Costos de la movilidad dependiendo el medio de transporte

Con base en las entrevistas y los recorridos se constató que los usuarios a parte de usar el transporte por cable usan otros medios de transporte para llegar a su destino. En este apartado se propuso tres escenarios con distintas variaciones ya sea con mayor o menor medios de transporte, con mayor o menor número de viajes.

En el escenario 1 se propone para los tres sistemas de transporte por cable realizar el pago con la tarifa más baja del sistema por cable. Para el escenario 2 se propone hacer el pago con tarjeta en el sistema metro en Medellín, hacer un viaje y un transbordo en los cables de Bolivia y hacer un viaje en Mexicable y Mexibús para el caso mexicano. Para el escenario 3 se propone para el caso de Medellín hacer un viaje integrado, para el caso boliviano se propone hacer el uso de dos minibús y cable con transbordo y para el caso mexicano se propone hacer un viaje que incluya Mexicable, Mexibús y metro.

Para calcular los porcentajes que significa el gasto en transporte respecto al salario mínimo en el caso de Bolivia y Colombia y la línea de bienestar en el caso México según los escenarios propuestos, se consideran los casos de 2 viajes al día (60 viajes al mes) y 4 viajes al día (120 viajes al mes) asumiendo en el primer caso que el pasajero realiza por lo menos un viaje de ida y uno de vuelta cada día y en el segundo caso que son dos personas las que realizan un viaje de ida y uno de vuelta.

Con base en lo propuesto se genera seis escenarios diferentes para cada municipio, como se muestra a continuación:

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Tabla 38. Escenarios de movilidad

Fuente: Elaboración propia.

Para poder comprender más claramente lo propuesto se describe a continuación el caso para México:

Si una persona realiza todos los días un viaje de ida y vuelta en Mexicable al mes gastará $420 en 60 viajes, esto quiere decir 14% de su salario (equivalente a la línea de bienestar). Si son dos personas que realizan cada uno un viaje de ida y vuelta, pero dependen de un solo salario mínimo, gastarán $840 en 120 viajes, significando el 28% del salario familiar.

Si una persona realiza todos los días un viaje de ida y vuelta en Mexicable y Mexibús al mes gastará $600 en 60 viajes, esto quiere decir 20% de su salario. Si son dos personas que realizan cada uno un viaje de ida y vuelta, pero dependen

Precio Pasaje _MN Pasaje _$us Viajes MN $us

% Salario Mínimo / línea de bienestar Viajes MN $us % Salario Mínimo / línea de bienestar Con CIVICA 2.125 0,73

2 viajes por día

60 viajes al mes 127.500 44 16%

4 viajes por día

120 viajes al mes 255.000 59 33% Teleférico

3 0,43

2 viajes por día

60 viajes al mes 180 26 9%

4 viajes por día

120 viajes al mes 360 34 17%

Mexicable

7 0,37

2 viajes por día

60 viajes al mes 420 22 14%

4 viajes por día

120 viajes al mes 840 30 28%

Precio Pasaje MN

Pasaje

$us Viajes MN $us

% Salario Mínimo / línea de bienestar Viajes MN $us % Salario Mínimo / línea de bienestar 2.400 Pesos ticket 2.400 0,83

2 viajes por día

60 viajes al mes 144.000 50 18%

4 viajes por día

120 viajes al mes 288.000 66 37% 3 Bs Teleférico

2 Bs Transbordo 5 0,72

2 viajes por día

60 viajes al mes 300 43 15%

4 viajes por día

120 viajes al mes 600 57 30%

7 pesos Mexicable

3 pesos Mexibus 10 0,53

2 viajes por día

60 viajes al mes 600 32 20%

4 viajes por día

120 viajes al mes 1.200 42 40%

Precio Pasaje _MN Pasaje _$us Viajes MN $us

% Salario Mínimo / línea de bienestar Viajes MN $us % Salario Mínimo / línea de bienestar 3.025 Pesos Con CIVICA

Integrado 3.025 1,04

2 viajes por día

60 viajes al mes 181.500 63 23%

4 viajes por día

120 viajes al mes 363.000 125 46% 1 Bs Minibús

3 Bs Teleférico 2 Bs Transbordo

2 Bs Minibús 8 1,15

2 viajes por día

60 viajes al mes 480 69 24%

4 viajes por día

120 viajes al mes 960 138 48%

7 pesos Mexicable 3 pesos Mexibus

5 pesos Metro 15 0,80

2 viajes por día

60 viajes al mes 900 48 30%

4 viajes por día

120 viajes al mes 1.800 96 61%

Escenario 3 Escenario 3 A Escenario 3 B

Escenario 2 Escenario 2 A Escenario 2 B

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de un solo salario, gastarán $1.200 en 120 viajes, significando el 40% de su salario familiar.

Si una persona realiza todos los días un viaje de ida y vuelta en Mexicable, Mexibús y Metro al mes gastará $900 esto quiere decir 30% de su salario. Si son dos personas que realizan cada uno un viaje de ida y vuelta, pero dependientes de un solo salario mínimo, gastarán $1.800 significando el 61% de su salario familiar.

En términos generales, del análisis se puede concluir que a medida que los usuarios del transporte por cable realicen mayor uso de otros medios de transporte, no aprovechen las promociones de los sistemas, realicen más transbordos, etc. mayor será el gasto que realicen. Y que, si ya este efecto es muy notable en los porcentajes del salario mínimo (Colombia y Bolivia) y en el salario en base a la línea de bienestar (México) de una persona, la situación empeora si con el mismo salario se tiene que sustentar el viaje de una persona adicional, llegando a significar el gasto en transporte de dos personas aproximadamente el 50% de un salario mínimo (o de un salario en base a la línea de bienestar en el caso de México) en el peor de los escenarios propuestos.

Por otro lado, haciendo una comparación entre municipios, se determina que las tarifas del teleférico son mayores en Medellín respecto a las de La Paz, El Alto y Ecatepec de Morelos. Sin embargo, la tarifa colombiana a diferencia de las otras permite desplazarse por toda la zona metropolitana generando menos gastos de transporte a comparación de los otros municipios.

En mismo análisis Musset y Leibler (2011) plantean para el caso de Medellín que:

Una persona con un empleo fijo y que gana por lo menos un salario mínimo, contrasta con el perfil del habitante de los barrios de las Comunas Popular y Santa Cruz ya que el 40% de la población del sector es menor de edad, la tasa de desempleo es elevada y predomina el trabajo informal. Incluso los que tienen un empleo gastan por lo menos 15% de su salario sólo para ir diariamente a su lugar de trabajo (Leibler & Musset, 2011, pág. 100).

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