SENSOR DE POSICIÓN DE ANILLO DE LEVA
6 COMPROBAR SI HAY DAÑOS EN LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS Comprobar si los elementos siguientes están dañados.
+ Instalación y conectores de la instalación quemados
+ Fusible con cortocircuito
Correcto o incorrecto Correcto © FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto © Reparar o sustituir la pieza averiada.
DTC P1660 VOLTAJE DE LA BATERÍA
YDSEF437Y
Descripción
NJEC0721
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
NJEC0721S01 El ECM y la unidad de control de la bomba de inyección de com- bustible por control electrónico (abreviada como unidad de control de bomba de inyección) realizan la comunicación en tiempo real (intercambio de señales).
El ECM transmite las señales de la cantidad objetivo de inyección de combustible, distribución objetiva de inyección de combustible y velocidad del motor, etc., y recibe las señales de la velocidad de la bomba y temperatura de combustible, etc. desde la unidad de control de bomba de inyección.
Con estas señales, la bomba de inyección controla la cantidad óptima de inyección de combustible y distribución de inyección de la válvula antirrebose y la válvula de control de distribución. La unidad de control de bomba de inyección tiene un sistema de diagnóstico en el vehículo, el cual detecta las averías relacionadas con los sensores o actuadores incorporados en la bomba de inyec- ción de combustible por control electrónico. Esta información de avería se transfiere a través de la línea (circuito) desde la unidad de control de bomba de inyección al ECM.
CONTROL DE CANTIDAD DE INYECCIÓN DE
COMBUSTIBLE
NJEC0721S02 Según la señal de cantidad objetiva de inyección de combustible desde el ECM, se controla la cantidad de inyección mediante el control de la válvula antirrebose en la bomba de inyección y el cambio del tiempo de abertura de la aguja.
CONTROL DEL AVANCE DE LA INYECCIÓN DE
COMBUSTIBLE
NJEC0721S03 Basándose en la señal de distribución objetivo de inyección de combustible desde el ECM, la distribución de inyección está con- trolada en concordancia con el resorte de temporización realizando el control de rendimiento de la válvula de control de distribución y ajustando la presión de la cámara de alta presión del pistón sin- cronizador.
SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
NJEC0721S04 El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyección y calibra el cambio de cantidad de inyección por la tem- peratura del combustible.
SENSOR DE POSICIÓN DE ANILLO DE LEVA
NJEC0721S05 El sensor detecta el pasaje de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyección mediante el sensor del elemento de resistencia magnética semiconductor. El sensor de posición del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva y detecta la can- tidad real de avance. La unidad de control de bomba de inyección mide la revolución de la bomba de inyección por la señal del sen- sor de posición del anillo de leva.
Valor de referencia de CONSULT-II en la
modalidad de monitor de datos
NJEC0722 Observaciones: los datos de especificación son valores de referencia.
ELEMENTO DE
COMPROBACIÓN ESTADO ESPECIFICACIÓN
SEN TEMP
COMB + Motor: después de calentarlo Más de 40°C
V/ANTIREBOS + Motor: después de calentarlo, dejarlo funcionar al ralentí. Aprox. 12 - 13°CA
VOL AIRE ADM + Motor: después de calentarlo, dejarlo funcionar al ralentí. Aprox. 150 - 450 mg/st
SEÑAL CORTE
COMB + Motor: después de calentarlo Ralentí ON
SEN BARO + Interruptor de encendido: ON
Altitud
Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95 kPa
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)
Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)
Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
Terminales del ECM y valor de referencia
NJEC0723 Los datos de especificación son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIÓN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podría estropearse el transistor del ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM, tal como tierra.
Nº DE TERMI- NAL COLOR DE CABLE
ELEMENTO ESTADO DATOS (voltaje de CC)
313 L/W
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
[El motor está funcionando] + Estado de calentamiento
+ Velocidad de ralentí
Aproximadamente 0,1V
314 L/R
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
[El motor está funcionando] + Estado de calentamiento
+ Velocidad de ralentí
Aproximadamente 0,4V
316 PU
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
[El motor está funcionando] + Estado de calentamiento
+ Velocidad de ralentí
Aproximadamente 2,5V
317 P
Bomba de inyección de combustible por control electrónico
[El motor está funcionando] + Estado de calentamiento
+ Velocidad de ralentí
Aproximadamente 2,5V
Lógica de diagnóstico en el vehículo
NJEC0724
DTC Se detecta una avería cuando ... Elementos de comprobación (causa posible)
P1690 0705
+ La unidad de control de bomba de inyección no
funciona correctamente.
+ Bomba de inyección de combustible por control
electrónico
DTC P1690 MODUL/C BOMBA-P5
YDSEF817Y
Procedimiento de confirmación de DTC
NJEC0725
CON CONSULT-II
NJEC0725S01 1) Poner el interruptor de encendido en “ON” y esperar como
mínimo 2 segundos.
2) Seleccionar la modalidad “MONITOR DATOS” con CONSULT- II.
3) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mínimo 2 segundos al ralentí.
(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posición “START” durante 2 segundos como mínimo.)
4) Si se detecta el DTC, ir a “Procedimiento de diagnóstico”, EC-196.
SIN CONSULT-II
NJEC0725S02 1) Poner el interruptor de encendido en “ON” y esperar como
mínimo 2 segundos.
2) Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar durante como mínimo 2 segundos al ralentí.
(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posición “START” durante 2 segundos como mínimo.)
3) Girar el interruptor de encendido a la posición “OFF”, esperar como mínimo 5 segundos y, a continuación, ponerlo en “ON”. 4) Llevar a cabo “Modo prueba diagnosis II (resultados del auto-
diagnóstico)” con el ECM.
5) Si se detecta el DTC, ir a “Procedimiento de diagnóstico”, EC-196.
Procedimiento de diagnóstico
NJEC0726
1 COMIENZO DE LA INSPECCIÓN
Con CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.
2. Seleccionar la modalidad “RESUL AUTODIAGNOSIS” con CONSULT-II. 3. Pulsar “BORRA”.
4. Realizar el “Procedimiento de confirmación del DTC“, EC-195, de nuevo. 5. ¿Se visualiza de nuevo el DTC P1690?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posición “ON”.
2. Borrar la memoria del Modo prueba diagnosis II (resultados de autodiagnóstico). 3. Realizar el “Procedimiento de confirmación del DTC“, EC-195, de nuevo. 4. Llevar a cabo “Modo prueba diagnosis II” (resultados de autodiagnóstico). 5. ¿Se visualiza de nuevo el DTC 0705 ?
Sí o No
Sí © Sustituir la bomba de inyección de combustible por control electrónico
No © FIN DE LA INSPECCIÓN