Adrián Ramos Morales (Estudiante)1
José Ramón Vergara Guerrero (Profesor responsable)2
IES Giner de los Ríos Avenida del Real, 35
24006 León
Resumen
Las carrilanas son una modalidad dentro de los Deportes de Inercia, un tipo de deporte que engloba todas aquellas modalidades deportivas consistentes en descender puertos de montaña u otras pendientes asfaltadas con vehículos impulsados únicamente por la fuerza de la gravedad.
A partir de los distintos conocimientos adquiridos en los módulos cursados en los ciclos de la familia de automoción, así como a través de la bibliografía consultada para profundizar en dichas disciplinas, surge la idea de investigar y construir un vehículo de deporte de inercia por el interés personal que suscita, poder llegar a competir con un vehículo capaz de proporcionar unas prestaciones iguales o superiores a sus competidores y poder valorar de esta forma el grado de consecución de las hipótesis previstas para este prototipo.
Palabras clave: Vehículo, competición, inercia, investigación, diseño, fabricación, ensayos, análisis
Keywords: Vehicle, competition, inertia, research, design, manufacturing, assays, feasibility
1. Introducción
El diseño de investigación que se va llevar a cabo estará basado en el análisis de modelos existentes y la realización de un prototipo en el que se implementará dicho diseño, teniendo en cuenta la normativa prevista. Se trabajará sobre las distintas variables de forma empírica para la obtención, análisis y comparación de los resultados obtenidos.
Realizaremos una enumeración de aquellos parámetros susceptibles de variar y que influirán directamente en las características del prototipo así como en las prestaciones del mismo para aportar unas prestaciones competitivas, y su posible modificación, en
función de los posteriores resultados de las pruebas que se efectúen, realizando ensayos empíricos, con toma de datos y posterior registro y análisis de los mismos para investigar sobre las posibles mejoras e implementar las variaciones, si fuera posible.
2. Contraste de hipótesis
• Que será posible la realización del prototipo, con materiales de uso común metálicos, fibra de vidrio y resinas, comercializados.
El resultado se ajustó a lo previsto ya que todos los materiales se obtuvieron sin problemas en empresas del entorno y algunas más concretas de vehículos de desguace.
• Que se podrá encontrar un equilibrio entre peso y dimensiones.
Esta hipótesis, que en un principio podría parecer evidente, se fue complicando ya que los elementos que se iban incorporando elevaban el peso hasta llegar finalmente a alcanzar un valor de 198 Kg.; no obstante, existe la posibilidad de una cierta reducción con modificaciones en las llantas.
• Que el comportamiento dinámico se ajustará a las condiciones de este tipo de competición.
Se comprobó que aun teniendo un comportamiento bastante aceptable, se pueden hacer mejoras, teniendo en cuenta que alguna de ellas implicaría modificaciones sustanciales, sobre todo relativas a la dirección, que darían como resultado otra investigación más profunda, para afinar valores adaptados a este tipo de vehículo y competición.
Investigación sobre Carrilana de competición
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• Que la estructura del vehículo soportara los esfuerzos de torsión, pandeo y las fatigas producidas por las vibraciones, frenadas e irregularidades de los circuitos.
Ciertamente este apartado se cumplió sin problemas, ya que después de una verificación exhaustiva no se observa ninguna incidencia estructural.
• Que el sistema de frenado permite la detención del vehículo en condiciones variables del estado del firme de rodadura.
Esta suposición, que en principio parecía bastante previsible, es una de las que se tendría que retomar para su adaptación ya que, aun cumpliendo su cometido, puede ser mejorada.
• Que los ángulos de dirección pueden ser ajustados en función de las características de los distintos trazados de los descensos.
Esta suposición exige mejoras, ya que lo previsto en un principio y la falta de un análisis más específico ha dado lugar a una dirección que exige una entrega absoluta para mantener el vehículo en condiciones severas de circulación.
• Que la seguridad pasiva del vehículo sea suficiente, para salvaguardar la integridad del piloto en caso de accidente.
El vehículo cumple perfectamente con la seguridad activa y pasiva exigida en el reglamento.
• Que la carrocería externa puede realizarse mediante la utilización de fibras y resinas utilizando un sistema moldes para su realización.
Efectivamente, la elección fue acertada ajustándose en todo momento a lo diseñado y con los resultados previstos.
• Que el vehículo cumplirá con la normativa vigente para este tipo de competiciones.
El vehículo se adaptó sin problemas a la normativa establecida.
3. Elaboración de conclusiones
Como se puede observar, el proyecto ha superado las previsiones en cuanto al tiempo de realización, coste de materiales y esfuerzo en encontrar los medios adecuados para la fabricación. No obstante, la consecución de los objetivos y el hecho de haber cumplido en gran medida las expectativas han contribuido a la formación que se ha venido realizando en los distintos módulos.
Este proyecto, aun habiendo cumplido en gran medida las expectativas en el puestas, obliga a la reflexión e incita a la realización de mejoras sobre los problemas que se han observado y todo con el ánimo de constatar en qué medida son subsanables y que aportarían un grado de mejora a su conducción.
Por último, es importante señalar que en la competición se obtuvo una clasificación de tercer puesto, lo cual da un valor añadido al trabajo realizado y así se procurará seguir en la línea de mejora motivado por la satisfacción que produce encontrar soluciones que una vez implementadas proporcionen ventajas en la conducción y avances en los tiempos obtenidos.
La sensación que produce pilotar un vehículo enteramente desarrollado por la persona que lo conduce, hace que compense con creces el esfuerzo realizado y que sea recomendable dicha experiencia.
4. Bibliografía
Casado, Eduardo Agueda. Elementos estructurales del vehículo. s.l. : Editorial Paraninfo, 2009. pág. 248.
http://www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=categories&op=newi ndex&catid=30. [En línea] [Citado el: 10 de 1 de 2015.]
http://www.fedei.com/es/enlaces.asp. [En línea] [Citado el: 12 de 1 de 2015.]
Casado, Eduardo Agueda. Carrocería: elementos metálicos y sintéticos. s.l. : Thomson-Paraninfo,, 2006.
José Font Mezquita, Juan F Dols Ruiz. Tratado sobre automóviles. Valencia : s.n., 2004.
Robert Scharff, James E. Duffy. Carroceria Del Automovil 1: Procesos Reparacion.
s.l. : Paraninfo, Editorial S. A, 1999. pág. 288.