y
cables de electricidad X
Gancho X
Contactores principales
Lubricación X
DISCUSION DE LOS RESULTADOS
Leal y Zambrano (2006) indican una serie de pasos para la creación de un sistema de mantenimiento preventivo, ajustando los mismos a las necesidades de la empresa, la planificación fue elaborada. La planificación del mantenimiento preventivo de la empresa indico en el diagnóstico fallas en el departamento de mantenimiento, las instrucciones técnicas en la empresa no son utilizadas actualmente y los procedimientos de ejecución realizados atienden a formatos tipo “check list” diseñados y creados con la visión que sean utilizados por los operadores o mantenedores de los equipos de estudio para el control por horas operadas de los componentes que requieren servicio o atención inmediata, convirtiendo estos procedimientos de ejecución el respaldo del historial de fallas de las maquinas.
