CAPÍTULO IV: RESULTADOS
4.2. Análisis estadístico inferencial
De acuerdo a los resultados obtenidos de la prueba de Shapiro-Wilk expuestos en la Tabla 12, se obtuvo para las variables analizadas un p-valor= 0.000 menor a α= 0.05, lo cual permitió el rechazo de la hipótesis nula y la aceptación de la hipótesis alterna, verificando que la distribución de los datos de las variables protocolos de seguridad ante el COVID-19 y el afrontamiento ante el riesgo no es normal, a razón de estos resultados la prueba de hipótesis se llevó a cabo haciendo uso de la prueba de correlación no paramétrica de Rho de Spearman, propuesta para variables de categoría ordinal.
4.2.2. Prueba de hipótesis general
Declaración de la hipótesis general:
Ha: Existe una relación significativa entre el uso de los protocolos de seguridad y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
H0: No existe una relación significativa entre el uso de los protocolos de seguridad y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
Tabla 13.
Resultados de correlación entre los protocolos de seguridad ante el COVID-19 y el afrontamiento ante el riesgo.
Protocolos de seguridad
ante el COVID-19
Afrontamiento ante el riesgo Rho de
Spearman
Protocolos de seguridad ante el COVID-19
Coeficiente de correlación 1,000 ,522**
Sig. (bilateral) . ,009
N 24 24
Afrontamiento ante el riesgo
Coeficiente de correlación ,522** 1,000
Sig. (bilateral) ,009 .
N 24 24
En la Tabla 13, se presentan los resultados de la prueba Rho de Spearman entre los protocolos de seguridad ante el COVID-19 y el afrontamiento ante el riesgo, donde se evidencia un coeficiente de correlación rho= 0.522 que indica una relación positiva moderada entre las variables, y un p-valor= 0.009 menor al nivel de significancia establecido (p<0.05), que conlleva al rechazo de la hipótesis nula (Ho), y aceptación de la hipótesis general propuesta (Ha), verificando estadísticamente que: “Existe una relación significativa entre el uso de los protocolos de seguridad y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020”.
4.2.3. Prueba de la hipótesis específica 1
Declaración de la primera hipótesis específica:
H1: Existe una relación significativa entre el uso de las disposiciones de seguridad previas y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
H0: No existe una relación significativa entre el uso de las disposiciones de seguridad previas y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
Tabla 14.
Resultados de correlación entre las disposiciones de seguridad previas y el afrontamiento ante el riesgo.
Disposiciones de seguridad
previas
Afrontamiento ante el riesgo Rho de
Spearman
Disposiciones de seguridad previas
Coeficiente de correlación 1,000 ,516**
Sig. (bilateral) . ,010
N 24 24
Afrontamiento ante el riesgo
Coeficiente de correlación ,516** 1,000
Sig. (bilateral) ,010 .
N 24 24
**. La correlación es significativa en el nivel 0,01 (bilateral).
En la Tabla 14, se presentan los resultados de la prueba Rho de Spearman entre las disposiciones de seguridad previas para prevenir el COVID-19 y el afrontamiento ante el riesgo, donde se evidencia un coeficiente de correlación rho=
0.516 que indica una relación positiva moderada entre las variables, y un p-valor=
0.010 menor al nivel de significancia establecido (p<0.05), que conlleva al rechazo de la hipótesis nula (Ho), y aceptación de la primera hipótesis específica propuesta (H1), verificando estadísticamente que: “Existe una relación significativa entre el uso de las disposiciones de seguridad previas y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020”.
4.2.4. Prueba de la hipótesis específica 2
Declaración de la segunda hipótesis específica:
H2: Existe una relación significativa entre el uso de las medidas de seguridad a bordo y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
H0: No existe una relación significativa entre el uso de las medidas de seguridad a bordo y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
Tabla 15.
Resultados de correlación entre las medidas de seguridad a bordo y el afrontamiento ante el riesgo.
Medidas de seguridad a
bordo
Afrontamiento ante el riesgo Rho de
Spearman
Medidas de seguridad a bordo
Coeficiente de correlación 1,000 ,522**
Sig. (bilateral) . ,009
N 24 24
Afrontamiento ante el riesgo
Coeficiente de correlación ,522** 1,000
Sig. (bilateral) ,009 .
N 24 24
**. La correlación es significativa en el nivel 0,01 (bilateral).
En la Tabla 15, se presentan los resultados de la prueba Rho de Spearman entre las medidas de seguridad a bordo para prevenir el COVID-19 y el afrontamiento ante el riesgo, donde se evidencia un coeficiente de correlación rho= 0.522 que indica una relación positiva moderada entre las variables, y un p-valor= 0.009 menor al nivel de significancia establecido (p<0.05), que conlleva al rechazo de la hipótesis nula (Ho), y aceptación de la segunda hipótesis específica propuesta (H2), verificando estadísticamente que: “Existe una relación significativa entre el uso de las medidas de seguridad a bordo y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020”.
4.2.5. Prueba de la hipótesis específica 3
Declaración de la tercera hipótesis específica:
H3: Existe una relación significativa entre el uso de planes de acción de seguridad a bordo y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
H0: No existe una relación significativa entre el uso de planes de acción de seguridad a bordo y el afrontamiento de riesgos ante el COVID-19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020.
Tabla 16.
Resultados de correlación entre los planes de acción de seguridad a bordo y el afrontamiento ante el riesgo.
Planes de acción de seguridad a
bordo
Afrontamiento ante el riesgo Rho de
Spearman
Planes de acción de seguridad a bordo
Coeficiente de correlación 1,000 ,655**
Sig. (bilateral) . ,001
N 24 24
Afrontamiento ante el riesgo
Coeficiente de correlación ,655** 1,000
Sig. (bilateral) ,001 .
N 24 24
**. La correlación es significativa en el nivel 0,01 (bilateral).
En la Tabla 16, se presentan los resultados de la prueba Rho de Spearman entre los planes de acción de seguridad a bordo para mitigar el COVID-19 y el afrontamiento ante el riesgo, donde se evidencia un coeficiente de correlación rho=
0.655 que indica una relación positiva alta entre las variables, y un p-valor= 0.001 menor al nivel de significancia establecido (p<0.05), que conlleva al rechazo de la
hipótesis nula (Ho), y aceptación de la tercera hipótesis específica propuesta (H3), verificando estadísticamente que: “Existe una relación significativa entre el uso de planes de acción de seguridad a bordo y el afrontamiento de riesgos ante el COVID- 19 en los tripulantes del Buque Nasca de la Empresa Naviera Transgas, durante el 2020”.