En segundo lugar, se ha realizado el mapeo completo del mausoleo (restitución geométrico-dimensional); Mediante la combinación de fotogrametría terrestre, métodos topográficos y diseño asistido por ordenador, se han diseñado planos generales de la tumba a nivel de cimentación, circulaciones originales y cubiertas, así como proyecciones planimétricas de las fachadas planas en el exterior (pared testera ). fachada posterior) y desarrollos planimétricos de ambos absidiolos (para conocer su tamaño real). 19 Estas obras fueron financiadas por la Dirección General de Cultura de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia.
FACTORES MEDIOAMBIENTALES
1 Sobre las características geográficas de la región del Altiplano Jumilla-Yecla, véase: Morales Gil, 1972 (quizás la obra más completa y aún vigente en muchos aspectos, especialmente los relacionados con el medio físico); Ligado a la explotación de la vid estuvo el nacimiento y paulatina consolidación de una vital industria vitivinícola.
APUNTES DE
Dado que no hemos encontrado mención al edificio en obras anteriores al siglo XIX, como las Relaciones Topográficas de Felipe II, escritas hacia 1575, o el Catastro del Marqués de Ensenada relacionado con la historiografía contemporánea, se aprecia una clara evolución en su conocimiento desde principios del siglo XIX hasta la actualidad. Es el caso de la primera mención del edificio que conocemos, que data del año 1800, fecha de publicación de la Historia Antigua y Moderna de.
HISTORIOGRAFÍA
Lamentablemente, su trabajo en el campo científico de la época y también de años posteriores no alcanzó una resonancia que permitiera proponer nuevos estudios centrados en la tumba. Con todo esto, es sumamente importante determinar la afiliación cultural de la tumba.
EL COMPLEJO CASÓN-PEDREGAL Y EL HÁBITAT RURAL DE ÉPOCA ROMANA EN LA LLANURA DE JUMILLA
Gutiérrez Cutillas, en la esquina NO de la confluencia de las actuales avenidas Nuestra Señora de la Asunción y del Casón, documenta una serie de estructuras arquitectónicas que, conectadas por E. Hernández a áreas de almacenamiento, probablemente debieron formar el extremo occidental del barrio. . partes de la citada uilla (fig. 17 Porque permanece en gran parte bajo el asfalto de las Avenidas Libertad y especialmente Nuestra Señora de la Asunción.
Por otro lado, el balneum debía incluirse en la parte principal de la casa a la que pertenecía. Cerca del mausoleo, en la antigua finca Casón y en el actual cruce de las avenidas Nuestra Señora de la Asunción y Libertad, se encuentra un balneum, parcialmente documentado, perteneciente a una vivienda que puede vincularse a las edificaciones mencionadas. Durante su excavación, según ha explicado, se identificaron dos fases cronológicas. Sin embargo, la mayoría de los restos identificados por Molina García al S de la antigua estación de ferrocarril muestran un claro carácter fabril.
Molina.72 La deficiente definición cronológica y jurídica de buena parte de estos asentamientos complica cualquier propuesta de interpretación arqueológica sobre el proceso de colonización de los territorios del actual Altiplano y especialmente de la llanura de Jumilla. El decumano principal estaría orientado de NO a SE y descansaría en el extremo occidental del casco urbano de Jumilla, donde los bulevares de Jumilla y Alquería confluyen en el bulevar de Judío. El proceso tendría sentido si abordáramos la refundación de espacios residenciales productivos en paralelo a la construcción de las partes urbanas de la uilla en la Avenida Nuestra Señora de la Asunción.
Al segundo tipo de instalaciones podríamos asignar la casa de Nuestra Señora de la Asunción, que, dotada de un balneum, reconoce el alto grado de romanidad de sus habitantes, sin duda ricos propietarios nobles o burgueses130.
ESTRATIFICACIÓN Y ESTRATIGRAFÍA
Las obras relevantes para la implementación de la mencionada línea ferroviaria incluyeron el retiro del sitio arqueológico asociado a los flancos NE-S-NW-W del mausoleo. El examen de los alzados del mausoleo y el estudio de la documentación fotográfica antigua permiten establecer la existencia de procesos de decadencia y renovación que influyeron en la estratificación de su fábrica. Los datos obtenidos durante la excavación del interior y perímetro del mausoleo, el análisis de la estratificación de las alturas de su fábrica y el reexamen de la documentación aportada en las obras de M.
La construcción del tramo del ferrocarril, entre la Estación de Jumilla y la Estación de Cañada, se realizó entre 1905 y 1908. Reparación de cubiertas semidestruidas y alzados de los paneles del ábside, de los muros del muro frontal y del panel posterior del la fachada del mausoleo. Construcción del muro junto a la fábrica de esparto Jordán, que se apoya en la fachada posterior y el panel oriental del ábside noreste; Parte del mausoleo se encontraba en el exterior del edificio antes mencionado.
Construcción de un foso adosado a la fachada posterior del mausoleo y al lastre del ferrocarril Jumilla-Cieza. A efectos prácticos y para permitir la validación analítico-estructural de la construcción, la desglosaré.
ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA
En las siguientes páginas nos ocupamos del análisis y descripción de las alturas de la tumba, prescindiendo de las modernas herramientas y yesos con los que se repararon los daños ocurridos con el tiempo en su estructura -que serán objeto de atención en otro capítulo (uide infra La Tumba de Jumilla tiene esencialmente una orientación E/SE-W/NW y su tamaño total es de aprox. Se trata de un edificio cuidadosamente estereotomizado, sobre todo en cuanto a su modulación, su buen trazado inicial y la elección de rocas muy duras y la utilización de morteros de cal perfectamente dosificados y mezclados, todo lo cual le confirió un equilibrio y resistencia que ha evitado su colapso.
En su construcción se utilizaron revestimientos de paredes corrientes, decorados sin duda con mortero de cal -prácticamente perdido- que lo recubrieron e impermeabilizaron. La tumba consta de un cuerpo central cubierto por bóveda de baniano, rodeado por dos absidiolos cubiertos con bóvedas de cuarto de cañón rebajadas. En los fuertes cimientos del cuerpo central están dispuestas tres formas para los entierros de inhumación (fig. 1-2).
La fábrica es sólida, carece de organicidad, y aunque muestra un carácter tosco y poco refinado en su estado actual, el edificio debió presentar un aspecto muy diferente debido a las probables vetas de los muros y otros acabados que se describirán.
ARQUITECTÓNICA DEL SEPULCRO
Las excavaciones de la campaña de 1999 permitieron establecer la morfología y técnica constructiva utilizada en las cimentaciones de los absidiolos, especialmente en el SO, aunque las conclusiones obtenidas son extensibles a ambos (fig. Respecto al muro inferior de la tumba, orientado W/ NW se conserva la mitad superior (especialmente en los ángulos occidental y norte) y el tímpano, este último delimitado por el intradós del arco frontal de la bóveda de cañón (fig. De este modo, hasta la imposta de la bóveda, la mampostería (en realidad conglomerados), con un gran módulo, 12 formando relativamente hileras, forman la fábrica.
Se colocó una capa de mampostería entre el transdós del tímpano y el intradós del arco principal de la bóveda para cerrar todos los huecos y conseguir la estanqueidad. Estos muros, que no engranan con los muros del cuerpo central, absorben parte de los esfuerzos horizontales de la bóveda de cañón y actúan como contrapeso (fig.). En el fino yeso conservado en gran parte del intradós de la bóveda de cañón se aprecian huellas del entablado de la envolvente del encofrado.
El constructor previó un relleno de mampostería entre la rosca del arco de higuera y la parte trasera del arco del vano adintelado (fig. 19). 34 Esta esquina de ladrillo no se ha conservado ni en el extradós E/NE del arco frontal de la bóveda de higuera ni en la mitad sur del ábside SO. No se detectaron roturas en los muros de carga de la bóveda de cañón, salvo dos huecos provocados por la acción antrópica, uno en el extremo sureste de la cimentación del muro de carga NE (ancho ca. 0,96 m por ca. 0,36 cm de alto) (pl.
Gran parte de la fachada final fue destruida a principios del siglo XX (lám. 3).
ROTURAS, ADOSAMIENTOS Y
Roturas, grietas, fijaciones y reparaciones del mausoleo han sido confirmadas tanto durante la excavación arqueológica de su perímetro inmediato como mediante el análisis estratigráfico de su tejido. La información obtenida se ha comparado con la información documental, bibliográfica y fotográfica disponible al respecto.
REPARACIONES DEL SEPULCRO
EVIDENCIAS MATERIALES, DOCUMENTALES Y CRITERIOS DE DATACIÓN
La decoración fabril del edificio original se ha perdido casi por completo (lám. 12). Además, se observan pequeñas grietas en el enlucido exterior de las cubiertas y en el enlucido interior de la bóveda de cañón, justo encima de la parte posterior de los huecos de acceso a las absidiolas (fig. 1). La construcción de la cerca en esta área llevó a la destrucción casi completa de la tumba de mampostería adjunta al panel oriental del ábside (Lámina 22).
Muñoz Martínez la anuencia de la comisión municipal permanente respecto del muro que descansa sobre el monumento nacional denominado Casón. La segunda restauración, mucho más sencilla, se llevó a cabo en 1957, cuando el monumento fue ampliado por primera vez. Por lo demás, no encontramos evidencia material en la estratificación de la fábrica que pudiera atribuirse a otras intervenciones.
Propuesta de la Comisión General del Servicio Nacional para la Defensa del Patrimonio Artístico para obras urgentes de consolidación y acondicionamiento en Casón, Jumilla (Murcia). La actuación preveía en primer lugar el definitivo "derribo del muro de ladrillo que separa la propiedad en la zona situada frente al monumento".
