El proyecto corresponde a la construcción de un muelle tipo “T” conformado por una pasarela de 62.46 m de largo y 5.00 m de ancho rematando en una plataforma de 25.00 m de largo y 8.00 m de ancho, ocupando una superficie de 512.30 m2. Una rampa de botado que se refiere a una pasarela de 103.73 m de largo y 5.00 m de ancho, en una superficie de 518.25 m2. Con un patio de maniobras con longitud de 111.19 m y un ancho de 39.00 m abarcando una superficie de 4,336.41 m2.
El proyecto se encuentra dentro de la Zona Federal Marítimo Terrestre y se llevará a cabo en el sitio destinado para la capitanía de Puerto, dentro del recinto portuario de Puerto Chiapas.
Puerto Chiapas está en vías de ser cada vez más un destino preferido de cruceros y puerto de carga a nivel internacional. Es al mismo tiempo, debido a su actividad económica, el Municipio que más participa en el desarrollo económico y social del estado de Chiapas. En el país, el turismo (como actividad económica) es la segunda fuente más importante generadora de divisas, en el estado es la actividad preponderante del desarrollo y en el Municipio es el motor de la economía local.
El proyecto se desarrolla en un ambiente totalmente alterado desde hace más de 40 años. El entorno natural del sitio del proyecto, fue en su momento, un sitio natural con un grado de conservación alto dado su aislamiento geográfico. Seguramente contó con una riqueza natural de especies que aún se observan
en la región, en zonas menos afectadas, sin embargo, no se consideró nunca su conservación.
El área que ocupará el proyecto, no guarda proporción con su efecto en las actividades de la Capitanía de Puerto.
Las conclusiones que se derivan de la presente manifestación son:
1. El proyecto responde al Programa Maestro de Desarrollo de Puerto Chiapas con respecto a ser seguro, integrarse al entorno ecológico, y convertirlo en una unidad de negocios rentable y un detonador del desarrollo regional. 2. El Ordenamiento Ecológico Estatal de Chiapas lo define el sitio de proyecto
dentro de la Unidad de Gestión Ambiental 122 “El Cabildo de Amatal”, que define hacia una política de aprovechamiento – restauración, que en este caso se consideran los criterios y acciones.
3. En general por el tipo de proyecto no se encontraron elementos normativos o regulatorios que se opongan a la realización del proyecto.
4. La viabilidad ambiental del proyecto está justificada, en base al resultado del análisis de los posibles impactos derivados de las actividades durante las etapas de su desarrollo.
5. Los impactos ambientales adversos se presentan en la etapa de preparación del sitio debido al desmonte y despalme afectando a la diversidad de vegetación secundaria con afectación a la fauna costera por la pérdida de hábitat. Y en la etapa de construcción corresponde al levantamiento de estructuras con afectaciones al paisaje y con posible afectación a la calidad del agua, siendo impactos temporales.
6. Los impactos ambientales benéficos se refieren principalmente al suministro de infraestructura planeada para el buen funcionamiento del puerto, así como la generación de empleo.
7. Las medidas de mitigación principalmente están enfocadas al cuidado del medio acuático, regulando cualquier vertido y disposición de residuos, que puedan poner en riesgo el ecosistema.
8. En general se concluye que el proyecto; no ocasionará desequilibrios ecológicos graves e irreparables, no ocasiona daños a la salud de los habitantes, no se rebasan los límites y condiciones establecidas en las disposiciones jurídicas relativas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente, no se encuentra dentro de un Área Natural Protegida, no se contrapone a la zonificación e infraestructura de Programa Maestro de Desarrollo de Puerto Chiapas, y se considera la aplicación de las políticas y acciones que marca el Ordenamiento Ecológico Estatal Maestro de Chiapas, así como a la normatividad ambiental vigente que aplique.
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