RESUMEN EJECUTIVO.
1. Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el Estudio de Impacto Ambiental.
El presente proyecto se encuentra en su etapa final de planeación.
2. Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo.
El presente proyecto consistirá en la construcción de un puente en el kilómetro 1+560 del Ramal a San Cristóbal, cuya longitud será de 50.70 metros y este atravesará al río conocido con el nombre de El Culebrón el cual desemboca directamente al río Balsas. Cabe señalar que el presente proyecto no traerá consigo cambios en los usos de suelo del área donde se realizarán los trabajos, así como afectaciones al entorno ambiental del lugar ya que esta obra se realizará sobre un camino que ya se encuentra pavimentado en su mayoría.
3. Ubicación física del proyecto.
El proyecto se realizará en el municipio de Ajuchitlán del Progreso, el cual pertenece al estado de Guerrero. Y sus coordenadas geográficas son las siguientes:
Tabla I. Coordenadas Geográficas del Proyecto.
COORDENADAS GEOGRÁFICAS Puente San Cristóbal I 18°13’55” Norte
100°31’28” Oeste
4. Instrumentos normativos que regulan al proyecto.
Algunos instrumentos normativos que van a regular al presente proyecto y que fueron analizados en cada uno de sus apartados, son los siguientes:
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) y su Reglamento.
Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Guerrero.
Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable.
Ley de Aguas Nacionales.
Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos.
Programa de Caminos Rurales y Alimentadores.
Programa de Ordenamiento Ecológico - Territorial del Estado de Guerrero.
Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Medio Ambiente.
Normatividad del Sector Comunicaciones y Transportes.
5. Técnicas empleadas para la descripción del medio físico, biótico y socioeconómico.
Los estudios que se realizaron en campo para determinar la viabilidad del presente proyecto, fueron los siguientes:
Clima, temperatura y precipitación.
Los datos de clima, así como los de temperatura y precipitación se obtuvieron directamente de las cartas de Clima, Temperatura y Precipitación publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
Geología.
Estos datos se obtuvieron por medio de la carta geológica digital a escala 1:1000,000 a nivel nacional editada por el INEGI (Instituto Nacional de Estadística Geográfica e Informática). Además de haber realizado visitas al sitio del proyecto para poder verificar algunas referencias de las cartas con datos visuales, como lo son la morfología y topografía que presenta la zona, entre otros.
Edafología.
Para la clasificación del suelo se utilizó como referencia una guía de suelos mundial, avalada por la FAO - UNESCO 1970 y modificada por la DGG (Dirección General de Geografía). Por otro lado, se utilizó la carta edafológica digital escala 1:1000,000 a nivel nacional editada por el INEGI.
Hidrología.
Los datos hidrológicos se obtuvieron de la carta hidrológica de aguas superficiales y subterráneas escala 1:250,000 y 1:1000,000 respectivamente editadas por el INEGI.
Fauna.
La técnica utilizada para identificar los especímenes de la región fue por observación directa y la búsqueda de evidencias indirectas. Para localizar la fauna de la zona se recorrió a pie el área de influencia a unos 200 m a la redonda. No se pudo ampliar el recorrido debido a que en el área se encuentra parcelas en su mayoría.
Por otro lado, las observaciones se realizaron en lugares estratégicos, guiándose por huellas y excretas, siguiendo la metodología citada por Marcelo Aranda en su publicación, Huellas y otros rastros de los mamíferos grandes y medianos de México, 2000 y realizarles preguntas directas a personas de las comunidades cercanas, para así poder obtener mayor información sobre la fauna de la zona.
Vegetación.
Para saber el tipo de vegetación presente en la zona de influencia, se realizó un muestreo estratificado en unidades determinadas a priori: Bosque, cultivos y zonas pobladas. Método: A intervalos de 10 metros lineales se levantó un censo de las especies más representativas en los estratos arbóreo, arbustivo, herbáceo y epífito.
Socioeconómico.
Los datos socioeconómicos del municipio de Ajuchitlán del Progreso se obtuvieron de los censos de Población y Vivienda Pertenecientes a los años 2000 y 2005.
6. Tipo de residuos que se generarán en las diferentes etapas del proyecto y destino final de los mismos.
Este proyecto por ser de infraestructura carretera generará residuos sólidos de materiales como son: roca, arena, sedimentos de construcción, entre otros;
asimismo, se generarán residuos sólidos reciclables como son: Papel, cartón, plásticos y metales. Esto sucederá principalmente en las etapas de preparación del sitio y construcción. También se tiene contemplado generar algunos residuos orgánicos como los provenientes de alimentos.
La generación de gases de combustión proveniente del equipo y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción, serán durante un máximo de 8 horas diarias. También el promovente tendrá la responsabilidad de dar ajuste y mantenimiento a la maquinaria que trabajará en el área del presente proyecto. Esto tiene el fin de cumplir con lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas: NOM-041–SEMARNAT-1999 y NOM-045-SEMARNAT-1996.
7. Impactos ambientales a generarse.
a) Medio Físico.
Las modificaciones realizadas a éste medio por el proyecto de construcción del puente “San Cristóbal I”, se presentarán básicamente sobre el suelo ubicado dentro del derecho de vía existente. Cabe mencionar que el camino donde se construirá el puente, está pavimentando en su mayoría.
b) Medio Biótico.
La fragmentación de la vegetación del lugar ha sido de consideraciones importantes, lo que ha provocado que la fauna emigre hacia otros lugares lejanos.
Se descarta el riesgo de atropellamiento de fauna a lo largo del puente debido a que el claro del mismo, servirá como paso de un lado a otro.
c) Medio Socioeconómico.
Con el presente proyecto se tiene contemplado contratar a personal ubicado dentro del municipio de Ajuchitlán del Progreso. Lo que el tipo de impacto a presentarse con éste hecho, tiene que ver con el aumento de empleos temporales y con ello, un aumento en el nivel de ingresos.
Por otro lado, una vez que el puente se ponga en funcionamiento, facilitará el transporte de los productos generados dentro las poblaciones ubicadas dentro del área de influencia, a otras partes dentro de las regiones económicas estatales.
Un crecimiento poblacional importante dentro del municipio de Ajuchitlán del Progreso, destaca que en un futuro requerirán de mayor cantidad de servicios y recursos naturales para satisfacer sus necesidades. Por lo que es importante comenzar a considerar una planeación participativa dentro del área de influencia.
8. Identificación y evaluación de los impactos ambientales.
Los impactos ambientales registrados en la matriz de identificación arrojaron los siguientes resultados:
Impactos Ambientales Benéficos: 51
Impactos Ambientales Adversos: 44
Total de impactos Identificados: 95
En la matriz de evaluación se registraron los siguientes resultados:
Impactos Ambientales Benéficos: 203
Impactos Ambientales Adversos: -186
Evaluación Total: 17 positivo
Los resultados antes mencionados, destacan que en la identificación de los impactos ambientales, hubo una diferencia mínima de impactos benéficos que de adversos (7 en total). Asimismo, la evaluación de los impactos ambientales identificados determinó que tendrán mayor efecto los impactos benéficos que los adversos, sobre todo porque una parte de dichos impactos adversos serán mitigados de manera importante.
9. Medidas de mitigación propuestas.
A continuación se describen algunas medidas de mitigación a ser utilizadas en cada una de las etapas que comprenderá el proyecto.
a) Etapa de preparación del sitio.
Se promoverá la oferta de empleo dentro del municipio de Ajuchitlán del Progreso.
Se prohíbe cualquier actividad de compra, venta, captura, colecta.
comercialización, tráfico, así como perturbar a individuos de espacios de flora y fauna silvestres terrestres presentes en la zona del proyecto y zonas aledañas durante las diferentes etapas que comprende el mismo.
Se prohíbe el derribo o daño a la vegetación fuera del área requerida (derecho de vía) para la construcción del puente.
En todo momento se deberán evitar las fogatas.
b) Etapa de construcción.
El personal que labore durante ésta segunda etapa, deberá contar con el equipo necesario de protección (casco, cubre bocas, gogles, tapones para oídos, botas con casquillo y guantes) para disminuir los riesgos de trabajo.
Se deberá humedecer la superficie de extracción de material geológico con el fin de no generar partículas de polvo.
Se prohíbe construir cualquier tipo de infraestructura que modifique el
Con el fin de no afectar alguna actividad productiva antes de desviar temporalmente el agua de la corriente donde se colocará el puente, se deberá indagar el uso que se le está dando en las poblaciones cercanas.
c) Etapa de abandono del sitio (operación y mantenimiento).
Los residuos generados en las diferentes etapas del proyecto deberán ser manejados de acuerdo a sus características físicas, químicas y biológicas, como se indica a continuación:
− Los residuos sólidos domésticos (materia orgánica principalmente), se deberán depositar en contenedores provistos con tapa, colocados en lugares estratégicos en las áreas donde se generen, los cuales se enviaran periódicamente a los sitios de disposición final que para tal fin designe la autoridad local competente, a efecto de evitar tanto su dispersión como la proliferación de fauna nociva.
− Los residuos que por sus propiedades físicas, químicas o biológicas que tengan características de peligrosidad, de acuerdo con lo establecido en la Norma Oficial mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993, la cual indica las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los limites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente, su manejo se realizará conforme a lo establecido en la Ley General del Equilibrio ecológico y la protección al Ambiento y su Reglamento en materia de Residuos Peligrosos, y demás ordenamientos normativos aplicables, debiendo ser depositados en contenedores especiales, para su posterior envío a una empresa autorizada por esta secretaría para el manejo de residuos peligrosos.
10. Programa de reforestación.
La reforestación es la medida de mitigación más recomendada y eficiente para los proyectos que requieren de las actividades de desmonte y despalme. Aunque el presente proyecto no va a requerir de remoción de vegetación para su ejecución, se sugiere que como medida compensatoria se lleve a cabo esta actividad, con la finalidad de intentar reponer toda aquella vegetación que ha sido retirada por los habitantes de los asentamientos que se encuentran dentro y en los alrededores del área de influencia.
11. Currículum vitae de quien elabora el presente estudio.
I. DATOS PERSONALES.
• Nombre: Israel Velázquez Domínguez.
• Domicilio Actual: Calle Océano Ártico, No. 81 - A, Fraccionamiento Lomas Lindas, Municipio de Atizapán de Zaragoza, Estado de México, México. C. P. 52947.
• Teléfono / Fax: (0155) 5824 - 6306.
• Teléfono Móvil: (044) 55 - 2768 – 1738.
• e - mail: [email protected]
• R.F.C.: VEDI730708LQ3
• CURP: VEDI730708HDFLMS05 II. NIVEL ACADÉMICO.
Maestro en Planeación y Políticas Metropolitanas Egresado de la Universidad Autónoma Metropolitana Unidad Azcapotzalco y con Especialidad en Impacto Ambiental. Asimismo, Ingeniero Ambiental Egresado de la Misma Institución Académica y con Especialidad en el Tema del Agua (Cédula Profesional No. 3814177).
III. SERVICIO SOCIAL.
Supervisor en el Relleno Sanitario Ubicado en Tlalnepantla de Baz, Estado de México (Junio de 2000 a Diciembre de 2000).
IV. EXPERIENCIA LABORAL.
Once años de experiencia comprobables en medio ambiente y planeación territorial adquiridos en:
• Director General de la Empresa “Luxor, Estrategias Ambientales” (Abril de 2003 – Hasta la Fecha).
• Profesor de Taller III de Ingeniería Ambiental (Laboratorio de Determinación de Parámetros Físico - Químicos y Biológicos Para el Diseño de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales) en la Universidad Autónoma Metropolitana, Unidad Azcapotzalco.
• Coordinador de Impacto Ambiental en la Empresa “J.R. Limón, Planeación e Ingeniería Ambiental S.A. de C.V.” (Agosto de 2001 - Abril de 2003).
• Jefe de Proyecto en la Empresa “Servicios y Consultoría Manrique y Asociados S.A. de C.V.” (Junio de 1999 – Julio de 2001).
Laborando dentro de los siguientes rubros:
− Estudios de Impacto Ambiental en: Carreteras, Caminos Rurales, Avenidas, Conjuntos Urbanos, Unidades Habitacionales, Centros Comerciales, Parques Industriales, Edificios Para Oficinas, Hoteles, Proyectos Hidráulicos, etc.
− Supervisión y Vigilancia Ambiental en el Manejo de Condicionantes.
− Cambios de Uso de Suelo y Programas de Reforestación.
− Ingeniería en el Manejo del Agua (Potabilización, Abastecimiento, Tratamiento, Reúso y Desalojo).
− Manejo, Recolección, Tratamiento y Disposición de Residuos Urbanos.
− Evaluación y Remediación de Suelos Contaminados por Hidrocarburos.
− Contaminación Atmosférica.
− Análisis de Riesgo y Acciones de Protección Civil.
− Estudios de Impacto Urbano.
− Revisión y Elaboración de Planes y Programas de Desarrollo a Nivel Federal, Estatal y Municipal.
− Planeación Estratégica, Ordenamiento Territorial y Desarrollo Regional.
− Gestión (Ambiental y Urbana) Ante el Gobierno Federal, Estatal y Municipal.
− Opciones Productivas Para Grupos y Comunidades Emprendedoras.
V. PONENCIAS.
Ponente en el Sexto Foro de Ingeniería Ambiental de la Quinta Semana de Medio Ambiente de la UAM. AZCAPOTZALCO con el Tema “El Paso al Mundo Real” (DIVISIÓN DE CIENCIAS BÁSICAS E INGENIERÍA, DEPARTAMENTO DE ENERGÍA, COORDINACIÓN DE INGENIERÍA AMBIENTAL, 31 de Mayo de 2005).
Ponente en la EXPO – CECyT con el Tema: “La Importancia del Impacto Ambiental en México (Hacia un Equilibrio Económico – Ambiental)”
(INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL, CENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS CARLOS VALLEJO MÁRQUEZ, 29 de Abril de 2005).
Ponente en el Curso Regional “Impacto Ambiental y Supervisión
Ambiental en la Infraestructura Carretera” (SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES, ASOCIACIÓN MEXICANA
DE INGENIERÍA EN VÍAS TERRESTRES A.C., J.R. LIMÓN PLANEACIÓN E INGENIERÍA AMBIENTAL, 18 y 19 de Abril de 2002, Durango, Durango).
VI. OTRAS ACTIVIDADES.
Mentor y Miembro Activo Perteneciente a la Red de Nacional de Incubadoras Sociales de la Secretaria de Desarrollo Social (SEDESOL), Coordinada por el Instituto Politécnico Nacional (IPN).
Músico Certificado por la Academia “YAMAHA DE MÉXICO”.
