ENTORNO SECTORIAL BOYACÁ

El carbón es la fuente de energía más importante desde el punto de vista económico por la magnitud de las reservas y su bajo precio, por eso se cree que el carbón siempre estará como la principal fuente de energía en el mundo.

En Colombia se conoce que las reservas en los departamentos de Boyacá Cundinamarca y Santander son muy grandes pero no se ha podido implementar el transporte férreo hacia los puertos. Mientras el gobierno no haga realidad el transporte férreo desde estos departamentos hacia los puertos es muy probable que por el alto costo del transporte, esa grandes reservas que podrían generar muchas riquezas se quedaran bajo tierra. Mientras llega el tren que es un proyecto que puede costar una suma cercana a los 1000 millones de dólares, para aprovechar esas reservas en Boyacá y Cundinamarca nos toca utilizar el transporte en tractomulas y es ahí donde debemos aplicar toda nuestra imaginación y capacidad logística para explotar esas riquezas de carbón.

10.4.1) BOYACA UNA REGION CARBONIFERA

La región cundí boyacense tiene un potencial carbonífero, que según los expertos ante la crisis petrolera, el carbón va hacer un sustituto de energía por unos 22 años.

El carbón casi nunca se busca siempre se encuentra, esto quiere decir que casi todos las yacimiento afloran a la superficie y a partir de allí se hacen las exploraciones geológicas para determinar el potencial de reservas de la mina. Sucede lo contrario con el petróleo que hay que buscarlo con inversiones multimillonarias en lo profundo de la tierra y el mar.

Las reservas de carbón en Boyacá, Cundinamarca y en Santander son de aproximadamente 2.000 millones de toneladas, de las cuales mil son de térmico (utilizado para generar energía) y los otras mil de metalúrgico (usado como componente

necesario en la producción del acero mundial).19

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http://www.eltiempo.com/colombia/boyaca/16deseptiembrede2008/riqueza-carbonifera-de-region-cundiboyacense-debe-explotarse- inmediatamente_4530978-1

Las reservas son de gran importancia para el país y para el desarrollo de la región, siendo una región carbonífera apenas esta iniciando su desarrollo lo que implica muchos retos a cumplir, de ahí la importancia del compromiso de la empresa Carboandes S.A con la explotación general de carbón en la mina de Rondon.

Actualmente en el altiplano Cundiboyacense la explotación de carbón anual se aproxima a unos 2 o 3 millones de toneladas así que, si se sigue a ese ritmo se tardaría

unos 500 años en aprovechar las reservas de este combustible.20

Gracias a la alta demanda que existe en Europa y en otras regiones del mundo, por la crisis del petróleo, el carbón se ha vuelto a utilizar como una fuente energética. Aquí queremos hacer un paréntesis, el mineral térmico es el utilizado para generar energía, siendo este un combustible que genera grandes cantidades de emisiones atmosféricas cuando no es quemado adecuadamente, las consecuencias negativas son altísimas para el medio ambiente.

Un plan de negocios no solo se compone de los rendimientos esperados sino, de aquellas externalidades que se puedan crear con las operaciones generales.

Pasando al carbón metalúrgico, estos abundan en el interior del país, junto con el mineral de hierro y la piedra caliza se utilizan como componentes para la producción de acero.21

Estos carbones son muy escasos en Suramérica, y además son muy apetecidos por las industrias siderúrgicas del mundo y su precio es mucho mayor que el de los carbones térmicos que son usados para combustibles.

Para cualquier empresa responsable es mucho más rentable ética y financiera mente la extracción del carbón para la explotación del hierro, este promueve el desarrollo de nuevas infraestructuras alrededor del mundo y además no contamina el medioambiente. 20 _{http://www.eltiempo.com/colombia/boyaca/16deseptiembrede2008/riqueza-carbonifera-de-region-cundiboyacense-debe-explotarse-} inmediatamente_4530978-1 21 http://www.eltiempo.com/colombia/boyaca/16deseptiembrede2008/riqueza-carbonifera-de-region-cundiboyacense-debe-explotarse- inmediatamente_4530978-1

Según informes del Gobierno nacional, países como Brasil necesitan de Colombia entre 20 y 25 millones de toneladas de carbones metalúrgicos adicionales a las que actualmente se les está vendiendo.22

Debido al gran potencial que se tiene en la región y de la demanda del exterior, las compañías explotadoras tienen que comprometerse con la eficiencia en los procesos de extracción y de transporte.

Debido a la gran reserva que se tiene en Boyacá, se planea construir un ferrocarril para el trasporte del carbón desde el interior del país hasta los puertos marítimos.

Construir este ferrocarril costaría alrededor de mil millones de dólares. A finales de este año estarán listos los estudios de prefactibilidad y se estima que del año 2012 al

2013 el proyecto estaría concluido.23

Fenelcarbon uno de los 35 socios para el proyecto, que representa a los pequeños productores de Boyacá, Cundinamarca y Santander, comenta que el ferrocarril partiría de Cundinamarca y otro desde la provincia de Sugamuxi en Boyacá para unirse en Barbosa, Santander.

Dentro de la producción pronosticada para estas regiones se tienen las siguientes proyecciones:

Grafica # 8 Miles de Toneladas Sector Boyacá.

22 http://www.eltiempo.com/colombia/boyaca/16deseptiembrede2008/riqueza-carbonifera-de-region- cundiboyacense-debe-explotarse-inmediatamente_4530978-1 23 http://www.eltiempo.com/colombia/boyaca/16deseptiembrede2008/construiran-un-ferrocarril-carbonero- desde-el-interior-del-pais-hasta-el-atlantico_4530983-1

Fuente: Unidad de Planeación Minero energética.

Es tan importante este proyecto para la región que se hicieron una serie de convenios con Brasil, al respecto se comenta:

"Logramos que el Gobierno del Brasil pusiera unos estudios en dación para este proyecto. Firmamos un convenio con Brasil y ellos aportaron recursos para los estudios de prefactibilidad", afirma Luis Fernando Aristizábal, asesor del Ministro de Transporte.24

En la visita a Colombia del presidente de Brasil, Lula da Silva, se firmó un documento adicional, en el que la vecina nación ofrece la financiación de este proyecto.

El proyecto siendo financiado por el gobierno de Brasil tiene sus pros y sus contras ya que una de las condiciones para esto es que el proyecto sea realizado por una compañía brasilera y el monto para construirlo es bastante alto.

Gracias al proyecto del ferrocarril CARARE, la región podría transportar 10 millones de toneladas de carbón al año lo que implicaría una generación de 20 mil empleos directos en Boyacá y en Cundinamarca.

Gracias al tren Carare, la producción de carbón se triplicaría en los próximos años, esto significa que muchos de los procesos se tendrán que mecanizar para poder cumplir con las metas fijadas.

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http://www.eltiempo.com/colombia/boyaca/16deseptiembrede2008/construiran-un-ferrocarril-carbonero- desde-el-interior-del-pais-hasta-el-atlantico_4530983-1

El proyecto del Carare, tiene una serie de implicaciones positivas, ya que el ferrocarril no va a pasar por todas las minas, así que se tendrá que invertir en infraestructura vial para poder transportar el carbón hasta los trenes. Esto generaría más trabajos directos e indirectos y mejoraría la serie de tiempos desde que el carbón es extraído.

El carbón metalúrgico tiene varios impactos sociales: genera empleo en la explotación minera, en la transformación a coque, en la logística interna-externa y en la

construcción de hornos, de equipo y maquinaria para el coque. 25

Ahí radica la importancia de nuestro proyecto y de nuestra propuesta encaminada a hacer Carboandes S.A más competitivo con el fin de operar de forma eficiente y rentable desde su punto de extracción hasta su punto de entrega. El precio del carbón se ha cotizado alto con respecto a los años anteriores entre US$ 72 Y US$ 80, aunque muchas compañías mineras de Boyacá argumentan que el precio por tonelada está por debajo de los costos operacionales. La mayoría del Carbón que vende Carboandes S.A es para la exportación, este se vende a compradores directos extranjeros sin intermediarios nacionales, esto reduce los problemas con respecto a los precios y al manejo del producto ya que a su vez la compañía es propietaria del puerto de envió.

Las compañías mineras son de gran importancia para el país y para las regiones en donde se ubican sus operaciones, durante los últimos tres años las compañías mineras han dejado más de 1 billón de pesos en regalías, sin tener en cuenta el pago de impuestos que se hace al gobierno.

De acuerdo con la Subdirección de Planeación Minera de la Unidad de Planeación Minero-Energética, la industria minera ha crecido anualmente por encima de casi todos los sectores económicos, las oportunidades están en la mesa.

El sector minero además de aportar también exige una serie de condiciones para poder operar adecuadamente y aquí entra un tema de vital importancia para nuestro plan Logístico. Muchos especialistas concuerdan que en términos de transporte y puertos hay mucho por mejorar.

La infraestructura es un pilar fundamental para un plan logístico, hay que estar al tanto de las condiciones de las para conocer cúales son las que tienen mayor importancia para el transporte del carbón, como ya lo habíamos mencionado anteriormente, el departamento de Boyacá está en una etapa de transición en donde la inversión nacional y extranjera va dirigida a tener una región más accesible en términos de transporte férreo y terrestre.

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http://www.eltiempo.com/colombia/boyaca/16deseptiembrede2008/20-mil-empleos-directos-genera- produccion-de-carbon-en-boyaca-y-cundinamarca-_4530988-1

Las rutas pronosticadas serán propuestas en el capítulo 6.

Si los proyectos son realizados debidamente las oportunidades serán aprovechadas y el país entero se verá beneficiado, pero si a largo plazo las cosas no se hicieron debidamente veremos que se perdió la oportunidad del Bum carbonífero.

10.5 SITUACIONES CRITICAS O AMENAZAS QUE SE PRESENTAN EN UNA