Nosotros, Carlos Enrique Layme Rivera y Mario Alberto Luiggi Zegarra Yugra, como egresados de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Privada de Tacna. Somos autores de la tesis titulada: “PROPUESTA DE SOLUCIÓN PARA LOS CONSUMOS DE TRÁFICO EN LA AVENIDA JORGE BASADRE GROHMANN OESTE, TRAMO DE SAUCINISTRAAT A ARTEMIO GARCÍASTRAAT, DISTRITO DE TACNA - 2021”, la misma que presentamos para optar. Por lo tanto, aceptamos cualquier responsabilidad hacia la UNIVERSIDAD que pueda surgir de la autoría, originalidad y veracidad del contenido de la tesis, así como de los derechos sobre la tesis que se presenta.
Conteo vehicular en el cruce de la avenida Jorge Basadre Grohmann y la calle Gregorio Albarracín. Medición del ancho de carril en la intersección de la Avenida Jorge Basadre Grohmann con la Av. Estimar el nivel de servicio actual en los cruces de semáforos desde la Avenida Jorge Basadre Grohmann Oeste, tramo calle Saucini hasta la calle Artemio García, Distrito de Tacna – 2021.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Descripción del problema
INEI, 2018) señala: “La congestión vehicular es un problema que se presenta de manera alarmante a nivel nacional y nuestra ciudad no es ajena a la congestión antes mencionada. El último censo realizado por el INEI (2017) muestra que la provincia de Tacna tiene 321.351 habitantes y una tasa de crecimiento poblacional superior al 2,00% anual. En la provincia de Tacna este es un problema insuficientemente abordado y las propuestas de solución presentadas por las autoridades no satisficieron a conductores y peatones (INEI, 2018).
Formulación del problema
- Problema General
- Problema Especifico
Justificación e importancia de la investigación
En el aspecto ambiental debido al constante dilema del cambio climático que enfrentamos como sociedad, que involucra al transporte debido al alto consumo de combustible y los altos índices de contaminación que emiten los vehículos. Socialmente optimizará el tiempo de viaje de los usuarios que estudian el tramo y reducirá la congestión vehicular generada en horas pico, generando una movilidad eficiente. Con esta tesis se quiere determinar la capacidad de circulación de las intersecciones del tramo en estudio, así como el nivel de servicio ofrecido, para proponer una posible solución basada en datos reales para realizar la mejora y optimización de dichas intersecciones.
Objetivos
- Objetivo General
- Objetivo Especifico
Hipótesis
- Hipótesis General
- Hipótesis Especifica
Factor de ajuste por bloqueo de autobuses que paran en la zona de intersección.
MARCO TEÓRICO
Antecedentes del estudio
- Antecedentes Internacionales
- Antecedentes Nacionales
- Antecedentes Locales
- Antecedentes Teóricos
En la tesis “Análisis y diseño geométrico en la intersección de la Av 12 de Abril y Unidad Nacional” desarrollada por Xavier Efrén Espinosa Espinosa y Segundo Heriberto Piedra Argudo en la ciudad de Cuenca - Ecuador. En la tesis “Aplicación del manual de capacidades viales 2010 y el software Synchro 8.5 para la optimización de semáforos en el centro de la ciudad de Juliaca” desarrollada por David Gutiérrez Zúñiga en la ciudad de Puno – Perú. Se evaluó el desempeño de 4 intersecciones del centro de la ciudad de Juliaca, las cuales fueron realizadas por el Jr.
Bases teóricas
Thomson, I., & Bull, 2001), afirma que “La causa fundamental de la congestión es la fricción entre los vehículos en el flujo del tráfico. O4: Remolque con peso bruto vehicular superior a 10 toneladas. o Categoría S: Asimismo, se clasifican en:. En concreto, el nivel de servicio se expresa en el retraso medio por vehículo, en un periodo de 15 minutos.
Definición de términos
- Congestión
- Capacidad
- Volumen de transito
- Tasa de flujo
- Tráfico
- Transito
- Velocidad
- Fila
- Cola
- Nivel de servicio
- Semáforo
- Fases del semáforo
- Ciclo Semafórico
- Accidente
- Peatón
MARCO METODOLÓGICO
Tipo y nivel de la investigación
El tipo de investigación realizada es investigación aplicada, ya que a través de la recolección de datos se utilizaron herramientas matemáticas, estadísticas e informáticas para medirla. El nivel de desarrollo de la investigación es explicativo correlacional, ya que se logró obtener los datos recolectados en campo y determinar las falencias que presenta la intersección, que brinda la solución a la congestión vehicular.
Población y/o muestra de estudio
Operacionalización de variables
Técnicas e instrumentos para la recolección de datos
- Medición de datos geométricos
- Medición de datos de tránsito
- Medición de datos de semáforos
Velocidad de aproximación de vehículos, (𝒌𝒎/𝒉): Se midió la velocidad promedio con la que llegan los vehículos a la intersección. Longitud del ciclo, 𝑪(𝒔): Se determina en oficina, consta de la suma de todos los tiempos verdes + ámbar + todos los rojos de cada uno de los accesos y teniendo en cuenta el plano de fases del cruce. Verde mínimo peatonal, (𝑠): Verde mínimo disponible para que el peatón cruce la intersección, su valor es igual a ámbar + todo rojo.
Materiales y/o instrumentos
Tratamiento de datos y análisis estadístico
RESULTADOS
Descripción del trabajo en campo
El tramo de levantamiento se ubicó, Avenida Jorge Basadre Grohmann oeste, el tramo Calle Saucini a Calle Artemio García en el distrito de Tacna, tomando en cuenta las 2 esquinas señalizadas allí ubicadas, y se asignaron 4 estaciones de conteo en el cruce de la Av realizado con la Formatos de encuesta y capacidad vehicular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Se registró el número de maniobras de estacionamiento y el número de autobuses que se detenían en la intersección cada hora.
Intersección Av. Jorge Basadre G. Oeste – Calle Gregorio Albarracín
El acceso 1 se encuentra por 2 caminos, los cuales están divididos por un eje central, el camino en sentido de bajada es de 6,60 m. En el acceso 3 encontramos 2 caminos, los cuales están divididos por un eje central, el camino en sentido de bajada es de 6,60 m. Según el tiempo de retardo de acceso, podemos encontrar que su nivel de servicio es equivalente a "𝑬".
Según el tiempo de retardo de acceso, podemos encontrar que su nivel de servicio es equivalente a "𝐹". Según el tiempo de retardo de acceso, podemos encontrar que su nivel de servicio es equivalente a "𝐸". Según el tiempo de retardo de acceso, podemos encontrar que su nivel de servicio es equivalente a "𝑭".
Intersección Av. Jorge Basadre G. Oeste – Av. Augusto B. Leguía
En el acceso 3 encontramos 2 vías separadas por una berma central, una vía en sentido de bajada de 6,40 m. El ciclo del semáforo se calcula sumando el tiempo verde + el tiempo amarillo de todas las fases juntas. Según el tiempo de retardo de acceso, podemos determinar que su nivel de servicio corresponde a "𝑪".
Propuesta de solución para a intersección Av. Jorge Basadre G. Oeste – Calle
Se cambiaron los tiempos de los semáforos reduciendo en un segundo el tiempo en amarillo en todas las estaciones, reduciendo el tiempo en verde en las estaciones A y C y aumentando el tiempo en verde en las estaciones B y D. Para el nuevo plan de fases propuesto es necesario eliminar el giro a la izquierda correspondiente al acceso D. Por tal motivo, 136 vehículos deberán optar por tomar una ruta alternativa, pero para el estudio se asumió que el 50% de la capacidad de los vehículos que normalmente girarían a la izquierda. Utilizarán el derecho; girar desde el mismo acceso.
Propuesta de solución para la intersección Av. Jorge Basadre G. Oeste – Av
La credibilidad de la hipótesis planteada en la investigación se verificó considerando que el nivel de servicios de acceso en ambas intersecciones mejoró luego de utilizar la metodología de análisis operacional propuesta por HCM2010 y logró crear una propuesta de solución a la congestión del tránsito en el tramo estudiado. La solución propuesta tiene en cuenta los múltiples factores que se dan en las intersecciones, consiguiendo optimizar el flujo de vehículos aumentando los carriles y mejorando las fases de la señalización para, en definitiva, mejorar el nivel de servicio. El nivel de servicio actual en las intersecciones del tramo de estudio es negativo, por lo que ambas intersecciones tienen un nivel de servicio “F”.
Las fases de los semáforos que favorecen ciclos de semáforo más cortos tienden a reducir los niveles de servicio de acceso; sin embargo, estos deben coordinarse con el trazado de la vía para lograr el resultado más óptimo en la intersección. Lograr una alineación adecuada de las vías en avenidas concurridas de la ciudad puede reducir significativamente su nivel de servicio. En los accesos al tramo de estudio, los niveles de servicio "E" y "F" podrán reducirse a los niveles de servicio "D".
Con los datos obtenidos en campo, se recomienda que las autoridades encargadas de la Gestión de Transporte y Seguridad Ciudadana de la Municipalidad Provincial de Tacna puedan utilizar nuestra información para brindar un mejor nivel de servicio en cuanto al tránsito vehicular en las intersecciones de la vía. avenida Jorge Basadre Grohmann Oeste con calle Gregorio Albarracín y avenida Jorge Basadre Grohmann Oeste con calle Augusto B. en la ciudad de Tacna, para posteriormente evaluar el nivel de servicio y ofrecer una solución gestionando nuevos proyectos en beneficio de la población. Evaluación del flujo vehicular para mejorar el nivel de servicio en la Avenida Jorge Basadre Grohmann Sur, tramo que cruza la Avenida Billinghurst después del cruce con la Avenida Basadre y Forero.
Grohmann Oeste, tramo de calle Saucini a calle Artemio García, Distrito de Tacna - 2021, se determina nivel de servicio deficiente.
DISCUSIÓN
MATRIZ DE CONSISTENCIA
PROPUESTA DE SOLUCIÓN PARA EL BLOQUE DE VEHÍCULOS EN LA INTERSECCIÓN DE LA CALLE JORGE BASADRE GROHMANN OESTE Y LA CALLE GREGORIO ALBARRACÍN, EN LA CIUDAD DE TACNA”. Cómo elaborar una propuesta de solución al congestionamiento vehicular en la Avenida Jorge Basadre Grohmann Oeste, tramo de calle Saucini a calle Artemio García, distrito de Tacna – 2021. Analizando los flujos vehiculares y peatonales, una propuesta de solución al congestionamiento vehicular en la Avenida Jorge Basadre Grohmann Oeste, tramo calle Saucini a calle Artemio García, distrito de Tacna - 2021.
Determine cómo las fases de los semáforos afectan la congestión del tráfico en la Avenida. Fases del semáforo provocan más congestión vehicular en la avenida Jorge Basadre. La población corresponde a todas las vías que componen la red viaria del distrito de Taçna.
La distribución del tramo vial afecta la congestión del tránsito en la Avenida Jorge Basadre Grohmann Oeste, tramo de la calle Saucini a la calle Artemio García, distrito de Tacna - 2021. Determinar si la distribución del tramo vial afecta la congestión del tránsito en la Avenida. La ampliación del tramo vial provoca mayor congestión vehicular en la avenida Jorge Basadre.
La muestra del estudio de investigación corresponde a la Avenida Jorge Basadre Grohmann Oeste, tramo de la calle Saucini hasta la calle Artemio García, distrito de Tacna.
PANEL FOTOGRAFICO
