ALTERNATIVAS CONSIDERADAS

Se han considerado un total de 9 alternativas, aunque realmente se puede considerar que son 5, ya que las alternativas 1, 2, 3 y 4 (autovía de nuevo trazado) coinciden en su trazado con las alternativas 5, 6, 7 y 8 (vía rápida de nuevo trazado) respectivamente, variando únicamente la tipología de la vía. Las alternativas de tipo vía rápida se conciben con el mismo trazado que las de tipo autovía, para una posible conversión a autovía en el futuro.

La alternativa 9 contempla únicamente variantes a su paso por las poblaciones y desdoblar la EX-206 en su acceso a Cáceres para descongestionar el elevado tráfico en horas punta.

Página 81 12.1.1. Paso por corredor común

En el caso de las alternativas de tipo autovía y vía rápida (de la 1 a la 8), el trazado que discurre por el corredor común es exactamente igual, variando únicamente el paso por los corredores A, B, C y D.

En todos los casos el inicio de las alternativas se produce en la futura glorieta de intersección entre la EX-206 y la Ronda Sureste de Cáceres; siendo el final del trazado en la A-5, cerca de Miajadas.

Como se comentó anteriormente, este corredor está dividido en tres partes, siguiendo las alternativas los siguientes criterios:

 Parte 1 del corredor común, desde el inicio hasta la primera bifurcación, a unos 4 km del inicio:

Las alternativas de tipo autovía y vía rápida discurren de forma paralela a la EX-206, a poca distancia de ésta, por la parte derecha de la misma.

La alternativa 9 contempla el desdoblamiento de la EX-206 en todo este tramo.

 Parte 2 del corredor común, situada entre el núcleo urbano de Torreorgaz y las inmediaciones de la sierra de Montánchez:

Las alternativas de tipo autovía y vía rápida discurren sensiblemente paralelas a la EX-206, pero a una distancia suficiente de la misma que su trazado sea muy suave, estableciendo radios de curvatura elevados. Asimismo, aunque las vías se internan en terreno calificado como potencialmente urbanizable, se considera que la nueva vía está a la suficiente distancia de los núcleos urbanos como para no limitar su potencial crecimiento.

En lo que respecta a la alternativa 9, en esta parte del corredor común encontramos las variantes de las localidades de Torreorgaz, Torrequemada y Torremocha, puesto que en Valdefuentes y la intersección no se estima necesaria la implantación de variantes en

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principio. Estas variantes discurren ceñidas a los distintos núcleos urbanos, siendo concebidas como circunvalaciones.

 Parte 3 del corredor común, desde el núcleo urbano de Almoharín hasta el final en la A-5:

En este caso, el trazado discurre de forma suave, con radios elevados, de forma paralela a la EX-206 en los km finales. Se ha procurado afectar lo mínimo posible al canal de Orellana.

12.1.2. Alternativas 1 y 5

Discurre por los corredores según la siguiente secuencia:

Corredor común (inicio Cáceres) – Corredor A (norte sierra de

la Mosca) – Corredor común (Torreorgaz-sierra de Montánchez) – Corredor C (este sierra de Montánchez) – Corredor común (fin A-5).

Con inicio en la futura glorieta de intersección entre la EX-206 y la Ronda Sureste de Cáceres, ésta alternativa tiene una longitud aproximada de unos

55 km.

Cruza la sierra de la Mosca por el mismo lugar que lo hace actualmente la EX-206 (corredor A). Una vez cruzada dicha sierra, se encuentra una zona de chalets y la intersección con la CC-26.3. El trazado por este corredor se realiza con radios amplios.

Continúa por el tramo de corredor común entre Torreorgaz y las inmediaciones de la sierra de Montánchez. Realiza el paso por la sierra de Montánchez por el corredor C, por el valle en el que se sitúa la localidad de Valdemorales.

Para el paso por la sierra de Montánchez es necesaria la construcción de viaductos para salvar los desniveles existentes, especialmente en las inmediaciones de Valdemorales.

Sin duda se trata de la parte que mayor complejidad presenta de toda el área de estudio.

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Una vez salvada la sierra de Montánchez, a partir de Almoharín, la vía continúa por un terreno muy llano hasta el final en la A-5.

12.1.3. Alternativas 2 y 6

Discurre por los corredores según la siguiente secuencia:

Corredor común (inicio Cáceres) – Corredor B (sur sierra de la

Mosca) – Corredor común (Torreorgaz-sierra de Montánchez) –

Corredor C (oeste sierra de Montánchez) – Corredor común (fin A-5)

Con inicio en la futura glorieta de intersección entre la EX-206 y la Ronda Sureste de Cáceres, ésta alternativa tiene una longitud aproximada de unos

57 km.

Bordea la sierra de la mosca al sur del paso actual de la EX-206 (corredor B), discurriendo por la parte “trasera” de los chalets ubicados en las inmediaciones de la intersección entre la EX-206 y la CC-26.3, por lo que, en este aspecto, la nueva vía no se verá limitada por dichas construcciones. Continúa por el tramo de corredor común entre Torreorgaz y las inmediaciones de la sierra de Montánchez. Realiza el paso por la sierra de Montánchez por el corredor D, en el valle existente al oeste del valle en el que se ubica la localidad de Valdemorales.

Sin duda se trata de la parte que mayor complejidad presenta de toda el área de estudio, por lo que, para salvar la sierra de Montánchez y sus pendientes, será necesaria la construcción de viaductos.

Una vez salvada la sierra de Montánchez, el trazado discurre de forma suave hasta el final del recorrido

12.1.4. Alternativas 3 y 7

Discurre por los corredores según la siguiente secuencia:

Corredor común (inicio Cáceres) – Corredor A (norte sierra de la Mosca) – Corredor común (Torreorgaz-sierra de Montánchez) – Corredor D (oeste

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Con inicio en la futura glorieta de intersección entre la EX-206 y la Ronda Sureste de Cáceres, ésta alternativa tiene una longitud aproximada de unos

56.5 km.

No se describirán los trazados para este apartado, puesto que ya se ha hecho en los apartados anteriores.

12.1.5. Alternativa 4 y 8

Discurre por los corredores según la siguiente secuencia:

Corredor común (inicio Cáceres) – Corredor B (sur sierra de la Mosca) – Corredor común (Torreorgaz-sierra de Montánchez) – Corredor C (este

sierra de Montánchez) – Corredor común (fin A-5)

Con inicio en la futura glorieta de intersección entre la EX-206 y la Ronda Sureste de Cáceres, ésta alternativa tiene una longitud aproximada de unos

55.5 km.

No se describirán los trazados para este apartado, puesto que ya se ha hecho en los apartados anteriores.

12.1.6. Alternativa 9

Esta alternativa, de mucha menor entidad que las anteriores, tiene una longitud total de unos 14 km, siendo unos 4 km los dedicados al

desdoblamiento de la EX-206 a la entrada/salida de Cáceres, y los 10 km

restantes los empleados en las variantes.

El desdoblamiento de la EX-206 se realizará aprovechando la actual vía, añadiéndole una calzada en la parte derecha de la misma.

Las variantes se proyectan ceñidas a los núcleos urbanos, con el menor recorrido posible, pero evitando el paso por la travesía en las siguientes localidades: Torreorgaz, Torrequemada, Torremocha, Valdemorales y Almoharín.

No se considera necesaria la creación de variantes en Valdefuentes, puesto que, en la actualidad, a excepción de la correspondiente limitación de velocidad, no existen pasos sobreelevados reductores de velocidad, por lo que el paso por esta localidad se hace de forma relativamente fluida. Lo

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mismo se considera en el caso de la intersección entre la EX-206 y la EX- 381.

En la siguiente tabla se resume lo mencionado en los apartados anteriores: Alternativa Tipo de vía Longitud (km) Corredores

1 Autovía 55 Común-A-Común-C-Común

2 Autovía 57 Común-B-Común-D-Común

3 Autovía 56.5 Común-A-Común-D-Común

4 Autovía 55.5 Común-B-Común-C-Común

5 Vía rápida 55 Común-A-Común-C-Común

6 Vía rápida 57 Común-B-Común-D-Común

7 Vía rápida 56.5 Común-A-Común-D-Común

8 Vía rápida 55.5 Común-B-Común-C-Común

9 Desdoblamiento Variantes

4

10 -