En función de los objetivos previamente expuestos, el texto que constituye la tesis se ha organizado en un total de siete capítulos. Los capítulos 3, 4, 5 y 6 tienen estructura de artículo, ya que han sido publicados en revistas científicas o se encuentran en revisión.
El actual capítulo 1 incluye una introducción y los objetivos de la tesis.
En el capítulo 2 se agrupan los principales criterios que pueden aplicarse en el proceso de trazado de una carretera para reducir el impacto paisajístico causado por ésta. Se describen con detalle indicadores de análisis de la calidad y fragilidad del paisaje en unidades homogéneas, así como recomendaciones para mejorar la ocultación de la carretera de potenciales vistas externas en función de la forma del terreno y la configuración de usos en el territorio. Además, se incluyen recomendaciones encaminadas a reducir el efecto barrera causado a los movimientos dispersivos de la fauna, a partir de la interrelación de los usos del suelo y la localización de los hábitats prioritarios para ésta. Finalmente, se detallan metodologías asociadas a los SIG para el estudio de la forma del terreno. Algunas de las recomendaciones y metodologías recogidas en este capítulo se publicaron en diversos congresos nacionales e internacionales, así como en una revista indexada y evaluada por el Journal Citation Report (ver Tabla 1.1).
Tabla 1.1 Resumen de publicaciones asociadas al capítulo 2 de la tesis doctoral.
Autores Revista/Congreso Título
Martín, Loro, Arce, & Otero, (2012)
Informes de la Construcción. doi: 10.3989/ic.11.035.
JCR 0,465. Q3 en la categoría Construction & Building technology.
Diferentes técnicas de integración paisajística en carreteras. Análisis de eficacia a través de la percepción de observadores.
Loro, Arce, Ortega, &
Martín (2012) X Congreso de Ingeniería del Transporte. 20 a 22 de junio. Granada. ISBN: 978-84-338-5402-5.
Optimización ambiental del trazado de corredores de carreteras con sistemas de información geográfica
Martín, Loro, & Arce (2012)
XXXII Annual Conference of the International Association for Impact Assessment (IAIA). 27 mayo a 1 junio. Oporto.
Landscape around motorways. Evaluation and perception.
Loro, Martín, Arce, &
Otero (2011) VI Congreso Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. 6 al 8 de abril. Albacete.
Valoración de la integración paisajística de las autopistas españolas por agentes implicados en su gestión.
Loro, Martín, Otero, Arce, & Cañas (2010)
IX Congreso de Ingeniería del Transporte. 7 al 9 de julio. Madrid.
Análisis de las medidas de integración paisajística utilizadas en las autopistas españolas.
Martín, Loro, Ortega,
Otero, & Arce (2010) 16th World Road Meeting Congress. Lisboa. Landscape around roads: evaluation and sustainability
En el capítulo 3 se describen los principales resultados obtenidos en el análisis de 22 estudios de planificación de corredores de autopistas y carreteras o Estudios Informativos en España entre 2007 y 2009. Concretamente se describen los criterios técnicos seleccionados y metodologías de diseño aplicados en cada uno de estos estudios, así como la normativa estatal aplicable en la época en que fueron redactados en relación con los Estudios Informativos. Así mismo, se comparan estos criterios con las recomendaciones de trazado y evaluación de carreteras recopiladas en el capítulo 2. Este capítulo ha
dado origen a una publicación en una revista indexada y evaluada por el JCR, así como en un congreso nacional, ver Tabla 1.2.
Tabla 1.2 Resumen de publicaciones asociadas al capítulo 3 de la tesis doctoral.
Autores Revista/Congreso Título
Loro, Arce, Ortega, & Martín (2014)
Environmental Impact Assessment Review. doi:10.1016/j.eiar.2013.08.005.
JCR 2,046. Q1 en la categoría Environmental Studies.
Road-corridor planning in the EIA procedure in Spain. A review of case studies.
Loro, Arce, Ortega, &
Martín (2012b) VI Congreso Nacional de la Ingeniería Civil. 23 y 24 febrero. Valencia. ISBN: 978-84-380-0452-5.
Análisis de la caracterización territorial para la definición de corredores de carreteras. Análisis de los estudios informativos en España.
En el capítulo 4 se describe el caso de estudio seleccionado, el cual se caracteriza por una alta densidad de corzos (Capreolus capreolus L.). Dada la alta movilidad de la especie en un paisaje de usos mixtos (bosques, matorral y cultivos), se ha previsto un alto efecto barrera causado por la construcción de una nueva autovía que atravesará diametralmente la zona de estudio e interceptará dichos movimientos. En base a una revisión de la literatura sobre los movimientos del corzo sobre este tipo de paisajes mediterráneos, se han seleccionado tres factores: uso de suelo, formas del terreno y proximidad a elementos que modifican el comportamiento del corzo. Posteriormente, a cada uno de estos factores se les ha asignado un valor de coste al movimiento del corzo y, posteriormente, se han agregado según técnicas de análisis multicriterio de tipo lógica difusa. Finalmente, se ha realizado un análisis de sensibilidad en 3 hipotéticos escenarios y se han validado con la distribución de las poblaciones de corzo, obteniéndose un mapa de coste a la movilidad del corzo en el área de estudio. Este mapa ha servido de input necesario en el estudio de conectividad ecológica realizado en el capítulo 5, en el cual se han definido los corredores ecológicos prioritarios a tener en cuenta en el diseño de la autovía. Este capítulo ha dado origen a un manuscrito enviado para su evaluación a una revista indexada y evaluada por el JCR, el cual ha sido aceptado con cambios menores y está pendiente de ser aceptado definitivamente para su publicación, ver Tabla 1.3.
Tabla 1.3 Resumen de publicaciones asociadas al capítulo 4 de la tesis doctoral.
Autores Revista/Congreso Título
Loro, Ortega, Arce, Geneletti (2015)
Landscape and Ecological Engineering. doi:10.1007/s11355-015-0275-1.
JCR 1,180. Q3 en la categoría Ecology. Q3 en la categoría Biodiversity conservation.
Assessing landscape resistance to roe deer dispersal using fuzzy set theory and multicriteria analysis. A case study in Central Spain
En el capítulo 5 se describe la metodología desarrollada para la definición y cuantificación de corredores de fauna de la especie seleccionada - el corzo -, la cual se fundamenta en la teoría de grafos aplicada al estudio de la conectividad ecológica. En este capítulo se describe la metodología basada en SIG aplicada para obtener corredores de fauna con diferentes ramales y sin la existencia de cuellos de botella. Estos corredores (o enlaces) conectan entre sí los hábitats prioritarios seleccionados como óptimos (o nodos) para el corzo en el área de estudio. Además, en este capítulo se comparan los resultados obtenidos con la aplicación del algoritmo de mínimo coste (Dijkstra, 1959) y la nueva metodología propuesta. Finalmente, se discute sobre la potencialidad de la metodología en la localización y priorización de los hábitats que deben ser restaurados (por ejemplo, como medida compensatoria en la Red Natura 2000) o
la localización de pasos de fauna en el diseño y construcción de infraestructuras lineales de transporte. Este capítulo ha dado origen a un artículo enviado para su evaluación a una revista indexada y evaluada por el JCR, el cual ha sido aceptado con cambios menores y está pendiente de ser aceptado definitivamente para su publicación, ver Tabla 1.4.
Tabla 1.4 Resumen de publicaciones asociadas al capítulo 5 de la tesis doctoral.
Autores Revista/Congreso Título
Loro, Ortega, Arce, Geneletti (2015)
Landscape and Urban Planning. doi: 10.1016/j.landurbplan.2015.03.006
JCR 2,606. Q1 en las categorías Environmental Studies, Geography y Urban. Q2 en las categorías Ecology y Physical geography.
Ecological connectivity analysis to reduce the barrier effect of roads. An innovative graph-theory approach to define wildlife corridors with multiple paths and without bottlenecks.
En el capítulo 6 se describe el modelo basado en indicadores territoriales desarrollado para facilitar el proceso de búsqueda de trazados de carreteras que producen un menor impacto en el paisaje, entendido desde un punto de vista estético y ecológico. Esta metodología se ha aplicado al mismo caso de estudio analizado en los capítulos 4 y 5, utilizándose los resultados obtenidos en estos como factores de restricción al trazado. Además, se ha realizado un procesamiento con SIG de datos LiDAR (Light Detection and Ranging) para la obtención de cartografía temática de escala (1:5.000). A partir de esta información, se ha realizado un análisis de calidad del paisaje estético, una clasificación de las formas del terreno y un análisis de visibilidad muy detallado. Esto ha permitido localizar las zonas más aptas para construir la autovía por su menor impacto en el paisaje. Finalmente, tras haber diseñado un trazado a modo de ejemplo sobre la alternativa que causaría menor impacto paisajístico, se ha analizado con indicadores desarrollados para localizar aquellas zonas prioritarias donde deberían realizarse tratamientos en taludes y creación de pasos de fauna. Este capítulo ha dado origen a un artículo enviado para su evaluación a una revista indexada y evaluada por el JCR, el cual está pendiente de ser aceptado para su evaluación por los revisores de la misma, ver Tabla 1.5.
Tabla 1.5 Resumen de publicaciones asociadas al capítulo 6 de la tesis doctoral.
Autores Revista/Congreso Título
Loro, Arce, Ortega. Enviado. Referencia del manuscrito: LAND-D-15-00319
Landscape and Urban Planning. ISSN: 0169- 2046.
JCR 2,606. Q1 en la categorías Environmental Studies, Geography y Urban. Q2 en las categorías Ecology y Physical geography.
GIS based multi-criteria evaluation to identify potential sites for new highway tracing layout according to landscape constraints. Case study in central Spain.
En el capítulo 7 se recogen las conclusiones de esta investigación, resumiendo algunas conclusiones sobre los principales errores detectados en la valoración del territorio, la propuesta de una metodología para la creación de matrices de resistencia de especies faunísticas, así como la delimitación de los corredores dispersivos de éstas. Además, se incluyen recomendaciones para la aplicación de indicadores territoriales en el proceso de planificación y trazado de carreteras. Finalmente, se analizan futuras líneas de investigación en relación con la minimización del impacto sobre el paisaje de las carreteras y otras infraestructuras lineales.
La bibliografía empleada en la elaboración de cada uno de los capítulos de esta tesis ha sido incluida al final de cada uno de estos. Así mismo, se ha incluido apéndices en algunos de ellos.
Para facilitar la comprensión de la relación de las publicaciones referidas en este apartado con las diferentes etapas de investigación descritas en el apartado 1.3, se ha incluido el diagrama de la Fig 1.1.
Fig. 1.1 Interrelación de los artículos científicos incluidos en la tesis con las diferentes etapas de investigación de la misma.