Este sistema optimiza el control de la dirección y la estabilidad del vehículo en diversas condi- ciones de conducción. El ESC corrige las con- diciones de aplicación excesiva o insuficiente de la dirección del vehículo aplicando el freno de la rueda apropiada para ayudar a contrarres- tar la condición de aplicación excesiva o insufi- ciente de la dirección. La potencia del motor también se puede reducir para ayudar al vehículo a mantener el trayecto deseado. El ESC usa sensores dentro del vehículo para determinar el recorrido que pretende realizar el conductor y lo compara con el recorrido real del vehículo. Cuando el recorrido real del vehículo no coincide con el recorrido deseado, el ESC aplica el freno de la rueda apropiada para ayudar a contrarrestar la condición de aplica- ción excesiva o insuficiente de la dirección. • Aplicación excesiva de la dirección: cuando
el vehículo está girando más de lo apropiado para la posición del volante.
• Aplicación insuficiente de la dirección: cuando el vehículo gira menos de lo apro- piado para la posición del volante. ¡ADVERTENCIA!
•El control electrónico de estabilidad (ESC) no puede evitar que las fuerzas naturales de la física actúen sobre el vehículo, ni puede incrementar la tracción que puede realizar por las condiciones imperantes del camino.
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación) •El control electrónico de estabilidad (ESC)
no puede evitar accidentes, incluyendo aquellos que resultan del exceso de velo- cidad en los giros, de manejar en superfi- cies resbalosas o del hidrodeslizamiento. El control electrónico de estabilidad (ESC) tampoco puede evitar colisiones ocasiona- das por la pérdida de control del vehículo debido a una reacción inadecuada del conductor para las condiciones existentes. Solamente siendo conductores seguros, atentos y habilidosos podemos prevenir colisiones.
•La capacidad de un vehículo equipado con control electrónico de estabilidad (ESC) nunca debe explotarse de una ma- nera imprudente o peligrosa que pueda poner en riesgo la seguridad del usuario o la de otras personas.
Modos de funcionamiento del ESC El sistema del ESC tiene tres modos de funcio- namiento disponibles para vehículos equipados con tracción en las cuatro ruedas y dos modos de funcionamiento disponibles para aquellos con tracción en dos ruedas.
Completamente activado (modelos con tracción en las cuatro ruedas) o Activado (modelos con tracción en dos ruedas) Este es el modo de funcionamiento normal del ESC. Siempre que se pone en marcha el vehículo el sistema del ESC estará en este modo"Activado". Este modo debe usarse en la mayoría de las condiciones de conducción. El ESC solamente debe activarse en “Desactiva- ción parcial” o “ESC desactivado” debido a las razones específicas que se detallan más ade- lante.
Desactivación parcial (modelos de tracción en las cuatro ruedas) o Activado (modelos de tracción en dos ruedas) A este modo se entra pulsando momentánea- mente el interruptor"ESC Off". Estando en el modo de "Desactivación parcial", la parte correspondiente al TCS del ESC, exceptuando
la característica de"desplazamiento limitado" descrita en la sección TCS, queda inhabilitada y la"luz indicadora de funcionamiento incorrecto/ Activación de ESC" se iluminará. Todas las demás características de estabilidad del control electrónico de estabilidad funcionan normal- mente. Este modo está diseñado para utilizarse si el vehículo se conduce en condiciones de nieve, arena o grava profunda y se requiere mayor patinamiento de las ruedas de lo que el ESC permitiría normalmente para obtener trac- ción.
Para volver a activar el ESC, presione momen- táneamente el interruptor"ESC Off". Esto res- tablecerá el modo de funcionamiento normal del ESC activado.
NOTA:
Para mejorar la tracción del vehículo cuando se conduce con cadenas para nieve o cuando el vehículo se pone en movimiento en terrenos con nieve, arena o gravilla pro- funda, puede ser conveniente cambiar al
modo deⴖDesactivación parcialⴖpulsando el
interruptorⴖESC Offⴖ. Una vez superada la
situación que requería cambiar el ESC al
modo deⴖDesactivación parcialⴖ, vuelva a
activar el ESC pulsando momentáneamente
el interruptorⴖESC Offⴖ. Se puede hacer esto
mientras el vehículo esté en movimiento. ¡ADVERTENCIA!
Cuando está en el modo “Parcialmente des- activado”, se ha desactivado la parte de sistema de control de tracción del sistema de control electrónico de estabilidad (ESC), ex- cepto la función de patinamiento limitado de la rueda que se describió en la sección sobre el sistema de control de tracción, y la “luz indicadora de ESC inactivo” estará ilumi- nada. Cuando está en modo “Parcialmente desactivado”, la reducción de potencia del motor del sistema de control de tracción está desactivada y se disminuye la mayor estabi- lidad del vehículo que ofrece el sistema ECS.
Desactivación total (modelos con tracción en las cuatro ruedas solamente)
Este modo está diseñado para utilizarse fuera de carretera y a campo traviesa cuando las características de estabilidad de ESC pueden inhibir la maniobrabilidad del vehículo debido a las condiciones del trayecto. A este modo se entra manteniendo pulsado el interruptor"ESC Off"durante cinco segundos cuando el vehículo está detenido con el motor en marcha. Al cabo de 5 segundos, se iluminará la luz indicadora de funcionamiento incorrecto/Activación de ESC y en el odómetro aparecerá el mensaje "ESC OFF". Para borrar este mensaje, presione y suelte el botón del odómetro de viaje situado en el grupo de instrumentos.
En este modo, el ESC y TCS, exceptuando la característica de "desplazamiento limitado" descrita en la sección del TCS, son desactiva- dos hasta que el vehículo alcanza una veloci- dad de 56 km/h (35 mph). A 56 km/h (35 mph) el sistema vuelve al modo de "Desactivación parcial" descrito antes. El TCS se mantiene desactivado. Cuando la velocidad del vehículo disminuye por debajo de 48 km/h (30 mph) el sistema ESC se desactiva. El ESC se desactiva
a velocidades bajas del vehículo de modo que no interfiera en la conducción a campo a tra- viesa, aunque la función del ESC se reanudará para proporcionar la característica de estabili- dad a velocidades superiores a 56 km/h (35 mph). La luz indicadora de funcionamiento incorrecto/Activación del ESC estará siempre iluminada cuando el ESC está desactivado. Para volver a activar el ESC, presione momen- táneamente el interruptor"ESC Off". Esto res- tablecerá el modo de funcionamiento del ESC activado.
NOTA:
Cuando la palanca de cambios se coloca en la posición PARK (Estacionamiento) desde cualquier otra posición y luego se mueve a otra posición distinta de PARK, se visuali-
zará el mensaje ⴖESC OFFⴖ y sonará una
campanilla. Esto ocurrirá incluso si el men- saje desapareció previamente.
¡ADVERTENCIA!
Con el modo “Completamente desactivado” del control electrónico de estabilidad (ESC),
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación) las características de reducción de par de apriete del motor y de estabilidad se desha- bilitarán. Por lo tanto, no está disponible la estabilidad mejorada del vehículo que brinda el control electrónico de estabilidad (ESC). En una maniobra evasiva de emergencia, el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC) no ayudará a mantener la estabilidad. El modo “ESC Off” (control electrónico de estabilidad desactivado) está diseñado sola- mente para el uso en todo terreno o a campo traviesa.