Conciencia turística: Conjunto de actitudes y comportamientos de los habitantes de un destino turístico que humaniza la recepción del turista. Plan de manejo: es el instrumento de planificación que dirige las acciones hacia el logro de los objetivos de conservación de cada área, teniendo en cuenta una visión de corto, mediano y largo plazo. Para la formulación del plan de manejo se consideró como eje fundamental la participación comunitaria mediante el uso de estrategias de juego, cartas parlantes y el método FMPEIR (Fuerza motriz presión-estado-impacto-respuesta).
Se ha establecido que los valores de CCT se encuentran dentro de límites aceptables para la realización de actividades de senderismo, sin afectar significativamente el ecosistema con dimensiones negativas. Las Sociedades Nacionales están en continua interacción con las dinámicas sociales de los grupos y poblaciones presentes en las zonas; Para ello, es necesario conocer y comprender los aspectos culturales, políticos, económicos y sociales de la comunidad, y así poder dirigir procesos y acciones que posibiliten el desarrollo socioeconómico bajo la visión de un desarrollo amigable con el medio ambiente (Narváez y Riascos , 2014), basado en estudios de capacidad de carga turística (TKC). Desde entonces, las TMC o evaluaciones de apoyo también comenzaron a considerar la satisfacción de la experiencia del visitante (Takahashi, 1998 citado por Días et al, 2012).
Por lo anterior, esta investigación tuvo como objetivo formular el plan de manejo ambiental del sendero Cascada Quilinza en Corregimiento del Encano, Departamento de Nariño, el cual se abordó calculando la capacidad de carga y proponiendo alternativas para su adecuado manejo. La primera consistió en la recopilación de documentos bibliográficos, electrónicos y especializados que permitieron conocer los aspectos teóricos de la investigación, referidos a la actividad turística, KKT y planes de gestión. En la tercera fase se determinó la capacidad de carga del sendero Cascada Quilinza, utilizando la metodología modificada de Cifuentes (1992), basada en el cálculo de: Capacidad de Carga Física, Capacidad de Carga Real, Capacidad de Manejo y Capacidad de Carga Efectiva.
Capacidad de carga efectiva (CCE): Combina los valores de capacidad de carga real (CCR) y capacidad de manipulación (CM). En la cuarta fase se formuló de manera participativa el plan de manejo ambiental y algunas recomendaciones para impulsar el desarrollo turístico del país, tomando en cuenta tanto la preservación del medio ambiente, las necesidades de la comunidad y las oportunidades para el desarrollo del población local. Se utilizaron estrategias de juego y mapas parlantes para construir la imagen ambiental deseada, centrándose en la percepción que la comunidad tenía del sendero. A partir de esto, la comunidad del área de impacto propuso cuatro alternativas para el adecuado manejo del sendero. , también se realizó el análisis de una matriz interdimensional, se utilizó la metodología FMPEIR (Fuerza motriz presión – estado-impacto-respuesta) propuesta por Antequera (2005) y se formuló el plan de manejo ambiental según la guía.
Cálculo de capacidad de carga turística
2012), que la determinación de un número máximo de visitantes no puede verse como una garantía de sostenibilidad para un destino turístico; Por lo tanto, debe entenderse como uno de los instrumentos que busca promover la gestión sostenible del sendero; mientras tanto, se han superado las deficiencias actuales en el servicio de guías; Se mejoran infraestructuras, equipamientos y señalización, entre otras situaciones que repercuten significativamente en la calidad de la visita. Para que el turismo represente una estrategia económica beneficiosa para la sociedad es necesario, además de proteger el medio ambiente, mejorar las condiciones de los senderos y conectar a la sociedad en todos los procesos. El turismo debe ser ambientalmente sostenible (tanto cultural como naturalmente) para ser económicamente sostenible (OMT 1993, citado por Poggi et al, 2006).
Formulación del plan de manejo ambiental sendero Cascada Quilinza
Según las diversas ideas planteadas en los talleres con la comunidad, la ruta debe gestionarse en el ámbito de factores como el fortalecimiento del capital humano de la comunidad, la atención a sus necesidades, la promoción de la responsabilidad ambiental y la equidad social, así como la educación y formación de diferentes actores sociales. De esta manera, este enfoque otorga especial importancia a la comunidad receptora que participa en los procesos de desarrollo turístico, lo cual es expresión de la dinámica que existe entre el desarrollo socioeconómico de cualquiera de sus áreas y la calidad de vida de sus habitantes (Lankford et al., 2013). Reservas de la Cocha” nos permitió crear un puente de comunicación con la comunidad y facilitó espacios para el intercambio de conocimientos, para luego formular el plan de gestión de ruta; Montaño (2005) dice que el liderazgo está relacionado con la capacidad de influir en las actividades de un grupo organizado y los esfuerzos que realiza para definir y alcanzar metas, logrando así que la comunidad participe activamente en la propuesta para la formulación de la ruta. plan de gestión.
La comunidad propuso varias acciones necesarias para el adecuado manejo del sendero, dando importancia a la infraestructura, la señalización, su inclusión en el área y la difusión de la existencia del sendero. También fue importante para construir la imagen ambiental deseada de la ruta la percepción que tenían los visitantes sobre lo que querían ver en ella. Varios autores (Schmoll, Mathieson y Wall, Moutinho, Woodside y Lysonsky, Um y Crompton, Goodall y Mansfield, citado por Manoel et al, 2006), destacan cómo la percepción del destino y sus efectos pueden considerarse como factores determinantes de la imagen que tiene el destino. atributos del turista a los diferentes destinos que desea visitar.
Numerosos estudios empíricos han confirmado el papel de la percepción como elemento causal en el proceso creativo. La política turística en Colombia está orientada principalmente a fortalecer la competitividad de los diversos productos y destinos turísticos nacionales. Teniendo en cuenta lo anterior, este plan se formula de tal manera que las comunidades establecidas en el área de influencia sean las verdaderas beneficiarias y responsables de la conservación.
Es por ello que los componentes del plan de manejo apuntan no sólo a mostrar su riqueza natural y cultural en la región, sino también a resaltar su importancia desde el punto de vista económico y de calidad de vida; considerando que los bienes y servicios ambientales que brindan las áreas naturales son la base económica del desarrollo urbano (MAVDT y UAESPNN, 2006). Establecer alianzas estratégicas con proveedores de servicios de embarcaciones tanto en la zona como en el puerto. Establecer alianzas estratégicas con prestadores de servicios públicos de la zona como el puerto y la ciudad de Pasto.
Se verificó que la capacidad de carga (39 a 68 personas/día) del sendero Cascada Quilinza se encuentra dentro de límites aceptables para la realización de actividades de senderismo, sin impactar significativa y negativamente los recursos ni reducir la calidad de la experiencia del caminante. Visita, pero en temporada alta, donde hay mayor afluencia de visitantes, se pueden modificar las condiciones de dicho sendero. Los procesos participativos en la formulación del plan de manejo ambiental de la ruta Cascada Quilinza se convirtieron en un elemento necesario e indispensable, motivando a la comunidad a diversificar sus sistemas productivos, en este caso, además de la producción agrícola y lechera, a través de la integración del turismo. industria, como eje dinamizador de su desarrollo, gestión sostenible de los recursos naturales y facilitadora de la cohesión social y la cogestión. Para realizar la actividad turística en la ruta es imprescindible implementar el plan de manejo formulado, el cual incluye los programas de.
Caracterización Inmobiliaria de la Alcaldía del Municipio de Pasto, Sistema Marco Nacional de Áreas Protegidas SINAP, Sistema de Áreas Protegidas del Departamento de Nariño SIAP, Sistema Local de Áreas Protegidas SILAP, Pasto, Colombia. Programa de Doctorado: Turismo y Desarrollo Sostenible de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.
ENCUESTA CAPACIDAD DE MANEJO
¿Cómo te sentiste respecto a las siguientes condiciones de infraestructura en el Sendero Quebrada Quillinza? ¿Qué te pareció el equipamiento (botiquín de primeros auxilios, señalización, botes de basura, entre otros) que se ofrece en la ruta Quebrada Qullinza?
