3.7 Procedimiento de recolección de datos
4.1.8 Proceso de elaboración de una matriz
Se realizó una calificación de acuerdo a los niveles de importancia, el cual nos ayudara a realizar una priorización en los equipos. Para el presente trabajo de investigación se han tomado en cuenta los siguientes niveles:
a) Productividad.
1. No genera detención de las operaciones.
2. Retarda la producción.
3. Para toda la línea de producción.
0 10 20 30 40 50 60 70
ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
ANTES DEL RCM DESPUES DEL RCM
PROMEDIO DE HORAS PARADAS
53 b) Seguridad personal.
1. No existe el riesgo.
2. Riesgo mínimo.
3. Riesgo considerable.
c) Medio ambiente.
1. Sin riesgo ambiental.
2. Riesgo ambiental mínimo.
3. Riesgo ambiental considerable.
d) Relación con otros procesos.
1. Sin relación con otros equipos.
2. Con relación con otros equipos.
e) Equipo de repuesto disponible.
1. Si existe otro equipo.
2. No existe otro equipo.
f) Estado actual del esquipo.
1. Mal estado.
2. Estado de funcionamiento aceptable.
3. Excelente estado.
g) Costo de mantenimiento.
1. Bajo.
2. Mediano.
3. Alto.
Analizando los equipos se procedió a realizar la calificación de cada factor hallando la criticidad de los mismos en cual lo detallaremos en la siguiente tabla:
54
Tabla 4.3: Matriz en función de los factores
TIPO FALLA FACTOR
A
FACTOR b
FACTOR c
FACTOR d
FACTOR e
FACTOR f
FACTOR G
FM (EMPAQUETADURA)
3 2 3 2 2 2 2
FM (SENSOR DE NIVEL)
3 3 2 1 2 2 2
FM (COMPRESOR DE AIRE)
2 3 2 2 2 1 2
FM (CORREA) 3 2 2 2 2 2 1
FM (FILTRO RACOR) 2 2 2 1 1 3 1
FM (PERNO SUJECIÓN)
3 3 3 2 2 1 3
FM (PANELES RADIADOR)
2 3 3 2 2 2 2
FM (MANGUERA) 3 3 3 2 1 1 2
FM (ABRAZADERA) 2 3 3 2 2 2 2
FM (PERNO PLANCHA)
2 3 2 2 2 2 2
FM (PERNO FRACTURADO)
3 3 2 2 1 2 3
FE (CABLE) 3 2 2 2 2 1 1
FE (SOLENOIDE) 3 3 3 1 2 1 1
FE (HARNES) 3 2 1 1 2 1 1
ACC (MALA OPERACIÓN)
3 3 2 2 2 2 2
ACC (MALA CONDICIÓN).
3 3 2 2 2 2 2
PESO RELATIVO DE LOS FACTORES: Se designó un peso relativo en orden de importancia a cada factor pero que la final sume 100%.
55
Tabla 4.4: Peso relativo dado a cada factor
FACTORES PESO
RELATIVO
PRODUCTIVIDAD 0.25
SEGURIDAD DEL PERSONAL 0.3
MEDIO AMBIENTE 0.15
RELACION CON OTROS
PROCESOS 0.1
EQUIPO DE REPUESTO
DISPONIBLE 0.05
ESTADO ACTUAL DEL EQUIPO 0.1
COSTO DE MANTENIMIENTO 0.05
1
En la siguiente tabla para poder calcular la matriz general se multiplico el factor por el peso relativo.
56
Tabla 4.5: Matriz en función de los factores y peso relativo
FACTOR FACTOR FACTOR FACTOR FACTOR FACTOR FACTOR a* (PR) b* (PR) c* (PR) d* (PR) e* (PR) e* (PR) f* (PR)
FM (EMPAQUETADURA) 0.75 0.6 0.45 0.2 0.1 0.2 0.1
FM (SENSOR DE NIVEL) 0.75 0.9 0.3 0.1 0.1 0.2 0.1
FM (COMPRESOR DE
AIRE) 0.5 0.9 0.3 0.2 0.1 0.1 0.1
FM (CORREA) 0.75 0.6 0.3 0.2 0.1 0.2 0.05
FM (FILTRO RACOR) 0.5 0.6 0.3 0.1 0.05 0.3 0.05
FM (PERNO SUJECIÓN) 0.75 0.9 0.45 0.2 0.1 0.1 0.15
FM (PANELES RADIADOR) 0.5 0.9 0.45 0.2 0.15 0.2 0.1
FM (MANGUERA) 0.75 0.9 0.45 0.2 0.05 0.1 0.1
FM (ABRAZADERA) 0.5 0.9 0.45 0.2 0.1 0.2 0.1
FM (PERNO - PLANCHA) 0.5 0.9 0.3 0.2 0.1 0.2 0.1
FM (PERNO
FRACTURADO) 0.75 0.9 0.3 0.2 0.05 0.2 0.15
FE (CABLE) 0.75 0.6 0.3 0.2 0.1 0.1 0.05
FE (SOLENOIDE) 0.75 0.9 0.45 0.1 0.1 0.1 0.05
FE (HARNES) 0.75 0.6 0.15 0.1 0.1 0.1 0.05
0.75 0.9 0.3 0.2 0.1 0.2 0.1
ACC (MALA CONDICIÓN). 0.75 0.9 0.3 0.2 0.1 0.2 0.1
TIPO FALLA
ACC (MALA OPERACIÓN)
57
Tabla 4.6: Resultados de análisis de matriz
Con el análisis de la matriz y a través del mantenimiento se lograron priorizar los tipos de fallas que son más críticos para nuestro trabajo de investigación.
Los tipos de fallas que fueron objetos del estudio son:
TIPO FALLA TOTAL
FM (EMPAQUETADURA) 2.55
FM (SENSOR DE NIVEL) 2.5
FM (COMPRESOR DE AIRE) 2.35
FM (CORREA) 2.35
FM (FILTRO RACOR) 1.9
FM (PERNO SUJECIÓN) 2.8
FM (PANELES RADIADOR) 2.6
FM (MANGUERA) 2.65
FM (ABRAZADERA) 2.6
FM (PERNO - PLANCHA) 2.45
FM (PERNO FRACTURADO) 2.65
FE (CABLE) 2.25
FE (SOLENOIDE) 2.5
FE (HARNES) 1.9
ACC (MALA OPERACIÓN) 2.7
ACC (MALA CONDICIÓN). 2.7
58
Tabla 4.7: Falla Identificadas para el objeto de estudio
TIPO FALLA TOTAL
FM (EMPAQUETADURA) 2.55
FM (SENSOR DE NIVEL) 2.5
FM (PERNO SUJECIÓN) 2.8
FM (PANELES RADIADOR) 2.6
FM (MANGUERA) 2.65
FM (ABRAZADERA) 2.6
FM (PERNO FRACTURADO) 2.65
FE (CABLES) 2.51
ACC (MALA OPERACIÓN) 2.7 ACC (MALA CONDICIÓN). 2.7
4.1.9 CAMBIOS PARA OBTENER UN MANTENIMIENTO EFECTIVO
Para poder obtener un buen control en el mantenimiento se elaboró cuadros de AMFE de fallas, donde se logró identificar por medio del historial de los equipos, cuáles eran los elementos que tienen mayor números de fallas o cuales son los componentes mas críticos en el equipo y posterior a ello se procedió a elegir cambios que son los AMFE de corrección.
AMFE DE FALLAS.- El cuadro de AMFE de fallas está conformado por:
Sistemas: Se refiere a conjunto de elementos previamente seleccionados en la cual se ha producido mayor números de falla.
59
Falla funcional: Se produce cuando el equipo se encuentra en funcionamiento.
Código de falla: Código que se le asigna a una falla funcional.
Modo de falla: Detalla en mal funcionamiento de una parte del equipo.
Efecto de falla: Se produce por la falla funcional y que a la vez este afecta a la producción.
Causas de falla: Razón por la cual ha sucedido la falla en el equipo.
Consecuencias: Son cuatro operativas y depende dela causa de la falla:
Ocultas y no evidentes.- Se produce por el mantenimiento de un elemento de seguridad (hidráulico, mecánico, neumático).
Contra la seguridad.- Afecta directamente la seguridad.
Operativas.- Se da debido a fallas operativas y depende de donde sucedió la falla.
No operativas.- Se considera una consecuencia por el modo de falla.
Índice de gravedad, frecuencia y defectibilidad: Varían del 1 al 10 de acuerdo al grado de importancia y depende de las causas de falla.
60
Tabla 4.8: Gravedad a Modos de Falla
GRAVEDAD CRITERIO VALOR
Muy baja repercusiones imperceptible
No es razonable esperar que este fallo de pequeña importancia origine un efecto real alguno sobre el
rendimiento del equipo,
probablemente el cliente no se de cuenta del fallo
1
Baja
repercusiones irrelevantes apenas imperceptible
El tipo de falla originaria un ligero inconveniente al cliente
probablemente se observará un pequeño deterioro en el equipo
3
Moderada efectos de relativos
importancia
Se produce deterioro en le
rendimiento del sistema 4
Alta El fallo puede ser crítico y verse
inutilizado en el equipo 7
Muy alta
Modalidad de fallo potencial muy crítico que afecta el funcionamiento de seguridad del proceso
9
Tabla 4.9: Frecuencia que Causa la Falla
GRAVEDAD CRITERIO VALOR
Muy baja improbable
Ningún fallo se asocia a procesos casi idénticos ni se ha dado nunca en el pasado pero es concebible.
1
Baja Fallos aislados en procesos similares o
casi idénticos 2
Moderada
Defecto aparecido ocasionalmente en procesos similares o previo al actual probablemente aparecerá algunas veces en la vida del equipo
4
Alta
El fallo se ha presentado con cierta frecuencia en el pasado en procesos similares o previos procesos que han fallado
6
Muy alta Fallo casi inevitable es seguro que el fallo
se producirá frecuentemente 9
Tabla 4.10: Defectibilidad de modo y causa de falla.
61
GRAVEDAD CRITERIO VALOR
Muy alta
El efecto es obvio. Resulta muy
improbable que no sea detectada por los controles existentes.
1
Alta
El efecto aunque es obvio y fácilmente detectable, podría en alguna ocasión a escapar a algún control, aunque sería detectado con toda seguridad en lo posterior.
2
Mediana
El efecto es detectable, no llega la cliente posiblemente se detecte en los últimos estados de producción
4
Pequeña El efecto de tal naturaleza que resulte
difícil detectarlo 6
Improbable El defecto no puede detectarse 9
Código de tarea: Siempre hay que codificar las tareas a realizar para cada equipo para poder tener un mejor control de las tareas a realizar.
Observaciones: Se detalla con un código cuando excite alguna falla o alguna anomalía en el equipo y cuando se necesita una corrección del mismo.
Cuadro de falla AMFE (análisis modal de fallas y efectos):
Está compuesta por:
Sistemas.
Falla funcional.
Código de falla.
Modo de falla.
Efecto de falla.
Causa de falla.
Consecuencia.
Gravedad.(G)
Frecuencia.(F)
Defectibilidad.(D)
Código de tarea.
Observaciones.
62
IPR (número de prioridad de riesgo): Resulta de la multiplicación de los índices de gravedad, frecuencia y defectibilidad.
ESTADO: Depende del número que resulte el IPR y que tenga un margen normal menor a 90 y de alto riesgo mayor a 90
63
Tabla 4.11: Cuadro de falla AMFE (Análisis modal de fallas y efectos)
SISTEMA FALLA FUNCIONAL
CODIGO DE FALLA
MODO DE FALLA
EFECTO DE FALLA
CAUSAS DE
FALLA CONSECUENCIA G F D IPR ESTADO CODIGO DE
TAREA OBSERVACIONES
MOTOR, falla mecánica por
rotura de empaquetadura
de Culata por desgaste y mala
operación.
Bajo nivel de
aceite Motor FAM 001
Malogrado el Alarma de Nivel de aceite
Parada del Equipo por
alarma
Sensor del ECM en
malas condiciones Operativa 6 4 5 120 Alto
riesgo TA-FAM-001 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-001
Mala operación Ocultas 4 6 3 72 Normal TA-FAM-002 ACCION CORRECTIVA
TA-FAM-002
Falta de Potencia del motor
Parada del Equipo por Perdida de potencia
Presión excesiva del
aceite en el cárter No operativa 8 4 2 64 Normal TA-FAM-003 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-003 Fugas externas
mangueras, sello, filtros
Operativa 7 7 2 98 Alto
riesgo TA-FAM-004 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-004 Mal mantenimiento Ocultas 7 3 7 147 Alto
riesgo TA-FAM-005 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-005
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Falla mecánica por sensor de
presión defectuoso y mala operación.
Baja presión de Combustible
FAM 002
Medidor de combustible no registra
Parada del Equipo por medidor
Sensor de presión de combustible
defectuoso
Operativa 7 5 4 140 Alto
riesgo TA-FAM-006 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-006
Mala Operación Ocultas 5 5 2 50 Normal TA-FAM-007 ACCION CORRECTIVA
TA-FAM-007
Reducción de la potencia del Motor
Parada del Equipo por reducción de potencia del motor
Válvula reguladora de la presión de Combustible
Contra la
seguridad 6 6 3 108 Alto
riesgo TA-FAM-008 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-008 Tanque, cañerías,
filtros de
combustible sucio y obstruidos
No operativa 5 8 2 80 Normal TA-FAM-009 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-009 Mal mantenimiento Ocultas 4 6 4 96 Alto
riesgo TA-FAM-010 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-010 MOTOR, falla
mecánica por rotura de perno de sujeción del tubo a la salida de la bomba de
aceite.
Baja presión de Aceite
Motor
FAM 003
Falta de Potencia del Motor
Parada del Equipo por la advertencia de Baja presión del aceite del motor
Bloqueo en la rejilla de admisión de la bomba
No operativa 6 5 3 90 Normal TA-FAM-011 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-011 Enfriador del aceite
del motor obstruido Operativa 7 7 4 196 Alto
riesgo TA-FAM-012 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-012 Bomba de aceite
defectuosa Operativa 6 5 6 180 Alto
riesgo TA-FAM-013 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-013
Mala Operación ocultas 5 6 5 150 Alto
riesgo TA-FAM-014 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-014 SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO falla mecánica por paneles de
radiador obstruidos
Alta temperatura
del refrigerante
del Motor
FAM 004
Recalentamiento excesivo del motor
Parada del equipo por recalentamiento
Paneles de radiador obstruidos externo e interno
No operativa 5 7 4 140 Alto
riesgo TA-FAM-015 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-015 Tapa del radiador y
termóstato defectuosos
ocultas 6 7 5 210 Alto
riesgo TA-FAM-016 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-016 Mal mantenimiento ocultas 5 6 2 60 Normal TA-FAM-017 ACCION CORRECTIVA
TA-FAM-017
64
SISTEMA HIDRAULICO
por falla mecánica por
rotura de mangueras por
desgaste.
Bajo nivel de aceite hidráulico
FAM 005 Falta de traslado de la Pluma
Parada del equipo
Fugas externas enfriador de aceite, cilindros tuberías, tanque hidráulico
No operativa 6 8 2 96 Alto
riesgo TA-FAM-018 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-018 Válvula de control, sensor
defectuosos Operativa 7 6 5 210 Alto
riesgo TA-FAM-019 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-019 Mal mantenimiento
proceso inadecuado Ocultas 6 7 4 168 Alto
riesgo TA-FAM-020 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-020 SISTEMA
HIDRAULICO falla mecánica
por rotura de Abrazaderas por
desgaste
No existe presión hidráulica
FAM 006 Falta de traslado del brazo
Parada del equipo
Radiador, enfriador,
Filtros obstruidos No operativa 5 7 1 35 Normal TA-FAM-021 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-021 Contaminación del aceite
hidráulico
Contra la
seguridad 7 6 4 168 Alto
riesgo TA-FAM-022 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-022 Mal mantenimiento y
operación Ocultas 6 6 5 180 Alto
riesgo TA-FAM-023 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-023 SISTEMA DE
TREN DE RODAMIENTO
por perno fracturado en la
estabilidad
No existe estabilidad en el tren de
rodamiento
FAM 007
Falta de estabilidad en el
Tren de rodamiento
Parada del equipo
Desgaste de Zapatas, eslabones, pines, bujes, sellos
Operativa 5 9 1 45 Normal TA-FAM-024 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-024 Mal mantenimiento y
operación Ocultas 5 6 4 120 Alto
riesgo TA-FAM-025 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-025
SISTEMA ELECTRICO falla eléctrica por el alternador
No existe voltaje en el
sistema
FAM 008 Falta de voltaje en el sistema
Parada del equipo
Correas gastadas o
resbaladizas Operativa 6 5 4 120 Alto
riesgo TA-FAM-026 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-026 Cables de baterías
dañado Operativa 6 6 3 108 Alto
riesgo TA-FAM-027 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-027 Mal mantenimiento Ocultas 6 6 2 72 Normal TA-FAM-028 ACCION CORRECTIVA
TA-FAM-028 SISTEMA
ESTRUCTURAL falla mecánica
por mala operación
No existe
fuerza FAM 009
Rotura del pasador del
cucharon
Parada del equipo
Mala operación exceso de juego en la barra de sujeción del cucharon
Operativa 6 5 4 120 Alto
riesgo TA-FAM-029 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-029 Mala operación por
exceso de carga en el cucharon
Operativa 6 7 2 84 Normal TA-FAM-030 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-030 SISTEMA
HIDRAULICO, TREN DE RODAMIENTO
falla mecánica por mala condición en el
trabajo
No existe condición de trabajo
FAM 010
Pendientes negativas y positivas elevados de
trabajo
Parada del equipo
Mal posicionamiento del
equipo Operativa 5 7 3 105 Alto
riesgo TA-FAM-031 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-031 Menor radio de plegado
entre brazo y la pluma Operativa 6 6 3 108 Alto
riesgo TA-FAM-032 ACCION CORRECTIVA TA-FAM-032 Mal nivelado del piso Operativa 5 5 1 25 Normal TA-FAM-033 ACCION CORRECTIVA
TA-FAM-033
65 AMFE DE CORRECIÓN
Se realizó a los elementos que tienen IPR mayor a 90, se detalla las correcciones que realizó al momento del mantenimiento y los principales elementos que se encuentran fallando, algunas correcciones que no están vinculadas al mantenimiento las cuales se darán con respuestas inmediatas.
En estos cuadros de AMFE son similares pero varían en:
Acción correctiva.- Se detalla la acción que se debe realizar al elemento de la máquina para corregir el error.
Responsable.- Indica a la persona que es responsable de realizar la acción correctiva.
Índices de gravedad, frecuencia y defectibilidad.- De acuerdo con acciones correctivas tomadas estos índices deben disminuir.
66
Tabla 4.12: AMFE de corrección
SISTEMA
FALLA FUNCIONA
L
CODIGO ACCION CORREC TIVA
MODO DE
FALLA CAUSAS DE LA FALLA ACCION CORRECTIVA RESPONSABLE G F D IPR CODIGO DE TAREA
MOTOR, falla mecánica por rotura
de empaquetadura de Culata por desgaste y mala
operación.
Bajo nivel de aceite Motor
FAM 001
Malogrado el Alarma de Nivel de aceite
Sensor del ECM en malas
condiciones Capacitación del módulo ECM Personal especializado 5 4 3 60 TA-FAM-001
Mala operación Combinar experiencia profesional y capacitar al operador
Personal especializado
4 5 4 80 TA-FAM-002
Perdida de potencia del motor
Presión excesiva del aceite en el cárter
Capacitación del funcionamiento del
Motor Personal especializado 6 6 2 72 TA-FAM-003
Fugas externas
mangueras, sello, filtros
Capacitación del funcionamiento del Motor
Personal especializado
7 6 2 84 TA-FAM-004 Mal mantenimiento Capacitación del SisCat, MPS (Ritmo 5)
e inspecciones diarias. Personal especializado 7 3 4 84 TA-FAM-005
SISTEMA DE COMBUSTIBLE falla mecánica por
sensor de presión defectuoso y mala
operación.
Bajo presión de Combustibl
e
FAM 002
Medidor de combustibl
e no
Registra
Sensor de presión de combustible defectuoso
Capacitación del funcionamiento del Sistema de Combustible
Personal especializado
7 5 2 70 TA-FAM-006 Mala Operación Combinar experiencia profesional y
capacitar al operador
Personal especializado
5 4 2 40 TA-FAM-007
Reducción
de la
potencia del Motor
Válvula reguladora de la presión de Combustible
Capacitación del funcionamiento del Sistema de Combustible
Personal especializado
6 6 2 72 TA-FAM-008 Tanque, cañerías, filtros
de combustible sucio y obstruidos
Capacitación del funcionamiento del
Sistema de Combustible Personal especializado 5 8 2 80 TA-FAM-009
Mal mantenimiento Capacitación del SisCat, MPS (Ritmo 5)
e inspecciones diarias. Personal especializado 4 6 3 72 TA-FAM-010
MOTOR, falla mecánica por rotura de perno de sujeción del tubo a la salida
de la bomba de aceite.
Baja presión de
Aceite Motor
FAM 003
Perdida de potencia del Motor
Bloqueo en la rejilla de admisión de la bomba
Capacitación del funcionamiento del
Motor Personal especializado 6 5 2 60 TA-FAM-011
Enfriador del aceite del motor obstruido
Capacitación del funcionamiento del
Motor Personal especializado 6 5 3 90 TA-FAM-012
Bomba de aceite defectuosa
Capacitación del funcionamiento del
Motor Personal especializado 5 5 3 75 TA-FAM-013
Mala Operación Combinar experiencia profesional y
capacitar al operador Personal especializado 5 6 2 60 TA-FAM-014
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO falla mecánica por paneles de radiador
obstruidos
Alta temperatur
a del refrigerante
del Motor
FAM 004
Recalenta miento excesivo del motor
Paneles de radiador obstruidos externo e interno
Capacitación del funcionamiento del
Sistema de Enfriamiento Personal especializado 5 7 2 70 TA-FAM-015
Tapa del radiador y termóstato defectuosos
Capacitación del funcionamiento del
Sistema de Enfriamiento Personal especializado 6 5 3 90 TA-FAM-016
Mal mantenimiento Capacitación del SisCat, MPS (Ritmo 5)
e inspecciones diarias. Personal especializado 5 6 2 60 TA-FAM-017
67
SISTEMA HIDRAULICO por falla mecánica por
rotura de mangueras por
desgaste.
Bajo nivel de aceite hidráulico
FAM 005
Deficiente Traslado de
la Pluma
Fugas externas enfriador de aceite, cilindros tuberías, tanque hidráulico
Capacitación del Sistema Hidráulico Personal especializado 6 7 2 84 TA-FAM-018 Válvula de control, sensor
defectuosos Capacitación del Sistema Hidráulico Personal especializado 7 4 3 84 TA-FAM-019 Mal mantenimiento
proceso inadecuado
Capacitación del SisCat, MPS (Ritmo 5)
e inspecciones diarias. Personal especializado 5 6 3 90 TA-FAM-020
SISTEMA HIDRAULICO falla mecánica por rotura de Abrazaderas por
desgaste
No existe presión hidráulica
FAM 006
Deficiente traslado del
brazo
Radiador, enfriador,
Filtros obstruidos Capacitación del Sistema Hidráulico Personal especializado 5 7 1 35 TA-FAM-021 Contaminación del aceite
hidráulico Capacitación del Sistema Hidráulico Personal especializado 7 6 2 84 TA-FAM-022 Mal mantenimiento y
operación
Capacitación del SisCat, MPS (Ritmo 5)
e inspecciones diarias. Personal especializado 6 5 3 90 TA-FAM-023
SISTEMA DE TREN DE RODAMIENTO
por perno fracturado en la
estabilidad
No existe estabilidad
en el tren de rodamiento
FAM 007
Inestabilida d en el Tren de rodamiento
Desgaste de Zapatas, eslabones, pines, bujes, sellos
Capacitación del Tren de Rodamiento Personal especializado 5 8 1 40 TA-FAM-024 Mal mantenimiento y
operación
Capacitación del SisCat, MPS (Ritmo 5)
e inspecciones diarias. Personal especializado 5 5 3 75 TA-FAM-025
SISTEMA ELECTRICO falla
eléctrica por el alternador
No existe voltaje en el sistema
FAM 008
Perdida de voltaje en el sistema
Correas gastadas o resbaladizas
Capacitación del Sistema eléctrico y
Electrónico Personal especializado 6 5 3 90 TA-FAM-026
Cables de baterías dañado
Capacitación del Sistema eléctrico y
Electrónico Personal especializado 6 6 2 72 TA-FAM-027
Mal mantenimiento Capacitación del SisCat, MPS (Ritmo 5)
e inspecciones diarias. Personal especializado 6 6 2 72 TA-FAM-028
SISTEMA ESTRUCTURAL falla
mecánica por mala operación
No exi ste
fuerza
FAM 009
Rotura del pasador del
cucharon
Mala operación exceso de juego en la barra de sujeción del cucharon
Capacitación de Partes de la
Excavadora Personal especializado 4 5 3 60 TA-FAM-029
Mala operación por exceso de carga en el cucharon
Capacitación de Partes de la
Excavadora Personal especializado 6 7 2 84 TA-FAM-030
SISTEMA HIDRAULICO, TREN
DE RODAMIENTO falla mecánica por mala condición en el
trabajo
No existe condición de trabajo
FAM 010
Pendientes negativas y positivas elevados de trabajo
Mal posicionamiento del equipo
Capacitación de Aplicación de
Excavadoras Personal especializado 5 6 3 90 TA-FAM-031
Menor radio de plegado
entre brazo y la pluma Capacitación del Sistema Hidráulico Personal especializado 4 6 3 72 TA-FAM-032 Mal nivelado del piso Capacitación de Aplicación de
Excavadoras Personal especializado 5 4 1 20 TA-FAM-033
68
4.1.10 Descripción luego de implementar el mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM).
Para iniciar la implementación del RCM, en la empresa ECOSEM SMELTER .S.A. se realizó la presentación de un plan de trabajo donde se incluyen las capacitaciones que se hicieron en la empresa para poder realizar un buen RCM al personal de mantenimiento y operaciones.
También se realizó capacitaciones sobre la importancia del mantenimiento rutinario, al personal general indicando sus responsabilidades respectivas señaladas en los siguientes puntos:
Mantenimiento preventivo y correctivo del motor diésel:
Se realizó la capacitación sobre las partes y sistemas del motor, enseñando a los mecánicos las medidas y niveles permisibles para un buen funcionamiento de las excavadoras.
Se designó a los responsables para un buen planeamiento y las horas del mismo.
Se presentó cartillas de mantenimiento preventivo con intervalos desde a 50 a 250 horas de trabajo.
Mantenimiento preventivo y correctivo del sistema de tren de fuerza:
Se designó al responsable del análisis de las muestras de aceite, quien llevara un control sobre el mantenimiento preventivo y correctivo del tren de fuerzas.
Se realizó capacitación al soporte técnico y operadores de las ventajas a realizar un buen mantenimiento preventivo e informar todo evento respecto al sistema de tren de fuerzas.
Se presentó las cartillas de mantenimiento preventivo con intervalos de 250 horas de trabajo de cada equipo, en las cuales están designadas los trabajos de mantenimiento del tren de fuerzas.
69
Se evaluó las tareas críticas designadas en las cartillas de trabajo y evaluación la calidad de los trabajos.
Mantenimiento preventivo y correctivo del sistema eléctrico:
Se designó como responsables a los electricistas para realizar el mantenimiento del sistema eléctrico, con el fin de dar una respuesta inmediata a los problemas de continuidad del sistema eléctrico.
Se realizó la capacitación sobre las ventajas de realizar un buen trabajo de mantenimiento y limpieza de los accesorios de la parte eléctrica y asi disminuir los mantenimientos correctivos.
Se presentó las cartillas de mantenimiento preventivo con intervalo de 250 horas de trabajo para cada equipo en las cuales están descritas las tareas a ejecutar en el sistema eléctrico.
Se capacito a todo el personal sobre la importancia del mantenimiento preventivo en el sistema eléctrico.
Mantenimiento preventivo y correctivo en el tren de rodamientos:
Se designó como responsable a los mecánicos del mantenimiento del tren de rodamientos.
Se realizó capacitaciones donde se da a conocer la importancia del trabajo de mantenimiento preventivo.
Se presentó las cartillas de mantenimiento preventivo con intervalos de 250 horas de trabajo para cada equipo en las cuales están descritas los trabajos a realizar en el tren de rodamientos.
Se capacito al personal encargado a realizar el mantenimiento preventivo.
Mantenimiento preventivo y correctivo del sistema hidráulico:
Se designó a los mecánicos como responsables del mantenimiento preventivo al sistema hidráulico.