La medición de la presión atmosf)rica por el sensor pro+ee una altitud de referencia por medio de la compensación autom%tica de altitud
!l gr%fico describe como el de rateo comien,a a 7500 ft. continua linealmente asta un
m%Bimo de "7.000 ft. !n otros motores C9 puede eBistir +ariación dependiendo de la aplicación el rango de potencia.
La +enta?a del sistema &!'I es ;ue el motor siempre opera al rango de potencia correcta para cada altitud.
Terminolo!,a
Sensores analó!icos
> Los sensores analógicos ;ue se usan en el sistema &!'I se acti+an mediante una fuente de alimentación de 50 05 6CC ;ue est% dentro del !C@. Los sensores analógicos producen una se8al de salida de CC ;ue puede +ariar de 0( a *# 6CC.Los siguientes son sensores analógicosD
T Sensor de temperatura del refrigerante
T Sensor de presión de salida del turbocompresor T Sensor de temperatura de admisión
T Sensor de presión atmosf)rica T Sensor de presión de lubricación
T Sensor de presión del aceite idr%ulico
Sensor de presión atmos0rica
> !ste sensor mide la presión barom)trica. !n+2a una se8al al módulo de control electrónico 4!C@ para usar en el control operación del motor.Antes del punto muerto superior 5A.MS6
> !l A-@S son los "0 grados de rotación del cig:e8al antes de ;ue el pistón llegue al punto muerto superior en el sentido normal de rotación.Cali#ración
> La calibración es un a?uste electrónico de una se8al del sensor.%nlace de datos CAT
> !l enlace de datos es una coneBión el)ctrica para comunicarse con otros dispositi+os eBteriores basados en microprocesadores ;ue usan el enlace de datos. !ntre estos dispositi+os se incluen transmisiones electrónicas tableros electrónicos sistemas de mantenimiento. !l enlace de datos tambi)n es el medio de comunicación usado para programar locali,ar fallas con la erramienta de ser+icio electrónico.Interruptor de lu7o de reri!erante
> !l interruptor detecta el flu?o de refrigerante del agua de las camisas. !ste interruptor en+2a una se8al al !C@ cuando no a flu?o el motor est% enmarca. !l !C@ en+iar% una se8al al sistema monitor de la m%;uina para ad+ertir al operador sobre el problema.
Sensor de temperatura del reri!erante
> !ste sensor mide la temperatura del refrigerante del agua de las camisas. !n+2a la se8al al !C@. La temperatura del refrigerante del motor se usa en la operación de la modalidad en fr2o. La temperatura del refrigerante se usa para proteger el motor. Se usa tambi)n la temperatura del refrigerante para optimi,ar el rendimiento.Sensor de presión del c'rter
> !ste sensor mide la presión del c%rter. !n+2a la se8al al !C@. La información se usa para ad+ertir al operador de una alta presión del c%rter.-elocidad deseada en rpm
> Las rpm deseadas se introducen en el regulador electrónico dentro del !C@. !l regulador electrónico usa una entrada del sensor de +elocidad Psincroni,ación. !l regulador usa una entrada del sensor de temperatura del refrigerante. !sta información determina las rpm deseadas del motor.Códi!o de dia!nóstico
> 'n código de diagnóstico es una indicación de un problema o suceso en el sistema de inectores unitarios electrónicos 4!'I.Sensores di!itales
> Los sensores digitales ;ue se usan en el sistema &!'I se acti+an por medio de una fuente de alimentación de 0 05 6CC para el sensor de temperatura de escape una fuente de alimentación de "(5 "0 6CC para el sensor de sincroni,ación dentro del !C@. Los sensores digitales producen una se8al de modulación de duración de impulsos o de ciclo de traba?o. Los sensores digitales ;ue se usan son el sensor de temperatura del escape el sensor de +elocidad Psincroni,ación.Corriente continua 5CC6
> La corriente continua es el tipo de corriente ;ue circula de manera uniforme en un solo sentido.Anali(ador $ .ro!ramador de Control %lectrónico 5%CA.6
> !l Anali,ador -rogramador de Control !lectrónico 4!CA- se usa para programar diagnosticar los di+ersos controles electrónicos.Módulo de Control %lectrónico 5%CM6
> !l !C@ es la computadora de control del motor. !l !C@ suministra corriente a los componentes electrónicos para el !'I. !l !C@ super+isa los datos ;ue pro+ienen del !'I. !l !C@ se comporta como un regulador para controlar las rpm del motor.Control electrónico del motor
> !l control electrónico del motor es un sistema electrónico completo. !l control electrónico del motor super+isa la operación del motor en cual;uier condiciónT0cnico %lectrónico 5%T6
> !l !1 es una erramienta de ser+icio electrónico de Caterpillar ;ue se usa para diagnosticar programar una +ariedad de controles electrónicos.Memoria pro!rama#le $ #orra#le de sólo lectura 5%.ROM6
> La memoria programable borrable de sólo lectura 4!-RO@ es un cip de memoria.Sensor de temperatura del escape
> !stos sensores miden la temperatura del gas de escape ;ue llega a los turbocompresores. !l sensor en+2a una se8al al !C@. La temperatura del escape se usa para reducir la potencia del motor. !sto se ace para impedir ;ue se produ,can da8os adicionales si se alcan,a una temperatura inaceptable debido a una a+er2a del motor. !l !C@ en+iar% una se8al al sistema monitor de la m%;uina para ad+ertir al operador sobre el problema.Sensor de presión del aceite iltrado
> !ste sensor mide la presión del aceite del motor fuera de los filtros. !n+2a la se8al al !C@. !l !C@ super+isa la presión del aceite ad+ierte al operador a tra+)s del sistema monitor de la m%;uina con el sensor de presión de aceite.Interruptor de restricción del iltro de com#usti#le
> !l interruptor detecta una restricción en el filtro de combustible. !l interruptor en+2a una se8al al !C@ si se detecta una restricción inaceptable. !l !C@ en+iar% una se8al al sistema monitor de la m%;uina para ad+ertir al operador sobre el problema.In$ector de com#usti#le
> !l inector de combustible es un inector unitario accionado mec%nicamente controlado electrónicamente. !l inector combina el bombeo la dosificación electrónica de combustible los elementos inectores en una sola unidad.Control de la relación de com#usti#le 5)RC6
> Se trata de un l2mite ;ue se basa en el control de la relación de combustible a aire. Se usa para controlar las emisiones. Cuando el !C@ detecta una maor presión de salida del turbocompresor )ste aumenta el l2mite del JRC para permitir ;ue llegue m%s combustible a los cilindros..osición de com#usti#le
> La posición del combustible es una se8al dentro del !C@. !sta procede del regulador electrónico. La se8al pasa al control de inección de combustible se basa en la +elocidad deseada del motor la relación de combustible la posición nominal la +elocidad del motor.Ma(o de ca#les
> !l ma,o de cables es el a, de cables ;ue conecta todos los componentes del sistema de inectores unitarios electrónicos.Control de sincroni(ación de la in$ección
> !l control de sincroni,ación de la inección consiste en el empleo de inectores unitarios electrónicos para proporcionar un control electrónico total de la sincroni,ación de inección de combustible.Alimentación del interruptor de lla&e
> !l !C@ se enciende cuando detecta el +olta?e de la bater2a. !l +olta?e de la bater2a es en+iado por el interruptor de lla+e. Cuando cesa el +olta?e se apaga el !C@..antalla de cristal l,quido 5"CD6
> La pantalla LC/ forma parte del tablero monitor. !l tablero monitor se usa para mostrar información al operador sobre el estado de los sistemas de la m%;uina e información de diagnóstico.Circuito a#ierto
> 'n circuito abierto es una coneBión el)ctrica interrumpida. La se8al o el +olta?e de suministro no puede llegar a su destino..ar'metro
> 'n par%metro es un +alor programable ;ue afecta las caracter2sticas o el comportamiento del motor de la m%;uina.Contraseña
> 'na contrase8a es un grupo de caracteres num)ricos o alfanum)ricos. !st% dise8ada para limitar el cambio de información en el !C@. !l sistema de inectores unitarios electrónicos re;uiere contrase8as correctas de f%brica para borrar ciertos sucesos registrados. Se re;uieren tambi)n las contrase8as de la f%brica para cambiar los par%metros de configuración.Módulo de personalidad
> !l módulo de personalidad se refiere al softare tele descargado en el módulo pe;ue8o de color a,ul. !l módulo se inserta en el !C@. Contiene todas las instrucciones 4softare para el !C@ los mapas de rendimiento para aplicaciones espec2ficas.Modulación de duración de impulsos
> !s un tipo de se8al electrónica digital ;ue corresponde a una +ariable medida. La duración del impulso 4se8al +iene controlada por la +ariable medida cuantificada por una cierta relación. !sta relación es el porcenta?e de Utiempo acti+adoU di+idido por el porcenta?e de Utiempo desacti+adoU. !sta se8al es generada por el sensor de +elocidad Psincroni,ación.!?emplo de modulación de duración de impulsos
",mite de com#usti#le nominal
> !l l2mite de combustible nominal indica la m%Bima posición de combustible permisible. !l l2mite de combustible nominal producir% la potencia nominal para esta configuración del motor.-olta7e de reerencia
> !l +olta?e de referencia es un +olta?e regulado usado por el sensor a fin de generar un +olta?e de se8al.Sensor
> Los sensores se usan para detectar un cambio de presión temperatura o mo+imiento mec%nico. Cuando se detecta uno de estos cambios el sensor con+ierte el cambio en una se8al el)ctrica.Indicador de ;códi!o de ser&icio;
> !ste indicador se usa para ad+ertir al operador de la presencia de diagnósticos acti+os.Cortocircuito
> 'n cortocircuito es un circuito el)ctrico conectado erróneamente a un punto no deseado. -or e?emplo se establece un contacto el)ctrico con el bastidor siempre ;ue un cable al descubierto roce con el bastidor de la m%;uina.Señal
> 'na se8al es un +olta?e u onda usada para transmitir información ;ue +a t2picamente de un sensor al !C@.Sensor de &elocidad 8sincroni(ación
> !ste sensor suministra una se8al de modulación de duración de impulsos al !C@. !l !C@ interpreta esta se8al como la posición del cig:e8al la +elocidad del motor.Sincroni(ación est'tica
> La sincroni,ación est%tica es la base para la sincroni,ación de inección de combustible la operación del mecanismo de las +%l+ulas. La sincroni,ación est%tica +iene determinada por el anillo de referencia de sincroni,ación el alineamiento del grupo de engrana?e trasero el pasador de sincroni,ación del %rbol de le+as.Su#sistema
> 'n subsistema es una parte del sistema de inectores unitarios electrónicos relacionado con una cierta función.-olta7e de suministro
> !l +olta?e de suministro es un +olta?e constante suministrado a un componente para proporcionar corriente el)ctrica para la operación. !ste +olta?e puede serMa(o de ca#les en ;T;
> Se trata de un ma,o de cables de prueba dise8ado para permitir la operación normal del circuito la medición del +olta?e de forma simult%nea. 12picamente el ma,o de cables se inserta entre los eBtremos de un conector.Modalidad conidencial
> La modalidad confidencial es el nHmero total de cambios en todos los par%metros del sistema.Sensor de la presión de admisión del tur#ocompresor
> !ste sensor mide la presión del aire de admisión en los tubos en el sistema de inducción de aire en+2a se8ales al !C@.Sensor de la presión de salida del tur#ocompresor
> !ste sensor mide la presión de aire del mHltiple de admisión en+2a una se8al al !C@..arada deinida por el usuario
> Se trata de una entrada de interruptor al !C@. La parada definida por el usuario permite al propietario de la m%;uina instalar un sistema comercial. !ste sistema se usa para parar el motor. !l !C@ termina la inección de combustible cuando se conecta la entrada del interruptor a tierra.
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C9 Librodelestudiante.doc
(página 68-73)