CAPÍTULO VI: DISCUSIÓN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.3 Recomendaciones
1. Es importante que todos los buques petroleros de cabotaje cuenten con un sistema de propulsión que contribuya significativamente a descender los niveles de contaminación en las costas.
2. Se propone que los buques petroleros de cabotaje deben tener sistemas de reducción de emisión gases, puesto que esto garantiza un mayor nivel de calidad de vida de la gente de mar, y de los seres humanos en general contribuyendo en la disminución de gases que perjudiquen el normal y correcto desarrollo de la vida.
3. En el marco de un interés mundial por reducir las contaminaciones, que representan una amenaza latente para el planeta, las organizaciones internacionales recomiendan e instan a las empresas de transporte, industrias y demás áreas de trabajo, a reducir las tazas de emisiones de gases contaminantes. Debido a esto, es importante cumplir los tratados y normas a nivel marítimo, puesto que son las normativas competentes para nuestro ámbito.
4. Al mantener controlados los índices de emisión de gases tóxicos podemos afirmar que el humo contaminante que viaja mediante las nubes será inocuo para los habitantes de la costa, logrando mantener los índices máximos aceptables de contaminación ambiental.
FUENTES DE INFORMACIÓN
Referencias Bibliográficas
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ANEXOS
MATRIZ DE CONSISTENCIA
Título: Planta propulsora y la emisión de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante “Almirante Miguel Grau”
Problema Objetivo Hipótesis Variables Definición operacional
¿Cómo se relaciona la planta propulsora y la emisión de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados en el 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”?
Problema especifico
¿Cuál es la relación de los sistemas de reducción y emisiones de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados en el 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”?
Determinar la relación entre la planta propulsora y la emisión de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante “Almirante Miguel Grau”.
Objetivo especifico
Determinar la relación de los sistemas de reducción y las emisiones de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados en el 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante “Almirante Miguel Grau”.
H1 Existe relación entre la planta propulsora y la emisión de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”.
H0 No existe relación entre la planta propulsora y la emisión de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los oficiales egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante “Almirante Miguel Grau”.
Hipótesis especifico
H1 Existen diversos sistemas de reducción de emisiones de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los oficiales egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante “Almirante Miguel Grau”.
H0 No existen diversos sistemas de reducción de emisiones de gases contaminantes en buques
(Variable X) Planta propulsora Sistemas de reducción de emisiones de gases contaminantes
Normativas competentes
El sistema de propulsión es una serie de combinaciones entre distintos elementos que
provoca un
desplazamiento sobre la superficie del mar de un barco.
¿Cuál es la relación entre
las normativas
competentes y las emisiones de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”?
¿Cómo se relaciona el sistema de reducción de gases contaminantes con el impacto al ser humano y el medio ambiente en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados en el 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”?
Determinar la relación entre las normativas competentes y las emisiones de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados en el 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante “Almirante Miguel Grau”.
Determinar la relación entre el sistema de reducción de gases contaminantes y el impacto en el ser humano y el medio ambiente en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados en el 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante “Almirante Miguel Grau”.
H2 Existen normativas competentes en cuanto a emisiones de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”.
H0 No existen normativas competentes en cuanto a emisiones de gases contaminantes en buques petroleros de cabotaje desde la percepción de los egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”.
H3 Existe relación entre el sistema de reducción de gases contaminantes con el impacto al ser humano y el medio ambiente en buques petroleros de cabotaje desde la perspectiva de los egresados 2014 de la Escuela Nacional de Marina Mercante
“Almirante Miguel Grau”.
H0 No Existe relación entre el sistema de reducción de gases contaminantes con el impacto al ser humano y el medio ambiente en buques petroleros de cabotaje desde la perspectiva de los
(Variable Y)
Emisiones de gases contaminantes
Normativas
Impactos en el medio ambiente y el ser humano
Es la emisión de contaminantes
producidos por la combustión, los cuales son regulados por los organismos rectores como la OMI.
ANEXO 2
CUESTIONARIO DE LA PLANTA PROPULSORA Y CUESTIONARIO DE GASES CONTAMINANTES
INSTRUMENTO: Planta propulsora
Estimado Colaborador: Después de haber sido informado adecuadamente sobre el propósito científico de nuestra encuesta., agradeceremos su colaboración respondiendo cada una de las preguntas de la presente encuesta. Para ello, sírvase llenar el recuadro de datos y dar respuesta a las preguntas formuladas:
VARIABLE: Planta propulsora Siempre
Casi
siempre A veces
Casi
nunca Nunca Dimensión: Sistemas de reducción
de emisiones de gases
contaminantes.
1.- ¿El método primario tiene el objetivo de reducir la cantidad de contaminante formado durante el proceso de combustión?
2.- ¿El método secundario remueve al contaminante desde el gas de escape mediante un tratamiento en el recorrido de salida hacia la atmósfera?
3.- ¿Los Óxidos de Nitrógeno (NOx) son tratados con un método de reducción de gases de nivel primario?
4.- ¿Al tratarse de motores diésel marinos para evitar la abundante emisión de gases contaminantes, se reduce la presión mediante el retardo de la inyección del combustible?
5.- ¿Si se reduce la combustión, bajan los rendimientos del motor, lo cual conduce al consumo más alto por lo que es solo un método teórico y poco realizable?
6.- ¿Se recomienda en la actualidad el uso de inyectores con toberas especiales, que permitan una inyección más pulverizada, lo cual
7.- ¿La humidificación del aire de alimentación que puede lograrse agregando agua o vapor en el enfriador del aire, permite menor emisión de gases contaminantes?
Dimensión: Normativas competentes.
8.- ¿Las normativas competentes en cuanto a reducción de gases contaminantes están dadas por la OMI?
9.- El Convenio MARPOL se especifica todo lo concerniente en prevenir la contaminación por las aguas sucias de los buques.
10.- ¿Específicamente en cuestión de prevención de la contaminación por buques están establecidas y especificadas por MARPOL 73/78?
11.- MARPOL 73/78, ¿Prohíbe el uso de CFCS en sistemas fijos de refrigeración y aires acondicionados dentro del buque?
12.- Según MARPOL 73/78, ¿Está prohibido el uso de halones en sistemas nuevos de extinción de incendios en los buques?
13.- Según MARPOL 73/78 ¿Se indica enfáticamente que se debe reducir al mínimo la emisión de gases contaminantes producidos por nitrógeno o gases nitrogenados, y gases que contengan azufre?
14.- ¿La Organización Marítima Internacional (OMI) ha limitado el contenido de azufre del combustible marino en 3,5% como máximo?
15.- La normativa establece que:
¿Cada Gobierno que es Parte del Protocolo de 1997 designará puertos o terminales portuarios en los cuales serán controladas las emisiones de COV, notificando a la Organización?
INSTRUMENTO: Emisiones contaminantes
Estimado Colaborador: Después de haber sido informado adecuadamente sobre el propósito científico de nuestra encuesta., agradeceremos su colaboración respondiendo cada una de las preguntas de la presente encuesta. Para ello, sírvase llenar el recuadro de datos y dar respuesta a las preguntas formuladas:
VARIABLE: Emisiones
contaminantes Siempre
Casi
siempre A veces
Casi nunca
Nunca
Dimensión: Normativas
1.- Existe una normatividad ambiental con respecto al aire?
2.- ¿Sabe cuál es el índice permisible de contaminación atmosférica?
3.- ¿Conoce cómo se mide el índice permisible atmosférico?
4.- ¿Existe fiscalización ambiental marítima en el Perú?
5.- ¿Conoce la labor de la OEFA en el campo marítimo?
6.- ¿Existe penalidades por emisión de gases en el campo marítimo?
7.- ¿El gobierno peruano es parte del protocolo 1997 sobre las emisiones controladas?
Dimensión: Impactos en el medio ambiente y el ser humano
8.- ¿Los contaminantes atmosféricos se caracterizan por su componente químico más característico, y dañan severamente al medio ambiente?
9.- ¿Debido a la acción de reacciones de azufre se acidifican los compuestos atmosféricos y se generan aerosoles naturales, como la niebla y el humo?
10.- ¿El mayor contaminante derivado del azufre es el dióxido de azufre que tiene un período de resistencia de 3 o 4 días en la atmósfera, generando severos daños?
11.- ¿El mayor contaminante del aire es el monóxido de carbono?
12.- ¿Los motores de combustión interna de los buques, generan las mayores emisiones de monóxido de carbono?
13.- ¿Un efecto de la emisión de gases contaminantes son las enfermedades en las vías respiratorias de las personas?
14.- ¿El monóxido de carbono impide el transporte de oxígeno en el organismo, puesto que se fija en la hemoglobina de la sangre?
15.- ¿Los gases contaminantes del medio ambiente producen una cada vez más degradada calidad de vida de los seres humanos?
ANEXO 3
SOLICITUD DE VALIDACIÓN D INSTRUMENTO Y 5 VALIDACIONES A CRITERIO DE JUECES DEL CUESTIONARIO DE LA PLANTA PROPULSORA Y CUESTIONARIO DE GASES CONTAMINANTES