Después de aplicar el aire comprimido o durante las pruebas de las válvulas, puede determinarse lo siguiente sobre el estado operativo del sistema neumático.
Estado de funcionamiento del sistema neumático
Tratamiento de fallos cuando se ha desconectado el aire comprimido
El aire escapa de ....
–la línea común o las conexiones de trabajo
–entre los módulos
• Verificar las juntas o lo los racores
• Regular la alimentación de aire de pilotaje entre 3 y 8 bar • Comprobar pares de apriete de los tirantes
• Si es necesario, comprobar el estado y la posición entre las placas de válvulas.
La válvula o el sistema neumático
–no reacciona como debería
–no reacciona
• Verificar el conexionado de los tubos • Verificar el cableado eléctrico
• Colocar los accionamientos manuales con enclavamiento en posición de reposo.
• Tras conectar de nuevo, verificar la presión de funciona- miento (si es necesario, en cada zona de presión) • Verificar la conexión del regulador
(aplicar una presión > 3 bar al regulador) • Requiere servicio
Si el estado operativo del sistema neumático difiere del estado operativo neumático deseado, probablemente es que no se cumplen los siguientes requerimientos.
Funcionamiento neumático deseado
Requisitos previos Comentario
Sin fugas – Tubos conectados cuidadosa- mente
– Alimentación de aire de pilotaje regulada
Reacción rápida Suficiente presión de alimentación por medio de módulos de alimentación
–Escapes en el terminal de válvulas en las placas derecha e izquierda (3/5, 82/84)
Sin fallos Válvulas de antirretorno en la línea de escape común
–Esto se aplica cuando se utilizan varios sistemas con escape conducido centralizado
Dos zonas de presión Limitación de zonas de presión con una placa separadora
–Posibilidad de modificación posterior
Funcionamiento con baja presión
Alimentación de aire de pilotaje regulada por separado (3 a 8 bar)
–El regulador sólo puede funcionar bajo presión (entre 3 y 8 bar) PARO DE EMERGENCIA de
las zonas de presión
Garantizar la función de regulación de la alimentación del aire de pilotaje, incluso aunque se haya cortado toda la
alimentación.
–El regulador controla la alimentación de aire de pilotaje de todas las placas de válvulas del terminal de válvulas
Arranque lento tras un PARO DE EMERGENCIA
Si hay señales de control eléctricas, inmediatamente después de la conexión la alimentación de aire de pilotaje debe tener entre 3 y 8 bar.
Capítulo 5
Contenido
5. Mantenimiento y conversion . . . 5-1 5.1 Medidas generales de precaución . . . 5-3 5.2 Limpieza/sustitución del silenciador plano . . . 5-4 5.3 Desmontaje/montaje de componentes del terminal de válvulas CPV . . . 5-5 5.3.1 Retirada de componentes de posiciones de válvulas. . . 5-6 5.3.2 Montaje de componentes en las posiciones de válvulas . . . 5-9 5.4 Conversión de accionamiento manual auxiliar sin enclavamiento a
accionamiento con enclavamiento . . . 5-11 5.5 Conversión de placas finales . . . 5-12 5.6 Conversión de alimentación interna/externa de aire de pilotaje . . . 5-14 5.7 Conversión de conexionado individual/centralizado. . . 5-15 5.8 Conversión de un terminal de válvulas CPV a dos zonas de presión . . . 5-15 5.9 Conversión del terminal de válvulas CPV a una versión
5.1
Medidas generales de precaución
Advertencia
Los movimientos inesperados de los actuadores conec- tados y los movimientos incontrolados de tubos sueltos pueden causar daños a las personas o a los equipos. Antes de realizar trabajos de instalación y mantenimiento es preciso desconectar lo siguiente:
• alimentación de aire comprimido
• alimentaciones de la tensión de carga y de funciona- miento.
Importante
Manipular todos los módulos y componentes del terminal de válvulas con extremo cuidado. Observar en especial lo siguiente al montar componentes:
• Los tornillos deben ajustar exactamente (de lo contrario se dañan las roscas).
• Los tornillos sólo deben apretarse inicialmente a mano. Insertar los tornillos de forma que puedan utilizarse las vueltas de rosca prerranuradas.
• Deben respetarse los pares especificados.
• Las conexiones roscadas deben montarse sin despla- zarlas y sin tensiones mecánicas.
• Debe comprobarse si hay daños en las juntas.
• Las superficies de conexión deben estar secas y limpias (efecto sellante, evitar fugas y falsos contactos).
5.2
Limpieza/sustitución del silenciador plano
Atención
La suciedad en el silenciador puede causar un aumento en la presión del canal de escape.
• Limpiar el silenciador si está amarillento/negruzco u oscuro, o sustituirlo por uno de nuevo.
Con ello se garantiza un funcionamiento correcto del silenciador y se evitan fallos de funcionamiento de las válvulas.
Proceda como se indica a continuación:
1. Aflojar y retirar los tornillos del bastidor de sujeción. 2. Extraer el silenciador insertado de la placa final. 3. Reemplazar el silenciador o limpiarlo con gasolina o
petróleo.
No utilizartricloroetileno (TRI) para la limpieza. 4. Colocar el silenciador limpio o uno de nuevo en el
bastidor de fijación de la placa final.
5. Fije el silenciador sólo con los tornillos originales (ver Tab. 5/1).
Tornillos de fijación del silenciador según DIN 912, clase de resistencia 12.9
Terminal de válvulas Tornillo Par de apriete
CPV10 M 2,5 x 8 1,0 Nm ±10 %
5.3
Desmontaje/montaje de componentes del terminal de válvulas CPV
Algunos componentes en los terminales de válvulasCPV10-EX-VI sólo pueden funcionar en combinación con otros componentes; véase la siguiente lista de compatibilidad.
Componentes, código ident.1)
Placa de cubierta I.C.
Placas base: C, CK, CY, D, DK, H, HK, I, IK, J, JK, M, MK, N, NK Ninguna limitación Placa base de válvula: G
Si se utiliza el multipolo neumático con brida de montaje, las placas de las válvulas exteriores no pueden montarse con las funciones adicionales 5/3G.
Si se utiliza una placa conectora multipolo neumática tipo ...-C o ...-D, no puede utilizarse la placa base G. No es posible una conexión fija.
Placa ciega: L Ninguna limitación
Placas
separadoras: S, T
Combinación dependiente de la combinación de placas finales2)
1)Véase la lista de códigos de identificación en el capítulo 1.2 “Código de identificación”
2)Véase la lista de combinaciones de placas finales en la sección B.2 “Combinaciones de placas finales”
Tab. 5/2: Lista de compatibilidad de los componentes de posición de válvula
5.3.1
Retirada de componentes de posiciones de válvulas
Los componentes del terminal de válvulas CPV10-EX-VI pueden retirarse cómodamente para facilitar el manteni- miento y la conversión.
Proceda como se indica a continuación: