A mis profesores de la Escuela Profesional de Construcción por los conocimientos adquiridos y valores que nos ayudan en nuestra vida profesional. En la presente investigación de tesis sobre la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte, la condición funcional del pavimento se determinó mediante el método PCI (Pavement Condition Index) utilizando la norma americana ASTM D6433-16 y el rugosímetro Merlin. Los objetivos específicos de esta investigación son determinar los defectos y condiciones de rugosidad del pavimento mediante el método Merlín en la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte.
- Descripción del problema
- Formulación del problema
- Problema general
- Problemas específicos
- Justificación e importancia
- Objetivos
- Objetivo general
- Objetivos específicos
- Hipótesis
- Hipótesis general
- Hipótesis específicas
Cuál es la condición funcional mediante el método PCI y su condición de rugosidad (merlin) de la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte. Cuál es el tipo, gravedad y extensión de los defectos en el pavimento de la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte. Evaluación de la condición funcional mediante el método PCI y su condición de rugosidad (merlin) de la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte Prog km.
Antecedentes del estudio
Al realizar la evaluación superficial del pavimento flexible mediante el método del Índice de Condición del Pavimento, se sabe que el estado de conservación de la Av. Donde se determinó que la aplicación del método PCI en la evaluación superficial del pavimento flexible determina su estado de conservación. el estado de conservación es excelente si el valor PCI es 87,52 en sus 3.044,70 m 2016) presentó en la Universidad Peruana Unión la tesis denominada “Evaluación de los defectos en la capa asfáltica mediante el método PCI en la Av. circunvalación occidental de juliaca”, donde se pretendió determinar los defectos de la capa asfáltica aplicando el método PCI. Donde se concluye que el estado actual de dicho pavimento es malo considerando que a través del método del Índice de Condición del Pavimento (PCI) tiene un valor PCI, presentaron en la Universidad Privada de Tacna la tesis denominada: “Evaluación superficial y rugosidad del pavimento en la avenida.
Bases teóricas
- Pavimentos
- Evaluación superficial de pavimentos
- Tipos de fallas en pavimentos flexibles
- Rugosidad del pavimento
El cálculo del PCI se basa en los resultados de un inventario visual del estado de la superficie de la carretera, que determina la clase, la gravedad y la magnitud de cualquier daño presente. De este proyecto se seleccionó un parámetro para medir la regularidad de la superficie, el Índice de Regularidad Internacional (IRI). El IRI es un indicador estadístico de la regularidad superficial de la superficie de la carretera y, al igual que otros indicadores, representa la diferencia entre el perfil longitudinal teórico (línea continua perfecta o parábola IRI = 0) y el perfil longitudinal real existente en el momento de la medición. .
Definición de términos
- Tipo y diseño de investigación
- Población y/o muestra de estudio
- Operacionalización de variables
- Técnicas e instrumentos para la recolección de datos
- Para la evaluación superficial con el Método del PCI
- Para determinar el IRI con el ensayo del rugosímetro de Merlín
- Procesamiento y análisis de datos
- Cálculo de las unidades de muestra para el método del PCI
- Cálculo del PCI
Se trabajó con una longitud de muestra recomendada de 32 m para el ancho de vía de 7.2 m, se obtuvo n≈14 como el número mínimo de unidades de muestra a evaluar tanto para el carril I como para el carril II. Los valores obtenidos hasta este punto, con toda la información complementaria, deberán constar en la “Hoja de Registro” por unidad de muestra.
Resultados del PCI
Resultados del IRI con el rugosímetro de Merlín
Discusión de resultados Carril I
Como se ve en el gráfico anterior, el 0% de los datos obtenidos representa un pavimento en excelente y muy buen estado; igualmente 0%. Tipos de averías en porcentaje del carril I excluyendo averías por desprendimiento total. El tipo de falla que presenta mayor porcentaje (o densidad) es el desprendimiento de agregados, esto ocurre en mayor medida a lo largo del curso I solo con variaciones de severidad Media, Alta y Muy Alta.
Por lo tanto este tipo de falla no está indicado en el gráfico por lo que se describirán los demás, para falla por traslape hay 44%, surcos 32%, piel de cocodrilo 2%, indentación 1%, grietas longitudinales y transversales 5%, corrugación 9 %, grietas en bordes 2%, abolladuras y hundimientos 1%, y el resto fallas 0%. La medida (m, m2 o und) encontrada para cada tipo de error se muestra en la siguiente tabla. Los resultados del IRI de la prueba con el rugosímetro Merlin coinciden en la última parte del tramo con el obtenido del PCI con valores que oscilan entre Regular y Malo, esta zona corresponde a la Avenida Pinto, por la zona industrial, y donde se encuentra una pequeña terminal de transporte, por lo que el tránsito habitual es de vehículos pesados.
Como se puede observar en la siguiente tabla, la clasificación PCI para la primera carretera en sentido Oeste-Este es 40.19, que corresponde a una calificación Regular, y un IRI de 4.15, que corresponde a un Promedio Regular.
Discusión de resultados Carril II
La zona afectada es la zona comercial en el cruce con la Avenida Patricio Meléndez. La condición funcional se evaluó mediante el método PCI, donde el índice de condición actual (PCI) de la vía Oeste-Este de la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte Prog km tuvo un promedio de 40.19, lo cual es un indicador de condición regular. La condición funcional se evaluó mediante el método PCI, donde el índice de condición actual (PCI) de la vía Este-Oeste de la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte Prog km tuvo un promedio de 40.78, lo cual es un indicador de condición regular.
En las unidades de muestra inspeccionadas se determinaron los defectos de la calzada Oeste-Este de la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte, a saber, desprendimiento de áridos con 2.120,20 m2, parcheo con 55,94 m2, fisuras longitudinales y transversales 20,00 m2, fisuras de borde 25,00 m, ondulaciones 12,00 m2. . m2, piel de cocodrilo con 3,00 m2, depresión 0,96 m2 y protuberancias y hundimientos 5,00 m; La gravedad de las afectaciones varía entre moderada y alta, lo que demuestra el poco mantenimiento que tiene esta vía. Se recomienda a las entidades e instituciones responsables del mantenimiento de la Avenida Jorge Basadre Grohmann Norte, Provías y la Municipalidad Provincial de Tacna, poner mayor énfasis en el mantenimiento periódico con acciones como repavimentación de asfalto, así como un mejor control y supervisión antes y durante la preparación y ejecución de trabajos de pavimentación. Evaluación comparativa de la usabilidad de las vías: Saphi-Saqsaywaman, Saqsaywaman-abra Ccorao, Abra Ccorao-Ccorao y Ccorao-Rayaniyoc; Según la determinación del Índice de Condición del Pavimento (PCI) y el Índice Internacional de Rugosidad (IRI).
Aplicación del Método PCI para la Evaluación Superficial del Pavimento Flexible de la Avenida Camino Real en la Urbanización La Rinconada del Distrito de Trujillo. Desarrollo de correlación entre dos indicadores del estado de la superficie del pavimento. Evaluación de defectos superficiales asfálticos mediante el método PCI en Av.
Identificación y evaluación de defectos superficiales en presiones flexibles de algunas vías de la ciudad de Barranca - 2017 (tesis de posgrado).
Matriz de consistencia
Curvas de valor deducido ASTM D6433-16
Tipos de Fallas en Pavimentos Flexibles
Exceso de humedad en las capas de la estructura del pavimento produciendo asentamiento diferencial. Reducción de la durabilidad debido al aumento de humedad en las capas del pavimento o en la estructura de los cimientos; Descripción: Fractura que se extiende a lo largo de la superficie del pavimento paralela o perpendicular al eje de la vía.
Son trabajos de mantenimiento que implican necesariamente un cambio en la continuidad de la superficie y/o estructura del pavimento. La consiguiente disminución de la función o de la resistencia al deslizamiento puede alcanzar niveles de riesgo para la seguridad vial. Insuficiente estabilidad del pavimento o subrasantes (falla por corte, compresión o desplazamiento lateral del material) ya sea por ingreso de agua o mala calidad.
Medición: Las fisuras en arco se miden en metros cuadrados que en conjunto conforman la superficie afectada dentro de la unidad o sección de pavimento evaluada. Descripción: Abultamiento o elevación vertical de la superficie del pavimento, que puede presentarse en forma de onda abrupta y pronunciada. Descripción: La meteorización y la incrustación es la pérdida de la superficie del pavimento debido a la pérdida de ligante asfáltico y partículas de agregado suelto.
El ablandamiento de la superficie y la pérdida de agregado debido al derrame de petróleo también se consideran desconchados.
Cálculo del IRI con el rugosímetro de Merlín
La prueba comienza estacionando el equipo al inicio del tramo de prueba, el operador espera que el puntero se estabilice y observa la posición que toma con relación a la escala colocada en el tablero, tomando así la lectura registrada por el asistente. Como se explicó, para generar los 200 datos necesarios para determinar un valor de rugosidad, se utiliza una escala arbitraria de 50 unidades colocada en la placa del rugosímetro, que sirve para registrar las doscientas posiciones que ocupa el puntero del rugosímetro. En la medida en que las distintas posiciones tomadas por el puntero coincidan con la división N25 o algo cercanas a ella (baja dispersión), el ensayo demostrará que el pavimento tiene un perfil igual o cercano a una línea recta (baja rugosidad).
Por el contrario, si el puntero quita repetidamente posiciones de la división N25 (alta dispersión), se mostrará que el pavimento tiene un perfil con múltiples curvaturas (alta rugosidad). Una vez descartados los datos, se calcula el “ancho del histograma” en unidades de escala, teniendo en cuenta las fracciones que podrían resultar como consecuencia de la eliminación de los datos. Las ecuaciones 1 y 2 representan correlaciones entre el valor D y la rugosidad en unidades IRI desarrolladas para una relación del brazo del medidor de rugosidad de 1 a 10.
Por lo tanto, para corregir los resultados, se verifica la relación de brazo actual del instrumento y se determina un factor de corrección que permita llevar los valores a condiciones estándar. El espesor de la pastilla se determina en milímetros, utilizando un calibre que permite una aproximación a la décima de mm. Esta acción hace que el puntero se mueva en el tablero, asumiendo una relación de brazo predeterminada de 1 a 10, una distancia igual al grosor de la almohadilla multiplicado por 10 (es decir: 6,2 x 10 = 62 mm), lo que significa: Dado el hecho que cada casilla mide 5 mm, el puntero se ubica aproximadamente en la casilla 12, siempre y cuando la relación de brazos actual del equipo sea igual a la supuesta.
EP: Grosor de la almohadilla LI: Posición inicial del puntero LF: Posición final del puntero.
Panel fotográfico
Tráfico de vehículos en el cruce con Taratalaan, nótese el mal estado de la vía (desgaste del firme y manchas). Se observa la ubicación de los conos de seguridad así como el uso del chaleco y casco de seguridad. Alto nivel de desgaste frente al Centro Cultural de la Municipalidad Distrital Alto de la Alianza.
Medición de la rugosidad del pavimento con el rugosímetro Merlin en la Avenida Jorge Basadre Grohmann. La medición se realizó a primera hora de la mañana para no perturbar el intenso tráfico de la avenida. Se observa el uso de chaleco de seguridad como protección del tránsito, y además, se contó con un apoyo adicional que periódicamente se encargaba de controlar la velocidad de los vehículos.
Unidades de Muestreo
Número mínimo de unidades a evaluar
Intervalo de unidades de muestreo
Número máximo de valores admisibles
Cálculo del PCI
