• Cambio de aceite de motor, ltro de aceite ; ltro de aire
dependiendo de la 5ona de circulación. 9i se reali5a cada %
!ilómetros así debe efectuarse, si es cada (, este será el !ilometraje sugerido o 1. !ilómetros según el fabricante.
• Completar nivel de líuidosA agua de batería, diferencial, hidráulico,
etc.
• "lineación # balanceo. 9e debe reali5ar cada 1. !ilómetros o
menos si transita por carreteras destapadas ; despu8s de haber pasado por un bache.
• 0e ser conveniente reali5ar rotación de la llantas como lo sugerimos
en nuestro articulo.
• eri$cación de sistema el8ctrico, luces, indicadores del tablero,
sistema el8ctrico en general Ealternador ; arranueF.
• -levar el vehículo ; revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas
; guardapolvos, tuberías ; mangueras del vehículo.
• eri$car tensión ; e$cacia del freno de estacionamiento ; el pedal
de freno.
• >eali5ar limpie5a ; mantenimiento del sistema de frenos
inspeccionar el desgaste de las pastillas, observando si es necesario sustituirlas.
• >evisar presión de inDado de llantas, desgaste de la banda de
rodadura Ese debe reali5ar en todas las revisionesF
• Cambiar ltro de aire del habitáculo o anti polen del aire
acondicionado
!. Gilómetros
• Cambio de aceite de motor, ltro de aceite ; ltro de aire
dependiendo de la 5ona de circulación. 9i se reali5a cada %
!ilómetros así debe efectuarse, si es cada (, este será el !ilometraje sugerido o 1. !ilómetros según el fabricante.
• Completar nivel de líuidosA agua de batería, diferencial, hidráulico,
etc.
• "lineación # balanceo. 9e debe reali5ar cada 1. !ilómetros o
menos si transita por carreteras destapadas ; despu8s de haber pasado por un bache.
• 0e ser conveniente reali5ar rotación de la llantas como lo sugerimos
• eri$cación de sistema el8ctrico, luces, indicadores del tablero,
sistema el8ctrico en general Ealternador ; arranueF.
• ensionar embrague ; correa de accesorios
• -levar el vehículo ; revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas
; guardapolvos, tuberías ; mangueras del vehículo.
• Cambio de pastillas de frenos delanteros ; traseros, cambio de
bandas dependiendo manual del fabricante algunas vienen para E&. !ilómetrosF.
• nspección aceite hidráulico, aceite diferencial en vehículos "J" • Revisión del sistema del #ire acondicionado.
• -ngrase de rodamientos en los vehículos ue tienen rodamientos
abiertos, los ue tienen rodamientos sellados deben cambiarse cuando presente ruido anormal.
• >evisar presión de inDado de llantas, desgaste de la banda de
rodadura Ese debe reali5ar en todas las revisionesF
". Gilómetros
• Cambio de aceite de motor, ltro de aceite ; ltro de aire
dependiendo de la 5ona de circulación. 9i se reali5a cada %
!ilómetros así debe efectuarse, si es cada (, este será el !ilometraje sugerido o 1. !ilómetros según el fabricante.
• Completar nivel de líuidosA agua de batería, diferencial, hidráulico,
etc.
• "lineación # balanceo. 9e debe reali5ar cada 1. !ilómetros o
menos si transita por carreteras destapadas ; despu8s de haber pasado por un bache.
• 0e ser conveniente reali5ar rotación de la llantas como lo sugerimos
en nuestro articulo.
• eri$cación de sistema el8ctrico, luces, indicadores del tablero,
sistema el8ctrico en general Ealternador ; arranueF.
• ensionar embrague.
• -levar el vehículo ; revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas
; guardapolvos, tuberías ; mangueras del vehículo.
• >evisar presión de inDado de llantas, desgaste de la banda de
• >eali5ar sincronización del motor ;a sea de carburador o in;ección
Ecambio de bu<ías, instalación de alta, ltro de aire ; de combustibleF
• Cambiar ltro de aire del habitáculo o anti polen del aire
acondicionado
• -n algunos modelos ; donde lo recomiende el fabricante, reali5ar
sustitución del aceite de la transmisión.
• #<ustar ; retoruear la suspensión.
• >eali5ar mantenimiento, limpie5a ; sondeo del radiador E no se
recomienda cambiar de refrigerantesF
%. Gilómetros
• Cambio de aceite de motor, ltro de aceite ; ltro de aire
dependiendo de la 5ona de circulación. 9i se reali5a cada %
!ilómetros así debe efectuarse, si es cada (, este será el !ilometraje sugerido o 1. !ilómetros según el fabricante.
• >evisar presión de inDado de llantas, desgaste de la banda de
rodadura Ese debe reali5ar en todas las revisionesF
• Cambiar correas de repartición ; accesorios, en algunos modelos el
cambio de correa se reali5a a los &.. ambi8n debe veri$car si su auto tiene correa o cadenillaK en caso de ue tenga cadenilla esta se debe cambiar cuando presente ruido o a los 12. !ilómetros.
ncluimos la correa de accesorios en este mantenimiento, pero esta
correa puede llegar a durar hasta los ' mil !ilómetros, se sugiere
reali5ar el cambio de las dos pues se reuiere del desmonte de la correa de accesorios para sustituir la de repartición, así solo reali5a un desmonte o puede esperar a los ' mil para cambiar la correa de accesorios.
• ensionar embrague.
• -levar el vehículo ; revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas
; guardapolvos, tuberías ; mangueras del vehículo.
• "lineación # balanceo. 9e debe reali5ar cada 1. !ilómetros o
menos si transita por carreteras destapadas ; despu8s de haber pasado por un bache.
• 0e ser conveniente reali5ar rotación de la llantas como lo sugerimos
en nuestro articulo.
DESDE AC EN ADELANTE PUEDE REPETIR LA MISMA RUTINA DE 3 IL!METROS A LA DE 6, LA DE 4 LA PUEDE UTILIZAR A LOS 8 Y LA DE 5 LA PUEDE APLICAR A LOS 1 IL!METROS
REALIZANDO UNA REVISI!N !ENERAL POR SI SE REUIEREN MS OPERACIONES. A LOS 7. Y @. IL!METROS PUEDE APLICAR LA
RUTINA DE MANTENIMIENTO DE LOS 1. IL!METROS Y LA RUTINA DE 5 IL!METROS EN LAS INTERMEDIAS SI SE REALIZA CON ESTA PERIODICIDAD. CADA FABRICANTE TIENE SU PROPIA RUTINA, ESTA ES LA UE SU!ERIMOS DESDE PRUEBADERUTA.COM A NI#EL !ENERAL PARA AUELLOS UE REALIZAN EL MANTENIMIENTO POR FUERA DE LA RED O UE UIEREN REALIZARLA ELLOS MISMOS. DJ"ANOS TUS
SU!ERENCIAS O COMENTARIOS, UJ RUTINA UTILIZAN, UJ OTROS ASPECTOS SON IMPORTANTES PARA TENER EN CUENTA EN NUESTRO PLAN DE MANTENIMIENTO.
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4a reparación del motor es, <unto con el traba<o de latonería ;
pintura general, la tarea de mantenimiento más onerosa ue
ha; ue hacerle al automóvil.
POR LO !ENERAL, NO LA ORDENA EL PROPIETARIO ORI!INAL DEL CARRO SINO UN SE!UNDO DUEKO Y LA %ACE, DE I!UAL FORMA, UN TALLER NO AUTORIZADO.
ESTO TIENE COMO SUSTENTO EL %EC%O DE UE SI UNA REPARACIÓN DE MOTOR %AY UE %ACERLA COMO MGNIMO A LOS 15. HILÓMETROS QEN EL PEOR DE LOS CASOS CON BUEN MANTENIMIENTO, Y SI SE
TRANSITA UN PROMEDIO DE 2. HILÓMETROS ANUALES, DA COMO RESULTADO UE SE ORDENA CUANDO EL CARRO TIENE 7,5 AKOS, "USTO CUANDO MUC%OS COMIENZAN A PENSAR EN CAMBIAR DE AUTO.
PERO SUELE SUCEDER UE EN AL!UNOS TALLERES DES%ONESTOS ABUSAN DE LA I!NORANCIA DE LOS AUTOMO#ILISTAS MEDIANTE DIA!NÓSTICOS ERRADOS Y AMAKADOS.
DADO UE ES LA TAREA MECNICA UE MS CUESTA Y UE MS
MAR!EN DE UTILIDAD LE DE"A AL TALLER, DE I!UAL FORMA ES EN LA UE MECNICOS DE TODOS LOS PELAMBRES MS TIMAN A SUS
#GCTIMAS.
POR ESTA RAZÓN, #E%GCULOS CONSULTÓ CON LAS MARCAS DE MAYOR DIFUSIÓN EN EL PAGS CON EL FIN DE %ACER CLARIDAD EN EL TEMA. DIA!NÓSTICOS POR MARCA DESCONFGE DE LOS DIA!NÓSTICOS A O"O U OGDO. UN MOTOR ES UN CON"UNTO DE PIEZAS MECNICAS MAUINADO A LA CENTJSIMA Y MILJSIMA DE MILGMETRO, PRECISIÓN TAL UE SE ESCAPA A LOS SENTIDOS DE LA MAYORGA DE LOS MORTALES.
LOS IN!ENIEROS UE PRESTAN SUS SER#ICIOS A FBRICAS UE ELABORAN MOTORES SE %AN DE#ANADO EL CEREBRO TANTO PARA
CONSTRUIRLOS COMO PARA DESARROLLAR METODOLO!GAS ESPECGFICAS DE DIA!NÓSTICO.
POR ESTA RAZÓN SUENA POR LO MENOS INSULTANTE UE CIERTOS MECNICOS DECIDAN %ACERLE, APRESURADAMENTE, LA MIMA CIRU!GA AL MOTOR.
EN ESTA EDICIÓN ESPECIAL SOBRE LA REPARACIÓN DEL MOTOR, PODR ENTERARSE DE LO UE DICE SU MARCA EN CUANTO A LA DECISIÓN DE DESTAPAR Y REPARAR LA MUINA, ASG COMO LOS PROCEDIMIENTOS #LIDOS PARA %ACER EL DIA!NÓSTICO.
COLMOTORES EPULSIÓN DE %UMO AZUL POR EL TUBO DE ESCAPE, BU"GAS EMPAPADAS DE ACEITE, BA"A COMPRESIÓN DE CILINDROS, ALTO CONSUMO DE ACEITE, PJRDIDA DE FUERZA DEL MOTOR, DIFICULTAD EN EL ENCENDIDO EN FRGO Y RUIDOS ANORMALES SON LOS SGNTOMAS PARA LA REPARACIÓN UE CITA COLMOTORES, A TRA#JS DE SU
CONCESIONARIO LOS COC%ES.
CCA LA CCA DICE UE SUS MOTORES MAZDA, SERIE E3, ADEMS DE LOS SGNTOMAS ANTERIORES, NO DEBEN PRESENTAR UNA MEDIDA INFERIOR A @ PSI POR CILINDRO EN LA TOMA DE COMPRESIÓN QA LA ALTURA DE
BO!OT, NI LA DIFERENCIA ENTRE LOS CILINDROS DEBE SER SUPERIOR AL 25 POR CIENTO.
SOFASA EL DEPARTAMENTO POS#ENTA DE SOFASA DICE UE LA PJRDIDA DE POTENCIA, EL ALTO CONSUMO DE ACEITE, LA DIFICULTAD PARA
PONER EL MOTOR EN MARC%A Y EL ALTO HILOMETRA"E SON LOS INDICIOS PARA DESTAPAR EL MOTOR Y REPARARLO.
EN LOS TALLERES DE LA RED RENAULT SE %ACE UNA PRUEBA
DENOMINADA EL BALANCE DE POTENCIA DE LOS CILINDROS, MEDIANTE LA CUAL SE SABE CON BASTANTE CERTEZA EL ESTADO DE LA MUINA Y, EN ESPECIAL, UJ CILINDRO SE ENCUENTRA EN MALAS CONDICIONES. TAMBIJN %ACEN PRUEBAS DE FU!AS DE COMPRESIÓN Y ANLISIS DE !ASES.
DAEOO NO OBSTANTE UE EL ME"OR DIA!NÓSTICO SE OBTIENE EN LOS CONCESIONARIOS DE LA RED, LA !ERENCIA POS#ENTA DE LA MARCA INFORMA UE PRIMERO %AY UE IN#ESTI!AR PROBABLES FU!AS DE LGUIDOS DEL MOTOR.
SE!UNDO, EFECTUAR UNA PRUEBA DE COMPRESIÓN UE DEBE ARRO"AR ENTRE 136 Y 15 PSI QLIBRAS POR PUL!ADA CUADRADA POR CILINDRO Y UE LA DIFERENCIA ENTRE ELLOS NO SEA SUPERIOR A 6 PSI.
TERCERO, SI SE SIENTE UN RUIDO SECO, CAMBIE EL ACEITE Y #ERIFIUE UE NO SAL!AN PARTGCULAS ETRAKAS EN EL USADO. SI EL RUIDO PERSISTE, #ALE LA PENA DESTAPAR EL MOTOR.
%YUNDAI SI BIEN EN COREA ESTOS MOTORES DURAN 5.
HILÓMETROS, LA #ERDAD ES UE EN COLOMBIA SE PUEDE ESTABLECER UN PROMEDIO DE MORTANDAD A LOS 3., DEPENDIENDO DEL
MANTENIMIENTO.
COMO TODA#GA NO SE %A PRESENTADO EL PRIMER CASO, LOS
MANUALES DE PROCEDIMIENTO INDICAN UE EL DIA!NÓSTICO MS CERTERO ES EL DE LA PRUEBA DE FU!AS DE AIRE Q#ER NOTA AD"UNTA. FORD SE!N CARLOS ISLER, !ERENTE POS#ENTA DE FORD COLOMBIA, EL PRIMER SGNTOMA ES LA FALTA DE POTENCIA, ASG SE ESMERE EN UNA BUENA SINCRONIZACIÓN. EL SE!UNDO, LA FU!A DE COMPRESIÓN DE LAS CMARAS DE COMBUSTIÓN %ACIA EL CRTER ENTRE LOS ANILLOS Y EL CILINDRO, SITUACIÓN UE SE MANIFIESTA CON MANC%AS DE
ACEITE EN EL FILTRO DE AIRE Y EN LA #ARILLA MEDIDORA DE ACEITE. EL CONSUMO DE MS DE UN LITRO DE ACEITE CADA 1. HILÓMETROS, UNA MANC%A ACEITOSA POR EL TUBO DE ESCAPE Y RASTROS DEL
LUBRICANTE EN LAS BU"GAS TAMBIJN SON SGNTOMAS DE UE TOCA DESTAPAR EL MOTOR.
LOS PORCENTA"ES DE FU!A NO DEBEN SER SUPERIORES AL 2 POR CIENTO Y LA DIFERENCIA DE #ALORES DE COMPRESIÓN NO DEBE ECEDER EL 25 POR CIENTO.
NISSAN LOS IN!ENIEROS DE DISTRIBUIDORA NISSAN DICEN UE EL ECESO DE CONSUMO DE ACEITE, UE SI EL PORCENTA"E DE FU!AS DE LOS CILINDROS ECEDE EL 15 POR CIENTO Y UE SI EL #ALOR DE
COMPRESIÓN NO SE SITA ENTRE 14 Y 18 PSI Y UNA DIFERENCIA ENTRE CILINDROS DEL 15 POR CIENTO, SE RECOMIENDA IN#ESTI!AR LA CAUSA Y, E#ENTUALMENTE, DESTAPAR EL MOTOR.
SHODA LOS MOTORES DE LOS PRIMEROS AUTOS UE DE ESTA MARCA LLE!ARON AL PAGS TIENEN UN USO APROIMADO DE 15.
HILÓMETROS Y %ASTA EL MOMENTO NIN!UNO SE %A REPORTADO EN LOS TALLERES POR CONSUMOS ECESI#OS DE ACEITE. EL DIA!NÓSTICO DE
ESTA MARCA EL DE FU!AS DE COMPRESIÓN, ES DECIR UE SI EL RELO" SE SITA ENTRE EL 7 Y EL 1 POR CIENTO, %AY UE REPARAR.
LA PRÓIMA SEMANA INCLUIREMOS LOS CONSE"OS PARA PEU!EOT Y FIAT.
ES NORMAL EL CONSUMO DE ACEITE EISTE EL CONCEPTO INFUNDADO DE UE LOS MOTORES NO DEBEN BA"AR NI UNA LGNEA DE ACEITE EN EL MEDIDOR DURANTE EL INTER#ALO EISTENTE ENTRE LOS CAMBIOS DE ACEITE.
DENTRO DEL MOTOR EISTE UN MO#IMIENTO ASCENDENTE Y
DESCENDENTE DE LOS PISTONES, UE PRODUCE EL EFECTO DE BOMBEO DE ACEITE.
EN LA FASE DESCENDENTE, UNA FINA PELGCULA DE ACEITE UEDA
AD%ERIDA A LAS PAREDES DEL CILINDRO, UE A SU #EZ SER BARRIDA %ACIA LAS CMARAS DE COMBUSTIÓN EN LA CARRERA ASCENDENTE Y POSTERIORMENTE UEMADA.
DE I!UAL MANERA, PEUEKAS CANTIDADES DEL LUBRICANTE UE ACEITAN LAS #L#ULAS Y SUS !UGAS SERN EMPU"ADAS %ACIA LOS MLTIPLES DE ADMISIÓN Y DE ESCAPE.
POR LO ANTERIOR SE EPLICA EL POR UJ LOS MOTORES CONSUMEN ACEITE SI NO %UBIERA DIC%O CONSUMO, EL DES!ASTE DE !UGAS, IMPULSADORES, ANILLOS Y CILINDROS SERGA ECESI#O, DEBIDO AL CONTACTO DIRECTO DE METAL CONTRA METAL.
UN #E%GCULO UE FUNCIONE EN TRFICO URBANO CON RECORRIDOS CORTOS PUEDE ACUMULAR ALTOS HILOMETRA"ES SIN UE SE
PRESENTEN CONSUMOS DE ACEITE APARENTES.
ESTE FENÓMENO SE EPLICA POR LA DILUSIÓN DE LA !ASOLINA EN EL ACEITE.
EN RECORRIDOS DE CARRETERA A ALTA #ELOCIDAD ES NORMAL UE BA"E EL NI#EL, YA UE EL COMBUSTIBLE UE SE ENCONTRABA DILUIDO EN EL LUBRICANTE SE E#APORA POR LAS ALTAS TEMPERATURAS DEL MOTOR, SIN DAR LA POSIBILIDAD DE UE LA DILUSIÓN DE COMBUSTIBLE COMPENSE EL ACEITE CONSUMIDO, TAL COMO SUCEDE EN LOS
EN CONCLUSIÓN, TODO MOTOR DEBE CONSUMIR ACEITE PARA UE FUNCIONE CORRECTAMENTE Y SE PUEDE CONSIDERAR COMO NORMAL UN CONSUMO DE UN CUARTO DE !ALÓN CADA 2. O 3. HILÓMETROS DE RECORRIDO, SIN INDICAR, DE NIN!UNA MANERA, UE POR TAL
MOTI#O EL MOTOR ESTJ DEFECTUOSO.
El tra!a$o conocido como 6!a$ada de motor7 o!edece al reempla-o de ciertas pie-as internas del motor de!ido al des"aste lue"o de un uso prolon"ado'
5sualmente las pie-as que se reempla-an son los anillos de los pistones, los metales tanto de !iela como de !ancada, las "uas de v4lvulas y los metales del e$e de levas' 8in
em!ar"o *ay casos en que de!ido al des"aste pronunciado que pudiera tener el motor es recomenda!le cam!iar tam!i%n las v4lvulas y los pistones'
Este es un tra!a$o que involucra el desarme completo del motor y por ello de!e ser reali-ado por un t%cnico con e/periencia en la marca' El costo suele ser elevado comparado con al"unas otras reparaciones9 sin em!ar"o, permite tener el auto
funcionando por varios a&os m4s, por lo que es recomenda!le utili-ar repuestos de una marca reconocida
4a ba<ada de motor, se le hace a un vehiculo ue Mha perdido fuer5aM, pero ue en palabras mas tecnicas, seria ha perdido la compresionE presion generada en la camara de combustion de los cilindrosF , esta perdida de presion se puede deber a
defectos en el asiento de las valvulasEgeneralmente uemadasF ;a ue las valvulasElas de escapeF estan por un instante a un temperatura mu; superior a la permitida ; logran refrigerarse con la nueva me5cla EaireNcombF ue ingresa a la
camara de comb. en un instanteE msegF
/tro motivo comun, son el desgaste de los anillos de presion, debido a la falta de lubricacion ; al alto recorrido. ambien ha; otros temas , metales , empauetadura.
Por lo general un automovil debe tener una ba<ada de motor al rededor de 2 mil Gm , pero eso depende del buen uso ue le has dado ; sus mantenimientos respectivos, ha; casos en ue el motor tiene !% mil Gm ; el motor tiene una
aceptable compresion.
9i sientes ue tu motor ha perdido fuer5a, ve a un mecanico especiali5ado ; pidele ue te haga una prueba de compresion a cada cilindro, el resultado es un numero generalmente 1' Psi E depende del modelo de motorF , esta cifra debe ser igual
para todos los cilindros, claro se permite un margen.