Gestión de pavim ento y trabajos de mantenimiento

NO SE PRESENTARON EVENTOS QUE AFECTEN L A TRANSITABILIDAD

6) Gestión de pavim ento y trabajos de mantenimiento

Para poder detectar de una m anera óptima y precisa las zonas donde se presentan indicios de futuro deterioro, durante el año 2016 los trabajos de

93 57 58 48 46 61 48 47 60 ₂₀ ₃₉ ₄₂ 741 707 617 679 ₆₁₄ 609 683 668 ₅₆₉ ₆₄₄ 577 743 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

En e Feb M ar Ab r M ay Jun Jul Ag o Sep Oct Nov Dic

N°

Auxilio M ecánico Enero 2017 - Diciembre 2017

Auxilio p or desperf ectos Auxilio p or acciden tes

34 gestión de pavimento se concentraro n en el análisis y estudio técnico de las causas que originan el deterioro de las condiciones de la autopista. De esta m anera se logra una optim ización de los tram os a ser rehabilitados en los siguientes años. Adem ás se contem pla el uso de nuevas tecnologías.

Para servir de base al plan de gestión de pavim entos, se llevó a cabo un levantam iento detallado y sistemático de inform ación de condición de la vía, perm itiéndonos orientar mejor las inversiones de mantenim iento periódico. Los trabajos de inspección de la infraestructura vial de este año comprendieron: evaluación de peladuras, evaluación de transitabilidad, medición de ahuellam iento, medición de rugosidad, m edición de fisuras y grietas y m edición de retro-reflectividad. Para ejecutar estas m ediciones se contrataron a empresas especializadas en dichos trabajos.

Toda la información obtenida en campo, es procesada por el staff de ingeniero s de NORVIAL. En la etapa Inicial se depura y calibra con el fin de tener datos confiables de la vía. Actualmente, NORVIAL tienen una base de datos completa y muy detallada de los principales parámetros y características de la vía, la cual es la base de las decisiones para la ejecución de la rehabilitación y m antenimiento.

6.1) Trabajos de Mantenim iento Periódico

Con una inversión de S/ 25’530,000 se llevaron a cabo durante el año 2017 las labores de M antenim iento Periódico, realizadas por el Consorcio M anperan. El Organism o Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), certificó que la carretera cumplía con los parámetro s ex igidos por el contrato.

35 Norvial realiza todas las operacio ne s y labores de mantenim iento de m anera que ocasionen un mínimo im pacto am biental y respetando los derechos de los pobladore s cercanos a la autopista. Ello , gracias a la estricta puesta en práctica de nuestro Sistema de Seguridad y Gestión Ambiental, que contempla el desarrollo de programas para preservar el medio ambiente, garantizar la seguridad vial y proteger la vida de los trabajadores en la carretera, tanto como la de los usuarios y habitantes de las zonas aledañas a ésta.

Los trabajos incluyeron fresado y reposición de carpeta asfált ica, tratamiento de fisuras, sellos tipo Slurry , chip Seal, reparación de ahuellamient o y señalización horizontal. Estos trabajo s tienen por finalidad asegurar el cumplim iento de los parámetros de estado ex igidos por el contrato de concesión.

Los objetivos principales de los trabajos realizados han sido, no solo cum plir con la ex igencia de los parámetros contractuales que son supervisados por OSITRAN, sino fundam entalm ente, realizar las intervenciones necesarias para prolongar la vida de la carretera en un marco de racionalidad técnica y financiera.

A partir de 2013 y en correspondencia con los más recientes cambios en las norm as internacionales de contabilidad, el costo de los trabajos de m antenimiento periódico en la concesión Ancón – Huacho – Pativilca, ha dejado de ser considerado como un activo que se am ortiza en el tiem po, pasando a considerarse com o gasto del ejercicio, conforme a una metodología que tom a en cuenta la proyección de flujos futuros en este rubro.

36 Panel Fotográfico de Mantenimiento Periódico

Foto: Km. 63+950 Tratamiento de Fisuras Foto: Km. 93+050 Tratamiento de Fisuras

Foto: Km. 131+300 Fresado

Foto: Km. 130+000 Chancay – Huacho - Tren de Asfalto

39 6.2) Trabajos de Mantenim iento Rutinario

Dentro de las actividades del m antenimiento rutinario de acuerdo a las actividades con m ayor incidencia en los diferentes tram os de la carretera que se han realizado en el año 2017 están: limpieza de berm as laterales, limpieza de berm a central, limpieza de cuentas, lim pieza de pórticos, lim pieza de guardavías, lim pieza de drenaje, limpieza de basurales en el derecho de vía, limpieza de sardineles, elim inación de desmonte, elim inación de maleza, limpieza de hitos kilom étricos, limpieza de hitos del DDV, lim pieza de delineadores, limpieza de semáforos, limpieza de m allas m etálicas, limpieza de estación de peajes y pesaje, lim pieza de señales preventivas y reglamentarias, limpieza de señales inform ativas, desarenado de bermas y taludes manual y con equipos, trabajos en carpeta, trabajos en berma, trabajos de reparación y reposición de accesorios, trabajos de pintura, conservación de puentes y obras de arte, conservación de áreas verdes, trabajos de em ergencias, y reposición de bolsas de m uro seco.

De acuerdo a los reportes de productividad se observa que el tramo con mayor incidencia en el proyecto es Huacho - Pativilca con 43.53 %, le sigue el tramo Serpentín con 19.58 %, continuando con el tramo Río Seco - Huacho. En los tramos mencionados se observa las actividades más recurrentes son Limpieza de sifones, desarenado de bermas y taludes con equipo, Lim pieza de alcantarillas, Limpieza de basurales en el Derecho de Via respectivamente. En esta última actividad m encionada se debe al aum ento de la población cercana a la concesión y el aum ento de tráfico vehicular en la carretera demandando así, mayor limpieza del tram o.

TRAMO DE CONTROL INCIDENCIA

ANUAL 2017

SERPENTÍN 19.58%

VARIANTE 8.69%

LA PLUMA - RÍO SECO 12.54%

RÍO SECO - HUACHO 15.66%

HUACHO - PATIVILCA 43.53%

40 Panel fotográfico: 0.00% 10.00% 20.00% 30.00% 40.00% 50.00%

SERPENTÍN VARIANTE LA PL UMA - RÍO SEC O RÍO SECO - HUAC HO HUACHO - PATIVILCA

INCIDENCIA ANUAL 2017

INCIDENC IA ANUAL 2017

Gtáfico: Incidencia de los tramos de control en el 2017

Situación antes Reparación de Hito de DDV Km 01+250 Situación después Reparación de Hito de DDV Km 01+250 Situación antes Reposición de señal reg lamentaria

Km 04+800

Situación después Reposición de señal reg lamentaria

Situación durante Limpieza de g uardavías metálicos

Km 09+500

Situación después Limpieza de g uardavías metálicos

Km 09+500

Situación durante Tratamiento de fisuras en carpeta

Km 20+200

Situación durante Tratamiento de fisuras en carpeta

Km 20+200 Situación durante

Desarenado de bermas y taludes con eq uipo Km 07+500

Situación durante

Desarenado de bermas y taludes con eq uipo Km 07+500

42 6.3) Parámetros de condición y deflectom etría de la vía

Com o parte de sus obligaciones contractuales, NORVIAL realiza trabajos de m antenimiento rutinario y periódico de la carretera con la finalidad de cum plir con los estándares de calidad ex igidos en la cláusula 8.3 del Contrato de Concesión. Para el año 2017, m ediante Oficio N° 5676-2017-GSF-OSITRAN , OSITRAN em itió su conformidad con respecto al Resultado de las evaluacio ne s de condicione s anuales de los parámetros de condición y serviciabilidad , relevamiento y evaluación de parám etros de condición a cargo del Concesionario, medición de deflectom etría y evaluación estructural por tramos homogéneos a cargo del Concesionario , lo cual certifica el cumplimiento de los niveles de servicio del Anex o I y II del Contrato de Concesión. A continuació n , se presenta el documento en m ención.

Situación durante Pintado de líneas demarcatorias

Km 92+500

Situación después Pintado de líneas demarcatorias

44 7) Seguridad

7.1) Inversiones en Seguridad Vial

NORVIAL realiza sus operacio ne s rigiéndose estrictamente por su Program a de Seguridad Vial. Sus actividades, como parte del m antenimiento rutinario de la carretera, contemplan la eliminación de todos los elementos de riesgo temporales que se encuentren en la autopista, garantizando el buen estado de carpetas y berm as y muy im portante, manteniendo un eficaz sistema de señalización y semaforización con dispositivos y accesorios complem entarios de seguridad.

Adicionallmente , podemos mencionar los siguientes trabajos realizados:

a) Trabajos de atención de em ergencia y reparación en el Km. 76+000 – Río Chancay

La atención de la em ergencia del Puente Chancay en el Km. 76+000 se dio después de la colmatación en el cauce del Río Chancay producido por los eventos clim atológicos inusuales característico s del Fenómeno del Niño Costero . Los trabajos de em ergencia consistieron en la elim inación del aprox imadamente 1,635 m3 de material colm atado en las partes del cauce del río ubicadas a los alrededores del Puente Chancay.

Para la atención de la emergencia se contrataron los servicios de una ex cavadora 336DL, un tractor 155AX, y volquetes. Además se dispuso de personal de CONCAR para la supervisión de los trabajos.

 Panel Fotográfico

LIM PIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY Km 76+600

LIMPIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY Km 76+600

LIM PIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY Km 76+600

LIMPIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY Km 76+600

LIM PIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY Km 76+600

LIMPIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY

b) Trabajos de Atención de Emergencia y Reparación en el Km. 103+000 – Río Seco

 Trabajos de Atencion de Emergencia

La atención de la em ergencia del Óvalo de Río Seco en el Km. 103+000 se dio por el desborde del Río Seco causado por los eventos clim atológicos inusuale s característicos del Fenóm eno del Niño Costero. El desborde del Río Seco causo un fuerte aniego que afectó gran parte del Óvalo de Río Seco y parte de la carretera al sur y al norte de este. Los trabajos de em ergencia en este caso consistieron en la limpieza de la calzada que fue afectada por el aniego para regularizar el tránsito de vehículos, la eliminación del agua estancada en el Óvalo de Río Seco con la ayuda de m otobombas, corrección del cauce hacia las alcantarillas, conform ación de bordo al lado derecho del carril S-N para evitar otro posible aniego, y la señalización por parte del personal.

Para la atención de la emergencia se utilizaron recursos como un cargado r frontal SDLG, una retroex cavadora JCB, un camión baranda, una motobom ba, y se dispuso de personal de la empresa para la operación de los equipos y la señalización.

LIMPIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY

Km 76+600 LIM PIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY _{Km 76+600}

LIMPIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY Km 76+600

LIM PIEZA DE CAUCE EN EL RÍO CHANCAY Km 76+600

48 La implem entación de la señalización y seguridad de la zona de trabajo se realizó de acuerdo al Plan de Seguridad Vial y Análisis de Trabajo Seguro formulados específicam ente para esta actividad.

 Panel Fotográfico

ÁREA AFECTADA POR ALUVIÓN

Km 103+000 PLATAFORM A SOCAVADA POR ALUVIÓN _{Km 103+000}

SOCAVACIÓN DE PLATAFORM A A CAUSA DEL ALUVIÓN

Km 103+000

SOCAVACIÓN DE PLATAFORM A A CAUSA DEL ALUVIÓN

Km 103+000 INUNDACIÓN DEL ÓVALO DE RÍO SECO A

CAUSA DEL ALUVIÓN Km 103+000

AREA AFECTADA POR ALUVIÓN Km 103+000

INGRESO DE ALCANTARILLA ACOLM ATADA Km 103+000

SALIDA DE ALCANTARILLA ACOLM ATADA Km 103+000

SEÑALIZACIÓN DEL ÁREA AFECTADA Km 103+000

LIMPIEZA Y ENCAUZAM IENTO DE INGRESO DE ALCANTARILLA

Km 103+000

LIMPIEZA DE ÁREA AFECTADA Km 103+000

LIMPIEZA Y ENCAUZAM IENTO DE INGRESO DE ALCANTARILLA

50  Trabajos de Reparación

El evento climático del Fenom eno del Niño Costero originó daños a la infraestructura vial en el Km 103 de la Carretera Panam ericana Norte sentido norte – sur, y por consiguiente una afectación a los parámetros de condición y serviciabilidad. Los daños causados fueron los siguientes:

 Pérdida de la berma ex terna de la calzada izquierda por flujos de agua que erosionaron el talud de desplante de las mismas.

 Erosión del talud inferior de la calzada izquierda por los flujos de agua a lo largo de todo el tram o.

 Pérdida de la demarcación horizontal en los sectores erosionados.  Erosión del talud y aleros en la estructura de salida de la alcantarilla.

 Socavación y pérdida del emboquillado en la salida de alcantarilla existente, por el aum ento en la velocidad y caída de golpe de agua.

Luego de evaluado el daño por el área técnica se procedio a la elaboració n de un ex pediente técnico para finalmente activar el seguro y proceder a la recuperación de los parám etros de condición y serviciabilidad.

 Panel Fotográfico

Reparación del talud inferior

51 Trabajos de recuperación de berma

Trabajos de reparación de salida de alcantarilla socavada

52 Trabajos de dem arcación horizontal

c) Atención de Em ergencia en el Km. 184+000 – San Nicolá s

 Trabajos de Atencion de Emergencia

La atención de la em ergencia del cruce de San Nicolás en el Km. 184+000 se dio por un aluvión causado por los eventos climatológicos inusuale s característicos del Fenóm eno del Niño Costero. El incidente se ocasionó debido a las reiteradas lluvias en las zonas de la serranía, provocando huaycos que desembocan en la parte costera, produciéndose los aniegos en el derecho de vía. Los trabajos de em ergencia en este caso consistieron en la des colmatación de las alcantarillas aledañas, el bombeo del agua estancada en la calzada hacia las alcantarillas, la corrección del cauce hacia las alcantarillas para evitar otro posible aniego, y la señalización por parte del personal.

Para la atención de la em ergencia se utilizaron recursos com o dos retroexcavadoras, un camión baranda, una cam ioneta, una motobomba, y se dispuso de personal de la em presa para la operación de los equipos y la señalización.

La im plementación de la señalización y seguridad de la zona de trabajo se realizó de acuerdo al Plan de Seguridad Vial y Análisis de Trabajo Seguro formulados específicamente para esta actividad.

53  Panel Fotográfico

ÁREA AFECTADA POR ANIEGO

Km 184+500 - 185+500 ÁREA AFECTADA POR ANIEGO _{Km 184+500 - 185+500}

ÁREA AFECTADO POR ANIEGO

Km 184+500 - 185+500 ÁREA AFECTADO POR ANIEGO _{Km 184+500 - 185+500}

EQUIPO ENCAUSANDO ANIEGO KM 184+500 - 185+500

EQUIPO ENCAUSANDO ANIEGO

KM 184+500 - 185+500 EQUIPO ENCAUSANDO ANIEGO _{KM 184+500 - 185+500} EQUIPO ENCAUSANDO ANIEGO

KM 184+500 - 185+500 EQUIPO ENCAUSANDO ANIEGO _{KM 184+500 - 185+500}

EQUIPO ENCAUSANDO ANIEGO KM 184+500 - 185+500

ÁREA AFECTADA POR ANIEGO Km 184+500 - 185+500

LIMPIEZA DE CARPETA CON EQUIPO Km 184+500 - 185+500

LIM PIEZA DE CARPETA CON EQUIPO Km 184+500 - 185+500

LIMPIEZA DE CARPETA CON EQUIPO Km 184+500 - 185+500 ÁREA AFECTADA POR ANIEGO

LIM PIEZA DE CARPETA CON EQUIPO Km 184+500 - 185+500

LIMPIEZA DE CARPETA CON PERSONAL Km 184+500 - 185+500

SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN DEL ÁREA AFECTADA

Km 184+500 - 185+500

SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN DEL ÁREA AFECTADA

Km 184+500 - 185+500

SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN DEL ÁREA AFECTADA

Km 184+500 - 185+500

SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN DEL ÁREA AFECTADA

LIMPIEZA DE CARPETA CON PERSONAL Km 184+500 - 185+500

EQUIPO ENCAUSANDO ANIEGO KM 184+500 - 185+500 ENROCADO EN BERMA KM 184+500 - 185+500 ENROCADO EN BERM A KM 184+500 - 185+500 ENROCADO EN BERM A KM 184+500 - 185+500 ENROCADO EN BERM A KM 184+500 - 185+500

 Trabajos de Reparación

El evento clim ático del Fenomeno del Niño Costero originó daños a la infraestructura vial en el sector de San Nicolás en el Km 184+900 de la Carretera Panamericana Norte sentido sur - norte, y por consiguiente una afectación a los parámetros de condición y serviciabilidad. Los daños causados fueron los siguientes:

 Erosión del estribo derecho del m uro de suelo reforzado.

 Erosión del terraplén de la berma lateral sentido sur – norte hasta la confluencia con el Ramal 3 del Intercambio Vial San Nicolás.

 Erosión de la berma central y de la plataforma.

Luego de evaluado el daño por el área técnica se procedio a la elaboración de un ex pediente técnico para finalm ente activar el seguro y proceder a la recuperació n de los parámetros de condición y serviciabilidad.

ENROCADO EN BERMA KM 184+500 - 185+500

ELIM INACIÓN DE AGUA MEDIANTE BOMBAS KM 184+500 - 185+500

ELIMINACIÓN DE AGUA M EDIANTE BOM BAS KM 184+500 - 185+500

ELIM INACIÓN DE AGUA MEDIANTE BOMBAS KM 184+500 - 185+500

59  Panel Fotografico

M ejoram iento de suelo

Colocación de geotex til imperm eabilizante

60 Trabajos de em palme de berma lateral y Ram al 3

61 d) Atención de Em ergencia en el Km. 48+000 – Variante

La atención de la emergencia de Variante en el Km. 48+000 se dio por un aluvión causado por los eventos clim atológicos inusuales característicos del Fenómeno del Niño Costero. El incidente se ocasionó debido a las reiteradas lluvias en las zonas de la serranía, provocando huaycos que desem bocan en la parte costera, produciéndose los aniegos en el derecho de vía. Los trabajos de emergencia en este caso consistieron en la lim pieza de vías de cobro afectadas, limpieza de las instalaciones del Peaje Variante, la conformación de una cuneta para utilizar com o drenaje, y la señalización por parte del personal.

Para la atención de la emergencia se utilizaron recursos como un cargado r frontal SDLG, un camión baranda, una camioneta, y se dispuso de personal de la em presa para la operación de los equipos y la señalizació n.

Panel Fotográfico

ÁREA AFECTADA POR ALUVIÓN Km 47+800 – 48+500

EQUIPO REALIZANDO LIM PIEZA DE ÁREA AFECTADA

Km 47+800 – 48+500

EQUIPO REALIZANDO LIM PIEZA DE ÁREA AFECTADA

LIMPIEZA DE ÁREA AFECTADA

Km 47+800 – 48+500 LIM PIEZA DE ÁREA AFECTADA _{Km 47+800 – 48+500}

LIMPIEZA DE ÁREA AFECTADA

Km 47+800 – 48+500 LIM PIEZA DE ÁREA AFECTADA _{Km 47+800 – 48+500}

LIMPIEZA DE ÁREA AFECTADA

Km 47+800 – 48+500 LIM PIEZA DE ÁREA AFECTADA _{Km 47+800 – 48+500} LIMPIEZA DE ÁREA AFECTADA

Km 47+800 – 48+500 LIM PIEZA DE ÁREA AFECTADA _{Km 47+800 – 48+500}

LIMPIEZA DE ÁREA AFECTADA

64 7.2) Programa de Capacitación de Seguridad Vial, Cuidado del Medio Ambiente y Responsab ilidad Social

En el año 2017, Norvial continuó trabajando con niños, adolescentes, docente s y vecinos de las comunidades aledañas a sus zonas de influencia para generar m ayor conciencia sobre buenas prácticas en seguridad vial. En el transcurso del año, se implem entó el Programa Educativo de Seguridad Vial en 12 colegios y 4 centros poblados, a través de charlas y talleres que incorporaron m aterial didáctico elaborado por la misma empresa.

Por otro lado, se realizaron diversas actividades para prom over concien cia ambiental. Para ello, promovim os campañas de limpieza y concientizaci ón ambiental.

A continuación, les brindamos m ayor detalle de nuestra gestión social y ambiental en la comunidad durante el 2017:

1.- Seguridad vial Programa Educativo:

Se realizaron charlas de seguridad vial en centros educativos estatales del nivel primaria y secundaria, ubicados en nuestra zona de influencia, logrando alcanzar a más de 2,000 alum nos beneficiarios. Para el desarrollo de estas actividades empleam os nuestro propio material educativo (videos, cartillas, ex positores, etc). Ítem km Sentido Institución Educativa Población de Influencia Nº Nombre Nivel

1 45 + 000 OV. Ancón 3069 Generalís imo Jos é de San _{M art ín} Primaria Ancón

2 54 + 800 NS S/N Villas de Ancón Primaria Villa de Ancón

3 73 + 500 SN 20388 Jos é C arlos M ariátegui Primaria Aucallam a 4 75 + 500 NS 20444 Jos é A. López Durand Primaria Peralvillo / Chancay 5 77 + 00 NS 20803 Ros a de Santa M aría Primaria Las Salinas Alta /

Chancay 6 78 + 700 NS 20392 Juan Pascual Pringles Primaria Peralvillo / _Chancay 7 83+ 000 SN S/N Nues tra s eñora de Fat ima Prim aria/secundaria Quet epam pa/ _Chancay

8 89 + 000 NS 20393 Túpac Amarú Primaria Pampa Libre /

Chancay

In document DECLARACION DE RESPONSABILIDAD (página 34-84)