A NTECEDENTES N ACIONALES

Según, Cahuana Huayanca y Limas Sifuentes (2018) en su tesis titulada: “Análisis comparativo del comportamiento mecánico de una mezcla asfáltica modificada con betutec ic + aditivo warmix respecto a la mezcla asfáltica convencional”, menciona lo siguiente: El propósito de la investigación fue mejorar el desenvolvimiento mecánico de mezclas asfálticas modificadas al incluir Betutec IC + aditivo Warmix, con la finalidad de brindar una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto como las lluvias y por consiguiente a la carpeta asfáltica (p.12).

Para la investigación se tomo como población las mezclas asfálticas convencionales y modificadas con diferentes cantidad de iclusión de Betutec IC + aditivo Warmix. Como muestras se tuvieron 24 briquetas de las cuales 12 fueron de mezcla asfáltica convencional y las restantes de mezcla asfáltica modificada, para que luego estas pasen a ser ensayadas por el método Marshall y por el método de inmersión compresión para poder determinar y comparar las propiedades físicas como: Estabilidad, densidad, fluidez para ambos tipos de de mezclas asfálticas.

La investigación se muestra como resultado que las muestras presentan mejoras en su desenvolvimiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada y tiene como conclusión que la inclusión del Betutec IC+ aditivo Warmix en una mezcla asfáltica presenta: menor pérdida de resistencia por el efecto del agua, mayor resistencia a la deformación , mayor cohesión y resistencia al esfuerzo cortante; lo cual represta una mayor durabilidad ante agentes externos agresores como de igual manera aumenta la vida útil del pavimento.

Según, Zapata Diaz (2017) en su tesis titulada : “Determinación y evaluación de las patologías del pavimento flexible de la calle lima del asentamiento humano san pedro, distrito piura, provincia de Piura y departamento de Piura, noviembre 2017”, menciona lo

siguiente: el pavimento estudiado de la provincia de Piura obtuvo como resultado por el método de PCI una clasificación de buen estado, pero tubo una patología predominante es el pulímetro de agregados que tiene una severidad leve a causa de las altas precipitaciones de la provincia (p.3).

En esta investigación tiene como finalidad tener un índice de condición ,estado en el cual se encuentre el pavimento y patologías que existene en el pavimento flexible de la calle Lima del asentamiento humano San Pedro del distrito de Piura, provincia de Piura, departamiento de Piura. Esta calle tiene un largo de 800 m y un ancho de calzada de 6m con un área de 4800 m2 de pavimento flexible a evaluar, la cual presenta una diversidad de imperfecciones . Esto debido a que en Piura los pavimentos urbanos se encuentran en un pésimo estado, a factores como deficiencias constructivas, variabilidad climática como son las lluvias de los meses de febrero y marzo lo cual a provocado fallas de pulimento de agregados, desprendimiento degregados, ahuellamientos, huecos ,etc.

Para la obtención de resultados se realizó un análisis visual y toma de datos a través de la ficha técnica del PCI del Manual de Daños del PCI para lo cual se necesitó regla, cinta métrica para establecer las profundidades del los daños. Se tubo como plan de análisis ubicar primero el area de estudio para lugo proceder a identificar los tipos de patológias existentes en el pavimento flexible, luego tener el nivel de índice de condición del pavimento (PCI) para finalmente pasar los dato a cuadro que se encuentran dentro del ámbito de la investigación y cuadros estadísticos de las patologías existentes.

Como resultados se tuvo que el pavimento estudiado de la provincia de Piura obtuvo como resutalldo por el método de PCI una clasificación de buen estado, pero tubo una patología predominante es el pulímetro de agregados que tiene una severidad leve a causa de las altas precipitaciones de la provincia, para lo cual se concluyó que la solución sería

repara las patologías existentes en el pavimento, para lo cual es necesario conocer el estado en el que se encuentra y evaluar el comportamiento del pavimento mediante algún método para su mejor diseño.

Según, Granados Noa (2017) en su tesis titulada: “Comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica en caliente modificada con caucho mediante proceso por vía seca respecto a la mezcla asfaltica convencional”, menciona lo siguiente: “la inclusión del caucho en una mezcla asfáltica muestra: menor pérdida de resistencia por efecto del agua, mayor resistencia a la deformación, mayor cohesión y resistencia al esfuerzo cortante” (p.3)

Esta investigación tuvo como finalidad mejorar el desenvolvimiento mecánico de las mezclas asfálticas incorporando el material de caucho, con el fin de brindar una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente a la carpeta asfáltica.

Para el desarrollo de la investigación primero se obtuvo las características de los agregados y del cemento asfáltico para luego proceder a efectuar los ensayos de Compresión – Inmersión a la mezcla modificada para poder determinar la temperatura y tiempo de digestión , de igual manera el ensayo Marshall en la mezcla asfáltica convencional y modificada con caucho con la intención de evaluar el comportamiento de este por medio de los ensayos de caracterización y desempeño : Resistencia a la compresión diametral, resistencia de MA compactada al daño inducido a la humedad, ensayo de cántabro de pérdida por desgaste, ahuellamiento por medio de la rueda de Hamburgo y módulo resilente.

Los resultados que se obtuvieron fueron que se mostraron mejoras en el desenvolvimiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada , por lo que se permitió concluir que la inclusión del caucho en una mezcla asfáltica muestra: menor pérdida de

resistencia por efecto del agua, mayor resistencia a la deformación , mayor cohesión y resistencia al esfuerzo cortante, mejor resistencia al ahuellamiento y menor daño por humedad, mejora el comportamiento elástico, por lo cual se traduce que presenta un mejor desempeño y mayor durabilidad frente a agentes que consecuentemente agreden el pavimento de mezclas asfálticas.