Antes de encender el motor, debemos revisar si las diferente piezas del mismo están normales y firmemente instaladas. Comprobar los niveles del aceite lubricante, el liquido refrigerante y el combustible, así como la existencia del alguna fuga en los mismos. En el invierno, utilice el aceite y refrigerante de acuerdo con las recomendaciones y según la temperatura. Revise si el sistema eléctrico esta bien conectado y la batería completamente cargada. Verifique si las piezas en movimiento no tienen obstrucciones. No debe arrancar el motor antes de comprobar todo lo anterior. El procedimiento para encender el motor es: empuje la palanca de freno, descargue el aire del sistema de combustible con la bomba manual de la bomba de inyección, accione el acelerador, conecte con la llave el encendido y observe los medidores eléctricos y si operan normalmente. Luego gire la llave a la posición de START para arrancar el motor. Si no enciende en los próximos 5 segundos, desconecte el arranque y espere dos minutos, luego vuelva a arrancar. Después de encender el motor libere la llave (regresa automáticamente), manteniendo el suministro de combustible no demasiado alto para asegurar que el motor funcione uniformemente. Compruebe la presión del aceite y el enfriamiento, haciendo operar el motor por 5 10 minutos hasta que la temperatura del agua suba. Ahora puede incrementar la carga gradualmente.
Equipo de Precalentamiento
Su orden de asegurar que el motor enciende suavemente, en bajas temperaturas y eliminar el humo blanco al encender, muchos motores diesel tienen instalados equipo de pre calentamiento. Por favor, utilice, mantenga y repare dicho equipo en base a las recomendaciones siguientes.
Por favor, compruebe si el motor que utiliza esta equipado con este sistema de precalentamiento.
Si esta equipado, revise si tiene o no control
1 La instrucción para operar el equipo pre calentador sin control es:
1. La información para la operación de la tapones electro térmicos.
(1) El voltaje de los tapones debe ser el mismo (12 ó 24v) que el de la batería.
(2) Cuando el extremo de empalme este conectado a la línea, el torque de apriete de la tuerca es = 7Nm
(3) El tiempo de precalentamiento siempre es mayor que 20 segundos y menor que 60 segundos. Si el tiempo de operación es demasiado largo se afecta la duración del conjunto de tapones electro térmico.
(4) Si la cabeza de uno de los elementos esta dañada, se debe reemplazar todo el conjunto pre calentador y a que se podría, fácilmente, poner en corto su circuito.
(5) Evite que las placas conductora de corriente entre en contacto con objetos cercanas. Esto puede causar corto circuito y quemar el sistema eléctrico.
2. Dibujo para la instalación de equipo de precalentamiento para motores diesel
Tapón electro térmico Placa conductora de corriente
3. El principio de funcionamiento del equipo pre calentador para motores diesel es:
Interruptor del pre calentamiento. Indicador
Batería
Aterramiento
Tapón electro térmico (12 24V) Aterramiento
2. La instrucción para la operación del equipo pre calentador para motores diesel con control es:
(1) Por favor, conecte la línea correctamente, de acuerdo con el dibujo de empalmes. Ponga especial atención a la correcta conexión del polo positivo de la fuente de electricidad, o el equipo de control del sistema no trabajara en forma adecuada, y podría dañarse.
(2) Al dar arranque al motor, se gira la llave de encendido a la posición ON, la luz del indicador es brillante, mostrando que la temperatura del refrigerante es menor que el punto de ajuste de 15 + 1ºC del controlador, y el sistema comienza a pre calentar en forma automática. Cuando la luz del indicador comience a parpadear, puede encender el motor.
Si en un tiempo de 20 + 2 segundos después del comienzo del precalentamiento no puede encender el motor, el circuito de control corta automáticamente la energía y el indicador deja de parpadear. Si desea pre calentar de nuevo antes de arrancar, cierre la llave de encendido por unos 3 segundos y luego comience de nuevo el procedimiento.
(3) Después que el motor diesel haya encendido, la luz indicadora continua parpadeando para señalar que los tapones electro térmicos están funcionando, y después que la temperatura del refrigerante aumente los 15 ºC o transcurra el tiempo fijado en el controlador, el sistema se apaga automáticamente.
(4) Durante el funcionamiento del controlador, si mas de un tapón electro térmico, el sensor de corte por temperatura del agua a alguna parte del circuito, se daña, el controlador comienza a actuar: la luz indicadora empieza a parpadear rápidamente advirtiendo así al usuario que debe revisar y reparar el sistema. Cuando la velocidad del parpadeo es obviamente menor que en la anterior condición señala el final del precalentamiento y el motor puede ser encendido.
(5) Se deben utilizar tapones electro térmicos del tipo recomendado para dicho equipo controlador.
Nota: El diagrama es solo una referencia. Para información detallada de la conexión de las líneas, consulte el dibujo del circuito eléctrico del vehículo para el controlador.
Operación del motor diesel
En la mayoría de los casos, los cambios en la velocidad y carga del motor deben hacerse gradualmente. Evite aceleraciones muscas y paradas repentinas, excepto bajo ciertas circunstancias. T ap ó n e le ct ro té rm ic o Indicador Salida Sensor de temperatura C o n tr o la d o r d el p re ca le n ta m ie n to Interruptor del encendido Motor de arranque Diagrama esquemático ³ £
Preste constantemente atención a todos los instrumentos y a la condición de operación del motor (operación ruidosa y humo en el escape) durante el funcionamiento del mismo y del vehículo. Tome medidas de emergencia en el caso quie el motor funciones anormalmente.