TERRITORIALES
8.1. INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE
Las infraestructuras de transporte más importantes existentes en la actualidad en el área de estudio son carreteras. Se enumeran a continuación:
EX-206. De Cáceres a Villanueva de la Serena. CC-26.3. De Sierra de Fuentes a EX-206.
CC-142. De Torreorgaz a embalse de Valdesalor. CC-118. De Aldea del Cano a Torremocha.
CC-93. De Botija a Torremocha. CC-104. De Benquerencia a EX-206. EX-381. De Trujillo a Montánchez.
CC-146. De Robledillo de Trujillo a EX-206. CC-160. De Montánchez a CC-117.
CC-117. De Arroyomolinos a Almoharín. A-5. Autovía del suroeste.
EX-A2. Autovía autonómica de Miajadas a las Vegas Altas (Don Benito-Villanueva de la Serena.
8.2. RESTO DE INFRAESTRUCTURAS
Por la Sierra de Montánchez, con dirección noreste-suroeste, atraviesan el área de estudio tres líneas de alta tensión: dos de 400 kV y otra de 220 kV. Las tres líneas tienen su origen en la Central Nuclear de Almaraz. Una línea de 400 kV y la de 220 kV tienen como destino Mérida. La línea restante, de 400 kV, se dirige hacia el sur.
En la intersección entre la EX-206 y la EX-381, se encuentra la subestación “Torre de Santa María”, la cual recibe una línea de 60-110 kV procedente de Trujillo.
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En la parte final del área de estudio se encuentra el canal de Orellana, a partir del río Búrdalo.
Además, entre las localidades de Torrequemada y Torremocha, cruza el gasoducto Vía de la Plata, en su tramo Almendralejo-Cáceres. Este tramo tiene una longitud de 86.68 km, un diámetro de 26 pulgadas y una presión de diseño de 80 bares.
8.3. CONTEXTO SOCIOECONÓMICO
Las características socioeconómicas son de notable importancia a la hora de describir el área de estudio, ya que es un factor clave para determinar la necesidad de construcción de una nueva infraestructura.
El presente estudio socioeconómico se centra en la ciudad de Cáceres y la conurbación Don Benito-Villanueva como núcleos principales, y el resto de poblaciones a las que afecta la EX-206 de forma directa o indirecta.
8.3.1. Demografía
Núcleos principales
Los núcleos principales, que son Cáceres, Don Benito y Villanueva de la Serena, suman un total de 158.723 habitantes.
Núcleos en el área de estudio
La población del área de estudio asciende a 6.952 habitantes.
Núcleos en la zona de influencia de la EX-206
Los municipios pertenecientes al área de influencia de la EX-206, no estando catalogados entre los anteriores, suman un total de 38.667 habitantes.
La suma total de la población situada en la zona de influencia, en mayor o menor medida, es de 204.342 habitantes, lo que representa un 19% de la población de la región.
8.3.1.1. Evolución de la población
Se puede observar, según los datos del Instituto Nacional de Estadística, cómo los núcleos principales han incrementado su población en los últimos
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años, pasando de 149.201 habitantes en el año 2.006 a 158.723 habitantes en el año 2.017, lo que supone un aumento del 6,4.
Por el contrario, los núcleos del área de estudio han experimentado una fuerte caída de población, que ha pasado de contar con 7.916 habitantes en el año 2.016 a tener censados 6.952 habitantes en el año 2.017, suponiendo una variación negativa de 12,2%.
En el resto de núcleos de la zona de influencia ocurre lo mismo, si bien el descenso del total de la población en términos porcentuales es menor, ya que se pasa de 41.525 habitantes en el año 2.006 a 38.667 en el año 2.017, una caída del 6.9%.
8.3.1.2. Densidad de población
La densidad de población de los núcleos principales es de 64 hab/km2,
superior a la media regional, que se sitúa en 26 hab/km2, pero inferior a la
media nacional, 92 hab/km2.
En los municipios situados en el área de estudio la densidad poblacional baja hasta los 25 hab/km2 de media.
La densidad del resto de municipios situados en la zona de influencia sube ligeramente, hasta una media de 30 hab/km2.
8.3.2. Actividad económica
La economía de Cáceres se basa, como capital de provincia, en el sector servicios. Se trata de una ciudad con un escaso nivel de industrialización, como ocurre en el resto de la región. El área comercial de Cáceres es la segunda de Extremadura, contabilizando un total de 251.262 habitantes (Atlas Socioeconómico de Extremadura, 2017), solo por detrás de Badajoz. Cabe destacar el peso del sector turístico en la ciudad, que en este caso sí la convierte en el centro turístico más importante de Extremadura, con unos 711.000 viajeros (Concejalía de Turismo).
El área comercial de Don Benito-Villanueva de la Serena es la tercera de Extremadura, con un total de 179.709 habitantes. La economía de esta zona
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de la región está muy vinculada al desarrollo agrícola y agroalimentario a partir del regadío.
En Miajadas la economía también se encuentra ligada a la agricultura por regadío, siendo el principal cultivo el tomate.
La zona de regadío limita aproximadamente con el río Búrdalo, por lo que las localidades del área de estudio no dependen de este tipo de agricultura. La economía en estos municipios se basa en la agricultura y la ganadería. Comarca de Sierra de Montánchez y Tamuja
Atendiendo a los datos del Censo Agrario de 2009, cabe destacar el elevado porcentaje de superficie destinado al cultivo de olivar y a los cultivos herbáceos, con 4.726 y 4.529 hectáreas respectivamente, dando un total del 86,95% de la superficie de la comarca destinada a estos cultivos. Los herbáceos también representan una importancia manifiesta en la comarca. En el sur de la comarca se concentra la mayor producción de higos de España, siendo considerados de extraordinaria calidad.
En cuanto a la cabaña ganadera, nos encontramos con una comarca dedicada en su mayoría al ganado bovino, con un 52,40% del total de la cabaña ganadera. El ganado ovino mantiene importancia pues representa el 31,36% de las unidades ganaderas y el ganado porcino se sitúa en tercer lugar, representando el 13,20% de la cabaña ganadera de la comarca.
Según el Observatorio Socioeconómico de la Diputación de Cáceres, el peso de la industria es escaso en la comarca, siendo las principales actividades industriales las relacionadas con la agricultura (50%), la construcción (33%) y la industria manufacturera (16%). La presencia de la industria extractiva en la comarca es testimonial.
8.4. PLANEAMIENTO URBANÍSTICO Y TRÁFICO
8.4.1. Planeamiento urbanístico
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El núcleo urbano, suelo urbano en este caso, por el que no podrá discurrir ninguna infraestructura de nueva creación bajo ningún concepto.
Alrededor de cada núcleo urbano se ha establecido una circunferencia, considerada como suelo potencialmente urbanizable, y que se deberá evitar en la medida de lo posible, especialmente en las proximidades de zonas urbanizadas, en el caso de llevar a cabo nuevos trazados.
El resto de terreno se considera sin restricciones para la ejecución de cualquier tipo de vía.
8.4.2. Tráfico
Este apartado se centra esencialmente en estudiar la evolución del tráfico de la EX-206. Para ello se ha consultado el Plan de Aforo de Extremadura, en concreto el software disponible en el Portal Ciudadano de la Junta de Extremadura.
En la entrada/salida de Cáceres existe un importante aumento de tráfico con respecto a las estaciones anteriores, sin duda motivado por la dependencia que tienen los pueblos pertenecientes a esta vía de la capital provincial. En la zona media del tramo estudiado, el perteneciente aproximadamente a Valdefuentes-Valdemorales, se aprecia como la IMD cae de forma importante.
En el tramo final de la vía, la IMD de la vía se recupera de nuevo hasta los 3 319 veh/día.
Cabe destacar que la apertura al tráfico de la A-58, autovía de Trujillo a Cáceres, en el año 2007, tuvo un claro impacto en la EX-206, puesto que no son pocos los conductores que optan por realizar el recorrido Cáceres- Miajdas-Vegas Altas (y viceversa) por la alternativa que les ofrece la A-58 – A-5, mucho más segura, al transcurrir íntegramente por autovía, y empleando un tiempo similar al que se tarda en recorrer la EX-206.
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Existen a lo largo de la EX-206 siete tramos que pueden catalogarse como urbanos, con sus respectivas limitaciones de velocidad y numerosos pasos sobreelevados reductores de velocidad. Existen también en la vía tres glorietas: acceso al polígono industrial de Torrequemada; intersección de la EX-206 con la EX-381; y acceso a polígono industrial de Almoharín.
En cuanto a la siniestralidad, la vía ha registrado varios accidentes con víctimas mortales en los últimos, además de siniestros con heridos graves. En el año 2017 esta vía tuvo el dudoso honor de ser la carretera con más víctimas mortales de la región.
Del resto de vías presentes en el área de estudio, la de mayor categoría es la EX-381, de Trujillo a Montánchez, de titularidad autonómica al igual que la EX-206. Es en la intersección de esta vía con la EX-206 donde existe una glorieta, así como varios restaurantes, una estación de servicio, un hotel, una subestación transformadora, la piscina municipal e instalaciones deportivas de Torre de Santa María, etc. así como la sede de la Mancomunidad Integral Sierra de Montanchez.
Otra vía que tiene importancia es la CC-26.3. ya que esta vía conecta la localidad de Sierra de Fuentes con la EX-206, con una importante IMD. El resto de vías presentes en la zona de estudio carecen del peso que tienen las dos vías mencionadas anteriormente.
9. DESRIPCIÓN DEL PROCESO DE GENERACIÓN DE LOS PLANOS