5 CAPITULO V FLUIDO DE PERFORACION
FIGURA 7.2 TANQUE DE LLENADO CON BOMBA
3. Dos bombas centrífugas, cada una capaz de mover fluido de perforación de 18 LPB a 2 BPM contra una cabeza de 30 pies. Una bomba debe permanecer prendida mientras se saca la tubería.
4. Líneas de tres (3) pulgadas con válvulas de apertura completa de 125 lppc como mínimo, para llenar el pozo.
5. La tubería que va desde la línea de flujo hasta el tanque de viaje será como mínimo de cuatro pulgadas.
6. Una línea de llenado desde el sistema de lodo del equipo hasta el tanque, con válvulas para seleccionar de cuál compartimiento llenar.
7. Una línea de acero de dos (2) pulgadas, instalada corriente abajo del choque, usada para medir el volumen exacto de fluido drenado en operaciones de forzamiento de tubería.
8. Un sistema apropiado para lavar el tanque después de cada operación.
7.5.2.2 Instrucciones para el Uso del Tanque de Viaje
1. Llenar el tanque de viaje antes de enviar la píldora pesada.
2. Al enviar la píldora pesada para sacar tubería, observar la salida de la línea de flujo hasta que el lodo se detenga. Cerrar la válvula hacia la zaranda para aislar el circuito del tanque de viaje.
3. Desconectar el vástago de perforación y sacar una o dos paradas, observando la caída del lodo en el anular.
4. Si el lodo está cayendo normalmente, prender una centrífuga y bombear al anular.
5. Observar y registrar el volumen inicial en el tanque y el volumen de lodo requerido para llenar el pozo cada cinco (5) paradas. Si ha realizado viajes, compare el dato con la cantidad utilizada para la misma longitud de tubería en el viaje anterior y con la cantidad calculada que debe bombearse.
6. La mayoría de tanques están marcados en incrementos de un (1) barril. Es imperativo que el perforador conozca exactamente la
cantidad que el pozo debe tomar cada cinco (5) paradas de tubería y cada una (1) parada de botellas.
7. Cuando el hueco no tome la cantidad adecuada de lodo, debe revisarse el flujo. Si el pozo muestra cualquier indicación de flujo, instale la preventora interna y fuerce la tubería hasta el fondo.
8. El tanque debe ser un sistema cerrado que comprende: tanque de viaje - pozo - línea de flujo - tanque de viaje. Debe observarse
cuidadosamente que no hayan escapes en superficie.
9. Lavar el tanque de viaje con agua después de cada viaje, no dejar lodo en el tanque, bombear el sobrante a los tanques y dejarlo completamente vacío.
7.5.3 LÍNEA DE LLENAR
Línea de dos (2) pulgadas colocada en la campana, por encima del preventor más elevado, procedente del tanque de viaje, el cual debe tener una válvula situada a la salida del tanque.
7.5.4
CABEZA DE POZO (CASING HEAD)
Es donde se conecta el equipo de preventoras. Debe tener dos salidas de mínimo dos (2) pulgadas de diámetro roscadas para presiones menores o iguales a 3000 lppc y flanchadas para mayores de 3000 lppc. Estas salidas no deben usarse para conectar líneas de choque o de matar. Sólo pueden usarse para ello, en casos de emergencia, por fallas en el sistema de control principal (ver Anexo 5).
7.5.5 CARRETE DE PERFORACIÓN (DRILLING SPOOL)
Proporciona un espacio adicional entre los arietes para facilitar los viajes de tubería con los arietes cerrados. Adicionalmente permite conectar las líneas de matar y de choque.
Sus especificaciones mínimas incluyen dos (2) salidas, una de tres (3) pulgadas (al choque) y la otra de dos (2) pulgadas de diámetro nominal (línea de matar), con brida, para atornillar o de grapa, clase 2M, 3M y 5M. Debe tener un hueco de diámetro al menos igual al máximo hueco del cabezal del pozo. Su rango de presión de trabajo debe estar acorde al diseño de preventoras y cabezal. Deben ser fabricados de acuerdo con el API 6A.
7.5.6
MÚLTIPLE DEL ESTRANGULADOR
Es un arreglo de válvulas, líneas, conexiones, estranguladores manuales y a control remoto, que permiten la salida controlada de los fluidos a alta presión del anular.
Su selección y diseño está basado en factores conocidos como: máximas presiones de fondo, método de control, medio ambiental, corrosividad, volumen de manejo, toxicidad y abrasividad de los fluidos.
Error! Bookmark not defined.EMPRESA COLOMBIANA DE PETROLEOS - ECOPETROL -
TABLA PARA REGISTRAR EL LLENADO DEL POZO EN LOS VIAJES
Capacidad del tanque de viaje: Bls. con incrementos de: Bls/pulg.
A. Desplazamiento de la tubería con uniones: Bls/pie.
por 5 paradas: Bls.
B. Desplaz. de la tubería pesada con uniones: Bls/pie.
por 3 paradas: Bls.
C. Desplazamiento de las botellas: Bls/pie.
por 3 paradas: Bls. PARADAS SACADAS DEL POZO: DESPLAZAMIENTO CALCULADO DE LA TUBERIA (Bls). MENOS: VOLUMEN DE LLENADO DEL POZO (Bls). IGUAL: GANANCIA O PERDIDA(-) DE LODO (Bls). VOLUMEN INICIAL EN EL TANQUE DE VIAJE (Bls).
Increm. Acum. Increm. Acum
. Increm. Acum. 1 - = 2 - = 3 - = 4 - = 5 - =
Error! Bookmark not defined.EJEMPLO
PARADA S SACADA S DEL POZO: DESPLAZAMIENTO CALCULADO DE LA TUBERIA (Bls). MENO S: VOLUMEN DE LLENADO DEL POZO (Bls). IGUAL: GANANCIA O PERDIDA DE LODO (Bls). VOLUMEN DEL TANQUE DE VIAJE (Bls).
Increm. Acum. Increm. Acum. Increm. Acum. 30.50
1 0.25 0.25 - 0.25 0.25 = 0 0 30.25
2 0.25 0.5 - 0.20 0.45 = 0.05 0.05 30.05
3 0.25 0.75 - 0.20 0.65 = 0.05 0.10 29.85
4 0.25 1.0 - 0.30 0.95 = -0.05 0.05 28.55
Las prácticas recomendadas para la instalación incluyen:
1. Todos sus componentes deben tener una presión de trabajo igual o superior a la del equipo de preventoras y deberá ser probado a la misma presión que ellas.
2. Las especificaciones de trabajo como presión, temperatura y corrosividad, deberán estar de acuerdo con las especificaciones API RP53.
3. El múltiple deberá estar colocado en un sitio de fácil acceso, preferiblemente fuera de la subestructura del equipo.
4. La salida del estrangulador debe ir a una cámara que amortigüe la presión del choque (Cámara Buffer). Las líneas deben estar aseguradas
para prevenir que sean dobladas o partidas. Se debe disponer de una línea de tres (3) pulgadas de diámetro interno, que vaya desde el
múltiple hasta un sitio acondicionado para quemar gas o crudo del pozo, distante por lo menos 200 m del equipo y asegurada fuertemente en toda su extensión.
Es aceptable una línea de dos (2) pulgadas en el caso de rango de presión de 2M.
5. Las líneas de flujo deben tener vías alternas para desviar el flujo en caso de rompimiento o erosión, taponamiento o malfuncionamiento, mientras se repara la vía dañada.
6. La línea de descarga deberá tener el mismo diámetro que la línea del estrangulador para evitar contrapresiones mientras se descarga el pozo a través del choque.
7. Manómetros de rango adecuado para leer fácilmente las presiones en la tubería y el anular.
8. Deberá poseer como mínimo un choque y una válvula de operación remota.
9. Para presiones mayores de 5000 lppc deben usarse conexiones de bridas, grapas de alta presión o soldadura API. (Realizadas por un soldador certificado).
10. Los estranguladores deben estar aislados por válvulas y uniones para reemplazo rápido, mientras continúan las operaciones a través de un estrangulador alterno.
Los componentes mínimos del múltiple de choques se ven en la Figura 7.3.
7.5.6.1 Línea de Matar
Provee la vía para bombear a través de ella hacia el pozo.
El sitio normal de conexión en las preventoras depende de la configuración y los carretes empleados, pero su posición común es bajo el preventor de arietes, a cerrar primero en caso de un amago. La Figura 7.4 presenta los arreglos API, para la instalación de la línea.
Por seguridad, se puede emplear una línea de matar alterna, la cual permite el uso de una bomba auxiliar en el caso de daño o insuficiencia de las bombas normales del equipo. Esta línea va encadenada a la línea normal de matar (Figura 7.5).
Algunas guías facilitan la instalación de la línea:
1. Mínimo de dos (2) pulgadas de diámetro con dos válvulas, la primera (junto a las preventoras) permanecerá siempre abierta, se utilizará como válvula maestra. La segunda válvula irá junto a la anterior y se utilizará normalmente para evitar o permitir el flujo de fluidos.
Después de la segunda válvula debe ir una válvula CHEQUE para evitar que la presión del pozo entre a las bombas.
2. Se recomienda no usar esta línea para llenar el pozo, puesto que esta rutina trae como consecuencia una posible erosión de las paredes
del tubo.
3. Las operaciones periódicas de inspección, prueba y mantenimiento, serán acordes con las practicadas al sistema de preventoras.