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Proyecto
Elaboración de un Programa de Mantenimiento Preventivo y
Correctivo en la Central de Maquinaria CNC
Pedro Alberto López Méndez
Ingeniería en Gestión Empresarial
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Instituto Tecnológico de Colima
Nombre de la empresa
Unión local de productores de caña de azúcar CNC
Nombre del proyecto
Elaboración de un Programa de Mantenimiento Preventivo y Correctivo en la Central de Maquinaria CNC
Nombre del alumno Pedro Alberto López Méndez
Especialidad Logística
Numero de control 11460763
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Índice
Contenido
1. Datos de la empresa ... 4
2. Introducción ... 6
3. justificación ... 6
4. Objetivo ... 7
5. Objetivo específicos ... 7
Delimitación ... 7
Alcance... 7
Marco de referencia ... 8
Investigación preliminar ... 9
Marco teórico ... 11
Problemática a resolver ... 18
Organigrama de la organización de la unión cañera de ingenio de quesería ... 22
Procedimiento y descripcion de las actividades ... 24
Propuesta de solucion ... 25
Estudio de factivilidad ... 33
Análisis costo – beneficio ... 35
Plan de mantenimiento ... 37
Alcances y limitaciones del proyecto ... 43
Ventajas competitivas ... 43
Concluciones y recomedaciones ... 44
Competencias desarrolladas ... 45
Anexos ... 46
Referencias ... 52
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Datos de la empresa
Nombre:
Unión Local de Productores de Caña de Azúcar CNC. Del Ingenio Quesería
Principales servicios:
Su actividad principal es otorgar servicios para el cultivo, comercialización y
producción de la caña de azúcar; así como la realización de proyectos en los que
se contempla la adquisición de MAQUINARIA, equipo de implementos necesarios
para las actividades propias de estos cultivos, asistencia técnica, capacitado y en
general realizar todas las actividades de carácter económico, organizativas y de
servicios que tiendan a mejorar el proceso productivo de la caña de azúcar.
Misión
Elevar las condiciones económicas y sociales de sus asociados, buscando siempre
mejorar las condiciones de precio y calidad del producto de sus agremiados.
Visión
Ser una organización que apoye el desarrollo productivo y eficiencia los intereses
de los cañeros.
Valores
Orientación a los productores
Compromiso con una buena atención
5 Domicilio
Hernán cortés No. 3 Quesería colima 28510
Ilustración 1
Croquis de la empresa
Teléfono
(312) 39 5 0172
Representante legal
Lic. Alder wilibardo Zamora Verduzco
Responsable de la firma del acuerdo de trabajo
Lic. Alder wilibardo Zamora Verduzco
Asesor externo
M.C. Pedro Moctezuma Escalera
Horario de trabajo
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1. Introducción
Esta organización denominada Unión Local de Productores de Caña de Azúcar
C.N.C del Ingenio de Quesería , se constituyó legalmente el 23 de julio del año 1978
, ante el Licenciado Jaime Alfredo Castañeda Vazavilvazo notario público titular
número 4 de la Ciudad de Colima , col., bajo escritura pública número 3259 . Siendo
hasta el 2005 cuando se constituyó como Asociación Civil de acuerdo el Acta N°
23522 ante el Licenciado Alejandro E. Del Valle Palazuelos notario público N° 149
con fecha del 23 de Febrero del 2005 y ubicada en México, Distrito Federal.
2. Justificación
Las empresas día tras día van en la búsqueda del dominio del mercado, este se
obtiene ofreciendo productos o servicios con el mayor nivel de calidad; para eso es
necesario analizar en forma clara y precisa el estado actual de la empresa o negocio
identificando los pequeños inconvenientes encontrados en el proceso y
mantenimiento preventivo, de forma que el estudio contribuya a la mejora del
sistema.
Esta mejora implementada dentro dela central camionera dio como resultado una
mejor organización dentro de la planeación de las unidades, ya que el programa
elaborado nos ayuda a que el mantenimiento sea continuo, con este programa se
pretende lograr el cuidado de las unidades ya que los costos de algunas refacciones
son a costo dólar, así con este plan se reducen algunos costos como ejemplo una
reparación de un motor diésel ,con este programa ayuda de tal manera que las
unidades sigan trabajando sin alguna interrupción mecánica, se elaboró un chek list
( lista de chequeo) esto con el fin de ayudar a identificar las fallas posibles dentro
de las unidades como también este documento nos ayuda a tener una bitácora o un
historial de la unidad, con este documento nos ayuda a que el operador identifique
y reporte las fallas que se tiene dentro de la unidad así con esto se obtiene
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3. Objetivo
Diseñar y aplicar un plan de mantenimiento preventivo a la organización
denominada unión local de productores de caña de azúcar.
4. Objetivo específicos
Aplicar las técnicas de mantenimiento para diagnosticar el estado actual de la empresa
Analizar los datos obtenidos luego de la evaluación de la empresa Unión
Local de Productores de Caña de Azúcar C.N.C del Ingenio de Quesería Diseñar un plan de mantenimiento a la central de maquinaria
Delimitación
Dentro de las delimitaciones más importantes en la realización de esta investigación
se tiene la insuficiencia de recursos económicos, en la empresa no existen
investigaciones a fondo relacionados con el tema, por lo que existen muy pocos
antecedentes específicos
Alcance
El estudio pretende proponer mejoras que permitan optimizar el rendimiento del
capital humano y maquinaria existente en la empresa, de igual manera esta
investigación podrá ser tomada como fuente de referencia para estudios posteriores
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Marco de referencia
Ilustración 2 ubicación de la central de maquinaria
El lugar de residencia será en el estado de Colima en el municipio de Cuauhtémoc,
el proyecto se llevara a cabo en la Central de Maquinaria CNC con domicilio Hernán
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Investigación preliminar
I. Elevar la calidad de vida de las familias campesinas;
II. Defender los derechos de sus agremiados y el patrimonio histórico de la tierra, el
agua y los recursos naturales de que fueron dotados por el Estado Revolucionario
y promover todos los beneficios a que legítimamente aspiren como mexicanos;
III. Promover la defensa y consolidación del ejido, la comunidad, la pequeña
propiedad equivalente a la unidad de dotación en la propiedad social y las colonias
agropecuarias;
IV. Preservar el aprovechamiento integral y racional de los recursos naturales del
país, en defensa de su soberanía y la justicia agraria;
V. Fomentar el incremento de la producción agropecuaria, forestal, pesquera,
artesanal, minera, turística y de cualquier otra modalidad productiva que pueda
desarrollarse en el ámbito rural; así como la generación de empleos a favor de todos los actores de la sociedad rural que no disponen de tierra, mediante
programas y proyectos para su desarrollo;
VI. Realizar las gestiones conducentes para la dotación de créditos suficientes,
oportunos y accesibles;
VII. Promover la participación de los militantes y miembros en la agroindustria; la
prestación de servicios profesionales, financieros y económicos;
VIII. Respaldar las gestiones para lograr el cabal aprovechamiento de la tierra, la
capitalización, precios remuneradores y adecuada comercialización de productos;
IX. Exigir la justa regularización de la tenencia de la tierra y la expedita y equitativa
impartición de la justicia agraria; Confederación Nacional Campesina
II. X. Apoyar a sus militantes y miembros que en el marco de la normatividad interna
del Partido Revolucionario Institucional, que aspiren a participar en los procesos
internos para postular candidatos a cargos de elección popular y en caso de resultar
electos, ayudar en sus campañas constitucionales para
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III. XI. Gestionar ante las instancias competentes las promociones en
favor de todo aquello que signifique el bienestar de los
habitantes del medio rural y el mejoramiento de sus poblados
y asentamientos humanos conurbados, cuya economía
dependa de las actividades primarias;
XII. Defender la reforma agraria integral, los contenidos del artículo 27 constitucional
y la relación con el Partido Revolucionario Institucional; y
XIII. Todos aquellos objetivos que se generen por mandato del Congreso Nacional
y el Consejo Político y de Desarrollo Rural, acordes a la naturaleza y fines de la
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Marco teórico
Según juan Carlos Gonzales paya, hay tres tipos de planes de mantenimiento los
cuales son:
Los planes de mantenimiento de los equipos e instalaciones de un taller. Se refiere
a los planes a aplicar en los equipos y maquinas del taller.
Los planes de mantenimiento de automóviles, tanto de los particulares (trabajo
normal del taller), como de flotas de automóviles, tanto de los particulares (trabajo
normal del taller) como de flotas de automóviles de grandes empresas con vehículos
de trabajo de o comerciales, empresas de alquiler de vehículos.
Planes de mantenimiento de flotas de vehículos pesados, generalmente de
trasporte de mercancías( camiones) o de vehículos pesados, generalmente de
trasporte de mercancías (camiones)o de viajeros (autobuses), o bien de otros más
específicos , con la maquinaria de obras públicas. Por sus características
semejantes, también se pueden incluir aquí las flotas de camiones ligeros o
furgonetas.
Según la real academia de la lengua española, la palabra mantenimiento significa
conjunto de operaciones y cuidados necesarios para que instalaciones, edificios,
industrias, etc.
Por lo tanto La diferencia entre mantenimiento y reparación consiste en que el
primero está enfocado a prevenir posibles daños y evitar costos mayores; en
cambio, la reparación involucra un daño en la máquina, con el consecuente costo
que tiene su reparación, así como el tiempo adicional que toma la corrección de la
avería y el peligro que corren las personas de sufrir un accidente y las máquinas de
quedar inservibles, es por eso que se dice con toda razón que, un pequeño daño,
si no se repara a tiempo, puede causar grandes pérdidas.
La importancia del mantenimiento puede abordarse desde dos puntos de vista, el
técnico y el de la seguridad en el trabajo. Sin embargo, ambos tienen repercusiones
económicas, porque, por un lado, una maquina en mal estado hará una mala labor,
tardara más tiempo realizando su trabajo y reducirá su vida útil y, por el otro, porque
las averías pueden causar accidentes en las personas que las manejan. Todo ello,
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Un conjunto de actividades planificadas o imprevistas con la cual se consigue que
un equipo o instalación sea restaurada a su operación.
(Plan de mantenimiento)
QUE ES UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO?
El mantenimiento preventivo es el conjunto de acciones para mantener las
maquinas en funcionamiento, reduciendo las averías y paradas imprevistas.
Diferencias entre mantenimiento correctivo y mantenimiento preventivo.
A) MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Cuando hablamos de mantenimiento correctivo nos, referimos a reparar las averías
una vez que han aparecido.
El principal inconveniente es que la avería puede suponer la parada de una máquina
y es necesario planificar la intervención, asignar los recursos humanos necesarios,
abastecerse de repuestos, preparar herramientas, elaborar procedimientos de
seguridad e intervención que no estaban previstos.
El mantenimiento correctivo resulta inevitable, porque es imposible predecir y evitar
todas las averías sin embargo es preferible reducir este sistema todo lo posible.
B) MANTENIMIENTO PREVENTIVO
En el Mantenimiento preventivo, se busca evitar las averías actuando antes de que
surjan. Normalmente se hace sustituyendo piezas de desgaste antes del fin de su
vida útil. También puede tratarse de acciones de limpieza u lubricación. El ejemplo
más claro es el mantenimiento de vehículos, en los que se sustituye aceite, correas,
filtros y otros elementos de forma programada, antes de que su desgaste provoque
averías.
Este sistema permite planificar la intervención puesto que la maquina o instalación
trabaja de forma correcta al conocer de antemano los recursos necesarios, se puede
planificar una parada preventiva que afecte lo menos posible a la producción.
Un claro inconveniente es la dificultad de prever cuando debe realizarse la acción
preventiva, puesto que:
Acordar los tiempos supone aumentar los recursos, si un aceite tiene una vida útil
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años, tendré que hacer doce, aumentando los materiales y recursos humanos
necesarios.
Alargar los tiempos supone más averías, siguiendo el ejemplo anterior, si cambio el
aceite cada catorce meses, corro el riesgo de aumentar el desgate y provocar una
avería, que podría ser muy costosa.
EL MANTENIMIENTO AUTONOMO
El Mantenimiento Autónomo es una parte FUNDAMENTAL en el Mantenimiento
Productivo Total - TPM (TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE). Este apartado,
junto con otros, como el Mantenimiento Preventivo, la Mejora Continua, la
Capacitación- Formación del Personal, los Equipos e Instalaciones.
El personal más interesado en el Mantenimiento Autónomo, obviamente serán los
Directores y jefes de producción y mantenimiento, profesionales que tengan bajo su
responsabilidad áreas de gestión humana, entrenamiento y capacitación.
El Mantenimiento Autónomo es, básicamente prevención del deterioro de los
equipos y componentes de los mismos. El mantenimiento llevado a cabo por los
operadores y preparadores del equipo, puede y debe contribuir significantemente a
la eficacia del equipo. Esta será participación del "apartado" producción o del
operador dentro del TPM, en la cual mantienen las condiciones básicas de
funcionamiento de sus equipos.
Este Mantenimiento Autónomo Incluye:
•Limpieza diaria, que se tomará como un Proceso de Inspección.
•Inspección de los puntos claves del equipo, en busca de fugas, fuentes de
contaminación, exceso o defecto de lubricación, etc.
•Lubricación básica periódica de los puntos claves del equipo. •Pequeños ajustes
•Formación - Capacitación técnica.
•Reportar todas las fallas que no puedan repararse en el momento de su detección
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Y es que cada día más, se necesita que cada persona pueda contribuir en gran
manera a la perfecta realización del mantenimiento del equipo que opera. Las
actividades de mantenimiento liviano o de cuidado básico deben asumirse como
tareas de producción.
Cuando el operario ha recibido entrenamiento o capacitación en los aspectos
técnicos de planta y conoce perfectamente el funcionamiento del su equipo, este
podrá realizar algunas reparaciones menores y corregir pequeñas deficiencias de
los equipos. Esta capacitación le permitirá desarrollar habilidades para identificar
cualquier anormalidad en su funcionamiento, evitando que después se transformen
en averías importantes o repetitivas, si no se les da un tratamiento oportuno. Los
trabajadores deben estar suficientemente formados para detectar de forma
temprana esta clase de anormalidades, y poder evitar así la presencia de fallos en
su equipo y problemas de producción y/o calidad. El operario competente puede
detectar las causas de la suciedad o desajustes y corregirlas oportunamente, con
sus propias manos y herramienta, sin necesidad de actuar el Dpto. de
Mantenimiento.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
El mantenimiento preventivo es un tipo de mantenimiento que relaciona una variable
física con el desgaste o estado de una máquina. El mantenimiento preventivo se
basa en la medición, seguimiento y monitoreo de parámetros y condiciones
operativas de un equipo o instalación. A tal efecto, se definen y gestionan valores
de pre-alarma y de actuación de todos aquellos parámetros que se considera
necesario medir y gestionar.
Beneficios del mantenimiento preventivo.
Necesitará proyectar los beneficios del mantenimiento preventivo, los más
relevantes son los siguientes...
1. - Reduce las fallas y tiempos muertos (incrementa la disponibilidad de equipos e
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Obviamente, si tiene muchas fallas que atender menos tiempo puede dedicarle al
mantenimiento programado y estará utilizando un mantenimiento reactivo mucho
más caro por ser un mantenimiento de "apaga fuegos"
2. - Incrementa la vida de los equipos e instalaciones.
Si tiene buen cuidado con los equipos puede ayudar a incrementar su vida. Sin
embargo, requiere de involucrar a todos en la idea de la prioridad ineludible de
realizar y cumplir fielmente con el programa.
3. - Mejora la utilización de los recursos.
Cuando los trabajos se realizan con calidad y el programa se cumple fielmente. El
mantenimiento preventivo incrementa la utilización de maquinaria, equipo e
instalaciones, esto tiene una relación directa con: El programa de mantenimiento
preventivo que se hace. Lo que se puede hacer, y como debe hacerse.
4. - Reduce los niveles del inventario.
Al tener un mantenimiento planeado puede reducir los niveles de existencias del
almacén.
5. - $$$$$ Ahorro $$$$$
Un peso ahorrado en mantenimiento son muchos pesos de utilidad para la
compañía. Cuando los equipos trabajan más eficientemente el valor del ahorro es
muy significativo.
La capacitación del Operador Implicado en Tareas de Mantenimiento Autónomo
debe constar, además de un alto conocimiento de su Equipo, de principios de
elementos de máquinas, Física y dinámica de maquinaria, mediciones básicas,
sistemas neumáticos, lubricación, electricidad y electrónica básica, seguridad en el
trabajo, planos, etc.
Las “listas de control”, “listas de chequeo”, “check-lists” u “hojas de verificación”, son
formatos creados para realizar actividades repetitivas, controlar el cumplimiento de
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usan para hacer comprobaciones sistemáticas de actividades o productos
asegurándose de que el trabajador o inspector no se olvida de nada importante.
PARA QUÉ SIRVEN LAS LISTAS DE CHEQUEO
Los usos principales de los checklist son los siguientes:
– Realización de actividades en las que es importante que no se olvide ningún paso
y/o deben hacerse las tareas con un orden establecido.
– Realización de inspecciones donde se debe dejar constancia de cuáles han sido
los puntos inspeccionados. – Verificar o examinar artículos.
– Examinar o analizar la localización de defectos. Verificar las causas de los
defectos.
– Verificación y análisis de operaciones. – Recopilar datos para su futuro análisis.
En definitiva, estas listas suelen ser utilizadas para la realización de
comprobaciones rutinarias y para asegurar que al operario o el encargado de dichas
comprobaciones no se le pasa nada por alto, además de para la simple obtención
de datos.
La ventaja de los checklist es que, además de sistematizar las actividades a realizar,
una vez rellenados sirven como registro, que podrá ser revisado posteriormente
para tener constancia de las actividades que se realizaron en un momento dado.
¿Cómo usar las checklists?
Es importante que las listas de control queden claramente establecidas e incluyan
todos los aspectos que puedan aportar datos de interés para la organización. Es por
ello preciso que quede correctamente recogido en la lista de control: – Qué tiene que controlarse o chequearse.
– Cuál es el criterio de conformidad o no conformidad (qué es lo correcto y qué lo
incorrecto).
– Cada cuánto se inspecciona: frecuencia de control o chequeo.
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Conviene, por último, que se disponga de un apartado de observaciones con el fin
de poder obtener información previa sobre posibles motivos que han causado la
disconformidad.
Por otro lado, si vamos a usar los check lists para la obtención de datos, también se
pueden utilizar para construir gráficas o diagramas para controlar la evolución de
una característica o actividad. También se utilizan para reportar diariamente el
estado de las operaciones y poder evaluar la tendencia y/o dispersión de la
producción, sin que sea necesaria la realización de estadísticas o gráficas de mayor
complejidad.
Posibles aspectos a verificar
Algunos posibles aspectos a verificar en un proceso son estos: – ¿Se han seguido los procedimientos?
– ¿Los productos cumplen con las especificaciones?
– ¿Las medidas dimensionales, el peso, el color, la rugosidad… están dentro de
las tolerancias?
– ¿Ha cumplido los ensayos de resistencia, impermeabilidad, torsión, etc? – ¿Se han rellenado los registros?
– ¿Ha habido alguna incidencia?
– ¿Los equipos estaban en correcto estado de mantenimiento? ¿Y estaban
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Problemática a resolver
Se desarrolló una planeación de mantenimiento para los tractos camiones de la
unión cañera, preguntando a las personalidades que tienen una relación directa
dentro del taller en el cual se encontraron las siguientes problemáticas: Motores con derrames de aceite
Camiones con mala alimentación de aire en el sistema frenos Bombas sustras con fugas de aceite y baja presión
No se cuenta con un plan de mantenimiento en la central camionera
Mala organización de la herramienta de trabajo y de refacciones aun en buen estado
A continuación se desglosara cada una de las problemáticas:
1. Motores con derrames de aceite
Al no tener un buen plan de mantenimiento los motores presentaran fugas del
hidrocarburo en su exterior como se muestra en la siguiente figura 1 y la figura 2 es
de acuerdo a un plan de mantenimiento.
Ilustración 3 Ilustración 4
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2. Camiones con mala alimentación de aire en el sistema de frenos (fugas y
posiciones incorrectas)
Como se puede apreciar en la figura 1 las mangueras se encuentran colgadas con
un cordón, esto es un riesgo para el operador ya que si alguna de estas mangueras
llega atorarse en algún troncón o estaca, estás podrán tronarse y dejar el camión
sin aire lo que se provocaría que el camión se quedara sin frenos. La figura 2
muestra como las mangueras se encuentran hacia arriba en una posición correcta.
Ilustración 5 Ilustración 6
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3. Bombas sustras con fugas de aceite y baja presión
En esta figura se muestra una bomba reparada por perdida de presión en el banco
de válvulas ya que el lubricante se trabajó con más horas de trabajo.
Ilustración 7
4. Mal manejo del plan de mantenimiento
El control de mantenimiento preventivo y correctivo a la maquinaria automotriz
debido a que no se lleva un mantenimiento preventivo de los tracto camiones se
desconoce si estos han tenido un buen mantenimiento ya que no existe una bitácora
de las unidades, esto ocasiona que a la hora de algún problema a resolver no se
tenga algún récor de la unidad así que esto, se hace algo más difícil de manejar y
esto implica pérdida de tiempo y se generan gastos imprevistos para la reparación
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• Mala organización de la herramienta de trabajo y refacciones aun en buen
estado
En la figura 1 se muestra el desorden y el mal acomodo de las herramientas de
trabajo dentro del taller por lo que se requiere un orden y acomodo de estas en la
figura 2 se dio un orden a las herramientas
Ilustración 8 Ilustración 9
22
Organigrama de la organización de la unión cañera de Ingenio de
Quesería
Ilustración 10
Presidente
Contadora
Administrador
Jefe de
maquinaria
Auxiliar
administrativo
Jefe de campo
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Ciclo de cultivo convencional de la caña de azúcar
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PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES
CRONOCRAMA DE ACTIVIDADES
Mes
Actividades
Año 2017 Real /
Progr. Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
1 S 2 S 3 S 4 S 5 S 6 S 7 S 8 S 9 S 1 0 S 1 1 S 1 2 S 1 3 S 1 4 S 1 5 S 1 6 S 1 7 S 1 8 S 1 9 S 2 0 S 2 1 S 2 2 S 2 3 S 2 4 S p / R R / L Investigar y
documentars e cerca de los antecedente s dentro de la central maquinaria
X X X X
Estudio de la
factibilidad
X X X
Propuesta de
solución X X X Análisis
costo- beneficio
X X X X X X
Diseño del programa de mantenimie nto
preventivo y correctivo
X X X X X X X X
REAL
PROGRAMADO
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PROPUESTA DE SOLUCION
Esta propuesta de solución fue elaborada hacia la problemática que se encontraba dentro de la central camionera, para esta mejora continua se diseñaron formatos en los cuales estos ayudan a que el desempeño de los operadores y mecánicos detecten fallas posibles dentro de las unidades, como también podemos mencionar que el programa elaborado ayuda a que el operador trabaje con mayor seguridad y menor riesgo al momento de operar su unidad.
Check list
Vehículo descripción:
Placa del vehículo:
Fecha de inspección:
Nombre del conductor:
Que se debe chequear antes de manejar el vehículo
Ok Mala función Falla
Chequear nivel de combustible
Chequear presencias de fugas de hidrocarburos y de aire (aceite en el motor, aceite en la caja, aceite en el diferencial, combustible, anticongelante)
Niveles de aceite de motor nivel del aire en el marcador de aire
Nivel de agua/ refrigerante Limpia parabrisas Asientos
Cinturón de seguridad Válvula estacionaria (checar posición de la válvula si la válvula esta accionada hacia dentro el camión esta libre si la válvula esta hacia fuera el camión está a frenado)
Embrague y caja de cambios
Espejos limpieza y ajuste Puertas y seguros de puertas
Dirección (en caso de ser dirección hidráulica probar suavemente)
Verificar el correcto funcionamiento de: Luces frontales Luces traseras Luces laterales Direccionales Intermitentes Faros reverseros Faros laterales
Revisión de las bandas de apretado
26 Revisión de indicadores de
tablero, aceite , voltaje, temperatura
Revisión de los acumuladores (baterías) Revisar el sistema hidráulico por presencia de fugas
Inspección visual de los neumáticos desgaste normal , falta de presión de aire
Revisión de carrocería abolladuras , rayas reporte de defectos
Revisión visual de los ejes traseros: Muelles Perchas Torres Balancines Bujes Porta Gavilanes Rotochamber
Revisión visual Balatas traseras y delanteras de los 3 ejes
Revisión visual del eje delantero: Muelles Bujes Pernos Rotochamber Porta gavilán Balatas
Después de encender el motor escuche con atención para detectar sonidos anormales de mecanismos Cuando el vehículo esté en marcha aplique los frenos a baja velocidad para verificar el correcto funcionamiento de los mismos
Fallas de vehículo deben ser reportadas de inmediato
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Nombre del documento:
Procedimiento para la operación de acreditación de materiales de mantenimiento
Código: CNCMT- 17- 01
Referencia: Manual de mantenimiento. Revisión: 0 Página: 1 de 3.
Descripción del procedimiento
SECUENCIA DE ETAPAS ACTIVIDAD RESPONSABLE
1. Inspección del vehículo. Esta actividad nos ayuda a tener el estado actual del camión.
Operario.
2. Diagnóstico del vehículo El diagnostico nos ayuda a tener un buen análisis y a la identificación de fallas dentro del vehículo.
Operario del vehículo Jefe de taller.
3. Entregar lista de inspección al coordinador de compras.
El departamento de gestión de compras es el encargado de gestionar costos sobre los equipos o refacciones nuevas a utilizar.
Departamento de gestión de compras.
4. Verificación de las fallas del vehículo.
El departamento de gestión de compras se asegura que lo que se va a comprar o adquirir si sea lo que se necesita.
Departamento de gestión de compras.
5. Priorizar trabajo de mantenimiento y estima sus costos.
El departamento de gestión de compras determina la compra más urgente para su gestión.
Departamento de compras.
6. Solicitud requiere ser aprobada por el presidente.
La toma de decisión de compra lo aprueba el departamento de jefatura.
Departamento de jefatura (Presidente de la asociación).
7. Genera orden de trabajo. El departamento de jefatura entrega la orden al departamento de gestión de compras para su seguimiento.
Departamento de jefatura.
8. Se entrega la orden de trabajo.
El departamento es el encargado de hacer cotización de las compras.
Departamento de gestión de compras.
9. Solicita material para desarrollar la actividad.
Realiza el mantenimiento o el remplazo de piezas de la maquinaria.
Técnico de mantenimiento.
10. El almacén es el encargado de entregar las piezas o remplazos.
El almacén entrega y registra la salida de las piezas o remplazos al técnico.
Almacén.
11. Personal del mantenimiento realizan el trabajo asignado.
El técnico realiza las actividades ya programadas.
Técnico de mantenimiento
12. Personal de mantenimiento reportan los materiales utilizados.
El almacén registra la entrega de equipos utilizados en la operación de los técnicos.
Almacén
13. almacén cierra la orden de trabajo y registra los datos en el historial de los vehículos.
El encargado del el almacén archiva las actividades realizadas del vehículo para su historial.
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Nombre del documento:
Procedimiento para la operación de materiales de mantenimiento
Código: CNCMT- 17- 01
Referencia:
Manual de mantenimiento.
Revisión: 0 Página: 1 de 2. Diagrama de flujo
Técnico de Mantenimiento
Departamento de
Gestión de Compras. Almacén
Departamento de jefatura
Departam ento del jefe de taller. INICIO Inspección del camión Diagnóstico del camión
Entregar lista de inspección al
coordinador de compras.
Priorizar trabajo de
mantenimiento y estima sus costos. Solicitud alto costo si I no oo I Verificación de las fallas del vehículo.
Solicitud requiere ser aprobada por el presidente
1
2 3
4
5
29 Solicitud de mantenimiento pendiente Genera orden de trabajo Se entrega la
orden de trabajo Solicita material para desarrollar la actividad
El encargado de almacén es el encargado de entregar las piezas o remplazos Personal del
mantenimient o realizan el trabajo asignado Personal de mantenimie nto reportan los materiales utilizados
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Tabla de significados de los signos del diagrama de flujo
Símbolo Representa Símbolo Representa
Terminal : indica el inicio o la terminación del flujo del proceso
Actividad:
representa una actividad llevada a cabo en el proceso Decisión: indica un
punto en el flujo en que se produce una bifurcación del tipo “si” – “no”
Documento: se refiere a un documento
utilizado en el proceso, se utilice, se genere o salga del proceso
Multidocumento: refiere a un conjunto de documentos: un ejemplo es un expediente que agrupa a distintos documentos
Inspección:
Empleado para aquellas acciones que requieren una supervisión ( como una firma o “visto bueno”)
Conector de proceso: conexión o enlace con otro proceso diferente, en la que continua el diagrama de flujo
Archivo manual: se utiliza para reflejar la acción de archivo de un documento o expediente
Base de datos aplicación:
empleado para representar la grabación de datos
Línea de flujo: proporciona
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Nombre del documento:
Formato de instructivo de llenado.
Código: CNCMT- 17- 01
Referencia:
Manual de mantenimiento.
Revisión: 0 Página 1 de 2.
Número Descripción
1. Anotar el nombre del vehículo 2. Anotar placa del vehículo. 3. Anotar fecha inspección. 4. Anotar nombre del conductor.
5. Marcar con una “X”, una de las 3 opciones. 6. Marcar una opción del nivel del combustible.
7. Marcar una opción esencias de fugas de hidrocarburos y aire. 8. Marcar una opción de los niveles de aceite de motor.
9. Marcar una opción en el marcador de aire. 10. Marcar una opción en el nivel del agua. 11. Marcar una opción en el limpiaparabrisas 12. Marcar una opción en los asientos del vehículo. 13. Marcar una opción del cinturón de seguridad. 14. Marcar una opción de la válvula estacionaria.
15. Marcar una opción de los embragues y cajas de cambios. 16. Marcar una opción de los espejos de limpieza y ajuste. 17. Marcar una opción de las puertas y seguros.
18. Marcar una opción de la dirección hidráulica. 19. Marcar una opción en el funcionamiento de:
Luces frontales.
Luces traseras.
Luces laterales.
Direccionales.
Intermitentes.
Faros reveseros. Faros laterales.
20. Marcar una opción de la revisión de las bandas de apretado. 21. Marcar una opción de la revisión de indicadores del tablero.
Marcador de aceite.
32 Marcador de temperatura.
22. Marcar una opción de la revisión de los acumuladores. 23. Marcar una opción de la revisión del sistema hidráulico. 24. Marcar una opción visual de los neumáticos.
25. Marcar una opción de la revisión de carrocería del vehículo. 26. Marcar una opción de la revisión visual de los ejes traseros.
Muelles.
Perchas.
Torres.
Balancines.
Bujes.
Porta gavilanes.
Rotochamber.
Balatas traseras y delanteras de ambos ejes.
27. Marcar una opción de la revisión visual del eje delantero.
Muelles.
Bujes.
Pernos.
Rotochamber.
Porta gavilán. Balatas.
28. Marcar una opción cuando al encender el motor detecte sonidos anormales.
29. Marcar una opción, cuándo el vehículo este en marcha aplique los frenos de baja velocidad, para verificar su correcto funcionamiento de los mismos.
30. En caso de detectar una posible falla reportarlo de inmediato. Mediante una descripción breve de la falla.
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ESTUDIO DE FACTIVILIDAD
a).- Factibilidad económica:
Gastos del proyecto
Material Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Total Estudiante 12000 12000 12000 12000 12000 12000 72000
Laptop 8500 0 0 0 0 0 8500
Hojas de papel
20 15 43 71 12 15 176
Lápiz 8 0 0 0 0 0 8
Pluma 7 0 0 0 0 0 7
Impresora 1200 0 0 0 0 0 1200 Total 21735 12015 12043 12071 12012 12015 81891
b).- Factibilidad técnica:
El servicio dela central camionera va a continuar en todo momento, no es necesario
detenerlo para llevar a cabo el proyecto, esto ayudara al mejoramiento del
mantenimiento de los vehículos de la central camionera CNC con esta mejora se
podrá tener un mejor control en sus mantenimientos preventivos, correctivos y
autónomos.
No habrá problema en capacitar al personal de la central camionera CNC ya que
en esta se cuenta con tres técnicos en tracto camiones y maquinaria agrícola se
tienen juntas cada 3 meses para ver los equipos cañeros que más requieren el
apoyo del mantenimiento en general. En cuanto a la tecnología que se requiere para
ser diagnósticos a los camiones computarizados la unión cañera CNC cuenta con
el equipo de escáner de diagnóstico donde se analizan las posibles fallas de los
vehículos.
c).- Factibilidad operativa:
Es posible la realización de estas operaciones ya que se requiere la disposición del
personal y operadores de los vehículos, por lo tanto se garantiza el uso de la
metodología del check-list para el diagnóstico y el control del historial de los
vehículos de la unión cañera CNC.
34
Dentro de lo legal No hay requerimientos legales para la realización del proyecto y
CNC cuenta con todas las acreditaciones que se necesitan para llevar a cabo las
35
ANÁLISIS COSTO – BENEFICIO
13
.- Análisis costo – beneficioEl beneficio que tiene el realizar este proyecto es para tener el mejor control posible
de los mantenimientos de las unidades de la central de maquinaria, esto para lograr
el mejoramiento de la vida útil de la maquinaria ya que estas unidades son parte
esencial del proceso de levante de la caña de azúcar como también la satisfacción
de los productores de esta misma.
El costo de no iniciar este proyecto sería un atraso en la buena imagen de la
escuela, ya que podría ser un factor para que los clientes cambien de proveedor y
la calidad de la escuela se vea afectada, se quedaría como una buena idea sin
generar beneficio alguno.
Otro beneficio es la adquisición de la información de cada verificación del vehículo
ya que con esta información se pueden clasificar dependiendo su estado dentro
de una planeación de mantenimiento más organizada, como también una mejor
limpieza y orden dentro de la central de maquinaria.
Además este proyecto ayudara a tener un mejor análisis de fallas, ya que nos
ayudara a identificar de manera oportuna, y coordinada los mantenimientos
preventivos, correctivos y autónomos, que se desarrollaran dentro de los vehículos
dela central de maquinaria. Estos mantenimientos nos ayudan a una mejor
duración de vida de los vehículos esto ayuda mucho al fleteo de la caña de azúcar
de los productores de las diferentes zonas de colima y sus alrededores se depende
del arrastre de estos vehículos para la entrega de caña de azúcar hacia el Ingenio
36
Este Programa de Mantenimiento Preventivo y Correctivo en la Central de
Maquinaria CNC es para una mejora del cuidado de la maquinaria, como también
el tiempo de vida de ella, por lo cual se tiene algunos costos y beneficios del
proyecto a elaborase.
Costos
Beneficios
Técnico en mecánica diésel
Salario semestral 105,000
Ayudante del técnico
Salario semestral 36000
Mantenimiento de cambio de aceite y filtros
A los motores 350 cumins
2300
Mantenimiento de cambio de aceite y filtros a los motores perkis 898
Mantenimiento al sistema de aire a los camiones repuestos de válvulas de freno y válvulas de retención 610
Mantenimiento a los retochambles repuesto de diafragma 46
Mantenimiento de engrasado por unidad
o 130
Cambio de repuesto del compresor para los motores cumins 350 290
Cambio de repuesto del compresor para los motores perkis 150
Cambio de aceite para la transmisión
o 710
Cambio de aceite a los diferenciales
o 840
Sondeo al radiador del agua o 380
Mejor rendimiento en el alce de
la caña de azúcar
Durabilidad en el tiempo de vida de la maquinaria % 100
Disminución de los costos en las reparaciones de los motores
Mejor desempeño de los tracto camiones en el fleteo de la caña de azúcar
Reducción de accidentes e incidentes con los operadores de los tracto camiones
Mayor seguridad para el operario al momento de desempeñar su trabajo en el vehículo o alzadora
Mejora la utilización de los recursos.
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Plan de mantenimiento
Para ejecutar el mantenimiento de los vehículos se están proponiendo varias
actividades de mantenimiento en los cuales son de gran importancia para mantener
la flota de vehículos de la unión cañera en perfecto estado de funcionamiento
Actividades de mantenimiento diarias
Actividades de mantenimiento semanales
Actividades de mantenimiento mensuales
Actividades de mantenimiento semestral
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Actividades de mantenimiento diarias: deben ser hechas diariamente por el operario
antes de encender el camión como lo son:
Frecuencia Actividad Responsable Firma
Diario
Verificación del
nivel de agua en el
radiador
Operador
Verificar nivel de
aceite del motor
Operador
Verificar presión
de aire en las
llantas
Operador
Verificar presión
de aire en el
marcador de aire
del tablero de la
cabina
Operador
Verificar
funcionamiento de
las luces frontales
Operador
Verificar el
funcionamiento de
las luces laterales
Operador
Verificar el
funcionamiento de
las intermitentes y
luces de reveseros
Operador
Purgación de
tanques de aire
39
Actividad de mantenimiento semanal: estas al igual que las actividades de
mantenimiento diarias deben ser hechas por los operarios y mecánicos como lo son:
Frecuencia Actividad Responsable Firma
Semanal
Verificación de
muelles y perchas
Mecánico
Verificación de
nivel de aceite de
trasmisión
Mecánico
Verificación de
tención de los
tensores de las
perchas
Mecánico
Verificación de los
amortiguadores
Mecánico
Verificación de
mangueras de aire
Mecánico
Verificación de
mangueras
hidráulicas
Mecánico
Verificación visual
del radiador
Mecánico
Verificación de los
rotochambles y
gavilanes de porta
balata
Operario y
mecánico
Rellenado de
aceite de la caja
de velocidad
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Actividades de mantenimiento mensuales: estas al igual que las actividades de
mantenimiento diarias deben ser hechas por los mecánicos, como lo son:
Frecuencia Actividad Responsable Firma
Mensuales
Verificación del
sistema de aire de
frenos
Mecánico
Inspección del
componente del
sistema hidráulico
Mecánico
Cambio de aceite
de motor
Mecánico
Cambio de filtros
de aceite, agua y
combustible
Mecánico
Verificación del
aceite delos
hidráulicos
Mecánico
Limpieza del
tanque de
combustible
Mecánico
Sondeo del
radiador
Mecánico
Lavado de motor y
chasis del camión
Mecánico
Relleno de aceite
de transmisión
41
Actividades de mantenimiento semestrales estas al igual que las actividades de
mantenimiento diarias deben ser hechas por los mecánicos como lo son:
Frecuencia Actividad Responsable Firma
Semestral
Alineación y
balanceo del
camión
Mecánico
Limpieza de
inyectores
Mecánico
Cambio de aceite
de la caja de
velocidades
Mecánico
Cambio de
mangueras del
sistema
hidráulicos de la
bomba sustra en
las alzadoras e
camiones
Mecánico
Cambio de
rodamientos de
llantas
Mecánico
Cambio de la
rondana de paro
de la caja de
velocidades del
camión
Mecánico
Cambio de pastas
del kit de clutch ( si
es que
conveniente)
42
Actividades de mantenimiento anuales: estas al igual que las actividades de
mantenimiento diarias deben ser hechas por los mecánicos, como lo son:
Frecuencia Actividad Responsable Firma
Anual
Rotar o cambiar
llantas del camión
Mecánico
Escaneo de motor Mecánico
Lavado de chasis
y motor
Mecánico
Cambio de
repuestos de
rotochambles
Mecánico
Cambio de
repuesto de la
válvula r12
Mecánico
Cambio de la
válvula 1000
repartidora
43
ALCANCES Y LIMITACIONES DEL PROYECTO
Elaboración de un Programa de Mantenimiento Preventivo y Correctivo en la Central de Maquinaria CNC la nueva estrategia para el mantenimiento, es ir expandiendo la información hasta convertirse en la estrategia de mantenimiento más utilizada en las centrales de maquinaria dentro del país.
No se obtuvo ningún percance en este proyecto se llevó acabo en tiempo y forma gracias a los dirigentes de la organización.
VENTAJAS COMPETITIVAS
Ventajas competitivas Servicio:
El servicio que se tendrá hacia los productores será más eficiente y como también tendrá un mejor desempeño en el alce de la caña de azúcar
Precio:
los precios hacia los fleteros que son exteriores a la organización se les apoyara con un mejor precio en sus
reparaciones ya que estos también son parte del proceso del acarreo de la caña de azúcar
Calidad:
44
CONCLUCIONES Y RECOMEDACIONES
En conclusión, el uso de este programa de mantenimiento brindo un beneficio cuantificable, en este programa de mantenimiento dentro de la central camionera fue excelente sin embargo en otros mantenimientos no se puede decir lo mismo, dado que el personal visualmente no cumple con los requerimientos diarios no entregan avances de las actividades por día realizadas, esto causando retrasos en los avances diarios conforme al avance proyectado, otras de las problemáticas que analice es que los supervisores de alguna manera no llevan a cabo sus tareas, dando así un tiempo más tardado en cada una de estas con la finalidad de que con esto tratan de alargar las tareas para poder cobrar tiempos extras aumentando considerablemente los costos de mano de obra que los proyectos requieren. Como recomendación, aplicaría un sistema de evaluación del rendimiento dirigido a los supervisores de los talleres con la finalidad de presionarlos a que cumplan con sus tareas diarias de supervisión del personal en las tareas con la finalidad de reducir costos de mano de obra.
45
COMPETENCIAS DESARROLLADAS
.Capacidad de análisis y síntesis.
Capacidad de organizar y planificar.
Conocimientos generales básicos.
Habilidades básicas del manejo de la computadora.
Habilidades de gestión de la información (búsqueda y análisis).
Resolución de problemas.
Toma de decisiones.
Capacidad de organizar y planificar.
Trabajo en equipo.
Capacidad para comunicarse con expertos en otras áreas.
Habilidad para trabajar en un contexto internacional.
46
ANEXOS
Herramientas de trabajo para el cuidado de la salud del trabajador
Ilustración 12
Ilustración 14
Pluma hidráulica para el levantamiento de piezas pesadas (ej. Motor, trasmisión, caja, etc.) Precio en el mercado $ 6560 pesos
Plancha hidráulica para el desmontaje de cajas de velocidades soporta 250 kilogramos valor promedio de $ 3790 pesos
Caja de herramientas 10000 unidades valor promedio de $ 24000 pesos
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Ilustración 15
Ilustración 16
Ilustración 17
Cama / banco de taller
Precio al público $2310 pesos
Juego de taladros y pistolas de impacto 10 piezas valor promedio del juego $ 25410 pesos
Compresor de aire
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Ilustración 18
Ilustración 19 Ilustración 20
Ilustración 21 Ilustración
49
Ilustración 22 Ilustración 23
Ilustración 24 Ilustración 25
50
Ilustración 26 Ilustración 27
Ilustración 28 Ilustración 29
Ilustración 30 Ilustración 31
51
Ilustración 32 Ilustración 33
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REFERENCIAS
Armando Alvarado chaves. (2004). maquinaria y mecanización agrícola. San José
costa rica: universidad estatal a distancia.
Juan Carlos González Payá. (2001). gestión y logística del mantenimiento de
vehículos. San Vicente: club universitario.
Rodrigo González y Jorge Jimeno Bernal. (2012). Check list / Listas de chequeo.
31/03/2017, de PDCA Home Sitio web: http://www.pdcahome.com/check-list/
Eugenio Nieto. (13/11/2014). Como implementar un programa de mantenimiento
preventivo industrial. 01/04/2017, de academia online de reparacion Sitio web:
http://fidestec.com/blog/programa-mantenimiento-preventivo
Portal del Mantenimiento Industrial: Empresas y Servicios. (11/julio/2004).
MANTENIMIENTO AUTONOMO. 03/04/2017, de J.C.S.F. Sitio web:
http://www.solomantenimiento.com/articulos/mantenimiento-autonomo.htm
SIMA. (1986). MANTENIMIENTO PREVENTIVO. . 08/05/2017, de SIMA Sitio web:
53
Glosario de palabras confusas
CNC:
Las siglas CNC significan Confederación Nacional Campesina
Bomba Sustra :
Es el equipo de elevación de aceite hidráulico de los tracto camiones y alzadoras
Rotochambles:
Es un diafragma que su función principal es el frenado del tracto camión ya que este funciona con el aire comprimido del compresor
Cumins:
La palabra cumins es una marca de registro de los motores diésel
Perkis:
La palabra perkis es una marca de registro de los motores diésel
Fleteo:
Significa acarreo de mercancías o movimientos de objetos de un lugar a otro
Autónomo:
Significa lo que alguien puede desarrollar por sí mismo ej. Alguna actividad de trabajo
Bitácora:
Es un cuaderno en el cual se llevan los registros de día a día.
Flota:
El nombre de flota se refiere al grupo de camiones o vehículos indeterminados
Gavilanes:
