4.2. Establecimiento de la cantidad y el tipo de residuos generados por
4.2.1. Armado de artes de pesca y reparación de redes
Cuando las redes cumplen con su vida útil debido al desgaste por su utilización, al ataque de cangrejos durante la faena y al prologado almacenamiento al aire libre estas son desechadas.
Como primera medida está la compra por parte de agricultores que las reutilizan para cercas y cerramientos de cultivos para protegerlos del ataque de plagas o animales.
TABLA No 5.Actividades relacionadas a las embarcaciones de pesca artesanal
ACTIVIDAD EJECUCIÓNLUGAR DE DESECHOSTIPO DE TRATAMIENTOMANEJO O DISPOSICIÓNFINAL
1 Armado de artes de pesca y reparación de redes.
Domicilios de
pescadores Solidos:mallas de monofilamento, hilo de nylon, cabo Reutilización para agricultura y pesca en otras caletas. 2 Traslado de equipamiento previo y posterior a la faena de pesca. Playa y domicilio
de pescadores Solidos:Vasos plásticos, envolturas, servilletas de papel.
Recolectado
por cribadora Rellenosanitario
3 Limpieza de embarcaciones.
Playa, en la línea
de marea baja Líquidos:Agua marina residual. No Directo al ambiente 4 Mantenimiento y reparación de embarcaciones. Playa, sector entre el malecón y la línea de alta mar Solidos Material particulado Líquidos No, acumulación en la fuente, quema de material menor a 10cm Relleno sanitario 5 Mantenimiento de motores fuera de borda. Domicilio de los
pescadores SolidosLíquidos No Losresiduales se vierten directamente al suelo Talleres en Manta o Puerto López Solidos
Líquidos Reutilizaciónreciclado Sin datos
6. Abastecimiento de combustible. Surtidor de gasolina artesanal, Líquidos Reutilización
para bollas. Rellenosanitario
7. Almacenamiento de combustible. Almacenamiento en los domicilios de los pescadores en canecas de 7 a 11 galones Solidos Relleno sanitario
La segunda medida es la venta o dación de las redes a pescadores de otros sectores de la costa, quienes hacen el reemplazo de la sección deteriorada siendo reutilizadas en actividades de faena pesquera.
Cuando las dos opciones anteriores no son viables las redes son enviadas hasta el relleno sanitario cuando se hace la recolección de los desechos.
Para la elaboración de las redes para la captura de camarones se compran “paños” que tienen un resultado de 40m de redes. En la elaboración de los otros artes de pesca se compra la malla de 100 ojos22por quintales.
Los pescadores no llevan un registro de la cantidad de redes desechadas, el único dato que sirve para hacer una estimación es el volumen de compra, es decir por reposición.
Ocasionalmente se realiza la reparación de las redes. No se hace una adecuada gestión de los residuos, estos son ubicados junto con la basura común que consisten en: mallas de monofilamento, hilo de nylon, cabo, y otros,
4.2.2. Traslado de equipamiento previo y posterior a la faena de pesca.
Residuos generados:
No se generan residuos o desechos durante esta actividad de manera directa, sin embargo es común que desperdicios de comidas de venta ambulante se arrojen directamente en la playa ya que las horas en las que ejecuta la actividad pueden coincidir con horarios tradicionales de alimentación.
Se tomaron dos momentos distintos del día para realizar la toma de datos, a las 7 am y 5 pm.
En el horario de las 7am y 9 am en el momento de arribo de las embarcaciones se generan desechos de comida ambulante, un factor es la larga jornada nocturna por lo cual los pescadores precisan de alimentase antes de llegar a sus domicilios, de igual forma los compradores de pescado, pobladores locales y visitantes ocasionales.
Los residuos consisten en bolsas de comida, servilletas, vasos plásticos. Los desechos son en principio recogidos por los vendedores sin embargo una proporción no se recolecta
En el horario de 5pm a 6pm que es la hora de hacerse a la mar para la faena nocturna no se observó presencia de vendedores por lo que no se generan residuos.
4.2.3. Limpieza de embarcaciones. Residuos generados.
Retazos de redes de monofilamento.
Aunque en la observación in situ durante la limpieza de las embarcaciones los pescadores cuidaron de recoger y llevarse estos desechos; en la observación en el área circundante se encontró retazos de redes de monofilamento dispersos en la franja de alta mar, estos retazos correspondían a los utilizados en la tarea de limpieza del casco de las embarcaciones.
Agua marina residual.
Es discutible considerar como efluente al agua marina utilizada para la limpieza de las embarcaciones ya que los elementos que contienen pertenecen al mismo ecosistema. Sin embargo por la acción de raspado
con las espátulas y abrasión con los retazos de redes de nylon, sucede el desprendimiento progresivo de la pintura protectora del casco
La cantidad de agua utilizada para la limpieza de las embarcaciones de la broma es de una media de cuatro “tinas de 30 litros lo que da 120 litros de agua “residual” por embarcación. Siendo que cada embarcación sale a faena de 15 a 20 días por mes; en un mes se pueden realizar hasta dos limpiezas de broma dando un resultado de 240 litros de agua que multiplicado por 12 meses da 2880 litros de agua por embarcación. (Imagen No 9).
Imagen No 9. Agua de mar para limpieza.
Fuente: Hugo Oñate A. 2014
Este es un estimado que debe ser monitoreado por el impacto que supondría 160 embarcaciones en el supuesto de que todas las fibras salgan los 20 días por mes durante todo el año lo que supondría 460.800 litros de agua residual.
Material particulado.
El desprendimiento o desgaste de la película protectora del casco es resultado en mayor grado por la abrasión de la arena a la que está sometida la embarcación durante su acarreo hasta la playa, su ingreso al mar, el arrastre y acoderamiento, otro factor que interviene es el roce permanente e incidental contra las rocas; no obstante por la acción del espatulado y fregado al momento de retirar la broma y lavar la fibra también ocurre el desprendimiento de material.
4.2.4. Mantenimiento y reparación de embarcaciones. Residuos Generados.
Durante las actividades de reparación se generan residuos que pueden ser catalogados como residuos sólidos urbanos y residuos peligrosos.
Residuos sólidos.
Los elementos residuales que obtenemos son: partes obsoletas, madera residual, aserrín, discos de lijado, hierro, contenedores plásticos, fibra de vidrio y resinas solidificadas. (Imagen No 10).
Imagen No 10. Residuales en área de trabajo.
Los residuos de fibra de vidrio y de resinas son considerados por el Ministerio de Ambiente de Ecuador como residuos peligrosos según consta en el Anexo B del Listado No1: Desechos peligrosos por Fuente Especifica Letra C numero 30 Fabricación y construcción de buques, embarcaciones de recreo y deporte, locomotoras, aeronaves, motocicletas, bicicletas y otros. (Tabla No 6)
La cantidad de residuos sólidos se realizó mediante el cálculo del volumen de los “pilos” o montones de material ya que su pesado no fue factible.
Para esta tarea se realizó el seguimiento desde el mes de julio a diciembre de 2014 en dos momentos en que se repararon embarcaciones uno fue tomado desde julio a septiembre y el otro de octubre a diciembre.
Durante las tareas de reparación de julio a septiembre se repararon tres embarcaciones y recibieron mejoramiento en su acabado tres; durante noviembre y diciembre se reparó íntegramente una embarcación y se dio mantenimiento general a cuatro.
La cantidad de basura generada se midió al final de las tareas, siendo el tiempo promedio de reparación total de una embarcación cuatro semanas
LISTADOS NACIONALES DE SUSTANCIAS QUÍMICAS PELIGROSAS, DESECHOS PELIGROSOS Y ESPECIALES
CIIU Descripción de categorías CRITB Código
Código Basilea
C INDUSTRIAS MANUFACTURERAS
30
Fabricación y construcción de buques, embarcaciones de recreo y deporte, locomotoras, aeronaves, motocicletas, bicicletas y otros.
Lodos de la planta de tratamiento de aguas residuales industriales que contienen sustancias peligrosas
T C.30.01 Y18
Soluciones acuosas gastadas y lodos provenientes de los baños de tratamiento superficial del metal
T, C (2)
C.30.02 Y17 Solventes orgánicos agotados empleados en el proceso
de tratamiento de metales
I C.30.03 Y6
Lodos que contienen pintura, barniz, solventes u otras sustancias peligrosas
T, I (2) C.30.04 Y18
Desechos de pintura, barniz, solvente aceites minerales u otros productos químicos peligrosos fuera de
especificaciones
T, I (2) C.30.05 Y12
Desechos de fibra de vidrio T C.30.06 Y18
Tabla No 6. Fuente:
Suplemento -- Registro Oficial Nº 856. Pág. 17-- Viernes 21 de diciembre del 2012, Recuperado de
y el de mejoramiento de acabados dos semanas por embarcación con la participación de 16 personas en la ejecución de todas las tareas.
En el primer caso se obtuvo 2 montones de escombros el primero de 1,75 m por 1.10 m por 0.65 m equivalente a 1.25125 m3 de desechos y el segundo de 0.80 m por 1.00 m por 0.65 m equivalente a 0.52 m3 obteniendo en ambas muestras un total de 1,77 m3.
En el segundo caso se obtuvo un montón de escombros de 1.30 m3 por 1.40 por 0.65 cm lo que equivale a 1.183 m3 de desechos; y 2 montones de basura común de 0,70 m por 0.60 m por 0.45 m lo que equivale a 0.378 m3 para los dos. La sumatoria para este caso es de 1.561 m3 de desechos. Considerando ambos casos tenemos un total de 3.3239 m3de desechos. (Tabla No. 7).
Tabla No 7.ESCOMBROS
Caso No. Dimensiones Total m3
1.1 1,75 X 1.10 X 0.65 1,25125
1.2 0.80X 1.00 X 0.65 0,52000
2.1 1.30 x 1.40 x 0.65 1,18300
BASURA
Caso No. Dimensiones
2.2 0.70 X 0.60 X 0.44 0,1848
2.3 0.70 X 0.60 X 0.44 0,1848
TOTAL 3,3239
Fuente: Hugo Oñate A. 2014
Para la labor de recolección, los desechos se recogen con cargadora frontal mezclándolos con tierra arena y piedra y transportados en un volquete para su disposición final en el relleno sanitario de Puerto Cayo donde se clasifica como escombros.23 No obstante se pudo observar que
23 El encargado del relleno sanitario indicó que no se realiza un control de las cantidades de
desechos que llegan.
Mediante una observación en los alrededores se logró identificar que gran cantidad de residuos sólidos urbanos y resultantes de actividades relacionadas a la pesca artesanal se arrojan en la
se realiza la quema de una parte de los residuos, presumiblemente residuos de fibra de vidrio, redes de monofilamento y residuales de yelco.
Durante el tiempo que se realizó la observación se notó una marcada presencia en el primero y segundo caso consistente en las cantidades de fibra de vidrio residual esparcida en el área de trabajo. La medición o cálculo de la misma no fue factible debido a que esta formaba un manto y que por acción del viento era esparcida.
Elementos Particulados.
Los elementos particulados durante las tareas de mantenimiento y reparación son el resultado de la remoción de las resinas que cubren y protegen el casco y el interior de la embarcación de los elementos naturales, para la remoción de esta capa protectora se utiliza una maquina pulidora operada manualmente y de alimentación eléctrica.
El proceso consiste en hacer girar un disco de lijado # 36 o 50 y por efecto de la abrasión la resina solidificada o “yelco” que recubre la embarcación es convertida en polvo muy fino, este polvo se acumula en el lugar donde se realiza la acción y se esparce posteriormente en el área por acción natural del viento y las condiciones climáticas.
Residuos Líquidos.
Luego de las acciones de repintado la mescla liquida de las resinas se desecha vertiéndola en el suelo solidificándose antes de que se logre percolar, cabe indicar que la preparación del “yelco” se realiza calculando “al buen ojo del maestro” la cantidad requerida razón por la cual no es significativo, en términos de optimización de la mescla, el residual o desperdicio resultante. (Imagen No 11).
Imagen No 11. Residuales de “Yelco”.
Fuente: Hugo Oñate A. 2014
4.2.5. Mantenimiento de motores fuera de borda. Residuos Generados.
Residuos Líquidos. Agua residual
El agua residual del lavado de las carcasas de los motores se vierte directamente al suelo o la calzada, para evaporarse o percollar en el suelo, cabe indicar que en Puerto Cayo no existe sistema de alcantarillado sanitario ni pluvial.
Aceite residual.
El aceite residual se lo almacena con finalidades de mantener lubricadas las piezas de metal susceptible a la corrosión por la salinidad del aire.
La cantidad de aceite residual por embarcación es objeto de una investigación propia por lo que no se consideró debido a las delimitaciones inherentes del presente trabajo.
Desechos Solidos
Durante esta actividad las bujías se desechan junto a los desechos comunes que van al relleno sanitario de la Parroquia.
Cabe indicar que en lo referente a la reparación de motores hay que trasladarse hasta las ciudades de Manta o Puerto López, esta es una de las razones de que no se generen otros tipos de residuos sólidos. Los dueños de las embarcaciones por lo general guardan ciertas refacciones usadas ante alguna eventualidad de requerirlas.
4.2.6. Abastecimiento.