NOTA: Si alguna de las piezas del embrague del ven- tilador requiere reparación o reemplazo, después de efectuar las revisiones que figuran a continuación, con- sulte el Grupo 20 delManual de Taller de Camiones
Clase Century.
1. Desconecte los cables eléctricos de la batería. Purgue todo el aire del sistema neumático. Si está equipado con un arrancador neumático, drene el depósito del arrancador.
ADVERTENCIA
Si durante este procedimiento el motor arranca, el ventilador podría ocasionar lesiones personales. Si el vehículo está equipado con un arrancador de aire, asegúrese de drenar el depósito del mismo.
2. Inspeccione las conexiones eléctricas y los ca- bles que van al solenoide del embrague del ven- tilador. Asegure la conexión si está floja y reem- place los cables y los conectores si están daña- dos.
3. Limpie el filtro de la válvula solenoide de aire del embrague del ventilador, si así está equipado. 3.1 Desenrosque el ensamble del filtro de aire
de la válvula solenoide del embrague del ventilador y retire el elemento filtrante. 3.2 Limpie el elemento filtrante con solvente
limpiador.
3.3 Vuelva a montar el ensamble del filtro de aire de la válvula solenoide del embrague e instálelo en el vehículo.
4. Revise visualmente el ventilador para detectar aspas torcidas, agrietadas o dañadas. Si está dañado, reemplácelo. Revise para ver si hay espacio libre adecuado entre el ventilador y los otros componentes.
5. Revise la banda del ventilador para ver si hay desgaste y compruebe que la tensión y el alinea- miento estén correctos. Corrija si es necesario.
6. Revise la superficie de fricción para ver si hay desgaste. Vea la Figura 6. Reemplace la superficie de fricción desgastada si el espesor de la misma es de 1/16 de pulgada (1.6 mm) o menos. También revise la superficie de fricción para ver si hay signos de contaminación con aceite o marcas de quemaduras. Si se encuentran rastros de aceite o quemaduras, reemplace la pieza de superficie de fricción. 7. Conecte los cables de la batería. Arranque el mo-
tor y cargue el sistema de aire a 120 psi (827 kPa). Pare el motor. Separe las mitades del co- nector del solenoide del ventilador. El embrague del ventilador debe engancharse.
Si el ventilador no funciona correctamente, con- sulte el Grupo 20 del Manual de Taller de Ca-
miones Clase Century para los procedimientos
de localización de averías y reparación.
8. Con el sistema de aire cargado a 120 psi (827 kPa) y con las mitades del conector del solenoide del ventilador separadas, revise el embrague del ventilador para detectar fugas de aire audibles, usando un dispositivo de escucha adecuado. 9. Si se detecta una fuga, retire el aspa del venti-
lador. Utilizando una solución de agua jabonosa, revise el embrague del ventilador en los siguien- tes puntos para encontrar el origen de la fuga. Instale un nuevo equipo de sellos. Consulte el
Grupo 20 del Manual de Taller de Camiones
f200290 1 2 08/08/94 3 4 5
1. Fusible System Sentry®
2. Orificio de protección 3. Superficie de fricción 4. Disco de fricción del pistón 5. Compartimento de aire
Figura 6, Embrague de ventilador Horton Advantage
Manual de Mantenimiento Century Class, Agosto 1999 20/6
Enfriamiento del motor, radiador
20
Clase Century para los procedimientos de repa-
ración.
9.1 Revise para ver si hay una fuga de aire en el orificio de purga ubicado en el piloto del ventilador. Una fuga de aire aquí indica que el ensamble de cartucho (Figura 7, Ref. 16) o el sello frontal (Ref. 17) están dañados.
9.2 Revise para ver si hay fugas de aire entre el compartimento de aire y el disco de fricción del pistón. Una fuga de aire aquí indica que el anillo "O" grande (Ref. 14) está dañado.
9.3 Revise para ver si hay una fuga de aire alrededor del orificio de seguridad en el disco de fricción del pistón. Una fuga de
aire aquí indica que el anillo "O" pequeño (Ref. 18) está dañado.
9.4 Revise para ver si hay una fuga de aire del fusible System Sentry®. Una fuga de
aire aquí indica que el embrague se ha calentado tanto que la aleación de plomo en el fusible se ha fundido. Esto liberó el embrague antes de que el calor pudiera dañar los rodamientos del embrague. An- tes de reemplazar el fusible, encuentre las causas del calor y repárelas.
10. Si está equipado con un interruptor tipo palanca en el tablero, revise el funcionamiento del embra- gue del ventilador de esta manera:
10.1 Conecte las mitades del conector del so- lenoide del ventilador.
f200194a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 22 24 03/30/95 1. Soporte de montaje
2. Rodamiento trasero de la polea 3. Espaciadores interiores y
exteriores de los rodamientos 4. Rodamiento delantero de polea 5. Polea
6. Superficie de fricción 7. Espaciador del muñón 8. Perno sin tuerca con cabeza
hueca
9. Rodamiento trasero del cubo 10. Espaciador del rodamiento 11. Cubo estriado
12. Rodamiento delantero del cubo 13. Disco de fricción del pistón 14. Anillo "O" grande
15. Tuerca de seguridad 16. Ensamble de cartucho
17. Sello frontal 18. Anillo "O" pequeño 19. Compartimento de aire 20. Perno sin tuerca con cabeza
hueca
21. Perno prisionero 22. Arandela de seguridad 23. Tuerca hexagonal 24. Ensamble del pistón
Figura 7, Componentes del embrague de ventilador Horton Advantage
20
Enfriamiento del motor, radiador
10.2 Apague el aire acondicionado.
10.3 Arranque el motor y cargue el sistema de aire hasta alcanzar una presión de 120 psi (827 kPa). Las pruebas deben llevarse a cabo con la temperatura del motor por debajo de los 205F (96C) en los motores Caterpillar y por debajo de los 200F (93C) en los motores Cummins y Detroit Diesel.
10.4 Ponga el interruptor tipo palanca en la posición de encendido [ON]. El embrague del ventilador debe engancharse.
10.5 Aplique el freno de pedal y suelte los fre- nos de estacionamiento.
10.6 Ponga el interruptor tipo palanca en po- sición de automático [AUTO] o apagado [OFF]. El aire debe escapar y el embra- gue del ventilador debe desengancharse. Si es necesario, reemplace el interruptor. 11. Si el ventilador continúa funcionando en todo momento en un motor Detroit Diesel, revise el interruptor de circuito rotulado "ventilador del motor" ["engine fan"].